Essai MODEL Y ⚡️ La moins S3XY... Mais la plus PRATIQUE des TESLA
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ย. 2021
- Essai de la nouvelle Tesla Model Y, le nouveau suv compact électrique de Tesla. Model 3 surélevé, ou nouvelle voiture ? Renaud, Jean, Julien et Cédric nous livrent leurs avis...
↓🚗↓
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#Tesla #ModelY #Poa - ยานยนต์และพาหนะ
Je ne sais pas pourquoi, avec cette vidéo, je retrouve un peu l'esprit initial des vidéos POA. Merci à vous messieurs... Vous ne partez pas trop en délire du moindre détail de design qui vous évoque ceci cela.... Non merci....Clair net. Pragmatique... Merci... Très bon travail.
Je suis d'accord. Et cedric à été plutôt pragmatique ! Ça faisait longtemps 😁
Cette vidéo sent bon les retrouvailles ! C'est la rentrée, tout le monde est content de faire des petites blagues. 👍
Pragmatique, tout à fait !
C'est parce-qu'ils sont moins excité par la voiture je crois.
Vidéo qui donne envie. Je suis en TM3 et j'adore cette voiture. La Y me fait de l'oeil.
Je ne reviendrai pour rien au monde à une thermique, mais toutefois, les reproches que je lui fait:
- Autopilot/régulateur adaptatif: la voiture ralentit légèrement sur les dépassements quand on passe sur la ligne de séparation des voies (jamais compris pourquoi)
- Autopilot/régulateur adaptatif: la voiture ralentit, voir freine, sévèrement quand la voiture de devant sort de la route (bretelle, station-service, etc). C'est super pénible. (jamais compris pourquoi)
- Autopilot/régulateur adaptatif: coup de frein "fantôme". Pilage sur autoroute ou voie rapide sans aucun raison. Ca fout vraiment la trouille. (jamais compris pourquoi). Cependant, ça arrive beaucoup plus rarement qu'avant il y a quelques mises à jour.
- Détection des panneaux: pleins de situation où les panneaux de vitesse ne sont pas détectés: sur autoroute, vitesse de travaux, etc. Pas très fiable.
Je n'ai pas acheté l'autopilot complet à 7500€ et j'en suis bien content. Ca ne sert à rien et quand on voit les anomalies de celui de base, ça ne donne pas envie. Je ne recommande pas de le prendre. Le maintien dans la voie est super fiable par contre. Au final, j'utilise peu l'autopilot.
- pas de lumière qui éclaire la console centrale la nuit. Je trouve ça agaçant quand on cherche un truc et que l'on ne voit rien.
Tout ces points pourront s'améliorer à l'avenir.
Au final, et au vu de l'agrément de conduite, une voiture que je recommande vraiment. Suis persuadé que la TMY est aussi géniale que la 3. Mais surtout, et c'est LE point fort de Tesla, c'est son réseau de superchargeurs. Aucune angoisse pour les recharge sur les longs trajets avec ces voitures. Des stations avec 4 bornes minimum et qui marchent toujours.
J'aime bien cette vidéo, où une personne fait "découvrir" et "essaye de convaincre" ces trois compères ! y'a plein d'interactions, c'est sympa
Merci pour vos vidéos toujours très sympas et instructives. Par contre le truc que je ne comprends pas depuis la sortie de la modèle 3 c'est cette fixette que font les gens sur le positionnement de l'indicateur de vitesse. Je comprends que ça puisse déranger mais ça existe depuis des décennies sans que personne n'y trouve rien à redire par exemple sur les scénic 2 sur les premiers 3008, beaucoup de monospaces de cette époque et sur une quantité importante d'autres véhicules ou certe l'indicateur était intégré à la planche de bord mais très a droite du conducteur et l'angle pour le regarder est à peu près le même voire parfois avec le regard bien plus bas.
C'est une simple remarque et j'ai trouvé cette vidéo particulièrement intéressante et éfficasse et je suis bien d'accord elle pratique mais pas sexy cette voiture. En outre je pense qu'il auraient pu sacrifier 3 ou 4 cm de hauteur d'assise pour les mettre en garde au sol. c'est limite pour un SUV.
Pour mettre à jour, il existe maintenant la TMY Propulsion à 49990 € (-2000 € de bonus écologique) avec une autonomie WLTP de 455 km soit l'autonomie d'une Model 3 de 2021.
L'avantage des Superchargeurs Tesla est toujours d'actualité et ce point pèse très lourd dans le choix d'un VE de cette gamme.
Concernant l'affichage en face du volant, il existe maintenant en accessoire tiers un petit afficheur (40 €) qui s'insère dans la casquette du tableau de bord donc très discret et en adéquation avec le design épuré de la Tesla.
Merci pour le rythme de sortie des vidéos en ce moment ! Vous êtes très forts. Concernant cette Tesla, d'un point de vue esthétique, je ne peux m'empêcher d'y voir un manque total d'inspiration. La S a été une création stylistique. D'ailleurs bien fait, car vu son âge, elle ne se démode pas. Par contre, les 3, x et y ne sont ni plus ni moins que des poupées russes.
Elles sont toutes aussi laides .....
On se languis de voir l'essai du Model S Palid avec le volant Yoke sur POA !
Petit partage d'expérience, j'ai acheté le Model3 SR+ en juin 2021. J'ai une auto qui fait le 0-100 en 5.6s (chrono même à 5.2/5.3s), l'expérience de conduite est dingue, la voiture se met à jour constamment (déjà 4 mise à jour en 3 mois), l'autopilot de base est vraiment agréable sur nationale et autoroute, une auto qui je pense vieillira très bien, le réseau SuperCharge est un vrai plus (bien que de plus en plus de monde commence à arriver) et tout cela pour 32 800 € (43600 + 1200€ de peinture grise en option - 7000€ de l'état - 5000€ du département des bouches du Rhône)
Bonne continuation POA
la Y est à la 3 ce que le scenic 1 était à la megane 1. Mêmes phares, même dessin, inflation de la cabine.
Tout a fait ! Limite même un scenic xmod
merci pour ces mots. C'est ce que je cherchais à dire. et 60 KE le Scénic... (je dis ça depuis le volant de ma TM3 (la Mégane de Tesla ;-) )
Tout à fait ! Mais à un autre niveau. Et malgré tout on ne verra jamais autant de model 3 et d’Y que de Mégane et scénique
Très bonne conclusion Julien !
Une chose qui m'énerve arrêter de parler de loyers et de sociétés,a croire qu´'on a tous des grosses boites et qu on passe son temps a louer des bagnoles.
Dites le prix ,le vrai!
Hello la famille POA 😉
Je crois avoir vu un point important dont on ne parle pas dans la vidéo, (Pour moi en tout cas je trouve que cela fait produit pas terminé) il est où le cache coffre ? Petite recherche internet... et effectivement il n'y en a pas...
Comme la caméra 360 et un affichage correcte en face du chauffeur (un simple affichage tête haute sur le pare-brise suffirait) ça fait partie des choses indispensables.
En tout cas continuez comme ça, toujours autant hâte de regarder vos vidéos !
L’équipe POA fait référence dans la conversation automobile; toujours plus agréable et complet.
Des pros !
Merci a les équipes, pour cette vidéo d'essai sur la nouvelle Tesla.
Sauf erreur de ma part, vous n'avez pas parlé du tarif du modèle d'essai.
Bonne continuation 😉
Super test. Mais quelques corrections :
Oui Monsieur le président un SUV consomme plus qu’une berline. Même chose en thermique. Un X5 consomme plus et fera moins de kilomètre qu’une Serie 5.
l’autopilot de base affiche tout l’environnement. Sans l’EAP et sans le FSD. Sur l’autopilot également il faut jouer avec et reprendre la main au bon moment sans le forcer. Et là tu aura une conduite fluide et semi automatique. Je recommande d’ailleurs en Europe l’EPA. Le FSD ne sert pas pour le moment chez nous. Quoi que Musk a approuvé le fait de pousser le test en Europe (après le Canada) et même a ceux n’ayant pas l’option. Regardez les videos tests du FSD 10.9 c’est absolument incroyable. Ils vont y arriver et en 2022. Bonne chance merco…
Que l’affichage soit en bas ou a droite c’est la même déviation de regard. Le seul truc qui serait un plus c’est un affiche tête haute.
Les bips se désactivent… 😙 pour ne garder que les warnings visuels
Dans la vie on peut toujours attendre… le cout d’une électrique est en dessous d’une thermique. Et vue ce que celle la délivre en valeur… c’est tout bonnement imbattable.
Je change ma Model 3 pour une Y. Elle m’aura couté 440€ par mois pendant 2 ans (on parle de probablement de la meilleure berline de cette catégorie). Une dual motor long range… les recharge a la maison moins de 200€ par an pour 31 000km (hors supercharge). Pas d’entretien. Encore garantie 2 ans et 6 ans pour les batteries et moteurs. Je la vend encore 47k pour un achat il y a deux ans a 57… le calcul est vite fait a prestation égale (on ne la compare pas a une Zoe évidemment hein) c’est imbattable.
Du très bon POA
Merci et bravo
Des vidéos de qualité j'adore POA
Merci pour cet essai POA... mais comme le Président, j'attends (et je garde mon V8 atmo boite manuelle dont la conso donne des palpitations à Julien !). Bonne rentrée
La bonne nouvelle c'est que Tesla a débauché Ian Kettle, le designer talentueux des 2 concepts Volvo-40 qui ont donné la Volvo XC40 et la Polestar 2. L'efficience, c'est bien mais même à l'époque du thermique, la consommation n'était pas le seul et unique critère d'achat, surtout pour ceux qui aiment l'automobile.
C’est pas trop la consommation pour l’instant qui freine l’électrique dans ses ventes ! c’est plutôt l’autonomie le prix des voitures et les points de recharge plus le temps de recharge !
Alors il faut avouer que Tesla sont les meilleurs dans ce domaine.
Pour faire un road trip électrique il faut une Tesla mais la souplesse d’un voyage a l’aventure sans planification est encore du côté des thermiques ou des hybrides !
Un moteur thermique a un rendement énergétique tellement médiocre que l'aérodynamisme ne change pas grand chose au final
@@djekyl faux!
@@Rickmour_ je sais que l'équipe POA qui a tenté la même chose sur un autre itinéraire ne sera pas d'accord avec moi mais j'ai fait 2300 km avec mon XC40 électrique en 15 jours, de Lausanne à la côte Atlantique (Landes) et retour. Et j'ai trouvé que c'était une très belle expérience de voyage, qui se pense, qui se planifie... le voyage, quoi... Et pas forcément plus long qu'en thermique dès que c'est bien planifié. Certes, je comprends qu'un VRP qui passe la journée sur la route aura un autre avis.
Bonjour, j'ai essayé en concession le modèle Y et j'ai un doute. Il y a-t-il un appui tête sur le siège centrale arrière ? Je ne l'ai pas vu alors qu'il existe sur la modèle 3..Merci pour votre aide. Séb
Le retour des salons auto POA 😍😍 Super vidéo au passage !
J'ai exactement le meme probleme sur la position de l'affichage de la vitesse
Super essai après je suis pas fan j'attends le cybertruck en full elec
Mais min coup de cœur reste un hybride le wrangler 4xe
Encore un joli travail avec différents avis ce qui donne beaucoup de sérieux a votre vidéo.Détail je possède une LR (model3 2021) et le maintien dans la voie est d'une extrême douceur,et madame apprécie vraiment.👍👍
il me semble que Jean décrivait un point de dureté quand on veut sortir de la voie. Je le ressens aussi au volant de la SR+.
Mais, madame valide également, le maintien dans la voie en tant que tel avec régulateur adaptatif réglé sur prudent, ça nous change la vie
@@philippeverbeke4673 même constat sur ma SR+, mais en désactivant l’autopilot avec le commodo, ça se fait en douceur 😉
Merci pour cette exclu. Merci d'avoir montré coffre et places arrières (ce n'est pas toujours le cas).
Je trouve que ce qui aurait été plus S.E.X.Y. c'est que Tesla donne le nom Y à une model 3 de 4,30 m. à 30.000 euros
Je découvre votre chaîne, je suis fan !! Continuez comme ça !!
Super "as usual" :°
@Jean, j'adore ce blouson ! Puis-je avoir une marque, une référence ? Merci d'avance ;)
Bonjour et merci pour cette vidéo.
Je signale une petite erreur à 13:13 : toutes les Tesla même sans le FSD ou l'EAP voient les panneaux de signalisation...
Je suis d'accord sur les réactions un peu sèches en autopilot
Je dois changer ma voiture l'an prochain et l'unique raison pour laquelle je ne prendrai pas une Model 3 ou Y, c'est l'interface utilisateur. Le fait de devoir détourner le regard pour avoir des infos basiques comme la vitesse, ou de devoir passer par un sous-menu pour passer un coup d'essuie-glace ou ouvrir la boîte à gants... Quoi qu'on en dise, le but ultime n'est pas une question de design, mais bien de rogner les coûts, et ce au détriment du confort et de la sécurité. Et à quoi ça sert de sortir son téléphone, ouvrir une app et naviguer dans un sous-menu juste pour ouvrir un coffre...?
Donc ce sera probablement une Ioniq 5 ou Kia EV6, voire même une hybride rechargeable comme je fais à 95% moins de 50km dans la journée.
Faux les actions que tu considères dangereuses se passent en vocal,par contre il faut le savoir.
@@yannickgrente1925 Et en termes de réactivité c'est mieux de devoir passer par un assistant vocal qu'un bouton ou un commodo? Dans le cas ou ça ne sera pas dangereux, ça restera moins confortable et surtout extrêmement énervant.
@@nikica0710 Bien sur que c'est mieux en terme de sécurité cette voiture est fantastique,il faut uniquement prendre le temps de connaitre les fonctionnalités.
@@yannickgrente1925 Réponse d'un ayatollah . Visiblement on entre chez Tesla comme on entre en religion . Tout est fantastique, même les défauts ou les trucs moches, pas pratiques ou mal conçus comme cette tablette ...
Renseignez vous mieux. Vous n’avez pas les bonnes infos. Allez sur un superchargeur pour discuter avec un propriétaire
super cet essai, merci pour le clin d'œil , pour l'autopilot il est mieux de le désengager avec le comodo droit plutôt que de forcer le volant, c'est plus sûr et mettre le joé mode pour les bips ça les réduit de moitié .
Sans avoir de Tesla j’ai l’équivalent sur une audi, quand on reprends le volant c’est pour réagir à un imprévu et on a pas le temps de presser un comodo…
Pas bête 👍🏻
@@LCNonn ca marche aussi, mais ce que dit electron libre, c'est que c'est plus sûr, quand on a le temps, d'appuyer sur le bouton.
@@LCNonn tout à fait...sauf que l'imprévu est rare avec l'AP au contraire du système Audi qui, soyons sérieux, est incapable de gérer une multitude de situation.
Avec l'option EAP, on laisse la voiture doubler et on n'a pas le bip de désengagement à chaque fois qu'on change de voie.
Reportage très sympa à suivre par son ambiance teinté d'humour et de remarques pertinentes dans laquelle on a envie de s'intégrer. Je suis à 100 pour cent d'accord avec vous sur le fait que Tesla peut encore retourner la table avec une Model 3 à suspension à air ( il en était question..) et dotée d'un hayon. Là ce sera très difficile pour la concurrence de lutter y compris pour Stellantis qui a tué l'hydropneumatique sur la marque Citroën. Faites d'autres reportage dans le même esprit car c'est très sympathique !
Je ne suis pas fan du bouclier, trop imposant ... après cela reste une belle innovation, merci pour cette présentation
Je me permet de rebondir sur la comparaison de prix entre le modèle Y et la Ioniq5.
Avec 4 roues motrices et la finition qui l'accompagne, on est dans des prix comparables. Mais la ioniq5 peut aussi se choisir en propulsion avec la batterie de 73 kWh, ce qui rend d'ailleurs les autonomies similaires. Dans ce cas, en finition intermédiaire, avec les remises du constructeur, vous pouvez obtenir 20 000€ d'écart entre la ioniq5 et la Y. C'est plus la même chose.
Du coup on obtient des loyers a 500€ sur la hyundai contre 850 pour la tesla.
On n'est plus sur les mêmes tarifs pour 2 véhicules qui vont faire le même taf.
Merci pour vos vidéos, j'attends avec impatience celle sur la Ioniq5.😋
C'est exact, j'ai un devis pour la ioniQ5, certes la version intuitive, la base MAIS déjà très bien équipée, batterie 73kwh donc la grosse autonomie, pour 38000 euros, bonus déduit, avec la peinture métal! ce qui fait même 24000 Euros d'écart avec la Y si on prend une peinture...En plus, la tesla : pas d'android Auto (apple car play), pas de palettes au volant ...vitesse de recharge théorique plus rapide pour la ioniQ et mode E-pedal au choix. Bref, j'attend la kia ev6 pour voir, mais y'a pas photo...D'autant plus qu'elle a du charme cette ioniQ! En tout cas, çà fait le taf comme vous dites, et me reste 24000 euros pour autre chose. Après chacun ses choix! ;-)
@@brucewallas6818 à titre d'info, la Ioniq5 Executive Htrack(2 moteurs) Full Options (jantes 20 pouces, Toit Solaire, Peinture Métal) reste encore 8000 Euros moins chère qu'une modelY avec jantes 20 pouces et une peinture métal.. avec la remise consentie, la Hyundai reste sous la barre des 60000.. (56900 pour la hyundai contre 64000 pour la Y...c'est dommage, c'est un peu le défaut aussi, aucunes négociations chez Tesla...)
Mais aussi, le réseau Superchargeur vas s'ouvrir pour les autres, une très bonne nouvelle! avec toutes les bornes rapides, les long trajets ne devraient plus trop poser problèmes! ;-)
@@cokleu51 interessant. Le réseau sera ouvert mais a quel prix ?
@@laurentbideau2605 oui, çà c'est la grande question! visiblement, à ce que j'ai compris, les prix seront "imposés" par les gouvernements où Tesla a reçu des fonds publics. En revanche, pour le reste, je ne sais pas. On va voir si Elon Musk est un "sauveur de la planête " comme il le prétend! après, ce doit être en fonction de l'achat de l'électricité je suppose..
@@cokleu51 ce ne sera pas si simple et la Norvège reste un cas à part. Tesla négociera dur avec certains mais pas avec tous et je parie que ce ne sera pas avant des années en France et en limitrophe de la France à part peut être l'Allemagne après la Norvège. donc ioniq 5 restera plus cher en coup d'entretien que la tesla ( bornes et révisions imposées chez les autres constructeurs) attention à tout prendre en compte vous ne creusez pas assez ^^ . et puis j'ai testé pas mal de ionity et jamais eu une charge correcte et je me suis fait plumé lol . vu que l'on paye au temps resté leurs chargeurs envoient presque rien ... vous allez souffrir sans les SUC Tesla
Super video merci !
Attention Jean se plaint du manque de fluidité du changement de voie en mode autopilot "de base", c'est clairement un manque de pratique, car il suffit d'avoir le bon timing clignotant + reprise du control par le conducteur pour que tout se passe sans aucun à coup ! à tester et apprivoiser :)
bonne route
+1, il suffit de désactiver manuellement l'autopilot et de reprendre la main sur l'accélérateur (enfin, le pied) puis de remettre l'autopilot une fois qu'on s'est remis dans la voie
Par rapport au pilotage automatique / respect des panneaux de vitesse: faire gaffe quand même - je roule souvent avec un pote qui a une Model 3 2021 et ça se plante quand même très souvent sur les panneaux!
Cela doit être vrai surtout En France où même en comparaison à nos voisins européens Les limitations changent tous les 100 mètres!
En belgique pareil… bref la conduite autonome on y est pas encore
@@Fredaski et a la limite tant mieux! Y a rien de plus chiant!
@@Rickmour_ complètement ! Si certains pensent que la voiture electrique denature tout, pour rouler bcp (voire vraiment vraiment bcp) en electrique, ce sont toutes les assistances qui peuvent etre trop envahissantes.
Assez d’accord d’un point de vue design : c’est la première Tesla que je trouve pas belle. Et même avec de bonnes qualités routières, l’esthétique c’est ce qui ouvre la porte au coup de coeur.
Surtout à ce prix !
Oui très déçu du design au rabais, comme si ils avaient voulu économiser alors que un SUV tesla y avait moyen de faire un beau coup de crayon, y a 1000 désignera youtube qui ont proposé des choses bien plus intéressantes ! Même constat pour le Cybertruck, un truck tesla ça aurait pu avoir de la gueule et un style plus sympa que la boîte de métal qu'ils proposent !
Attention, je l ai vu en vrai, elle n est pas si mal. Mais c est sûr, ils auraient pu faire mieux sans doute.
@@electroman2737 je l'ai vu en vrai à coté de la model 3 et ça fait vraiment mal aux yeux, genre un model 3 gonflé à l'helium, je me dis que s'ils avaient mis une calandre à l'avant un peu plus carré ça aurait pu grave le faire... et puis je trouve dommage qu'ils aient repris le style épuré intérieur de la model 3, les écrans de la model S ou X sont quand même pllus sympas non?
Mouais....pour une bétaillère....
Vidéo très sympa dans l approche où c est peut être le futur du suv électrique de demain. L idéal serait en faut un model Y avec suspension pneumatique et compteur central
ET la finition ? ou en est Tesla sur ce modèle ? visiblement toujours des problèmes de qualité d'assemblage sur d'autres vidéos ...Sinon rien de nouveau chez Tesla .. les modèles restent des copies les uns des autres ... pas d'inno ( tête haute, écran devant le volant...)
Toujours excellent d'avoir les 4 avis.
Marrant que Audiman parle de la vitesse déportée au centre, d'autre marques le font aussi, non?
(Maintenant un HUD serait pas mal, et Carplay/AndroidAuto).
Julien, toujours plein de bon sens 👍
Pour la mini il y a un cadran central aussi nan?
Sur les mini il y a un cadran central avec les RPM et la vitesse affichée numériquement, on ne se sert absolument jamais de l’affichage central de vitesse
Super video, vivement celle de la ioniq5 ... on aurait meme aimer une comparison ;)
Pour info, meme si le reseau actuel de chargeur non-Tesla est loin d'etre super, il s'ameliore de jour en jour ... de plus, comme Elon l'a annoncé sur Twitter, le reseau de supercharger devrait s'ouvrir à tous en Europe dans l'année qui arrive.
A noter aussi que dans les premiers test real range sur l'autonomie, la ioniq5 est malheureusement energivore compare a la Y et ses concurantes.
Malheureusement la Ioniq n'est pas aussi efficiente et fun à conduire
Merci POA
Bravo !
Un best seller annoncé du model Y version SR plus si elle sort de l’usine de Berlin avec un prix à la baisse pour répondre à la pertinente Ioniq 5 qui est la seule du marché pour moi à proposer une expérience électrique cohérente.
Pour éviter le point dure du volant en autopilote il faut mettre le clignotant 😉
Superbe reportage : en exclu et, surtout, très complet. Notamment grâce à l'apport pratique de notre ministre des finances (Jean) qui roule en Tesla.
Je suis récemment passé de la Zoé à la Model 3 et je m'y retrouve bien : correctement fini, accélération immédiate (et puissante), confort ferme (essayez là), l'aura Tesla, les superchargeurs, etc. et les points qui doivent être améliorés dans le futur (notamment le maintien de ligne un poil trop ferme)
Julien aime bien les batraciens. Déjà avec le Smart roadster 😙
J'attends d'essayer la modèle Y de l'usine de Berlin , pas le modèle Y importée de l'usine de Chine !
La Y a encore pas mal de défauts à gommer même pas présentes.
conduite prédictive ralentir avant le giratoire, ou tout autre obtacle. 4 ooignée en haut de plafond pour chaque usager excepté celle de la 5ème place.
Un pare-soleil indispensable
mroir dans le pare-soleil conducteur/passager. les alertes de conduite en mode autonome à améliorer la reprise volant comme vous l'avez mentionnée vraiment agaçant.
et surtout besoin de tester la version Y a 7 places pour la famille et 2 ami(e)s.
Expérimenté un voyage de 2x 4h de trajet Tesla X avec 7 places, les 2 enfants étaitent super content de leur place et les système d'ouverture/fermeture des portes à l'arrière pendant un long voyage. top, heureusement pas trop ensoleillé qui nous a permis de supporter le trajet.
Pour le moment il me faudrait le mix du confort Audi Q4 etron avec la technologie informatique de Tesla sans ces défauts.
Il n’y a pas de cache bagages ?
Bien joué d’être les premiers à faire l’essai.
Loin d'être les 1er
@@az_.X un média français auto type caradisiac etc si il me semble . Les youtubeurs français qui font un tour avec la voiture d’un client livré je le compte pas dans la catégorie essai auto professionnel
@@gabstory Ça fait déjà plusieurs années qu’il est sorti aux USA, et c’est le même véhicule…. 😓
@@Sims64340 tu as pas compris le titre ? Premier en France et en français . Qu’il y ai des essais aux USA , Chine , Canada , Corée etc on s’en fiche dans le principe du premier média français .
belle voiture mais on voit a qui elle s adresse ....rien que le faite de s extasier sur l induction bon ben bcp de personne n ont pas de telephone qui se recharge ainsi , et ceux qui ont ce type de telephone on souvent les moyens
800 euros de location par mois.....ok , et attention je dis pas " bouh c'est pas bien " mais je trouve cela cher
800€ mais il faut retirer presque 200€ par mois d’économie de carburant vs électricité pour 30kkms par an…
@@cyriltouchet6400 ah merci vous êtes donc la cible jamais je ne mets 200euros par mois de carburant et puis bon 600 euros si j enleve vos 200 euros en clair tout les deux mois c est 1200 euros , soit le prix de ma voiture d occassion , certe elle a pas le klazonne qui fait proute ni une grosse tablette mais elle roule et va d un point A à un point B la base d une voiture
@@julienmax5099 oui, en effet. Rien de comparable entre votre voiture et cette tesla. Déposez vous Votre commentaire sur le prix en dessous de chaque vidéo qui parle d’une voiture neuve qui coûte plus de 1200€?
@@cyriltouchet6400 comment ça chaque voiture neuve qui coute plus de 1200 euros ? 1200 euros et encore en vrai c est 1600 euros c est tout les 2 mois , je sens que j'ai touché un point sensible , vous inquitez pas dans ma famille y a aussi des riche qui ont des voiture a plus de 100 000 euros ^^ maintenant désolé mais , je vais vous choquez mais y a plus de personne qui jamais n ira mettre 1200/1600 euros tout les deux mois et quelques soit la voiture, que de personne pour qui 800 euros par mois c est rien , et tant mieux si c est votre cas et je le dis sincerement.
L’essai indispensable, merci. Pour le rouge, c’est presque le rouge Mazda.... ? , Un affichage tête haute dans l’axe du volant, à ce jour je n’ai rien vu de mieux.
3:40 super cette idée du petit creux pour les jambes, pas de bol ça leur a coûté l’appuie tête. En cas de choc le passager garde ses jambes mais perd sa tête. Nice. 🙀
Il y as un appuie tête rétractable pour la place centrale …!
Passez voir l'Ineos Grenadier à Munich !
Quelques reproches... pour moi il manque un compteur tête haute, des appuie têtes multi réglages (voir 508 de 2015 ), et ... c'est du cuir véritable au moins??
Par ailleurs, oui, Tesla manque globalement d'inspiration côté design!
Pour moi le seul vrai intérêt de cette voiture c'est la présence d'un haillon, c'est quand même dommage qu'on ne retrouve pas cet élément sur la model 3
le problème que j'ai avec les Tesla ce sont leurs face avant absence calandre ça me fait toujours penser aux voiture en résine des manèges pour enfants !
Le gros avantage de cette calandre pleine c'est pour le lavage. Beaucoup plus facile sur la Tesla.
Vous voulez dire comme ces autres grands ratés qu'ont été la Citroën DS, la Porsche 911, la VW Coccinelle, la Renault Twingo... ? Vraiment ?
@@sylvain989 par pitié !? je vois que vous avez aussi du goût la Caravelle oui ! mais la Twingo ....!??
Merci poA 👍😊
Merci pour cette vidéo. Je vous ai découvert avant l'été et j'adore, je suis devenu fan, merci et continuez !
Sincèrement j'ai un kona électrique 2021.. En Corse 600km d'autonomie certes moins performante.. Mais deux fois moins cher et garantie 5 ans... Choisi ton camp
Et le temps de recharge ? pour moi c’est le binôme Autonomie /temps de recharge la clé du problème.
Garantie 5 ans à condition de respecter scrupuleusement le programme d'entretien. Chez Tesla y'a pas d'entretien.
Ça comble pas le différentiel de prix mais c'est une contrainte de moins
2h30 sur un super chargeur... Pour l'entretient renseigne toi.. Un contrôle annuel facture 80€. Alkez courage
Super votre essai de la Model Y ! Je suis 100 % d'accord avec toi
@julienrosburger
! La 3 SR+ est vraiment le meilleur choix possible. Après la casse de ma Model 3 Performance, je me suis tâté à acheter le Y. Eh bien aucun regret de ne pas avoir cédé à la tentation. Ce sont des bagnoles bien trop grosses pour la plupart des gens. Pour être monté dedans, c'est une auto qui n'a rien pour elle....Elle a le look de la 3, comme le dit
@renaudroubaudi
elle fait empâtée ! Je suis étonné que vous n'ayez pas mentionné l'absence de planche pour masquer le coffre...
Comme tu dis
@julienrosburger
, y'a pas d'effet waouh. Et je pense qu'il ne s'en vendra pas tant que ça. Ne serait-ce que par son prix, sa moindre efficience... Et n'en déplaise à
@CedricFreour
il y a le même système pour mettre les pieds sur la 3 ;)
Très intéressant contact. Plus qu'un "SUV" c'est la version (presque-)gros break qui manque à la 3. Vu que les allemands sont fan des breaks peut-être que la montée en puissance de la gigafactory de Berlin donnera des idées à la marque, qui sait ? En tous ça elle se vendra beaucoup mieux en version 2RM et petite batterie à 10k€ de moins, à ce moment là elle sera toujours au minimum 40 km/h plus rapide que les coréennes / suédoises / françaises / VW / etc.
Je suis possesseur d'une TM3 LR et j'ai exactement le même avis que Jean. Un hayon, un pti HUD et la voiture est parfaite.
100% d'accord pour le hayon. Jean demande en plus la suspension pneumatique. C'est vrai que ma TM3 SR+ est améliorable de ce côté là.
@POA qu’avez vous pensé de l’insonorisation? Il partait que c vraiment très médiocre ! Merci
La Cucaracha existe en klaxon depuis des années, les Jacky du dimanche le savent bien
Hyundai = fiable, Tesla = pas fiable. Alors il faut faire un choix. Mais en location il faut foncer sur Tesla
Pour la vitesse, il doit y avoir un affichage tête haute
Mais avec la Modèle 3 on a accès aux SuperChargers sans payer ? 🙃
J'attend avec impatience la sortie du model 2 que vous puissiez l'essayer et qu'ils offrent enfin une possibilité de prendre une compacte
Non elle n'est pas moche, elle n'a pas un physique facile (cf le père noël)
Elle a un avant de Renault caravelle !
J ai retrouver l esprit POA d avant le covid M ministre au volant. Je vous adores👍
Dommage que la banquette arrière ne soit pourvue que de deux appuis-têtes. Je ne comprends pas trop ce choix à vrai dire.
Pour le coup je la trouve très comparable à mon Kona rouge aussi
Mis à part le gabarit , autonomie pratique ça se compare assez bien
Une petit peut plus de volume mais entre 2 et 3 fois plus chère que mon Kona
Un peu plus de volume ? Il y a 4 fois plus de place que dans un Kona 😅 Le Kona les passagers arrières tape les sièges avant et le coffre on met une grosse valise et c’est plein 😅
@@Zetura vous êtes déjà monté dans un Kona ?
Alors la 2008 ou le captur ?
@@stephanelebalier9108 Bien sûr, c'est ce qui m'a justement fait que je ne l'ai pas acheté. Le e-2008 a une autonomie catastrophique et je n'aime vraiment pas l'intérieur. Captur pas électrique...
@@Zetura le Kona est bien plus grand que le 2008
@@stephanelebalier9108 avant de dire des choses, vérifiez les. Le 2008 est 10 cm plus long que le Kona, et 18 cm plus large. Côté coffre le 2008 propose 30L de plus (405L vs 374L)… Une compacte a autant de coffre, voir plus, qu’un Kona…
Bonjour la famille POA
Je rejoins l'avis de Julien concernant les modèles Tesla : la Tesla Model 3 SR+ est la meilleure synthèse, tous modèles confondus, en électrique et en thermique.
Merci beaucoup et continuez à nous faire plaisir.
Super vidéo !
pk la version de base est 15000€ moin cher ?
Toujours au top l'équipe POA, un regard à part. Concernant Tesla je suis grand fan mais trouve que la gamme est en train de prendre un coup de vieux en terme de finition (vs. électriques allemandes et même Hyundai) et plus gênant en terme d'autonomie (EQS, LucidAir).
Leur facilité ou difficulté à sortir les nouvelles batteries 4680 et à enfin permettre cet usage autoroutier l'esprit libre sera je pense décisive pour rester leader ou les fera tomber dans la masse des constructeurs.
Tu compares une Modèle S 4 roues motrices avec 550cv pour 105k€ a une EQS 2 roues motrices et 330 pour 155k€? Ou une Lucid Air a près de 200k€ ???
Tu trouves que les finitions et qualités d'intérieur sont moins bonnes chez Tesla que dans une ID4 ???
@@jeanbaptistelabelle Tesla a annulé sa Model S Plaid+ à 150k€ et 850km d’autonomie faute de technologie prête. Avec ça ils auraient pu concurrencer l’EQS et faire redescendre la technologie sur l’ensemble de la gamme. Ils ne sont plus la référence en terme d’autonomie.
En vitesse de charge les allemands et asiatiques sont au-dessus à 350kw/h.
Et les défauts de finition-fabrication des Tesla sont régulièrement démontrés par les internautes (toits vitrés qui se détachent, pare-chocs qui tombent avec l’eau, condensation dans les feux arrières,…) on est loin des standards Allemands ou même asiatiques.
9:52 incroyable
Moi j’achète pas : autant la S à sa sortie faisait impression, autant là bof. Je rêve d'un futur avec des moteurs thermiques fonctionnant à l'hydrogène (voir Toyota et autres), l'électrique même performant me laisse de marbre. Mais je comprend que ça puisse convaincre.
Moteur thermique à hydrogène restera un rêve.... rendement énergétique médiocre.
J'aime beaucoup tesla mais les model 3 aussi que y j'ai vraiment du mal avec le tableau de bord surtout avec le prix de la y de nos jours.
personne n en parle mais la ou les autres constructeurs vont souffrir, c est sur tout ce qui est apres vente ou ils vont avoir des besoins de restructurations gigantesques, car aujourd hui, dans chaque concession, il y a une grosse partie entretien de la voiture, qui va en grosse partie disparaitre avec l electrique ( l avenir, c est plus d entretien periodique, uniquement de la reparation et corrosserie)
Pour l'affichage de la vitesse, on doit dévier le regard légèrement à droite, mais avec l'affichage sous le volant, on doit dévier légèrement en bas MAIS SURTOUT il suffit que la position de conduite idéale cache un peu l'affichage sous le volant pour faire une gymnaste des yeux plus importante.
Pour avoir ce problème régulièrement à cause de ma taille (187cm), je trouve que l'affichage de la Tesla est plus agréable.
Et après quelques jours, on ne prête même plus attention à ce détail au final. C'est donc un "défaut" qui n'en est pas un pour tout le monde, et qui s'oublie rapidement.
Pas mal de monospaces avaient la vitesse affichée au milieu, ça ne dérangeait personne
Suite à la remarque de Cédric, Tesla ne fait pas d'affichage tête haute sur le pare brise ? Tout les constructeurs le font. A moins que ce soit energivore.
C’est coûteux et de peu d’intérêt d’après tesla. Perso je m’y suis bien adapté et un compteur central ne me semble pas indispensable maintenant
@@cyriltouchet6400 j'en utilise au quotidien sur Mazda 3. Je trouve ça agréable de ne pas détourné le regard pour connaître sa vitesse surtout en cas de radar ou pour les alertes angle mort
@@geoffreymas4415 franchement le coup d’œil vers le bas sur un compteur central n’est pas plus court qu’un coup d’œil en biais.
J’ai roulé 27 ans avec compteur central et depuis 2 ans en compteur de côté sur la model3. Je pense avoir le recul
Je trouves que le "plat" ou il y a la plaque d'immatriculation avant et un peu trop gros !
Pour la conduite autopilot (de base), si le clignotant est activé il n'y pas cette résistance (nettement moins) ; mais pour les bip bip ... oui :/ activer, désactiver ...
Pas mal, je préfère néanmoins la Kia EV6. L'idéal serait une model 3 avec un hayon comme la Y.
Exactement, et une finition de S, et avec un meilleur choix de couleur, et pas d'enjoliveur.
Moi c'est la Mégane qui m'a tapé dans l'oeil. J'adore aussi la Ioniq 5 et la EV6 mais c'est vraiment gros pour moi.
Une analyse objective, avec un référentiel adapté à un EV (réseau de recharge, performance…).
Bonjour. Une fois de plus, l'analyse est pertinente, le sujet très bien développé. Ce qui manque a cette auto, subjectivement, ce sont les chromes, il manque qq chose... le tout tablette est séduisant, mais effectivement il manque (encore) un compteur face conducteur (il me semble néanmoins que l'option existe). Mr Ribaudi vise dans le mille en se posant la question "Comment va vieillir le produit ?" Les constructeurs historiques concurrents produisent des véhicules de plus en plus efficients et séduisants, avec un réseau de garages bien établi, ceci manque à Tesla, la bataille sera rude !!! Roulant en I3, je préfère rester chez un constructeur plus conventionnel.
C'est génial que ce soit pas un essai de type 4 avis !
J’aurais préféré !
j ai regarde les videos model s d il y a 6 ans de poa, un sacre progres en terme de son, de qualite d image et de montage
Pour le tachymètre ; Visée tête haute !
Système me plus sécurisant avec la vision périphérique.
Un Grand Merci a toute l’équipe pour cette vidéo et ce retour essai 👏
Cher Jean, pour sortir en douceur de l'autopilot il suffit de relever le commodo de droite, celui là même qui sert à l'enclencher avec deux pressions vers le bas. Ainsi vous désactiverez d'une main de velour le régulateur de vitesse adaptatif et le maintain dans la voie, et Madame sera contente de votre consuite tout en souplesse!
Un métier d'avenir : pharmacien au SUC's tesla pour vendre des antidépresseurs au TeslaFans quand POA nous sort un titre pareil, avec le conclusions qui tombent à la fin..
La cucaracha s’il vous plaît messieurs 🙏 j’adore ce klaxon
On peut tout faire dans une Tesla (même le café) 😉
Vidéo au top comme d’habitude
Bon courage et bonne journée
13:25 "tu peux checker euhh... tu peux vérifier" Bien, j'apprécie.
Génial
Formidable cette vidéo.Passionnant à regarder et à écouter.Merci messieurs.
Les trois premières minutes : MAGNIFIQUE !
Attention au président 😊.
Vu les prix model 3 est plus raisonnable, mais
Peut-être il faut attendre les occasions dans 2 ans pour le model Y ,
L’entrée de gamme n’est pas encore en vente en Europe ( la SR+) mais une fois Berlin en marche ( la gigafactory ) cette Y sera peut-être dans les 38-40K€
Gorevel in NYC is now using Tesla Y for rideshare.
Il est ou l’appuie tête arrière de la place du milieu ?
il se relève, il fait la taille de la place en largeur, il se situe au dessus de l'accoudoir rabattable.
Avec absolument toutes les informations sur le fonctionnement de l'auto, sans parler de la navigation et des autres gadgets distrayants regroupés sur un seul écran, je préfère ne pas imaginer la tête de l'automobiliste en cas de panne de cet écran!
Grace a cette videos, j'ai passé le cap livraison mercredi la fine équipe déjà loin cet époque
Possédant une model 3, comme Jean j’aimerais un hayon. La Y est moins S3XY je trouve. Un détail : le manque de plage arrière. Je déteste ce principe d’avoir un coffre ouvert accessible depuis l’arrière, notamment pour le bruit mais aussi pour le « bazar » visible par les passagers.
Exact pour ceux qui aiment l'ordre ça fait désordre. C'est le genre de détail qui pourrais me faire renoncer au véhicule.