De jó látni egy ilyen autót, még ma is megállja a helyét, egyre igénytelenebbek a mai kocsik. Itt az Opel tényleg nagyon odatette magát. A kilencvenes években gyártották szerintem a legjobb kocsikat a gyártók. Mindenki próbálta a lehető legjobbat kihozni. Ehhez képest a mostani autóipar lejtmenetben van...
Ez tudatos. Szoktatnak le minket az autózásról. Először el kell venni az élmény faktort, hogy ne legyen élesváltás amikor a magántulajdonú autózás ellehetetlenítése után csak slaggal kimosható önvezető kapszulák lesznek. - bérelhetők...
@@szerintemJa persze, a gonosz háttérhatalmak és a kemtrél. Biztos nem gazdasági okai vannak és nyersanyaghiány (plusz az ebből fakadó áremelkedés), hanem a csúnyabácsik direkt "el akarják venni az élményt". A Föld pedig lapos nemde? Eszem megáll...
Nagy élmény vezetni,mert Opelbõl indulsz ki és meglepõdsz! 1998ban mikor kezdtem a német karrierem Münster mellett Gescherben egy autókupecnál sofõrként, volt alkalmam egy ilyen 3literessel vonulni! Általában beültünk a Range Roverjébe 5en és hazafelé hoztuk külön a gépeket. Én friss jogsival és a hiearhia legalján majd mindig a leggyengébb láncszemet hoztam. Akkor éppen ez jutott a Supra, S500, XJ mellett. De boldog is voltam a Ford Taunusom mellett ilyen gépállatokkal tolhattam a levegõt magam elõtt. Az "elmebeteg" mindig sietõ fõnökömet kellett követnem akkor még nulla országismerettel szakadó esõben 200km/hval a Bahnon! Megállta a helyét! Sajnálom is az otthon ragadt honfitársaimat,hogy az Autobahn feelinget nem ismerhetik. Az ha ki jössz egyszer évben a müncheni sörfesztre nem ugyanaz mint ha 220km/hval jársz dolgozni reggelente. Sūrūn akad önjelölt Schumacher akivel egy igazán jót lehet "versenyezni" megfelelõ féktávval és spitzen tartott ,új gumival szerelt E39 528imel. Imádom a Bahnt az asszony nélkül 😁💪
Az egy dolog, hogy az alkatrész ellátás nehézkes hozzá, de már egy ilyet találni is nagy feladat, hogy legyen mihez alkatrészt keresni... Fantasztikus gép amúgy. A műszerfalról tuti, hogy nem tudnám levenni a szemem. Ez is remek videó lett :)
22 évvel ezelőtt kis híján vettem egy ilyen 1991-es Senatort. Nagyon jól ment ezzel a motorral, burgundi vörös metál szín, vaj bőr belső, napfénytető. Az állítható lengéscsillapító miatt végül nem mertem belevágni. Édesapámnak akkoriban egy 1993-as C20NE motoros Vectra A kocsija volt. Az a motor hihetelen jó konstrukció volt városban (Miskolc) és 160-as sebesség mellet is 8l/100 km volt a fogyasztása. Nagyon sajnáltam mikor eladta.
A Monza 30 éve nagy álmom, már sajnálom hogy nem vettem meg a kétezres évek elején, amit kinéztem (2.5 Aut.), számomra a világ legszebb tepsije 😍 Szeretem a videóidat Gyuri 🤗
Ez király volt, köszi! Régen sok korabeli Opelom volt, és valóban sok az áthallás. Digit műszerfal Kadett GSI, ez a board 1:1-ben Vectra A/Calibra, plüsskárpit Vectra A, bajuszok szintén Vectra/Calibra/Astra F. Külön öröm volt a CIH motor, az elfeledett Monza illetve a legendás Lotus Omega említése. Utóbbit szívesen látnám itt is 😊
Fantasztikus volt megint Gyuri! Ez is egyike a fiatal korunkban vágyott luxusautóknak, amikbe akkor nem szállhattunk be. Egy jó állapotú Senator vagy Omega még mindig varázslatos. Nagyon jó kiállású kocsi volt, a hibáival együtt is. Megyek is a hahura, mi a felhozatal.😊
Jó volt ez a Senator, de messze nem a csúcsot képviselte. Abból a korból nekem a BMW E32 maradt meg, volt is egy 735i-m akkoriban (94 körül). Bár már jött az E38, azt még nem tudtam megfizetni. Abban is volt már BC, elektromos üvegtető, digit klíma meg minden, nyilván, mivel a Senator feletti kategória volt. 90-ben jött a BMW 8er, ami nekem az örök szerelem, sajnos ma már horror áron mennek, pedig 10-12 évvel ezelőtt még gombokért szabadult tőle mindenki a problémás V12 miatt. Akkor kellett volna venni 2-3db-ot és szépen rendbe tenni őket.
Egy igazi classic legenda. A mai generacio nem is igazan ismeri a tipust pedig a 90-es evekben ezek voltak a jo gepek. Volt rekordom monzam es imadtam. Mar 55 vagyok de meg most is a regebbi autokhoz vonzodom valamiert. Nincs tul elekronizalva. Jon megy teszi a dolgát ja es egyben ezeket meg lehetett otthon javítani.
Kedves Gyuri, hálásan köszönöm, hogy megemlítetted Édesapám néhai kocsiját. Valóban zöld metál, viszont szürke bőrbelsővel, nem lehetett más feketén kívüli színben rendelni, emlékeim szerint. Az ötsebességes kéziváltót külön kérte hozzá, autómatával kínálták alapjaiban. A következő ötös BMW nem kínált hátul tágas teret, hangot adott neki többször. Nagyon kedveltük a Senatort, immáron felnőttként nehezen találok hozzá méltót:) Gratulálok a színvonalas epizódjaidhoz, így tovább! Gabi
Ah Gabi, nagyon meghatódtam, hogy megtaláltad a videót és írtál :-) Hálásan köszönöm a kedves szavakat, meg a pontosítást, és örülök, hogy jó érzés volt neked is felidézni ezt az autót. Nagyon érdekes élmény volt visszaülni: amikor új volt, és Édesapád vitt egy kört, akkor voltak dolgok, amik nem tetszettek benne. Örök rossz emlék magamról, hogy nem voltam valami udvarias, amikor ezeknek hangot adtam. De most? Most csak azt érzem, milyen kellenes vezetni, mennyire hangulatos az egész és milyen szépen megidéz valamit, ami mára elveszett. Hiába, a nosztalgia meglehetősen hatékony drog :-DDD Köszönöm, hogy kommentáltál, és remélem jól telik életed! üdv bgy
Tök jó végre egy olyan Opel tesztet látni, ahol a kommentmezőben nem a márka fikázása megy, és külön tetszik Gyuri felkészültsége a típus sajátosságaiból. Üdv. Egy büszke A Omega tulajdonos. 😊
Nem is tudtam, hogy létezik még működő A Omega. Amúgy csatlakozom, mert én meg A Omegában voltam gyerek, ha jól emlékszem, '97-től 2003-ig (amikor mi vettük, akkor még 800 ezer forint volt, ma megint annyi, csak nem mindegy, hogy ma fizetsz 800 ezret egy 35 éves autóért, vagy '97-ben fizettél ennyit egy 9 éves, 170 ezret futott autóért az akkori fizetések mellett, még akkor is, ha az adott fizetés a korabeli középkategóriát jelentette). Egy '88-as 2,3-as TD szedán volt, még az intercooler nélküli, 100 helyett csak 90 lóerős 2,3-as turbódízel, a 23YDT (ha jól tudom, talán 23DTR, vagy mi volt a kódja az intercooleres verziónak). Azóta az én értelmezésemben az autó ez a minimum 4,7-4,8 méteres, vagy hosszabb dízel, lehetőleg hátsókerekes, az sem baj, ha automata szedán, vagy kombi. Ennek az összesnek együttesen manapság nagyjából csak az 5-ös BMW és az E-Klasse Mercedes tud megfelelni, bár a méretek növekedésével egyre inkább a 3-as, meg a C-Klasse is.
Szép emlékek.. 1992-ben Heilbronnban a főnökömnek egy fehér volt belőle. Sokat közlekedtem vele, akár itthon is! Szerettem nagyon, bár az 5-ös kézi váltós volt.
Nagyon jó volt a teszt, köszönjük szépen. Sportos Omegáknál meg lehet említeni még az EVO500-at is, talán még ritkább, mint a Lotus. Ha jól tudom Mo-on van 3.6 és 4.0 Senator is. Persze Lotus Omega és Opel Monza is akad pár darab. De a cikkben említett K-A-D ból is van itthon, akár az A akár a B szériáról legyen szó. Opel rajongó- és tulajként, remélem lesz még a csatornán öreg villámos teszt 😍
Ennek az adásnak minden perce arany! Nagyon tetszett mindig ez a kocsi! Nekem csak Omegáim voltak szépen sorban, amíg ki nem öregedett a típus. Volt A, B, és B facelift ("C") is. Szerettem mindegyiket, megbízhatóak, kényelmesek, és hatalmasak voltak! Köszi Gyuri!
Haver ilyenem volt.12 és a 24 szelepes is plusz a a1 és az a2-es..A 24 es betegágy.Most dobáltam ki egy csomó cuccot lomtalanításkor.De jó volt látni most.Csoda hogy még nem rohadt szét.
Végre sikerült megnézni a csütörtöki Bollavíziót, rögtön miután élesítetted! 😃 Nagyon meglepett, hogy a Senator volt teljesen egyszerű, szövet Omega ülésekkel! Amennyire meg tudtam ítélni, teljesen az a szövet belső, mint amire az Omegából emlékszem. A digitális műszerfal nagyon tetszik, azonnal a Kinght Industries 2000 - azaz KITT - ugrott be. 🙂 Az eleje mindig is nagyon tetszett, a hátulja sohasem - igazából az Omegáét jobban szeretem, a "kevesebb néha több" esete nálam. A felnik nagyon tetszenek. A Senator szerintem annak volt az autója akinek megvolt a pénze csúcsfelszereltségű autót venni, de nem akart tüntetni a pénzével. Ó, tényleg! Lotus Omega! Remélem összesodor a sors egyel és azt is meg mutatod majd nekünk! Jó kis anyag volt ez is, köszönöm szépen srácok!
A Senator talán a középen található, nagypolgárok autója volt, magyarán az átlag echte német család autója. Olyan réteg, ami ma egész Európában eltűnőben van. Vagy szegények, vagy nagyon gazdagok vannak. Drága Opelek, Phaetonok, Citroen 607 és társai azért nem kellenek màr senkinek.
Köszi Gyuri a Videót. Ismét egy nagy hiánypótló videó volt. Külön öröm hogy a 24 szelepest sikerült elcsípni. Brutál mennyiségű infó Mint mindig és hihetetlen lexikális tudás. Le a kalappal.
Nagyon szép és érdekes autók vannak ezen a csatornán:)Sokkal inkább nézem ezeket a bemutatókat mint a legújabb autókról amiket úgysem tudnák megvenni de igazából nem is tetszenek...Respekt
Köszönjük Gyuri ezt a hatalmas lexikális tudást amit megosztasz velünk és a mindig érdekes autóválasztást. Élmény nézni a videókat bármiről is legyen szó. 👌👏
Köszi Gyuri, hogy elhoztad!! Gyermekkorom óta (egyik) kedvencem... Ha nagyritkán láttunk egyet (jellemzően külföldi rendszámmal), mindig belestünk, hogy "mennyivel megy"? Digit műszerfalosnál meg csak találgattuk..😁😁
9 หลายเดือนก่อน
IMÁDOM ezeket a kissé(?) elfeledett 30-40 éves kuriózum-típusokat. Nagyon érdekes és szórakoztató ez a videó is, tökre beleéltem magam, hogy ott ülök a Senatorban és kenem a hátulját a körforgóból kifelé 😀 Köszi szépen, Gyuri!
Frankó a gép, örülök hogy bemutattad! Ismerősnek volt, egy korban nagyjából megegyező 2.5 vagy 3 literes automata Omegája. Élvezetes volt vele menni, mert mint egy nagy motorcsónak, szépen emelte az orrát nagyobb gázadásra. Első autóm friss jogsival, majdnem egy 1.8-as automata Ascona lett, de sajnos összetörték. 86k valós kilométer volt benne. Egy barátom örökölte a nagyapjától... Pénteken megegyeztünk hogy hétfőn nyélbe ütjük az üzletet, de szombaton felcsavarták egy beton oszlopra. Azóta is siratom, mert vezettem kb. 300 kilométert, és nagyon egyben volt. Apukám E Kadettjét is imádtam a 90-es években. Ment mint a rakéta, bárhol, bármikor. Opel, sosem kop el. Sajnos jó ideje, csak üres frázis, de azért egyszer veszek egyet.😢
Üdv a film készítőinek és az új tulajdonosnak! Ha érdekli önöket a "másodikom" is, akkor örömmel megmutatom. Ez már több szempontból "más", mint az NTB947.
Kb. abban az időben gyártottak még időálló autót. Az összes minőségi márka még az akkori megérdemelt nevéből él! Nekem egyébként a Skorpio és az Opelből a Kommodore volt a kedvencem.
A KAD Kapitän Admiral Diplomat trio volt az Opel csúcsa, elég szorosan voltak egymás mellett Talán ez is baj volt, a Diploma kupéból lett a Bitter CD(Coupe Diplomat) Ezt a CiH motort a z Opel tunningoloja az Irmscher 3,3 3,6 3,6 furta fel sőt 4.0 volt a csúcs. a 3.6 adta a Lotus Omega/Lotus Charlton brutális blokkját. Ekkor még a Mercedes BMW mellett a Senator volt a 3. márka, nem az Audi. Az ezt pont a V8-al taszította le a középszerűségbe vissza.
Ezekkel az autókkal nálunk "csak" annyi volt a baj, hogy a Zsigulikhoz szokott "Taki bácsik" semmit sem értettek hozzájuk. Nekem volt Omega A (2,3 turbodízel, ami nálam "térdelt le", annak rendje-módja szerint hengerfejes lett), aztán volt Omega B 3.0 literes benzines automata - az pedig azért térdelt le, mert a szerelők nem vették észre, hogy az olajhűtő lyukas lett és a motorolaj keveredett a hűtőfolyadékkal, ami viszont megette a gumicsöveket. Amit nagyon szerettem, az a Ford Scorpio volt, 2,8 literes hathengeres ÖSSZEKRÉKHAJTÁSÚ változatban. 10 évesen vettem és 15 évesen adtam tovább. Vettem bele egy kanadai aksit, ami kerek 8 hónap állás után pöccre indította a kocsit. Na ez a Ford soha nem hagyott cserben, míg az Opelek számos alkalommal. Sajnos a Ford nem ismerte az alvázvédelmet/karosszéria korrózió-védelmet és kegyetlenül rohadtak a hátsó sárvédők, ez volt a hátránya. Aztán végre leállhattam a használt autókról (a letérdelt Omega B-t beszámították 20%-ban egy új Chevrolet Lacetti 1,6-osba, azzal járok most is - svájci frankra vettük, a 3,6 milliós listaárú kocsira kereken 7,2 milliót fizettünk ki 5 év alatt!!...). Azóta azt vallom, hogy a jó autó - az az új autó (tökmindegy szinte, hogy milyen típus).
Nagyon érdekes volt a video, és valóban így volt anno a Senatorral. Jómagam, mint az Opel Művek alkalmazottja (akkor) többször volt a kezemben ez az autó, mint szolgálati kocsi. Egyszer hazajöttem Szegedre vele, és ott nyaraló, bámészkodó NDK-s turisták nem tudtak hova lenni, még soha nem láttak ilyen Opelt. Valóban, akkoriban ez volt a zászlóshajó. 22. percnél (tartósság): Csak egy baj volt vele, a vezérműtengelyt meghajtó lánc. Ez el tudott szakadni, (velem is megtörtént egyszer), abban a pillanatban a motor leáll, a kocsi ugye gurul, és hiányzik a szervó. Nagyon ügyesnek kell, hogy az ember kievickéljen a leállósávba.Költségvonzata akkor: ca. 15000 DM, rengeteg szerelnivaló jön elő, klíma, a váltó. stb. De ha más fizeti mindezt, akkor kevésbé probléma. az egész kb. 120 km-es sebességnél történt a B1-en, ez a Ruhr vidék ütőere, aut ó autó hátán.
Volt egy ilyenem, pont ilyen színben csak a 3.0 literes C30NE 12 szelepes motorral. Még 2012-ben vásároltam nagyon jó állapotban holland papírokkal szinte fillérekért azzal a céllal, hogy majd restaurálom és papírozom. És pár hónappal később nem ellopták??? 😔 Azóta se lett meg sajnos... Imádtam ezt a kényelmes tepsit. Így különösen megérint a videó.
Édesapámnak volt 1979-es Opel Monzàja A 3.0 Berlinetta. Imádtam. 2 tonna körül volt de úgy ki lehetett dobni s fenekét, meg az a 180le nem olyan 180le volt mint a mai…Másik autója meg egy 2.5 literes Opel Komodor volt na az sem volt rossz.
@@bollagyorgy Én 3.6-ra emlékszem. Rövid életű kapcsolat volt. Egyetlen mélygarázsban sem lehetett simán lehajtani vele fennakadás nélkül. Ha csak gondoltam a gázpedálra, akkor is 20 liter felett fogyasztott.
Üdvözlöm Bola úr,nagyon szeretem a videóit mindig megnèzem köszönöm, Nekem van egypár régebbi autóm ,tudna esetleg segíteni véleményt mondani, természetesen minden autóm rendben van tartva, csak kíváncsi lennék egy profi vèlemènyère, Baràti üdvözlettel Robin D
Szia Bolla Nagyon király vagy . Amúgy nekem nagyon tetszik ez a verda. Amúgy Láttam egyszer egy Lotus Omega-t . Nagyon kéne.... Borsós ára van az a baj .
Az újonnan egyesült Németországban ezeket sokat utazó kékgallérosok /karbantartók, területi képviselők/ kapták, akik a protokoll szerint nem kaphattak prémium utazót, de azért szükség volt méretre, teljesítményre.Érdekes, hogy ekkortájt még az Audi is plebejus volt. Vagy talán itt indult el a prémiumosodás útján, pár év múlva. Jó gép, tetszik, kivéve a nagy bumszli váltókar. Amerikai rokonaitól kaphatott volna egy klasszik "T" alakút😊
Hagyományos fokozatokat variálták hidrodinamikus hajtással, tehát volt bennük fokozat, persze az autó kategóriája szerint limitált számban.Tehát egy kis-kompakt autó 3 fokozatú automata volt, a nagy tepsik általában 4, de előfordult 5 fokozat is.Na, nekünk Nissan Sunny 1.6 (1994) volt 3 fokozattal, ott is volt 1-2 fokozat.Ilyenkor az automata csak az 1-es fokozatot kapcsolta, ha 2- be húztad - persze állva - akkor csak az első 2 fokozatot használta....az 1-es akkor volt jó, ha pesten beszorultál tötymörgésbe, egyébként sosem használtuk....előzésnél gyors gáz elvételre és ráadásra magától visszakapcsolt 3. ból 2.- be és gyorsult....@@istvan3146
Rengeteg hasonloságot vélek felfedezni a subarud és a jaguárod mellet a trabimban is mivel az szintén német nyelvterületen boldogította az utak szerelmeseit először
Szia Gyuri Sziasztok! Annó melós autóként vezettem 1Senátort . Hajaztam is rá ,hogy legyen nekem is 1példány . Aztán képbe jött a Peugeot 505 Gti . Igy az fogott + jobban. Azóta vagyok 🦁 mániás !🤣2között inkább az 505 Gti jött be! Mondjuk ez a példány egész jó verda gratula a tulajnak ! A mai Világban 1élmény lehet bitorólni , eféle korú müszereket!👍 Köszi a videnyót 📽️ 1időutazás volt számomra ! Ezért is jönnek be a videóitok , nagyra értékelem ! 👍
MICSODA, hogy mit csinálsz, 505 GTI?! Na az nekem is nagyon magas polcon van, sajnos csak egy jóval egyszerűbb 505-öm volt, de tökéletesen értem, miért szeretted :-D
@@bollagyorgyoké értem én de valahogy a vezetési élmény rugózás Stb jobban jöttbe főleg télen ! Mondjuk az is közzre jácott hogy az már saját tulajdonú műszer volt! 😂
Ezt meg, hogy sikerült megőrizni ilyen állapotban? Már 10-15 éve is eldobós kategóriában voltak a nehezebb előéletű nagyvasak! Ismerősöm pár hónapra befogadott annak idején egy ilyet, abban már csak a csillapítás nélküli ringás volt, ami az egykori luxusra emlékeztetett. Az, hogy a digit műszerfal és az automata váltó még egyben van csodaszámba megy! Ritka darab ma már az biztos, konzerválni kéne valahogy, bár engem a bumszli kormánytól és az ortopéd váltókar látványától a hideg kiráz! A "bútorzat" viszont hívogató, melegséget sugárzó ma is. Múzeumba vele, mielőtt valaki kidrifteli a lelkét.
Nehéz (inkább felesleges) ezt az érzést az Astra-s generációnak átadni, soha nem voltam a 3 nagy német gyárnak a híve, valamiért mindig a Fordokkal Opelekkel szimpatizáltam, és ez ma is megmaradt, 2 hónapja voltam egy német Oldtimer treffen-en 90% Opel volt! Az egyik srác egy Mantával jött Bundesliga haj, bajusz, aranykeretes napszemüveg, melegítő-felső (veszkócsizma) és kazettán szólt a német slagerparadé :)
Jó volt a teszt, a kedvenc opelem :) Chrysler 300M-et betervezel valamikor? Nézegetem a neten, de sehol nem talàlok róla (még engol nyelvűt sem) egy jó, àtfogó bemutatàst.
Micsoda autó, igazi germán vas az elmúlt idökből… Mára nagyobb az esély, hogy bármilyen Ferrarival szembemenj az úton, minthogy egy ilyennel találkozz. Sajnos nulla presztízse maradt a régi Opeleknek, pedig ezek akkor nagyon komoly autók voltak, mai szemmel is.
Egyszer megnéztem nagybátyámnak egy eladó 3 literes 177 lovas A Omegát,az nekem fiatalként olyan volt,mint egy űrhajó.🙏🙂Amúgy a Senatorból volt 4 literes 272 lovas is.💪
"...Monza néven, ...5seb manual, 6henger, 3liter, hátul kapar, körbe független felfüggesztés és tárcsafékek" Hova tovább??? Ez már kiverte a biztosítékot az elején 🙂 De azért ez az Opel Senator 3.0i 24V is nyálcsorgatós időkapszula! 😀
Boardhoz még, anno Vectra/Calibra clubban total gyárinak kinéző magyar nyelvű számlapokat is gyártottak klubtársak 🙂 sosem raktam fel, túl idegenül mutatott volna. Hát anno ez volt a menü magyarítás 😂
Imadtam! Nekem egyel kisebb volt meg anno, sot a Commodorral keztem, ami 2,5L 4 sebesseg manualvalto volt volt es kesobb jott a Sanator A, szinte 2,5 literes sor 6-oassal de mar 5 sebesseges manualis valtoval es persze ezen mar BBS felnik voltak stb stb..
Így gondoltam. Lehet felkereslek egyszer. 😉 Erre van külön felület? Nagyon tetszik amit és ahogy csinálod! Minden héten várom a folytatást. Kitartás és boldog ünnepeket kívánok.
2:48 Nekem erről az első lámpáról és a lökhárítóba integrált nagy ködlámpa (?) - irányjelző kombóról az Audi 90 jut eszembe. Ha a középső rács helyett egy nagy Audi- (Auto Union) logó lenne a négy karikával, ez az autó elölnézetben simán egy Audi 90 lenne 🙂
Az igazi klasszikus ügyvéd autó. A Monza pedig über alles autó volt. Most is kellene. Nálam itt van az autó vége (soros hat). Ennél több nekem nem kell. Egy Omega A 3000-es nem lenne valamikor? És jajj Lotus Omega... Még ilyet, ezt élvezet volt nézni.
Eh, nekem nagy becsipodesem az Opel (4. Opelem nyuzom, jelenleg Insignia B) De ugyanigy be van csipodve az Alfa Romeo is (Spider volt), 159 kimaradt, pedig kivanom, de az uj Giulia Competizione-t is! A GM orokseg ott foghato megy hogy Amerikabol rendelve az alkatreszeket, kabe 25%-a az europainak. Jah, nekem volt az ez elotti Senator is, sorhat 3.0 automata, pluss fotelekkel......😊 Mitol lesz egy autobol veteran? Hat eloszor is, 30 eves ES muszakilag, esztetikailag megallja a helyet. Nem feltetlen kell muzealisnak lennie. Persze, az erteknovekedest sem szabad elfelejtenj, kulonben csak egy nagyon draga hobbi tud lenni. 😊 Automatavalto - jah, a 124-esem a 2.3-as soros negyhengeressel es 132 loerovel, negysebesseges wandlerautomataval.lenyegeben 3 sebesseget hasznal (kettesbol indul) es hat siman viszi az Autobahnon a 200-at tartosan..... Jok am azok a hagyomanyos wandlerautomatak ❤
én kértem ezt tőled még kb 1 évvel ezelőtt és most itt is van. köszönöm Gyuri. Javasolhatok Polski Fiat 125 p-t (nem FSO), illetve régi Toyota, Subaru vagy Mazda autókat a jövőben?
De jó látni egy ilyen autót, még ma is megállja a helyét, egyre igénytelenebbek a mai kocsik. Itt az Opel tényleg nagyon odatette magát. A kilencvenes években gyártották szerintem a legjobb kocsikat a gyártók. Mindenki próbálta a lehető legjobbat kihozni. Ehhez képest a mostani autóipar lejtmenetben van...
Igy van.Kedvencem ebből a korból a Mazda 323F. Az egy gyöngy😊
Ez tudatos. Szoktatnak le minket az autózásról. Először el kell venni az élmény faktort, hogy ne legyen élesváltás amikor a magántulajdonú autózás ellehetetlenítése után csak slaggal kimosható önvezető kapszulák lesznek. - bérelhetők...
Tervezett elavulás. Ezeket már nem az "örökkévalóságnak" gyártják, hanem pontosan be van lőve hány év után "essenek szét".
Akárcsak a Ford a Scorpio-val.
@@szerintemJa persze, a gonosz háttérhatalmak és a kemtrél. Biztos nem gazdasági okai vannak és nyersanyaghiány (plusz az ebből fakadó áremelkedés), hanem a csúnyabácsik direkt "el akarják venni az élményt". A Föld pedig lapos nemde? Eszem megáll...
Amikor még az Opel is tudott jó autókat gyártani, bár ez minden autóra igaz szerintem. Viszont rendesen megkívántam ezt a Senatort annyira szép
úr isten! Mekkora egy elfeledett legenda! Köszönjük! :)
Nagy élmény vezetni,mert Opelbõl indulsz ki és meglepõdsz! 1998ban mikor kezdtem a német karrierem Münster mellett Gescherben egy autókupecnál sofõrként, volt alkalmam egy ilyen 3literessel vonulni! Általában beültünk a Range Roverjébe 5en és hazafelé hoztuk külön a gépeket. Én friss jogsival és a hiearhia legalján majd mindig a leggyengébb láncszemet hoztam. Akkor éppen ez jutott a Supra, S500, XJ mellett. De boldog is voltam a Ford Taunusom mellett ilyen gépállatokkal tolhattam a levegõt magam elõtt. Az "elmebeteg" mindig sietõ fõnökömet kellett követnem akkor még nulla országismerettel szakadó esõben 200km/hval a Bahnon! Megállta a helyét! Sajnálom is az otthon ragadt honfitársaimat,hogy az Autobahn feelinget nem ismerhetik. Az ha ki jössz egyszer évben a müncheni sörfesztre nem ugyanaz mint ha 220km/hval jársz dolgozni reggelente. Sūrūn akad önjelölt Schumacher akivel egy igazán jót lehet "versenyezni" megfelelõ féktávval és spitzen tartott ,új gumival szerelt E39 528imel. Imádom a Bahnt az asszony nélkül 😁💪
Az egy dolog, hogy az alkatrész ellátás nehézkes hozzá, de már egy ilyet találni is nagy feladat, hogy legyen mihez alkatrészt keresni... Fantasztikus gép amúgy. A műszerfalról tuti, hogy nem tudnám levenni a szemem. Ez is remek videó lett :)
22 évvel ezelőtt kis híján vettem egy ilyen 1991-es Senatort. Nagyon jól ment ezzel a motorral, burgundi vörös metál szín, vaj bőr belső, napfénytető. Az állítható lengéscsillapító miatt végül nem mertem belevágni. Édesapámnak akkoriban egy 1993-as C20NE motoros Vectra A kocsija volt. Az a motor hihetelen jó konstrukció volt városban (Miskolc) és 160-as sebesség mellet is 8l/100 km volt a fogyasztása. Nagyon sajnáltam mikor eladta.
A Monza 30 éve nagy álmom, már sajnálom hogy nem vettem meg a kétezres évek elején, amit kinéztem (2.5 Aut.), számomra a világ legszebb tepsije 😍
Szeretem a videóidat Gyuri 🤗
Amit vezettem, az is automata volt (valamelyik Oldtimer & Youngtimer lapban volt a cikk), és nem volt rossz. De azért abba illik a manuális.
Szuper videó ismét! Akkor most jöjjön egy Renault Safrane teszt!😂
Uuuuu,de szerettem. Későbbi mercik a nyomàba se értek!❤
Ez király volt, köszi! Régen sok korabeli Opelom volt, és valóban sok az áthallás. Digit műszerfal Kadett GSI, ez a board 1:1-ben Vectra A/Calibra, plüsskárpit Vectra A, bajuszok szintén Vectra/Calibra/Astra F. Külön öröm volt a CIH motor, az elfeledett Monza illetve a legendás Lotus Omega említése. Utóbbit szívesen látnám itt is 😊
Fantasztikus volt megint Gyuri! Ez is egyike a fiatal korunkban vágyott luxusautóknak, amikbe akkor nem szállhattunk be. Egy jó állapotú Senator vagy Omega még mindig varázslatos. Nagyon jó kiállású kocsi volt, a hibáival együtt is. Megyek is a hahura, mi a felhozatal.😊
igen, egy ilyen után kötelező megnézni a kínálatot, én is elábrándoztam.... :-D
Jó volt ez a Senator, de messze nem a csúcsot képviselte. Abból a korból nekem a BMW E32 maradt meg, volt is egy 735i-m akkoriban (94 körül). Bár már jött az E38, azt még nem tudtam megfizetni. Abban is volt már BC, elektromos üvegtető, digit klíma meg minden, nyilván, mivel a Senator feletti kategória volt. 90-ben jött a BMW 8er, ami nekem az örök szerelem, sajnos ma már horror áron mennek, pedig 10-12 évvel ezelőtt még gombokért szabadult tőle mindenki a problémás V12 miatt. Akkor kellett volna venni 2-3db-ot és szépen rendbe tenni őket.
Egy igazi classic legenda. A mai generacio nem is igazan ismeri a tipust pedig a 90-es evekben ezek voltak a jo gepek. Volt rekordom monzam es imadtam. Mar 55 vagyok de meg most is a regebbi autokhoz vonzodom valamiert. Nincs tul elekronizalva. Jon megy teszi a dolgát ja es egyben ezeket meg lehetett otthon javítani.
27 vagyok, de ha gazdag lennék csak ilyenjeim lennének.
4.0 Irmscher Senator, Manta, V2000 Vectra, C20LET Calibra...
Ezek az igazi autók.
Kedves Gyuri, hálásan köszönöm, hogy megemlítetted Édesapám néhai kocsiját. Valóban zöld metál, viszont szürke bőrbelsővel, nem lehetett más feketén kívüli színben rendelni, emlékeim szerint. Az ötsebességes kéziváltót külön kérte hozzá, autómatával kínálták alapjaiban. A következő ötös BMW nem kínált hátul tágas teret, hangot adott neki többször. Nagyon kedveltük a Senatort, immáron felnőttként nehezen találok hozzá méltót:) Gratulálok a színvonalas epizódjaidhoz, így tovább! Gabi
Ah Gabi, nagyon meghatódtam, hogy megtaláltad a videót és írtál :-) Hálásan köszönöm a kedves szavakat, meg a pontosítást, és örülök, hogy jó érzés volt neked is felidézni ezt az autót. Nagyon érdekes élmény volt visszaülni: amikor új volt, és Édesapád vitt egy kört, akkor voltak dolgok, amik nem tetszettek benne. Örök rossz emlék magamról, hogy nem voltam valami udvarias, amikor ezeknek hangot adtam. De most? Most csak azt érzem, milyen kellenes vezetni, mennyire hangulatos az egész és milyen szépen megidéz valamit, ami mára elveszett. Hiába, a nosztalgia meglehetősen hatékony drog :-DDD Köszönöm, hogy kommentáltál, és remélem jól telik életed! üdv bgy
Tök jó végre egy olyan Opel tesztet látni, ahol a kommentmezőben nem a márka fikázása megy, és külön tetszik Gyuri felkészültsége a típus sajátosságaiból. Üdv. Egy büszke A Omega tulajdonos. 😊
Itt mást sem fikázunk, a kommentmező legyen barátságos, ez az elvem 😇
Nem is tudtam, hogy létezik még működő A Omega. Amúgy csatlakozom, mert én meg A Omegában voltam gyerek, ha jól emlékszem, '97-től 2003-ig (amikor mi vettük, akkor még 800 ezer forint volt, ma megint annyi, csak nem mindegy, hogy ma fizetsz 800 ezret egy 35 éves autóért, vagy '97-ben fizettél ennyit egy 9 éves, 170 ezret futott autóért az akkori fizetések mellett, még akkor is, ha az adott fizetés a korabeli középkategóriát jelentette). Egy '88-as 2,3-as TD szedán volt, még az intercooler nélküli, 100 helyett csak 90 lóerős 2,3-as turbódízel, a 23YDT (ha jól tudom, talán 23DTR, vagy mi volt a kódja az intercooleres verziónak). Azóta az én értelmezésemben az autó ez a minimum 4,7-4,8 méteres, vagy hosszabb dízel, lehetőleg hátsókerekes, az sem baj, ha automata szedán, vagy kombi. Ennek az összesnek együttesen manapság nagyjából csak az 5-ös BMW és az E-Klasse Mercedes tud megfelelni, bár a méretek növekedésével egyre inkább a 3-as, meg a C-Klasse is.
Omega 2.0i kombim, Travell felszereltséggel volt 2006-2008 között, '93-ból....bármikor vissza ülnék bele...ezeket hívták aztónka....❤❤❤❤
Ez a beszéd Gyuri! Ez igen! :) Remek választás, ismét ízletes rész készült. Szeretem ha valaki gourmet. :) Köszi szépen! :)
Szép emlékek.. 1992-ben Heilbronnban a főnökömnek egy fehér volt belőle. Sokat közlekedtem vele, akár itthon is! Szerettem nagyon, bár az 5-ös kézi váltós volt.
Nagyon szép ez a kocsi! Imádom ennek a korszaknak az autóit.
Nagyon jó volt a teszt, köszönjük szépen. Sportos Omegáknál meg lehet említeni még az EVO500-at is, talán még ritkább, mint a Lotus. Ha jól tudom Mo-on van 3.6 és 4.0 Senator is. Persze Lotus Omega és Opel Monza is akad pár darab. De a cikkben említett K-A-D ból is van itthon, akár az A akár a B szériáról legyen szó. Opel rajongó- és tulajként, remélem lesz még a csatornán öreg villámos teszt 😍
Szívesen küldök a felújítás nálam történő szakaszáról fotókat! Illetve a másik, "újabb" verdámról is.
A 90-es évek elején Orosházán volt egy ilyen Opel Senator rendőrautó.
Ennek az adásnak minden perce arany!
Nagyon tetszett mindig ez a kocsi!
Nekem csak Omegáim voltak szépen sorban, amíg ki nem öregedett a típus.
Volt A, B, és B facelift ("C") is.
Szerettem mindegyiket, megbízhatóak, kényelmesek, és hatalmasak voltak!
Köszi Gyuri!
Ez hiánypótló volt, köszi.
Örömmel :-D
Haver ilyenem volt.12 és a 24 szelepes is plusz a a1 és az a2-es..A 24 es betegágy.Most dobáltam ki egy csomó cuccot lomtalanításkor.De jó volt látni most.Csoda hogy még nem rohadt szét.
speedzone fanként el kell ismernem, nagyon jók a contentjeid :D , rendszeresen nézlek is, ...most fel is iratkoztam, köszi, gratt
Végre sikerült megnézni a csütörtöki Bollavíziót, rögtön miután élesítetted! 😃
Nagyon meglepett, hogy a Senator volt teljesen egyszerű, szövet Omega ülésekkel! Amennyire meg tudtam ítélni, teljesen az a szövet belső, mint amire az Omegából emlékszem. A digitális műszerfal nagyon tetszik, azonnal a Kinght Industries 2000 - azaz KITT - ugrott be. 🙂 Az eleje mindig is nagyon tetszett, a hátulja sohasem - igazából az Omegáét jobban szeretem, a "kevesebb néha több" esete nálam. A felnik nagyon tetszenek. A Senator szerintem annak volt az autója akinek megvolt a pénze csúcsfelszereltségű autót venni, de nem akart tüntetni a pénzével. Ó, tényleg! Lotus Omega! Remélem összesodor a sors egyel és azt is meg mutatod majd nekünk! Jó kis anyag volt ez is, köszönöm szépen srácok!
Ilyen kedves kommentek mellett: örömmel csináljuk :-D És igen, ez az óracsoport beszarás, pláne hogy működik is patent módon
Határozottan megnéznék egy Lotus Omega tesztet/bemutatót!
@@bollagyorgyne viccelj, mi tartozunk köszönettel!
A Senator talán a középen található, nagypolgárok autója volt, magyarán az átlag echte német család autója. Olyan réteg, ami ma egész Európában eltűnőben van. Vagy szegények, vagy nagyon gazdagok vannak. Drága Opelek, Phaetonok, Citroen 607 és társai azért nem kellenek màr senkinek.
Köszi Gyuri a Videót. Ismét egy nagy hiánypótló videó volt. Külön öröm hogy a 24 szelepest sikerült elcsípni. Brutál mennyiségű infó Mint mindig és hihetetlen lexikális tudás. Le a kalappal.
Nagyon szép és érdekes autók vannak ezen a csatornán:)Sokkal inkább nézem ezeket a bemutatókat mint a legújabb autókról amiket úgysem tudnák megvenni de igazából nem is tetszenek...Respekt
Szép emlék: 1993-ban pont ilyen volt a menyasszonyi autónk! 🙂Egy német rokoné volt, aki egy Opel kereskedésben dolgozott (nekem akkor Trabantom volt).
Na ez igen, mikor ilyen autókat is hozol.... Bravó!
Mindíg is tettszett a Senator! Gyönyörű az autó. Köszönöm, hogy bemutattad!
Köszönjük Gyuri ezt a hatalmas lexikális tudást amit megosztasz velünk és a mindig érdekes autóválasztást. Élmény nézni a videókat bármiről is legyen szó. 👌👏
Köszi Gyuri, hogy elhoztad!! Gyermekkorom óta (egyik) kedvencem... Ha nagyritkán láttunk egyet (jellemzően külföldi rendszámmal), mindig belestünk, hogy "mennyivel megy"? Digit műszerfalosnál meg csak találgattuk..😁😁
IMÁDOM ezeket a kissé(?) elfeledett 30-40 éves kuriózum-típusokat. Nagyon érdekes és szórakoztató ez a videó is, tökre beleéltem magam, hogy ott ülök a Senatorban és kenem a hátulját a körforgóból kifelé 😀 Köszi szépen, Gyuri!
Köszönöm szépen a videót!
Megint egy olyan autónak tesztjét láthattam,amit már nagyon régen láttam utcán.
Talán még gyerekkoromban.
Tamás
Frankó a gép, örülök hogy bemutattad!
Ismerősnek volt, egy korban nagyjából megegyező 2.5 vagy 3 literes automata Omegája. Élvezetes volt vele menni, mert mint egy nagy motorcsónak, szépen emelte az orrát nagyobb gázadásra.
Első autóm friss jogsival, majdnem egy 1.8-as automata Ascona lett, de sajnos összetörték. 86k valós kilométer volt benne. Egy barátom örökölte a nagyapjától... Pénteken megegyeztünk hogy hétfőn nyélbe ütjük az üzletet, de szombaton felcsavarták egy beton oszlopra. Azóta is siratom, mert vezettem kb. 300 kilométert, és nagyon egyben volt.
Apukám E Kadettjét is imádtam a 90-es években. Ment mint a rakéta, bárhol, bármikor.
Opel, sosem kop el. Sajnos jó ideje, csak üres frázis, de azért egyszer veszek egyet.😢
Bravo ! Nem semmi. Apukámnak volt Opel rekordja! Mekkora hajó volt uristen:)
Nem is emlekszem, hogy ezt valaha lattam eloben. Csak poszteren, naptarban. Nagyon ritka verda. S az elet csaszara voltal ezzel a 90-es evek elejen.
Üdv a film készítőinek és az új tulajdonosnak!
Ha érdekli önöket a "másodikom" is, akkor örömmel megmutatom. Ez már több szempontból "más", mint az NTB947.
Elölről nekem még ez is adja a Cadillac kinézetet. :)
"Mi ez, Opel? Maradjunk a német márkánál, de ennyire azért ne adjuk le" Pofa be című filmből 😄 Köszi a videót! ✌️
th-cam.com/video/ZhWpki3U79A/w-d-xo.htmlsi=8g_suWumxMzbrYA_
Az egy jó film :-)))
@@KurtyanBelzebub Így van! 😀
Kb. abban az időben gyártottak még időálló autót. Az összes minőségi márka még az akkori megérdemelt nevéből él!
Nekem egyébként a Skorpio és az Opelből a Kommodore volt a kedvencem.
A KAD Kapitän Admiral Diplomat trio volt az Opel csúcsa, elég szorosan voltak egymás mellett Talán ez is baj volt, a Diploma kupéból lett a Bitter CD(Coupe Diplomat)
Ezt a CiH motort a z Opel tunningoloja az Irmscher 3,3 3,6 3,6 furta fel sőt 4.0 volt a csúcs. a 3.6 adta a Lotus Omega/Lotus Charlton brutális blokkját.
Ekkor még a Mercedes BMW mellett a Senator volt a 3. márka, nem az Audi. Az ezt pont a V8-al taszította le a középszerűségbe vissza.
Ugyanezt szerettem volna hozzátenni a videóhoz, köszi, hogy megtetted 😁
Találsz a csatornán Audi V8 tesztet ;-)
na véééégre egy legenda :3
Tetszik. De vagy 15-20 éve is, alig pár db-ot lehetett látni hirdetésekben. Pedig tök menő szerintem.
Ezekkel az autókkal nálunk "csak" annyi volt a baj, hogy a Zsigulikhoz szokott "Taki bácsik" semmit sem értettek hozzájuk. Nekem volt Omega A (2,3 turbodízel, ami nálam "térdelt le", annak rendje-módja szerint hengerfejes lett), aztán volt Omega B 3.0 literes benzines automata - az pedig azért térdelt le, mert a szerelők nem vették észre, hogy az olajhűtő lyukas lett és a motorolaj keveredett a hűtőfolyadékkal, ami viszont megette a gumicsöveket. Amit nagyon szerettem, az a Ford Scorpio volt, 2,8 literes hathengeres ÖSSZEKRÉKHAJTÁSÚ változatban. 10 évesen vettem és 15 évesen adtam tovább. Vettem bele egy kanadai aksit, ami kerek 8 hónap állás után pöccre indította a kocsit. Na ez a Ford soha nem hagyott cserben, míg az Opelek számos alkalommal. Sajnos a Ford nem ismerte az alvázvédelmet/karosszéria korrózió-védelmet és kegyetlenül rohadtak a hátsó sárvédők, ez volt a hátránya. Aztán végre leállhattam a használt autókról (a letérdelt Omega B-t beszámították 20%-ban egy új Chevrolet Lacetti 1,6-osba, azzal járok most is - svájci frankra vettük, a 3,6 milliós listaárú kocsira kereken 7,2 milliót fizettünk ki 5 év alatt!!...). Azóta azt vallom, hogy a jó autó - az az új autó (tökmindegy szinte, hogy milyen típus).
Sziasztok!
Nálunk a családban mindhárom megvolt.
A két szeni, meg a monza. Élmény volt!
Köszönjük! Jó kis kuriózum a Senator, ebből kiindulva izgalmas lenne mondjuk egy 2.5 V6 Calibra is.
Nagyon érdekes volt a video, és valóban így volt anno a Senatorral. Jómagam, mint az Opel Művek alkalmazottja (akkor) többször volt a kezemben ez az autó, mint szolgálati kocsi. Egyszer hazajöttem Szegedre vele, és ott nyaraló, bámészkodó NDK-s turisták nem tudtak hova lenni, még soha nem láttak ilyen Opelt. Valóban, akkoriban ez volt a zászlóshajó. 22. percnél (tartósság): Csak egy baj volt vele, a vezérműtengelyt meghajtó lánc. Ez el tudott szakadni, (velem is megtörtént egyszer), abban a pillanatban a motor leáll, a kocsi ugye gurul, és hiányzik a szervó. Nagyon ügyesnek kell, hogy az ember kievickéljen a leállósávba.Költségvonzata akkor: ca. 15000 DM, rengeteg szerelnivaló jön elő, klíma, a váltó. stb. De ha más fizeti mindezt, akkor kevésbé probléma.
az egész kb. 120 km-es sebességnél történt a B1-en, ez a Ruhr vidék ütőere, aut
ó autó hátán.
Köszönöm, hogy megosztottad ezt a sztorit :-)
Nagyon Cadillac os a kinézése!!
Volt egy ilyenem, pont ilyen színben csak a 3.0 literes C30NE 12 szelepes motorral. Még 2012-ben vásároltam nagyon jó állapotban holland papírokkal szinte fillérekért azzal a céllal, hogy majd restaurálom és papírozom. És pár hónappal később nem ellopták??? 😔
Azóta se lett meg sajnos...
Imádtam ezt a kényelmes tepsit.
Így különösen megérint a videó.
Édesapámnak volt 1979-es Opel Monzàja
A 3.0 Berlinetta. Imádtam. 2 tonna körül volt de úgy ki lehetett dobni s fenekét, meg az a 180le nem olyan 180le volt mint a mai…Másik autója meg egy 2.5 literes Opel Komodor volt na az sem volt rossz.
Gyuri jól elmondja a dolgokat.
Látszik rajta, nagyon tetszik neki a gép.
Köszönöm.
Nekem 2.6-os B Omegám volt. Imádtam. Volt szerencsém 3.6-os irmscher senatirhoz is.
az nem négyliteres volt? legalábbis a Senator B fotói között 4.0 volt az Irmscher motorjára írva....
@@bollagyorgy Én 3.6-ra emlékszem. Rövid életű kapcsolat volt. Egyetlen mélygarázsban sem lehetett simán lehajtani vele fennakadás nélkül. Ha csak gondoltam a gázpedálra, akkor is 20 liter felett fogyasztott.
@@KurtyanBelzebub Szia, biztos így van. 2 hétig volt nálam 99'-2000 környékén. Nekem bp-i használatra nem jött be. Csak emlék maradt.
Mindig is nagyon bejött!
Üdvözlöm Bola úr,nagyon szeretem a videóit mindig megnèzem köszönöm, Nekem van egypár régebbi autóm ,tudna esetleg segíteni véleményt mondani, természetesen minden autóm rendben van tartva, csak kíváncsi lennék egy profi vèlemènyère, Baràti üdvözlettel Robin D
Helló.
Ha kell van hozzá Villány gátló!
Üdv Tzp
Szia Bolla
Nagyon király vagy . Amúgy nekem nagyon tetszik ez a verda. Amúgy Láttam egyszer egy Lotus Omega-t . Nagyon kéne.... Borsós ára van az a baj .
Az újonnan egyesült Németországban ezeket sokat utazó kékgallérosok
/karbantartók, területi képviselők/ kapták, akik a protokoll szerint nem kaphattak prémium utazót, de azért szükség volt méretre, teljesítményre.Érdekes, hogy ekkortájt még az Audi is plebejus volt. Vagy talán itt indult el a prémiumosodás útján, pár év múlva.
Jó gép, tetszik, kivéve a nagy bumszli váltókar. Amerikai rokonaitól kaphatott volna egy klasszik "T" alakút😊
A váltón az 1-2-3 mire van?
Passz.Nekem csak P R N D és M van az enyémen.
Hagyományos fokozatokat variálták hidrodinamikus hajtással, tehát volt bennük fokozat, persze az autó kategóriája szerint limitált számban.Tehát egy kis-kompakt autó 3 fokozatú automata volt, a nagy tepsik általában 4, de előfordult 5 fokozat is.Na, nekünk Nissan Sunny 1.6 (1994) volt 3 fokozattal, ott is volt 1-2 fokozat.Ilyenkor az automata csak az 1-es fokozatot kapcsolta, ha 2- be húztad - persze állva - akkor csak az első 2 fokozatot használta....az 1-es akkor volt jó, ha pesten beszorultál tötymörgésbe, egyébként sosem használtuk....előzésnél gyors gáz elvételre és ráadásra magától visszakapcsolt 3. ból 2.- be és gyorsult....@@istvan3146
Köszi az infót...
Rengeteg hasonloságot vélek felfedezni a subarud és a jaguárod mellet a trabimban is mivel az szintén német nyelvterületen boldogította az utak szerelmeseit először
Nekem van egy ilyenem!!! 92-es. 3.0 24v
Patika állapot. Boldogság!!!😂❤😂
Jó volt élőben látni Titeket! Mint kiáltottam akkor is: jó a műsor! Üdv, a Zöld mx5-ös 😇
Köszi :-)))
Köszönjük!
Wow ez a hang!! Majdnem mint egy v8.
Szia Gyuri Sziasztok! Annó melós autóként vezettem 1Senátort . Hajaztam is rá ,hogy legyen nekem is 1példány . Aztán képbe jött a Peugeot 505 Gti . Igy az fogott + jobban. Azóta vagyok 🦁 mániás !🤣2között inkább az 505 Gti jött be!
Mondjuk ez a példány egész jó verda gratula a tulajnak ! A mai Világban 1élmény lehet bitorólni , eféle korú müszereket!👍 Köszi a videnyót 📽️ 1időutazás volt számomra ! Ezért is jönnek be a videóitok , nagyra értékelem ! 👍
MICSODA, hogy mit csinálsz, 505 GTI?! Na az nekem is nagyon magas polcon van, sajnos csak egy jóval egyszerűbb 505-öm volt, de tökéletesen értem, miért szeretted :-D
@@bollagyorgyoké értem én de valahogy a vezetési élmény rugózás Stb jobban jöttbe főleg télen ! Mondjuk az is közzre jácott hogy az már saját tulajdonú műszer volt! 😂
Ezt meg, hogy sikerült megőrizni ilyen állapotban?
Már 10-15 éve is eldobós kategóriában voltak a nehezebb előéletű nagyvasak!
Ismerősöm pár hónapra befogadott annak idején egy ilyet, abban már csak a csillapítás nélküli ringás volt, ami az egykori luxusra emlékeztetett.
Az, hogy a digit műszerfal és az automata váltó még egyben van csodaszámba megy!
Ritka darab ma már az biztos, konzerválni kéne valahogy, bár engem a bumszli kormánytól és az ortopéd váltókar látványától a hideg kiráz!
A "bútorzat" viszont hívogató, melegséget sugárzó ma is.
Múzeumba vele, mielőtt valaki kidrifteli a lelkét.
Nehéz (inkább felesleges) ezt az érzést az Astra-s generációnak átadni, soha nem voltam a 3 nagy német gyárnak a híve, valamiért mindig a Fordokkal Opelekkel szimpatizáltam, és ez ma is megmaradt, 2 hónapja voltam egy német Oldtimer treffen-en 90% Opel volt! Az egyik srác egy Mantával jött Bundesliga haj, bajusz, aranykeretes napszemüveg, melegítő-felső (veszkócsizma) és kazettán szólt a német slagerparadé :)
Azt a Manta tulajt innen is imádom :-)))
Kõszi,De most màr vàrom az opel lotust is😊
Renault Safrane 3.0 V6 tesztet is szívesen megnéznénk! 😊
A holnap markában James Bond filmben is volt egy bordó Senatorja a rosszfiúknak. Ha jól emlékszem egy parkolóházban lőtte ki Bond egy 7es BMW- vel
Jó volt ezt látni, szép volt a fény meg a cukotmáz, amúgy ez egy fostaliga, nekem volt, csak szívtam vele.
szuper gép
Ezeket az autókat lehetett szeretni
Jo kis autosmusor koszonjuk 🎉🎉🎉
Jó volt a teszt, a kedvenc opelem :) Chrysler 300M-et betervezel valamikor? Nézegetem a neten, de sehol nem talàlok róla (még engol nyelvűt sem) egy jó, àtfogó bemutatàst.
Akkor ez meg Auto volt. Most mar csak krlumpli kinezetu kozlekedo edenyek vannak.
De kár, hogy kivesztek ezek :(
Tömegmárkák nagy tepsi szedánjai :(
Komoly, hogy a G Astrában ugyanez a bajuszkapcsoló van :)
Az összes korabeli Opelben ez van kb. A fedélzeti computer is ugyanaz, mint az akkori Vectrákban, azokat is jó vezetni, ugyanolyan kapcsolók vannak.
Köszi! Nem vagyok Opel fan, de nagy romantikával emlékszem még ezekre a "vasmotoros" plasztik bálnákra😉😊
Micsoda autó, igazi germán vas az elmúlt idökből… Mára nagyobb az esély, hogy bármilyen Ferrarival szembemenj az úton, minthogy egy ilyennel találkozz. Sajnos nulla presztízse maradt a régi Opeleknek, pedig ezek akkor nagyon komoly autók voltak, mai szemmel is.
Azért abból a magasságból elég mélyre estek.
20:58 Ez a legjobb rész!
Egyszer megnéztem nagybátyámnak egy eladó 3 literes 177 lovas A Omegát,az nekem fiatalként olyan volt,mint egy űrhajó.🙏🙂Amúgy a Senatorból volt 4 literes 272 lovas is.💪
Az milyen finom lehetett. Vajon létezik még 4 literes Senator valahol?
Megint remeket alkottál kedves Gyuri!
Az a baj,h ez az autó kívánja a nagyobb BBS felnit az állítható futóművet és valami morcosabb kipufogót. De kéne egy ilyen 🙃👍
Ugyanezt tenném vele én is és csak élném.
Tömör gyönyör.
ha a b omega 2.6 v6 érdekelne tesztre, beszélhetünk róla 😁
Jó lenne vagy a képen látott Lotus Omegát is meg nézném ! 🙂
Super samochód to jest.
Pozdrawiam. Poland.
"...Monza néven, ...5seb manual, 6henger, 3liter, hátul kapar, körbe független felfüggesztés és tárcsafékek"
Hova tovább??? Ez már kiverte a biztosítékot az elején 🙂 De azért ez az Opel Senator 3.0i 24V is nyálcsorgatós időkapszula! 😀
jó kis videó volt ismét! Gyuri,rossz volt a fűtés az autóban,vagy neked nem kényelmetlen kabátban,sapiban vezetni?
Boardhoz még, anno Vectra/Calibra clubban total gyárinak kinéző magyar nyelvű számlapokat is gyártottak klubtársak 🙂 sosem raktam fel, túl idegenül mutatott volna. Hát anno ez volt a menü magyarítás 😂
Imadtam! Nekem egyel kisebb volt meg anno, sot a Commodorral keztem, ami 2,5L 4 sebesseg manualvalto volt volt es kesobb jott a Sanator A, szinte 2,5 literes sor 6-oassal de mar 5 sebesseges manualis valtoval es persze ezen mar BBS felnik voltak stb stb..
Szuper volt, köszönöm. Mi alapján választod az autókat?
Általában felajánlás útján kerülnek elém, ezután találhatom ki, hogy mikor és hogyan forgassuk, ha úgy érzem érdekes vagy aktuális :-)
Így gondoltam. Lehet felkereslek egyszer. 😉
Erre van külön felület?
Nagyon tetszik amit és ahogy csinálod! Minden héten várom a folytatást. Kitartás és boldog ünnepeket kívánok.
01:52 dettó ugyanilyen (bézs színű is) volt az első nyugati kocsim, egy Opel Rekord Caravan kombi...
Nem is hallottam még ilyen Opelről.
2:48 Nekem erről az első lámpáról és a lökhárítóba integrált nagy ködlámpa (?) - irányjelző kombóról az Audi 90 jut eszembe. Ha a középső rács helyett egy nagy Audi- (Auto Union) logó lenne a négy karikával, ez az autó elölnézetben simán egy Audi 90 lenne 🙂
Az igazi klasszikus ügyvéd autó. A Monza pedig über alles autó volt. Most is kellene. Nálam itt van az autó vége (soros hat). Ennél több nekem nem kell. Egy Omega A 3000-es nem lenne valamikor? És jajj Lotus Omega... Még ilyet, ezt élvezet volt nézni.
Kár, hogy nem sok maradt belőlük mára!
És ügye ebből volt Cadillac is😊
El tudnád-e intézni a tulajjal hogy legközelebb a műhelyprn-ban is szerepelhessen ez a jármű?
Eh, nekem nagy becsipodesem az Opel (4. Opelem nyuzom, jelenleg Insignia B)
De ugyanigy be van csipodve az Alfa Romeo is (Spider volt), 159 kimaradt, pedig kivanom, de az uj Giulia Competizione-t is!
A GM orokseg ott foghato megy hogy Amerikabol rendelve az alkatreszeket, kabe 25%-a az europainak.
Jah, nekem volt az ez elotti Senator is, sorhat 3.0 automata, pluss fotelekkel......😊
Mitol lesz egy autobol veteran? Hat eloszor is, 30 eves ES muszakilag, esztetikailag megallja a helyet.
Nem feltetlen kell muzealisnak lennie.
Persze, az erteknovekedest sem szabad elfelejtenj, kulonben csak egy nagyon draga hobbi tud lenni. 😊
Automatavalto - jah, a 124-esem a 2.3-as soros negyhengeressel es 132 loerovel, negysebesseges wandlerautomataval.lenyegeben 3 sebesseget hasznal (kettesbol indul) es hat siman viszi az Autobahnon a 200-at tartosan.....
Jok am azok a hagyomanyos wandlerautomatak ❤
Szerintem semmi gond nincs ezzel a beltérrel. A korabeli E34-hez, vagy W124-hez képest még frissnek is hat.
én kértem ezt tőled még kb 1 évvel ezelőtt és most itt is van. köszönöm Gyuri. Javasolhatok Polski Fiat 125 p-t (nem FSO), illetve régi Toyota, Subaru vagy Mazda autókat a jövőben?
A polski fiat 125p- t a lengyel fso gyár gyártotta.
Akkor a csillagot választom
Búg a difi!