A única coisa que não gosto assim tanto é a frente , a frente do model S é a mais bonita para mim mas ainda assim acho que o model X é o meu preferido por causa das portas traseiras , aquilo é demais . Bom trabalho Jorge, abraço
Amigo Jorge uma correcção eu tenho um TESLA Model Y PERFORMANCE, de Novembro de 2022 e ele tem 534cv e para fazeres o teste dos 0 aos 100km/h tens que ter o carro com 80%de bateria para fazeres 3.7s mas sentes a verdadeira força dele se estiveres entre 30kmh e 70km/h e prego a fundo ai sim é mesmo muito violento mesmo sem estar em modo pista 😉 fica a dica, atenção o meu é os novos modelos que já vêm sem sensores é pelo novo sistema modo vision tesla, que veio da fábrica da Alemanha para a Suíça, não sei se os que vão para Portugal são iguais, e daí a diferença de potência, um grande abraço 😉👌
olá Ricardo, uma pergunta não diretamente relacionada: estou a avaliar o tesla model y performance mas estou com receio do conforto do carro em estradas e baixa qualidade (e.g. paralelo), consegues dar-me a tua opinião sobre isso?
@@hacktivista peço desculpa pelo atraso na resposta mas só vi hoje, sim é muito Confortável mesmo em estradas um pouco de degradação, mas em paralelo ainda não andei, mas presumo que não seja mau porque eu tinha um Mercedes CLA 250 AMG LINE 7G-DCT e o tesla ainda é mais confortável e agarra se bem mais nas curvas 😉👌
@@rikyoo8 Todos os Model Y Performance correntemente vendidos na Europa vem da fábrica de Berlim. Em relação ao conforto, é tudo relativo, mas vindo de um Kia Proceed GT Line de 2019, o Model Y Performance é bastante melhor, quer no alcatrão quer em paralelo, filtrando bastante bem as imperfeições mesmo com os pneus a 2.9-3.0bar (que é o que vem de fábrica).
Pelo que está no site o actual modelo supostamente tem 534cv...e para fazer os 3.7s dos 0-100 anunciados pela marca a bateria tem de estar pelo - a 80 ou 90%. Abraço.
Obrigado pelo vídeo. Apenas uma nota (que não se aplica apenas a Teslas, mas veículos mais recentes no geral) o porquê de tanta gente aclamar painéis de comandos digitais!!! Não deveria ser precisamente o contrário?! Lembro-me que há uns anos eram apenas os comandos do infotainment, até aí tudo bem. Hoje em dia querem colocar TUDO em comandos digitais, em menus e sub-menus. Faz algum sentido? Andamos há anos a falar sobre prevenção de SR, e aplicam-se enormes multas por alguém estar com um telemóvel ao ouvido (onde continua a manter os olhos na estrada), e depois temos as marcas a fabricar carros com ecrans com o triplo do tamanho de um telemóvel com uma série de menus e sub-menus quando por vezes apenas queremos mudar a velocidade das escovas no meio da condução, ou ajustar os retrovisores numa situação de estacionamento com uma fila de carros atrás.
Bom video mas acho que devias abordar a falta de sensores ultrasonicos e o software tesla vision esta sempre a ser adiado, neste momento no carro de 4.75m não se tem qualquer ajuda ao estacionamento
Jorge, respeito a tua opinião mas eu olho para isso e entro e parece que estou a ter um pesadelo! Eu gosto de automóveis e isso não é de todo o meu ideal! Pode ser rápido, ter muita tecnologia mas diz-me se sentes o prazer que tens no teu Astra OPC ou que tinhas no teu antigo BMW?
Sim, claro que não.. não tem absolutamente nada a ver e quem me conhece sabe que isto não é produto para mim.. simplesmente é interessante também 😅 Tinha facilmente alguns eléctricos que temos á venda no mercado.. mas apenas como complemento e não como único carro!
Mano Jorge eu deduzi que já tivesses trazido ao teu canal o model Y performance mas afinal trouxeste o hoje, bem que bala eléctrica com os seus imponentes 513 cv 😮, então mas esse dos 0-100 n faz em 3.2 s? 🤣🤷 adoro a tesla Elon Musk é o meu grande ídolo e tornei me fã dele incondicional mente , epá esse banco pérola mil camadas da mesmo aquela beleza e design estética ao Y impressionante 😅. Bem jogado em teres trazido essa bomba explosiva eléctrica gostei aprovado 👌 mas olha eu já te mencionei referi para trazeres ao teu canal o model S plaid de que é que tas a espera? 😊 confesso t que estou ansioso para que o tragas meu caro parabéns abraço
Boas Jorge..mais um excelente trabalho..belíssimo produto. Mas sou mais fã dos etron. Mas também tinha um desses..cada dia os vídeos estão melhores..parabéns
@@joaomatos14 Duvido que dê para 350km, mesmo a 135kmh, a não ser com vento de costas. A 120kmh deve dar para essas distâncias, a 135-140kmh não sei se chega aos 300km.
@@DBNIGHT Quem faz regularmente viagens acima de +300kms sem parar, então um elétrico claramente não será o carro ideal. Mas a generalidade das pessoas não faz grandes viagens regularmente e mesmo nessas situações estamos a falar de 2h30-3h00 entre paragens, o que combina bem com uma pausa para WC, comer e esticar um bocado as pernas...
@@jmreviews6342 Sim Jorge é verdade o que que o João diz. Tenho o M3P e se tiver abaixo dos 70% nunca dá o que a marca anuncia. Com mais de 70% da sempre 3,3 , 3,4s no meu. 1 ab
Faltou dizer que já não trazem os sensores ultrassónicos e o tesla vision ainda não saiu e como tal não temos ajudas ao estacionamento o que acho incrivel
Se tivesse para comprar um VE, em princípio seria esse modelo da Tesla, mas possivelmente a versão "simples" de tração atrás, chegava e sobrava. O espaço interior e a bagageira "gigante", são essenciais para mim, logo o Model Y seria óptimo. Isso das câmaras, não dá para usar como meio de prova, caso chegue a tribunal, infelizmente. Sou a favor da regulamentação do uso das câmaras ou "dashcam" enquanto se conduz (criei uma Petição sobre isso) para uso das imagens como prova, mas infelizmente..., não temos políticos de jeito para avançar com este assunto. O Regulamento Geral Proteção Dados, veio ajudar a proteger os "malandros". Quanto mais sei da Tesla, mais rendido fico às suas qualidades, face ao preço e facilidades de carregamento. Fora este Tesla, acho que para mim só serviria o Skoda Enyaq, sobretudo pelo espaço 😁
Honestamente também acho que não faz sentido absolutamente nenhum não ser válido em julgamento.. se existe prova completamente inequívoca de algo, é essa.. mas enfim!
@@jmreviews6342 se as imagens (filmagens) forem usadas só nas seguradoras, pode correr bem, embora normalmente sejam fotos os meios de prova. Em tribunal não são aceites filmagens, é considerado crime.
Gosto do Tesla , além do mais é uma montra tecnológica mas a nivel de design não é muito apelativo ... como elétrico não há dúvida que é a melhor opção . Um abraço .
De facto a relação preço / performance é imbatível... Vá se lá comprar um bmw ou mercedes elétrico com quase 500 CV... O dobro do preço se calhar n chegava 😂☝🏻 as outras marcas q se cuidem q a Tesla com esta baixa de preço (se for para ficar)... É q n vão ter hipótese. Bom vídeo. Boa análise. 💪🏻👍🏻
@@MrNutribody2002 primeiro esse n é suv logo n seria comparável... Mesmo assim é um óptimo carro em termos de performance n há qq duvida. A questao é qual será o seu preço? Carros de 450 500 CV a fazer 0-100 em menos de 4 seg n se compram por menos de 100k (nota: sou fã da BMW inclusive proprietário)
@@ptiago281 de facto são tipos de carro diferentes. Nessa parte tem razão. Apesar de que como sabe, é apenas uma espécie de Modelo 3 levantado. Quanto ao M50, pedi um para a empresa. 62500+IVA, já com alguns extras caros como, jantes 19 diferentes das de série, outra cor também diferente, teto de abrir, bancos M (backets) que implicam uma pele diferente e cara, e também aquecidos, volante aquecido, alarme, pinças vermelhas, e por aí fora... Tive que abdicar do Head Up, que eu gosto, pq não cabia no orçamento legal permitido para deduzir IVA na empresa. Diria que antes do corte brutal de preços da Tesla, os valores não seriam muito distantes. Eu próprio andei a ponderar entre estas duas opções. E, como com certeza concorda, não podemos comprar o requinte de um BMW, desde o que está à vista até à robustez, com isto...
@@MrNutribody2002 Eu também analisei o preço do Tesla 3, antes da recente descida de valor, e optei pelo BMW i4 40. O preço, sem muitos extras no BMW, era "ela por ela". Encomendei em finais de setembro e estou à espera que o mesmo entre em lista de produção. Ainda uns bons meses de espera. Comprei a versão 40 a pensar nos consumos, pois iremos fazer habitualmente cerca de 160km/dia.
O normal do carro dos 0-100 é 3.8/3.9 os 3.7 é sem o rollout e o quarter mile supostamente dos testes que vi na net em corridas é suposto fazer a baixo dos 12 Mas para os 3.8/3.9 convém teres uns 60/70% pelo menos
@@jmreviews6342 sim mas este carro supostamente não tem nenhum modo de launch control como o Se o X e possivelmente fazem isso para preservar a bateria digo eu E pelo gráfico do carros os pneus a azul parece que estavam frios ainda e se calhar também não ajudou não sei
Caro Jorge, o que achaste das suspensões? -Duras? Filtra bem as irregularidades do terreno? Tenho acompanhado outros youtubers e dizem que a taragem é muito dura e aconselham colocar os amoretecedores Onhlins FSD...Obrigado pelo bom trabalho!
Bem eu acho que no ponto tecnológico comparando elétricos e combustão temos algumas conclusões curiosas ou até ridículas: Carro a combustão: consumos maiores em cidade menores em vias rápidas e AE Carros elétricos: ambiente ideal a cidade, autonomia pode aumentar graças a regeneração de energia, autonomia em AE chega a descer para 1/3 do ciclo Wltp Carros a combustão: em fim de vida e após abate não se vê obstáculos a a reciclar quase a totalidade do veículo Carros elétricos: amigos do ambiente, sim apenas quando em uso normal pelo condutor, a polémica das baterias e a contaminação e destruição ambiental gerada pelos minerais necessários às mesmas e a sua reciclagem também é praticamente inviável a Tesla se possível ainda usa as baterias como acumuladores, daki a uns anos não sei onde vão colocar tantos acumuladores... Carros a combustão: caixas automáticas de 7, 8, 9 e 10 mudanças para maior autonomia. Carros elétricos: por norma uma única relação de transmissão!... Ridiculo... É como rodar em A.E sempre em 3ª... Se procurarem os carros com mais autonomia em A.E, aparece o Mercedes eqs 450+ com mais de 450km, e pouco atrás o Audi e Tron gt e Porsche taycan turbo s, ambos com caixa de 2velocidades. Se os elétricos não gostam de altas rotações porque raio usam caixas com uma única relação de transmissão??? Isso e os limites de velocidade a 140km/h, a 160km/h e outros pouco mais pois porque se não as suas supostas generosas baterias nem 100km fariam em faixa larga...
@@joseneves798 sim é muito interessante ouvir uma formação de como trabalham motores de íman permanente, e como a EMF num motor Tesla gerada é anulada e taxa de eficiência a baixas e altas velocidades ronda os 96% bla bla... É de ficar de queixo caído! Trabalho com logística automóvel a 9 anos, não sou vendedor, já aconselhei muita gente e todo e qualquer elétrico necessita de mais energia a velocidades de cruzeiro nas A.E e autonomias descem consideravelmente, pior negócio sem dúvida são os Leaf da Nissan, mas há quem continue a comprar. Agora autonomia em condições tudo depende do orçamento de cada um e quais as deslocações pretendidas. Que os elétricos têm muito que evoluir têm, até que a energia consumida para velocidades elevadas goze do menor atrito e do menor peso resultante pela massa total em deslocação, reduzindo o consumo, coisa que não acontece atualmente
@@pedrooliveira4875 A "baixa eficiência" dos elétricos em autoestrada não tem tanto haver com o facto dos motores elétricos não "gostarem de altas rotações", é simplesmente o resultado do aumento exponencial do arrasto aerodinâmico. Nos elétricos a diferença entre autonomia em cidade e autonomia em autoestrada é simplesmente porque em cidade/baixas velocidades os elétricos são extremamente eficientes ao contrário dos carros a combustão que só começam a ser eficientes acima de 60-80kmh. A prova disso é que a Tesla continua a ser líder em termos de eficiência (um Model Y Performance a 120kmh tem um consumo semelhante ao Taycan 4S 93kwh) apesar de ser um carro muito maior se bem que menos pesado por ter uma bateria menor. A Audi está a milhas (literalmente) da Porche e da Tesla... E tem de se lembrar que a potência dos carros com motores a combustão é a potência na cambota e que normalmente se assume que há 15% de perdas até às rodas, muito por causa da caixa de velocidades.
Jorge bom vídeo. Mas depois de tantos anos de eletricos...continuo com a mesma ideia : NAO COMPENSA. 70 mil euros e acho que isso vai envelhecer muito mal... Afinal todos os eletricos vão envelhecer mal. Os custos de baterias; aluguer das mesmas, excesso de tecnologia Tesla que no futuro não há quem mexa nisso ( excepto na marca)....Isto fica caro... Barato é GPL e GNC ( que infelizmente pouco difundido em PT ao contrário do resto da Europa)... Por 70 mil não comprava...as baterias estão comprovado..em 6 a 8 anos perdem 30a 40% de eficácia!. Baterias? Nah.....tenho um Nikko cá em casa ...
Comprovado ? 😂😂😂😂 este pessoal anda todo a dormir e acredita em cada uma ahahaha o carro se ao final de 8 anos tiver a bateria com 30% ou mais de degradação as marcas tem que trocar sem custo nenhum por isso as marcas sabem perfeitamente que isso não acontece
@@joaomatos14 trocam por outra. 😅🤣😂 sim sim...vá pesquisando na net...só assim por acaso e veja as centenas de casos. Veja no TH-cam da DNY Racing casos de Mercedes novos que nem a Mercedes resolve... Só vê quem quer...quem acredita que pra um particular um eletrico é bom negócio não sabe fazer contas...ou então 1+1=3
A longo prazo não consigo ter um parecer.. mas honestamente do que experimentei.. gostei bastante! Um óptimo produto no geral 👌👌 Acho que pelo preço mais vale ir para um performance !
Quanto aos eléctricos, a indústria oferece, potência e velocidade enquanto o consumidor precisa de autonomia, autonomia, autonomia especialmente em Portugal onde a rede de carregadores é simplesmente anedótica.
Sim.. é o que eu costumo dizer.. Com os níveis de autonomia que temos é praticamente impossível fazer a vida que muitos de nós fazemos.. as infra estruturas de carregamento é outra.. não estou a ver isso a acontecer tão facilmente..
@@jmreviews6342 para o dia-a-dia, 99% das pessoas não fazem 200 nem 300 nem 400km por dia por isso, essa informação está errada. Se tiverem uma tomada em casa tem o carro carregado todas as manhãs que pegam no carro.
Se eu bem percebi o que o Jorge quer dizer é que o utilizador não tem que ser escravo do carro, o carro tem que ser um meio de transporte prático, eu não tenho que estar preocupado com a programação da viagem de acordo com a localização dos carregadores ou estar preocupado em ir a 120 ou 110 , ou ter de desligar o AC , ou ter que esperar 30 minutos ou mais para carregar numa viagem mais longa , isto se tiver sorte pois posso estar em fila , como já me aconteceu. De facto para já é uma moda e ainda por cima cara. E quanto as vantagens da electrificação para o meio ambiente já tive menos dúvidas.
@@susukagim7975 E pagar 200-400€/mês para manter + abastecer um carro a combustão em vez de 50-100€/mês para um carro elétrico não é ser escravo do carro?
Percebes que o "frigorífico" é maior e muito mais prático que o teu série 4 e que cada 100kms custam menos de 1.5€ em eletricidade (0€ para quem consegue carregar com solar em casa). Ao fim de 200 000 kms estamos a falar de pelo menos 10000€ poupados em combustível... Adidiona IUC, manutenção, etc e talvez comeces a perceber a razão pela qual algumas pessoas preferem os "frigoríficos"...
@@Aeraces Toda a gente do mundo tem facilmente um carregador em casa para carregar. Não me de música em 10 anos os carros elétricos serão apenas opção e não obrigação
Jorge isso não faz pops and bangs ? Com 70millll compro um carro para poluir o planeta que me dá muito gozo conduzir sem estar sempre a olhar para a bateria .
Tive a ver no site da tesla. O porsche taycan é mais barato que o tesla S. Prefiro mil vezes o porsche. Tesla é americana n gosto de carros rascos americanos. Porsche é porsche
@@MrTribalsun Respeito a sua opinião. Conduz Porsche? Conduz Tesla? Eu conduzo um Porsche com 35 anos...um automóvel fantástico, com uma manutenção económica e um consumo moderado. Já conduzi um Tesla Model 3 Performance e agradou-me o conceito. Parece-me um produto de qualidade, embora a Porsche seja para mim topo a Tesla introduziu um novo conceito nos elétricos e por essa é a companhia de automóveis com mais valor no mercado. Se fosse assim tão má valeria tanto nos mercados? Contra factos não há argumentos!
Não considero a Tesla uma marca premium. Lamento. Considero uma marca tecnológica, uma marca user-friendly. Mas um carro não é só rodas e andar para a frente e para trás. É mais para além disso. E é no resto que se distingue a nível mais negativo para as outras marcas. A tão aclamada performance eléctrica não é exclusiva dos Tesla, é comum a outras igualmente. Considero sim a Tesla premium somente no preço, por um produto que não oferece o que pedem por ele (os tais outros capítulos onde perde para outras marcas) e que está claramente sobrevalorizada. Demasiado hype à volta. Em resumo... isto é a Tesla. É a minha opinião, vale para mim. Uns concordarão, outros nem por isso. Mas digo isto de forma sincera, sem querer parecer um hater. A Tesla tem as suas valências e eu não nego isso. Já na cabeça dos Tesla fanboys ter um Tesla é ter um carro de prestígio único e supremo, uma verdadeira jóia da engenharia automóvel. Um verdadeiro sonho com rodas 😂 De resto que mais tenho a dizer... que o meu amigo Jorge é um mestre a fazer vídeo e conteúdo de qualidade e que independentemente de não ser a minha praia os eléctricos, eu gosto sempre de estar atualizado. p.s.: alguns poderão argumentar que a Tesla melhorou nalgumas secções do interior. A bagageira forrada é algo que há anos que é assim em qualquer premium, seja Audi, Bm, Merc Jag ou Volvo. Quanto às apps e colocar a climatização de estacionamento a funcionar, o aquecer de bancos, buzinar, colocar as luzes a acender, os piscas a piscar, etc, tudo isso é comum também nas apps dos Volvos com a Volvo on Call ou com a app da BM. Tal como terá Merc, Audi etc. Por isso não é exclusivo nenhum da Tesla nem de perto nem de longe. Estas apps e estas funcionalidades existem vai para anos nessas marcas. Só para que que os fanboys da marca o saibam e não se ponham a gabar os Tesla como se fosse a única marca a fazê-lo, como já vi em fóruns da Tesla, pessoal a dizer.
Fanboys há em todas as marcas, a Tesla talvez seja mais visível pois agitou um bocado o "establishment" e também porque normalmente apela às gentes mais novas que fazem mais uso das novas tecnologias. Mas aposto que a maioria das pessoas (sensatas) escolheu um Tesla porque simplesmente é o que faz mais sentido, quer seja do ponto de vista monetário, tempo para entrega (neste momento um problema ainda para muitas marcas) ou até dum ponto de vista menos racional (design interior/exterior). Não podemos é generalizar e com isso rotular toda a gente pela mesma bitola. Para isso qualquer condutor de BMW, AUDI ou MERCEDES também é um azelha pois uns quantos de vez enquando acham que são donos da estrada e os outros que se desviem. Há de tudo em todas as marcas e até à pouco em Portugal só quem tinha BMW, AUDI ou MERCEDES é que tinha um bom carro. Mas hoje em dia, e talvez coincidente com a chegadas dos elétricos, isso está a mudar...
Olá. Eu acho incrível o grau de exigência que há para os carros em geral e o grau de exigência para um Tesla. Ah e tal chovia no carro... Oh pah é aceitável. Looooool. O carro anuncia 3.7 no 0 a 100 e faz 4.x..."Ahhh não sei porque, deve ser por isto ou por aquilo..." 😂😂😈😈😂😂😈😈
Eu não disse que era “aceitável” chover “dentro do carro”.. disse apenas que foi evidentemente uma falha.. hoje em dia corrigida.. aprender com os erros é o normal da vida! Hoje dia são produtos efectivamente bem construídos de uma maneira geral e sem dúvida BEM melhores comparativamente a outras propostas.. pelo preço então! Quem crítica isto claramente não sabe do que está a falar ou desconhece por completo o que temos na concorrência dentro do mesmo segmento e com preços semelhantes….
@@jmreviews6342 Amigo, eu estou a muitos km de conhecimento sobre carros, face a si ou a outros que se dedicam a experimentar carros. Como tal a minha opinião vale consideravelmente menos que a sua. Resta-me fazer um trabalho crítico sobre o vosso trabalho crítico [perdoe-se a redundância]. Entende? Há uns anos li ou vi um comparativo entre um Tesla [não sei qual] com um AR Giulia. O jornalista [sei que era da imprensa "tradicional"] dizia qualquer coisa do género - "O Tesla é superior em tudo exceto no 'trabalhar' da suspensão. Mas... Não se pode exigir isto dum Tesla porque blá blá blá... F...-se! Não se pode exigir porquê? É um produto low cost? É alguma marca branca? Tem alguma função social ou de caridade que eu desconheça? Amigo... Não se pode olhar para estes carros do Musk de forma diferente. Estão inseridos no mercado como qualquer outro. O grau de exigência tem de ser o MESMO. Ponto final. Gostar da filosofia é uma coisa. Parece que há uma moda Tesla e tudo o resto está como que numa órbita. Interprete isto como uma crítica construtiva. Apenas isso. Há que mostrar qualidades, sim. Mas há que ser igualmente intransigente no que toca a falhas. Abraço e vontinuação de bom trabalho. 💪😉
O Jorge neste vídeo, realçou o lado bom (tecnologia) disse também o que estava aceitável e muito melhor do que modelos anteriores da marca (qualidade interiores) e disse o que estava mal (autonomia anunciada muito ambiciosa e tempos aceleração piores do Que o esperado) Deu a opinião (na minha opinião imparcial) de que quem comprar um veículo elétrico neste patamar de valor, será muito difícil a escolha não recair no model y dado o Que oferece pelo preço. Sinceramente devemos ter visto vídeos diferentes certamente
Quanto ao tempo de aceleração existe de facto uma justificação, que retrata um defeito deste carro e penso que dos Tesla no geral… Com a bateria abaixo dos 50/60% a performance começa a diminuir gradualmente… se tivesse 15% de bateria ainda faria pior.. Na minha opinião não faz qualquer sentido Faz lembrar os iPhones de há uns anos atrás que baixavam a velocidade do processador à medida que a bateria tinha mais ciclos Felizmente a Apple já acabou com isso e espero que a Tesla faça o mesmo… não sei se será uma limitação por software ou não… mas caso seja… não faz sentido nenhum e retrata bem o grande defeito que estes carros têm… que é o controlo “ou falta dele” que temos…. Tudo controlado e monitorizado à distância…
Caro Filipe veja uma revisão de engenharia sobre este Modelo, e vai perceber que algo está mudar. Não gosto de Elon Musk, nem tenho Tesla, mas é inequívoco que estamos perante o melhor produto no segmento. Sabia por exemplo que as suspensãoe são em alumínio? Cumprimentos Link: th-cam.com/video/PaQHx7gw3qY/w-d-xo.html
Hoje em dia não concordo de todo com a ideia que isto é um produto com acabamentos insuficientes.. mas de todo! Só malta que não conhece bem este produto ou a concorrência..
O preço é efectivamente bom e super competitivo quando comparado á concorrência.. Não estou a dizer que é bom e barato para todos.. mas sim para aqueles que estão indecisos num produto dentro deste segmento e com este nível de preços! Parece me lógico!
Já fizeram comparação dum elétrico com um equivalente a gasolina nos consumos? Claro que o consumo no elétrico não é muito real, ganhas vicio rápido ao pedal 🤣🤣🤣
O vídeo está óptimo mas o carro não me convence. Aliás os carros a pilhas ainda não me convenceram muito por causa dos preços e, sobretudo, da autonomia. Com um carro normal faço viagens grandes e quando o combustível está a acabar é só encostar numa bomba e encher, em 10 m o assunto está resolvido. Com um carro a pilhas fazemos 200 ou 300 Km e ficamos aflitos á procura de um carregador.
Lá está, o carro elétrico na sua forma actual não vai ser a melhor resposta para toda a gente, caso contrário já todos tinhamos comprado um carro elétrico. Mas mesmo para longas viagens e olhando para a rede de (super)carregadores existente em Portugal já é possível ir a qualquer lado sem preocupações, apenas algum pré-planeamento.
@@Aeraces A acreditar na informação da Via Verde eu diria como o outro Senhor, Olhe que não! Os super carregadores estão situados principalmente no litoral e quanto ao interior apenas se encontram 3 na A6. Pelos vistos quem fôr para o interior do País tem de se contentar com o que há e quando há.
Mas lá está, eu até concordo com isso e é até o que tenho comentado em alguns videos.. mas a questão é mesmo essa.. não quero estar preocupado em fazer o planeamento do que quer que seja.. quero apenas pegar no carro e sair tranquilo.. tal como faço hoje dia.. e com a grande maioria dos eléctricos, isso não é possível!
Mas existem aplicações (eg. ABRP) que fazem o planeamento todo, já com paragens para carregamentos, da mesma maneira que fazemos agora quando usamos o GPS, i.e. basta inserir o destino e o roteamento é feito para ter em conta os carregamentos necessários. E muitos fabricantes já o fazem por defeito no infotainment.
Jorge, o carro pode ser o melhor de todos em termos tecnológicos, pode ter uma ótima performance, mas eu honestamente, não consigo gostar disto. São gostos, mas isto não parece sequer um carro, parece um mono com rodas simplesmente. De perfil ainda escapa, na traseira mais ou menos, mas aquela frente é de fugir para mim. E o interior, onde está o tradicional quadrante atrás volante? Apenas um gigante tablet com praticamente tudo digital e uma madeira por trás que para mim, não combina com nada. Naaa, não me vendem isso. Abraço.
Vejo esse carro com um brinquedo para meninos ricos pois a sua manutenção é absurdamente cara 1600€ um conjunto de pneus para 15 mil km entre o custo dos carregamentos rápidos entre outros..um abraço
Caro amigo Paulo por acaso tem um tesla model Y performance??? Tanto não deve ter nem ter o conhecimento adequado para fazer tal comentário completamente desacuado da realidade, pois se não deixo lhe o desafio de tentar dizer uma só manutenção que tenha que fazer num tesla model Y performance, é que eu tenho um e a única coisa que tenho que me preocupar é com os pneus e nada mais nem mesmo mudar os cálculos de travões que são aconselhados de mudar aos 120.000km fica a dica 😉 E a diferença por mês é que quando tinha um carro a gasolina gastava por mês 420€ por mês, e agora gasto 48 € por mês faça as contas 😉um abraço
Muita tecnologica e nem 80% vamos utilizar, não gosto, carro muito simplista, volante e um tablet enorme, está a anos luz da construção de uma BMW , AUDI , MERCEDES, mas parabéns pelo video. abraço
É realmente uma pena terem esse interior tão feio e qualidade duvidosa (a nível de isolamentos e construção, não há como negar para quem lida com os padrões de marcas premium) porque estão tão acessíveis.
Ainda hoje não consigo entender o que a malta vê nestes eletrodomésticos.... claramente não são entusiastas da condução para ter um tijolo destes pesado e sem som envolvente
@@MrTribalsun e eu ponho uma cruz em cima da sua assinatura. Os eléctricos de altas performances limpam os veículos de combustão como quem rouba um rebuçado a uma criança.
@@diogobusinessptuk respondendo lhe, sim ja andei... o kick, engraçado, manter o mesmo é que pronto... é como os doces muito bons mas que acabam depressa... há quem fique satisfeito e há a quem saiba a muito pouco... agora só entenderá quem realmente já andou em carros a sério.... nunca verá estes tijolos como verdadeiros Automóveis mas apenas e só como meios de transporte
Desig horrivel no exterior e interior. Montes de gadgets tecnologicos que não servem para nada. O volante é uma anedota. Há modelos tesla bonitos no exterior, mas esse, credo! Que interessa a performance numa coisa tão feia?
I have no idea what he said however this is one of the best videos in terms of footage of the model Y when driving. Love it
Thanks a lot man 😅🙏🙏🤛
Seria realmente interessante um teste focado no consumo
Realmente as marcas Europeias vão ter a vida mto difícil nos próximos anos e os chineses ainda não chegaram em força. Boas reviews Jorge.
Obrigado pelo feedback 🙏🤛
Vamos ver o que vai acontecer! Eu confesso que tenho curiosidade… tudo evoluiu tão rápido actualmente..
verdade.
o que me parece é que andaram décadas a dormir, ou em ritmo deixa andar.
A única coisa que não gosto assim tanto é a frente , a frente do model S é a mais bonita para mim mas ainda assim acho que o model X é o meu preferido por causa das portas traseiras , aquilo é demais .
Bom trabalho Jorge, abraço
Amigo Jorge uma correcção eu tenho um TESLA Model Y PERFORMANCE, de Novembro de 2022 e ele tem 534cv e para fazeres o teste dos 0 aos 100km/h tens que ter o carro com 80%de bateria para fazeres 3.7s mas sentes a verdadeira força dele se estiveres entre 30kmh e 70km/h e prego a fundo ai sim é mesmo muito violento mesmo sem estar em modo pista 😉 fica a dica, atenção o meu é os novos modelos que já vêm sem sensores é pelo novo sistema modo vision tesla, que veio da fábrica da Alemanha para a Suíça, não sei se os que vão para Portugal são iguais, e daí a diferença de potência, um grande abraço 😉👌
olá Ricardo, uma pergunta não diretamente relacionada: estou a avaliar o tesla model y performance mas estou com receio do conforto do carro em estradas e baixa qualidade (e.g. paralelo), consegues dar-me a tua opinião sobre isso?
@@hacktivista é muito confortável.
@@hacktivista peço desculpa pelo atraso na resposta mas só vi hoje, sim é muito Confortável mesmo em estradas um pouco de degradação, mas em paralelo ainda não andei, mas presumo que não seja mau porque eu tinha um Mercedes CLA 250 AMG LINE 7G-DCT e o tesla ainda é mais confortável e agarra se bem mais nas curvas 😉👌
@@rikyoo8 Todos os Model Y Performance correntemente vendidos na Europa vem da fábrica de Berlim. Em relação ao conforto, é tudo relativo, mas vindo de um Kia Proceed GT Line de 2019, o Model Y Performance é bastante melhor, quer no alcatrão quer em paralelo, filtrando bastante bem as imperfeições mesmo com os pneus a 2.9-3.0bar (que é o que vem de fábrica).
E que nem se nota que tem jante 21 com perfil baixo,posso dizer o mesmo,muito confortável
"Aileron matias Corta o vento às fatias", Simplesmente delicioso!🤣🤣 Grande Review, como sempre!
🤣 obrigado pelo feedback🙏
Só faltou referir que o Performance difere também para o RWD e AWD pela dimensão dos pneus traseiros que passa dos 255 para os 275.
Pelo que está no site o actual modelo supostamente tem 534cv...e para fazer os 3.7s dos 0-100 anunciados pela marca a bateria tem de estar pelo - a 80 ou 90%.
Abraço.
Nao, os performance têm 462cv, 639nm
Os 0 aos 100 deveriam ser cumpridos nos tais 3,7s, mas aqui ficou aquém..
Pelo meu livrete passando kW para cv tem 534cv 05/23
Obrigado pelo vídeo. Apenas uma nota (que não se aplica apenas a Teslas, mas veículos mais recentes no geral) o porquê de tanta gente aclamar painéis de comandos digitais!!! Não deveria ser precisamente o contrário?! Lembro-me que há uns anos eram apenas os comandos do infotainment, até aí tudo bem. Hoje em dia querem colocar TUDO em comandos digitais, em menus e sub-menus. Faz algum sentido?
Andamos há anos a falar sobre prevenção de SR, e aplicam-se enormes multas por alguém estar com um telemóvel ao ouvido (onde continua a manter os olhos na estrada), e depois temos as marcas a fabricar carros com ecrans com o triplo do tamanho de um telemóvel com uma série de menus e sub-menus quando por vezes apenas queremos mudar a velocidade das escovas no meio da condução, ou ajustar os retrovisores numa situação de estacionamento com uma fila de carros atrás.
Bom video mas acho que devias abordar a falta de sensores ultrasonicos e o software tesla vision esta sempre a ser adiado, neste momento no carro de 4.75m não se tem qualquer ajuda ao estacionamento
Vale pela tecnologia, autonomia e performance, mas olhar para isso todos os dias....
Exatamente o que eu penso.
O design tem sido um dos elementos mais controversos da marca.. bem desde o início!
Jorge, respeito a tua opinião mas eu olho para isso e entro e parece que estou a ter um pesadelo!
Eu gosto de automóveis e isso não é de todo o meu ideal! Pode ser rápido, ter muita tecnologia mas diz-me se sentes o prazer que tens no teu Astra OPC ou que tinhas no teu antigo BMW?
Sim, claro que não.. não tem absolutamente nada a ver e quem me conhece sabe que isto não é produto para mim.. simplesmente é interessante também 😅
Tinha facilmente alguns eléctricos que temos á venda no mercado.. mas apenas como complemento e não como único carro!
Jorge podes trazer o facelift do tesla model y 2024 🙏
Mano Jorge eu deduzi que já tivesses trazido ao teu canal o model Y performance mas afinal trouxeste o hoje, bem que bala eléctrica com os seus imponentes 513 cv 😮, então mas esse dos 0-100 n faz em 3.2 s? 🤣🤷 adoro a tesla Elon Musk é o meu grande ídolo e tornei me fã dele incondicional mente , epá esse banco pérola mil camadas da mesmo aquela beleza e design estética ao Y impressionante 😅. Bem jogado em teres trazido essa bomba explosiva eléctrica gostei aprovado 👌 mas olha eu já te mencionei referi para trazeres ao teu canal o model S plaid de que é que tas a espera? 😊 confesso t que estou ansioso para que o tragas meu caro parabéns abraço
Boa tarde! Uma dúvida: peças de substituição é fácil conseguir ou tem de esperar meses?
Boas Jorge..mais um excelente trabalho..belíssimo produto. Mas sou mais fã dos etron. Mas também tinha um desses..cada dia os vídeos estão melhores..parabéns
Muito obrigado pelo teu feedback 🙏
Você é o melhor mano
Boa review, voce sabe aonde e fabricado o modelos y de tração trazeira y qual a bateria dela?
Parabéns pela sucesso grande máquina
Obrigado pelo feedback!
Tenta fazer um teste de autonomia real ⚡ com as velocidades que todos nós andamos porque ninguém cumpre os limites de velocidade 🤫
Abraço!! 💪👍
Sim, se surgir oportunidade, assim farei 👍
AE a 135/140 dá para 350/375km em condução cidade urbano 450 a volta disso
@@joaomatos14 Duvido que dê para 350km, mesmo a 135kmh, a não ser com vento de costas. A 120kmh deve dar para essas distâncias, a 135-140kmh não sei se chega aos 300km.
300km de autonomia? Mas tá tudo louco ? Se faço uma viagem quero chegar lá sem stress sem range anxiety
@@DBNIGHT Quem faz regularmente viagens acima de +300kms sem parar, então um elétrico claramente não será o carro ideal. Mas a generalidade das pessoas não faz grandes viagens regularmente e mesmo nessas situações estamos a falar de 2h30-3h00 entre paragens, o que combina bem com uma pausa para WC, comer e esticar um bocado as pernas...
Boas Jorge, se fizeres o teste dos 0 aos 100 com mais de 80% de bateria vais ver que faz os valores anunciados, um abraço.
Não sei, talvez! Mas é estranho.. e em muitos eléctricos que tenho experimentado, isso não é necessário..
@@jmreviews6342
Sim Jorge é verdade o que que o João diz. Tenho o M3P e se tiver abaixo dos 70% nunca dá o que a marca anuncia. Com mais de 70% da sempre 3,3 , 3,4s no meu. 1 ab
Exatamente isso, +- entre 70-100 para dar o que a marca anuncia
@@raullopes3183já testou o mesmo com o dragy? Pergunto porque no meu model 3 performance nunca faço menos de 3.4 segundos dos 0 aos 100...
Faltou dizer que já não trazem os sensores ultrassónicos e o tesla vision ainda não saiu e como tal não temos ajudas ao estacionamento o que acho incrivel
Essa parte traseira 🤤🤤🤤
E foi “só” o quarto carro mais vendido no mundo em 2022
Um autêntico líder.. incrível!
é lindo não é João Matos? Realmente é🤢 🤮
Se tivesse para comprar um VE, em princípio seria esse modelo da Tesla, mas possivelmente a versão "simples" de tração atrás, chegava e sobrava.
O espaço interior e a bagageira "gigante", são essenciais para mim, logo o Model Y seria óptimo.
Isso das câmaras, não dá para usar como meio de prova, caso chegue a tribunal, infelizmente.
Sou a favor da regulamentação do uso das câmaras ou "dashcam" enquanto se conduz (criei uma Petição sobre isso) para uso das imagens como prova, mas infelizmente..., não temos políticos de jeito para avançar com este assunto.
O Regulamento Geral Proteção Dados, veio ajudar a proteger os "malandros".
Quanto mais sei da Tesla, mais rendido fico às suas qualidades, face ao preço e facilidades de carregamento.
Fora este Tesla, acho que para mim só serviria o Skoda Enyaq, sobretudo pelo espaço 😁
Honestamente também acho que não faz sentido absolutamente nenhum não ser válido em julgamento.. se existe prova completamente inequívoca de algo, é essa.. mas enfim!
@@jmreviews6342 se as imagens (filmagens) forem usadas só nas seguradoras, pode correr bem, embora normalmente sejam fotos os meios de prova. Em tribunal não são aceites filmagens, é considerado crime.
Gosto do Tesla , além do mais é uma montra tecnológica mas a nivel de design não é muito apelativo ... como elétrico não há dúvida que é a melhor opção . Um abraço .
São fantásticos.. muito bom passar uns dias com isto!
Abraço João
De facto a relação preço / performance é imbatível... Vá se lá comprar um bmw ou mercedes elétrico com quase 500 CV... O dobro do preço se calhar n chegava 😂☝🏻 as outras marcas q se cuidem q a Tesla com esta baixa de preço (se for para ficar)... É q n vão ter hipótese. Bom vídeo. Boa análise. 💪🏻👍🏻
Não conhece os eléctricos da BMW, pois não....?
Sugiro uma pesquisa sobre o I4 M50.
@@MrNutribody2002 primeiro esse n é suv logo n seria comparável... Mesmo assim é um óptimo carro em termos de performance n há qq duvida. A questao é qual será o seu preço? Carros de 450 500 CV a fazer 0-100 em menos de 4 seg n se compram por menos de 100k (nota: sou fã da BMW inclusive proprietário)
@@ptiago281 de facto são tipos de carro diferentes. Nessa parte tem razão. Apesar de que como sabe, é apenas uma espécie de Modelo 3 levantado.
Quanto ao M50, pedi um para a empresa. 62500+IVA, já com alguns extras caros como, jantes 19 diferentes das de série, outra cor também diferente, teto de abrir, bancos M (backets) que implicam uma pele diferente e cara, e também aquecidos, volante aquecido, alarme, pinças vermelhas, e por aí fora...
Tive que abdicar do Head Up, que eu gosto, pq não cabia no orçamento legal permitido para deduzir IVA na empresa.
Diria que antes do corte brutal de preços da Tesla, os valores não seriam muito distantes. Eu próprio andei a ponderar entre estas duas opções.
E, como com certeza concorda, não podemos comprar o requinte de um BMW, desde o que está à vista até à robustez, com isto...
@@MrNutribody2002 Eu também analisei o preço do Tesla 3, antes da recente descida de valor, e optei pelo BMW i4 40. O preço, sem muitos extras no BMW, era "ela por ela". Encomendei em finais de setembro e estou à espera que o mesmo entre em lista de produção. Ainda uns bons meses de espera. Comprei a versão 40 a pensar nos consumos, pois iremos fazer habitualmente cerca de 160km/dia.
Eu pergunto... baixa de preços e tal... mas fica a questão... em sacrifício de quê??...
Mais uma boa review Jorge. Para quando um Cupra Born? Grande abraço
Obrigado pelo teu feedback! Já trouxe um, é só pesquisares no canal!
Tenho um frigorifico parecido com esse branco e tudo so como mt mais bara🤣🤣🤣to
O normal do carro dos 0-100 é 3.8/3.9 os 3.7 é sem o rollout e o quarter mile supostamente dos testes que vi na net em corridas é suposto fazer a baixo dos 12
Mas para os 3.8/3.9 convém teres uns 60/70% pelo menos
Sim, já percebi que deveria ter pelo menos uns 70 ou 80%..
Mas não faz grande sentido!
Pelo menos para os launch..
@@jmreviews6342 sim mas este carro supostamente não tem nenhum modo de launch control como o Se o X e possivelmente fazem isso para preservar a bateria digo eu
E pelo gráfico do carros os pneus a azul parece que estavam frios ainda e se calhar também não ajudou não sei
@@joaomatos14 sim, os pneus também fiz referência.. não estavam muito quentes ainda!
@João Matos são desculpas e mais tretas.
Caro Jorge, o que achaste das suspensões? -Duras? Filtra bem as irregularidades do terreno? Tenho acompanhado outros youtubers e dizem que a taragem é muito dura e aconselham colocar os amoretecedores Onhlins FSD...Obrigado pelo bom trabalho!
Li algures que as novas versoes já vêm com taragens de susp. mais softs
Bem eu acho que no ponto tecnológico comparando elétricos e combustão temos algumas conclusões curiosas ou até ridículas:
Carro a combustão: consumos maiores em cidade menores em vias rápidas e AE
Carros elétricos: ambiente ideal a cidade, autonomia pode aumentar graças a regeneração de energia, autonomia em AE chega a descer para 1/3 do ciclo Wltp
Carros a combustão: em fim de vida e após abate não se vê obstáculos a a reciclar quase a totalidade do veículo
Carros elétricos: amigos do ambiente, sim apenas quando em uso normal pelo condutor, a polémica das baterias e a contaminação e destruição ambiental gerada pelos minerais necessários às mesmas e a sua reciclagem também é praticamente inviável a Tesla se possível ainda usa as baterias como acumuladores, daki a uns anos não sei onde vão colocar tantos acumuladores...
Carros a combustão: caixas automáticas de 7, 8, 9 e 10 mudanças para maior autonomia.
Carros elétricos: por norma uma única relação de transmissão!... Ridiculo... É como rodar em A.E sempre em 3ª...
Se procurarem os carros com mais autonomia em A.E, aparece o Mercedes eqs 450+ com mais de 450km, e pouco atrás o Audi e Tron gt e Porsche taycan turbo s, ambos com caixa de 2velocidades. Se os elétricos não gostam de altas rotações porque raio usam caixas com uma única relação de transmissão??? Isso e os limites de velocidade a 140km/h, a 160km/h e outros pouco mais pois porque se não as suas supostas generosas baterias nem 100km fariam em faixa larga...
Olá. Não pude deixar comentar o seu comentário. Por acaso tem alguma noção de como funciona um motor eléctrico sincrono? É óbvio que não.
@@joseneves798 sim é muito interessante ouvir uma formação de como trabalham motores de íman permanente, e como a EMF num motor Tesla gerada é anulada e taxa de eficiência a baixas e altas velocidades ronda os 96% bla bla... É de ficar de queixo caído!
Trabalho com logística automóvel a 9 anos, não sou vendedor, já aconselhei muita gente e todo e qualquer elétrico necessita de mais energia a velocidades de cruzeiro nas A.E e autonomias descem consideravelmente, pior negócio sem dúvida são os Leaf da Nissan, mas há quem continue a comprar. Agora autonomia em condições tudo depende do orçamento de cada um e quais as deslocações pretendidas.
Que os elétricos têm muito que evoluir têm, até que a energia consumida para velocidades elevadas goze do menor atrito e do menor peso resultante pela massa total em deslocação, reduzindo o consumo, coisa que não acontece atualmente
Jorge, provavelmente seria dos poucos eléctricos que compraria! P.S- A minha linda e velhota 159 espera o teu review.....Obrigado!.
@@pedrooliveira4875 A "baixa eficiência" dos elétricos em autoestrada não tem tanto haver com o facto dos motores elétricos não "gostarem de altas rotações", é simplesmente o resultado do aumento exponencial do arrasto aerodinâmico. Nos elétricos a diferença entre autonomia em cidade e autonomia em autoestrada é simplesmente porque em cidade/baixas velocidades os elétricos são extremamente eficientes ao contrário dos carros a combustão que só começam a ser eficientes acima de 60-80kmh. A prova disso é que a Tesla continua a ser líder em termos de eficiência (um Model Y Performance a 120kmh tem um consumo semelhante ao Taycan 4S 93kwh) apesar de ser um carro muito maior se bem que menos pesado por ter uma bateria menor. A Audi está a milhas (literalmente) da Porche e da Tesla... E tem de se lembrar que a potência dos carros com motores a combustão é a potência na cambota e que normalmente se assume que há 15% de perdas até às rodas, muito por causa da caixa de velocidades.
Tens que fazer um long range
Faz o teste de autonomia real, acho que vale a pena...
Se tiver oportunidade farei!
Jorge bom vídeo.
Mas depois de tantos anos de eletricos...continuo com a mesma ideia : NAO COMPENSA.
70 mil euros e acho que isso vai envelhecer muito mal...
Afinal todos os eletricos vão envelhecer mal.
Os custos de baterias; aluguer das mesmas, excesso de tecnologia Tesla que no futuro não há quem mexa nisso ( excepto na marca)....Isto fica caro...
Barato é GPL e GNC ( que infelizmente pouco difundido em PT ao contrário do resto da Europa)...
Por 70 mil não comprava...as baterias estão comprovado..em 6 a 8 anos perdem 30a 40% de eficácia!.
Baterias? Nah.....tenho um Nikko cá em casa ...
Obrigado pelo feedback Pedro
Comprovado ? 😂😂😂😂 este pessoal anda todo a dormir e acredita em cada uma ahahaha o carro se ao final de 8 anos tiver a bateria com 30% ou mais de degradação as marcas tem que trocar sem custo nenhum por isso as marcas sabem perfeitamente que isso não acontece
@@joaomatos14 trocam por outra. 😅🤣😂 sim sim...vá pesquisando na net...só assim por acaso e veja as centenas de casos.
Veja no TH-cam da DNY Racing casos de Mercedes novos que nem a Mercedes resolve...
Só vê quem quer...quem acredita que pra um particular um eletrico é bom negócio não sabe fazer contas...ou então 1+1=3
Boas Jorge acabei de tirar a carta agora e estou indeciso entre um Mini cooper d 2015 ou um Mercedes Classe A 180d 2016.
Opel corsa, pra andar a bater e fazer estragos sem dar despesa
a180 2016 tafixe,
Boas Jorge, queria o teu feedback sobre a fiabilidade do model Y, e já agora ias para o primeiro da gama ?
Grande abraço continua 👍
A longo prazo não consigo ter um parecer.. mas honestamente do que experimentei.. gostei bastante! Um óptimo produto no geral 👌👌
Acho que pelo preço mais vale ir para um performance !
Quanto aos eléctricos, a indústria oferece, potência e velocidade enquanto o consumidor precisa de autonomia, autonomia, autonomia especialmente em Portugal onde a rede de carregadores é simplesmente anedótica.
Sim.. é o que eu costumo dizer..
Com os níveis de autonomia que temos é praticamente impossível fazer a vida que muitos de nós fazemos.. as infra estruturas de carregamento é outra.. não estou a ver isso a acontecer tão facilmente..
@@jmreviews6342 para o dia-a-dia, 99% das pessoas não fazem 200 nem 300 nem 400km por dia por isso, essa informação está errada. Se tiverem uma tomada em casa tem o carro carregado todas as manhãs que pegam no carro.
Se eu bem percebi o que o Jorge quer dizer é que o utilizador não tem que ser escravo do carro, o carro tem que ser um meio de transporte prático, eu não tenho que estar preocupado com a programação da viagem de acordo com a localização dos carregadores ou estar preocupado em ir a 120 ou 110 , ou ter de desligar o AC , ou ter que esperar 30 minutos ou mais para carregar numa viagem mais longa , isto se tiver sorte pois posso estar em fila , como já me aconteceu.
De facto para já é uma moda e ainda por cima cara.
E quanto as vantagens da electrificação para o meio ambiente já tive menos dúvidas.
@@susukagim7975 E pagar 200-400€/mês para manter + abastecer um carro a combustão em vez de 50-100€/mês para um carro elétrico não é ser escravo do carro?
Não há preço que pague a liberdade…
Para quando o ensaio ao novo Abarth elétrico?
Assim que chegar ao mercado!
Não se houve barulho do motor 😅
tens de ter a bateria a 100%
para fazer os tempos q a marca diz
Sim, provavelmente teria feito diferença.. mas não faz grande sentido.. pelo menos para os launch!
Só para avisar que estou a gostar dos consumos do bmw série 4 a diesel e não trocava por este frigorífico 😊
Abraços 😊
Percebes que o "frigorífico" é maior e muito mais prático que o teu série 4 e que cada 100kms custam menos de 1.5€ em eletricidade (0€ para quem consegue carregar com solar em casa). Ao fim de 200 000 kms estamos a falar de pelo menos 10000€ poupados em combustível... Adidiona IUC, manutenção, etc e talvez comeces a perceber a razão pela qual algumas pessoas preferem os "frigoríficos"...
@@Aeraces
Toda a gente do mundo tem facilmente um carregador em casa para carregar.
Não me de música em 10 anos os carros elétricos serão apenas opção e não obrigação
Jorge isso não faz pops and bangs ? Com 70millll compro um carro para poluir o planeta que me dá muito gozo conduzir sem estar sempre a olhar para a bateria .
Não sou grande fã da Tesla, mas esta descida dos preços no Model Y e model 3 são boas noticas.
A bateria convem estar acima dos 70😅😅... E fazer os testes antes do almoço 😅😅
Sim, na Tesla já percebi que tem bastante influência a percentagem com que fazemos os testes!
Tive a ver no site da tesla. O porsche taycan é mais barato que o tesla S. Prefiro mil vezes o porsche. Tesla é americana n gosto de carros rascos americanos. Porsche é porsche
Concordo. A Tesla tb é bom!
@@roleta301116 não, não é. peço desculpa contrariá-lo com a verdade.
@@MrTribalsun Respeito a sua opinião. Conduz Porsche? Conduz Tesla? Eu conduzo um Porsche com 35 anos...um automóvel fantástico, com uma manutenção económica e um consumo moderado. Já conduzi um Tesla Model 3 Performance e agradou-me o conceito. Parece-me um produto de qualidade, embora a Porsche seja para mim topo a Tesla introduziu um novo conceito nos elétricos e por essa é a companhia de automóveis com mais valor no mercado. Se fosse assim tão má valeria tanto nos mercados? Contra factos não há argumentos!
Só tens a máxima potência com a bateria a 100 por cento !!
Não considero a Tesla uma marca premium. Lamento. Considero uma marca tecnológica, uma marca user-friendly. Mas um carro não é só rodas e andar para a frente e para trás. É mais para além disso. E é no resto que se distingue a nível mais negativo para as outras marcas.
A tão aclamada performance eléctrica não é exclusiva dos Tesla, é comum a outras igualmente. Considero sim a Tesla premium somente no preço, por um produto que não oferece o que pedem por ele (os tais outros capítulos onde perde para outras marcas) e que está claramente sobrevalorizada. Demasiado hype à volta. Em resumo... isto é a Tesla.
É a minha opinião, vale para mim. Uns concordarão, outros nem por isso. Mas digo isto de forma sincera, sem querer parecer um hater. A Tesla tem as suas valências e eu não nego isso.
Já na cabeça dos Tesla fanboys ter um Tesla é ter um carro de prestígio único e supremo, uma verdadeira jóia da engenharia automóvel. Um verdadeiro sonho com rodas 😂
De resto que mais tenho a dizer... que o meu amigo Jorge é um mestre a fazer vídeo e conteúdo de qualidade e que independentemente de não ser a minha praia os eléctricos, eu gosto sempre de estar atualizado.
p.s.: alguns poderão argumentar que a Tesla melhorou nalgumas secções do interior. A bagageira forrada é algo que há anos que é assim em qualquer premium, seja Audi, Bm, Merc Jag ou Volvo. Quanto às apps e colocar a climatização de estacionamento a funcionar, o aquecer de bancos, buzinar, colocar as luzes a acender, os piscas a piscar, etc, tudo isso é comum também nas apps dos Volvos com a Volvo on Call ou com a app da BM.
Tal como terá Merc, Audi etc. Por isso não é exclusivo nenhum da Tesla nem de perto nem de longe. Estas apps e estas funcionalidades existem vai para anos nessas marcas. Só para que que os fanboys da marca o saibam e não se ponham a gabar os Tesla como se fosse a única marca a fazê-lo, como já vi em fóruns da Tesla, pessoal a dizer.
Fanboys há em todas as marcas, a Tesla talvez seja mais visível pois agitou um bocado o "establishment" e também porque normalmente apela às gentes mais novas que fazem mais uso das novas tecnologias. Mas aposto que a maioria das pessoas (sensatas) escolheu um Tesla porque simplesmente é o que faz mais sentido, quer seja do ponto de vista monetário, tempo para entrega (neste momento um problema ainda para muitas marcas) ou até dum ponto de vista menos racional (design interior/exterior).
Não podemos é generalizar e com isso rotular toda a gente pela mesma bitola. Para isso qualquer condutor de BMW, AUDI ou MERCEDES também é um azelha pois uns quantos de vez enquando acham que são donos da estrada e os outros que se desviem. Há de tudo em todas as marcas e até à pouco em Portugal só quem tinha BMW, AUDI ou MERCEDES é que tinha um bom carro. Mas hoje em dia, e talvez coincidente com a chegadas dos elétricos, isso está a mudar...
Tem o Android auto?
Já dá para integrar sim
@@jmreviews6342 Obrigado.
Olá.
Eu acho incrível o grau de exigência que há para os carros em geral e o grau de exigência para um Tesla.
Ah e tal chovia no carro... Oh pah é aceitável. Looooool.
O carro anuncia 3.7 no 0 a 100 e faz 4.x..."Ahhh não sei porque, deve ser por isto ou por aquilo..."
😂😂😈😈😂😂😈😈
Eu não disse que era “aceitável” chover “dentro do carro”.. disse apenas que foi evidentemente uma falha.. hoje em dia corrigida.. aprender com os erros é o normal da vida!
Hoje dia são produtos efectivamente bem construídos de uma maneira geral e sem dúvida BEM melhores comparativamente a outras propostas.. pelo preço então!
Quem crítica isto claramente não sabe do que está a falar ou desconhece por completo o que temos na concorrência dentro do mesmo segmento e com preços semelhantes….
@@jmreviews6342
Amigo, eu estou a muitos km de conhecimento sobre carros, face a si ou a outros que se dedicam a experimentar carros. Como tal a minha opinião vale consideravelmente menos que a sua.
Resta-me fazer um trabalho crítico sobre o vosso trabalho crítico [perdoe-se a redundância]. Entende?
Há uns anos li ou vi um comparativo entre um Tesla [não sei qual] com um AR Giulia. O jornalista [sei que era da imprensa "tradicional"] dizia qualquer coisa do género - "O Tesla é superior em tudo exceto no 'trabalhar' da suspensão. Mas... Não se pode exigir isto dum Tesla porque blá blá blá...
F...-se! Não se pode exigir porquê? É um produto low cost? É alguma marca branca? Tem alguma função social ou de caridade que eu desconheça?
Amigo... Não se pode olhar para estes carros do Musk de forma diferente. Estão inseridos no mercado como qualquer outro. O grau de exigência tem de ser o MESMO. Ponto final.
Gostar da filosofia é uma coisa. Parece que há uma moda Tesla e tudo o resto está como que numa órbita.
Interprete isto como uma crítica construtiva. Apenas isso.
Há que mostrar qualidades, sim. Mas há que ser igualmente intransigente no que toca a falhas. Abraço e vontinuação de bom trabalho. 💪😉
O Jorge neste vídeo, realçou o lado bom (tecnologia)
disse também o que estava aceitável e muito melhor do que modelos anteriores da marca (qualidade interiores) e disse o que estava mal (autonomia anunciada muito ambiciosa e tempos aceleração piores do
Que o esperado)
Deu a opinião (na minha opinião imparcial) de que quem comprar um veículo elétrico neste patamar de valor, será muito difícil a escolha não recair no model y dado o Que oferece pelo preço.
Sinceramente devemos ter visto vídeos diferentes certamente
Quanto ao tempo de aceleração existe de facto uma justificação, que retrata um defeito deste carro e penso que dos Tesla no geral…
Com a bateria abaixo dos 50/60% a performance começa a diminuir gradualmente… se tivesse 15% de bateria ainda faria pior..
Na minha opinião não faz qualquer sentido
Faz lembrar os iPhones de há uns anos atrás que baixavam a velocidade do processador à medida que a bateria tinha mais ciclos
Felizmente a Apple já acabou com isso e espero que a Tesla faça o mesmo… não sei se será uma limitação por software ou não… mas caso seja… não faz sentido nenhum e retrata bem o grande defeito que estes carros têm… que é o controlo “ou falta dele” que temos…. Tudo controlado e monitorizado à distância…
@@mcacampos Exacto.. Obrigado!
não consigo gostar das linhas da Tesla, a unidade de energia é o ponto forte , mas os acabamentos são o ponto fraco e o preço não ajuda.
Caro Filipe veja uma revisão de engenharia sobre este Modelo, e vai perceber que algo está mudar. Não gosto de Elon Musk, nem tenho Tesla, mas é inequívoco que estamos perante o melhor produto no segmento. Sabia por exemplo que as suspensãoe são em alumínio? Cumprimentos Link: th-cam.com/video/PaQHx7gw3qY/w-d-xo.html
Hoje em dia não concordo de todo com a ideia que isto é um produto com acabamentos insuficientes.. mas de todo!
Só malta que não conhece bem este produto ou a concorrência..
Diz o Jorge , preços bombásticas 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 são Jorge ... Qualquer um compra por 70 mil euros ... Depois de vender a sogra
O preço é efectivamente bom e super competitivo quando comparado á concorrência..
Não estou a dizer que é bom e barato para todos.. mas sim para aqueles que estão indecisos num produto dentro deste segmento e com este nível de preços!
Parece me lógico!
Este carro custa 52mil euros + iva que é dedutivel para empresas…
Mas Edgar... aí a sogra até sai por menos... lol
A app da Tesla é só brutal, permite controlar tudo. Seria tão bom se a BMW aprendesse com a Tesla…
Bem verdade
Deve ser muito caro
Já fizeram comparação dum elétrico com um equivalente a gasolina nos consumos?
Claro que o consumo no elétrico não é muito real, ganhas vicio rápido ao pedal 🤣🤣🤣
O vídeo está óptimo mas o carro não me convence. Aliás os carros a pilhas ainda não me convenceram muito por causa dos preços e, sobretudo, da autonomia. Com um carro normal faço viagens grandes e quando o combustível está a acabar é só encostar numa bomba e encher, em 10 m o assunto está resolvido. Com um carro a pilhas fazemos 200 ou 300 Km e ficamos aflitos á procura de um carregador.
Lá está, o carro elétrico na sua forma actual não vai ser a melhor resposta para toda a gente, caso contrário já todos tinhamos comprado um carro elétrico. Mas mesmo para longas viagens e olhando para a rede de (super)carregadores existente em Portugal já é possível ir a qualquer lado sem preocupações, apenas algum pré-planeamento.
@@Aeraces A acreditar na informação da Via Verde eu diria como o outro Senhor, Olhe que não! Os super carregadores estão situados principalmente no litoral e quanto ao interior apenas se encontram 3 na A6. Pelos vistos quem fôr para o interior do País tem de se contentar com o que há e quando há.
Mas lá está, eu até concordo com isso e é até o que tenho comentado em alguns videos.. mas a questão é mesmo essa.. não quero estar preocupado em fazer o planeamento do que quer que seja.. quero apenas pegar no carro e sair tranquilo.. tal como faço hoje dia.. e com a grande maioria dos eléctricos, isso não é possível!
A questão é quantas vezes o típico condutor português faz 200km ou 300km por dia ? uma ? duas vezes por ano ?
Mas existem aplicações (eg. ABRP) que fazem o planeamento todo, já com paragens para carregamentos, da mesma maneira que fazemos agora quando usamos o GPS, i.e. basta inserir o destino e o roteamento é feito para ter em conta os carregamentos necessários. E muitos fabricantes já o fazem por defeito no infotainment.
Jorge, o carro pode ser o melhor de todos em termos tecnológicos, pode ter uma ótima performance, mas eu honestamente, não consigo gostar disto. São gostos, mas isto não parece sequer um carro, parece um mono com rodas simplesmente. De perfil ainda escapa, na traseira mais ou menos, mas aquela frente é de fugir para mim. E o interior, onde está o tradicional quadrante atrás volante? Apenas um gigante tablet com praticamente tudo digital e uma madeira por trás que para mim, não combina com nada. Naaa, não me vendem isso. Abraço.
Obrigado pela partilha Hugo
O Plaid S é completamente ridículo. Andei como passageiro e fiquei enjoado. Parece uma montanha Russa.
Vejo esse carro com um brinquedo para meninos ricos pois a sua manutenção é absurdamente cara 1600€ um conjunto de pneus para 15 mil km entre o custo dos carregamentos rápidos entre outros..um abraço
Não fazes ideia do que falas 😂😂😂
@@joaomatos14 claro que não sei nem fui eu a meter os pneus 😉 um abraço
Caro amigo Paulo por acaso tem um tesla model Y performance??? Tanto não deve ter nem ter o conhecimento adequado para fazer tal comentário completamente desacuado da realidade, pois se não deixo lhe o desafio de tentar dizer uma só manutenção que tenha que fazer num tesla model Y performance, é que eu tenho um e a única coisa que tenho que me preocupar é com os pneus e nada mais nem mesmo mudar os cálculos de travões que são aconselhados de mudar aos 120.000km fica a dica 😉
E a diferença por mês é que quando tinha um carro a gasolina gastava por mês 420€ por mês, e agora gasto 48 € por mês faça as contas 😉um abraço
És um Granda maluco.... Falas sem saber de nada..
Manutenção cara? Num eléctrico diga me qual a manutenção que precisa de fazer.
Muita tecnologica e nem 80% vamos utilizar, não gosto, carro muito simplista, volante e um tablet enorme, está a anos luz da construção de uma BMW , AUDI , MERCEDES, mas parabéns pelo video. abraço
Mas porq q a publicidade na app da TH-cam no carro era holandesa? 🤣
Também não percebi 😅😅
@@jmreviews6342 só se o carro tiver ligado a uma VPN.
essas brincadeiras na via publica.....
Feio, mas bom...
É realmente uma pena terem esse interior tão feio e qualidade duvidosa (a nível de isolamentos e construção, não há como negar para quem lida com os padrões de marcas premium) porque estão tão acessíveis.
Ainda hoje não consigo entender o que a malta vê nestes eletrodomésticos.... claramente não são entusiastas da condução para ter um tijolo destes pesado e sem som envolvente
Só diz isso quem nunca andou/ conduziu um Model 3 Performance.
@@diogobusinessptuk eu conduzi e assino por baixo do comentário do D S.
@@MrTribalsun e eu ponho uma cruz em cima da sua assinatura. Os eléctricos de altas performances limpam os veículos de combustão como quem rouba um rebuçado a uma criança.
@@diogobusinessptuk respondendo lhe, sim ja andei... o kick, engraçado, manter o mesmo é que pronto... é como os doces muito bons mas que acabam depressa... há quem fique satisfeito e há a quem saiba a muito pouco... agora só entenderá quem realmente já andou em carros a sério.... nunca verá estes tijolos como verdadeiros Automóveis mas apenas e só como meios de transporte
@@dsds7786 👌🙌
Os carros eléctricos só são úteis para andar em cidade mais nada, nem precisava de ter tanta potência, era preferível ter mais autonomia .
Pra isso há a versão long range
Desig horrivel no exterior e interior. Montes de gadgets tecnologicos que não servem para nada. O volante é uma anedota. Há modelos tesla bonitos no exterior, mas esse, credo! Que interessa a performance numa coisa tão feia?
Caríssimo e feio que dói .... Enfim ...
sim. feio como tudo. design horrível.
Caros elétricos por amoro de Deus ….
Nem dado .
Carro tem de ouvir o motor a trabalhar