ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ญี่ปุ่นนี้เพื่อนแท้ ของไทยเลย เค่าไม่เคยทิ่งเรา เราก็ไม่เคยทิ่งเค่า
สนับสนุนอย่างยิ่ง!! รอเห็นโครงการนี้ สำเร็จเป็นรูปเป็นร่างในเร็ววัน
นับ1ไปให้ถึง100ที่เส้นชัยนะคร้าบ...เป็นกำลังใจให้ลุงตู่ตลอดเส้นทางของแลนด์บริจด์ครับ...👍👍👍✌✌✌
ดีมากเลยครับ ประเทศไทยจะเจริญอย่างเห็นได้ชัดเจนยั่งยืน ไม่ใช่เจริญแบบหมุนเงิน ดีใจแทนลูกหลานด้วย
ดีงามครับ ลุยโลดไทยแลนด์
ผมติดตามมานานแล้ว ทำเลยครับ สิ่งที่ได้ มันมากมายและได้ประโยชน์ ให้กับท้องถื่นและคนไทยทั่วทั้งชาติ ผมดี การท่องเที่ยว จะ โตแบบก้าวกระโดบด แล้ว กฎหมายก็ต้องเข้มงวดจริงจังสำหรับคนที่จะทำผิดกฎหมาย
ขอบใจนะ นายก สำรวจผ่ากลางบ้านเรา เลยที่ทางทำมาหากินหมด ไม่มีที่ทำกินแล้ว ต้องอยู่ใต้สะพานแหละ และอาชีพต้องขอทาน ปั้นปลายชีวีต
อย่าลืมคิดถึงการจัดผังเมืองใหม่ๆด้วยครับ เดี๋ยวขะเป็นปัญหารถติดแบบ กทม ซึ่งจะไม่เกิดประโยชน์ในการขยายพื้นที่เศรษฐกิจอย่างแท้จริง
ขุดคลองทำให้ไทยเจริญขึ้นจริง แต่ถ้ามีสงคราม เราจะโดนกดดันหนัก เพราะเป็นเส้นทางสำคัญ มีหลายปัจจัย
ขุดคลองเจริญหรือไม่อันนี้ไม่แน่ใจเพราะคนอยากขุดก็บอกว่าลดเวลาได้ 2 วัน แต่อีกฝ่ายบอกลดเวลาได้แค่ 4 ชม เพราะเรือวิ่งช้าใหญ่อาจจะต้องมีลิฟยกเพราะระดับน้ำสองฝังไม่เท่ากัน และถ้ามีอุบัติเหตุอีก สรุปประหยัดเวลานิดเดียวไม่คุ้ม ไปสิงคโปร์ดีกว่าเพราะสามารถส่งของรับของ เนื่องจากมันกลายเป็นตลาดกลาง (เหมือนท่าข้าวกำนันทรง)แต่มันจเกลายเป็นจุดที่มหาอำนาจจะแย่งชิ่งกันอีกจุดนึงครับ
@@pongtarattantiapigul2813 ขอบคุณมากครับ❤️
แน่นอน ก่อนเกิดสงครามก็จะมีการแย่งชิงพื้นที่จุดยุทธศาสตร์ตรงนี้ ผลประโยชน์ที่เราคาดหวังอาจมีการเปลี่ยนแปรไป
เกิดสงครามเขาก็จะจองทำลายฐานทัพ ฐานปฏิบัติการทางทหารมากกว่านะ จุดไหนมีทหารประจำการอยู่ ก็โดนแน่นอน คงไม่ยิงมัว..55 ไม่มีประโยชน์ คลองขุดหากมีผลประโยชน์ต่างชาติอยู่มากมาย ก็คงไม่มีประเทศไหนมาก่อสงครามแน่นอน ไม่นั้นจะโดนประนามอย่างหนัก ไม่มีใครเล่นด้วยแน่นอน
ถ้าขุดคลองแผ่นดินจะถูกตัดขาดจากกันไอ้พวกมาเลมันจ้องจะแยกดินแดนไทยโดยการสนับสนุนโจรใต้ถ้าขุดมันหาเรื่องเราแน่ทางที่ดีสร้างกำแพงกันมันไปเลย
ไม่ว่าโลก จะเปลี่ยน ระบบเศรษฐกิจ ไปแบบไหนการขนส่ง ก็ยังเป็น หลัก เสมอแต่จะโดยวิธีไหน เท่านั้นเอง.ถ้าเราไม่ขุดคลอง เชื่อม สองมหาสมุทรวิธีนี้ ก็จะเป็นหนึ่งทางเลือก.ขอบคุณข่าวสาร
ขอคาดเดาส่วนตัวนะครับ การสร้างแลนด์บริดจ์กับคลองไทยนั้น มันมีแนวคิดพัฒนาประเทศไทยที่ต่างกัน สำหรับคลองไทยทุกท่านคงพอจะทราบประโยชน์และอุปสรรคกันหมดแล้ว แต่แลนด์บริดจ์นั้นมีคอนเซ็ปที่ให้ไทยเราแทบไม่ต้องมีความเสี่ยงใดๆ เพราะการลงทุนน้อยกว่าและให้เอกชนลงทุนส่วนใหญ่ แต่ผู้ที่จะได้ประโยชน์จากแลนด์บริดจ์ส่วนใหญ่ก็คือ 1โรงงานไทยและต่างชาติที่เข้ามาตั้งสายการผลิตในประเทศไทย เพราะจะสามารถส่งสินค้าได้จาก ทั้งฝั่งอ่าวไทยหรือฝั่งอันดามัน โดยไม่ต้องให้เรือสินค้าต้องอ้อมช่องแคบมะละกาหรือล็อมบ็อก 2 เรือสินค้าต่างๆสามารถนำสินค้าเข้ามาพักในไทยก่อน แล้วค่อยๆกระจายออกไปประเทศต่างๆ ซึ่งอาจเป็นได้ทั้ง ส่งขึ้นรถไฟไป เขมร เวียดนาม หรือจีน ทางบก! หรือ นำสินค้าบางส่วนแบ่งไปลงเรือลำใหม่ในฝั่งอ่าวไทย เพื่อไปยัง ญี่ปุ่น เกาหลี ฯลฯ /// ส่วนเรือสินค้าอื่นๆที่ไม่มีสินค้าที่เกี่ยวข้องกับไทยเลย ก็ปล่อยให้ไปแย่งกันเข้าคิวแออัดหนาแน่นและล่าช้าอยู่ที่ช่องแคบมะละกา ซึ่งอาจเป็นไปได้ว่า เมื่อช่องแคบมะละกา กลายเป็นนรกสมบูรณ์แบบในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า หลายๆบริษัทหลายๆโรงงานต่างชาติ(ที่มีเทคโนโลยี่สูงตามที่ไทยต้องการ และพร้อมถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้-ตามนโยบายใหม่BOIของไทย) ก็อาจจำยอมต้องตัดสินใจขอเข้ามาตั้งโรงงานในไทยแทน ก็เป็นได้ // ถ้าเกิดกรณีแบบนี้ขึ้น ไทยอาจไม่ได้ค่าผ่านทางจากการขุดคลองไทย แต่ไทยอาจจะได้ธุรกิจและโรงงาน(ที่มีเทคโนโลยี่แบบที่ไทยต้องการ)เข้ามาตั้งในไทย เพื่อหนีปัญหาการขนส่งสินค้าที่แออัดและล่าช้าในช่องแคบมะละกา /// ดังนั้น โมเดลของแลนด์บริดจ์จึงไม่ใช่แค่ ยกสินค้าจากฝั่งทะเลหนึ่งขึ้นรถไฟ แล้วเอาไปลงเรืออีกฝั่งทะเลหนึ่ง แต่เป็นการสร้างระบบที่ ยกสินค้าจากฝั่งทะเลหนึ่ง ขึ้นมาเก็บที่โกดังในไทยก่อน แล้วกระจายสินค้าไปยังประเทศอื่นๆในอีกฝั่งหนึ่ง โดยใช้ทั้งทางบกและทางทะเล เพื่อทำให้ไทยกลายเป็น ศูนย์กลางการรวบรวมสินค้าและการกระจายสินค้าทั้งทางบกและทางทะเล ไปสู่ประเทศในแถบเอเชียตะวันออก เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเอเชียใต้ ซึ่งน่าจะมีรายได้จากหลายๆทาง และสร้างงานได้ไม่น้อยเช่นกัน (แต่รายได้อาจไม่อู้ฟู่เท่าขุดคลองไทย ซึ่งลงทุนสูงกว่าและมีความเสี่ยงในหลายมิติมากกว่า แต่อนาคตถ้าไทยเราแข็งแรงกว่านี้ มันก็อาจเป็นไปได้..ใครจะรู้)
เป็นความคิดเห็นส่วนตัวที่มีประโยชน์อย่างยิ่งเลยครับ 😁👍
ชื่นชมครับ... คิดเหมือนกันสงสัยจะอ่านรายงานผลการศึกษาโครงการมาจากที่เดียวกัน 😁😁😁
เทพสุดๆๆ ไทยแลนด์ เต็ง 1...
โห เหนือชั้น รัฐบาลฉลาดมาก ถ้าทำคลอง ได้แค่เก็บค่าทางผ่าน แต่ทำแลนด์บริดจ์ เป็นการบังคับให้ชาวต่างชาติต้องมาตั้งโรงงานในไทยผมกลับคิดว่าการบังคับให้มาตั้งโรงงานเป็นประโยชน์กับประชาชนมากกว่าเพราะมันทำให้เกิดการจ้างงาน ซึ่งดีกว่าค่าคลองไทยเสียอีก
อีก 10 ปีข้างหน้า หลังจากแลนด์บริดจ์เดินเครื่องเต็มที่ ทำเงินเข้าประเทศมหาศาล พวกควายส้ม-ควายแดงก็จะเคลมว่าผลงานแลนด์บริดจ์นี้คือผลงานชิ้นโบว์แดงของท่านทักษินและท่านทนาทอน ไม่เกี่ยวอะไรกับรัฐบาลประยุทธเลย...เชื่อสิ..
เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องของรัฐ
ขอให้โครงการนี้สำเร็จได้จริงเถอะปี 2566 นี้ นายกฯ ประยุทธ์ได้พูดถึงโครงการนี้อีกครั้ง...ก่อนที่รัฐบาลชุดใหม่จะมารับงานต่อจากรัฐบาลนี้หวังว่า...จะได้รับการสานต่อโครงการดีๆ ที่มีประโยชน์นี้
โครงการเดิมคือ ขุดคอคลอดกระ โครงการนี้ได้ยินมาเป็นสิบๆปีแล้ว ไทยกลัวกระทบต่อความมั่นคง เลยชะลอมาเรื่อยๆ
ขอให้โครงการนี้ทำสำเร็จครับ
งานนี้ทำสิงคโปร์มาเลเซียหมดท่าเลย😅😅 ทำเลยครับเราคนไทย❤จะได้สนุกสนาน อย่าบ้ามาขุดคลองไทยน่ะครับถ้าทำได้คนที่คิดอย่ากแยกดินแดนจะหยุดเหิมเกริม จบปัญหาการก่อการร้ายชายแดนใต้ได้ครับประเทศจะมั่งคั่งครับ เอาให้สิงคโปร์มาเลย์เหี่ยวเฉาเหงาหงอยไปเลยครับ😅😅😅
ดีใจครับ ส่งเรื่องไปลุ้นมานานแล้ว การลงทุนเบื้องต้นน้อยกว่าขุดคลอง 20เท่า เร็วกว่าขุดคลอง3เท่า แถมไม่ต้องกู้มากด้วยนำเข้า-ส่งออกไปทางตะวันตก ก็ไม่ต้องง้อ มาเลย์สิงคโปร์อีกจีนตะวันตก เวียตนาม เขมร ลาว นำเข้า มาขึ้นระนองจ่ายระบบรางถนน ถึงบ้านเขาเลย พวกเขาจะส่งออกไปทางมหาสมุทรอินเดีย ก็มาราง ถนน ทางบก ออกที่ระนองเลยงานนี้ยังไงมาเลย์ สิงคโปร์ต้องกระเทือนมั่งละเพราะแบ่งมาไทยได้บ้างญี่ปุ่นรีบวิ่งแจ้นมาเจ้าแรกเลย
👍👍👍👍
ประเทศอย่างญี่ปุ่นเค้ามองไกลอยู่แล้วว่าโครงการนี้น่าลงทุน
ถ้าฉันเป็นเรื่อขนส่งใหญ่ จะไม่ใช้บริการเลย เพราะ ต้องจ่ายค่า ขนลง ขนขึ้นรถ ขนลงใส่เรือ แล้วต้องจ้างเรือมารับอีกฝั่งทะเล เสียเวลาและเสียเงินเปล่าๆ และที่สำคัญเรือใหญ่ก็จะข้ามฝั่งมาส่งของที่ สิงคโป ใต้หวัน เซื่ยงไฮ้ เจแปน เกาหลี ฝั่งตะวันออกอยู่ดี
@@boonchukanoksiri6601 ท่าเรืออินเตอร์พอร์ททุกแห่งในโลกก็ทำงานไม่ต่างจากแลนด์บริดจ์ครับ ไม่ว่าจะเป็นท่าเรือร็อตเธอร์ดัมอินเตอร์พอร์ต, ท่าเรือล้อสแองเจลรีสอินเตอร์พอร์ต, ท่าเรือฮ่องกงอินเตอร์พอร์ต, ท่าเรือสิงคโปร์อินเตอร์พอร์ต, ท่าเรือฮ่องกงอินเตอร์พอร์ตนั่นก็คือ... ประเทศต้นทางขนตู้คอนเทนเนอร์มายกลงเรือเล็ก แล้วเรือเล็กขนตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือเล็กๆ(เช่นท่าเรือคลองเตย, ท่าเรือสีหนุวิล, ท่าเรือดานัง, ท่าเรือสุราบายา ฯลฯ เป็นต้น) จากประเทศต่างๆในภูมิภาคนั้นๆมายังท่าเรืออินเตอร์พอร์ท แล้วจากนั้นท่าเรืออินเตอร์พอร์ตก็ยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นจากเรือเล็กใส่รถเทรลเลอร์(หรือรถไฟ) ลากไปเก็บเป็นหมวดหมู่ แล้วรอ(สามวันเจ็ดวัน)ให้เรือใหญ่ที่เป็นสายเดินเรือข้ามทวีปขนาดเดียวกันกับที่ไปเกยตลิ่งในคลองสุเอซ(ตามตารางรับส่ง)มาเทียบท่า แล้วจึงใช้รถเทรลเลอร์(หรือรถไฟ) ลากคอนเทนเนอร์ต่อแถวกันมาป้อนใส่เครนท่าเรือเพื่อยกลงเรือใหญ่อีกทีหนึ่งเพื่อให้เรือใหญ่ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์พวกนี้ต่อไปยังทวีปอื่นๆมันก็ยกขึ้นยกลงเหมือนกันใช่ไหมไหม... (มีแต่ควายไทยโลกทัศน์คับแคบ แต่เสือกมีสิทธิ์ออกเสียงเลือกตั้งเท่านั้นแหละที่คิดไม่ออก และนี่ก็เป็นปัญหาใหญ่ของประเทศชาติตลอดมาเช่นกัน) แค่ยกขึ้นจากเรือใหญ่ฝั่งทะเลหนึ่ง ขนไปลงเรือเล็กอีกฝั่งทะเลหนึ่ง แล้วเรือเล็กก็จะกระจายตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรืออินเตอร์พอร์ตส่งไปยังท่าเรือต่างๆในภูมิภาค กระบวนการทำงานของแลนด์บริดจ์ กับกระบวนการทำงานของท่าเรืออินเตอร์พอร์ตไม่ต่างกันเลยในทวีปเอเชียมีท่าเรือ Inter port หลักๆอยู่สามที่คือ ท่าเรือเซี่ยงไฮ้อินเตอร์พอร์ท(ส่วนใหญ่จะเป็นตู้สินค้าของจีน), ท่าเรือฮ่องกงอินเตอร์พอร์ท(ส่วนใหญ่จะเป็นตู้สินค้าของ เกาหลี ญี่ปุ่น ฟิลิปปินส์ ใต้หวัน และฮ่องกงเอง), ท่าเรือสิงคโปร์อินเตอร์พอร์ท(ส่วนใหญ่จะเป็นตู้สินค้าของประเทศอาเซียน+ออสเตรเลียกับนิวซีแลนด์)แต่ถ้าไทยสร้างระบบแลนด์บริดจ์สำเร็จ ท่าเรือน้ำลึกที่ระนองก็จะขึ้นชั้นเป็นท่าเรืออินเตอร์พอร์ทระนอง ซึ่งจะแบ่งส่วนแบ่งการตลาดมาจากท่าเรือสิงคโปร์อินเตอร์พอร์ทมาได้เป็นครึ่ง แม้ไม่ถึงก็ใกล้เคียงโปรดคลิกลิ้งค์ข้างล่างนี้เข้าไปเพิ่มรอยหยักในสมองด้วยครับ%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
@@thasspongthapsang6769 นั่นมันกระบวนการ แต่ถ้าสมมติเอาความจริง ฉันจะส่งตู้ไป เกาหลี2000 ตู้ /ส่งไปใต้หวัน3000ตู้ /ส่งไปญี่ปุ่น5000 ตู้ /แยะจะรับ จากญี่ปู่น-ฮ่องกงไปส่ง แคนนาดา ด้วย ถามว่าใครจะยอมเสียเวลาและเสียเงินเพิ่ม ทั้งๆที่ตัวเองก็จะไปรับของมาส่งอีกที่
ทำดีแล้ว ทำต่อไป... คงมีชีวิตอยู่ดูจนวันเปิดใช้งาน!!
ขอบคุณ-ได้รับข่าวดีๆ
เห็นด้วยกับแลนด์บริดจ์ จะคอยดูนะครับ
เราทำเพื่อประโยชน์ของคนทั้งประเทศ ไม่ต้องทำเพื่อประโยชน์ของต่างประเทศค่ะ
เป็นเพียงสะพานเบี่ยง. คลองไทยเท่านั่น
ผมคนชุมพรสนับสนุนเต็มที่ เพราะเส้นทางระนอง-ชุมพร แคบและอันตรายมากมีแค่2เลน ถ้ามีมอเตอร์เวย์จะทำให้สะดวกมากเดินทางแป๊ปเดียวทะลุไปพังงาภูเก็ต แถมมีรถไฟทางคู่เลียบทะเลอันดามันจะเป็นแลนมารคได้เลย นักท่องเที่ยวถ้าเดินทางด้วยรถไฟก็ต้องทาเปลี่ยนขบวนที่ชุมพร รายได้ธุรกิจเงินเข้าชุมพรมากขึ้น ไม่ได้เป็นแค่ทางผ่านอีกต่อไป😄
เห้นด้วยครับต่อไปสินค้าลงระนองสามารถยาวไปถึงเวียดนามผ่านระบบรางรถไฟได้ครับ
ก็ดีเหมือนกัน ทำให้เกิดการท่องเที่ยวรูปแบบใหม่ทันเหตุการณ์สมัยใหม่สอดคล้องบริบท และทั่วโลกหลั่งไหลมายัง ประเทศไทย อนาคตต่อเนื่องจนเติบโต เพราะระบบคมนาคมสะดวกยิ่งขึ้นถูกใจชาวต่างชาติไม่น้อยหน้าเลย ครับ แม้แต่รถทัว รถตู้ รถแท็กซี่ สะดวกเดินทางการท่องเที่ยวไทยแลนด์
ต้องกัดฟันยอมให้คนกลุ่มนึงที่อยู่ตลอดแนวของโครงการโดนเวนคืนที่ดิน เพื่อให้ส่วนร่วมก้าวไปข้างหน้าได้ ยังไงก็อย่าลืมช่วยกันดูคนที่ได้รับผลกระทบและช่วยรักษาสิทธิ์ของพวกเค้าด้วยนะ
@@NongNan0258 กัดฟันอะไรครับ คนที่อยู่ตามแนวก็ได้ค่าเวนคืนที่ดิน แต่สิ่งที่ได้มันคุ้มมาก กับคนส่วนใหญ่ ผมคนชุมพรอยู่อำเภอสวี การเดินทางไประนองปัจจุบัน มี2เส้นคือ จากสีแยกปฐมพร-ระนอง กับเส้นสามแยกพะโต๊ะ ทั้ง2เส้นเป็นถนน 2เลนท์รถวิ่งสวนอันตรายมาก ทางก็คดเคี้ยว การได้มอเตอร์เวย์ กับทางรถไฟแค่นี้ก็ถือว่าคุ้มสุดๆละครับ
@@JoeThefarmer1980 ค่ะ คุ้มสุดๆกับคนที่่ไม่โดน ต้องเห็นแก่คนส่วนรวม มันดี คุ้ม มาก ถึง มากที่สุดแต่ คนที่อยู่อาศัยบนที่นั้นมา 40-50 ปี เค้าคงไม่อยากได้ค่าเวนคืนที่ดิน แล้วไปหาซื้อที่ดินใหม่ซึ่งไม่รู้ว่าใกล้ๆพื้นที่เดิมจะมีที่ว่างซื้อไหมอยู่คนละสถานะ " ผู้เสียที่ดินแต่ได้เงินไปหาที่อยู่ใหม่ / ผู้ที่ได้ผลประโยชในจังหวัด และ สิ่งที่ประเทศจะได้ " จะให้คิดเหมือนกันทั้ง 2กลุ่ม คงไม่น่าจะใช่นะคะ
ไม่ได้คลองไทย ได้แลนด์บริดจ์ก็ยังดีครับ แต่ถ้าฝันก็อยากได้ทั้ง 2
คลองไทยมันเสี่ยงครับ เพราะเป็นคลองทางลัด เพื่อทำสงครามกันระหว่าง ฝรั่ง อินเดีย กับจีน เหมือนขักศึกเข้าบ้าน อยู่ดีๆเอาตัวเองไปตกดป็นเครื่องมือกับเรื่องของชาวบ้านแบบรู้เท่าไม่ถึงการ สถานะการณ์แถวนี้ไม่น่าวางใจครับ ให้เขาไปฟัดกันทางเก่าข่องแคบมดละกาโน่น ไกลตัวดี
ถ้าทางรถไฟจากจีนเชื่อมต่อถึงภาคใต้ได้เมื่อไร คลองไทยก็ไม่สำคัญแล้ว
เส้นทางการค้าจะไม่ให้ต่างชาติเข้ามาเกี่ยวข้องได้ยังไง อย่านำต่างชาติเข้ามาแบ่งแยกประเทศไทย อย่าทำลายเศรษฐกิจภายในประเทศเพื่อเรือสินค้าและเรือรบต่างชาติ อย่านำต่างชาติเข้ามาตั่งฐานทัพและสร้างเกาะเทียมในอ่าวไทย
@For you รถไฟนะบริการเพื่อไทย เรือนะบริการเพื่อต่างชาติ จะแบ่งแยกแผ่นดินเพื่อเรือสินค้าต่างชาติทำไม ทำเพื่อสินค้าไทย ประเทศไทยถึงจะเจริญ ความคิดง่ายๆ แต่นี้ มันเข้าใจยากตรงไหน
@For you เหตุผลก็เพราะกองทุนเทมาเส็คของสิงคโปร์ถือหุ้นอยู่ในสายเดินเรือแทบทุกสายในภูมิภาคนี้ ไม่ว่าจะเป็นเรือคอนเทนเนอร์, เรือบันทุกน้ำมัน, เรือสำราญ หลังจากขุดคลองเสร็จแล้วคิดว่ารัฐบาลสิงคโปร์มันจะดีอกดีใจแล้วสั่งให้กองเรือพาณิชย์นาวีของมันทุกลำมาวิ่งเข้าคลองไทยด้วยความปราบปลื้มยินดีอย่างนั้นเหรอครับ...??? เพราะฉะนั้นกองเรือพาณิชย์จากสิงคโปร์ตัดทิ้งไปเลย (นั่นก็เท่ากับ 70%-80% ของเรือทั้งหมดที่ทำการอยู่ในภูมิภาคนี้แล้วครับ) ทีนี้ก็เหลือกองเรือพาณิชย์นาวีของจีน, ญี่ปุ่น, เกาหลี, ใต้หวัน(อันนี้ก็จีน) แต่ คลองไทยจะมีประโยชน์อะไรหากเรือเล็กเรือใหญ่ทุกลำยังนัดกันส่งถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ทุกตู้บนเกาะสิงคโปร์ ใครที่เชียร์ให้ขุดคลอง ช่วยไปหาหนังสือยืนยันจากสายเดินเรือทุกสายมาก่อนได้ไหมว่าถ้าเราขุดคลองเสร็จแล้วเขาจะเลิกนัดรับส่งตู้คอนเทนเนอร์กันที่ท่าเรือสิงคโปร์ แล้วย้ายมานัดรับส่งตู้สินค้าที่คลองไทยแทน ทำได้ไหมครับ
เรียกได้ว่าเป็นโครงการที่ช่วยดึงดูดให้มาลงทุนในบ้านเราได้ระดับนึง แถมเป็นการช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางจากภาคกลางไปภาคใต้ได้เร็วขึ้น ส่วนถ้าดีอนาคตจะขุดคคลองขนานไปกับถนนก็เป็นได้
พอตกลงผลประโยชน์ระหว่างเมกาจีนได้ ก็ตัดคลองกระที่อยู่ด้านล่างได้อีกด้วย แลนด์บริดก็ใช้แก้ขัดไปก่อนได้ ยังดีกว่า ไม่มีอะไร เลย
ผมเห็นด้วยครับ แนวทางน่าจะมาแนวนี้ เพื่อเช็ค การตอบรับของลูกค้า ก่อน หลังจากนั่น ขุดคลองต่อ เพื่อ ขยายฐานลุกค้าจากแลนบริดอีก ที สุดไปเลย ประเทศไทย กลัวแต่จะเปลีายนรัฐบาลไปก่อนโครงการจะชงักไปอีก
อย่าโง่ลงทุนทำแลนด์บริดแล้ว ไม่มีใครบ้าไปลงทุนทำคลองหลอกควายซ้ำอีกทีหลอก บ้าหรือเปล่า ยังจะเสือกหลอกขายฝันกันต่อไป ไอ้พวกชั่วขายชาติแบ่งแยกดินแดน อีก1,000ปีก็แบ่งแยกดินแดนไทยไม่ได้หลอก อย่าพยายามเลยครับ++โกหกหลอกลวงให้ข้อมูลเท็จกับผู้คน ซื้อนักวิชาการ นักการเมือง หลอกคนในพื้นที่และประชาชนที่ไม่รู้เท่าทัน ด้วยคริปและการปั่นความคิดเห็นกันมาเป็นปีๆ ว่าโครงการนี้จะนำคนไทยไปยังดาวอังคารได้++++มีการศึกษากันมานานกว่า500ปีแล้วว่า ห้ามขุดเด็ดขาด ไม่จำเป็นต้องมีการศึกษาหรือพูดคุยอะไรกับโครงการขายชาตินี้อีกแล้ว แต่ไม่ว่ายังไงมันก็จะมีการล้อบบี้จากต่างชาติที่อยากเข้ามาขุดทุกยุคสมัย มาถึงตอนนี้มันก็มีต่างชาติมาล้อบบี้ให้ขุดกันอีกแล้ว และพวกขายชาติก็พร้อมนำประเทศเร่ขายให้มหาอำนาจทั้งหลาย เข้ามาแบ่งแยกดินแดนและมีอิทธิพลเหนือดินแดนไทย เหมือนทุกครั้งที่เราต้องเสียดินแดนมา ไม่ว่าจะเป็นที่จันทบุรี ลาว เขมร ไทยใหญ่ หรือมลายู ไม่มีต่างชาติที่ไหนจะมาปกครองดินแดนไทยได้หลอก ถ้าไม่ใช่ไอ้พวกขายชาติ ไม่เห็นถึงความเป็นชาติไทย นำต่างชาติเข้ามาแบ่งแยกดินแดนและมีอิทธิพลเหนือดินแดนไทย
@@user-ew1wt7ng7b เม้นท์ได้ถูกต้องชัดเจนครับ
ผมคิดนะ คือน่าจะทำทั้งสองแบบเลยเอามาผสมกัน ขุดคลองทั้งสองฝั่งเข้าหากันแต่ไม่ต้องให้ทะลุ คือเป็นรูปตัว H เหลือพื้นที่ตรงกลางไว้วางระบบรองรับตู้สินค้า ให้เพียงพอรับในอนาคตด้วย สักร้อยล้านตู้ โดยแบ่งเป็นสองท่าคือท่าเรือตู้ในประเทศกับต่างประเทศ ฝั่งในประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งเหนือ ฝั่งต่างประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งใต้ รวมถึงจุดจอดเรือและนิคมด้วย คือแบ่งฝั่งกันไปเลย ฝั่งประเทศเราก็ลงทุนเอง ฝั่งต่างประเทศก็เอาต่างชาติที่ทำท่าเรือเก่งๆมาร่วมลงทุนด้วย เงินลงทุนจะได้ลดลง สินค้าต่างประเทศที่จะใช้รางก็ทำรางมาเชื่อมกับรางในระบบรางในประเทศ ใครจะใช้เรือก็ใช้รถเทรลเลอร์ กับรางรถไฟผสมกันซึ่งน่าจะเร็วกว่าการต้องวางรางคู่กับมอเตอร์เวย์แต่ต้องยกขึ้นลงแล้วขนไกลเป็นร้อยกิโลแน่ๆ สภาพแวดล้อมก็ไม่เสียหายมาก เรือขนาดใหญ่สามารถมาจอดได้เยอะ ไม่ต่องกลัวเรื่องแบ่งแยกดินแดนเพราะไม่ได้แยกขาด หรือจะกลายเป็นพื้นที่สงคราม น้ำเค็มก็ไม่ได้ไหลเข้าพื้นที่ในการเกษตรทั้งหมด พื้นที่ไหนทำการเกษตรไม่ได้ ก็ทำนิคมแทนไป แต่อาจต้องยอมลงทุนเพิ่มอีกสักหน่อย คือการวางระบบเอาน้ำเค็มมาทำน้ำจืด เพื่อหล่อเลี้ยงนิคมทั้งสองฝั่ง แทนการไปแย่งแหล่งน้ำ ในภาคเกษตรและบริโภค ลงทุนครั้งเดียวเอาให้ครอบคลุม เจ็บแต่จบ
ขุดแบ่งแยกดินแดน3ล้านปีก็ไม่คืนทุนหลอก มีแต่พวกที่จะเอาเงินมาซื้อดินแดนไทยเท่านั้นแหละที่อยากมาให้คนไทยขายชาติตัวเอง มันไม่ใช่เจ้าหนี้กัดกันแย่งผลประโยชน์จากเงินกู้ แต่เป็นการหลอกแดกเนื้อพวกควาย มีแต่พวกหมาขายชาติ กัด เห่า คนไทยผู้รักชาติมาทุกยุคสมัย
ฟังมาตั้งแต่เรียนประถม ตอนนี้จะ59แล้ว สนามบอนสุวรรณภุมิก้ฟังมานานดีนะที่สำเร้จ
สมัยนั้นสิงคโปร์ขอไว้แต่สิงคโปร์หักหลังครับเราจะเอาคืน
สถานการณ์ช่วงนี้ต้องใช้วิธีนี้ไปก่อนคือ"บัวไม่ช้ำ น้ำไม่ขุ่น"ความสัมพันธ์ไทย-จีนความสัมพันธ์ไทย-อินเดียก็ไม่เสียทั้งสองฝ่ายตอนนี้จีนต้องถือกระดาษ"เปล่า"ไปก่อน คงจะคิดได้ และเลิกทะเลาะกับอินเดีย แล้วมาร่วมมือกันขุดคลองไทย ยังไงก็เอเซียเหมือนกัน แล้วจะมาทะเลาะกันเองเพื่ออะไร พวกฝรั่งยุโรป มันก็หัวเราะเยาะสิว่าโง่ทะเลาะกันเองรวมทั้งอาเซียน ด้วยผ่านยุคล่าอาณานิคมมาแล้วก็ยังมาทะเลาะกันเองอีกอย่าให้พวกฝรั่งมันด่าเอาได้ว่าโง่เขาจ้างพวกเกรียนคีย์บอร์ดมาคอมเม้นท์"เสี้ยม"ให้ตีกันสบายเลย คิดไม่ทันเขา เคยเห็นยุโรปมันทะเลาะกันไหม แทบไม่มีเลยเปลี่ยนความคิดใหม่ได้แล้วว่าศัตรูจริงๆ คือพวกไหนอย่าโง่ให้เขา"เสี้ยมเขาให้ชนกันเอง"
ความจริงคลองไทย_ไม่ได้กระทบอินเดียหากแต่สิงคโปร์เขาอาศัยอินเดียมาบล้อคไทยเท่านั้น_โดยผ่านคอนเนคชั่นกับเมกา_ถ้าไทยยืนยันจะขุด_สิงคโปร์จะขอร่วมก่อนเลย_อินเดียก็ด้วยครับ_ถ้าข่าวนี้ออกมาแสดงว่าเราหลงกลสิงคโปร์เรียบร้อยโรงเรียนจีน_มิหนำซ้ำแลนบริดมีความเป็นไปได้ว่าจะขาดทุนด้วย_สูญเสียเงินภาษีประชาชน_และไม่ฉลาดเลยครับ
@@wiwatnaovaratpong1897 มีจีนประเทศเดียวที่ต้องการขุดทั้งที่รู้ว่ามีเรือมาวิ่งวันละไม่กี่ลำ ส่วนอินเดียต่อต้านการขุดเต็มที่ทั้งที่อินเดียก็รู้เหมือนๆกันว่าจะมีเรือมาวิ่งวันละไม่กี่ลำ...เพราะอะไร...ก็เพราะทั้งจีนและอินเดียต่างก็รู้ดีว่าคลองนี้มันไม่มีความจำเป็นต่อด้านการขนส่งสินค้าทางเรือเลย... แต่คลองนี้มันคือเส้นทางใหม่ในการส่งเรือรบ เรือบรรทุกเครื่องบิน เรือดำน้ำ เรือฟริเกต เรือยกพลขึ้นบก เรือพิฆาต ที่จีนจะใช้แผ่ขยายอำนาจทางทะเลตีฝ่าแนวปิดล้อมทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐออกจากทะเลจีนใต้มุ่งสู่มหาสมุทรอินเดียโดยไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกาของสหรัฐอีกต่อไป เพื่อที่จีนจะใช้นาวิกนุภาพนี้เข้าควบคุมตะวันออกกลางที่เป็นแหล่งพลังงานหลักของจีน(น้ำมันที่จีนใช้ทุกวัน 80% มาจากตะวันออกกลาง)ไทยเราพร้อมจะเลือกข้างจีนแล้วหันกระบอกปืนไปเผชิญหน้ากับสหรัฐ อินเดียและเพื่อนร่วมอาเซียนแล้วหรือยังถ้าพร้อมแล้วก็เอา ขุดเลยแต่ถ้าคำตอบว่ายัง เพราะชาติเรายังต้องการมีสถานะดำรงรักษาความเป็นกลางอย่างเคร่งครัดและเป็นมิตรกับทุกประเทศต่อไป งั้นก็ลืมเรื่องคลองบ้าๆบอๆนี้ไปเสีย ประเทศเรามีศักยภาพมากกว่าคลองกระจอกๆนี้ครับ
ประเทศไทยนำเข้าส่งออกได้ทั้งสองฝั่งทะเลอยู่แล้ว จะทำโครงการนี้ไปทำไม เพื่ออะไร คนไทยประเทศไทยจะได้อะไร ตัวอย่างเช่น คุณมีบ้านอยู่ คุณจะให้คนอื่นมาอยู่ที่บ้านคุณทำไม ถ้าคนอื่นอยากมาอยู่คุณก็ต้องเก็บค่าเช่า ให้เขามาลงทุนปลูกบ้านแล้วคุณก็เต็บค่าเช่าที่ ดังนั้นประเทศไทยไม่ต้องลงทุน ให้ต่างชาติมาลงทุนเอง แล้วเราเก็บค่าเช่าที่เหมือนEEC โดยค่าเช่าต้องคุ้มค่ากับความเสียหาย ค่าเสียประโยชน์ ค่าเสียโอกาส ค่าความไม่สะดวกในการคมนาคม และการรักษาความมั่นคง ซัก3ล้านๆบาทต่อปี และประเทศไทยควรยึดดินแดนประเทศที่มาลงทุนบางส่วนไว้ด้วย เพื่อทดแทนอํานาจอธิปไตยที่ประเทศไทยต้องสูญเสีย รวมถึงไว้เป็นประกัน หากประเทศไทยสูญเสียดินแดนเราจะได้ยึดดินแดนเขาไว้แทน
ในย่านนี้จีนมีชายแดนติดกับประเทศต่างๆทั้งทางบกและทางทะเลหลายสิบประเทศ จะมีความขัดแย้งเรื่องเขตแดนมาตั้งแต่สมัยโบราณ เช่นระหว่างจีนกับญี่ปุ่นเรื่องหมู่เกาะในทะเลเหลือง จีนกับฟิลิปปินส์ เวียตนาม มาเลย์เซีย ใต้หวัน บรูไน เรื่องหมู่เกาะในทะเลจีนใต้ จีนกับอินเดียเรื่องชายแดนบนเทือกเขาหิมาลัย อเมริกาจึงอาศัยจุดนี้โน้มเอียงขาติต่างๆเหล่านี้ให้มาทางสหรัฐ โดยอินเดีย ญี่ปุ่นจะยืนข้างอเมริกา ซึ่งในโซนนี้จะมีพม่า ลาว กัมพูชา และไทย มีข้อขัดแย้งกับจีนน้อยในเรื่องชายแดนน้อย สำหรับในยุโรป รัสเซียก็ยังข้อขัดแย้งกับประเทศในยุโรปตะวันออกที่มีชายแดนติดกันทั้งด้านดินแดนและความขัดแย้งในประวัติศาสตร์ จนประเทศเหล่านั้นหันมาเป็นพันธมิตรอเมริกาหมดทั้งๆที่ในยุคคอมมิวนิสต์เป็นเคยประเทศที่อยู่ภายใต้การควบคุมของสหภาพโซเวียต ไม่นับรวมประเทศยุโรปตะวันตกที่ยังคงเป็นมิตรกับอเมริกาต่อต้านรัสเซียมานมนาน
ไครบอกว่าอย่าทะเลาะกันสิดีทะเลาะกันไปแสดงแสงยานุภาพให้รู้ว่าพวกคุณมีดีอะไรจีนกับอินเดียถึงรบกันสองประเทศนี้มีกำลังพลมากที่สุดสองประเทศแต่น่าจะระดมกำลังพลได้น้อยและไม่มีฝีมือละมังคือมีทหารเลวหรือทหารไม่มีฝีมือเยอะ
เมื่อก่อนเคยคิดว่าคลองดีกว่า แต่หลังจากหาข้อมูลหลายๆทางแล้ว แลนด์บริดจ์เหมาะสมกว่ามาก ขอติอย่างเดียวคือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไม่เปิดเผยให้ปชช.รู้ถึงเหตุผลที่เลือกแลนด์บริดจ์แทนการขุดคลอง
โครงการพัฒนาของไทย นักวิชาการเขาศึกษาวิจัยกันมานานกว่าจะเริ่มดำเนินการ โดยมีการนำเสนอโครงการสู่ประชาชนเท่าที่จำเป็น แต่โครงการของต่างชาติเขามีเงินทุนมาสร้างกระแสเพื่อให้นักการเมืองสนับสนุนให้ต่างชาติเข้ามาทำโครงการ ดังนั้นคริปขุดหลอกไทยจึงไทยจึงมีมาก ปั่นยอดวิวเป็นแสน ยอดไลท์เป็นพัน ส่วนโครงการพัฒนาของไทยจริงๆ คนวิวไม่กี่พัน คนไลท์ไม่ถึงสิบ สังเกตุดูครับ ว_ว
ดีครับผมคนระนอง
ชอบรายการนี้มาก
รีบๆ ทำเถอะจะแลนด์บริดจ์หรือคลองไทยอยากเห็นการลงมือทำจริงๆ เสียทีก่อนตูหมดอายุขัย ฟังมาตั้งแต่หนุ่มจน 70 แล้ว จะขุดคลองหรือแลนด์บริดจ์กลัวเกรงประเทศเพื่อนบ้านนี่มันอะไรประเทศเราแผ่นดินไทยของเราแท้ๆ ไม่มีปัญญาปกป้องแผ่นดินตัวเองเลยหรือ การก่อสร้างขนาดใหญ่ระดับโลกย่อมมีผลกระทบทุกแห่งในโลก แต่สามารถนำผลประโยชน์มหาศาลที่ได้รับมาปรับปรุงชดเชยได้ถ้ากลัวไปทุกอย่างประเทศที่เขามั่งคั่งทั่วโลกคงไม่เจริญมาถึงปัจจุบัน
เดินหน้าประเทศไทยขอให้ทุกอย่างราบรื่นนะครับอะไรที่เป็นประโยชน์ต่อชาติก็ทำเถอะครับ💕💖💖🇹🇭💞💗💝
คลองไทยด้วยหรือป่าวคะ เราว่าสะพานข้ามทะเล80 กิโลดีกว่านะคะประจวบคีรีขันธ์ พัทยา
@@yoomeedee5337 ทั้ง 3 โครงการนี้ก็อยู่ในช่วงศึกษารายละเอียด แต่มีหนึ่งโครงการได้ไปต่อ
@@yoomeedee5337 ไม่เอา... ผมจะเอาสะพานประจวบคีรีขันธ์-มาบตาพุด(บ้านผม) เพิ่มอีกแค่ 20 กิโลเมตรเอง 😁😁😁
@@thasspongthapsang6769 มึงรับมาเท่าไรกูถามจริงๆ
@@thasspongthapsang6769 กูเห็นมึงโพสเหมือนเดิมตลอด รับจ้างโพสหรอ
ดีนะคะ ถ้าขุดคลองจะกระทบสิ่งแวดล้อมในทะเล ทำให้เสียหายมีผลกระทบกับภูมิศาสตร์ทางทะเลและกระทบกับการท่องเที่ยว
เห็นด้วย ไม่ต้องให้ประเทศอื่นมาลงทุน ระดมเงินจากคนไทยโดยการขายหุ้น รัฐก็จะมีรายได้เป็นของตัวเอง ไม่ต้องพึ่งภาษีจากราษฎรอย่างเดียว
ลุ้นคลองไทยมาตลอด แต่เมื่อยังไปต่อไม่ได้ก็พอใจกับแลนด์บริดที่จะทำ ประเทศไทยได้ประโยชน์เต็มๆ
สาธุ ขอให้สำเร็จ
ขุดคลองจะดีกว่าประชาชนจะได้ประโยชน์มากกว่าไทยจะเป็นจุดศูนย์รวมเดินเรือมากมาย
เหตุผลที่ไม่ควรขุด th-cam.com/play/PLnR6Mh0xUjNrqqqkoEyAsZp9dBaT9YzDT.html
แค่นั่งคิดแล้วคอมเมนท์ แต่รัฐเขาจ้างทีมวิจัยรอบด้านนะ
โครงการส่งสินค้าไทยไปดาวพลูโตก็ดีกับประเทศไทยเช่นเดียวกัน แต่ประเทศมันมีเงินไม่มากพอที่จะลงทุนได้ทุกโครงการอยู่แล้ว โครงการที่ส่งเสริมความเป็นปึกแผ่น ความเข้มแข็งของประชาชนของชาติ พวกโครงการส่งเสริมการคมนาคมอย่างโครงการมอเตอร์เวย์ลงใต้ โครงการรถไฟทางคู่สู่ภาคใต้ โครงการถนนเพชรเกษม2 โครงการถนนเลียบทะเล โครงการถนนลงทะเล โครงการรถไฟความเร็วสูงสายใต้ ซึ่งโครงการเหล้านี้มันยังต้องใช้เงินทุนอีกมาก และเป็นประโยชน์กับประชาชนกับประเทศมากกว่าโครงการคอคอดกระ2 มาก โครงการเพื่อเรือเดินสมุทรนาๆ ชาติ ผมไม่เห็นด้วย ผมอยากได้โครงการเพื่อความเป็นปึกแผ่น ประชาชนไปมาหาสู่กันได้โดยสะดวก เกาะต่างๆ ก็เช่นกันถ้ามีโครงการบ้าๆ อะไรที่ทำให้เกาะลอยห่างออกไปจากประเทศไทย ผมก็จะไม่เห็นด้วย แต่ถ้าจะสร้างสะพานเชื่อมเกราะผมเอาด้วยหมด โครงการทำลายแผ่นดินเพื่อต่างชาติ เห็นอยู่ชัดๆ เลอะเทอะตรงไหน เงินทุนสร้างชาติยังต้องกู้ หน้าใหญ่จะไปทำเพื่อเรือต่างชาติที่ ไม่ต้องอ้อมลงไปช่องแคบมะละกา แต่ให้คนไทยทั้งชาติต้องว่ายน้ำข้ามทะเลเป็นกิโลๆเอา ลดต้นทุนให้เรือต่างชาติ ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค กลับตัดแบ่งแผ่นดิน จนไม่ได้กลายเป็นศูนย์กลาง เงินที่กู้มาเก็บค่าผ่านทาง 1,000ปี ก็ยังจ่ายดอกไม่ได้เลย ขายชาติเหมือนโคลัมเบีย ที่ต้องเสียปานามาให้อเมริกัน เปิดสมองให้กว้าง เรียนรู้ให้มาก สิ่งที่จะได้ตามมามีอย่างเดียวคือเสียดินแดน คนในพื้นที่เขาไม่เอา ก็ขยับไปเรื่อย จะขายแผ่นดินให้ต่างชาติเสียให้ได้ มาเลเซียห่างไปไม่กี่กิโลเมตรแม้งยังจะขุดแยกแผ่นดินเสียให้ได้ ถ้าคิดว่ามีปัญญาคุมสองฝั่งทะเล ก็ไปยึดมาเลคืนมาไม่ใช่มาคิดแบ่งแยกดินแดนตัวเอง หลอกควายแบ่งดินแดนหลอกได้ หลอกคนไทยไม่ง่ายนะครับ ผมมองเห็นอนาคตลูกหลาน จะสาปแช่งกล่นด่า ถึงตายคุณอย่าฝันว่าจะแบ่งแยกดินแดนไทยได้นะครับ ไอ้คนหนักแผ่นดิน
ถ้าภาวะโลกปกติ ก็ดี...แต่ถ้าเกิดสงครามเมื่อใด...นั่นคือจุดยุทธศาสตร์...ยกตัวอย่าง สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 พอเกิดสงครามโลก เรือดำน้ำญี่ปุ่น ไปอออยู่ ปากคลองปานามา ....นัี่ก็บอกได้เลยว่า อ่าวไทยจะเป็นอีกสมรภูมิ หนึ่ง ถ้า มีคลอง เชื่อม อ่าวไทย - อันดามัน ....เพราะจีน เข้าไปเช่า และ สร้างฐานทัพ ในกงเกาะ เขมร เรียบร้อยแล้ว...เป้าหมาย คือหลีกเลี่ยง ช่องแคบมะระกา....เข้าใจนะครับ
@@kokanakalasinan9496 ภาวะโลกปกติ ก็ไม่ดี มันไม่คุ้ม ลงทุน3ล้านๆได้คืนปีละไม่กี่ล้านโครงการเพื่อเรือต่างชาติที่ไม่คุ้มดอก ทำไปก็ไม่มีปัญญาคืนเงินกู้ ต้องยกดินแดนให้ต่างชาติเหมือนท่าเรือศรีลังกา
ดีกว่าขุดคลองเยอะเลยครับ เพราะ รถและรถไฟจะรวดเร็วกว่า ถ้าใช้เรือนั้น เรือเดินเรือไปตามลำคลองได้ทีละลำๆ มันช้าครับ สุดยอดถูกต้องแล้วครับ
บางครั้งเราก็เถียงกันเอาเป็นเอาตาย ทั้งๆที่ สิ่งนั้นยังไม่เกิด ปัญหายังไม่เกิด ส่วนตัวมองแค่ว่าอะไรที่ทำแล้วเราได้ประโยชน์ ไม่เกี่ยวกับชาติอื่นใด สิ่งนั้นเราควรทำ
แลนด์บริดจ์จะก้าวขึ้นมาเป็นศูนย์กลางของธุรกิจน้ำมันในภูมิภาคนี้แทนสิงคโปร์จากการเข้ามาร่วมลงทุนของประเทศซาอุดิอาระเบีย เรือบรรทุกน้ำมันจากตะวันออกกลางสามารถถ่ายน้ำมันมาลงคลังน้ำมันฝั่งอันดามันจากนั้นส่งผ่านท่อไปคลังน้ำมันฝั่งอ่าวไทย เรือบรรทุกน้ำมันของจีนและญี่ปุ่นสามารถมารับน้ำมันที่แลนด์บริดจ์ได้โดยไม่ต้องแล่นเรือผ่านช่องแคบให้เปลืองน้ำมันและเสียเวลา ส่วนเรือบรรทุกน้ำมันของซาอุฯก็ไม่จำเป็นต้องแล่นลงมาผ่านช่องแคบให้เปลืองน้ำมันและเสียเวลาอีกต่อไปเพราะแลนด์บริดจ์จะกลายเป็นฮัปของการขนถ่ายน้ำมันให้กับประเทศต่างๆในภูมิภาคนี้ รวมถึงจะมีอุตสาหกรรมต่อเนื่องอื่นๆผุดขึ้นตามมาอีกอย่างมากมาย
พื้นที่อยู่ภภาคใต้ตอนบน ไม่อยู่แนวคลองกระ น่าจะไม่เกี่ยวกับคลองกระ เพราะคลองกระยังตัดตอนนี้ได้ยากเพราะความขัดแย้งระหว่างเมกาจีน
มาเลเซีย อิโดนีเซีย คุณไปดูแผนที่ก่อนไป 2 ประเทศมีพื้นที่ในช่องแคบมะละกาทั้งนัีน ไม่เห็นมันจะรวยอะไรเลย ฝันหวานว่าจะรวย มาเลเซีย อิโดนีเซีย กำหนดราคานํ้ามัน คิดได้ไง จะสร้างให้เรือต่างชาติไปทำไม เม็ดเงินเข้าประเทศไม่กี่บาท เก็บค่าทางด่วนเรือปีละไม่กี่ลำ ได้ตั้งน้อยกว่าขายส่งออกกล้วยของไทยซะอีก ต้องสร้างรถไฟ สร้างระบบสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐาน ไทยทำ ไทยใช้ ให้ดีก่อน อย่าขุดแยกแผ่นดิน มันไม่ใช่คลอง มันคือน้ำทะเล ทำระบบสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานให้ดีก่อนแล้วถ้าอยากได้ประโยชน์จากเส้นทางการค้าประเทศของ ควรไปยึดเอามลายูคึนมามากกว่า ประเทศไทยไม่มีวันแบ่งแยกดินแดนเพื่อเรือเดินสมุทรต่างชาติ
อย่างน้อยไทยก็ได้ประโยชน์จากการส่งออกของประเทศโดยไม่พึ่งมาเล,สิงคโปร์ GDPไทยอาจจะดีขึ้นในระดับอาเซียนเเละเอเชียอยู่ในระดับต้นๆ
ตอนนี้ไทยก็ GDP ที่สองของอาเซียนอยู่แล้วครับ อันดับ 8 ของเอเชีย
บอกตรงๆถ้าไม่นับสิงค์โปร์เป็นประเทศไทยอันดับ 1 อาเซี่ยนเห็นๆ
@@nontawat5483 ก็ไม่ต้องนับอันดับก่อนหน้าเรา ไทยก็เป็นอันดับ 1 ไง คิดง่ายๆเพื่อความสบายใจ 555
@@nontawat5483 อินโดอันดับหนึ่งไม่ใช่หรอ ที่เราเรียนมา???
@@mo1648 จีดีพีไม่ได้วัดความเจริญ แต่ถ้าวัดกันจริงๆในทุกด้านในย่านนี้สิงคโปร์อันดับ 1 นี่คือความหมายผม
ถูกใจมากๆ
ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้นิดหน่อย แต่ยังเสียเวลา double handling ที่ท่าเรือทั้ง 2 ฝั่ง ไม่ดึงดูดเรือให้มาใช้บริการ แหลมฉบังก็ยังเป็นเหมือนอู่ท้ายซอยอ่าวไทย ไม่มีใครอยากเข้าซอย ยกเว้นว่าจะทำให้ซอยทะลุโดยการขุดคลอง
แลนด์บริดผมเห็นด้วย แต่คลองไทยผมค้านหลังชนฝา ไม่ได้กลัวแบ่งแยกดินแดนนะ เพราะทบไทยก็ไม่ใช้ขี้ๆ แต่ที่กลัวคือมันจะมีเรือรบเข้าๆออกๆ วันใดมีสงครามขึ้นมา เราโดนแน่ๆ
เพ้อเจ้อ ละมึง ท่าเรือ ยกขึ้นยกลง มึงบ้ารึป่าว
@@galacticempire6649 555
@@galacticempire6649 ไอ้โจรมลายู หยุดด่าคนไทย อย่าชังชาติ อย่าทำตัวหนักแผ่นดิน หลอกด่ารัฐบาลไทย ด่าประเทศไทย เพื่อโครงการเดินเรือของต่างชาต ไอ้ชาติชั่ว รักชาติไหนตายกลับไปเกิดในชาติภพนั้นเลยไป ไอ้พวกโจรขายชาติ ไอ้พวกโจรมลายูฆ่าคนไทยอย่างพวกคุณไม่ตายดีแน่นอน
@@user-nl4wc7ez4m หลอนอะไรของมึง ชาติอะไรเพ้อเจ้อ ชาติคือประชาชน กูนี้แหละคือประชาชน ไทยแลนด์เเดนประชาธิปไตย ทุกคนีสิทธิ์เสรีในการแสดงความคิดเห็น ขายชาติชั่งชาติ หนักแผ่นดิน เลอะเทอะ โลกกำเนิด7พันล้านกว่าปีก่อน มันหนัก เปลือกโลกอะไรของมึง หลอนหรอ เรียนเยอะๆน่ะ
@@galacticempire6649 อย่ากังวลครับ คิดถึงชาติบ้านเมืองให้มากขึ้น คนจำนวนมากไม่สนใจข้อมูลที่แท้จริงหรือความคุ้มค่าของชาตินะครับ ขอแค่มีโครงการมีเงินเข้ามาหวังว่าจะรวยหวังว่าจะได้ไม่ค่อยคิดถึงชาติบ้านเมืองหลอกครับ ใช้ได้จริงคุ้มค่าไหมเข้าไม่สนหลอกครับ พวกสื่อมีคนจ้างให้ทำคริปปั่นกระแสก็ทำกันออกมาได้ทุกเดือนให้เป็นกระแส โดยไม่สนใจเลยว่าเหตุผลของการโครงการนั้น เพื่อสิ่งใดเพื่อใคร เรานำเข้าส่งออกได้ทั้งสองฝั่งทะเลอยู่แล้ว มันไม่มีประโยชน์อะไรต่อประเทศไทยเลยซักนิด แถมทำลายเศรษฐกิจภายในประเทศ ทำลายความเป็นศูนย์กลางการเดินทางภาคพื้นทวีปของภูมิภาค ทำลายการท่องเที่ยว ทำลายสิ่งแวดล้อม ทำลายความมั่นคง มันสนกันที่ไหน แค่ต่างชาติอยากให้ทำพร้อมเอาเงินมาให้ พวกมันก็ทำได้ทุกอย่าง จีนอยากเข้ามามีอิทธิพวกมันก็พร้อมขายชาติรับใช้ต่างชาติกันแล้ว นักการเมืองเร่งผลักดันตามกระแสที่พวกมันปั่นขึ้นมากันใหญ่ โครงการใช้ได้จริงไหม คุ้มไหม กี่ชาติจะใช้หนีจีนได้ มันสนกันที่ไหม สุดท้ายนำไปสู่การแบ่งแยกดินแดนพวกมันไม่สนกันอยู่แล้ว เพราะในใจของพวกมันไม่เคยคิดถึงชาติบ้านเมือง ไม่เคยคิดถึงความเป็นไทยกันอยู่แล้ว เผ่าพันธุ์ใดมีคนพวกนี้มากย่อมสูญสิ้นชาติพันธุ์ไปในที่สุด
เขาไม่ให้ขุดคลองก็สร้างถนนได้นี้ ก็ดีนะ ใครจะไปรู้ อนาคตเราอาจจะยกเรือทั้งลำข้ามมาจากอีกฟาก็เปนได้ ดีๆ
ยกข้ามได้แน่นอน ไม่ยากครับ
@@user-ew1wt7ng7b เหอะๆโคตรจะยากเลยล่ะ
ทางเทคนิคทำได้ แต่ลงทุนมหาศาล ผลตอบแทนจะคุ้มไหม มีเรือกี่ลำจะมาใช้บริการล่ะ ถ้าไม่ศึกษาให้ชัวร์ก็เจ๊ง
land bridge มีประโยชน์หลายอย่างครับ ถ่ายโอนสินค้ามันแค่ผลพลอยได้ มันสามารถส่งเสริมการขนส่งสินค้าในประเทศ ส่งเสริมการท่องเที่ยว ฯลฯ ผิดกับคลองที่ได้แค่ค่าผ่านทาง
แลนด์บริดจ์ ง่ายกว่าเยอะ กระทบน้อยกว่า ใกล้ อีอีซีกว่า แถมมีมอเตอร์เวย์ รถไฟรางคู่เพิ่ม
ต่อไปก็มีอุโมงค์ไฮเปอร์ลูป แน่นอน
ต่อไปก้อจะขนส่งสินค้าได้ทั้งเรือและรถไฟไปลาวจีนเวียดนาม..ถ้าเอาคลองคิดว่าคุ้มไหมแถมลงทุนเยอะ
เพิ่มครับขนส่งนักท่องเที่ยวแต่ให้เป็นภูเก็ตสุราษ
สุดยอดผลงานลุงตู่
การเลือกวิธีนี้ถูกต้องแล้ว ต้นทุนทำถูกกว่า เราทำเองได้ไม่ต้องกู้จีน
ไอเดียก็ดีครับ ไทยก้าวหน้าอีกระดับ และใกล้การขนส่งถึงท่าอากาศยานขนาดใหญ่แห่งใหม่ จังหวัดพังงา ด้วยครับ แถมส่งเสริมการท่องเที่ยวจังหวัดพังงาด้วยครับ
ต่อไปน่าจะมีรถไฟความเร้วสูงครับ
@@worawitariyawong1216 อืม ต้องรอดู ถ้ามีก็ดีนะ
เป็นไอเดียที่ดี ในการสร้างผลงานให้ได้หน้าตาด้วย และได้เงินเข้ากระเป๋าด้วย ส่วนเสร็จแล้วจะคุ้มหรือเปล่า ไม่ใช่ประเด็นหลัก
ขอบคุณครับ❤
Best Vision
อณุมัติเงินให้แล้วนะครับ สร้างด่วนเลย สุดยอดมากๆครับ
ผมว่าดีกว่าขุดคลองไทย ครับจัดทำเป็นท่าเรือน้ำลึกและเรือขนาดใหญ่เทียบท่าได้โดยประเทศระแวกนี้ให้ขนตู้สินค้าจากเรือลำเล็กมาข้ามฝั่งไปลงเรือใหญ่เพื่อไปทางไกลอีกทีทั้งสองฝั่งครับ
มันเสียเวลาย้ายตู้ขึ้นๆลงๆหนะสิ
@@user-hy2lx9nl7b ผมคิดนะ คือน่าจะทำทั้งสองแบบเลยเอามาผสมกัน ขุดคลองทั้งสองฝั่งเข้าหากันแต่ไม่ต้องให้ทะลุ คือเป็นรูปตัว H หรือถ้าจะประหยัดงบก็ขุดแค่ฝั่งเดียวก็เป็นตัว U มาแค่ครึ่งเดียว เหลือพื้นที่ส่วนนึงวางระบบรองรับตู้สินค้า ให้เพียงพอรับในอนาคตด้วย สักร้อยล้านตู้ โดยแบ่งเป็นสองท่าคือท่าเรือตู้ในประเทศกับต่างประเทศ ฝั่งในประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งเหนือ ฝั่งต่างประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งใต้ รวมถึงจุดจอดเรือและนิคมด้วย คือแบ่งฝั่งกันไปเลย ฝั่งประเทศเราก็ลงทุนเอง ฝั่งต่างประเทศก็เอาต่างชาติที่ทำท่าเรือเก่งๆมาร่วมลงทุนด้วย เงินลงทุนจะได้ลดลง สินค้าต่างประเทศที่จะใช้รางก็ทำรางมาเชื่อมกับรางในระบบรางในประเทศ ใครจะใช้เรือก็ใช้รถเทรลเลอร์ กับรางรถไฟผสมกันวิ่งอีกแค่ไม่กี่สิบโล ซึ่งน่าจะเร็วกว่าการต้องวางรางคู่กับมอเตอร์เวย์แต่ต้องยกขึ้นลงแล้วขนไกลเป็นร้อยกิโลแน่ๆ สภาพแวดล้อมก็ไม่เสียหายมาก เรือขนาดใหญ่สามารถมาจอดได้เยอะ ไม่ต่องกลัวเรื่องแบ่งแยกดินแดนเพราะไม่ได้แยกขาด หรือจะกลายเป็นพื้นที่สงคราม น้ำเค็มก็ไม่ได้ไหลเข้าพื้นที่ในการเกษตรทั้งหมด พื้นที่ไหนทำการเกษตรไม่ได้ ก็ทำนิคมแทนไป แต่อาจต้องยอมลงทุนเพิ่มอีกสักหน่อย คือการวางระบบเอาน้ำเค็มมาทำน้ำจืด เพื่อหล่อเลี้ยงนิคมทั้งสองฝั่ง แทนการไปแย่งแหล่งน้ำ ในภาคเกษตรและบริโภค ลงทุนครั้งเดียวเอาให้ครอบคลุม เจ็บแต่จบ
@@user-sr6st8su6r คิดดี
@@shachawankoy69 นั่นสิผมว่าเค้าคิดแปลกๆ
รอให้สร้างเสร็จเร็ว ๆ
อยากได้คลองไทยค่ะ
เลิกฝันละเมอเพ้อตดได้แล้วครับ คลองไทยถ้าขุดเมื่อ 100-150 ปีที่แล้วตั้งแต่ยังไม่มีประเทศออสเตรเลีย ยังไม่มีประเทศสิงคโปร์ก็คุ้มครับแต่ขุดวันนี้ไม่คุ้มแล้ว...เพราะเรือที่จะเข้ามาใช้คลองไทยนั้นต้องเป็นเรือที่ไม่มีตู้สินค้าส่งไปออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์, โอเชียเนียเลยแม้แต่ตู้เดียว เรือจึงจะแล่นผ่านคลองไทยตรงไปฮ่องกงอินเตอร์พอร์ตได้โดยไม่ต้องแวะท่าเรือ Singapore inter port. แต่ในความเป็นจริงเรือขนาด 15,000-20,000 TEU ทุกลำที่มาจากยุโรปและหรือมาจากอเมริกา จะต้องมีตู้คอนเทนเนอร์ที่ต้องส่งต่อไปออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์, โอเชียเนีย ไมน้อยกว่าเที่ยวละ 3,000-5,000 TEU ติดมาด้วยทุกเที่ยวทุกลำ และนั่นก็เป็นการบังคับให้เรือของสายเดินเรือข้ามทวีปทุกลำต้องแวะเข้าเทียบท่า Singapore Inter port ทุกเที่ยวเพื่อโหลดตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นจากเรือที่ท่าเรือสิงคโปร์อินเตอร์พอร์ตเพื่อให้เรือเล็ก(1,500-2,000 TEU)ในสายเดินเรือบริษัทเดียวกันหรือของบริษัทอื่นที่วิ่งอยู่ในเส้นทาง Singapore - Sidney, Singapore - Oakland มารับช่วงขนตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ไปส่งต่อให้ไปออสเตรเลีย-นิวซีแลนด์นั่นเอง และเมื่อเรือทุกลำจำเป็นต้องเข้าเทียบท่า Singapore Inter port แล้วมีประโยชน์อะไรที่เรือที่ออกจากสิงคโปร์ต้องแล่นอ้อมอ่าวไทยมาเข้าคลองไทยเพื่อออกสู่มหาสมุทรอินเดียให้มันเปลืองน้ำมัน มิสู้วิ่งตรงไปช่องแคบมะละกาเหมือนเดิมเพื่อออกสู่มหาอินเดียใกล้ๆไม่ดีกว่าเหรอ หรือในทางกลับกันเรือมาจากยุโรปแล้วจะเข้าคลองไทยเพื่ออ้อมอ่าวไทยไปสิงคโปร์ทำไม ในเมื่อวิ่งตรงเข้าช่องแคบมะละกาแผล็บเดียวก็ถึง Singapore Inter port แล้วหรือพูดง่ายว่าขุดคลองเสร็จแล้วต่อให้แม่งแล่นเรือผ่านคลองฟรีๆไม่เก็บค่าผ่านทางเลย แล้วยังแถมเงินจ้างให้มันอีกเที่ยวละสิบล้านบาทให้มันมาวิ่งเข้าคลองไทยแม่งยังไม่เอาเลย เพราะมันจะเกิดคำถามว่า "กูจะวิ่งอ้อมอ่าวไทยเพื่อไปสิงคโปร์ให้เปลืองค่าน้ำมัน(ชั่วโมงละ 1 ล้านบาท 30 ชั่วโมง) ไปเพื่ออะไร...???"ช่วยคลิ้กลิ้งค์ข้างล่างเข้าไปเพิ่มรอยหยักในสมองด้วยครับth-cam.com/video/APoLRXTl6V0/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/3hOMrWKYK9Q/w-d-xo.htmlaec-logistics.com/20-%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%b7%e0%b8%ad-%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
ไอ้พวกชั่ว จะขายชาติขายแผ่นดินเสียให้ได้++ปากบอกประชาชนไม่มีความรู้ แต่เสือกปลุกปั่นสร้างกระแส หลอกผู้คนมากดดันรัฐบาล++ปากบอกประชาชนไม่มีความรู้ แต่เสือกอยากให้ผู้คนมาพิจารณ์ให้มันได้เรื่อง++คนไทยไม่หลงเชื่อพวกคุณหลอก รัฐบาลให้เศษกระดูก ไว้ให้พวกคุณแทะเล่น แค่นั้นแหละ++นอนฝันหวานว่าจะได้รับใช้ต่างชาติไปเถอะ++รู้ไว้เถอะ เพื่อนๆ นักการเมือง เขารู้เช่นเห็นชาติพวกคุณอยู่แล้ว คุณทำอะไรไว้กับประเทศ คุณอย่าหวังว่าจะได้ดีเลย ไอ้พวกชั่วชาติ
น่าเบื่อมากก เจ๊งๆๆๆ ทำไมไม่เป็นคลอง ใครมันจะอยากมาย้ายคอนเทนเนอร์หลายรอบ ยิ่งเสียเวลาไปใหญ่
คลองไทยเมือก่อนผมก็สนับสนุนแต่ตอนนี้อย่าเลยอันตราย จีนอยากให้เราขุดเพราะเป็นจุดยุทธศาสตร์ มันโดนกองทัพเรืออเมริกาล้อม ตรงเกาหลีไต้ ไต้หวัน ฟิลิปินส์ มันเลยอยากให้เราขุดเพื่อเพิ่มช่องทาง ออก ทางทะเล ตอนนี้รัฐบาลจีนพซมเหลือเกินที่จะให้ขุด ผมว่าเราอย่าเสี่ยงเลย อเมริกา กับตะวันตก มันไม่อยู่เฉยหรอก มันก็หาวิธีป่วน เรา อย่าเอาตัวเองไปเป็น สถานที่ขัดแย้งของมหาอำนาจเลย เดียวงานเขา ดูเขมร สมัยก่อนก็เอาตัวเองไปให้มหาอำนาจเขามาวุ่นสุดท้ายก็เกิดสงครามในประเทศ มหาอำนาจมันเข้ามาป่วนให้เกิดสงครามภายในได้หมดแหละถ้ามันจะทำ
ผมคิดว่าเรามีรายได้มาก เราก็สร้างกองทัพขนาดใหญ่ขึ้นได้ และที่สำคัญเราไม่จำเป็นต้องให้แค่จีนมาทำ เราให้ทุกชาติมาลงทุนร่วมกันเพื่อทานอำนาจกันได้ และที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง ยุคนี้มันเป็นได้แค่สงครามเย็น โซนเรายากที่จะลงมือใช้อาวุธกันจริงนะ(แค่ความเห็นผมนะคับ ไม่ได้ว่าความเห็นคุณผิดนะคับ)
ด้วยการฟื้นฟูโครงข่ายรถไฟระบบทางคู่ phase ที่ 1 (ใกล้เสร็จแล้ว) จะทำให้ตู้คอนเทนเนอร์จากจีนตอนใต้ไม่ต้องขนเดินทางเกือบ 3000 กิโลเมตรไปกองรวมกันฮ่องกง แล้วใช้เวลาอีกหนึ่งสัปดาห์กว่าจะผ่านช่องแคบมะละกาออกสู่มหาสมุทรอินเดีย แต่สามารถขนตู้คอนเทนเนอร์พวกนี้ผ่านระบบรางคู่ของไทย หัวรถจักรลากแคร่สินค้ายาว 3-4 กิโลเมตร(แบบของยุโรป)ยิงตรงไปยังท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง ประหยัดเวลาไปหนึ่งสัปดาห์ประหยัดค่าขนส่งลงไปครึ่งหนึ่ง แล้วตู้คอนเทนเนอร์ที่มาจากลาวเขมรเวียตนามก็จะมาใช้ระบบรางคู่นี้ด้วย แค่นี้ตู้สินค้าที่ต้องไปกองรวมกันที่ท่าเรือสิงคโปร์-ท่าเรือมาเลย์เซียก็หายไปเป็นครึ่งแล้ว โดยไม่จำเป็นต้องขุดคลอง (Thasspong Thapsang)
@@user-ew1wt7ng7b ยอมรับคับเหตุผลฟังเข้าถึงคับ ถ้าเค้าสนใจในระบบเรา👍🏻
@@user-ew1wt7ng7b เขิลนะเนี่ย...ขอบคุณครับ...😁😁😁
เย้ๆๆๆๆๆๆ เยี่ยมสุดยอดไปเลยค่ะ
สุดยอดๆๆๆๆๆๆ
ด่วนๆๆ ควนทำตั้งนานแล้วคะ
ใช่มันควรทำตั้งแต่ยุคทักษิณแล้ว
ดีแล้วล่ะ ถ้าเกิดวันใดมีเรือมาขวางคลองเแบบสุเอช เชื่อได้เลย 100% อ้อมทุกลำ...
จริงๆ ยากได้คลอง แต่เพราะอุปสรรค จะเห็นคลองใน5,10 ปี อยากสสสส์. แต่การเริ่มแลนด์บริจด์ ก็ถือว่าดี เพราะเป็นการนำร่อง ศึกษาและเปรียบเทียบผลได้ผลเสียผลกระทบ อย่างน้อยได้ประโยชน์จากโครงการแลนด์ฯเอง ผลตอบรับที่ออกมา จะทำให้หทราบว่าควรจะทำคลองดีหรือไม่/ *ที่สำคัญเก็บมรดกทางทะเลใต้เอาไว้ *ไม่ต้องใกล้มาเลย์เป็นดี *อย่าไปพึ่งผลประยชน์จากพื้นที่ของพม่ามากไป
ถ้าเอาเงินของประเทศไปขุดก็เท่ากับเอาเงินที่ใช้ดูแลคนทั้งชาติทั้งปี ไปละลายน้ำทะเลเล่น มันจะไม่มีรายได้อะไรกลับมาเลย แถมยังต้องเสียเป็นค่าบำรุงขุดลอกแต่ละปีอีกมหาศาล มันจะเป็นสิ่งก่อสร้างรกร้างที่ไม่มีเรือที่ไหนอยากจะมารอดรูติ๊งต๊องนี้เล่น และไอ้รูบ้านี้มันเอาไว้ให้เรื่อมันรอดเล่น ถ้ามันยังมีอู่ซ้อมเรือพัง ป๊ำเติมน้ำมันในรู และท่าจอดเรือคารู อย่างที่คุณว่า มันก็ตันสิครับ ปัญญาอ่อนสิ้นดี
@@user-ew1wt7ng7b การลงทุนก็ต่องหวังผลตอบแทน ใครจะไปลงทุนฟรี ไม่ทราบว่าเขาใจตรงกันหรือเปล่าว่าเรากำลังพูดถึงคลองส่งสินค้าขนาดใหญ่ เคยไปคลองปานามา หรือ คลองสุเอช อันใดอันหนึ่งหรือยังครับ ?
@@memmos2 ไอ้สองคลองนั้นมันข้ามทวีป ประหยัดเวลาได้เป็นเดือนๆมันถึงคุ้มมีคนใช้เยอะครับ แต่ไอ้คลองของเรานี่ประหยัดเวลาไม่ถึง 3 วันด้วยซ้ำ ซึ่งถ้าเทียบกับระบบนิเวศน์ที่เสียไปเป็นแถบกับการกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์ระหว่างจีนกับอินเดียละก็ ไทยเราที่ตัวเล็กกระจึ๋งเดียวมองยังไงก็ไม่คุ้มครับ แถมน้ำทะเลอ่าวไทยกับอันดามันก็ไม่เท่ากัน ทำให้ต้องมีประตูกั้นน้ำเหมือนสองคลองที่ว่ามา ซึ่งนั่นจะทำให้เสียเวลาในการเดินเรือไปอีก เรียกได้ว่าเสียเวลาแทบจะพอๆกันเลยในทางกลับกัน ระบบรางแลนด์บริจด์มีประสิทธิภาพสำหรับประเทศไทยมากกว่า เพราะมันสามารถเชื่อมกับระบบรางในประเทศของเราได้ ทำให้การส่งออกสินค้าทั้งฝั่งอ่าวไทยและฝั่งอันดามันง่ายขึ้น รวมไปถึงการที่ระบบรางของเราสามารถเชื่อมกับจีนได้ ทำให้เราสามารถเป็นศูนย์กระจายสินค้าไปประเทศรอบบ้านเราได้อย่างเต็มตัวครับ พูดง่ายๆคือเราเป็นฮับส่งสินค้าทางบกของอาเซียนนั่นแหละ
ไม่ว่าจะเป็นคลอง หรือแลนด์บริดจ์ก็อาจไม่มีคนใช้เยอะอย่างที่คิด เพราะไปสิงคโปร์ใช้เวลาไม่ถึง 2 วันเท่านั้นเอง ทางนั้นเขามีสัญญาเดินเรือ มีทุกอย่างพร้อม ลงตัวหมดแล้ว ถ้ามาไทยก็ไม่ได้ช่วยประหยัดเวลาหรือค่าใช้จ่ายอะไรมากนักยิ่งเป็นแลนด์บริดจ์อาจต้องยุ่งยาก เสียเวลายกตู้เป็นพันๆหมื่นๆตู้ ยกขึ้นๆลงๆ วิ่งไปอีก 120 กม. ไม่ได้มีอะไรโดดเด่นจนเป็นที่สนใจของเรือสินค้าสักเท่าไหร่ เดี๋ยวนี้เทคโนโลยีต่างๆพัฒนาทันสมัย เรือวิ่งกว่าแต่ก่อน เราทำตอนนี้ช้าไปแล้วทางสิงคโปร์เขา set ทุกอย่างไว้หมดแล้ว เป็นการยากที่จะดึงลูกค้าโดยเฉพาะรายสำคัญๆ ที่เคยไปสิงคโปร์มาที่ไทย
@@info001a เก็นด้วยครับ แต่เพราะว่าสิงคโปร์ไม่พื้นที่ มันโอเวอร์คาพาสิตี้ และปัญหาตื่นเขืนขุดต่อไม่ได้อีก เนื่องเป็นพื้นที่อินโดฯ ซึ่งเราไม่ทำอะไรก็ได้ แต่อินโดจ่อกลายโครงการ จริงแล้วก็ไม่มีผลต่างอะไรกันมาก ถ้าเปรียบเทียบต่อเที่ยว: ลองคำนวณไปกลับและเรือลำหนึ่งสามารถเดินสินค้าได้สองเที่ยวต่อเดือน ต่อยูนิคอาจไม่คุ้มเแต่ผลรวมก็น่าคิด . การค้าขายในอนาคตมันย่อมมากกว่านี้หลายเท่า หลายประเทศก็พัฒนาดีขึ้น , ปัญหาโจรสลัดที่ช่องแคบมารักกายังมีอยู่หรือเปล่าไม่รู้ , ถือว่าเป็นจำนวนเงินมหาศาลเหมือนกัน . ในยุคเราอีก 50 60 ปีอาจจะยังพอเห็นบ้างแต่ต่อไปผมว่าจะเห็นผลต่างเยอะเลย ในรุ่นลูกหลานของเรา
ท่าเรือชุมพรและระนองควรให้หน่วยงานเดียวดูแลจะได้บริหารไปในทางเดียวกัน โดยปัจจุบันทางท่าเรอชุมพรเดิมเป็นกรมเจ้าท่าดูแล ส่วนท่าเรือระนองเดิมเป็นของการท่าเรือฯ ดูแล ซึ่งแนวทางและแผนการบริหารไม่ค่อยไปทางเดียวกัน ส่วนตัวให้การท่าเรือฯ ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจดูแลจะคล่องตัวกว่า
คอคอดกระ หรือ คลองไทยทำให้ทัพเรือไทยมีทางรัดจากอีกฝั่ง สู่อีกฝั่ง ในสถานะการณ์ที่เรือรบไทยไม่สามารถผ่านมะระกาเพื่ออ้อมไปมาอ่าวไทยอันดามันได้ ยุทธศาสตร์ทางการทหารทางเรือเราก็แตกครับ
ฝั่งอันดามันจะให้เรือขนส่งผ่านมาทางไหน แถวนั้นมีหมู่เกาะสุรินทร์ แหล่งดำน้ำลึกดูปะการัง หรือระหว่างเกาะตาชัย? ผลกระทบท่องเที่ยวกับสิ่งแวดล้อมเยอะแน่นอนเพราะจะมีคราบน้ำมันปนเปื้อนแน่นอน
ตอนนี้ถ้าจะเอาเงินมาซื้ออาวุธ เอาเงินมาลงทุนทำแบบนี้จะมีประโยชน์อย่างมากให้กับประเทศชาติครับ
ฟังจนเกือบหลับ,ดีทั้งนั้น,แต่ผลเสียไม่มีเลย😂😂😂😂😂🤯🤯🤯
แลนด์บริดผมได้ยินมาตั้งแต่ผมเริ่มพูดภาษาคนได้จนอายุเกิอบแปดสิบแล้วก็ยังได้ยินอยู่หวังว่าสมัยนี้(2564)คงจะได้เริ่มทำให้สำเร็จเสียทีนะครับ หวังว่าต่างชาติคงไม่ทำให้โครงการต้องหยุดอีกครับ ขอคนภาคใต้ช่วยสนับสนุนให้สำเร็จด้วยครับ
คุณตาเลยนะเนี่ย
เพื่อนผมที่ต่างจังหวัดบอกว่าชาวบ้านไม่เห็นด้วยครับ
ฝากคนภาคใต้ ช่วยดูแลค่า
ทั้งคลองไทย ทั้งแลนด์บริดจ์ ฟังมานานมากแล้ว ถึงจะยังขุดคลองไทยไม่ได้ สร้างแลนด์บริดจ์ก่อนก็ยังดี 70 กว่าแล้วคงไม่ทันได้อยู่ดู แต่ก็เป็นผลดีและเกิดประโยชน์แก่ รุ่นหลานเหลน
ยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นจากเรือ จัดเก็บรอระวางขนส่ง จากอันดามันไปอ่าวไทย จากอ่าวไทยไปอันดามัน จัดเก็บ รอขนส่งต่อทางเรือ ใช้เวลาเท่าไร จะเร็วกว่าใช่ช่องแคบมะละกาจริงหรือ ส่วนตัวผมนะ แลนด์บริดจ์ไม่ได้ทำให้การขนส่งเร็วขึ้น คลองไทย น่าลงทุนมากกว่า
ซาอุอยากมาลงทุนนะครับผมว่าเค้าคงคิดแล้วว่าได้ประโยชน์
@@user-pv6lo6rm4g ซาอุอยากมาลงทุนด้านพลังงานครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆค่ะ 😊🇹🇭
ยุคนี้โครงการใหญ่เกิดขึ้นเยอะ และเห็นผลจริงด้วย ไทยจงเจริญ...
ทำเลยเห็นด้วย จะได้รับประโยชน์มากมาย
ดีครับ
ถ้าโครงการนี้ยังไม่ได้อนุมัติ คลองไทยก็ยังมีโอกาส
อนุมัติ เซ็นสัญญาแล้ว
@@pinkkusu9808 ผมหมายถึงอนุมัติในการก่อสร้าง
@@user-yg5qk1kr5k เสียใจด้วยนายกและหน่วยความมั่นคงไม่เอา ไม่เห็นด้วย เลยต้องเปลี่ยนโครงการเป็นแลนด์บริดจ์ ขุดคลองมันไม่คุ้ม ไม่ได้สร้างง่ายๆ ลงทุนสูงเราไม่ได้รวยเหมือนอเมริกา เราไม่สามารถผลิตแบงค์เองได้ ขุดไปถ้าไม่สำเร็จ เงินที่ลงทุนไปจะละลายตามสายน้ำ แถมเป็นหนี้อีก ตอนนี้นายกจ่ายหนี้ที่รัฐบาลก่อนก่อหนี้ไว้ยังไม่หมดเลย แถมยังมีปัญหากับประเทศเพื่อนบ้านอีก
@@pinkkusu9808 แล้วคุณคิดว่า ระหว่าง โครงการคลองไทย กับ โครงการแลนบริดจ์ โครงการไหนจะนำเงินเข้าประเทศมากกว่ากันครับ
@@user-yg5qk1kr5k ก็โครงการแลนด์บริดจ์ไง เอาเงินขุดคลองไปทำอย่างอื่นดีกว่า เงินลงทุนขุดคลอง1เดียว สามารถสร้างอะไรได้หลายอย่างไม่ว่าสร้างรถไฟทางคู่ รถไฟฟ้า ท่าเรือ สร้างบ้านเรือนใหม่ อีกมากมาย แม้จะลงทุนเยอะแต่น้อยกว่าขุดคลอง เราห่วงอย่างหนึ่งถ้าเราขุดคลอง แล้วอยู่ดีๆมาเลเชีย ยุโรป อเมริกา คิดอยากจะยึด เอาแผ่นดินทางใต้สุดของคลองไปเป็นของเขาทำยังไง หุบแผ่นดินไม่พอยังสูดทรัพยากรใต้ทะเลไปอีก เราเคยมีบทเรียนสมัยเสียดินแดนให้อังกฤษ ฝรั่งเศษ และเขาพระวิหารมาแล้วนะ
แนวทางอื่นคือการสร้างอุโมงค์ใต้ดินและสร้างท่าเรือระหว่างด้านฝั่งตะวันตกด้านอันดามันกับฝั่งอ่าวไทยด้านตะวันตกโดยเชื่อมโยงการสร้างเส้นทางคมนาคมทางรถไฟเลียบคู่ขนานไปกับเทือกเขาด้านตะวันตกของไทยขึ้นไปจนถึงภาคเหนือในอีกเส้นทางหนึ่ง พร้อมกับเชื่อมโยง corridor ต่างๆที่ผ่านไปก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินในทะเลจากท่าเรือฝั่งอ่าวไทยด้านตะวันตกไปท่าเรือมาบตะพุดหรืออาจเป็นท่าเรือแห่งใหม่ในอ่าวไทยด้านตะวันออก โดยเชื่อมโยงกับ corridor ทางภาคตะวันออกของไทยและเชื่อมโยงไปยัง corridor อื่นๆของไทย
สุดยอดมาก ต้องทำ
แลนด์บริดจ์ ทำก่อน คลองไทยทำทีหลัง ไม่แปลกนิ
อันนี้เห็นด้วยเลยครับ
เราเห็นด้วยค่ะ
ทำ 2 อย่าง รวยมหาศาลเลยประเทศไทย
@@nontawat5483 แลนด์บริจรับการขนส่งทางราง คลองก็รับการขนส่งทางเรือ ยังมีสนามบินอีก เราจะเป็นฮับแห่งการขนส่งสินค้าทั้งสามมิติ ราง เรือ เครื่องบิน เราได้ประโยชน์ทั้งสามอย่าง ซึ่งแม้แต่สิงค์โปรก็ยังทำไม่ได้เลย
มันจะไม่สูญเสยดินแดนทางใต้ไปในทันทีหลอกครับ มันจะเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป เมื่อการขนส่งสินค้าและการเดินทางเป็นไปด้วยความยากลำบากขึ้น ต้องผ่านเส้นทางภายใต้อิทธิพลของต่างชาติ ประกอบกับประชาชนภาคใต้ที่เสียเปรียบด้านการพัฒนามาโดยตลอด เนื่องจากประชากรน้อยแต่มีทรัพยากรมาก ทั้งอาหารทะเล ยาง น้ำมัน และทรัพยากรทางการท่องเที่ยว ทำให้ต้องแบ่งปันทรัพยากรกับทั้งประเทศ แต่ประชากรน้อยย้อมได้รับการปั่นส่วนในการพัฒนาน้อยเป็นธรรมดา ย่อมรู้สึกไม่ค่อยดี หากแยกตัวไป แน่นอนย่อมพัฒนาทัดเทียมกับมาเลได้ไม่ยาก คนในพื้นที่ต้องการแยก อีกทั้งประเทศถูกตัดแบ่งโดยอิทธิพลสินค้าต่างชาติ ต่างชาติเขาก็ต้องดูแลผลประโยชน์ของประเทศเขาตามแนวเส้นทางการค้านี้อยู่แล้ว เชื่อเถอะครับ ทั้งมาเล อินโด ชาติอาหรับทั้งหมด ให้การสนับสนุนในการแยกตัวแน่นอน พม่า กัมพูชา ลาว และเวียดนามเอง เขาเองก็กลัวอิทธิพลของเรามาตลอดหากเราพลาดเขาช่วยซ้ำเราแน่ ที่เราเป็นศูนย์กลางในภูมิภาคเพราะเราเชื่อมโยงเหนือใต้ออกตกไว้หมด เราจึงทรงอิทธิพล หากเราเสียภาคใต้ไปเราก็ไม่ต่างกับพม่า กัมพูชา เวียดนาม แล้วหละครับ ผมคงไม่ได้เห็นการแบ่งแยกดินแดนหลอกครับ แต่ลูกหลานผมมันไม่มีอาหารทะเลดีๆ กิน ไม่มีทะเลสวยๆ ให้ไป ผมคงตายตาไม่หลับหนะครับถ้าไม่ได้ต้านไอ้โครงการหลอกคนไทยนี้
ลอยข้ามที่เกิดผลกระทบด้วยรถไฟและโดรน จะดี
ดีครับ แต่เห็นควรทำเพิ่มอีกที่นึงคือ ท่าเรือปากบาราเชื่อม ท่าเรือสงขลา ทำแลนด์บริด2ที่เลยครับ -แลนด์บริดทั้ง2ที่นี้ไม่สามารถทดแทนท่าเรือสิงค์โปร์กับท่าเรือในมาเลเซียได้ทั้งหมด แต่ผมมองว่ามันเป็นการตัดกำลังท่าเรือในมาเลเซียและสิงค์โปร์ เอาเฉพาะผู้ประกอบการไทยและต่างชาติที่ตั้งฐานผลิตในไทยก็ถือว่าเยี่ยมแล้วครับไม่ต้องเสียค่าระวางเรือปีละหลายแสนล้านไปให้ท่าเรือในสิงค์โปร์กับมาเลเซียกินหมด ผลิตเสร็จจากฐานใน eec ชลบุรีขนขึ้นรถไฟวิ่งแป้บเดียวไปโผล่ทะเลฝั่งอันดามันแล้ว ไม่เหมือนปัจจุบันยกตู้ขึ้นเรือ ถ่ายลำที่สิงค์โปร์ต่อ อ้อมอีกต่างหาก
ยาวไปไทยแลนด์
ทำง่ายกินง่ายสบายชืดชอบ..มีประโยชน์ในระดับประเทศไทยเท่านั้นไประดับสากลเหมือนคลองไทยไม่ได้ยังดีที่คิดทำไปก่อน....
เรือ 8 ลำที่ไม่มีธุระที่จะต้องเทียบท่าเรือสิงคโปร์(และอาจจะเข้ามาใช้คลองไทย)มีเรือบรรทุกน้ำมันจีนวันละ 4 ลำ, เรือบรรทุกน้ำมันญี่ปุ่นวันละ 2 ลำ, เรือบรรทุกน้ำมันเกาหลีวันละ 1 ลำ, เรือบรรทุกน้ำมันใต้หวันอีก 1 ลำ แค่นั้นส่วนเรือบรรทุกน้ำมันอีกวันละ 8-9 ลำ ต้องเข้าเทียบท่าเรือสิงคโปร์เพื่อส่งน้ำมันให้โรงกลั่นน้ำมันของสิงคโปร์, เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาด 20,000 TEU วันละ 4-5 ลำ, เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาด 3,000-5,000 TEU วันละ 30-40 ลำ, เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาด 1,000-2,000 TEU (ถ้าเคยเห็นเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดที่เข้ามาเทียบท่าเรือคลองเตยคือเรือไซส์นี้) อีกวันละไม่ต่ำกว่า 50 ลำ เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ยังจำเป็นต้องเทียบท่าเรือสิงคโปร์เพื่อแลกเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์กันระหว่างเรือเล็กกับเรือใหญ่ของสายเดินเรือเดียวกันหรือระหว่างสายเดินเรือ และนี่จึงทำให้การจราจรทางน้ำในช่องแคบมะละกาคับคั่งแต่หากระบบแลนด์บริดจ์ของไทยสร้างเสร็จ เรือขนาด 20,000 TEU ก็จะวิ่งมาแวะเทียบท่าเรือน้ำลึกระนองแล้วออกจากท่าวิ่งผ่านช่องแคบมะละกาไปสิงคโปร์เหมือนเดิม แต่เรือขนาด 3,000-5,000 TEU จำนวนเกือบครึ่งกับเรือขนาด 1,000-2,000 TEU เกินครึ่ง พวกนี้จะไม่ต้องไปเทียบท่าเรือสิงคโปร์อีกต่อไปซึ่งจะทำให้การจราจรทางน้ำในช่องแคบมะละกาลดความแออัดลงไปครึ่งหนึ่งครับส่วนเรือขนาด 20,000 TEU ที่จะไปเส้นทางยุโรป พอออกจากช่องแคบมะละกาแล้วก็แวะมารับตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือน้ำลึกระนองอีกท่าเรือหนึ่งก็มุ่งหน้าสู่มหาสมุทรอินเดียได้เลยเพราะถ้าดูตามแผนที่ท่าเรือระนองอยู่ปากทางช่องแคบมะละกาพอดีth-cam.com/video/APoLRXTl6V0/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/3hOMrWKYK9Q/w-d-xo.htmlaec-logistics.com/20-%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%b7%e0%b8%ad-%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
@@thasspongthapsang6769 ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับผมเป็นนชาวบ้านธรนมดาๆที่ไม่ได้รู้ลึกอะไรมากแต่ได้ฟังเรื่องคอคอดกระมานานแลว้แต่เด๋ก50ปีมาก็อย่างที่รู้กันครับ
ไทยยังไม่มีนิวเคลียร์ คลองไทยก็รอไปก่อน
ถ้าขุดคลองไทยๆเราจะทำใจลำบากถ้าชาติอำนาจมีปัญหากันมันจะเป็นทางผ่านของทหารเรือของชาติอำนาจ ทั้ง จีน ก็จะรุกอินเดีย อเมริกาก็จะรุกจีน
คงรอนานหน่อย เพราะโอกาสที่จะได้ทำ (ใน20ปีนี้) เท่ากับ 0.001% สรุปง่ายๆ คือ ชาติหน้าค่ำๆ
@@user-bm6yv3kr5k ใช่ครับคลองไทยตอนนี้จีต้องการเป็นทางสำรองเชื่อมมหาสมุทรอินเดียกับมหาสมุทรแปซิฟิก ฉนั้นถ้าขุด จีนต้องยึดแน่ และถ้าจีนมายึด อเมริกาที่ต้องการปิดล้อมจีน ก็จะเข้ามา ความชิบหายวุ่นวายจะมากกว่าตอนนี้ครับ
@@pongtarattantiapigul2813 ไทยเรายังไม่มีอำนาจทางการทหารที่จะถ่วงดุจของชาติอำนาจได้
อยากขุด ไปยึดมาลายูกลับมาง่ายกว่าครับ ว_ว
ปรับปรุงท่าเรือน้ำลึกที่ระนองคงใช้งบประมาณไม่มากส่วนที่ชุมพรสร้างใหม่คุ้มครับส่วนการขนถ่ายระหว่าท่าเรือก็ใช้โลจิสติกส์!!!ส่วนสะพานข้ามอ่าวไทยไม่น่าลงทุนครับเพราะใช้งบประมาณมากเกินไป
สุดยอด
ความจริงเรามีสายรถไฟสุราษ-ท่านุ่นเชื่อมภูเก็ตกับเกาะสมุยอยู่ทำไมไม่พัฒนาทางนี้แทนน่าจะถูกกว่า มีถนนเซาว์เทรินซีบอร์ดขนาดมโหลานบานตะเกียงมากๆขนาดเกาะกลางถนนสามารถทำเป็นสวนปาล์มได้ใหญ่ขนาดนั้นเลยถ้าใครเคยไป ทางนี้ขนานไปกับทางรถไฟด้วยและยังสามารถพัฒนาเป็น20เลนได้สบายๆ ของมีอยู่แล้วแค่พัฒนาให้ครบเต็มโครงการไม่น่าจะเกิน2ปีก็เสร็จ
แลนด์บริดส์ดีกว่าคลองไทยเพราะเราจะได้ไม่ต้องอยู่ในความขัดแย้งของจีน กับ สหรัฐ
ทำให้เด็กมันดูครับลุง ใครจะเห่าก็เห่าไป มันไม่ได้ทำให้สิ่งที่ลุงตั้งใจลดน้อยลงไปหรอก ผมเชื่อ ว่าไทยจะต้องเป็นประเทศอับดับต้นๆของโลก ได้แน่นอน ถ้าไม่ตีกันเอง ตัวไหนดื้อ จับขังกรงให้หมดเลย😄
ฉันจะไปเปิดร้านข้าวแกงแถวนั้นแน่นอนจร้าา 💖💞
ผมจะไปซื้อนะ
@@nontawat5483 ขอบใจมากนะ
@@user-qj7ml5zn8m ไม่เป็นไร พูดเล่น😁
ประเทศไทยมีแต่โครงการทางวาจาไม่รู้ได้ว่าเมื่อไหร่จะเกิดขึ้นจริง.
เกิดจริงหลายโครงการแล้วครับลองติดตามดูนะครับผมอยากให้สร้างเร็วๆประเทศเราจะได้เจริญๆครับ
@@tanadmhounsujjarit7681 โครงการอื่นๆเกิดจริง แต่โครงการขุดคลองไม่เกิดเริ่มโครงการจุดคอคอดกระจนถึงโครงการคลองไทยสายต่างๆ
ถ้าเป็นประโยชน์เอาเลยครับ
ผมกังวลอยู่เรื่องนึง"เกาะกระ"ใน จ.นครศรีฯซึ่งเป็นที่วางไข่ของเต่ากระจะได้รับผลกระทบไหมหวังว่าคงจะไม่มีผลกระทบนะ🙏
เรือใหญ่เขาจะแวะเข้ามาใช่ไหมครับ
❤
เมื่อ แลนบริด สำเร็จ แล้วคลองไทยต่อนะครับ หรือจะทำควบคู่ไปเลยก็ดีครับ
บุคลากรคงคิดวิเคาห์มาดีแล้ว,.ทำไป..อันใหนจะเจริญสร้างงานสร้างอาชีพทั่วไทยแกร่งทั่งแผ่นดินทุกภาค.คนคิดจะแยกแผ่นดินมันจะใด้คิดใด้ว่าเกิดเป็นคนไทยนะดีที่สุดในโลกแล้ว..
ได้ประโยชน์แน่นอนในการขนส่งตู้สินค้าในประเทศเชื่อมฝั่งตะวันออก-ตะวันตก แต่เรือสินค้าต่างประเทศ ถ้าต้องถ่ายสินค้ายกขึ้นจากเรือลงรถ แล้วขนย้ายจากรถไปลงเรือ และไม่ใช่ว่ามาถึงแล้วจะขนถ่ายได้เลยต้องเสียเวลารอคิวขนถ่ายสินค้าขึ้นจากเรือลงรถ จากรถลงเรือ มันจะใช้เวลาพอๆกัน กับการใช้เส้นทางเดินเรือเดิมเสียรึป่าว หรือหากใช้แลนด์บริจด์เร็วกว่ากว่าแค่วันสองวัน แต่ต้องมาเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นกว่าเดิมมาก สุดท้ายอาจจะไม่ค่อยมีใครมาใช้บริการ
ให้ประชาชนร่วมลงได้หุ้นละ100000บาทได้รัฐไม่ต้องมีภาระมาก
น่าเปิดเผยผลการศึกษาเปรียบเทียบระหว่างเส้น ระนอง-ชุมพร vs สตูล-สงขลา(ศึกษาสมัยทักษิณ)
มองไม่เห็นผลประโยชน์ทางด้านเทคนิคและวิชาการ เว้นแต่จะทำเพื่อเหตุผลทางการเมือง
ญี่ปุ่นนี้เพื่อนแท้ ของไทยเลย เค่าไม่เคยทิ่งเรา เราก็ไม่เคยทิ่งเค่า
สนับสนุนอย่างยิ่ง!! รอเห็นโครงการนี้ สำเร็จเป็นรูปเป็นร่างในเร็ววัน
นับ1ไปให้ถึง100ที่เส้นชัยนะคร้าบ...เป็นกำลังใจให้ลุงตู่ตลอดเส้นทางของแลนด์บริจด์ครับ...👍👍👍✌✌✌
ดีมากเลยครับ ประเทศไทยจะเจริญอย่างเห็นได้ชัดเจนยั่งยืน ไม่ใช่เจริญแบบหมุนเงิน ดีใจแทนลูกหลานด้วย
ดีงามครับ ลุยโลดไทยแลนด์
ผมติดตามมานานแล้ว ทำเลยครับ สิ่งที่ได้ มันมากมายและได้ประโยชน์ ให้กับท้องถื่นและคนไทยทั่วทั้งชาติ ผมดี การท่องเที่ยว จะ โตแบบก้าวกระโดบด แล้ว กฎหมายก็ต้องเข้มงวดจริงจังสำหรับคนที่จะทำผิดกฎหมาย
ขอบใจนะ นายก สำรวจผ่ากลางบ้านเรา เลยที่ทางทำมาหากินหมด ไม่มีที่ทำกินแล้ว ต้องอยู่ใต้สะพานแหละ และอาชีพต้องขอทาน ปั้นปลายชีวีต
อย่าลืมคิดถึงการจัดผังเมืองใหม่ๆด้วยครับ เดี๋ยวขะเป็นปัญหารถติดแบบ กทม ซึ่งจะไม่เกิดประโยชน์ในการขยายพื้นที่เศรษฐกิจอย่างแท้จริง
ขุดคลองทำให้ไทยเจริญขึ้นจริง แต่ถ้ามีสงคราม เราจะโดนกดดันหนัก เพราะเป็นเส้นทางสำคัญ มีหลายปัจจัย
ขุดคลองเจริญหรือไม่อันนี้ไม่แน่ใจเพราะคนอยากขุดก็บอกว่าลดเวลาได้ 2 วัน แต่อีกฝ่ายบอกลดเวลาได้แค่ 4 ชม เพราะเรือวิ่งช้าใหญ่อาจจะต้องมีลิฟยกเพราะระดับน้ำสองฝังไม่เท่ากัน และถ้ามีอุบัติเหตุอีก สรุปประหยัดเวลานิดเดียวไม่คุ้ม ไปสิงคโปร์ดีกว่าเพราะสามารถส่งของรับของ เนื่องจากมันกลายเป็นตลาดกลาง (เหมือนท่าข้าวกำนันทรง)
แต่มันจเกลายเป็นจุดที่มหาอำนาจจะแย่งชิ่งกันอีกจุดนึงครับ
@@pongtarattantiapigul2813 ขอบคุณมากครับ❤️
แน่นอน ก่อนเกิดสงครามก็จะมีการแย่งชิงพื้นที่จุดยุทธศาสตร์ตรงนี้ ผลประโยชน์ที่เราคาดหวังอาจมีการเปลี่ยนแปรไป
เกิดสงครามเขาก็จะจองทำลายฐานทัพ ฐานปฏิบัติการทางทหารมากกว่านะ จุดไหนมีทหารประจำการอยู่ ก็โดนแน่นอน คงไม่ยิงมัว..55 ไม่มีประโยชน์ คลองขุดหากมีผลประโยชน์ต่างชาติอยู่มากมาย ก็คงไม่มีประเทศไหนมาก่อสงครามแน่นอน ไม่นั้นจะโดนประนามอย่างหนัก ไม่มีใครเล่นด้วยแน่นอน
ถ้าขุดคลองแผ่นดินจะถูกตัดขาดจากกันไอ้พวกมาเลมันจ้องจะแยกดินแดนไทยโดยการสนับสนุนโจรใต้ถ้าขุดมันหาเรื่องเราแน่ทางที่ดีสร้างกำแพงกันมันไปเลย
ไม่ว่าโลก จะเปลี่ยน ระบบเศรษฐกิจ ไปแบบไหน
การขนส่ง ก็ยังเป็น หลัก เสมอ
แต่จะโดยวิธีไหน เท่านั้นเอง
.
ถ้าเราไม่ขุดคลอง เชื่อม สองมหาสมุทร
วิธีนี้ ก็จะเป็นหนึ่งทางเลือก
.
ขอบคุณข่าวสาร
ขอคาดเดาส่วนตัวนะครับ การสร้างแลนด์บริดจ์กับคลองไทยนั้น มันมีแนวคิดพัฒนาประเทศไทยที่ต่างกัน สำหรับคลองไทยทุกท่านคงพอจะทราบประโยชน์และอุปสรรคกันหมดแล้ว แต่แลนด์บริดจ์นั้นมีคอนเซ็ปที่ให้ไทยเราแทบไม่ต้องมีความเสี่ยงใดๆ เพราะการลงทุนน้อยกว่าและให้เอกชนลงทุนส่วนใหญ่ แต่ผู้ที่จะได้ประโยชน์จากแลนด์บริดจ์ส่วนใหญ่ก็คือ 1โรงงานไทยและต่างชาติที่เข้ามาตั้งสายการผลิตในประเทศไทย เพราะจะสามารถส่งสินค้าได้จาก ทั้งฝั่งอ่าวไทยหรือฝั่งอันดามัน โดยไม่ต้องให้เรือสินค้าต้องอ้อมช่องแคบมะละกาหรือล็อมบ็อก 2 เรือสินค้าต่างๆสามารถนำสินค้าเข้ามาพักในไทยก่อน แล้วค่อยๆกระจายออกไปประเทศต่างๆ ซึ่งอาจเป็นได้ทั้ง ส่งขึ้นรถไฟไป เขมร เวียดนาม หรือจีน ทางบก! หรือ นำสินค้าบางส่วนแบ่งไปลงเรือลำใหม่ในฝั่งอ่าวไทย เพื่อไปยัง ญี่ปุ่น เกาหลี ฯลฯ /// ส่วนเรือสินค้าอื่นๆที่ไม่มีสินค้าที่เกี่ยวข้องกับไทยเลย ก็ปล่อยให้ไปแย่งกันเข้าคิวแออัดหนาแน่นและล่าช้าอยู่ที่ช่องแคบมะละกา ซึ่งอาจเป็นไปได้ว่า เมื่อช่องแคบมะละกา กลายเป็นนรกสมบูรณ์แบบในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า หลายๆบริษัทหลายๆโรงงานต่างชาติ(ที่มีเทคโนโลยี่สูงตามที่ไทยต้องการ และพร้อมถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้-ตามนโยบายใหม่BOIของไทย) ก็อาจจำยอมต้องตัดสินใจขอเข้ามาตั้งโรงงานในไทยแทน ก็เป็นได้ // ถ้าเกิดกรณีแบบนี้ขึ้น ไทยอาจไม่ได้ค่าผ่านทางจากการขุดคลองไทย แต่ไทยอาจจะได้ธุรกิจและโรงงาน(ที่มีเทคโนโลยี่แบบที่ไทยต้องการ)เข้ามาตั้งในไทย เพื่อหนีปัญหาการขนส่งสินค้าที่แออัดและล่าช้าในช่องแคบมะละกา /// ดังนั้น โมเดลของแลนด์บริดจ์จึงไม่ใช่แค่ ยกสินค้าจากฝั่งทะเลหนึ่งขึ้นรถไฟ แล้วเอาไปลงเรืออีกฝั่งทะเลหนึ่ง แต่เป็นการสร้างระบบที่ ยกสินค้าจากฝั่งทะเลหนึ่ง ขึ้นมาเก็บที่โกดังในไทยก่อน แล้วกระจายสินค้าไปยังประเทศอื่นๆในอีกฝั่งหนึ่ง โดยใช้ทั้งทางบกและทางทะเล เพื่อทำให้ไทยกลายเป็น ศูนย์กลางการรวบรวมสินค้าและการกระจายสินค้าทั้งทางบกและทางทะเล ไปสู่ประเทศในแถบเอเชียตะวันออก เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเอเชียใต้ ซึ่งน่าจะมีรายได้จากหลายๆทาง และสร้างงานได้ไม่น้อยเช่นกัน (แต่รายได้อาจไม่อู้ฟู่เท่าขุดคลองไทย ซึ่งลงทุนสูงกว่าและมีความเสี่ยงในหลายมิติมากกว่า แต่อนาคตถ้าไทยเราแข็งแรงกว่านี้ มันก็อาจเป็นไปได้..ใครจะรู้)
เป็นความคิดเห็นส่วนตัวที่มีประโยชน์อย่างยิ่งเลยครับ 😁👍
ชื่นชมครับ... คิดเหมือนกัน
สงสัยจะอ่านรายงานผลการศึกษาโครงการมาจากที่เดียวกัน 😁😁😁
เทพสุดๆๆ ไทยแลนด์ เต็ง 1...
โห เหนือชั้น รัฐบาลฉลาดมาก ถ้าทำคลอง ได้แค่เก็บค่าทางผ่าน แต่ทำแลนด์บริดจ์ เป็นการบังคับให้ชาวต่างชาติต้องมาตั้งโรงงานในไทย
ผมกลับคิดว่าการบังคับให้มาตั้งโรงงานเป็นประโยชน์กับประชาชนมากกว่าเพราะมันทำให้เกิดการจ้างงาน ซึ่งดีกว่าค่าคลองไทยเสียอีก
อีก 10 ปีข้างหน้า หลังจากแลนด์บริดจ์เดินเครื่องเต็มที่ ทำเงินเข้าประเทศมหาศาล พวกควายส้ม-ควายแดงก็จะเคลมว่าผลงานแลนด์บริดจ์นี้คือผลงานชิ้นโบว์แดงของท่านทักษินและท่านทนาทอน ไม่เกี่ยวอะไรกับรัฐบาลประยุทธเลย...
เชื่อสิ..
เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องของรัฐ
ขอให้โครงการนี้สำเร็จได้จริงเถอะ
ปี 2566 นี้ นายกฯ ประยุทธ์ได้พูดถึงโครงการนี้อีกครั้ง...ก่อนที่รัฐบาลชุดใหม่จะมารับงานต่อจากรัฐบาลนี้
หวังว่า...จะได้รับการสานต่อโครงการดีๆ ที่มีประโยชน์นี้
โครงการเดิมคือ ขุดคอคลอดกระ โครงการนี้ได้ยินมาเป็นสิบๆปีแล้ว ไทยกลัวกระทบต่อความมั่นคง เลยชะลอมาเรื่อยๆ
ขอให้โครงการนี้ทำสำเร็จครับ
งานนี้ทำสิงคโปร์มาเลเซียหมดท่าเลย😅😅
ทำเลยครับเราคนไทย❤จะได้สนุกสนาน
อย่าบ้ามาขุดคลองไทยน่ะครับถ้าทำได้คนที่คิดอย่ากแยกดินแดนจะหยุดเหิมเกริม จบปัญหาการก่อการร้ายชายแดนใต้ได้ครับประเทศจะมั่งคั่งครับ
เอาให้สิงคโปร์มาเลย์เหี่ยวเฉาเหงาหงอยไปเลยครับ😅😅😅
ดีใจครับ ส่งเรื่องไปลุ้นมานานแล้ว การลงทุนเบื้องต้นน้อยกว่าขุดคลอง 20เท่า เร็วกว่าขุดคลอง3เท่า แถมไม่ต้องกู้มากด้วย
นำเข้า-ส่งออกไปทางตะวันตก ก็ไม่ต้องง้อ มาเลย์สิงคโปร์อีก
จีนตะวันตก เวียตนาม เขมร ลาว นำเข้า มาขึ้นระนองจ่ายระบบรางถนน ถึงบ้านเขาเลย พวกเขาจะส่งออกไปทางมหาสมุทรอินเดีย ก็มาราง ถนน ทางบก ออกที่ระนองเลย
งานนี้ยังไงมาเลย์ สิงคโปร์ต้องกระเทือนมั่งละเพราะแบ่งมาไทยได้บ้าง
ญี่ปุ่นรีบวิ่งแจ้นมาเจ้าแรกเลย
👍👍👍👍
ประเทศอย่างญี่ปุ่นเค้ามองไกลอยู่แล้วว่าโครงการนี้น่าลงทุน
ถ้าฉันเป็นเรื่อขนส่งใหญ่ จะไม่ใช้บริการเลย เพราะ ต้องจ่ายค่า ขนลง ขนขึ้นรถ ขนลงใส่เรือ แล้วต้องจ้างเรือมารับอีกฝั่งทะเล เสียเวลาและเสียเงินเปล่าๆ และที่สำคัญเรือใหญ่ก็จะข้ามฝั่งมาส่งของที่ สิงคโป ใต้หวัน เซื่ยงไฮ้ เจแปน เกาหลี ฝั่งตะวันออกอยู่ดี
@@boonchukanoksiri6601 ท่าเรืออินเตอร์พอร์ททุกแห่งในโลกก็ทำงานไม่ต่างจากแลนด์บริดจ์ครับ ไม่ว่าจะเป็นท่าเรือร็อตเธอร์ดัมอินเตอร์พอร์ต, ท่าเรือล้อสแองเจลรีสอินเตอร์พอร์ต, ท่าเรือฮ่องกงอินเตอร์พอร์ต, ท่าเรือสิงคโปร์อินเตอร์พอร์ต, ท่าเรือฮ่องกงอินเตอร์พอร์ต
นั่นก็คือ... ประเทศต้นทางขนตู้คอนเทนเนอร์มายกลงเรือเล็ก
แล้วเรือเล็กขนตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือเล็กๆ(เช่นท่าเรือคลองเตย, ท่าเรือสีหนุวิล, ท่าเรือดานัง, ท่าเรือสุราบายา ฯลฯ เป็นต้น) จากประเทศต่างๆในภูมิภาคนั้นๆมายังท่าเรืออินเตอร์พอร์ท
แล้วจากนั้นท่าเรืออินเตอร์พอร์ตก็ยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นจากเรือเล็กใส่รถเทรลเลอร์(หรือรถไฟ) ลากไปเก็บเป็นหมวดหมู่
แล้วรอ(สามวันเจ็ดวัน)ให้เรือใหญ่ที่เป็นสายเดินเรือข้ามทวีปขนาดเดียวกันกับที่ไปเกยตลิ่งในคลองสุเอซ(ตามตารางรับส่ง)มาเทียบท่า
แล้วจึงใช้รถเทรลเลอร์(หรือรถไฟ) ลากคอนเทนเนอร์ต่อแถวกันมาป้อนใส่เครนท่าเรือเพื่อยกลงเรือใหญ่อีกทีหนึ่งเพื่อให้เรือใหญ่ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์พวกนี้ต่อไปยังทวีปอื่นๆ
มันก็ยกขึ้นยกลงเหมือนกันใช่ไหมไหม... (มีแต่ควายไทยโลกทัศน์คับแคบ แต่เสือกมีสิทธิ์ออกเสียงเลือกตั้งเท่านั้นแหละที่คิดไม่ออก และนี่ก็เป็นปัญหาใหญ่ของประเทศชาติตลอดมาเช่นกัน)
แค่ยกขึ้นจากเรือใหญ่ฝั่งทะเลหนึ่ง ขนไปลงเรือเล็กอีกฝั่งทะเลหนึ่ง แล้วเรือเล็กก็จะกระจายตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรืออินเตอร์พอร์ตส่งไปยังท่าเรือต่างๆในภูมิภาค
กระบวนการทำงานของแลนด์บริดจ์ กับกระบวนการทำงานของท่าเรืออินเตอร์พอร์ตไม่ต่างกันเลย
ในทวีปเอเชียมีท่าเรือ Inter port หลักๆอยู่สามที่คือ ท่าเรือเซี่ยงไฮ้อินเตอร์พอร์ท(ส่วนใหญ่จะเป็นตู้สินค้าของจีน), ท่าเรือฮ่องกงอินเตอร์พอร์ท(ส่วนใหญ่จะเป็นตู้สินค้าของ เกาหลี ญี่ปุ่น ฟิลิปปินส์ ใต้หวัน และฮ่องกงเอง), ท่าเรือสิงคโปร์อินเตอร์พอร์ท(ส่วนใหญ่จะเป็นตู้สินค้าของประเทศอาเซียน+ออสเตรเลียกับนิวซีแลนด์)
แต่ถ้าไทยสร้างระบบแลนด์บริดจ์สำเร็จ ท่าเรือน้ำลึกที่ระนองก็จะขึ้นชั้นเป็นท่าเรืออินเตอร์พอร์ทระนอง ซึ่งจะแบ่งส่วนแบ่งการตลาดมาจากท่าเรือสิงคโปร์อินเตอร์พอร์ทมาได้เป็นครึ่ง แม้ไม่ถึงก็ใกล้เคียง
โปรดคลิกลิ้งค์ข้างล่างนี้เข้าไปเพิ่มรอยหยักในสมองด้วยครับ
%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
@@thasspongthapsang6769 นั่นมันกระบวนการ แต่ถ้าสมมติเอาความจริง ฉันจะส่งตู้ไป เกาหลี2000 ตู้ /ส่งไปใต้หวัน3000ตู้ /ส่งไปญี่ปุ่น5000 ตู้ /แยะจะรับ จากญี่ปู่น-ฮ่องกงไปส่ง แคนนาดา ด้วย ถามว่าใครจะยอมเสียเวลาและเสียเงินเพิ่ม ทั้งๆที่ตัวเองก็จะไปรับของมาส่งอีกที่
ทำดีแล้ว ทำต่อไป... คงมีชีวิตอยู่ดูจนวันเปิดใช้งาน!!
ขอบคุณ-ได้รับข่าวดีๆ
เห็นด้วยกับแลนด์บริดจ์ จะคอยดูนะครับ
เราทำเพื่อประโยชน์ของคนทั้งประเทศ ไม่ต้องทำเพื่อประโยชน์ของต่างประเทศค่ะ
เป็นเพียงสะพานเบี่ยง. คลองไทยเท่านั่น
ผมคนชุมพรสนับสนุนเต็มที่ เพราะเส้นทางระนอง-ชุมพร แคบและอันตรายมากมีแค่2เลน ถ้ามีมอเตอร์เวย์จะทำให้สะดวกมากเดินทางแป๊ปเดียวทะลุไปพังงาภูเก็ต
แถมมีรถไฟทางคู่เลียบทะเลอันดามันจะเป็นแลนมารคได้เลย นักท่องเที่ยวถ้าเดินทางด้วยรถไฟก็ต้องทาเปลี่ยนขบวนที่ชุมพร รายได้ธุรกิจเงินเข้าชุมพรมากขึ้น ไม่ได้เป็นแค่ทางผ่านอีกต่อไป😄
เห้นด้วยครับต่อไปสินค้าลงระนองสามารถยาวไปถึงเวียดนามผ่านระบบรางรถไฟได้ครับ
ก็ดีเหมือนกัน ทำให้เกิดการท่องเที่ยวรูปแบบใหม่ทันเหตุการณ์สมัยใหม่สอดคล้องบริบท และทั่วโลกหลั่งไหลมายัง ประเทศไทย อนาคตต่อเนื่องจนเติบโต เพราะระบบคมนาคมสะดวกยิ่งขึ้นถูกใจชาวต่างชาติไม่น้อยหน้าเลย ครับ แม้แต่รถทัว รถตู้ รถแท็กซี่ สะดวกเดินทางการท่องเที่ยวไทยแลนด์
ต้องกัดฟันยอมให้คนกลุ่มนึงที่อยู่ตลอดแนวของโครงการโดนเวนคืนที่ดิน เพื่อให้ส่วนร่วมก้าวไปข้างหน้าได้ ยังไงก็อย่าลืมช่วยกันดูคนที่ได้รับผลกระทบและช่วยรักษาสิทธิ์ของพวกเค้าด้วยนะ
@@NongNan0258 กัดฟันอะไรครับ คนที่อยู่ตามแนวก็ได้ค่าเวนคืนที่ดิน แต่สิ่งที่ได้มันคุ้มมาก กับคนส่วนใหญ่
ผมคนชุมพรอยู่อำเภอสวี การเดินทางไประนองปัจจุบัน มี2เส้นคือ จากสีแยกปฐมพร-ระนอง กับเส้นสามแยกพะโต๊ะ ทั้ง2เส้นเป็นถนน 2เลนท์รถวิ่งสวนอันตรายมาก ทางก็คดเคี้ยว
การได้มอเตอร์เวย์ กับทางรถไฟแค่นี้ก็ถือว่าคุ้มสุดๆละครับ
@@JoeThefarmer1980 ค่ะ คุ้มสุดๆกับคนที่่ไม่โดน ต้องเห็นแก่คนส่วนรวม มันดี คุ้ม มาก ถึง มากที่สุด
แต่ คนที่อยู่อาศัยบนที่นั้นมา 40-50 ปี เค้าคงไม่อยากได้ค่าเวนคืนที่ดิน แล้วไปหาซื้อที่ดินใหม่ซึ่งไม่รู้ว่าใกล้ๆพื้นที่เดิมจะมีที่ว่างซื้อไหม
อยู่คนละสถานะ " ผู้เสียที่ดินแต่ได้เงินไปหาที่อยู่ใหม่ / ผู้ที่ได้ผลประโยชในจังหวัด และ สิ่งที่ประเทศจะได้ " จะให้คิดเหมือนกันทั้ง 2กลุ่ม คงไม่น่าจะใช่นะคะ
ไม่ได้คลองไทย ได้แลนด์บริดจ์ก็ยังดีครับ แต่ถ้าฝันก็อยากได้ทั้ง 2
คลองไทยมันเสี่ยงครับ เพราะเป็นคลองทางลัด เพื่อทำสงครามกันระหว่าง ฝรั่ง อินเดีย กับจีน เหมือนขักศึกเข้าบ้าน อยู่ดีๆเอาตัวเองไปตกดป็นเครื่องมือกับเรื่องของชาวบ้านแบบรู้เท่าไม่ถึงการ สถานะการณ์แถวนี้ไม่น่าวางใจครับ ให้เขาไปฟัดกันทางเก่าข่องแคบมดละกาโน่น ไกลตัวดี
ถ้าทางรถไฟจากจีนเชื่อมต่อถึงภาคใต้ได้เมื่อไร คลองไทยก็ไม่สำคัญแล้ว
เส้นทางการค้าจะไม่ให้ต่างชาติเข้ามาเกี่ยวข้องได้ยังไง อย่านำต่างชาติเข้ามาแบ่งแยกประเทศไทย อย่าทำลายเศรษฐกิจภายในประเทศเพื่อเรือสินค้าและเรือรบต่างชาติ อย่านำต่างชาติเข้ามาตั่งฐานทัพและสร้างเกาะเทียมในอ่าวไทย
@For you รถไฟนะบริการเพื่อไทย เรือนะบริการเพื่อต่างชาติ จะแบ่งแยกแผ่นดินเพื่อเรือสินค้าต่างชาติทำไม ทำเพื่อสินค้าไทย ประเทศไทยถึงจะเจริญ ความคิดง่ายๆ แต่นี้ มันเข้าใจยากตรงไหน
@For you เหตุผลก็เพราะกองทุนเทมาเส็คของสิงคโปร์ถือหุ้นอยู่ในสายเดินเรือแทบทุกสายในภูมิภาคนี้ ไม่ว่าจะเป็นเรือคอนเทนเนอร์, เรือบันทุกน้ำมัน, เรือสำราญ หลังจากขุดคลองเสร็จแล้วคิดว่ารัฐบาลสิงคโปร์มันจะดีอกดีใจแล้วสั่งให้กองเรือพาณิชย์นาวีของมันทุกลำมาวิ่งเข้าคลองไทยด้วยความปราบปลื้มยินดีอย่างนั้นเหรอครับ...??? เพราะฉะนั้นกองเรือพาณิชย์จากสิงคโปร์ตัดทิ้งไปเลย (นั่นก็เท่ากับ 70%-80% ของเรือทั้งหมดที่ทำการอยู่ในภูมิภาคนี้แล้วครับ) ทีนี้ก็เหลือกองเรือพาณิชย์นาวีของจีน, ญี่ปุ่น, เกาหลี, ใต้หวัน(อันนี้ก็จีน) แต่ คลองไทยจะมีประโยชน์อะไรหากเรือเล็กเรือใหญ่ทุกลำยังนัดกันส่งถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ทุกตู้บนเกาะสิงคโปร์ ใครที่เชียร์ให้ขุดคลอง ช่วยไปหาหนังสือยืนยันจากสายเดินเรือทุกสายมาก่อนได้ไหมว่าถ้าเราขุดคลองเสร็จแล้วเขาจะเลิกนัดรับส่งตู้คอนเทนเนอร์กันที่ท่าเรือสิงคโปร์ แล้วย้ายมานัดรับส่งตู้สินค้าที่คลองไทยแทน ทำได้ไหมครับ
เรียกได้ว่าเป็นโครงการที่ช่วยดึงดูดให้มาลงทุนในบ้านเราได้ระดับนึง แถมเป็นการช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางจากภาคกลางไปภาคใต้ได้เร็วขึ้น ส่วนถ้าดีอนาคตจะขุดคคลองขนานไปกับถนนก็เป็นได้
พอตกลงผลประโยชน์ระหว่างเมกาจีนได้ ก็ตัดคลองกระที่อยู่ด้านล่างได้อีกด้วย แลนด์บริดก็ใช้แก้ขัดไปก่อนได้ ยังดีกว่า ไม่มีอะไร เลย
ผมเห็นด้วยครับ แนวทางน่าจะมาแนวนี้ เพื่อเช็ค การตอบรับของลูกค้า ก่อน หลังจากนั่น ขุดคลองต่อ เพื่อ ขยายฐานลุกค้าจากแลนบริดอีก ที สุดไปเลย ประเทศไทย กลัวแต่จะเปลีายนรัฐบาลไปก่อนโครงการจะชงักไปอีก
อย่าโง่ลงทุนทำแลนด์บริดแล้ว ไม่มีใครบ้าไปลงทุนทำคลองหลอกควายซ้ำอีกทีหลอก บ้าหรือเปล่า ยังจะเสือกหลอกขายฝันกันต่อไป ไอ้พวกชั่วขายชาติแบ่งแยกดินแดน อีก1,000ปีก็แบ่งแยกดินแดนไทยไม่ได้หลอก อย่าพยายามเลยครับ
++โกหกหลอกลวงให้ข้อมูลเท็จกับผู้คน ซื้อนักวิชาการ นักการเมือง หลอกคนในพื้นที่และประชาชนที่ไม่รู้เท่าทัน ด้วยคริปและการปั่นความคิดเห็นกันมาเป็นปีๆ ว่าโครงการนี้จะนำคนไทยไปยังดาวอังคารได้
++++มีการศึกษากันมานานกว่า500ปีแล้วว่า ห้ามขุดเด็ดขาด ไม่จำเป็นต้องมีการศึกษาหรือพูดคุยอะไรกับโครงการขายชาตินี้อีกแล้ว แต่ไม่ว่ายังไงมันก็จะมีการล้อบบี้จากต่างชาติที่อยากเข้ามาขุดทุกยุคสมัย มาถึงตอนนี้มันก็มีต่างชาติมาล้อบบี้ให้ขุดกันอีกแล้ว และพวกขายชาติก็พร้อมนำประเทศเร่ขายให้มหาอำนาจทั้งหลาย เข้ามาแบ่งแยกดินแดนและมีอิทธิพลเหนือดินแดนไทย เหมือนทุกครั้งที่เราต้องเสียดินแดนมา ไม่ว่าจะเป็นที่จันทบุรี ลาว เขมร ไทยใหญ่ หรือมลายู ไม่มีต่างชาติที่ไหนจะมาปกครองดินแดนไทยได้หลอก ถ้าไม่ใช่ไอ้พวกขายชาติ ไม่เห็นถึงความเป็นชาติไทย นำต่างชาติเข้ามาแบ่งแยกดินแดนและมีอิทธิพลเหนือดินแดนไทย
@@user-ew1wt7ng7b เม้นท์ได้ถูกต้องชัดเจนครับ
ผมคิดนะ คือน่าจะทำทั้งสองแบบเลยเอามาผสมกัน ขุดคลองทั้งสองฝั่งเข้าหากันแต่ไม่ต้องให้ทะลุ คือเป็นรูปตัว H เหลือพื้นที่ตรงกลางไว้วางระบบรองรับตู้สินค้า ให้เพียงพอรับในอนาคตด้วย สักร้อยล้านตู้ โดยแบ่งเป็นสองท่าคือท่าเรือตู้ในประเทศกับต่างประเทศ ฝั่งในประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งเหนือ ฝั่งต่างประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งใต้ รวมถึงจุดจอดเรือและนิคมด้วย คือแบ่งฝั่งกันไปเลย ฝั่งประเทศเราก็ลงทุนเอง ฝั่งต่างประเทศก็เอาต่างชาติที่ทำท่าเรือเก่งๆมาร่วมลงทุนด้วย เงินลงทุนจะได้ลดลง สินค้าต่างประเทศที่จะใช้รางก็ทำรางมาเชื่อมกับรางในระบบรางในประเทศ ใครจะใช้เรือก็ใช้รถเทรลเลอร์ กับรางรถไฟผสมกันซึ่งน่าจะเร็วกว่าการต้องวางรางคู่กับมอเตอร์เวย์แต่ต้องยกขึ้นลงแล้วขนไกลเป็นร้อยกิโลแน่ๆ สภาพแวดล้อมก็ไม่เสียหายมาก เรือขนาดใหญ่สามารถมาจอดได้เยอะ ไม่ต่องกลัวเรื่องแบ่งแยกดินแดนเพราะไม่ได้แยกขาด หรือจะกลายเป็นพื้นที่สงคราม น้ำเค็มก็ไม่ได้ไหลเข้าพื้นที่ในการเกษตรทั้งหมด พื้นที่ไหนทำการเกษตรไม่ได้ ก็ทำนิคมแทนไป แต่อาจต้องยอมลงทุนเพิ่มอีกสักหน่อย คือการวางระบบเอาน้ำเค็มมาทำน้ำจืด เพื่อหล่อเลี้ยงนิคมทั้งสองฝั่ง แทนการไปแย่งแหล่งน้ำ ในภาคเกษตรและบริโภค ลงทุนครั้งเดียวเอาให้ครอบคลุม เจ็บแต่จบ
ขุดแบ่งแยกดินแดน3ล้านปีก็ไม่คืนทุนหลอก มีแต่พวกที่จะเอาเงินมาซื้อดินแดนไทยเท่านั้นแหละที่อยากมาให้คนไทยขายชาติตัวเอง มันไม่ใช่เจ้าหนี้กัดกันแย่งผลประโยชน์จากเงินกู้ แต่เป็นการหลอกแดกเนื้อพวกควาย มีแต่พวกหมาขายชาติ กัด เห่า คนไทยผู้รักชาติมาทุกยุคสมัย
ฟังมาตั้งแต่เรียนประถม ตอนนี้จะ59แล้ว สนามบอนสุวรรณภุมิก้ฟังมานานดีนะที่สำเร้จ
สมัยนั้นสิงคโปร์ขอไว้แต่สิงคโปร์หักหลังครับเราจะเอาคืน
สถานการณ์ช่วงนี้ต้องใช้วิธีนี้ไปก่อนคือ"บัวไม่ช้ำ น้ำไม่ขุ่น"
ความสัมพันธ์ไทย-จีน
ความสัมพันธ์ไทย-อินเดีย
ก็ไม่เสียทั้งสองฝ่าย
ตอนนี้จีนต้องถือกระดาษ"เปล่า"
ไปก่อน คงจะคิดได้ และเลิกทะเลาะกับอินเดีย แล้วมาร่วมมือกันขุดคลองไทย ยังไงก็เอเซียเหมือนกัน แล้วจะมาทะเลาะกันเอง
เพื่ออะไร พวกฝรั่งยุโรป มันก็หัวเราะเยาะสิว่าโง่ทะเลาะกันเอง
รวมทั้งอาเซียน ด้วย
ผ่านยุคล่าอาณานิคมมาแล้ว
ก็ยังมาทะเลาะกันเองอีก
อย่าให้พวกฝรั่งมันด่าเอาได้ว่าโง่
เขาจ้างพวกเกรียนคีย์บอร์ดมาคอมเม้นท์"เสี้ยม"ให้ตีกันสบายเลย คิดไม่ทันเขา เคยเห็นยุโรป
มันทะเลาะกันไหม แทบไม่มีเลย
เปลี่ยนความคิดใหม่ได้แล้วว่า
ศัตรูจริงๆ คือพวกไหน
อย่าโง่ให้เขา"เสี้ยมเขาให้ชนกันเอง"
ความจริงคลองไทย_ไม่ได้กระทบอินเดียหากแต่สิงคโปร์เขาอาศัยอินเดียมาบล้อคไทยเท่านั้น_โดยผ่านคอนเนคชั่นกับเมกา_ถ้าไทยยืนยันจะขุด_สิงคโปร์จะขอร่วมก่อนเลย_อินเดียก็ด้วยครับ_ถ้าข่าวนี้ออกมาแสดงว่าเราหลงกลสิงคโปร์เรียบร้อยโรงเรียนจีน_มิหนำซ้ำแลนบริดมีความเป็นไปได้ว่าจะขาดทุนด้วย_สูญเสียเงินภาษีประชาชน_และไม่ฉลาดเลยครับ
@@wiwatnaovaratpong1897 มีจีนประเทศเดียวที่ต้องการขุดทั้งที่รู้ว่ามีเรือมาวิ่งวันละไม่กี่ลำ
ส่วนอินเดียต่อต้านการขุดเต็มที่ทั้งที่อินเดียก็รู้เหมือนๆกันว่าจะมีเรือมาวิ่งวันละไม่กี่ลำ...
เพราะอะไร...
ก็เพราะทั้งจีนและอินเดียต่างก็รู้ดีว่าคลองนี้มันไม่มีความจำเป็นต่อด้านการขนส่งสินค้าทางเรือเลย...
แต่คลองนี้มันคือเส้นทางใหม่ในการส่งเรือรบ เรือบรรทุกเครื่องบิน เรือดำน้ำ เรือฟริเกต เรือยกพลขึ้นบก เรือพิฆาต ที่จีนจะใช้แผ่ขยายอำนาจทางทะเลตีฝ่าแนวปิดล้อมทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐออกจากทะเลจีนใต้มุ่งสู่มหาสมุทรอินเดียโดยไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกาของสหรัฐอีกต่อไป เพื่อที่จีนจะใช้นาวิกนุภาพนี้เข้าควบคุมตะวันออกกลางที่เป็นแหล่งพลังงานหลักของจีน(น้ำมันที่จีนใช้ทุกวัน 80% มาจากตะวันออกกลาง)
ไทยเราพร้อมจะเลือกข้างจีนแล้วหันกระบอกปืนไปเผชิญหน้ากับสหรัฐ อินเดียและเพื่อนร่วมอาเซียนแล้วหรือยัง
ถ้าพร้อมแล้วก็เอา ขุดเลย
แต่ถ้าคำตอบว่ายัง เพราะชาติเรายังต้องการมีสถานะดำรงรักษาความเป็นกลางอย่างเคร่งครัดและเป็นมิตรกับทุกประเทศต่อไป งั้นก็ลืมเรื่องคลองบ้าๆบอๆนี้ไปเสีย ประเทศเรามีศักยภาพมากกว่าคลองกระจอกๆนี้ครับ
ประเทศไทยนำเข้าส่งออกได้ทั้งสองฝั่งทะเลอยู่แล้ว จะทำโครงการนี้ไปทำไม เพื่ออะไร คนไทยประเทศไทยจะได้อะไร ตัวอย่างเช่น คุณมีบ้านอยู่ คุณจะให้คนอื่นมาอยู่ที่บ้านคุณทำไม ถ้าคนอื่นอยากมาอยู่คุณก็ต้องเก็บค่าเช่า ให้เขามาลงทุนปลูกบ้านแล้วคุณก็เต็บค่าเช่าที่ ดังนั้นประเทศไทยไม่ต้องลงทุน ให้ต่างชาติมาลงทุนเอง แล้วเราเก็บค่าเช่าที่เหมือนEEC โดยค่าเช่าต้องคุ้มค่ากับความเสียหาย ค่าเสียประโยชน์ ค่าเสียโอกาส ค่าความไม่สะดวกในการคมนาคม และการรักษาความมั่นคง ซัก3ล้านๆบาทต่อปี และประเทศไทยควรยึดดินแดนประเทศที่มาลงทุนบางส่วนไว้ด้วย เพื่อทดแทนอํานาจอธิปไตยที่ประเทศไทยต้องสูญเสีย รวมถึงไว้เป็นประกัน หากประเทศไทยสูญเสียดินแดนเราจะได้ยึดดินแดนเขาไว้แทน
ในย่านนี้จีนมีชายแดนติดกับประเทศต่างๆทั้งทางบกและทางทะเลหลายสิบประเทศ จะมีความขัดแย้งเรื่องเขตแดนมาตั้งแต่สมัยโบราณ เช่นระหว่างจีนกับญี่ปุ่นเรื่องหมู่เกาะในทะเลเหลือง จีนกับฟิลิปปินส์ เวียตนาม มาเลย์เซีย ใต้หวัน บรูไน เรื่องหมู่เกาะในทะเลจีนใต้ จีนกับอินเดียเรื่องชายแดนบนเทือกเขาหิมาลัย อเมริกาจึงอาศัยจุดนี้โน้มเอียงขาติต่างๆเหล่านี้ให้มาทางสหรัฐ โดยอินเดีย ญี่ปุ่นจะยืนข้างอเมริกา ซึ่งในโซนนี้จะมีพม่า ลาว กัมพูชา และไทย มีข้อขัดแย้งกับจีนน้อยในเรื่องชายแดนน้อย สำหรับในยุโรป รัสเซียก็ยังข้อขัดแย้งกับประเทศในยุโรปตะวันออกที่มีชายแดนติดกันทั้งด้านดินแดนและความขัดแย้งในประวัติศาสตร์ จนประเทศเหล่านั้นหันมาเป็นพันธมิตรอเมริกาหมดทั้งๆที่ในยุคคอมมิวนิสต์เป็นเคยประเทศที่อยู่ภายใต้การควบคุมของสหภาพโซเวียต ไม่นับรวมประเทศยุโรปตะวันตกที่ยังคงเป็นมิตรกับอเมริกาต่อต้านรัสเซียมานมนาน
ไครบอกว่าอย่าทะเลาะกันสิดี
ทะเลาะกันไปแสดงแสงยานุภาพให้รู้
ว่าพวกคุณมีดีอะไรจีนกับอินเดียถึงรบกัน
สองประเทศนี้มีกำลังพลมากที่สุดสองประเทศ
แต่น่าจะระดมกำลังพลได้น้อย
และไม่มีฝีมือละมัง
คือมีทหารเลวหรือทหารไม่มีฝีมือเยอะ
เมื่อก่อนเคยคิดว่าคลองดีกว่า แต่หลังจากหาข้อมูลหลายๆทางแล้ว แลนด์บริดจ์เหมาะสมกว่ามาก
ขอติอย่างเดียวคือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไม่เปิดเผยให้ปชช.รู้ถึงเหตุผลที่เลือกแลนด์บริดจ์แทนการขุดคลอง
โครงการพัฒนาของไทย นักวิชาการเขาศึกษาวิจัยกันมานานกว่าจะเริ่มดำเนินการ โดยมีการนำเสนอโครงการสู่ประชาชนเท่าที่จำเป็น แต่โครงการของต่างชาติเขามีเงินทุนมาสร้างกระแสเพื่อให้นักการเมืองสนับสนุนให้ต่างชาติเข้ามาทำโครงการ ดังนั้นคริปขุดหลอกไทยจึงไทยจึงมีมาก ปั่นยอดวิวเป็นแสน ยอดไลท์เป็นพัน ส่วนโครงการพัฒนาของไทยจริงๆ คนวิวไม่กี่พัน คนไลท์ไม่ถึงสิบ สังเกตุดูครับ ว_ว
ดีครับผมคนระนอง
ชอบรายการนี้มาก
รีบๆ ทำเถอะจะแลนด์บริดจ์หรือคลองไทยอยากเห็นการลงมือทำจริงๆ เสียทีก่อนตูหมดอายุขัย ฟังมาตั้งแต่หนุ่มจน 70 แล้ว จะขุดคลองหรือแลนด์บริดจ์กลัวเกรง
ประเทศเพื่อนบ้านนี่มันอะไรประเทศเราแผ่นดินไทยของเราแท้ๆ ไม่มีปัญญาปกป้องแผ่นดินตัวเองเลยหรือ การก่อสร้างขนาดใหญ่ระดับโลกย่อมมีผลกระทบทุกแห่งในโลก แต่สามารถนำผลประโยชน์มหาศาลที่ได้รับมาปรับปรุงชดเชยได้
ถ้ากลัวไปทุกอย่างประเทศที่เขามั่งคั่งทั่วโลกคงไม่เจริญมาถึงปัจจุบัน
เดินหน้าประเทศไทย
ขอให้ทุกอย่างราบรื่นนะครับ
อะไรที่เป็นประโยชน์ต่อชาติก็ทำเถอะครับ
💕💖💖🇹🇭💞💗💝
คลองไทยด้วยหรือป่าวคะ เราว่าสะพานข้ามทะเล80 กิโลดีกว่านะคะประจวบคีรีขันธ์ พัทยา
@@yoomeedee5337
ทั้ง 3 โครงการนี้ก็อยู่ในช่วงศึกษารายละเอียด แต่มีหนึ่งโครงการได้ไปต่อ
@@yoomeedee5337 ไม่เอา...
ผมจะเอาสะพานประจวบคีรีขันธ์-มาบตาพุด(บ้านผม) เพิ่มอีกแค่ 20 กิโลเมตรเอง 😁😁😁
@@thasspongthapsang6769 มึงรับมาเท่าไรกูถามจริงๆ
@@thasspongthapsang6769 กูเห็นมึงโพสเหมือนเดิมตลอด รับจ้างโพสหรอ
ดีนะคะ ถ้าขุดคลองจะกระทบสิ่งแวดล้อมในทะเล ทำให้เสียหายมีผลกระทบกับภูมิศาสตร์ทางทะเลและกระทบกับการท่องเที่ยว
เห็นด้วย ไม่ต้องให้ประเทศอื่นมาลงทุน ระดมเงินจากคนไทยโดยการขายหุ้น รัฐก็จะมีรายได้เป็นของตัวเอง ไม่ต้องพึ่งภาษีจากราษฎรอย่างเดียว
ลุ้นคลองไทยมาตลอด แต่เมื่อยังไปต่อไม่ได้ก็พอใจกับแลนด์บริดที่จะทำ ประเทศไทยได้ประโยชน์เต็มๆ
สาธุ ขอให้สำเร็จ
ขุดคลองจะดีกว่าประชาชนจะได้ประโยชน์มากกว่าไทยจะเป็นจุดศูนย์รวมเดินเรือมากมาย
เหตุผลที่ไม่ควรขุด th-cam.com/play/PLnR6Mh0xUjNrqqqkoEyAsZp9dBaT9YzDT.html
แค่นั่งคิดแล้วคอมเมนท์ แต่รัฐเขาจ้างทีมวิจัยรอบด้านนะ
โครงการส่งสินค้าไทยไปดาวพลูโตก็ดีกับประเทศไทยเช่นเดียวกัน แต่ประเทศมันมีเงินไม่มากพอที่จะลงทุนได้ทุกโครงการอยู่แล้ว โครงการที่ส่งเสริมความเป็นปึกแผ่น ความเข้มแข็งของประชาชนของชาติ พวกโครงการส่งเสริมการคมนาคมอย่างโครงการมอเตอร์เวย์ลงใต้ โครงการรถไฟทางคู่สู่ภาคใต้ โครงการถนนเพชรเกษม2 โครงการถนนเลียบทะเล โครงการถนนลงทะเล โครงการรถไฟความเร็วสูงสายใต้ ซึ่งโครงการเหล้านี้มันยังต้องใช้เงินทุนอีกมาก และเป็นประโยชน์กับประชาชนกับประเทศมากกว่าโครงการคอคอดกระ2 มาก โครงการเพื่อเรือเดินสมุทรนาๆ ชาติ ผมไม่เห็นด้วย ผมอยากได้โครงการเพื่อความเป็นปึกแผ่น ประชาชนไปมาหาสู่กันได้โดยสะดวก เกาะต่างๆ ก็เช่นกันถ้ามีโครงการบ้าๆ อะไรที่ทำให้เกาะลอยห่างออกไปจากประเทศไทย ผมก็จะไม่เห็นด้วย แต่ถ้าจะสร้างสะพานเชื่อมเกราะผมเอาด้วยหมด โครงการทำลายแผ่นดินเพื่อต่างชาติ เห็นอยู่ชัดๆ เลอะเทอะตรงไหน เงินทุนสร้างชาติยังต้องกู้ หน้าใหญ่จะไปทำเพื่อเรือต่างชาติที่ ไม่ต้องอ้อมลงไปช่องแคบมะละกา แต่ให้คนไทยทั้งชาติต้องว่ายน้ำข้ามทะเลเป็นกิโลๆเอา ลดต้นทุนให้เรือต่างชาติ ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค กลับตัดแบ่งแผ่นดิน จนไม่ได้กลายเป็นศูนย์กลาง เงินที่กู้มาเก็บค่าผ่านทาง 1,000ปี ก็ยังจ่ายดอกไม่ได้เลย ขายชาติเหมือนโคลัมเบีย ที่ต้องเสียปานามาให้อเมริกัน เปิดสมองให้กว้าง เรียนรู้ให้มาก สิ่งที่จะได้ตามมามีอย่างเดียวคือเสียดินแดน คนในพื้นที่เขาไม่เอา ก็ขยับไปเรื่อย จะขายแผ่นดินให้ต่างชาติเสียให้ได้ มาเลเซียห่างไปไม่กี่กิโลเมตรแม้งยังจะขุดแยกแผ่นดินเสียให้ได้ ถ้าคิดว่ามีปัญญาคุมสองฝั่งทะเล ก็ไปยึดมาเลคืนมาไม่ใช่มาคิดแบ่งแยกดินแดนตัวเอง หลอกควายแบ่งดินแดนหลอกได้ หลอกคนไทยไม่ง่ายนะครับ ผมมองเห็นอนาคตลูกหลาน จะสาปแช่งกล่นด่า ถึงตายคุณอย่าฝันว่าจะแบ่งแยกดินแดนไทยได้นะครับ ไอ้คนหนักแผ่นดิน
ถ้าภาวะโลกปกติ ก็ดี...แต่ถ้าเกิดสงครามเมื่อใด...นั่นคือจุดยุทธศาสตร์...ยกตัวอย่าง สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 พอเกิดสงครามโลก เรือดำน้ำญี่ปุ่น ไปอออยู่ ปากคลองปานามา ....นัี่ก็บอกได้เลยว่า อ่าวไทยจะเป็นอีกสมรภูมิ หนึ่ง ถ้า มีคลอง เชื่อม อ่าวไทย - อันดามัน ....เพราะจีน เข้าไปเช่า และ สร้างฐานทัพ ในกงเกาะ เขมร เรียบร้อยแล้ว...เป้าหมาย คือหลีกเลี่ยง ช่องแคบมะระกา....เข้าใจนะครับ
@@kokanakalasinan9496 ภาวะโลกปกติ ก็ไม่ดี มันไม่คุ้ม ลงทุน3ล้านๆได้คืนปีละไม่กี่ล้านโครงการเพื่อเรือต่างชาติที่ไม่คุ้มดอก ทำไปก็ไม่มีปัญญาคืนเงินกู้ ต้องยกดินแดนให้ต่างชาติเหมือนท่าเรือศรีลังกา
ดีกว่าขุดคลองเยอะเลยครับ เพราะ รถและรถไฟจะรวดเร็วกว่า ถ้าใช้เรือนั้น เรือเดินเรือไปตามลำคลองได้ทีละลำๆ มันช้าครับ สุดยอดถูกต้องแล้วครับ
บางครั้งเราก็เถียงกันเอาเป็นเอาตาย ทั้งๆที่ สิ่งนั้นยังไม่เกิด ปัญหายังไม่เกิด ส่วนตัวมองแค่ว่าอะไรที่ทำแล้วเราได้ประโยชน์ ไม่เกี่ยวกับชาติอื่นใด สิ่งนั้นเราควรทำ
แลนด์บริดจ์จะก้าวขึ้นมาเป็นศูนย์กลางของธุรกิจน้ำมันในภูมิภาคนี้แทนสิงคโปร์จากการเข้ามาร่วมลงทุนของประเทศซาอุดิอาระเบีย เรือบรรทุกน้ำมันจากตะวันออกกลางสามารถถ่ายน้ำมันมาลงคลังน้ำมันฝั่งอันดามันจากนั้นส่งผ่านท่อไปคลังน้ำมันฝั่งอ่าวไทย เรือบรรทุกน้ำมันของจีนและญี่ปุ่นสามารถมารับน้ำมันที่แลนด์บริดจ์ได้โดยไม่ต้องแล่นเรือผ่านช่องแคบให้เปลืองน้ำมันและเสียเวลา ส่วนเรือบรรทุกน้ำมันของซาอุฯก็ไม่จำเป็นต้องแล่นลงมาผ่านช่องแคบให้เปลืองน้ำมันและเสียเวลาอีกต่อไปเพราะแลนด์บริดจ์จะกลายเป็นฮัปของการขนถ่ายน้ำมันให้กับประเทศต่างๆในภูมิภาคนี้ รวมถึงจะมีอุตสาหกรรมต่อเนื่องอื่นๆผุดขึ้นตามมาอีกอย่างมากมาย
พื้นที่อยู่ภภาคใต้ตอนบน ไม่อยู่แนวคลองกระ น่าจะไม่เกี่ยวกับคลองกระ เพราะคลองกระยังตัดตอนนี้ได้ยากเพราะความขัดแย้งระหว่างเมกาจีน
มาเลเซีย อิโดนีเซีย คุณไปดูแผนที่ก่อนไป 2 ประเทศมีพื้นที่ในช่องแคบมะละกาทั้งนัีน ไม่เห็นมันจะรวยอะไรเลย ฝันหวานว่าจะรวย มาเลเซีย อิโดนีเซีย กำหนดราคานํ้ามัน คิดได้ไง จะสร้างให้เรือต่างชาติไปทำไม เม็ดเงินเข้าประเทศไม่กี่บาท เก็บค่าทางด่วนเรือปีละไม่กี่ลำ ได้ตั้งน้อยกว่าขายส่งออกกล้วยของไทยซะอีก ต้องสร้างรถไฟ สร้างระบบสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐาน ไทยทำ ไทยใช้ ให้ดีก่อน อย่าขุดแยกแผ่นดิน มันไม่ใช่คลอง มันคือน้ำทะเล ทำระบบสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานให้ดีก่อนแล้วถ้าอยากได้ประโยชน์จากเส้นทางการค้าประเทศของ ควรไปยึดเอามลายูคึนมามากกว่า ประเทศไทยไม่มีวันแบ่งแยกดินแดนเพื่อเรือเดินสมุทรต่างชาติ
อย่างน้อยไทยก็ได้ประโยชน์จากการส่งออกของประเทศโดยไม่พึ่งมาเล,สิงคโปร์ GDPไทยอาจจะดีขึ้นในระดับอาเซียนเเละเอเชียอยู่ในระดับต้นๆ
ตอนนี้ไทยก็ GDP ที่สองของอาเซียนอยู่แล้วครับ อันดับ 8 ของเอเชีย
บอกตรงๆถ้าไม่นับสิงค์โปร์เป็นประเทศไทยอันดับ 1 อาเซี่ยนเห็นๆ
@@nontawat5483 ก็ไม่ต้องนับอันดับก่อนหน้าเรา ไทยก็เป็นอันดับ 1 ไง คิดง่ายๆเพื่อความสบายใจ 555
@@nontawat5483 อินโดอันดับหนึ่งไม่ใช่หรอ ที่เราเรียนมา???
@@mo1648 จีดีพีไม่ได้วัดความเจริญ แต่ถ้าวัดกันจริงๆในทุกด้านในย่านนี้สิงคโปร์อันดับ 1 นี่คือความหมายผม
ถูกใจมากๆ
ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้นิดหน่อย แต่ยังเสียเวลา double handling ที่ท่าเรือทั้ง 2 ฝั่ง ไม่ดึงดูดเรือให้มาใช้บริการ แหลมฉบังก็ยังเป็นเหมือนอู่ท้ายซอยอ่าวไทย ไม่มีใครอยากเข้าซอย ยกเว้นว่าจะทำให้ซอยทะลุโดยการขุดคลอง
แลนด์บริดผมเห็นด้วย แต่คลองไทยผมค้านหลังชนฝา ไม่ได้กลัวแบ่งแยกดินแดนนะ เพราะทบไทยก็ไม่ใช้ขี้ๆ แต่ที่กลัวคือมันจะมีเรือรบเข้าๆออกๆ วันใดมีสงครามขึ้นมา เราโดนแน่ๆ
เพ้อเจ้อ ละมึง ท่าเรือ ยกขึ้นยกลง มึงบ้ารึป่าว
@@galacticempire6649 555
@@galacticempire6649 ไอ้โจรมลายู หยุดด่าคนไทย อย่าชังชาติ อย่าทำตัวหนักแผ่นดิน หลอกด่ารัฐบาลไทย ด่าประเทศไทย เพื่อโครงการเดินเรือของต่างชาต ไอ้ชาติชั่ว รักชาติไหนตายกลับไปเกิดในชาติภพนั้นเลยไป ไอ้พวกโจรขายชาติ ไอ้พวกโจรมลายูฆ่าคนไทยอย่างพวกคุณไม่ตายดีแน่นอน
@@user-nl4wc7ez4m หลอนอะไรของมึง ชาติอะไรเพ้อเจ้อ ชาติคือประชาชน กูนี้แหละคือประชาชน ไทยแลนด์เเดนประชาธิปไตย ทุกคนีสิทธิ์เสรีในการแสดงความคิดเห็น ขายชาติชั่งชาติ หนักแผ่นดิน เลอะเทอะ โลกกำเนิด7พันล้านกว่าปีก่อน มันหนัก เปลือกโลกอะไรของมึง หลอนหรอ เรียนเยอะๆน่ะ
@@galacticempire6649 อย่ากังวลครับ คิดถึงชาติบ้านเมืองให้มากขึ้น คนจำนวนมากไม่สนใจข้อมูลที่แท้จริงหรือความคุ้มค่าของชาตินะครับ ขอแค่มีโครงการมีเงินเข้ามาหวังว่าจะรวยหวังว่าจะได้ไม่ค่อยคิดถึงชาติบ้านเมืองหลอกครับ ใช้ได้จริงคุ้มค่าไหมเข้าไม่สนหลอกครับ พวกสื่อมีคนจ้างให้ทำคริปปั่นกระแสก็ทำกันออกมาได้ทุกเดือนให้เป็นกระแส โดยไม่สนใจเลยว่าเหตุผลของการโครงการนั้น เพื่อสิ่งใดเพื่อใคร เรานำเข้าส่งออกได้ทั้งสองฝั่งทะเลอยู่แล้ว มันไม่มีประโยชน์อะไรต่อประเทศไทยเลยซักนิด แถมทำลายเศรษฐกิจภายในประเทศ ทำลายความเป็นศูนย์กลางการเดินทางภาคพื้นทวีปของภูมิภาค ทำลายการท่องเที่ยว ทำลายสิ่งแวดล้อม ทำลายความมั่นคง มันสนกันที่ไหน แค่ต่างชาติอยากให้ทำพร้อมเอาเงินมาให้ พวกมันก็ทำได้ทุกอย่าง จีนอยากเข้ามามีอิทธิพวกมันก็พร้อมขายชาติรับใช้ต่างชาติกันแล้ว นักการเมืองเร่งผลักดันตามกระแสที่พวกมันปั่นขึ้นมากันใหญ่ โครงการใช้ได้จริงไหม คุ้มไหม กี่ชาติจะใช้หนีจีนได้ มันสนกันที่ไหม สุดท้ายนำไปสู่การแบ่งแยกดินแดนพวกมันไม่สนกันอยู่แล้ว เพราะในใจของพวกมันไม่เคยคิดถึงชาติบ้านเมือง ไม่เคยคิดถึงความเป็นไทยกันอยู่แล้ว เผ่าพันธุ์ใดมีคนพวกนี้มากย่อมสูญสิ้นชาติพันธุ์ไปในที่สุด
เขาไม่ให้ขุดคลองก็สร้างถนนได้นี้ ก็ดีนะ ใครจะไปรู้ อนาคตเราอาจจะยกเรือทั้งลำข้ามมาจากอีกฟาก็เปนได้ ดีๆ
ยกข้ามได้แน่นอน ไม่ยากครับ
@@user-ew1wt7ng7b เหอะๆโคตรจะยากเลยล่ะ
ทางเทคนิคทำได้ แต่ลงทุนมหาศาล ผลตอบแทนจะคุ้มไหม มีเรือกี่ลำจะมาใช้บริการล่ะ ถ้าไม่ศึกษาให้ชัวร์ก็เจ๊ง
land bridge มีประโยชน์หลายอย่างครับ ถ่ายโอนสินค้ามันแค่ผลพลอยได้ มันสามารถส่งเสริมการขนส่งสินค้าในประเทศ ส่งเสริมการท่องเที่ยว ฯลฯ ผิดกับคลองที่ได้แค่ค่าผ่านทาง
ผมคิดนะ คือน่าจะทำทั้งสองแบบเลยเอามาผสมกัน ขุดคลองทั้งสองฝั่งเข้าหากันแต่ไม่ต้องให้ทะลุ คือเป็นรูปตัว H เหลือพื้นที่ตรงกลางไว้วางระบบรองรับตู้สินค้า ให้เพียงพอรับในอนาคตด้วย สักร้อยล้านตู้ โดยแบ่งเป็นสองท่าคือท่าเรือตู้ในประเทศกับต่างประเทศ ฝั่งในประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งเหนือ ฝั่งต่างประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งใต้ รวมถึงจุดจอดเรือและนิคมด้วย คือแบ่งฝั่งกันไปเลย ฝั่งประเทศเราก็ลงทุนเอง ฝั่งต่างประเทศก็เอาต่างชาติที่ทำท่าเรือเก่งๆมาร่วมลงทุนด้วย เงินลงทุนจะได้ลดลง สินค้าต่างประเทศที่จะใช้รางก็ทำรางมาเชื่อมกับรางในระบบรางในประเทศ ใครจะใช้เรือก็ใช้รถเทรลเลอร์ กับรางรถไฟผสมกันซึ่งน่าจะเร็วกว่าการต้องวางรางคู่กับมอเตอร์เวย์แต่ต้องยกขึ้นลงแล้วขนไกลเป็นร้อยกิโลแน่ๆ สภาพแวดล้อมก็ไม่เสียหายมาก เรือขนาดใหญ่สามารถมาจอดได้เยอะ ไม่ต่องกลัวเรื่องแบ่งแยกดินแดนเพราะไม่ได้แยกขาด หรือจะกลายเป็นพื้นที่สงคราม น้ำเค็มก็ไม่ได้ไหลเข้าพื้นที่ในการเกษตรทั้งหมด พื้นที่ไหนทำการเกษตรไม่ได้ ก็ทำนิคมแทนไป แต่อาจต้องยอมลงทุนเพิ่มอีกสักหน่อย คือการวางระบบเอาน้ำเค็มมาทำน้ำจืด เพื่อหล่อเลี้ยงนิคมทั้งสองฝั่ง แทนการไปแย่งแหล่งน้ำ ในภาคเกษตรและบริโภค ลงทุนครั้งเดียวเอาให้ครอบคลุม เจ็บแต่จบ
แลนด์บริดจ์ ง่ายกว่าเยอะ กระทบน้อยกว่า ใกล้ อีอีซีกว่า แถมมีมอเตอร์เวย์ รถไฟรางคู่เพิ่ม
ต่อไปก็มีอุโมงค์ไฮเปอร์ลูป แน่นอน
ต่อไปก้อจะขนส่งสินค้าได้ทั้งเรือและรถไฟไปลาวจีนเวียดนาม..ถ้าเอาคลองคิดว่าคุ้มไหมแถมลงทุนเยอะ
เพิ่มครับ
ขนส่งนักท่องเที่ยว
แต่ให้เป็นภูเก็ตสุราษ
สุดยอดผลงานลุงตู่
การเลือกวิธีนี้ถูกต้องแล้ว ต้นทุนทำถูกกว่า เราทำเองได้ไม่ต้องกู้จีน
ไอเดียก็ดีครับ ไทยก้าวหน้าอีกระดับ และใกล้การขนส่งถึงท่าอากาศยานขนาดใหญ่แห่งใหม่ จังหวัดพังงา ด้วยครับ แถมส่งเสริมการท่องเที่ยวจังหวัดพังงาด้วยครับ
ต่อไปน่าจะมีรถไฟความเร้วสูงครับ
@@worawitariyawong1216 อืม ต้องรอดู ถ้ามีก็ดีนะ
เป็นไอเดียที่ดี ในการสร้างผลงานให้ได้หน้าตาด้วย และได้เงินเข้ากระเป๋าด้วย ส่วนเสร็จแล้วจะคุ้มหรือเปล่า ไม่ใช่ประเด็นหลัก
ขอบคุณครับ❤
Best Vision
อณุมัติเงินให้แล้วนะครับ สร้างด่วนเลย สุดยอดมากๆครับ
ผมว่าดีกว่าขุดคลองไทย ครับจัดทำเป็นท่าเรือน้ำลึกและเรือขนาดใหญ่เทียบท่าได้โดยประเทศระแวกนี้ให้ขนตู้สินค้าจากเรือลำเล็กมาข้ามฝั่งไปลงเรือใหญ่เพื่อไปทางไกลอีกทีทั้งสองฝั่งครับ
มันเสียเวลาย้ายตู้ขึ้นๆลงๆหนะสิ
@@user-hy2lx9nl7b ผมคิดนะ คือน่าจะทำทั้งสองแบบเลยเอามาผสมกัน ขุดคลองทั้งสองฝั่งเข้าหากันแต่ไม่ต้องให้ทะลุ คือเป็นรูปตัว H หรือถ้าจะประหยัดงบก็ขุดแค่ฝั่งเดียวก็เป็นตัว U มาแค่ครึ่งเดียว เหลือพื้นที่ส่วนนึงวางระบบรองรับตู้สินค้า ให้เพียงพอรับในอนาคตด้วย สักร้อยล้านตู้ โดยแบ่งเป็นสองท่าคือท่าเรือตู้ในประเทศกับต่างประเทศ ฝั่งในประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งเหนือ ฝั่งต่างประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งใต้ รวมถึงจุดจอดเรือและนิคมด้วย คือแบ่งฝั่งกันไปเลย ฝั่งประเทศเราก็ลงทุนเอง ฝั่งต่างประเทศก็เอาต่างชาติที่ทำท่าเรือเก่งๆมาร่วมลงทุนด้วย เงินลงทุนจะได้ลดลง สินค้าต่างประเทศที่จะใช้รางก็ทำรางมาเชื่อมกับรางในระบบรางในประเทศ ใครจะใช้เรือก็ใช้รถเทรลเลอร์ กับรางรถไฟผสมกันวิ่งอีกแค่ไม่กี่สิบโล ซึ่งน่าจะเร็วกว่าการต้องวางรางคู่กับมอเตอร์เวย์แต่ต้องยกขึ้นลงแล้วขนไกลเป็นร้อยกิโลแน่ๆ สภาพแวดล้อมก็ไม่เสียหายมาก เรือขนาดใหญ่สามารถมาจอดได้เยอะ ไม่ต่องกลัวเรื่องแบ่งแยกดินแดนเพราะไม่ได้แยกขาด หรือจะกลายเป็นพื้นที่สงคราม น้ำเค็มก็ไม่ได้ไหลเข้าพื้นที่ในการเกษตรทั้งหมด พื้นที่ไหนทำการเกษตรไม่ได้ ก็ทำนิคมแทนไป แต่อาจต้องยอมลงทุนเพิ่มอีกสักหน่อย คือการวางระบบเอาน้ำเค็มมาทำน้ำจืด เพื่อหล่อเลี้ยงนิคมทั้งสองฝั่ง แทนการไปแย่งแหล่งน้ำ ในภาคเกษตรและบริโภค ลงทุนครั้งเดียวเอาให้ครอบคลุม เจ็บแต่จบ
@@user-sr6st8su6r คิดดี
@@shachawankoy69 นั่นสิผมว่าเค้าคิดแปลกๆ
รอให้สร้างเสร็จเร็ว ๆ
อยากได้คลองไทยค่ะ
เลิกฝันละเมอเพ้อตดได้แล้วครับ คลองไทยถ้าขุดเมื่อ 100-150 ปีที่แล้วตั้งแต่ยังไม่มีประเทศออสเตรเลีย ยังไม่มีประเทศสิงคโปร์ก็คุ้มครับ
แต่ขุดวันนี้ไม่คุ้มแล้ว...
เพราะเรือที่จะเข้ามาใช้คลองไทยนั้นต้องเป็นเรือที่ไม่มีตู้สินค้าส่งไปออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์, โอเชียเนียเลยแม้แต่ตู้เดียว เรือจึงจะแล่นผ่านคลองไทยตรงไปฮ่องกงอินเตอร์พอร์ตได้โดยไม่ต้องแวะท่าเรือ Singapore inter port.
แต่ในความเป็นจริงเรือขนาด 15,000-20,000 TEU ทุกลำที่มาจากยุโรปและหรือมาจากอเมริกา จะต้องมีตู้คอนเทนเนอร์ที่ต้องส่งต่อไปออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์, โอเชียเนีย ไมน้อยกว่าเที่ยวละ 3,000-5,000 TEU ติดมาด้วยทุกเที่ยวทุกลำ และนั่นก็เป็นการบังคับให้เรือของสายเดินเรือข้ามทวีปทุกลำต้องแวะเข้าเทียบท่า Singapore Inter port ทุกเที่ยวเพื่อโหลดตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นจากเรือที่ท่าเรือสิงคโปร์อินเตอร์พอร์ตเพื่อให้เรือเล็ก(1,500-2,000 TEU)ในสายเดินเรือบริษัทเดียวกันหรือของบริษัทอื่นที่วิ่งอยู่ในเส้นทาง Singapore - Sidney, Singapore - Oakland มารับช่วงขนตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ไปส่งต่อให้ไปออสเตรเลีย-นิวซีแลนด์นั่นเอง และเมื่อเรือทุกลำจำเป็นต้องเข้าเทียบท่า Singapore Inter port แล้วมีประโยชน์อะไรที่เรือที่ออกจากสิงคโปร์ต้องแล่นอ้อมอ่าวไทยมาเข้าคลองไทยเพื่อออกสู่มหาสมุทรอินเดียให้มันเปลืองน้ำมัน มิสู้วิ่งตรงไปช่องแคบมะละกาเหมือนเดิมเพื่อออกสู่มหาอินเดียใกล้ๆไม่ดีกว่าเหรอ หรือในทางกลับกันเรือมาจากยุโรปแล้วจะเข้าคลองไทยเพื่ออ้อมอ่าวไทยไปสิงคโปร์ทำไม ในเมื่อวิ่งตรงเข้าช่องแคบมะละกาแผล็บเดียวก็ถึง Singapore Inter port แล้ว
หรือพูดง่ายว่าขุดคลองเสร็จแล้วต่อให้แม่งแล่นเรือผ่านคลองฟรีๆไม่เก็บค่าผ่านทางเลย แล้วยังแถมเงินจ้างให้มันอีกเที่ยวละสิบล้านบาทให้มันมาวิ่งเข้าคลองไทยแม่งยังไม่เอาเลย เพราะมันจะเกิดคำถามว่า "กูจะวิ่งอ้อมอ่าวไทยเพื่อไปสิงคโปร์ให้เปลืองค่าน้ำมัน(ชั่วโมงละ 1 ล้านบาท 30 ชั่วโมง) ไปเพื่ออะไร...???"
ช่วยคลิ้กลิ้งค์ข้างล่างเข้าไปเพิ่มรอยหยักในสมองด้วยครับ
th-cam.com/video/APoLRXTl6V0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/3hOMrWKYK9Q/w-d-xo.html
aec-logistics.com/20-%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%b7%e0%b8%ad-%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
ไอ้พวกชั่ว จะขายชาติขายแผ่นดินเสียให้ได้
++ปากบอกประชาชนไม่มีความรู้ แต่เสือกปลุกปั่นสร้างกระแส หลอกผู้คนมากดดันรัฐบาล
++ปากบอกประชาชนไม่มีความรู้ แต่เสือกอยากให้ผู้คนมาพิจารณ์ให้มันได้เรื่อง
++คนไทยไม่หลงเชื่อพวกคุณหลอก รัฐบาลให้เศษกระดูก ไว้ให้พวกคุณแทะเล่น แค่นั้นแหละ
++นอนฝันหวานว่าจะได้รับใช้ต่างชาติไปเถอะ
++รู้ไว้เถอะ เพื่อนๆ นักการเมือง เขารู้เช่นเห็นชาติพวกคุณอยู่แล้ว คุณทำอะไรไว้กับประเทศ คุณอย่าหวังว่าจะได้ดีเลย ไอ้พวกชั่วชาติ
น่าเบื่อมากก เจ๊งๆๆๆ ทำไมไม่เป็นคลอง ใครมันจะอยากมาย้ายคอนเทนเนอร์หลายรอบ ยิ่งเสียเวลาไปใหญ่
คลองไทยเมือก่อนผมก็สนับสนุนแต่ตอนนี้อย่าเลยอันตราย จีนอยากให้เราขุดเพราะเป็นจุดยุทธศาสตร์ มันโดนกองทัพเรืออเมริกาล้อม ตรงเกาหลีไต้ ไต้หวัน ฟิลิปินส์ มันเลยอยากให้เราขุดเพื่อเพิ่มช่องทาง ออก ทางทะเล ตอนนี้รัฐบาลจีนพซมเหลือเกินที่จะให้ขุด ผมว่าเราอย่าเสี่ยงเลย อเมริกา กับตะวันตก มันไม่อยู่เฉยหรอก มันก็หาวิธีป่วน เรา อย่าเอาตัวเองไปเป็น สถานที่ขัดแย้งของมหาอำนาจเลย เดียวงานเขา ดูเขมร สมัยก่อนก็เอาตัวเองไปให้มหาอำนาจเขามาวุ่นสุดท้ายก็เกิดสงครามในประเทศ มหาอำนาจมันเข้ามาป่วนให้เกิดสงครามภายในได้หมดแหละถ้ามันจะทำ
ผมคิดว่าเรามีรายได้มาก เราก็สร้างกองทัพขนาดใหญ่ขึ้นได้ และที่สำคัญเราไม่จำเป็นต้องให้แค่จีนมาทำ เราให้ทุกชาติมาลงทุนร่วมกันเพื่อทานอำนาจกันได้ และที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง ยุคนี้มันเป็นได้แค่สงครามเย็น โซนเรายากที่จะลงมือใช้อาวุธกันจริงนะ(แค่ความเห็นผมนะคับ ไม่ได้ว่าความเห็นคุณผิดนะคับ)
ด้วยการฟื้นฟูโครงข่ายรถไฟระบบทางคู่ phase ที่ 1 (ใกล้เสร็จแล้ว) จะทำให้ตู้คอนเทนเนอร์จากจีนตอนใต้ไม่ต้องขนเดินทางเกือบ 3000 กิโลเมตรไปกองรวมกันฮ่องกง แล้วใช้เวลาอีกหนึ่งสัปดาห์กว่าจะผ่านช่องแคบมะละกาออกสู่มหาสมุทรอินเดีย แต่สามารถขนตู้คอนเทนเนอร์พวกนี้ผ่านระบบรางคู่ของไทย หัวรถจักรลากแคร่สินค้ายาว 3-4 กิโลเมตร(แบบของยุโรป)ยิงตรงไปยังท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง ประหยัดเวลาไปหนึ่งสัปดาห์ประหยัดค่าขนส่งลงไปครึ่งหนึ่ง แล้วตู้คอนเทนเนอร์ที่มาจากลาวเขมรเวียตนามก็จะมาใช้ระบบรางคู่นี้ด้วย แค่นี้ตู้สินค้าที่ต้องไปกองรวมกันที่ท่าเรือสิงคโปร์-ท่าเรือมาเลย์เซียก็หายไปเป็นครึ่งแล้ว โดยไม่จำเป็นต้องขุดคลอง (Thasspong Thapsang)
@@user-ew1wt7ng7b ยอมรับคับเหตุผลฟังเข้าถึงคับ ถ้าเค้าสนใจในระบบเรา👍🏻
@@user-ew1wt7ng7b เขิลนะเนี่ย...
ขอบคุณครับ...
😁😁😁
เย้ๆๆๆๆๆๆ เยี่ยมสุดยอดไปเลยค่ะ
สุดยอดๆๆๆๆๆๆ
ด่วนๆๆ ควนทำตั้งนานแล้วคะ
ใช่มันควรทำตั้งแต่ยุคทักษิณแล้ว
ดีแล้วล่ะ ถ้าเกิดวันใดมีเรือมาขวางคลองเแบบสุเอช เชื่อได้เลย 100% อ้อมทุกลำ...
จริงๆ ยากได้คลอง แต่เพราะอุปสรรค จะเห็นคลองใน5,10 ปี อยากสสสส์. แต่การเริ่มแลนด์บริจด์ ก็ถือว่าดี เพราะเป็นการนำร่อง ศึกษาและเปรียบเทียบผลได้ผลเสียผลกระทบ อย่างน้อยได้ประโยชน์จากโครงการแลนด์ฯเอง ผลตอบรับที่ออกมา จะทำให้หทราบว่าควรจะทำคลองดีหรือไม่/ *ที่สำคัญเก็บมรดกทางทะเลใต้เอาไว้ *ไม่ต้องใกล้มาเลย์เป็นดี *อย่าไปพึ่งผลประยชน์จากพื้นที่ของพม่ามากไป
ถ้าเอาเงินของประเทศไปขุดก็เท่ากับเอาเงินที่ใช้ดูแลคนทั้งชาติทั้งปี ไปละลายน้ำทะเลเล่น มันจะไม่มีรายได้อะไรกลับมาเลย แถมยังต้องเสียเป็นค่าบำรุงขุดลอกแต่ละปีอีกมหาศาล มันจะเป็นสิ่งก่อสร้างรกร้างที่ไม่มีเรือที่ไหนอยากจะมารอดรูติ๊งต๊องนี้เล่น และไอ้รูบ้านี้มันเอาไว้ให้เรื่อมันรอดเล่น ถ้ามันยังมีอู่ซ้อมเรือพัง ป๊ำเติมน้ำมันในรู และท่าจอดเรือคารู อย่างที่คุณว่า มันก็ตันสิครับ ปัญญาอ่อนสิ้นดี
@@user-ew1wt7ng7b การลงทุนก็ต่องหวังผลตอบแทน ใครจะไปลงทุนฟรี ไม่ทราบว่าเขาใจตรงกันหรือเปล่าว่าเรากำลังพูดถึงคลองส่งสินค้าขนาดใหญ่ เคยไปคลองปานามา หรือ คลองสุเอช อันใดอันหนึ่งหรือยังครับ ?
@@memmos2 ไอ้สองคลองนั้นมันข้ามทวีป ประหยัดเวลาได้เป็นเดือนๆมันถึงคุ้มมีคนใช้เยอะครับ แต่ไอ้คลองของเรานี่ประหยัดเวลาไม่ถึง 3 วันด้วยซ้ำ ซึ่งถ้าเทียบกับระบบนิเวศน์ที่เสียไปเป็นแถบกับการกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์ระหว่างจีนกับอินเดียละก็ ไทยเราที่ตัวเล็กกระจึ๋งเดียวมองยังไงก็ไม่คุ้มครับ แถมน้ำทะเลอ่าวไทยกับอันดามันก็ไม่เท่ากัน ทำให้ต้องมีประตูกั้นน้ำเหมือนสองคลองที่ว่ามา ซึ่งนั่นจะทำให้เสียเวลาในการเดินเรือไปอีก เรียกได้ว่าเสียเวลาแทบจะพอๆกันเลย
ในทางกลับกัน ระบบรางแลนด์บริจด์มีประสิทธิภาพสำหรับประเทศไทยมากกว่า เพราะมันสามารถเชื่อมกับระบบรางในประเทศของเราได้ ทำให้การส่งออกสินค้าทั้งฝั่งอ่าวไทยและฝั่งอันดามันง่ายขึ้น รวมไปถึงการที่ระบบรางของเราสามารถเชื่อมกับจีนได้ ทำให้เราสามารถเป็นศูนย์กระจายสินค้าไปประเทศรอบบ้านเราได้อย่างเต็มตัวครับ พูดง่ายๆคือเราเป็นฮับส่งสินค้าทางบกของอาเซียนนั่นแหละ
ไม่ว่าจะเป็นคลอง หรือแลนด์บริดจ์ก็อาจไม่มีคนใช้เยอะอย่างที่คิด เพราะไปสิงคโปร์ใช้เวลาไม่ถึง 2 วันเท่านั้นเอง
ทางนั้นเขามีสัญญาเดินเรือ มีทุกอย่างพร้อม ลงตัวหมดแล้ว ถ้ามาไทยก็ไม่ได้ช่วยประหยัดเวลาหรือค่าใช้จ่ายอะไรมากนัก
ยิ่งเป็นแลนด์บริดจ์อาจต้องยุ่งยาก เสียเวลายกตู้เป็นพันๆหมื่นๆตู้ ยกขึ้นๆลงๆ วิ่งไปอีก 120 กม. ไม่ได้มีอะไรโดดเด่น
จนเป็นที่สนใจของเรือสินค้าสักเท่าไหร่ เดี๋ยวนี้เทคโนโลยีต่างๆพัฒนาทันสมัย เรือวิ่งกว่าแต่ก่อน เราทำตอนนี้ช้าไปแล้ว
ทางสิงคโปร์เขา set ทุกอย่างไว้หมดแล้ว เป็นการยากที่จะดึงลูกค้าโดยเฉพาะรายสำคัญๆ ที่เคยไปสิงคโปร์มาที่ไทย
@@info001a เก็นด้วยครับ แต่เพราะว่าสิงคโปร์ไม่พื้นที่ มันโอเวอร์คาพาสิตี้ และปัญหาตื่นเขืนขุดต่อไม่ได้อีก เนื่องเป็นพื้นที่อินโดฯ ซึ่งเราไม่ทำอะไรก็ได้ แต่อินโดจ่อกลายโครงการ จริงแล้วก็ไม่มีผลต่างอะไรกันมาก ถ้าเปรียบเทียบต่อเที่ยว: ลองคำนวณไปกลับและเรือลำหนึ่งสามารถเดินสินค้าได้สองเที่ยวต่อเดือน ต่อยูนิคอาจไม่คุ้มเแต่ผลรวมก็น่าคิด . การค้าขายในอนาคตมันย่อมมากกว่านี้หลายเท่า หลายประเทศก็พัฒนาดีขึ้น , ปัญหาโจรสลัดที่ช่องแคบมารักกายังมีอยู่หรือเปล่าไม่รู้ , ถือว่าเป็นจำนวนเงินมหาศาลเหมือนกัน . ในยุคเราอีก 50 60 ปีอาจจะยังพอเห็นบ้างแต่ต่อไปผมว่าจะเห็นผลต่างเยอะเลย ในรุ่นลูกหลานของเรา
ท่าเรือชุมพรและระนองควรให้หน่วยงานเดียวดูแลจะได้บริหารไปในทางเดียวกัน โดยปัจจุบันทางท่าเรอชุมพรเดิมเป็นกรมเจ้าท่าดูแล ส่วนท่าเรือระนองเดิมเป็นของการท่าเรือฯ ดูแล ซึ่งแนวทางและแผนการบริหารไม่ค่อยไปทางเดียวกัน ส่วนตัวให้การท่าเรือฯ ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจดูแลจะคล่องตัวกว่า
คอคอดกระ หรือ คลองไทยทำให้ทัพเรือไทยมีทางรัดจากอีกฝั่ง สู่อีกฝั่ง ในสถานะการณ์ที่เรือรบไทยไม่สามารถผ่านมะระกาเพื่ออ้อมไปมาอ่าวไทยอันดามันได้ ยุทธศาสตร์ทางการทหารทางเรือเราก็แตกครับ
ฝั่งอันดามันจะให้เรือขนส่งผ่านมาทางไหน แถวนั้นมีหมู่เกาะสุรินทร์ แหล่งดำน้ำลึกดูปะการัง หรือระหว่างเกาะตาชัย? ผลกระทบท่องเที่ยวกับสิ่งแวดล้อมเยอะแน่นอนเพราะจะมีคราบน้ำมันปนเปื้อนแน่นอน
ตอนนี้ถ้าจะเอาเงินมาซื้ออาวุธ เอาเงินมาลงทุนทำแบบนี้จะมีประโยชน์อย่างมากให้กับประเทศชาติครับ
ฟังจนเกือบหลับ,ดีทั้งนั้น,แต่ผลเสียไม่มีเลย😂😂😂😂😂🤯🤯🤯
แลนด์บริดผมได้ยินมาตั้งแต่ผมเริ่มพูดภาษาคนได้จนอายุเกิอบแปดสิบแล้วก็ยังได้ยินอยู่หวังว่าสมัยนี้(2564)คงจะได้เริ่มทำให้สำเร็จเสียทีนะครับ หวังว่าต่างชาติคงไม่ทำให้โครงการต้องหยุดอีกครับ ขอคนภาคใต้ช่วยสนับสนุนให้สำเร็จด้วยครับ
คุณตาเลยนะเนี่ย
เพื่อนผมที่ต่างจังหวัดบอกว่าชาวบ้านไม่เห็นด้วยครับ
ฝากคนภาคใต้ ช่วยดูแลค่า
ทั้งคลองไทย ทั้งแลนด์บริดจ์ ฟังมานานมากแล้ว ถึงจะยังขุดคลองไทยไม่ได้ สร้างแลนด์บริดจ์ก่อนก็ยังดี 70 กว่าแล้วคงไม่ทันได้อยู่ดู แต่ก็เป็นผลดีและเกิดประโยชน์แก่ รุ่นหลานเหลน
ยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นจากเรือ จัดเก็บรอระวางขนส่ง จากอันดามันไปอ่าวไทย จากอ่าวไทยไปอันดามัน จัดเก็บ รอขนส่งต่อทางเรือ ใช้เวลาเท่าไร จะเร็วกว่าใช่ช่องแคบมะละกาจริงหรือ ส่วนตัวผมนะ แลนด์บริดจ์ไม่ได้ทำให้การขนส่งเร็วขึ้น คลองไทย น่าลงทุนมากกว่า
ซาอุอยากมาลงทุนนะครับผมว่าเค้าคงคิดแล้วว่าได้ประโยชน์
@@user-pv6lo6rm4g ซาอุอยากมาลงทุนด้านพลังงานครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆค่ะ 😊🇹🇭
ยุคนี้โครงการใหญ่เกิดขึ้นเยอะ และเห็นผลจริงด้วย ไทยจงเจริญ...
ทำเลยเห็นด้วย จะได้รับประโยชน์มากมาย
ดีครับ
ถ้าโครงการนี้ยังไม่ได้อนุมัติ คลองไทยก็ยังมีโอกาส
อนุมัติ เซ็นสัญญาแล้ว
@@pinkkusu9808 ผมหมายถึงอนุมัติในการก่อสร้าง
@@user-yg5qk1kr5k เสียใจด้วยนายกและหน่วยความมั่นคงไม่เอา ไม่เห็นด้วย เลยต้องเปลี่ยนโครงการเป็นแลนด์บริดจ์ ขุดคลองมันไม่คุ้ม ไม่ได้สร้างง่ายๆ ลงทุนสูงเราไม่ได้รวยเหมือนอเมริกา เราไม่สามารถผลิตแบงค์เองได้ ขุดไปถ้าไม่สำเร็จ เงินที่ลงทุนไปจะละลายตามสายน้ำ แถมเป็นหนี้อีก ตอนนี้นายกจ่ายหนี้ที่รัฐบาลก่อนก่อหนี้ไว้ยังไม่หมดเลย แถมยังมีปัญหากับประเทศเพื่อนบ้านอีก
@@pinkkusu9808 แล้วคุณคิดว่า ระหว่าง โครงการคลองไทย กับ โครงการแลนบริดจ์ โครงการไหนจะนำเงินเข้าประเทศมากกว่ากันครับ
@@user-yg5qk1kr5k ก็โครงการแลนด์บริดจ์ไง เอาเงินขุดคลองไปทำอย่างอื่นดีกว่า เงินลงทุนขุดคลอง1เดียว สามารถสร้างอะไรได้หลายอย่างไม่ว่าสร้างรถไฟทางคู่ รถไฟฟ้า ท่าเรือ สร้างบ้านเรือนใหม่ อีกมากมาย แม้จะลงทุนเยอะแต่น้อยกว่าขุดคลอง เราห่วงอย่างหนึ่งถ้าเราขุดคลอง แล้วอยู่ดีๆมาเลเชีย ยุโรป อเมริกา คิดอยากจะยึด เอาแผ่นดินทางใต้สุดของคลองไปเป็นของเขาทำยังไง หุบแผ่นดินไม่พอยังสูดทรัพยากรใต้ทะเลไปอีก เราเคยมีบทเรียนสมัยเสียดินแดนให้อังกฤษ ฝรั่งเศษ และเขาพระวิหารมาแล้วนะ
แนวทางอื่นคือการสร้างอุโมงค์ใต้ดินและสร้างท่าเรือระหว่างด้านฝั่งตะวันตกด้านอันดามันกับฝั่งอ่าวไทยด้านตะวันตกโดยเชื่อมโยง
การสร้างเส้นทางคมนาคมทางรถไฟเลียบคู่ขนานไปกับเทือกเขาด้านตะวันตกของไทยขึ้นไปจนถึงภาคเหนือในอีกเส้นทางหนึ่ง
พร้อมกับเชื่อมโยง corridor ต่างๆที่ผ่านไป
ก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินในทะเลจากท่าเรือฝั่งอ่าวไทยด้านตะวันตกไปท่าเรือมาบตะพุดหรืออาจเป็นท่าเรือแห่งใหม่ในอ่าวไทยด้านตะวันออก โดยเชื่อมโยงกับ corridor ทางภาคตะวันออกของไทย
และเชื่อมโยงไปยัง corridor อื่นๆของไทย
สุดยอดมาก ต้องทำ
แลนด์บริดจ์ ทำก่อน
คลองไทยทำทีหลัง
ไม่แปลกนิ
อันนี้เห็นด้วยเลยครับ
เราเห็นด้วยค่ะ
ทำ 2 อย่าง รวยมหาศาลเลยประเทศไทย
@@nontawat5483 แลนด์บริจรับการขนส่งทางราง คลองก็รับการขนส่งทางเรือ ยังมีสนามบินอีก เราจะเป็นฮับแห่งการขนส่งสินค้าทั้งสามมิติ ราง เรือ เครื่องบิน เราได้ประโยชน์ทั้งสามอย่าง ซึ่งแม้แต่สิงค์โปรก็ยังทำไม่ได้เลย
มันจะไม่สูญเสยดินแดนทางใต้ไปในทันทีหลอกครับ มันจะเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป เมื่อการขนส่งสินค้าและการเดินทางเป็นไปด้วยความยากลำบากขึ้น ต้องผ่านเส้นทางภายใต้อิทธิพลของต่างชาติ ประกอบกับประชาชนภาคใต้ที่เสียเปรียบด้านการพัฒนามาโดยตลอด เนื่องจากประชากรน้อยแต่มีทรัพยากรมาก ทั้งอาหารทะเล ยาง น้ำมัน และทรัพยากรทางการท่องเที่ยว ทำให้ต้องแบ่งปันทรัพยากรกับทั้งประเทศ แต่ประชากรน้อยย้อมได้รับการปั่นส่วนในการพัฒนาน้อยเป็นธรรมดา ย่อมรู้สึกไม่ค่อยดี หากแยกตัวไป แน่นอนย่อมพัฒนาทัดเทียมกับมาเลได้ไม่ยาก คนในพื้นที่ต้องการแยก อีกทั้งประเทศถูกตัดแบ่งโดยอิทธิพลสินค้าต่างชาติ ต่างชาติเขาก็ต้องดูแลผลประโยชน์ของประเทศเขาตามแนวเส้นทางการค้านี้อยู่แล้ว เชื่อเถอะครับ ทั้งมาเล อินโด ชาติอาหรับทั้งหมด ให้การสนับสนุนในการแยกตัวแน่นอน พม่า กัมพูชา ลาว และเวียดนามเอง เขาเองก็กลัวอิทธิพลของเรามาตลอดหากเราพลาดเขาช่วยซ้ำเราแน่ ที่เราเป็นศูนย์กลางในภูมิภาคเพราะเราเชื่อมโยงเหนือใต้ออกตกไว้หมด เราจึงทรงอิทธิพล หากเราเสียภาคใต้ไปเราก็ไม่ต่างกับพม่า กัมพูชา เวียดนาม แล้วหละครับ ผมคงไม่ได้เห็นการแบ่งแยกดินแดนหลอกครับ แต่ลูกหลานผมมันไม่มีอาหารทะเลดีๆ กิน ไม่มีทะเลสวยๆ ให้ไป ผมคงตายตาไม่หลับหนะครับถ้าไม่ได้ต้านไอ้โครงการหลอกคนไทยนี้
ลอยข้ามที่เกิดผลกระทบด้วยรถไฟและโดรน จะดี
ดีครับ แต่เห็นควรทำเพิ่มอีกที่นึงคือ ท่าเรือปากบาราเชื่อม ท่าเรือสงขลา ทำแลนด์บริด2ที่เลยครับ
-แลนด์บริดทั้ง2ที่นี้ไม่สามารถทดแทนท่าเรือสิงค์โปร์กับท่าเรือในมาเลเซียได้ทั้งหมด แต่ผมมองว่ามันเป็นการตัดกำลังท่าเรือในมาเลเซียและสิงค์โปร์ เอาเฉพาะผู้ประกอบการไทยและต่างชาติที่ตั้งฐานผลิตในไทยก็ถือว่าเยี่ยมแล้วครับไม่ต้องเสียค่าระวางเรือปีละหลายแสนล้านไปให้ท่าเรือในสิงค์โปร์กับมาเลเซียกินหมด ผลิตเสร็จจากฐานใน eec ชลบุรีขนขึ้นรถไฟวิ่งแป้บเดียวไปโผล่ทะเลฝั่งอันดามันแล้ว ไม่เหมือนปัจจุบันยกตู้ขึ้นเรือ ถ่ายลำที่สิงค์โปร์ต่อ อ้อมอีกต่างหาก
ผมคิดนะ คือน่าจะทำทั้งสองแบบเลยเอามาผสมกัน ขุดคลองทั้งสองฝั่งเข้าหากันแต่ไม่ต้องให้ทะลุ คือเป็นรูปตัว H เหลือพื้นที่ตรงกลางไว้วางระบบรองรับตู้สินค้า ให้เพียงพอรับในอนาคตด้วย สักร้อยล้านตู้ โดยแบ่งเป็นสองท่าคือท่าเรือตู้ในประเทศกับต่างประเทศ ฝั่งในประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งเหนือ ฝั่งต่างประเทศก็ให้อยู่แนวคลองฝั่งใต้ รวมถึงจุดจอดเรือและนิคมด้วย คือแบ่งฝั่งกันไปเลย ฝั่งประเทศเราก็ลงทุนเอง ฝั่งต่างประเทศก็เอาต่างชาติที่ทำท่าเรือเก่งๆมาร่วมลงทุนด้วย เงินลงทุนจะได้ลดลง สินค้าต่างประเทศที่จะใช้รางก็ทำรางมาเชื่อมกับรางในระบบรางในประเทศ ใครจะใช้เรือก็ใช้รถเทรลเลอร์ กับรางรถไฟผสมกันซึ่งน่าจะเร็วกว่าการต้องวางรางคู่กับมอเตอร์เวย์แต่ต้องยกขึ้นลงแล้วขนไกลเป็นร้อยกิโลแน่ๆ สภาพแวดล้อมก็ไม่เสียหายมาก เรือขนาดใหญ่สามารถมาจอดได้เยอะ ไม่ต่องกลัวเรื่องแบ่งแยกดินแดนเพราะไม่ได้แยกขาด หรือจะกลายเป็นพื้นที่สงคราม น้ำเค็มก็ไม่ได้ไหลเข้าพื้นที่ในการเกษตรทั้งหมด พื้นที่ไหนทำการเกษตรไม่ได้ ก็ทำนิคมแทนไป แต่อาจต้องยอมลงทุนเพิ่มอีกสักหน่อย คือการวางระบบเอาน้ำเค็มมาทำน้ำจืด เพื่อหล่อเลี้ยงนิคมทั้งสองฝั่ง แทนการไปแย่งแหล่งน้ำ ในภาคเกษตรและบริโภค ลงทุนครั้งเดียวเอาให้ครอบคลุม เจ็บแต่จบ
ยาวไปไทยแลนด์
ทำง่ายกินง่ายสบายชืดชอบ..มีประโยชน์ในระดับประเทศไทยเท่านั้นไประดับสากลเหมือนคลองไทยไม่ได้ยังดีที่คิดทำไปก่อน....
เรือ 8 ลำที่ไม่มีธุระที่จะต้องเทียบท่าเรือสิงคโปร์(และอาจจะเข้ามาใช้คลองไทย)มีเรือบรรทุกน้ำมันจีนวันละ 4 ลำ, เรือบรรทุกน้ำมันญี่ปุ่นวันละ 2 ลำ, เรือบรรทุกน้ำมันเกาหลีวันละ 1 ลำ, เรือบรรทุกน้ำมันใต้หวันอีก 1 ลำ แค่นั้น
ส่วนเรือบรรทุกน้ำมันอีกวันละ 8-9 ลำ ต้องเข้าเทียบท่าเรือสิงคโปร์เพื่อส่งน้ำมันให้โรงกลั่นน้ำมันของสิงคโปร์, เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาด 20,000 TEU วันละ 4-5 ลำ, เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาด 3,000-5,000 TEU วันละ 30-40 ลำ, เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาด 1,000-2,000 TEU (ถ้าเคยเห็นเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดที่เข้ามาเทียบท่าเรือคลองเตยคือเรือไซส์นี้) อีกวันละไม่ต่ำกว่า 50 ลำ เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ยังจำเป็นต้องเทียบท่าเรือสิงคโปร์เพื่อแลกเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์กันระหว่างเรือเล็กกับเรือใหญ่ของสายเดินเรือเดียวกันหรือระหว่างสายเดินเรือ และนี่จึงทำให้การจราจรทางน้ำในช่องแคบมะละกาคับคั่ง
แต่หากระบบแลนด์บริดจ์ของไทยสร้างเสร็จ เรือขนาด 20,000 TEU ก็จะวิ่งมาแวะเทียบท่าเรือน้ำลึกระนองแล้วออกจากท่าวิ่งผ่านช่องแคบมะละกาไปสิงคโปร์เหมือนเดิม แต่เรือขนาด 3,000-5,000 TEU จำนวนเกือบครึ่งกับเรือขนาด 1,000-2,000 TEU เกินครึ่ง พวกนี้จะไม่ต้องไปเทียบท่าเรือสิงคโปร์อีกต่อไปซึ่งจะทำให้การจราจรทางน้ำในช่องแคบมะละกาลดความแออัดลงไปครึ่งหนึ่งครับ
ส่วนเรือขนาด 20,000 TEU ที่จะไปเส้นทางยุโรป พอออกจากช่องแคบมะละกาแล้วก็แวะมารับตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือน้ำลึกระนองอีกท่าเรือหนึ่งก็มุ่งหน้าสู่มหาสมุทรอินเดียได้เลยเพราะถ้าดูตามแผนที่ท่าเรือระนองอยู่ปากทางช่องแคบมะละกาพอดี
th-cam.com/video/APoLRXTl6V0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/3hOMrWKYK9Q/w-d-xo.html
aec-logistics.com/20-%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%b7%e0%b8%ad-%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
@@thasspongthapsang6769 ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับผมเป็นนชาวบ้านธรนมดาๆที่ไม่ได้รู้ลึกอะไรมากแต่ได้ฟังเรื่องคอคอดกระมานานแลว้แต่เด๋ก50ปีมาก็อย่างที่รู้กันครับ
ไทยยังไม่มีนิวเคลียร์ คลองไทยก็รอไปก่อน
ถ้าขุดคลองไทยๆเราจะทำใจลำบากถ้าชาติอำนาจมีปัญหากันมันจะเป็นทางผ่านของทหารเรือของชาติอำนาจ ทั้ง จีน ก็จะรุกอินเดีย อเมริกาก็จะรุกจีน
คงรอนานหน่อย เพราะโอกาสที่จะได้ทำ (ใน20ปีนี้) เท่ากับ 0.001% สรุปง่ายๆ คือ ชาติหน้าค่ำๆ
@@user-bm6yv3kr5k ใช่ครับคลองไทยตอนนี้จีต้องการเป็นทางสำรองเชื่อมมหาสมุทรอินเดียกับมหาสมุทรแปซิฟิก ฉนั้นถ้าขุด จีนต้องยึดแน่ และถ้าจีนมายึด อเมริกาที่ต้องการปิดล้อมจีน ก็จะเข้ามา ความชิบหายวุ่นวายจะมากกว่าตอนนี้ครับ
@@pongtarattantiapigul2813 ไทยเรายังไม่มีอำนาจทางการทหารที่จะถ่วงดุจของชาติอำนาจได้
อยากขุด ไปยึดมาลายูกลับมาง่ายกว่าครับ ว_ว
ปรับปรุงท่าเรือน้ำลึกที่ระนองคงใช้งบประมาณไม่มากส่วนที่ชุมพรสร้างใหม่คุ้มครับส่วนการขนถ่ายระหว่าท่าเรือก็ใช้โลจิสติกส์!!!ส่วนสะพานข้ามอ่าวไทยไม่น่าลงทุนครับเพราะใช้งบประมาณมากเกินไป
สุดยอด
ความจริงเรามีสายรถไฟสุราษ-ท่านุ่นเชื่อมภูเก็ตกับเกาะสมุยอยู่ทำไมไม่พัฒนาทางนี้แทนน่าจะถูกกว่า มีถนนเซาว์เทรินซีบอร์ดขนาดมโหลานบานตะเกียงมากๆขนาดเกาะกลางถนนสามารถทำเป็นสวนปาล์มได้ใหญ่ขนาดนั้นเลยถ้าใครเคยไป ทางนี้ขนานไปกับทางรถไฟด้วยและยังสามารถพัฒนาเป็น20เลนได้สบายๆ ของมีอยู่แล้วแค่พัฒนาให้ครบเต็มโครงการไม่น่าจะเกิน2ปีก็เสร็จ
แลนด์บริดส์ดีกว่าคลองไทยเพราะเราจะได้ไม่ต้องอยู่ในความขัดแย้งของจีน กับ สหรัฐ
ทำให้เด็กมันดูครับลุง ใครจะเห่าก็เห่าไป
มันไม่ได้ทำให้สิ่งที่ลุงตั้งใจลดน้อยลงไปหรอก ผมเชื่อ ว่าไทยจะต้องเป็นประเทศอับดับต้นๆของโลก ได้แน่นอน ถ้าไม่ตีกันเอง ตัวไหนดื้อ จับขังกรงให้หมดเลย😄
ฉันจะไปเปิดร้านข้าวแกงแถวนั้นแน่นอนจร้าา 💖💞
ผมจะไปซื้อนะ
@@nontawat5483 ขอบใจมากนะ
@@user-qj7ml5zn8m ไม่เป็นไร พูดเล่น😁
ประเทศไทยมีแต่โครงการทางวาจาไม่รู้ได้ว่าเมื่อไหร่จะเกิดขึ้นจริง.
เกิดจริงหลายโครงการแล้วครับลองติดตามดูนะครับผมอยากให้สร้างเร็วๆประเทศเราจะได้เจริญๆครับ
@@tanadmhounsujjarit7681 โครงการอื่นๆเกิดจริง แต่โครงการขุดคลองไม่เกิดเริ่มโครงการจุดคอคอดกระจนถึงโครงการคลองไทยสายต่างๆ
ถ้าเป็นประโยชน์เอาเลยครับ
ผมกังวลอยู่เรื่องนึง
"เกาะกระ"ใน จ.นครศรีฯ
ซึ่งเป็นที่วางไข่ของเต่ากระ
จะได้รับผลกระทบไหม
หวังว่าคงจะไม่มีผลกระทบนะ🙏
เรือใหญ่เขาจะแวะเข้ามาใช่ไหมครับ
❤
เมื่อ แลนบริด สำเร็จ แล้วคลองไทยต่อนะครับ หรือจะทำควบคู่ไปเลยก็ดีครับ
บุคลากรคงคิดวิเคาห์มาดีแล้ว,.ทำไป..อันใหนจะเจริญสร้างงานสร้างอาชีพทั่วไทยแกร่งทั่งแผ่นดินทุกภาค.คนคิดจะแยกแผ่นดินมันจะใด้คิดใด้ว่าเกิดเป็นคนไทยนะดีที่สุดในโลกแล้ว..
ได้ประโยชน์แน่นอนในการขนส่งตู้สินค้าในประเทศเชื่อมฝั่งตะวันออก-ตะวันตก แต่เรือสินค้าต่างประเทศ ถ้าต้องถ่ายสินค้ายกขึ้นจากเรือลงรถ แล้วขนย้ายจากรถไปลงเรือ และไม่ใช่ว่ามาถึงแล้วจะขนถ่ายได้เลยต้องเสียเวลารอคิวขนถ่ายสินค้าขึ้นจากเรือลงรถ จากรถลงเรือ มันจะใช้เวลาพอๆกัน กับการใช้เส้นทางเดินเรือเดิมเสียรึป่าว หรือหากใช้แลนด์บริจด์เร็วกว่ากว่าแค่วันสองวัน แต่ต้องมาเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นกว่าเดิมมาก สุดท้ายอาจจะไม่ค่อยมีใครมาใช้บริการ
ให้ประชาชนร่วมลงได้หุ้นละ100000บาทได้รัฐไม่ต้องมีภาระมาก
น่าเปิดเผยผลการศึกษาเปรียบเทียบระหว่างเส้น ระนอง-ชุมพร vs สตูล-สงขลา(ศึกษาสมัยทักษิณ)
มองไม่เห็นผลประโยชน์ทางด้านเทคนิคและวิชาการ เว้นแต่จะทำเพื่อเหตุผลทางการเมือง