“แลนด์บริดจ์” ท่าเรือไทย ที่จะแบ่งเค้กหมื่นล้าน จากสิงคโปร์

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
  • “แลนด์บริดจ์” ท่าเรือไทย ที่จะแบ่งเค้กหมื่นล้าน จากสิงคโปร์ /โดย ลงทุนแมน
    “900,000 ล้านบาท” คือมูลค่าอุตสาหกรรมการเดินเรือของสิงคโปร์
    และ 77,000 ล้านบาท คือรายได้ในปี 2564 ที่บริษัทท่าเรือข้ามชาติของรัฐบาลสิงคโปร์ ได้จากการดำเนินงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
    นี่คือความได้เปรียบของการเป็นเมืองท่า เรียกได้ว่า เป็นเค้กชิ้นโต ซึ่งไทยกำลังจะร่วมแย่งชิงส่วนแบ่งด้วยโครงการ แลนด์บริดจ์ ที่มีเป้าหมายจะเปลี่ยนไทยให้กลายเป็น ศูนย์กลางการขนส่งทางน้ำระดับภูมิภาค
    แล้วเรื่องนี้มีรายละเอียดอย่างไร ?
    ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
    ลงทุนแมน ลงทุนในความรู้
    การลงทุนในความรู้ไม่มีความเสี่ยง ผู้ลงทุนควรกด ”Subscribe” ลงทุนแมนไว้ในทุกช่องทาง
    ติดตามลงทุนแมนได้ที่
    Website - www.longtunman...
    Blockdit - www.blockdit.c...
    Facebook -​ / longtunman
    Twitter - / longtunman
    Instagram - www.instagram....
    Line - page.line.me/a...
    TH-cam - / longtunman
    Spotify - open.spotify.c...
    Soundcloud - / longtunman​
    Apple Podcasts - podcasts.apple...
    Clubhouse - @longtunman
    #ลงทุนแมน​​ #longtunman​

ความคิดเห็น • 600

  • @Longtunman
    @Longtunman  ปีที่แล้ว +5

    ติดตามลงทุนแมนได้ที่
    Website - www.longtunman.com
    Blockdit - www.blockdit.com/longtunman
    Facebook -​ / longtunman
    Twitter - / longtunman
    Instagram - instagram.com/longtunman/...
    Line - page.line.me/ayw2996y
    TH-cam - / longtunman
    Spotify - open.spotify.com/show/4jz0qVn...
    Soundcloud - / longtunman​
    Apple Podcasts - podcasts.apple.com/th/podcast
    Clubhouse - @longtunman

  • @kittipong8126
    @kittipong8126 ปีที่แล้ว +76

    ผมในฐานะทำงาน logistics มาตลอดชีวิต สนับสนุนให้ทำครับ และสำรวจชัยภูมิประเทศไทย จุดนี้แหละครับจะทำให้ไทยเป็นจุดเปลี่ยนพัฒนาประเทศหลายด้านเลย
    ผมอยู่ในเขต EEC มา20กว่าปี เขาพัฒนาอยู่ร่วมกันได้เป็นอย่างดีเช่น วัฒนธรรม,การเกษตรกรรม,วิถีชีวิต บริษัทเขาก็จะนำมาสอดแทรกในกิจกรรมของบริษัทในเขตEEC

    • @drutatre7563
      @drutatre7563 ปีที่แล้ว +6

      ยกไป ยกมา เสียเวลา ทรัพยากร

    • @moody6649
      @moody6649 ปีที่แล้ว +14

      @@drutatre7563 ที่สิงคโปร์​เค้าก็ต้องยกสินค้าถ่ายลงเรือเล็กเหมือนกับที่แลนด์​บริดจ์​เหมือนกันเพื่อกระจายสินค้าไปทั่วโลกแถมเราใกล้กว่าสิงคโปร์​อีกแล้วมันเสียเวลาตรงไหน

    • @kittipong8126
      @kittipong8126 ปีที่แล้ว

      @@moody6649 ถูกต้องครับ ข้อด่อยของ EEC คือ ออกได้ทางเดียว ถ้าจะส่งสินค้าไปฝั่งมหาสมุทรอินเดียต้นทุนสูง แต่ถ้าตั้งคลังสินค้าค้าที่แลนด์บริจ์ สามารถส่งออกได้ทั่วโลกและรวดเร็ว,ลดต้นทุน

    • @kristytsai7452
      @kristytsai7452 ปีที่แล้ว +13

      สิงคโปร์เค้ายกตู้แค่ 15-20% ไม่ใช่ 100% ค่ะ เรือส่วนใหญ่โหลดมา 80% มาจากจีน ไม่ต้องยกขึ้นลงอีก

    • @moody6649
      @moody6649 ปีที่แล้ว +5

      @@kristytsai7452 ที่แลนด์​บริดจ์​เค้าก็คงมาส่งแล้วถ่ายลงเหมือนกับที่สิงคโปร์​คงไม่ลงหมดทั้งลำมั้งค่ะ

  • @isamuchild3587
    @isamuchild3587 ปีที่แล้ว +15

    คลิปนี่สรุปได้ดีมาก จริงๆโครงการแลนด์บริดหลักๆก็คือลดต้นทุนการขนส่งของไทยหรือประเทศอื่นๆในอาเซียนและจีน นี่แหละ โครงการนี้แค่ต้องการแบ่งชิ้นเค้กจากสิงคโปร์ โดยส่วนตัวคิดว่าโครงการนี้ดีจริง อีกอย่างเป็นจุดขายให้สร้างนิคมอุตสาหกรรมขึ้นมาใหม่ทางภาคใต้ได้ด้วย สุดท้ายโครงการนี้อาจไม่ได้ผลตอบแทนแค่หมื่นล้าน อาจจะมากกว่านั้นด้วยซ้ำ แต่จุด painpoint อีกอย่างที่รัฐอาจต้องปรับปรุง คือกระบวนการของการผ่านพิธีการกงศุล มาเลย์เคยจะจัดการสิงคโปร์ด้วยโครงการท่าเรือที่ยะโฮร์บารู แต่สุดท้ายก็ยังแพ้สิงคโปร์อยู่ดี ถึงแม้ operation cost จะถูกกว่าก็ตาม

  • @TS25539
    @TS25539 ปีที่แล้ว +16

    หลังๆลงทุนแมนดูเป็นเครื่องมือให้ทั้งนายทุน, นักการเมือง แบบเห็นชัดมาก

  • @สิทธิพันธ์ฉายศิริวัฒนา-ท9ฑ

    ทำเลย ดีแน่นอน ไทยเสียโอกาสมานานแล้ว ดูเรื่องรถไฟรางคู่สิ เห็นมั้ยลงมือทำแล้ว เสร็จแล้ว ส่วนเรื่องตู้ไม่ต้องไปคิดถึงมากเพราะยังมีท่อน้ำมัน ยังมีฮับน้ำมันอีก ในขัดขวางคือลูกสมุนสิงคโปร์

    • @สิทธิชัยเดชชัยยันต์-จ9ง
      @สิทธิชัยเดชชัยยันต์-จ9ง 4 หลายเดือนก่อน

      ไทยปล่อยให้เสียโอกาสไปแล้วครับ สิงคโปร์โกยเงินเป็นว่าเล่น คิดช้า คิดเยอะ 😅😅😅

  • @kristytsai7452
    @kristytsai7452 ปีที่แล้ว +102

    อยากให้สำนักข่าวทำการบ้านอีกหน่อยนะคะ ยิ่งตอนนี้มีผู้เชี่ยวชาญออกมาให้ข้อมูลเยอะแยะ ควรเสนอข้อมูลหลายๆด้านด้วย ไม่ใช่กลายเป็นเครื่องมือโฆษณาโครงการให้คนบางกลุ่ม
    ระยะทาง 90 km. คิดง่ายๆก็พอๆกับระยะทางระหว่างลาดกระบัง-แหลมฉบัง ทุกวันนี้รถไฟที่วิ่งกันอยู่ขนได้ไม่เกิน 70 teu ต่อเที่ยว วันนึงวิ่งไปกลับไม่ถึง 15 เที่ยวเพราะต้องขนทั้งไปทั้งกลับถึงจะคุ้ม
    แปลว่าวันนึงขนตู้ได้ซัก 1000 teu ต่อวัน เรือแม่ปัจจุบันขนาด 7500-22000 teu. และนับวันมีแต่จะใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ต้องใช้เวลาขนกี่วันจึงจะขนได้หมด ไม่ต้องพึ่งเครื่องคิดเลขก็ได้มั๊ง น่าจะตอบได้ ข้อมูลพวกนี้ไปถามการรถไฟได้เลย

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว +7

      แล้วถ้า​ทำ​คลัง​น้ำมัน​แล้วขน​น้ำมัน​ส่งทางท่อถ้า​ทำ​ที่​แลน​ด์บริดจ์​จะ​เร็ว​กว่า​มั้ย, โรง​กลั่น​น้ำมัน​ในไทยก้อรับน้ำมัน​ดิบมากลั่นไทย​ อนาคต​คนไทย​อาจจะ​ได้​ใช้​น้ำมัน​ถูก​ลง​ก้อ​ได้​ครับ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว +6

      โลกการค้าสมัยใหม่​เขาจะตั้งคลังสินค้า​เพื่อกระจายสินค้าเมื่อ​มี​คำสั่ง​ซื้อ​ก็​ส่ง​สินค้า​ได้​เลยครับเร็วกว่าส่งจากต้นทางไปปลายทาง​ ส่วนวิธี​ดึงดูด​การลงทุน​มีเป็นร้อยวิธีครับยิ่งชัยภูมิ​ที่เหนือกว่าประเทศ​อื่นสามารถ​ส่งสินค้า​ได้สอง​มหาสมุทร​ยิ่งจูงใจลงทุนได้ง่ายครับ​ ส่วน​แรงงานค่าแรงอื่น​ๆก้อออก​กฎหมาย​พิเศษ​เพื่อจูงใจให้มาลงทุน​ได้ครับ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว +5

      บริษัท​เดินเรือมองแต่มิติการการขนส่ง​ทางเรือแต่แต่​โครงการ​แลน​ด์บริดจ์​มองผลประโยชน์​ของประเทศ​มากกว่าการขนส่ง​สินค้า​เช่นการ​ดึงดูด​การลงทุน​จาก​ต่างประเทศเพราะ​ส่งออก​ได้​2​มหาสมุทเป็น​ชัยภูมิ​ที่​ได้​เปรียบกว่า​ประเทศ​อื่น​,การเชื่อมต่อ​กับECC,การพัฒนา​พื้นที่,การ​ตั้ง​คลังสินค้า,โรงงาน, การ​นำ​สินค้า​ทั้ง​ในประเทศ​และ​ต่างประเทศ​เข้ามา​ผลิตแปรรูป​ที่​แลน​ด์บริดจ์​ทำให้​เกิด​การ​จ้างงาน​คนในประเทศ​และส่งสินค้า​ออก​ไป​ขาย​ได้ทั่วโลก​

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว +6

      โครงการ​แลน​ด์บริดจ์​จะ​เกิด​ประโยชน์และนำรายได้​มหาศาล​ให้​กับ​ประเทศ​ไทย​ จะ​เกิด​โรงงาน​คลังสินค้า​จำนวน​มาก​ในประเทศ​ประเทศ​ไหน​ก็​อยาก​มาลงทุน​เป็น​ชัยภูมิ​ที่เหนือ​กว่า​ประเทศ​อื่น​เพราะ​สามารถ​ส่งสินค้า​ได้​สอง​มหาสมุทร​เป็น​ชัยภูมิ​ที่ไม่​ได้​หา​ง่ายๆ​ใน​โลก​ใบ​นี้​ และ​เกิดการพัฒนา​วิจัยพื้นที่​โดยรอบ​สร้าง​สิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหาร​อื่นๆอีก​มากมาย​ เกิดอุตสาหกรรม​ต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรม​ผลิต​เรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิต​ในประเทศ​และต่างประเทศ​เข้ามาผลิต​ เกิดการจ้างงานจำนวนมาก​มายให้คนในประเทศ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว +1

      ทำ​แล้ว​คุ้มครับ​ใช้ยันลูก, หลาน, เหลน, โลน, ใช้ยันโลกแตก
      มาตั้งโรงงานผลิต​สินค้า​หรือ​คลัง​สินค้า​ที่​แลนด์บริดจ์​ส่ง​ออกได้ทั้ง2มหาสมุทร​ลดเวลาเดินเรือจากต้นทางไปยังปลายทาง

  • @chatchaisuwan3294
    @chatchaisuwan3294 ปีที่แล้ว +67

    แลนด์บริดต้องนำเสนอนวัตกรรมใหม่ให้โลกฮือฮา ถ้าขนขึ้นๆลงๆ แบบโลว์เทคโนโลยี่บ้านๆแบบนี้ ขุดคลองดีกว่า อย่าดันทุรังเลย
    *ตัวอย่าง แลนด์บริดใหม่ ต้องโชว์นวัตกรรมเครนยักษ์ ยกเรือสินค้าได้ทั้งลำ ขึ้นไปวางบนฐานรับนำ้หนัก เคลื่อนด้วยล้อเลื่อนขนาดยักษ์เท่าล้อเครื่องบินแอร์บัสฝั่งละ10ล้อ ลากด้วยหัวรถไฟไปอีกฝั่ง ถ้าทำไม่ได้ ขุดคลองดีกว่า นะจ๊ะ*

    • @krism3548
      @krism3548 ปีที่แล้ว +7

      ขุดคลองดีกว่าจริง

    • @kaveetasnsrisuraphol3181
      @kaveetasnsrisuraphol3181 ปีที่แล้ว +5

      ใช่ขนของขึ้น ลง ไม่ง่าย เสียเวลาขน กับเสียเวลาถ่ายของขึ้นลง

    • @ตายายใจดี
      @ตายายใจดี ปีที่แล้ว

      ฝันหวาน?

    • @SekDD888
      @SekDD888 ปีที่แล้ว +4

      ขุดคลอง2ล้านล้าน คือสิ่งที่ควรทำ แลนบริจ1ล้านล้านเหมือนเอาเงินไปทิ้ง ความคุ้มค่าไม่มีเลย Go Thailand 2024

    • @สายหมอกถิ่นไทยงาม
      @สายหมอกถิ่นไทยงาม ปีที่แล้ว +2

      จะยกเรือใส่รถบรรทุกเพื่อ?วิธีการอื่นที่แก้ไขไม่คิดก่อนหรือ คิดแบบนี้ทำไมช่องแคบมะละกาถึงไม่เอาเครื่องบินยกเรือข้ามดินแดนเสียเล่า?หนทางยังมีไม่มีใครเขายกเรือขึ้นจากน้ำแล้วบรรทุกไปอีกฝั่งหรอกครับคิดให้ดีๆผมอ่านแล้วรู้สึกว่าคิดน้อยไปครับอย่าหาทำ

  • @somsakjittra3330
    @somsakjittra3330 ปีที่แล้ว +17

    อย่าไปคิดว่าเป็นการแบ่งเค้ก ควรคิดว่า เป็นการแบ่งเบาความแออัดของการเดินเรือในช่องแคบมะละกา ในขณะที่เรือเดินมหาสมุทรใหญ่ที่เจาะจงมารับสินค้าในประเทศไทยก็จะประหยัดเวลาการเดินทางแทนที่จะผานช่่องแคบมะละกา ก็ตรงมายังระนองเลย ประหยัดเวลาได้มาก แต่ท่าเรือระนองต้องขนาดใหญ่รองรับได้จริงๆ หากไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกสมบูรณ์น่าจะยากอยู่ ต้องพร้อมจริง ๆ เรือใหญ่จึงเข้ามา ในขณะที่อุตสาหกรรม Freight Forwarder ของไทยอาจจะมีบทบาทสำคัญด้วย คือ การรวบรวมสินค้าจากประเทศใกล้เคียง ไม่ว่าเพื่อนบ้าน หรือเป็นไปได้ที่อาจจะมีสินค้าจากจีน เกาหลี ญี่ปุ่น ขึ้นอยู่กับบทบาทผู้ประกอบกอบการ Freight Forwarder ในการนำสินค้าทั้งหลายมาขึ้นเรือผ่านแลนบริด

    • @GreanKraJui
      @GreanKraJui ปีที่แล้ว

      เห็นด้วยครับ ท่าเรือน้ำลึกระนอง สำหรับนำเข้าและส่งออกไปยุโรปสำหรับไทยใช้เอง จะได้ไม่ต้องไปอ้อมมะละกา เหมือนมีแหลมฉบัง2 ฝั่งตะวันตก

    • @chukiettansiri6176
      @chukiettansiri6176 ปีที่แล้ว

      จีนคือลูกค้าใหญ่
      เรือที่จะเข้าคลองไทย หรือ แลนด์บริดจ
      จะต้องเฉียดหมู่เกาะนิโคบา
      ซึ่ง อินเดีย กับ จีน นี่นะ ????

  • @AlongkornSomsri
    @AlongkornSomsri ปีที่แล้ว +12

    ส่วนตัวผมมองว่าไม่มีทางเลยที่แลนด์บริจ จะสู้คลองไทยได้
    1. เราต้องหาเรือทั้งสองฝั่งข้างทะเล ทั้งๆ ที่ ถ้าทำคลองไทย ก็ใช้แค่ลำเดียวจบ
    2. ไหนจะต้องขนตู้จากอีกฝั่งไปอีกฝั่ง จะขนด้วยรถขนด้วยราง การนำตู้ขึ้นลง ต้องใช้ค่าใช่จ่ายอีกขนาดไหน เวลาด้วย
    3. ความพร้อมของระบบศุลกากรของเรา
    4. ความคุ้มทุน มันอาจจะคุ้มแค่เวลา แต่ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มเข้ามาจะคุ้มไหม
    มีก็ดีครับ สร้างงานสร้างรายได้ให้ประเทศได้ไม่มากก็น้อย พัฒนาวงการพาณิชนาวีไทยเพิ่มขึ้น
    แต่มันจะคุ้มจริงๆ หรอ แล้วมันจะมีลูกค้าที่เขาจะเปลี่ยนจากวิ่งผ่านมะละกา มาใช้ถ่ายลำผ่านแดนแบบนี้ไหม

  • @SekDD888
    @SekDD888 ปีที่แล้ว +24

    ผมสนับสนุนแนวคิดนี้อย่างมาก เป็นสิ่งที่เราควรทำตั้งนานแล้ว แต่ต้องศึกษาให้ดีว่าการทำแลนด์บริจ หรือ การขุดคลองจะตอบโจทย์มากกว่ากัน แลนด์บริจอาจจะใช้งบถูกกว่าแต่ถ้าไม่สามารถทำให้คนเดินเรือมาใช้ได้แล้วมันคุ้มค่ากับเค้า เค้าก็ไม่มาใช้กันหรอกเอาจริง สุดท้ายฟันธงเหมือนเดิมน้ำลายไม่ได้ทำหรอกโครงการดีๆแบบนี้

  • @วิชัยงามนาราพัฒน์-ฝ8จ

    สู้เพื่อเปิดโลกทัศน์ต่อไป เห็นด้วยนำพาชาติก้าวไปครับครับ

  • @bannavaungvivat6764
    @bannavaungvivat6764 ปีที่แล้ว +8

    เห็นด้วย เีกว่าขุดคอคอดกระซึ่งจะทำให้ประเทศไทยแยกเป็นสอง
    แต่... แต่...
    ต้องดูผลกระทบต่อมลภาวะและนิเวศน์วิทยาบริเวณนั้นให้ดี อาจตั้งกองทุนฟื้นฟูสภาพแวดล้อมทางนิเวศน์บริเณแลนด์บริดส์ สัก 7เปอเซนของรายได้มาตั้งกองทุน

  • @มายเน็มอีทพ่อง
    @มายเน็มอีทพ่อง ปีที่แล้ว +35

    ผมคิดแบบชาวบ้านนะครับ
    เรือขนาดยักษ์ บรรทุกตู้มาเต็ม หลายพันตู้ และต้องเสียค่ายกตู้ลงเพื่อมาขนส่งทางรถไฟ หรือ รถบรรทุก(ขบวนต้องยาวขนาดไหนต่อเรือ1ลำ) เพื่อไปอีกฝั่ง แล้วต้องมาเสียค่ายกขึ้นเรืออีกลำ หรือ เรือลำเดิม(อันนี้ไม่ทราบ)แล้วส่งไปยังประเทศอื่น ผมว่าค่าใช้จ่ายมันก็ไม่น่าจะลดนะ อาจจะเพิ่มขึ้นอีก และย่นเวลาไม่กี่วัน ดูทรงได้ไม่คุ้มเสีย ในแง่ผู้ประกอบการ **ป.ล.ความคิดส่วนตัวครับ**

    • @กาก้าวไกล31ครับ
      @กาก้าวไกล31ครับ ปีที่แล้ว +7

      สร้างเพื่อไทยเราใช้เองด้วยครับ ปีๆนึงไทยก็เสียให้สิคโปหมื่นล้าน

    • @bom1111122222
      @bom1111122222 ปีที่แล้ว +8

      แต่ถ้ามองอีกมุม ถ้าเราชักชวนให้ธุรกิจต่างๆมาผลิตที่ไทยได้ ธุรกิจนั้นๆจะได้ประโยชน์อย่างมาก เพราะสามารถส่งขายได้ที่งสองฝั่งมหาสมุทร

    • @YongDuHee-o8x
      @YongDuHee-o8x ปีที่แล้ว +3

      ส่วนตัวคิดว่าสร้างแต่ท่าเรือฝั่งอันดามันก็พอ ถ้าไม่ขุดคลองไม่มีใครมาใช้หลอกครับ เอาแค่ให้อุตสาหกรรมเราส่งออกทางอันดามันได้ง่าย รวมไปถึงเป็นhub รับสินค้าทางฝั่งอันดามันเข้าไปขายบนแผ่นดินใหญ่ในแถบ sea นี่ก็พอแล้ว แต่ถ้าจะหวังให้เค้ามาข้ามฝั่งคงเป็นไปไม่ได้

    • @1US11
      @1US11 ปีที่แล้ว

      ตอนนี้โรงงานแบรนดังๆระดับโลกหรือไทย มาสร้างโรงงานกันเต้ม นี่ขนาดยังไม่เสด คนระดับดร.เปนร้อยๆคนเขาคิดมาหมดละ

    • @GreanKraJui
      @GreanKraJui ปีที่แล้ว +4

      เห็นด้วยถ้าจะทำทั้งที่ขุดคลองไทยไปเลยคุ้มกว่าในระยะยาว

  • @poulboon
    @poulboon ปีที่แล้ว +4

    ผมมองว่าเราจะสู้กับมาเลย์และจีนมากกว่า ในโครงการแลนด์ บริดเจ์ ของมาเลย์ที่ทำร่วมกับจีน ส่วนไทยมีแนวโน้มที่จะมีญีปุ่นเป็นพันธิตรมากกว่าสิงคโปร์อาจจะโดดร่วมกับฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง ไม่แน่ในอนาคต ที่มาเลยอาจเรียกท่า จีน ส่วนแลนดฺบริดจ์ไทยอาจเรียกท่าญี่ปุ่น

  • @KLeeOnLine
    @KLeeOnLine ปีที่แล้ว +1

    เคยได้ยินรุ่นพ่อเล่าให้ฟังว่า เมื่อก่อนไทยก็จะขุดคลอง แต่พอมีข่าวว่าเราจะขุดเมื่อไหร่ทางประเทศที่อยู่ตรงติ่งด้านล่างเขาก็จะเคลื่อนไหวทันที จะมีการล็อบบี้นักการเมืองให้มีการคัดค้านจนสุดท้ายก็ไม่ได้สร้าง คิดว่านักการเมืองที่คัดค้านคงจะไม่ได้ค้านฟรีหรอกเนาะ

  • @monofootballacademy3285
    @monofootballacademy3285 ปีที่แล้ว +22

    โครงการบนกระดาษมันดูดีหมดทั้งนั้นแหละ ทำได้จริงคุ้มค่าหรือเปล่าตัดสินง่ายๆว่าจะมีผู้รับเหมารายไหนชาติไหนยอมมาประมูลโครงการหรือเปล่าเพราะรัฐบาลประกาศชัดเจนแล้วว่าจะไม่ควักกระเป๋าทำโครงการเอง ถ้าไม่มีใครมาประมูลแม้จะให้สัมปทานถึง 50 ปีก็ต้องยอมรับความจริงว่าสุดท้ายก็คือความฝัน จีนไม่มาแล้วบอกไม่คุ้ม ญี่ปุ่นไม่ตอบตรงๆเพราะมารยาทแต่ก็ไม่มาเหมือนกันในท้ายที่สุด ฝรั่งไม่ต้องพูดถึงทุกวันนี้ยังเอาตัวกันไม่รอด

    • @RevolveRedzone
      @RevolveRedzone ปีที่แล้ว

      เพื่อๆทยเขาไม่สนความคุ้มทุน ลองไปหาฟังดูคับ เพื่อไทยอยากได้เป็นนโยบายไอคอนหนิกเเละฟวังว่ามันจะสำเร็จ

    • @TUKTA205
      @TUKTA205 ปีที่แล้ว

      ขนาดจีนยังไม่มา

    • @เทพจ้าวยกล้อปล่อยมือ
      @เทพจ้าวยกล้อปล่อยมือ ปีที่แล้ว

      โครงการนี้ไม่ได้ทำให้ไทยจีดีพีก้าวกระโดด ค่าแรงสูงแบบสิงคโปร ไม่มีทาง คนไทยแทนที่จะสร้างแบรนสินค้า กลับไม่สร้างสักอย่าง คนไทยก็ไม่สนับสนุน ปากบอกอยากได้ค่าแรงแพง แต่เงินซื้อของแบรนต่างชาติทุกอย่าง แล้วประเทศไทยมันจะรวยจีดีพีสูงค่าแรงสูงได้ยังงัย ไทย เบลเยี่ยม นอเวย์ ฟินแลนด์ สวีเดน สิงคโปรมีจีดีพีประมาณ18ล้านล้านบาทเหมือนไทย แต่ทำไมเขาค่าแรงสูงกว่าไทย เพราะประชากรไทยมากกว่าเขา7-8เท่า ถ้าไทยอยากค่าแรงเท่าเขา ต้องทำจีดีพีให้ได้75ล้านล้านบาท ตอนนี้แค่18ล้านล้านบาท มองเเล้วเป็นไปไม่ได้เลยที่ไทยจะจีดีพีสูง ค่าแรงสูง เพราะคนไทยไม่สร้างแบรนสินค้าอะไรเลย แค่รถยนต์ เครื่องจักร เครื่องใช้ไฟฟ้า เครื่องมืออิเบ็กทีอนิค นี่ก็เกิดโรงงานได้เยอะจ้างงานเยอะแล้ว ถ้าไม่ทำก็นั่งรอขอส่วนบุญจากบริษัทต่างชาติต่อไปชั่วลูกชั่วหลาน

  • @Kengfancycarp
    @Kengfancycarp ปีที่แล้ว +17

    สนับสนุนโครงการนี้ครับจะทำให้เกิด s curved ต่อระบบเศรษฐกิจไทยแน่นอน
    EEC เปลี่ยนมาบตาพุดจากเมืองร้างเป็นเมืองเศรษฐกิจ(gdp)อันดับ1ของไทย
    ลองคิดเล่นๆว่าจะเปลี่ยน ชุมพร-ระนอง ไปขนาดไหนกัน ความเจริญจะไหลสู่ภาคใต้เศรษฐกิจการจ้างการต่างๆ

    • @SuperChatuporn
      @SuperChatuporn ปีที่แล้ว

      ช่วยไปศีกษา เพิ่มเติม จากข้อมูลจาก สภาพัฒน์ครับ ขาดทุนเละเทะ

  • @tep5322
    @tep5322 ปีที่แล้ว +43

    เรือขนาดใหญ่ 1 ลำ บรรทุก 15,000 - 20,000 ตู้คอนเทนเนอร์ ใช้เวลาขนลง 6-8 วัน ใช้พื้นที่ 4 สนามฟุตบอล ใช้เวลาขนขึ้นเรืออีก 6-8 วัน ค่าขนถ่าย ค่าใช้จ่ายอื่นๆ กับระยะทางและเวลาที่ใช้เรือเดินทางปกติ ไม่มีตรงไหนที่คุ้มค่า ยังไม่คิดค่าความเสี่ยงอื่นๆ

    • @kittipongsareetas6064
      @kittipongsareetas6064 ปีที่แล้ว +6

      ผมคิดเหมือนกันว่าไม่คุ่มค่า

    • @isme2161
      @isme2161 ปีที่แล้ว +12

      นอกจากจะทำพื้นที่แถบนั้นเหมือน EEC แล้วให้นักลงทุนตั้งโรงงานที่นั่นเลย ส่งออกได้ทั้งตะวันออกและตะวันตก โดยผ่าน 2 ท่าเรือที่ทำ อันนี้พอเป็นไปได้

    • @yoltube8737
      @yoltube8737 ปีที่แล้ว +1

      @@isme2161 จริงๆก็น่าจะแบบนั้นนะ

    • @amlucky99
      @amlucky99 ปีที่แล้ว +6

      ไม่จริง คนคิดโครงการเขาไม่ได้โง่ขนาดนั้นหรอก ทุกเรื่องเขาคำนวนกันมาหมดแล้ว คิดว่าเรื่องแค่นี้เขาจะไม่รู้เหรอ ถ้าไม่มีโอกาสทำกำไร

    • @Noija-ni6tb
      @Noija-ni6tb ปีที่แล้ว +2

      คิด วิเคราะห์ แยกแยะ ถ้าเขาลุงทนเขาต้องมั่นใจ ไม่มีใครเอาเงินมาทิ้งลงทะเลหรอก

  • @huiha4332
    @huiha4332 ปีที่แล้ว +2

    อ่านดังฟังชัดเจนดี

  • @ฟีฟ่า-ห3ข
    @ฟีฟ่า-ห3ข 7 หลายเดือนก่อน +1

    ❤แจ๋วมากครับ

  • @MrSuranara
    @MrSuranara ปีที่แล้ว +9

    ดูรายการสัมมนา ที่เอาผู้เชี่ยวชาญของท่าเรือมาบตะพุดมาพูด ว่าสมัยโควิด ตู้คอนเทรนเนอร์ขาดตลาด ต้องนำเข้าตู้เปล่ามาลง 10,000 ตู้
    ใช้เวลาในการยกลง 3 วัน โดยไม่ต้องจัดเรียง จัดอันดับหรือประเภทของตู้เลย เขาประมาณว่า ถ้าเรือ 20,000 TEU มาเทียบท่า ต้องยกลง ไม่ต่ำกว่า 7 วัน
    แล้วถ้าต่องยกขึ้นรถไป / รถไปแล่นไปปลายทาง แล้วยกลงกองอีกครั้ง และต้องยกขึ้นเรือ อีกฝั่ง //// สรุปยก ขึ้นลง 4 รอบ ไม่ต่ำกว่้า 20 วัน
    เขาจึงสรุปว่า โครงการนี้ คิดได้เฉพ่าะ ตายแลนด์ โอนลี่

    • @big-n4g
      @big-n4g ปีที่แล้ว

      ผมก็ว่างั้น😂😂

    • @SEKBanglee
      @SEKBanglee ปีที่แล้ว

      ยกตุ้ขึ้นลงเสียเวลาคิวต้รับส้ง.....เสียเวลาขับออ้มสิงโป😂😂😂

  • @songklodsriphumbang3104
    @songklodsriphumbang3104 ปีที่แล้ว +4

    วิทยากร...พูดจาชัดเจน..น่ารัก

  • @gookakai9705
    @gookakai9705 ปีที่แล้ว +4

    ผู้ลงทุนญี่ปุ่น และซาอุดีอาระเบีย รู้ว่าโครงการนี้จะสร้างรายได้มหาศาล พวกนี้ฉลาดพอครับ นั่งดูประเทศพัฒนาอย่างเงียบๆไปเถอะครับ ใจคอจะรอแค่เงินจะการท่องเที่ยวอย่างเดียว

    • @papareimix7966
      @papareimix7966 ปีที่แล้ว

      เหตุผลที่ นักการเดินเรือจะเลือก 1.ใช้เวลาน้อยกว่า 2.ใช้ต้นทุนน้อยกว่า 3.ใช้การบริหารจัดการง่ายกว่า ถ้าแก้ 3 โจทย์นี้ไม่ได้ แล้วไปบอกว่าจะมีคนมาใช้บริการ เรียกว่าโกหก แต่ถ้าแก้ 3 โจทย์นี้ไม่ได้แล้วไปป่าวประกาศ เรียกว่าเผาบ้าน เผาประเทศตัวเอง ให้ได้อับอาย ให้เสียความเชื่อมั่น ผมไม่รู้นะ ว่าทำไมถึงดันโครงการนี้ แต่ถ้าบิดเบือนข้อมูลเพื่อให้โครงการนี้สามารถสร้างได้ ผมเรียกว่า เ ี ย

    • @K.Sang-Eng
      @K.Sang-Eng ปีที่แล้ว +1

      ผู้ลงทุนญี่ปุ่น และซาอุดีอาระเบีย ยังไม่มีใครแสดงความจำนงว่าต้องการลงทุนซักเจ้าครับ แค่แสดงท่าทีสนใจเป็นมารยาทตามที่เราเสนอ แต่ไม่เห็นactionอะไรจริงจังเลยซักอย่าง

  • @komsonyenying2964
    @komsonyenying2964 ปีที่แล้ว +1

    การพัฒนาเป็นสิ่งที่ดี แต่ต้องตอบให้ได้ก่อนว่าเรือขนสินค้าใหญ่ระดับ 20000ตู้ สามารถใช้เครนขนขึ้นรถไฟใช้เวลากี่วัน ใช้รถไฟกี่ขบวน และใช้เวลาโหลดลงเรืออีกฝั่งหนึ่งกี่วัน
    ค่าใช้จ่ายในการ อัพโหลด เดินทางด้วยรถไฟ ดาวน์โหลดลงเรืออีกฝั่งเท่าไหร่
    ด้วยระยะทางที่ประหยัดไป800กม. มันคุ้มกับการเอาเรือ2ลำมารอ และเสียเงินเสียเวลาเสียค่าบริการจัดการ เสียค่าประกัน ในการขนย้ายสินค้ามาอีกฝั่งหนึ่งไหม
    มันไม่ได้ประหยัดเงิน ประหยัดเวลา ที่พอจะคุ้มกับออฟชั่นที่ลูกค้าจะเข้ามาใช้บริการเลย เพราะลูกค้าส่วนใหญ่เค้าก็มีฮับอยู่ที่สิงค์โปรมาเลย์อยู่แล้ว

  • @nongfreedom1943
    @nongfreedom1943 ปีที่แล้ว +5

    ถ้าหากในอนาคตทางเวียดนามขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มากับเรือขนาดเล็กมาลงที่ไทยฝั่งชุมพร เพื่อขึ้นเรือลำใหญ่ที่ฝั่งนะนองเพื่อส่งของไปแอฟริกาและยุโรป ถ้ารวมกับตู้จากคลองเตย แหลมฉบัง หรือมาบตาพุด ลองจินตนาการดูก็ถือว่าน่าสนใจนะครับ

    • @kristytsai7452
      @kristytsai7452 ปีที่แล้ว +1

      เวียดนามอยู่ในเส้นทางเรือแม่อยู่แล้วจ้า แต่ที่เรือแม่ยังไม่แวะเพราะสินค้าน้อยไป ยังไม่คุ้มค่า แต่ในไม่กี่ปีข้างหน้าเวียดนามน่าจะมีสินค้าเยอะพอที่จะให้เรือแม่แวะจอด และน่าจะเกิดก่อนที่แลนด์บริดจ์จะสร้างเสร็จอีก

    • @วรสิทธิ์รุ่งพิพัฒน์
      @วรสิทธิ์รุ่งพิพัฒน์ ปีที่แล้ว

      ฝันเฟื่อง

    • @nongfreedom1943
      @nongfreedom1943 ปีที่แล้ว

      @@kristytsai7452 ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล แค่ลองคิดดูเผื่อมีโอกาสเป็นไปได้บ้าง ส่วนตัวคือทำยังงัยก็ได้ให้เรือมาจอดที่ไทย เพราะจากการที่เห็นบริษัทเกี่ยวกับเครื่องจักรที่ใช้ในโรงงานอุตสาหกรรม ไปตั้งที่สิงคโปร์ สำหรับเป็น Hub ไว้ลงเครื่องจักรหรืออะไหล่ต่างๆก็ต้องลงที่สิงคโปร์ก่อนแล้วค่อยส่งมาที่ไทยหรือแม้แต่ศูนย์ฝึกเทรนนิ่งต่างๆก็อยู่สิงคโปร์ ถ้าสามารถดึงมาลงที่ไทยได้บ้างมันก็เป็นเหมือนการเพิ่มโอกาสทางเศรฐกิจ เพิ่มการจ้างงานต่างๆด้วย ยังงัยก็ขอแค่ฝันไปก่อน.

  • @tumtjj4247
    @tumtjj4247 ปีที่แล้ว +2

    ถ้ามองบริษัทขนส่ง ขนส่งสินค้า1เทียวต้องใช้เรือ2ลำ และยังเสียงค่าเรือ2ลำและค่าข่นส่งขนบกอีก จะคุ้มหรือไม

  • @ประธานเป้-ฉ3ฐ
    @ประธานเป้-ฉ3ฐ ปีที่แล้ว +3

    อยากให้ฟังจากคนมีความรู้ประธานสมาคมเดินเรือ,ผู้จัดการท่าเรือน้ำลึกตามที่ต่างๆ,ผู้ประกอบการณ์เจ้าของขนส่งสินค้าทางเรือ มากกว่านักธุรกิจ ที่ใช้การคาดการณ์ งบประมาณ1ล้านล้านต้องคิดให้รอบคอบ

    • @kkung9065
      @kkung9065 ปีที่แล้ว

      th-cam.com/video/_WsTGOqRDF0/w-d-xo.htmlsi=J3llKd8qm_2U2lI3
      th-cam.com/users/livehMzeJhcVTMY?si=ag8ALKDybbYZ35Ji

  • @doctoraudiologist2958
    @doctoraudiologist2958 ปีที่แล้ว +1

    The Thai government is very foolish to choose to build Land-Bridge instead of digging canals, but wants to be the number one country in the transportation system replace Singapore .

  • @krurkrit
    @krurkrit ปีที่แล้ว +1

    สงสัยว่า ค่าขนส่งระหว่างท่าเรือ 2 ฝั่งเท่าไร?
    ถ้าเป็นเรือใหญ่แล้วกระจายสินค้าที่สิงคโปร์อยู่แล้ว แล้วขนระหว่างจีนกับยุโรป จะใช้เวลา 35 วัน ถ้าผ่านแลนด์บริดจ์ประหยัดเวลาและค่าขนส่งทางเรือไปได้สัก 10% (ถ้ากรณีที่สิงคโปร์ขนจากเรือใหญ่กระจายลงเรือเล็กด้วย)

  • @BureaucracyWorld
    @BureaucracyWorld 8 หลายเดือนก่อน +1

    แลนด์บริจไม่เวิค ยังไงก็ไม่เวิค ตัดครองไปเลย ถ้าไม่มีทุนก็แค่ยกหูโทรศัพท์ถึง ประธานาธิบดี สี กลิ๊งเดียวจบ
    BRI ของจีนยินดีต้อนรับ และอาจทำให้ฟรีด้วย

  • @ellypureberlychilly7991
    @ellypureberlychilly7991 ปีที่แล้ว

    ดิฉันในฐานะที่เป็นคนไทยขอบสนับสนุนโครงการนี้ค่ะ เพราะจะสร้างผลประโยชน์ให้กับประเทศชาติอย่างมหาศาล คนไทยเก่งดิฉันเชื่อว่าประเทศไทยเราทำได้ อาจจะมีความขัดแย้งกับประชาชนบางกลุ่มและส่งผลกระทบต่อธรรมชาติ ขอเป็นกำลังใจให้กับผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องทุกท่านให้ศึกษาและวางแผนงานให้ผ่านไปได้ด้วยดีค่ะ #ฉันรักประเทศไทย ❤

  • @ขจรเกียรติ์อุดมาลี

    ทฤษฎีเกม (Game Theory)เกมบวก คือ การเจรจาที่ทุกฝ่ายประสบความสำเร็จและได้ผลประโยชน์ อย่างเท่าเทียม การ ... ทุกฝ่ายเป็นฝ่ายได้ (Win - Win Position). ตัวอย่างเช่น แลนด์บริดจ์' ท่าเรือทวาย-มาตาพุดระยอง มหาโปรเจกต์ น่าสนใจกว่าแลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง มากมายแถมยังขยายระบบลอจีสติกส์รถไฟทางคู่เชื่อมต่อท่าเรือทวาย-มาบตาพุดระยอง-ท่าเรือเขมร-ท่าเรือเวียดนามได้อีก แลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง ใกล้แลนบริดจ์ท่าเรือมาเลเซียและสิงคโปร์มากไปแลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนองใช้ทรัพยากรซ้ำซ้อนและสิ้นเปลืองเกินไป

  • @pramotevisalnit492
    @pramotevisalnit492 ปีที่แล้ว +1

    ผมเจ้าใจว่าการทำแบบนี้ สิ่งที่ต้องทำคือ เอาสินค้าประเภท ที่สามารถเก็บได้เวลาหนึ่ง นำสินค้านั้นมาเก็บไว้ตรงนี้ เพื่อรอการขนลงไปอีกฝั่ง เหมือนเป็นโกดังสินค้าทุกประเภทที่พร้อมส่งไปทั่วโลก เป็นการบริหารจัดการขนส่งล่วงหน้า จากแหล่งผลิตมาตัดเก็บเตรียมส่งไปยังอีกฝังหนึ่ง เมื่อมีคำสั่งซื้อ ขนลงเรือไปได้ทันทีประมาณนี้ หากบอกว่าไว้ขนถ่ายสินค้า จากภูมิภาคหนึ่งไปยังอีกภูมิภาค โดยทันทีแบบขนขึ้นฝั่งหนึ่งและขนไปยังอีกฝังแบบต่อเนื่องหรือแบบที่เรียกว่าถ่ายเรือคงไม่น่าจะสำเร็จแน่ใช้เวลานานไป

  • @วรสิทธิ์รุ่งพิพัฒน์

    ไทยไม่ได้เป็นเส้นทางที่เรือแม่ผ่าน ทั้งชัยภูมิ+ปริมาณส่งออก นำเข้าน้อยมากๆ ดังนั้นไม่ว่าจะคลองหรือแลนด์บริดเค้าไม่มาหรอกครับ ควรกางแผนที่และศึกษาเส้นทางเดินเรือ+การขนถ่ายให้ดีก่อน อีกอย่างนึงการยืมจมูกคนอื่นบอกเลยยาก(ให้คนมาลงทุน)ถ้าผลประโยชน์ไม่ชัดมากๆ เค้าไม่มาหรอก ตอบรับสนใจเป็นมารยาทเท่านั้น คิดอีกอย่างง่ายมากๆ คือถามไปที่บริษัทเดินเรือทั่วโลก มีแค่ไม่เกิน 6-7ที่เดินเรือข้ามทวีปก้อรู้แล้ว

    • @คนไททิ้งแผ่นดิน
      @คนไททิ้งแผ่นดิน ปีที่แล้ว

      ส่วนตัวว่ามาครับแต่ไม่เยอะ ถ้าขุดช่องแคปนะ สาเหตุที่ว่าเราไม่ใช่จุดแวะตอนแรกก็เราไม่มีช่องทางผ่นแต่แรกแล้วจะมายุงไง

  • @BCTTaji
    @BCTTaji ปีที่แล้ว

    การขนส่งช้าหรือเร็วกว่าเดิมกันแน่ คนจะมาใช้จริงหรือ คุ้มจริงหรือ กว่าจะถ่ายสินค้าอีกฝั่งไปอีกฝั่งคำนวณยังต้องใช้เวลาเท่าไหร่ ถ้ามีเรือมาจอดรอบเดียว 20 ลำ สินค้าจะถ่ายโอนได้เร็วจริงหรือ คิดดีๆ สมมุติว่าเรือบรรทุกที 20 ลัง ขนรถไฟทีละ5 ลัง ใช้เวลาเท่าไร กี่วัน

  • @คํานึดใสงสม
    @คํานึดใสงสม ปีที่แล้ว

    ขุดคลองง่ายกว่าค่ะ แลนบริดไม่คุ้มค่ะอินเดียทำมาแล้ว เอาหน้างานมาคุยกันเรือใหญ่ลำหนึ่งใส่ตู้คอนเทนเนอร์ได้กี่ตู้(ประมาณ100-200ตู้ตีตำ่ไว้ก่อนและรถไฟเราบรรทุกตู้ได้ครั่งละ100ตู้ไหม) วันละกี่เที่ยวถึงจะหมดและเรือเข้ามาวันละกี่ลำ ยังไม่พูดถึงน้ำมัน อยากให้รัฐบาลดูการเซ็นสัญญากับอังกฤษไม่ให้ขุด ต้องยกเลิกสัญญาก่อนค่ะ อังกฤษมันร้ายบังคับไทยตั้งแต่มันล่าอาณานิคม ใครมาเป็นนายกอยากขุดหมดแต่ติดสัญญาตัวนี้

  • @potionknox
    @potionknox ปีที่แล้ว +4

    เรายังคิดอยู่ว่า ขนของขึ้นฝั่งระนอง ขึ้นรถบรรทุก/รถไฟแล้วไปชุมพร แล้วเอาของลงเรือชุมพร มันจะคุ้มจริงหรอ บ.เรือต้องใช้เรือ 2 ลำมารับ 2 ฝั่ง แล้วไหนจะต้องจ่ายค่าผ่านทางให้เราอีก

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว

      แล้วถ้า​ทำ​คลัง​น้ำมัน​แล้วขน​น้ำมัน​ส่งทางท่อถ้า​ทำ​ที่​แลน​ด์บริดจ์​จะ​เร็ว​กว่า​มั้ย, โรง​กลั่น​น้ำมัน​ในไทยก้อรับน้ำมัน​ดิบมากลั่นไทย​ อนาคต​คนไทย​อาจจะ​ได้​ใช้​น้ำมัน​ถูก​ลง​ก้อ​ได้​ครับ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว +1

      โลกการค้าสมัยใหม่​เขาจะตั้งคลังสินค้า​เพื่อกระจายสินค้าเมื่อ​มี​คำสั่ง​ซื้อ​ก็​ส่ง​สินค้า​ได้​เลยครับเร็วกว่าส่งจากต้นทางไปปลายทาง​ ส่วนวิธี​ดึงดูด​การลงทุน​มีเป็นร้อยวิธีครับยิ่งชัยภูมิ​ที่เหนือกว่าประเทศ​อื่นสามารถ​ส่งสินค้า​ได้สอง​มหาสมุทร​ยิ่งจูงใจลงทุนได้ง่ายครับ​ ส่วน​แรงงานค่าแรงอื่น​ๆก้อออก​กฎหมาย​พิเศษ​เพื่อจูงใจให้มาลงทุน​ได้ครับ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว +1

      บริษัท​เดินเรือมองแต่มิติการการขนส่ง​ทางเรือแต่แต่​โครงการ​แลน​ด์บริดจ์​มองผลประโยชน์​ของประเทศ​มากกว่าการขนส่ง​สินค้า​เช่นการ​ดึงดูด​การลงทุน​จาก​ต่างประเทศเพราะ​ส่งออก​ได้​2​มหาสมุทเป็น​ชัยภูมิ​ที่​ได้​เปรียบกว่า​ประเทศ​อื่น​,การเชื่อมต่อ​กับECC,การพัฒนา​พื้นที่,การ​ตั้ง​คลังสินค้า,โรงงาน, การ​นำ​สินค้า​ทั้ง​ในประเทศ​และ​ต่างประเทศ​เข้ามา​ผลิตแปรรูป​ที่​แลน​ด์บริดจ์​ทำให้​เกิด​การ​จ้างงาน​คนในประเทศ​และส่งสินค้า​ออก​ไป​ขาย​ได้ทั่วโลก​

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว

      ถ้าทำ​แล้วใช้ยันลูก​หลาน​เหลน​โหลน​ใช้​ยันโลกแตก​ ทำไมจะไม่คุ้ม​ ยิ่งต่างประเทศ​มาลงทุน​ให้​ด้วย​ทำไมจะไม่คุ้ม​ ซาอุดีอาระเบีย, จีน, อเมริกา​ รอทำตั้งนานแล้วคนไทยบางคนยังเถียง​กันบอกไม่คุ้มอยู่​สงสัยกลัวประไทยจะเจริญ​เกินไป

    • @potionknox
      @potionknox ปีที่แล้ว

      @@1180181 ถ้าน้ำมันไม่เถียงเลยครับ ส่งทางท่อยังไงก็เร็ว เรามองว่าถ้าของมาจากอินเดีย ขึ้นระนองแล้วส่งไปจีนก็เร็วกว่า แต่ถ้ามาฝั่งชุมพร สู้จอดท่าเรือจีนตั้งแต่แรกไปเลยดีกว่า เรามองว่าเราจะได้แค่สินค้าขึ้นเรา แล้วส่งไปจีนเลย ส่วนส่งของข้ามฝั่งกัน สู้วิ่งรวดเดียวอ้อมสิงคโปร์ก็คุ้มกว่า ห่าง2-3วัน ไม่เหมือนคลองสุเอชที่ถ้าปิด อ้อมแอฟริกา 20 วัน

  • @SolarEnergy-w7u
    @SolarEnergy-w7u ปีที่แล้ว +1

    เรือลำใหญ่ๆมันจะยอมเสียเวลายกของขึ้นลงตั้งหลายทอด ยังไงมันต้องไปช่องแคบมะละกาอยู่ดี

  • @โอมรถถัง
    @โอมรถถัง ปีที่แล้ว +1

    ไปนั่งดูการโหลดของลงเรือตามท่าเรือดูนะว่ามันใช้เวลานานขนาดไหน😂😂😂ยังไม่นับยกขึ้นอีก ไหนจะค่าคนยกค่าเครน โอ้ยยยย

  • @rung771
    @rung771 ปีที่แล้ว

    ทำแล้วใครไม่ใช้ ไทยยังไงก็ได้ใช้อยู่แล้ว ทั้งส่งออก นำเข้า ได้ทั้งสองฝั่งประเทศ ไหนจจะอินเดียก็เหมาะอยู่แล้ว แล้วถ้าเชื่อรถไฟความเร็วสูงขนส่งยันเหนือเชื่อมจีน ก็ที่นี้งานงอกเลย ได้หลายงานที่นี้ ยันแหลมมลยูเลย ได้ประโยชน์อีก ทั้งโจนใต้ก็สงบราบคาบ

  • @WorawatSoipradit
    @WorawatSoipradit ปีที่แล้ว +1

    แค่ให้รถยนต์บรรทุกกับรถไฟขนส่งสินค้า วิ่งให้ตรงกำหนดเวลายังเป็นเรื่องยากเลย เพราะดันไปเน้นขนผู้โดยสารมากกว่า แทนที่จะให้ความสำคัญเท่าๆกัน

  • @FOLLOWTHEDREAm
    @FOLLOWTHEDREAm ปีที่แล้ว +1

    อยากให้ทำรถไฟความเร็วสูง 2 ล้านๆ ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

  • @glitzygames3681
    @glitzygames3681 ปีที่แล้ว +1

    สนับสนุน โครงการแลนบริดจ์

  • @samprocess
    @samprocess ปีที่แล้ว +4

    เยิ่นเย้อ ยุ่งยาก เสียเวลา เสียค่าใช้จ่ายในการขนขึ้นลง 2 รอบ และการเดินทางขนถ่าย ..สรุป ไม่ได้เรื่อง นี่มันเหมือนการค้าชายแดนไทย-พม่า ทั้งที่แม่สาย และแม่สอด คือโคตรวุ่นวาย เพิ่มขั้นตอนโดยใช่เหตุ เสียเงิน เสียเวลา ....แบบเดียวกันเป๊ะ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว

      แล้วถ้า​ทำ​คลัง​น้ำมัน​แล้วขน​น้ำมัน​ส่งทางท่อถ้า​ทำ​ที่​แลน​ด์บริดจ์​จะ​เร็ว​กว่า​มั้ย, โรง​กลั่น​น้ำมัน​ในไทยก้อรับน้ำมัน​ดิบมากลั่นไทย​ อนาคต​คนไทย​อาจจะ​ได้​ใช้​น้ำมัน​ถูก​ลง​ก้อ​ได้​ครับ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว

      บริษัท​เดินเรือมองแต่มิติการการขนส่ง​ทางเรือแต่แต่​โครงการ​แลน​ด์บริดจ์​มองผลประโยชน์​ของประเทศ​มากกว่าการขนส่ง​สินค้า​เช่นการ​ดึงดูด​การลงทุน​จาก​ต่างประเทศเพราะ​ส่งออก​ได้​2​มหาสมุทเป็น​ชัยภูมิ​ที่​ได้​เปรียบกว่า​ประเทศ​อื่น​,การเชื่อมต่อ​กับECC,การพัฒนา​พื้นที่,การ​ตั้ง​คลังสินค้า,โรงงาน, การ​นำ​สินค้า​ทั้ง​ในประเทศ​และ​ต่างประเทศ​เข้ามา​ผลิตแปรรูป​ที่​แลน​ด์บริดจ์​ทำให้​เกิด​การ​จ้างงาน​คนในประเทศ​และส่งสินค้า​ออก​ไป​ขาย​ได้ทั่วโลก​

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว

      โลกการค้าสมัยใหม่​เขาจะตั้งคลังสินค้า​เพื่อกระจายสินค้าเมื่อ​มี​คำสั่ง​ซื้อ​ก็​ส่ง​สินค้า​ได้​เลยครับเร็วกว่าส่งจากต้นทางไปปลายทาง​ ส่วนวิธี​ดึงดูด​การลงทุน​มีเป็นร้อยวิธีครับยิ่งชัยภูมิ​ที่เหนือกว่าประเทศ​อื่นสามารถ​ส่งสินค้า​ได้สอง​มหาสมุทร​ยิ่งจูงใจลงทุนได้ง่ายครับ​ ส่วน​แรงงานค่าแรงอื่น​ๆก้อออก​กฎหมาย​พิเศษ​เพื่อจูงใจให้มาลงทุน​ได้ครับ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว

      โครงการ​แลน​ด์บริดจ์​จะ​เกิด​ประโยชน์และนำรายได้​มหาศาล​ให้​กับ​ประเทศ​ไทย​ จะ​เกิด​โรงงาน​คลังสินค้า​จำนวน​มาก​ในประเทศ​ประเทศ​ไหน​ก็​อยาก​มาลงทุน​เป็น​ชัยภูมิ​ที่เหนือ​กว่า​ประเทศ​อื่น​เพราะ​สามารถ​ส่งสินค้า​ได้​สอง​มหาสมุทร​เป็น​ชัยภูมิ​ที่ไม่​ได้​หา​ง่ายๆ​ใน​โลก​ใบ​นี้​ และ​เกิดการพัฒนา​วิจัยพื้นที่​โดยรอบ​สร้าง​สิ่งต่างๆมากมายในพื้นที่ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน, โรงพยาบาล,โรงแรม, ร้านอาหาร​อื่นๆอีก​มากมาย​ เกิดอุตสาหกรรม​ต่างๆมากมายเช่นอุตสาหกรรม​ผลิต​เรือ, ซ่อมเรือ, โรงงานแปรรูปต่างๆที่นำผลผลิต​ในประเทศ​และต่างประเทศ​เข้ามาผลิต​ เกิดการจ้างงานจำนวนมาก​มายให้คนในประเทศ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว

      ถ้าทำ​แล้วใช้ยันลูก​หลาน​เหลน​โหลน​ใช้​ยันโลกแตก​ ทำไมจะไม่คุ้ม​ ยิ่งต่างประเทศ​มาลงทุน​ให้​ด้วย​ทำไมจะไม่คุ้ม​ ซาอุดีอาระเบีย, จีน, อเมริกา​ รอทำตั้งนานแล้วคนไทยบางคนยังเถียง​กันบอกไม่คุ้มอยู่​สงสัยกลัวประไทยจะเจริญ​เกินไป

  • @sorasornsuksa7565
    @sorasornsuksa7565 5 หลายเดือนก่อน

    ส่งสัยอยู่เหมือนกันว่าจากน้ำขึ้นบก แล้วจากบกลงน้ำ ระหว่างรอจากน้ำขนขึ้นบกต้องรอคิวหลายวันไหมหรือขนผ่านไปเลย แล้วจากบกขนลงน้ำต้องรอหลายวันไหมหรือขนไปเลย แล้วถ้ารอขึ้นบกและรอลงน้ำต้องใช้เวลานานไหม

  • @suriya-ud8zs
    @suriya-ud8zs ปีที่แล้ว +2

    ระหว่างแลนบริดจ์กับถนนพระรามสอง อะไรจะเสร็จก่อนกัน 😂😂😂

  • @pawattanpoon1152
    @pawattanpoon1152 ปีที่แล้ว +20

    ถ้าไม่ขุดคลองก็ไม่ต้องทำโครงการอย่างอื่นหรอก
    เสียเวลาไม่คุ้มเงิน ให้คนรุ่นหลังมาใช้หนี้อีก

  • @getgreat4632
    @getgreat4632 ปีที่แล้ว +2

    ผมเคยคิดตั้งแต่ตอนอายุ5-6ขวบ ว่าทำไมฝรั่งเขามีคลองปานามา แล้วทำไมไม่ทำบ้าง มันไม่ดีเหรอหรือว่ายังไง พอโตขึ้นมาไม่คิดว่ามันจะเป็นเมก้าโปรเจคต่อหน้าต่อตา ตอนนี้กลับต้องมาคิดแทนว่ามันคุ้มหรือเปล่า เพราะช่องแคบมะละกา มันไม่ได้ต้องอ้อมไกลข้ามทวีปเหมือนคลองปานามา

    • @YongDuHee-o8x
      @YongDuHee-o8x ปีที่แล้ว

      ที่ไทยไม่กล้าขุดเพราะกลัวต่างชาติเข้ามามีอิทธิพลครับ เหมือนคลองซูเอสไงมหาอำนาจมาแย่งกันกว่าเจ้าของพื้นที่จะเอาคืนได้ก็ต้องรบกัน เพราะมันจะเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญทั้งการค้าและการทหาร

    • @getgreat4632
      @getgreat4632 ปีที่แล้ว

      @@YongDuHee-o8x ก็คงอย่างนั้นแหละครับ แถมงบ2ล้านๆ คิดว่าต้องรวมหัวคนลงทุนจากทั้งโลก กว่าจะคืนทุนหักค่าสัมปทานนั่นนี่.. ทำเพื่ออนาคตลูกหลานของแท้

  • @BanyEhsan2024
    @BanyEhsan2024 ปีที่แล้ว

    โจทย์ใหญ่คือการประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินเรืออ้อมแหลมมลายู ถ้าทำให้ประหยัดจริงคุ้มค่าต่อการยกตู้ลงแล้วย้ายไปขึ้นเรืออีกฝั่ง ก็ควรทำ แต่ถ้าไม่คุ้มกับเมื่อเทียบกับรายจ่ายที่จะเกิดขึ้น ผมเชื่อว่าจะไม่มีใครมาใช้ เรื่องนี้ต้องศึกษาให้ดี มีตัวเองที่ชัดเจน เพราะรัฐเคยสร้างโครงการใหญ่ๆแล้วใช้การไม่ได้มาเยอะแล้ว

  • @paitoonsokhuntod5654
    @paitoonsokhuntod5654 ปีที่แล้ว

    ขุดคลองดีกว่าไหม

  • @User-Pao1419
    @User-Pao1419 ปีที่แล้ว +6

    คิดแบบซื่อบื้อ เรือขนตู้หนักมา 500ตู้ แล้วมาขนลงเรือเพื่อใช้รถบรรทุกขนไปอีกฝั่งเพื่อจะขึ้นเรืออีกครั้ง ถ้าผมเป็นบริษัทขนส่งคงไม่บ้าบอทำอย่างนั้นแน่ๆ นอกเสียจากว่าสินค้าจากไทยเองต้องการไปตะวันออกกลางหรือไปยุโรป แต่ต้องเทียบค่าขนส่งระหว่างลงแหลมฉบังกับมาลงแลนด์บริดจ์ ตัวไหนจะถูกกว่า ส่วนเวลาคงไม่ต่างกันมากมาย (คล้ายสะพานนครพนมท่าแขก รถวิ่งผ่านเทือกเขาภูพานไม่ได้ต้องอ้อมมามุกดาหาร แต่รถที่จะไปทั้งมุกดาหารและนครพนมกลับไม่วิ่งมาอุบลราชธานีแล้วไปอำนาจเจริญมุกดาหารตามถนนเส้นชยางกูรที่รัฐเตรียมแผนขยายถนนสี่เลนรอไว้แล้ว บริษัทขนส่งกับวิ่งเส้นทาง อ.โนนแดง พยัคฆ์ ยโส มุกดาหาร ธาตุพนม นครพนม ซึ่งเป็นทางสวนเลนส์ไม่มีไหล่ทาง(ตอนนี้เริ่มขยายทางเพราะรัฐพึ่งถึงบางอ้อ) รัฐคิดเองเออเองโดยไม่ถามผู้ประกอบการขนส่ง กรณีนี้เหมือนกันเรือคงอยากจะวิ่งผ่านไปเลยโดยไม่ต้องรอ และยิ่งต้องรอนานมากถ้าจะมาขนขึ้นขนลงหลายรอบ

    • @pigkeang3951
      @pigkeang3951 ปีที่แล้ว +4

      คิดอย่างคนที่คิดเป็นเช่นคุณและผม คงไม่เห็นด้วยจากเหตุผลที่คุณว่าไว้ และการขนตู้คอนเทนเนอร์จากฝั่งอ่าวไทยไปอันดามันโดยใช้ทางรถไฟนั้น ต้องเสียเวลาขนถ่ายตู้ลงเรือและขึ้นเรือและเป็นเรื่องซับซ้อนในการจัดวางบนเรือ เพราะต้องคำนึงว่าสินค้าในตู้ใดถึงปลายทางก่อนหลัง และจำนวนสินค้ามีมากพอไหม สุดท้ายค่าใช้จ่ายจะต่ำกว่าไปแวะที่สิงคโปร์เท่าไหร่และประหยัดเวลาได้เท่าไหร่ครับ

    • @TanapongPonghanat
      @TanapongPonghanat ปีที่แล้ว +2

      จริง

    • @Jame-rf4lu
      @Jame-rf4lu ปีที่แล้ว +2

      ผมขอคิดแบบถอดสมองบ้างละกัน ใครมันจะขนไปมาให้เสียเวลาละ เอามาตุไว้ในคลังมีออเดอร์ก็เตรียมส่งได้เลย ไม่ก็มาตั้งฐานการผลิตตรงนั้นเลยก็ได้

    • @ZWakeup
      @ZWakeup ปีที่แล้ว

      ถ้าไม่ต้องขนลง แต่ทำเป็นช่องให้เรือผ่านเลยทั้งลำแบบ ปานามาได้ไหมครับ ถามแบบคนโง่ครับ

    • @big-n4g
      @big-n4g ปีที่แล้ว

      ระดับหมื่น-2หมื่นตู้ขืนมาทำเเบบนี้ไปช่องเเคบมะละกาเหมือนเดิมดีกว่า

  • @sitichaicharoenkajonkul1968
    @sitichaicharoenkajonkul1968 ปีที่แล้ว +3

    โอกาสนี้ต้องสร้างคลองไทยเป็นเมืองใหม่ดีกว่าพันเท่า อย่ากลัวหรึออัาง ความมั่นคงเลย

  • @sommaichaipo9962
    @sommaichaipo9962 ปีที่แล้ว

    Yes

  • @wittawasprasertsang6334
    @wittawasprasertsang6334 ปีที่แล้ว

    ขอสนับสนุนโครงการครับ

  • @โชคชัยชณะมวลทอง-น3ฦ

    การลงทุน= กำไรหรือจุดคุ้มทุน แต่โครงการแลนบริดจ์ซ้ำซ้อนกับมาเลเซีย ที่ดำเนินโครงการตั้งแต่ปี 2007หรือเกือบ 20 ปี ถ้าไทยทำตอนนี้ เท่ากับต้องแย่งลูกค้าทั้งสิงคโปร์มาเลย์จะทันเขาไหม ขุดคลองน่าจะคำตอบ อาจต้องเสียสิ่งแวดล้อมบ้าง แต่ให้กระทบน้อยสุด ได้มากกว่าเสียต้องยอม แผ่นดินก็สร้างอุโมงค์หรือสะพานเชื่อม

  • @SuNaAng-k4x
    @SuNaAng-k4x ปีที่แล้ว +1

    ถ้าแค่หมื่นล้าน อย่าเสียเวลาไปทำเลย

  • @SaleCNC
    @SaleCNC ปีที่แล้ว +1

    just do it! only do 2 ports and road. They shouldn't cost alot. If not work, then can dig river. Or if work very well, then do river too. Please do asap. Nothing to lose, only gain for Chumphon and Ranong

  • @macheteawesome5626
    @macheteawesome5626 ปีที่แล้ว +4

    ขุดคลองนี่่ตัดตรงยาก เพราะมีเทือกเขาสูง ถ้าไปตามทางราบหุบเขา ก็เป็นเขตที่ิิยู่อาศัยอีก เพราะคลองต้องกว้างถึง 400 เมตร แลนบริดก็คงไม่คุัมยุ่งยากขนขึ้นขนลง

  • @ชาติรบทรัพย์ไพบูลย์-ข6ค
    @ชาติรบทรัพย์ไพบูลย์-ข6ค 11 หลายเดือนก่อน +1

    นึกว่าขุดคลอง

  • @คนไททิ้งแผ่นดิน
    @คนไททิ้งแผ่นดิน ปีที่แล้ว +1

    ฝันเพ้อเจ้อแหละ ใครจะไปยกขึ้นๆลงๆ แล้วขนส่งอีกเป็น 100 โล แถมค่าใช้จ่ายเพียบ ความเสียงอาชกรรมแยะ

    • @1180181
      @1180181 ปีที่แล้ว

      แล้วถ้า​ทำ​คลัง​น้ำมัน​แล้วขน​น้ำมัน​ส่งทางท่อถ้า​ทำ​ที่​แลน​ด์บริดจ์​จะ​เร็ว​กว่า​มั้ย, โรง​กลั่น​น้ำมัน​ในไทยก้อรับน้ำมัน​ดิบมากลั่นไทย​ อนาคต​คนไทย​อาจจะ​ได้​ใช้​น้ำมัน​ถูก​ลง​ก้อ​ได้​ครับ

  • @ป๋าถัมภ์โฮมสเตย์Thumphomestay

    เป็นจุดยุทธศาสตร์ กับระบบท่อ เหมาะมาก

  • @สายสุนีน้านิรัติศัย

    น่าลงทุนมากๆ

  • @เชิดหน้าชูตา
    @เชิดหน้าชูตา ปีที่แล้ว +3

    เห็นด้วยและสนับสนุน

  • @สามารถศิรินิ่มนวลกุล

    สนับสนุน

  • @anantadechchiewsamran7367
    @anantadechchiewsamran7367 ปีที่แล้ว

    ขุดคลองให้เรือวิ่งผ่านคุ้มกว่า แย่งลูกค้าจากสิงคโปร์ได้ 100% ลงทุนพอกันหรืออาจน้อยกว่า

  • @number9139
    @number9139 ปีที่แล้ว

    ชอบคนเล่า

  • @thitiphat_chunlakasut
    @thitiphat_chunlakasut ปีที่แล้ว

    ทำไมไม่ขุดคลองไปเลย เร็วกว่าเยอะ Effect กว่าเยอะ

  • @mangupandan
    @mangupandan ปีที่แล้ว

    เอาจริงๆคนจะเสียเวลาขนสินค้าจากเรือขึ้นรถไฟแล้วขนจากรถไฟใส่เรืออีกที? ค่าโสหุ้ยเท่าไหร่?ประหยัดเวลาแค่3-4วัน มันจะคุ้มกันเหรอ?

  • @mmk1342
    @mmk1342 11 หลายเดือนก่อน +1

    โลกไปถึงไหนแล้ว ยังมาขนขึ้นขนลงอีก ขุดคลองจบ ถ้าจะทำ ไหนๆก้อทำ ไส่เต้มเลยมั่วแต่มากั้กๆ นี้ละประเทศไทย คิดจะเป็นเสื้อตัวที่5 ตลกดี

  • @ดอกกล้วยไม้-ฌ7ฌ
    @ดอกกล้วยไม้-ฌ7ฌ ปีที่แล้ว

    ถ้าเราทำขึ้นเพื่อส่งออกสินค้าเราด้วย แล้วท่าเราทำขนส่งทางเรือแบบ แฟกซ์ เคอรี่ทางเรือละ ทำเป็นจุดกระจายสินค้ารอบโลก ไม่ใช่แบบสิงคโปร์ ที่เป็นแบบขนส่งสินค้าแบบรายเดียว❤❤❤😊😊😊 แต่ขอทำแบบไฮเทคโนโลยี ใช้เครื่องจักรกลในการทำงาน ถ้าจะทำต้องทำให้ดี เครื่องจักรมาตาฐานระดับสูงที่ที่อื่นไม่สามารถทำได้สามารถเป็นจุดขายได้

  • @phisansrethaphakdi860
    @phisansrethaphakdi860 ปีที่แล้ว +1

    ฝันไปหรือเปล่า ถ้าจะทำเพื่อ เหตุผลทางการเมือง ผลประโยชน์ของนักการเมือง ก็เป็นไปได้
    แต่ถ้าจะทำเพื่อ เศรษฐกิจ ความคุ้มทุน ความสะดวกในการใช้งาน.....ประเทศไทยเตรียมรับ สึนามิความพินาศ...
    แม้ว่า จะย่นระยะทางได้ แต่ไม่สามารถย่นเวลาได้
    ค่าใช้จ่ายการขนส่งทางเรือ ประหยัดได้จริงหรือเปล่า
    ถ้าต้องมาเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มในการ ขนย้ายถ่ายเทสินค้า ยก ขึ้น-ลง จากเรื่อ, การเสียเวลารอเรือ รอสินค้า รอรถบรรทุก การจัดการ
    จากท่าเรือ ทั้ง 2 ฝั่งทะเล ค่าขนส่ง ค่าผ่านทาง Land bridge, ค่าซื้อรถบรรทุก ค่าอะไหล่-ซ่อมบำรุง (บริษัทผู้ผลิตรถบรรทุกรวยแน่)
    เรือขนส่งสินค้า แต่ละลำขนส่งเป็นหมื่นๆ Containers ต้องใช้รถบรรทุกเป็นหมื่นๆคัน ค่าจ้างคนขับ การผลาญเชื้อเพลิง น้ำมัน
    ค่าส่วยทางหลาง ฯลฯ
    และถ้า เกิดรถขนตู้สินค้าบางคัน เกิดเสียระหว่างทาง สินค้าไปไม่ถึงเรือ เรือทั้งลำจะยอมรอสินค้าเพียงไม่กี่ตู้ โดยไม่มีค่าเสียหายหรือไม่
    การอ้อมแหลมมะละกา ตามเดิมใช้เวลาเพียง 1-2 วัน การใช้แลนด์บริจด์ผ่านไทย จะลดเวลา และ ลดค่าใช้จ่ายได้จริงหรือ หรือกลายเป็น
    เสียเวลา เสียค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก บริษัทขนส่งทางเรือจะมายอม เสี่ยงรับความเสียหาย คุ้มหรือไม่
    และที่สำคัญ บริษัทสายการเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก 3 บริษัท ได้ลงทุนที่ท่าเรือ สิงค์โปร์ และ มาเลเซีย ไปแล้ว โดยลงทุนเอง สร้างเอง
    ใช้เอง จะยอมเปลี่ยนมาใช้ แลนด์บริจด์ และท่าเรือไทย ปล่อยให้ท่าเรือของเขาขาดทุนหรือ อ้อมเรือไปแวะมะละกา ดื่มกาแฟ ง่ายกว่ามั้ย
    ลงทุนแมน ว่า “แลนด์บริดจ์” ท่าเรือไทย ที่จะแบ่งเค้กหมื่นล้าน จากสิงคโปร์
    ระวัง จะ ได้กินแกลบ และ ตอกเบี้ย งอกงามแทน ดอกซากุระ

    • @ปราโมทย์แช่มเงิน
      @ปราโมทย์แช่มเงิน หลายเดือนก่อน

      ในขณะที่ สำนักสำรวจและประเมินผล บางสำนัก บอกว่าไม่คุ้มค่า แต่เอกชนต่างประเทศ แห่กันให้ความสนใจลงทุนเป็นอย่างมาก เพราะเขาไม่เชื่อสำนักสำรวจและประเมินผลดังกล่าว มันมีการเมืองเข้ามาเกี่ยวข้องนั่นเอง

  • @esanwasabi
    @esanwasabi ปีที่แล้ว

    ขุดคุ้มกว่า กินยาวครับ

  • @peeraninlarpwongmetee6906
    @peeraninlarpwongmetee6906 ปีที่แล้ว

    อยากทราบมุมมองของสิงคโปคับ

  • @สุรศักดิ์ศรีทับทิม-ช3ฌ

    การขนส่งเป็นเรื่องรอง แต่นิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่สามารถเชื่อม2ฝั่งมหาสมุทรเป็นเรื่องหลัก นำเข้าส่งออกวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ได้สะดวกสบาย พลังงานไฟฟ้าสำรองเหลือเฟือ แรงงานทุกระดับพร้อมให้เรียกกลับจากต่างประเทศได้ จุดศูนย์กลางของการเดินเรือของโลก❤❤❤❤❤

  • @ภมรพงษ์รเณศ-ฐ9ภ
    @ภมรพงษ์รเณศ-ฐ9ภ 6 หลายเดือนก่อน

    เรื่องนี้ได้ยินมาตั้งแต่จำความได้ จนถึงตอนนี้อายุมากกว่า 50 เข้าไปแล้ว รอดูแนวคิดที่เป็นรูปธรรมให้เห็นกับตาก่อนตายครับ

  • @moody6649
    @moody6649 ปีที่แล้ว +1

    มีบางคนบอกถ่ายขึ้นถ่ายลงไม่คุ้มทั้งที่สิงคโปร์​เค้าก็ต้องยกสินค้าถ่ายลงเรือ​เล็ก​อีกทีเพื่อกระจายสินค้าเหมือนกับแลนด์​บริดจ์​ไม่ต่างกันเลยแถมเราใกล้กว่าอีกแล้วไม่คุ้มทุนตรงไหนตอบหน่อย

    • @tevinteerapatranun1679
      @tevinteerapatranun1679 ปีที่แล้ว +1

      ใช่ครับ โครงการนี้ต้องผ่านการพิจารณาจากผู้เชี่ยวชาญทุกค้านมาแล้ว ทั้งทางด้านเศรษกิจ วิศวกรรม การเมือง และที่สำคัญที่สุดคือด้านความมั่นคงของชาติ

    • @kkung9065
      @kkung9065 ปีที่แล้ว +2

      ไปฟังผู้รู้ตัวจริงที่อยู่ในบ.เดินเรือเค้าให้ความรู้เรื่องพานิชย์นาวีก่อนฝันไปไกลจนกู่ไม่กลับดีกว่า เรื่องการเดินเรือ การเทียบท่า การขนตู้ขึ้นลง จำนวนเรือที่วิ่งตรงไม่แวะท่า ปริมาณตู้ต่อลำ คร่าวๆนะถ้าผ่านแลนด์บริดจ์ใช้เวลามากกว่าเส้นทางเดิมเป็นสิบวัน ถ้ากองเรือพานิชย์ไม่มาใช้บริการแล้วอย่าหวังว่าจะตั้งศูนย์กระจายสินค้า โรงงาน โรงกลั่นนู่นนี่นั่น ไม่ว่าจะเป็นแลนด์บริจด์หรือคลองก็เจ๊งตั้งแต่ในกระดาษแล้วเหตุผลง่ายๆคือมันลัดแค่แหลมไม่ใช่ลัดทวีปอย่างสุเอซหรือปานามาไม่มีเรือลำไหนอยากมาจอดรอต่อคิวเทียบท่าขนตู้ขึ้น-ลง สองรอบเสียทั้งเงินและเวลามากกว่าเดิมเพิ่มต้นทุนโดยไม่จำเป็นหรอก

    • @moody6649
      @moody6649 ปีที่แล้ว

      @@kkung9065 ขอถามนิดนึงนะคะเรือสินค้าที่ไปสิงคโปร์​เค้าไปถึงท่าเรือสิงคโปร์​เค้าต้องยกสินค้าพักเพื่อรอกระจายสินค้าลงเรือเล็กอีกทีรึเปล่าคะรึไม่ใช่แล้วเค้าทำอย่างไรค่ะ

    • @moody6649
      @moody6649 ปีที่แล้ว

      @@kkung9065 ว่าไงคะขอความรู้หน่อยคะว่าเค้าทำอย่างไรกับสินค้าที่อยู่บนดรือใหญ่​

    • @kkung9065
      @kkung9065 ปีที่แล้ว

      @@moody6649
      th-cam.com/video/_WsTGOqRDF0/w-d-xo.htmlsi=gSAVKoUomNdPNAx9
      th-cam.com/users/livehMzeJhcVTMY?si=IT1q2tBE1kqRtIMG
      ดูแค่สองคลิปนี้ก็เห็นภาพรวมการเดินเรือในย่านนี้ทั้งหมดแล้ว

  • @TUKTA205
    @TUKTA205 ปีที่แล้ว

    ถ้าทำตั้งแต่ 10-20ปีที่แล้วคุ้ม แต่มาทำตอนนี้คิดว่าช้าไป อาจจะได้ไม่คุ้มเสีย ขับรถ 1 ชม.ครึ่ง ยังไม่รวมการคำนวณเวลาขบวนการขนย้ายอื่นๆ อีก มากกว่า 1ชม.ครึ่งแน่นอน แบ่งชิ้นเค้กได้อยู่แล้ว แต่จะคุ้มกับที่ลงทุนไปไหม แล้วกี่ปีถือจะคุ้มทุนและได้กำไร ไทยจะได้หรือเสียมากกว่ากันอันนี้คือสิ่งที่สำนักงานข่าวควรทำรายงานตรงนี้ด้วย

  • @sutiMSN
    @sutiMSN ปีที่แล้ว +1

    สัมภาส สมาคมเดินเรือบ้าง. ข้อมูลจะได้ ชัดเจน

    • @teerapongongsirimongkol554
      @teerapongongsirimongkol554 ปีที่แล้ว

      เค้าพูดชัดเจนนะ แต่มีคนไปบอกเค้าไม่มีวิสัยทัศน์

  • @mr.tanjirou9373
    @mr.tanjirou9373 ปีที่แล้ว +1

    กุละงงกับคอมเม้นที่บอกไม่คุ้ม 🤣🤣🤣 อะไรทำได้ก็ทำเถอะ ไม่งั้นประเทศก็จนกันต่อไปแบนี้แหละ

  • @user-wq6dy3qf4u
    @user-wq6dy3qf4u ปีที่แล้ว +1

    มันจะคุ้มค่าจริงไหม .. จะขนถ่ายสินค้ายังไงให้ทัน … รถไปจะขนได้เที่ยวละกี่ตัน .. ค่าใช้จ่ายในการขนสินค้า ลงจากเรือแล้วขนขึ้นอีกทีจะคุ้มไหม … เรือที่จะมารับขนสินค้าต่อช่วงจะคุ้มค่าขนส่งไหม?? .. จะต้องใช้เรื่อเพิ่มอีกลำในการขนสินค้าชิ้นเดียวกัน เท่ากับต้นทุนเรือเพิ่มอีก 1 ลำ จะคุ้มไหม ??? บราๆๆๆๆ 😎👀🤟👍

    • @เกมค่านิยมสิบสองประการ
      @เกมค่านิยมสิบสองประการ ปีที่แล้ว +1

      จุดขายตรงนี้ เปลียนไปแล้วนะครับ พอเจอข้อเท็จจริงเข้าไป เด็กประถมยังคิดได้เลย ว่าไม่คุ้ม ตอนนี้จะเปลียนเป็น สร้างรอ การลงทุนให้เป็น แหล่ง ผลิต สินค้าส่งออก สามารถส่งออกได้ 2ฝั่ง ไรงี้ แถกันไปเรือยๆ ครับ ก็แบบนี้แหละ ข้าราชการ ขยายโครงการเกิน ศักยภาพของประเทศโดยไม่ดู ข้อเท็จจริง งานนี้ นายกหน้าแหก ครับ เพราะสุดท้าย ตอนทักษิณ ก็เคยศึกษาโครงการแล้ว สรุปว่าไม่คุ้มค่าการลงทุน จบไปตั้งนานแล้วโครงการนี้ เดิมที่เสนอกัน แค่ ท่าเรือ แบบแหลมฉบังที่เพิ่มศักกยภาพ SEC ไม่ใช่ แบนด์บริช ที่เกินศักยภาพแบบนี้ มันเลย ตายตั้งแต่ ไม่ คลอดเพราะ มันชัดเจนถึงความไม่คุ้มค่า T_T

  • @gotobanana
    @gotobanana ปีที่แล้ว +1

    มี southseaboard อยู่แล้ว เวียนคืนแล้ว ไม่ต้องใช้เงินเยอะแต่ไม่ทำต่อ ไปสร้างใหม่มาทิ้งอีกรอบ

  • @sifita729
    @sifita729 ปีที่แล้ว

    ถ้าทำได้ไทยรวยๆๆ

  • @phongphiphats.3380
    @phongphiphats.3380 ปีที่แล้ว

    ทำไมไม่ขุดคลอง กลัวขัดแย้งสิงคโปรกับอังกฤษ ไม่กล้าเอาผลประโยชน์ชาติเป้นหลัก

  • @junjun-ul5kr
    @junjun-ul5kr ปีที่แล้ว

    คุณพิธีกร กล่าวว่า ถ้าที่ช่องแคบมะละกามีปัญหา เดินเรือผ่านไม่ได้ แล้วจะมีโอกาสมาใช้ landbridge , คุณไม่คิดบ้างว่า ถ้าland bride เราโดนวางระเบิด ...... ความหายนะ จะขนาดไหน. ...

  • @Cat78-z9q
    @Cat78-z9q ปีที่แล้ว

    I love you ลงทุนแมน ❤❤❤

  • @pongsagonsingsatit-y7o
    @pongsagonsingsatit-y7o ปีที่แล้ว +2

    ไทยเองจะใช้บริการไหม ครับ ก็รองสร้างท่าเรือฝั่งอันดามันดูก่อนไม่เสียหลาย รองเรือไทยก่อนจะวิ่งอ้อม หรือจะขนมาลงท่าเรือระนองหรือไม่ สิ้นคนทางถนน จาก จีน ลาว เวียดนาม กัมพูชา ดึงมาลงฝั่งระนอง เอาขาเดียวดูก่อนจะแลนบิด

    • @kristytsai7452
      @kristytsai7452 ปีที่แล้ว

      เราก็มีท่าเรือฝั่งอันดามันอยู่แล้วนี่คะ ท่าเรือระนองสร้างเสร็จมาเป็นสิบปีแล้ว

  • @ไวย์วิทย์กิตติปัญจมาศ

    ขนขึ้น ขนลงไม่น่าจะเวิร์ค ขุดคลองดีกว่าใหม

  • @นพดลภูชํานิ-ฟ5จ
    @นพดลภูชํานิ-ฟ5จ ปีที่แล้ว +2

    อยากเห็นไวๆๆ

  • @pondjaemsopon9845
    @pondjaemsopon9845 ปีที่แล้ว +1

    จะทำได้ไหม ทำได้หรือเปล่า ๆๆๆ

  • @noomthai
    @noomthai ปีที่แล้ว +1

    ขุดคลอง

  • @phurinatsriphirommit9136
    @phurinatsriphirommit9136 ปีที่แล้ว

    โครงการที่ไม่เกิดขึ้น​จริงครับ

  • @camproHuahin
    @camproHuahin ปีที่แล้ว

    WATER BRIDGE เทคโนโลยีเยอรมัน ดีกว่ามั้ย?

  • @พี่เหม
    @พี่เหม ปีที่แล้ว

    ทำแล้วไม่คุ้ม สู้เอาเงินไปพัฒนาท่าเรือที่มีอยู่เดิมให้ดีกว่าที่เป็นอยู่ อย่าฝันไกลเกินจริง ไม่มีใครอยากเสียเงินค่าขนส่งเพิ่ม และเสียเวลาเพิ่มในการขนถ่ายสินค้าขึ้นลงเรือหรอกครับ เพราะการบริหารจัดการมันยุ่งยากซับซ้อน ขายฝันให้กับประชาชน

  • @palmywang7389
    @palmywang7389 ปีที่แล้ว +1

    ยังนึกภาพไม่ออกเลยว่าเรือลำไหนจะมาใช้งาน ยกตู้สินค้าขึ้นลง 🥲

  • @mongkolieatk43
    @mongkolieatk43 ปีที่แล้ว

    อันที่จริงรัฐบาลควรจัดตั้งโครงการเป็นโครงการส่งเสิรมการลงทุนภาคใต้ หรือ (SEC) ก่อน และทำการประกาศเขตพิเศษควบคุมในพื้นที่ 2 จังหวัด ที่ต้องการส่งเสริมการลงทุนฯ ให้ชัดเจน แล้วนายกถึงจะเอาแผนฯโครงการนี้ไปหาผู้ลงทุนฯ ในต่างประเทศ โดยเน้นไปที่แลนด์บริดเป็นหัวใจหลักการให้บริการการขนส่งที่รวดเร็ว คล่องตัวสูง ลัดขั้นตอนต่างๆ ให้สั้นลง ไม่ว่าจะเรือ(มีท่าเทียบเรือน้ำลึก 2 ฝั่ง(ระนอง-ชุมพร) ทางบก(รถไฟ) ถนนมอเตอร์เวย์ และสนามบิน(ทางอากาศ) และยังสามารถส่งเสริมการลงทุนฯหลังท่าฯ ด้วยธุรกิจ กิจกรรมอื่นๆ ได้อีกมากมายร่วมด้วย เช่น นิคมอุตสาหกรรมการผลิต คลังสินค้า ศูนย์กลางทางการค้าขายขนาดใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นตลาดกลางสินค้าต่างๆขนาดใหญ่ ประกอบไปด้วยสินค้าวัตถุดิบ และผลิตภัณฑ์ต่างๆ จากทั่วทุกมุมโลก ส่วนกิจกรรมอื่นๆ ที่ต่อเนื่องจะตามอีกมากมายมหาศาล ไม่ว่าจะเป็นธุรกิจทางด้านการเงิน(แบ๊ง) ธุรกิจด้านอสังหาริมทรัพย์ ธุรกิจที่พักอาศัยต่างๆ ธุรกิจการท่องเที่ยว โรงแรม ที่พัก รีสอร์ต่างๆ ธุรกิจการประมง ฯลฯ ซึ่งธุรกิจเหล่านี้รัฐต้องส่งเสิรมให้เกิดขึ้น และมีการแข่งขันที่สูง เพื่อดึงดูดลูกค้าจากทั่วทุกมุมโลกให้มาใช้บริการ และที่รัฐมองข้ามไม่ได้ นั้นคือความมั่นคง รัฐต้องส่งเสริมทุกด้านเพื่อให้เกิดความมั่น มังคั่ง และยั่งยืน

  • @MelodyFromTheHeart
    @MelodyFromTheHeart ปีที่แล้ว +1

    ติดตั้งล้อให้เรือ แล้ววิ่งไปบนรางเหมือนกับรถไฟ จะได้ประหยัดเวลาขนขึ้นลง แถมเร็วด้วย

    • @r-p6278
      @r-p6278 ปีที่แล้ว

      ใช่ ต้องนวตกรรมใหม่ๆแบบนี้ ถึงเอาชนะได้

    • @pongchukon
      @pongchukon ปีที่แล้ว

      90 กิโลเลยนะ ค่าสร้างรางรถไฟธรรมดากิโลเมตรนึงยังหลายล้าน รางขนเรือยักษ์จะขนาดใหน

  • @ตรีรัตน์พรหมประสิทธิ์-บ4ฑ

    รายการของลงทุนแมนเอาความจริง เอาผลประโยชน์ที่มีต่อสังคมและประเทศชาติเอาสิ่งดีและไม่ดีมาเปรียบเทียบให้เห็นประชาชนอย่าเอาอคติ อย่าคิดแค่ผลประโยชน์ของตัวเอง คิดถึงส่วนรวมและประเทศชาติบ้าง

  • @godness7929
    @godness7929 ปีที่แล้ว

    ไหนๆ ก็จะทำแล้ว ก็จัดหนักสร้างคลองไทยเลย เรือลำเดียวม้วนเดียวจบ แลนด์บริจ แค่เฉยๆ ถ้าคลองไทย มันจะเปลี่ยนโลก หนังสือเรียน เด็กๆ ทั่วโลกจะมีชื่อคลองไทย ในวิชาภูมิศาสตร์

  • @ปรัชญา7ณ
    @ปรัชญา7ณ ปีที่แล้ว +3

    ตลกดี กว่าจะได้เปิด เขาพัฒนาไปไกลถึงไหนละ 5555

    • @TUKTA205
      @TUKTA205 ปีที่แล้ว

      จริงค่ะ กว่าจะเสร็จ spaceX น่าจะตั้งหมู่บ้านบนดาวอังคารได้แล้ว…

  • @จัดส่งชินเตอร์
    @จัดส่งชินเตอร์ 11 หลายเดือนก่อน +1

    ถ้าเราเป็นเรือ ขนส่ง ก็ไม่มา จะยกของขึ้นๆๆลงทำไม ตู้เป็น1000ตู้ ไม่ง่ายเสียเวลา