"แลนด์บริดจ์" อภิมหาโปรเจค 1 ล้านล้านบาท คาดคนไทยรวยขึ้น | EIG Ep.71
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ธ.ค. 2024
- “1 ล้านล้านบาท” คือเม็ดเงินของอภิมหาโปรเจคที่จะเปลี่ยนประเทศไทย และเส้นทางการเดินเรือโลก
กับโครงการที่ชือว่า แลนด์บริดจ์ (Land bridge) เชื่อมโยงการขนส่งอ่าวไทย-ทะเลอันดามัน
ช่วยย่นระยะเวลาการขนส่งได้ 2-5 วัน สร้างโอกาสธุรกิจมหาศาล แต่ก็มีความท้าทายหลายด้านเช่นกัน
ติดตามการวิเคราะห์ได้จาก #EigBanphotExplains #ทุกเรื่องที่นักลงทุนต้องรู้
======
สนับสนุนความรู้ โดยบริษัทหลักทรัพย์ Zcom โบรกเกอร์หุ้นออนไลน์ ค่าคอมฯ เพียง 0.065%* และไม่มีขั้นต่ำต่อวัน มาพร้อมกับ efin และ streaming ครบทุก function
(*อัตรานี้ยังไม่รวมค่าธรรมเนียมอื่นๆ)
สนใจเปิดบัญชีคลิกลิงค์ได้เลยครับ :)
bit.ly/43TfqKj
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
ที่ได้ข้อมูลมาคือมันเป็นเหมือนศูนย์กระจ่ายสินค้าด้วย คล้ายๆคลังสินค้าลาซาด้า ที่มีสินค้าทุกอย่างทั่วโลกมารอ แล้วส่งให้ลูกค้า เช่น น้ำมันจากตะวันออกกลางมาถึงก็ลงไว้ที่คลังใหญ่ในระนอง เรือก็ตีกลับ ส่วนลูกค้าที่มาซื้อน้ำมันจากญี่ปุ่นเกาหลีก็มารับน้ำมันที่คลังชุมพร ซึ่งผ่านท่อมารอที่คลังอีกฝั่ง โดยไม่ต้องวิ่งเรือถึงตะวันออกกลาง ก็จะได้น้ำมันกลับไปใช้เวลาเร็วกว่า โดยมีระบบที่มั่นคงแน่นนอน
กลายเป็นจุดกระจาย น้ำมัน และจะกระทบกับ สิ่งแวดล้อมแน่ๆ เพราะ จะมีน้ำมันรั่วไหล หรือ อุบัติหตุทางเรือ ที่ทำให้น้ำมันรั่วไหลออกมา กระทบ สิ่งแวดล้อมและการท่องเทีย่ว ถ้าเอา GDP ท่องเทียวของไทย ราวๆ 18 % กับ 10 %ที่เอาไปแลก มา ตามที่อ้าง T_T
อยากให้ทำสำเร็จคะ
เรือรับน้ำมันจากตะวันออกกลางใช้เวลารับ4วัน แล่นมาส่งน้ำมันที่ระนองอีก4วัน.ส่งผ่านท่อยาวประมาณ160กม.อีก4,วัน
ส่งลงเรือฝั่งชุมพรอีก4วัน..
..แล่นไปส่งที่จีน,หรือญี่ปุ่นใช้เวลาส่งอีก4วัน
..รวมเวลารับส่งทั้งสิ้น20วัน
..ไปมะละกาดีกว่า เร็วกว่า
อันนี้พอเห็นภาพ
แลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนองและสองท่าเรือขนถ่ายสินค้าระดับโลก.คือ. "เพชรเม็ดใหญ่"ฝังอยู่ใต้พื้นดินทราย"บริเวณกลางด้ามขวานทองไทย"มานานเป็นร้อยปีมาแล้ว บัดนี้คนไทย "ตาดีแล้ว" ช่วยกันขุดขึ้นมาสักที เพราะมันเป็นสินทรัพย์ที่ยิ่งใหญ่อย่างมหาศาล "ซึ่งเป็นของคนไทยทุกคน" ขอบคุณคะ.สวัสดีคะ...
จริงๆส่วนตัวคิดว่านี่คือแนวทางในการพัฒนาที่ถูกต้องแล้ว สิ่งนี้จะเพิ่มมูลค่าให้ตัวเราเอง เราจะสามารถพึ่งพาตัวเองได้ในอนาคต ประเทศเราคือจุดยุทธศาสตร์สำคัญของภูมิภาคเรามีศักยภาพและข้อได้เปรียบมากมาย ไม่จำเป็นต้องเอาบ่วงของใครมาผูกคอตัวเอง ไม่จำเป็นต้องขายวิญญาณของตัวเองเพียงเพื่อการพัฒนา แต่จงพัฒนาและเพิ่มมูลค่าให้กับประเทศเรา มันจะยั่งยืนกว่าเยอะ
คลองไทยผลตอบแทนที่คุ้มค่ากว่าอย่างแน่นอน
ขออนุญาตเห็นต่างคับ ส่วนตัวมองว่าเป็นโครงการที่จะ"เอื้อประโยชน์"ให้นักลงทุนรายใหญ่และผู้ที่มีอำนาจทางราชการเป็นหลัก คอรัชชั่นมีขึ้นแน่นอนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มองการพัฒนาโครงการที่เป็นไปตามปกติดีกว่าตามสภาพภูมิประเทศที่คนไทยมี นำเงินภาษีมากระจายประโยชน์ให้คนชั้นกลางและชั้นรายได้น้อย
@@akecool4565 เฮ้ออ
@@akecool4565 เอะอะก็เอาภาษีมากระจายให้คนจน ที่ไม่เกิดประฌยชน์ ได้มาก็ใช้จ่ายประจำวัน สรุปได้หมุนแค่รอบเดียว จะมีสักกี่คนที่จะเอามาต่อยอดทำมาหากินต่อเพื่อให้เงินได้หมุนในระบบเศรษฐกิจหลายๆรอบ โดนปั่นหัวเรื่องรัฐสวัสดิการมาอีกล่ะสิ ไปหาข้อมูลก่อนนะจะทำรัฐสวัสดิการต้องเก็บภาษีให้ได้เฉี่ยเท่าไหร่ แลอัตราภาษีกี่เปอร์เซ็น จำนวนผู้เสียภาษีกี่ล้านคน
ຜູ້ເຂົ້າ
เห็นด้วย1,000,000%ครับ
ทำเลย ไทยแลนด์
ซึ่งควรทำตั้งนานแล้ว
เห็นด้วย อย่างยิ่ง❤️🇹🇭❤️
ขุดคลองดีกว่าเยอะ
@@จ้าวภิภพธรณีน้อยครบบรรจบระบบฟ้ล้าสมัยชอบจังนะ. ไม่รู้อะไรเลยรึ.
@@จ้าวภิภพธรณีน้อยครบบรรจบระบบฟ้รู้ว่าดีแต่ สิงคโปร์มาเลเซีย มันจะยอมหรือ แค่บอกจำทำตอนทักษิท เป็นนายกแต่ก่อน โจรใต้ก็มา
+1
ไม่เห็นด้วย
คุ้มค่าแน่นอนครับ เหมือนพ่อค้าคนกลางแหละครับ ซื้อมาชายไป มาส่งสินค้าแล้วกลับ อีกฝั่งก็มารับสินค้า ไม่ต้องอ้อมไกล เหมือนร้านขายส่งแหละครับ
คุ้มค่ามากๆครับ มีอุตสาหกรรมต่อเนื่องอีกเพียบเลย ถ้าเส้นทางระดับโลกมาผ่านทางเราจาก Landbridge
1
ถ้า...เออๆๆๆ
เคยอ่านบทความของอาจารย์ Pat Hemasuk เกี่ยวกับโครงการณ์ แลนด์บริดจ์แล้วเข้าใจเลย มันไม่ใช่แค่ให้เรือมาส่งของขึ้นรถไฟข้ามไปอีกฝั่ง แต่มันคือคลังสินค้า คลังน้ำมัน เหมือนเป็น ศูนย์กระจายสินค้าและพลังงาน ผมเห็นด้วยครับ🎉
ใช่ครับ มันคือ hub
ถูกครับ ดีกว่าคลองไทย
ใช่ครับ หัวใจคือคลังสินค้าขนาดใหญ่ที่หลากหลาย ตัวอย่างถ้าบบริษัมจีนผลิตสินค้าจะส่งไปยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา จีนมาสร้างคลังสินค้าขนาดใหญ่ที่แลนด์บริดจ์ แล้วขนสินค้าที่ผลิตผ่านรถไฟความเร็วสูงผ่านลาวมาเก็บไว้ที่คลังสินค้าแลนด์บริดจ์ เมื่อมีออเดอร์มาก็โหลดสินค้าจากคลังลงเรือที่ท่าเรือระนองได้เลยประหยัดเวลาได้เยอะมากๆ
ใช่ครับ คนในประเทศได้มีงาน เศรษฐกิจของประเทศ เติบโตมากขึ้น มีเงินเข้ามาในประเทศไทยมหาศาล ก็คงมีคนที่มาจากต่างประเทศคงจะตาลุกวาวล่ะครับ ถึงรีบกลับมาประเทศไทย😂
เป็นการพัฒนาพื้นที่ให้เกิดประโยชน์
1
เห็นด้วยมากๆค่ะ ขอบคุณโครงการดีๆ ขอบคุณลุงตู่ ขอให้สำเร็จเพื่อประเทศไทยค่ะ
หากไม่ทำอะไรก็อยู่กันแบบเดิมไปเรื่อยๆครับ อยากให้โครงการนี้เกิดโดยเร็วที่สุด
กุว่าอยู่แบบเดิมเหอะนะ ถ้าลงมือทำแล้วคนส่วนใหญ่ต้องรับผลกระทบ แต่คนส่วนน้อยไม่กี่ร้อยคนได้ผลประโยชน์เต็มๆ
@@jjayindahraขวางความเจริญจริงๆเด็กน้อยเลิกโง่ ถ้ามันเสร็จ ต่างชาติและเงินจะหลังไหลเข้ามาเร่งกลไกเศรษฐกิจของไทยให้มั่งคั่งขึ้น เจริญทั้งประเทศ
เห็นด้วยครับ เอาแค่ผลประโยชน์ที่ธุรกิจไทยจะได้รับคือ ปกติสินค้าไทยที่จะไปยุโรป อเมริกา ตะวันออกกลางต้องอ้อมไปทรานสิทที่สิงคโปร์2-3วัน แล้วต้องรอเรือแม่อีก แต่ถ้ามีแลนด์บริดจ์ ก็ใส่ตู้ล่องไประนองใช้เวลาไม่ถึงวัน ไม่ก็ทำคลังสินค้าให้มาโหลดตู้ที่ระนองได้เลย
ตู้สินค้ายาว40ฟุต เรือขนมา1000ตู้ จะใช้รถกี่คันขน รถไฟกี่ขบวน ยาวกี่กิโล และกี่วันครับ ถึงจะขนหมด ทำคลังสินค้า เรือแม่ก็ไม่ขึ้นมารับหรอกครับ เพราะน้ำตื้น แถมต้องใช้ร่องน้ำร่วมกับพม่าอีก สู้ขนลงไปมาเลย์ สิงคโปร์อย่างเดิมดีกว่า สินค้าในตู้ก็ไม่เสียหาย จากการยกขึ้น ยกลงหลายรอบ
เเล้วเรือแม่จะมารับมั๊ย
สิงคโปร์ยังอยากมาร่วมลงทุนในแลนด์บริดจ์เลย เขารู้ว่าทรัพยากรเขามีจำกัด แต่เขามีบุคลากรที่เชี่ยวชาญและมีความรู้ในด้านโลจิสติกส์มาก ถ้าสามารถมามีเอี่ยวในทรัพยากรของประเทศอื่นได้ ทำไมเขาจะไม่มาลงทุนล่ะ ที่ไหนมีผลประโยชน์ก้อนใหญ่ที่คุ้มค่าการลงทุน นักลงทุนย่อมมาอยู่แล้ว
หลอกให้ไทยเดินหน้าโครงการLandbridge สิ่งที่สิงคโปร์กลัวคือคลองไทย จะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อจำนวนเรือผ่านช่องแคบมะละกา การย่นระยะทาง ย่นระยะเวลาจะทำให้เรือขนาดใหญ่ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่า 100 ล้านบาทต่อเที่ยว และที่สำคัญเรือไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกา จะปลอดภัยจากปัญหาโจรสลัด การเปรียบเทียบเส้นทางผ่านคลองไทย กับเส้นทางผ่านช่องแคบ Malacca (ผ่านประเทศสิงคโปร์) จะประหยัดเวลา 1-3 วัน และระยะทาง ได้มากถึง 1,200-1,400 กม. สำหรับเส้นทางผ่านคลองไทย กับเส้นทางผ่าน ช่องแคบ Sunda จะย่นระยะทาง 2,500-3,000 กม. หรือลดระยะเวลาได้ 4-5 วัน และ คลองไทย เมื่อเปรียบเทียบ กับเส้นทางเดินเรือแล่นผ่านช่องแคบ Lombok จะย่นระยะทางได้ 3,000 - 3,500 กม. หรือลดระยะเวลาได้ 5-7 วัน (ความเร็วของเรือเดินทะเลสากล กำหนดให้เรือทะเล ที่แล่นผ่านช่องแคบ หรือคลองจะใช้ความเร็ว ได้ไม่เกิน 12 ไมล์ทะเล ประมาณ 20 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง)
เพ้อเจ้อ..
@@jakkittsiripomajak463เปิดโลกเปิดสมองบ้างนะพ่อหนุ่ม ข่าวอะดูบ้าง
ขอให้ทำให้สำเร็จครับ เราปล่อยให้สิงคโปร์กำหนดทิศทางราคาน้ำมันและมาเลเซียเก็บเกี่ยวผลประโยชน์การขนส่งทางเรือโซนภาคใต้มานานแล้ว
ขุดน้ำมันจากแท่นแถวสงขลา แต่ดันไปขึ้นราคาค่ากลั่นที่สิงคโปร์ ปวดหัวเลยนิคับ (ผมถามเพื่อนที่ทำงานแท่นเจาะ)
สิงคโปร์ให่ฝ้ เงินกับ รบ. ไทยมาตลอดเพื่ออย่าขุด คลองไทย ส่วนอีก ประเทศนึงก็คอยก่อความไม่สงบชายแดนภาคใต้ และสร้างกระแสว่า ถ้ามีการขุดคลองเก่วจะเสียดินแดนไปนะเรื่องความมั่นคง แต่ละตัวร้าย ก า จ ลูก น้อง ม ะ กั น เล ว ทุกตัว แต่ ค ว า ย ไ ท ย รัก มะกัน 🤣🤣 ไม่รู ง. หรือ ต า บ อ ด 😆😆
ช้าไปเสร็จสิงค์โปร์หรือมาลย์
@@arissaraalano4313ไปถามไอกันสิน้ำมันต้องขายไปตลาดก่อน โดยอิงราคาน้ำมันดิบเอามาแบ่งค่าสัมปทานแล้วต้องใช้ดอลล่าร์ซื้อจากตลาดกลางกลับเข้ามาเสียค่าส่วนต่างอัตราแลกเปลี่ยนหนึ่งต่อ มาเสียค่ากลั่นค่าต่างไป
กองทุนน้ำมันออกมาเป็นราคาขาย
1 เห็นด้วยครับผม อยากให้สร้างเพื่อเปลี่ยนประเทศไทยให้เป็นประเทศรายได้ต่อหัวสูง โดยเฉพาะสินค้าเกษตรที่หลากหลายในโซนพื้นที่นี้ ต่อไปทุเรียนส่งไปทางยุโรปง่ายขึ้น ตัดวงจรการผูกขาดของจีนแดง
ผมว่าเป็นโครงการที่ควรทำอย่างยิ่ง และมีความคุ้มค่ากว่าแจกเงินดิจิตอล 10,000 บาทเยอะมากๆเลยครับ
ก็ดีแต่ดีไม่สุดต้องขุดคลองคอดกะ
เหมือนเดิมดีกว่าเก็บค่าเรือสินค้า
ลำล้ะล้านบาทต่อเที่ยวได้สบายๆ
ควรจะแยกแยะการลงทุนเมกะโปรเจกต์ กับการกระตุ้นเศรษฐกิจ ระดับภาคครัวเรือน
เงิน10.000เป็นกระตุ้นเศรษฐกิจชั่วคราวไปก่อนภายใน6เดือน เพื่อประชาชน
ไม่ต้องคิดมากทำเพื่อชาติ กดไม่รับสิทธิ์ แต่ครอบครัวยังดิ้นรนก็กดรับสิทธิ์นั้นไป
โครงการแบบนี้กัมพูชาและเวียดนามอาจจะได้ประโยชน์มากกว่าไทยก็ได้ ไม่ควรด่วนสรุป ดูจากแผนที่แล้วมันตัดตรงไปยังกัมพูชาและเวียดนามได้เลย
การเชิญนักลงทุนมาร่วมพัฒนา ไทยต้องคัดเลือกและจัดสมดุลให้ดีเพื่อความมั่นคงของไทย ไม่ใช่เอาเสือหิวบางชาติเข้ามามีอิทธิพลและขู่บังคับไทย อย่างน้อยต้องมี ไทย จีน ญี่ปุ่นสิงคโปร์ ซาอุดิอารเบีย ยุโรปบางชาติ แค่นี้ก็พอมีสมดุลและเงินลงทุนมหาศาล จะเอามากกว่า 1 ล้านๆ บาทก็ยังได้
การรักษาสมดุลเป็นอะไรที่สำคัญมาก และยากมากด้วย
จีนนี้ยิ่งกว่าเสือหิว
เสือกินไม่เหลือซาก
ญี่ปุ่น อันนี้ไว้ใจได้ สิงคโปร์ อันนี้เขาเก่งด้านนี้อยู่แล้วก็อยากมาลงทุน ส่วนชาติอื่นต้องคัดดีๆ
@@greatyachts562 สิงค์โปรเค้าจะขาดทุนกำไรหากเราทำสำเร็จ ก็ร่วมทุนแบ่งกำไร ง่ายกว่า
1 เห็นด้วยที่สุด..ควรรีบทำให้บรรลุผล..เป็นทางเลือกอีกทาง สำหรับบริษัทเดินเรือ ซึ่งย่นระยะทาง อีกทั้งประหยัดเวลาและพลังงาน😊😊
เห็นด้วยครับ! เหยียบ
มิดไมล์เลยเพื่อไทย
ไม่งั้นคะแนนเสียง สมัยหน้าหายเกลี้ยง!วา่งั้นนฯ
ถ้าซาอุตั้งคลังน้ำมันในไทยได้จริงเราจะเป็นศูนย์กลางอย่างแท้จริง สนับสนุนครับ อยากให้เกิดขึ้น คุ้มค่ามากกว่าผลเสียครับ
น้ำมันจะถูกลงด้วยครับ ปัญหาคือไม่มีลุงแล้วใครจะทำต่อ
@@SUPAWAT555น่าจะมีคนทำค่ะเพราะ รทสช ดูแลกระทรวงพลังงานค่ะ
@@SUPAWAT555รัฐมนตรีพลังงาน กับอุตสาหกรรม จากพรรคลุงไงครับ
จีนมีโครงการ : ท่อส่งจีน-พม่า หมายถึง ท่อส่งน้ำมันและแก๊สธรรมชาติที่เชื่อมระหว่างท่าเรือน้ำลึกเจาะพยูในอ่าวเบงกอล ประเทศพม่า กับคุนหมิงในมณฑลยูนนาน ประเทศจีน ก่อสร้างตั้งแต่ปี 2552[1][2] ถึง 2556 (สำหรับท่อแก๊ส)[3][4][5] และปี 2557 (สำหรับท่อน้ำมัน)[6]
ท่อส่งน้ำมันมีความจุน้ำมันดิบ 12 ล้านตันต่อปี[7] ซึ่งจะช่วยให้จีนลดการน้ำเข้าน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางและทวีปแอฟริกา และลดการสัญจรผ่านช่องแคบมะละกา[8] โดยจีนจะรับน้ำมันดิบไปแปรรูปเองในฉงชิ่ง มณฑลเสฉวนและมณฑลยูนนาน[9]
ด้านท่อส่งแก๊สธรรมชาติจะสามารถขนส่งแก๊สธรรมชาติจากบ่อนอกชายฝั่งไปยังประเทศจีนโดยมีความจุต่อปีที่คาดไว้ 12,000 ล้านลูกบาศก์เมตร[10] โดยจะรับจากบ่อน้ำมันชเว (ในทะเลอันดามัน) เอ-1 และเอ-3[11] จีนจะเริ่มรับแก๊สธรรมชาติผ่านท่อดังกล่าวในเดือนเมษายน 2556[12]
คาดว่าโครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 2,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ[13]
ขำพวกโลกสวยมาก
ยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี มีอะไรมั่งไม่รุ้ แต่ตอนนี้แค่ 9 ปี ยังทยานไปไกลได้ขนาดนี้ ขอบคุณรัฐบาลลุง ที่อดทน มุ่งมั่นเพื่อประเทศนี้
ถ้าไม่อยู่ถ่วงความเจริญตั้ง9 ปี ไทยจะพัฒนาไปไกลขนาดไหน
@@tawun4940ประเทศพัฒนาแล้วเหลือแค่สมองคุณที่ยังด้อยพัฒนาอยู่😂😂
@@iool9246 พวกกบฎหงำเหงือกก็หมดอายุการใช้งานไปสู่ที่ชอบๆกันแล้ว
ที่เหลืออยู่ก็ดักดานเฝ้าอยากเลียตูด🤔
@@tawun4940ไม่เรียนหนังสือหนังหาก็เม้นท์แบบนี้....ไปเล่นไกลๆ
@@tawun4940555เมนท์ในตำนานมาแล้ว บ้านพี่รับข้อมูลข่าวสารผ่านตู้เย็นหรอครับ ถึงไม่รู้อะไรเลย
1 ฟังแล้วเคลิ้มเลย ถ้ามีหลายส่วนร่วมลงทุน มันน่าจะดีนะ
ไม่ต้องเสียแผ่นดินเหมือนอย่างการขุดคลอง และสร้างมูลค่าได้ตลอดเส้นทาง
ถ้าขุดคลองไทย ระบบธรรมชาติเสียหายหนัก เสี่ยงต่อความมั่นคงของภาคใต้
ขุดผลดีกว่า ถ้าขุด เสียแผ่นดินตรงไหนข้อดีมากกว่าเสีย น้ำทะเล 2ฝั่งเชื่อมกัน คิดดูจะเกิดอะไร ขึ้น
@@LoliCoNoSM ทุกๆ รัฐบาลใหม่จะมีข่าวดังตรงจุดนี้เสมอ สุดท้ายจะเงียบ
คิดมากเน้อ เขาเจริญไปถึงไหนแล้ว
อยากให้มีทั้งฝั่งจีนและตะวันตกลงทุน ถ้าเราทำตัวเป็นแหล่งเงินแหล่งทองให้เขา
เขาก็จะดูแลเราดี
เราเป็นประเทศเล็กๆ ทำอะไรต้องอ้อนพี่ใหญ่ทั้ง 2 ฝ่ายให้ดี แล้วชีวิตก็จะดี
ตะวันตกใครจะมาลงทุนโครงการนี้ทำเพื่อ ไม่ให้ลูกน้องมพ กัน กินค่าผ่านทาง รวยอู้ฟู้มา 60-70 ปี
สุเอช ปานามา ....มีเจ้าพ่อ 1เดียว ทั้ง 2คลองเลยสิ ......ช่องแคบมะละกาเอง สิงคโปร์ก็ย้ายค่ายจากอังกฤษมาเป็นลูกน้องอเมริกา
แลนด์บริดจ์ของไทย ....คงจะมีลูกพี่ เพียง 1เดียว เช่นกัน
ถ้าเรามีเรือดำน้ำมีอาวุติ ป้องกันประเทศ มีข้อต่อรอง เวลาจะคุดคลองก็ไม่ต้องกลัวแล้วละ ตอนนี้ทหารเรือได้เครืองทำน้ำ กำลังวิจัยศึกษา ผลิตทำเรือดำน้ำเองโดยฝีมือคนไทย แล้วอนาคตจะทำขายเหมือนต่างประเทศ
พึ่งจีน คิดดีแล้ว?
เห็นด้วย
น่าจะให้ประชาชนคนไทย มีโอกาสถือหุ้นด้วยนะคับ
1 เห็นด้วยอย่างยิ่งเลยครับ ปชช. ไทย ก็จะได้กินดีอยู่ดี เรื่องคอรับชั่น ให้ CBDC เป็นตัวจัดการครับ
ควรทำมากๆครับ สินค้าจะได้ไม่ต้องรอที่ช่องแคปมะละกา
ทำเลยครับ.ดีมากๆ
ขอบคุณลุงตู่นะครับ ขอบคุณมากๆเลยนะครับ และขอบคุณลุงตู่ที่เชื่อมสัมพันธไมตรีกับซาอุดีอาระเบีย
เห็นด้วยครับ จากคนระนอง ❤
ดีกว่าแจกเงิน คนละ10,000คิดให้เยอะเสษสาเวทนา ผมสนับสนุนโครงการนี้ครับ 🎉
เอาเงิน1หมื่นเป็นหุ้นของประชนชนคนไทย
เอา 5 เเสนล้านมาทำดีกว่า
😊😊😊😊😊 1:36
ดีค่ะ น่าลงทุน
เห็นด้วยเลย น่าจะคุ้มกว่าการขุดคลองไทย เพราะปัญหาจะน้อยกว่า
ดีกว่าเปลี่ยนชื่อจากอ่าวไทยเป็นอ่าวจีนแน่นอน
@@วัยรุ่นยุคหินกอลั่มเดียตลกน่ะรึ....ไปเลย
ใช่ และส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าการขุดคลองด้วย จะได้ไม่ส่งผลกระทบต่อการท่องเที่ยว ซึ่งรายได้มันตกถึงมือชาวบ้านจริงๆ
ขอบแนวคิดนี้มากๆสุดยอด
นอกจากท่อ ทาง ราง แล้ว น่าจะกันพื้นที่ไว้เผื่อสร้างคลองน้ำขนาดเล็ก เผื่อขุดสำหรับใช้กับเรือกู้ภัย เรือรบขนาดเล็ก ของไทย ที่ไม่ต้องอ้อมไปมะละกา
สร้างอู่ต่อเรือ ซ่อมเรือรบทางฝั่งอันดามัน เรือที่ซื้อมาถ้าเป็นมหาอำนาจ เราไปได้ทั่วโลก
เห็นด้วยครับโอกาสของไทยในเวทีโลก
เห็นด้วยนะครับ ผมไม่ได้อยู่แถวภาคใต้ แต่ถ้าหากการลงทุนนี้มันช่วยทำให้เศรษฐกิจไทยดีขึ้น ก็เห็นด้วยว่าควรลงทุน แต่ขอให้ดูเรื่องคอรัปชันดีๆครับ
คุ้มค่ามากเลยครับ
จริงๆควรไปตั้งนิคมอุตสาหกรรม จากอีสเทิร์นซีบอร์ด เป็นเซาท์เทิร์นซีบอร์ด ตั้งแต่แรกที่พัฒนาอุสาหกรรมด้วยซ้ำ เพราะไทยจะสามารถส่งออกสินค้าไปด้านแปซิฟิกได้ตรงกว่าที่แหลมฉบัง และส่งออกสินค้าไปตะวันตกโดยไม่ต้องไปอ้อมช่องแคบมะละกา ส่งส่วยเงินให้สิงคโปรเป็นเสือนอนกินปีละ 5แสนล้านบาทเลยทีเดียว เราเอาเฉพาะสินค้าไทยเราก็พอไม่ต้องหวังให้บริการต่างประเทศที่จะมาขนถ่ายสินค้าข้ามฟากจากอันดามันข้ามมาอ่าวไทยหรอก อันนั้นถือเป็นผลพลอยได้
SEC ต้องทำพร้อมๆกับแลนด์บริดเลยครับ อย่าหวังใครจะมาขนสินค้าขึ้นลงไม่มีใครมาแน่ แต่ถ้าเรามี SEC แล้วส่งสินค้าจากตรงนี้ไปเลยจะได้ประโยชน์มากกว่า
เราผู้สูงอายุ คนละ1หมื่นไม่เอาก็ได้เอาไปทำแลนด์บริดจ์ดีกว่า ให้ลูกๆหลานๆรับต่อ
ขอชื่นชมจริๆค่ะ😊
ทำเลย ครับ เห็นด้วยที่สุดๆๆๆ
1
เห็นชอบคะ 1ล้านๆบาท มาจากทุนเอกชน 100%
เห็นด้วยจ๊ะทำต่อไปเลยแลนบริด
เอา 5แสนล้านที่เพื่อไทยไปแจก มาร่วมทุนโครงการนี้ สิทในการได้เม็ดเงินก็เพิ่มขึ้น ลดการพึ่งพาเอกชน เพื่อป้องกันการเอื้อประโยชน์กลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง เงินเข้าคลังมากขึ้น ลงทุนระยะยาวไปเลย
เห็นด้วย 100%
ดีครับดีมากๆ
อาจจะไม่ work เพราะปกติที่ใช้เรือขนสินค้าแค่ลำเดียว พอใช้แลนด์บริดจ์ ต้องใช้ถึง 2 ลำ เช่น ขนของมาทางอันดามัน 1 ลำ และต้องรอรับของอยู่ฝั่งอ่าวไทย อีก 1 ลำ แสดงว่าถ้าปกติมีเรือผ่านสิงค์โปร์ 1 หมื่นลำ (สมมติ) ถ้าใช้แลนด์บริดจ์เราต้องใช้เรือเพิ่มเป็น 2 หมื่นลำ ถ้ามีเรือมาเทียบท่าเยอะ สินค้าที่ขนผ่านแลนด์บริดจ์ก็เยอะ (ส่วนใหญ่เป็นของหนัก ๆ) จะต้องมีต้นทุนการขนส่งทางบกที่สูงแน่ ทั้งบางส่วนต้องเจาะอุโมงค์ เราจะทำอุโมงค์ได้ใหญ่แค่ไหน หรือต้องเจาะกี่อุโมงค์เพื่อให้รองรับการขนส่งสินค้าได้ทั้งหมด พอชั่งนำหนักดู ผมว่าทำไม่ได้จริงหรอก
ผมเห็นด้วยเรื่องมันต้องใช้เรือเพิ่มขึ้นจากการขนส่งปกติ แต่ไม่แน่ใจว่าต้นทุนโดยรวมต่อการขนส่งจะลดลงหรือเปล่า ถ้าลดลงต่อให้เพิ่มกี่ลำก็ไม่น่าใช่ปัญหาครับ
ทุกอย่างมันคำนวนได้ครับ แค่ต้องใส่ค่าตามจริง เส้นทางการขนส่ง มันวางไว้แล้ว ยังมองไม่ออกเลยว่า จะคุ้มยังไง การโหลด อันโหลด มันเป็นต้นทุนที่เพื่ม กับความเสี่ยงการขนทางถนนอีก
ขุดคลองเลยดีกว่า...น่าจะง่ายดี
จริงครับ ถ้ามองไม่ออกว่าจะคุ้มยังไง แต่ประเทศต้องลงทุนไปก่อนระดับ ล้านล้าน ก็เสี่ยงสูงอยู่
ไม่ต้องเพิ่มเรือครับ .... แต่เพิ่มกระบวนการขนส่ง เสียเวลามากกว่าเดินเรือไปสิงคโปร์ แต่ในอนาคต เมื่อสิงคโปร์แออัดมากๆ เรือต้องรอในการเข้าท่า สรุปแล้วอาจจะใช้เวลา เท่าๆ กับอ้อมไปสิงคโปร์ แต่สิ่งที่เพิ่มมากขึ้น คือ เวลาที่อาจจะมากกว่าเดินเรือไปสิงคโปร์ และ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มมากขึ้น ..... ถ้าขุดคลองไทย จบเกือบหมดทุกปัญหา ก่อสร้าง 3 - 5 ปี / ผ่าน 5 - 10 ช่วง ไม่ให้รายเดียวทำ เดี๋ยวจะเหมือนรัฐสภาไทยนะ . . .
ถ้าทำสำเร็จ ประเทศไทยคือที่สุด ภัยธรรมชาตก็ไม่รุนแรง เมื่อเจริญยิ่งเหมาะแก่การอยู่อาศัย
โครงการพังแล้ว จบแล้ว
จริงๆเป็นโครงการที่ดีมากครับ
แต่ผมเคยอ่านในเพจ ดร.ธร แกบอกว่า
รัฐบาลเคยจ้างจุฬาประเมินความคุ้มค่า
จุฬาสรุปว่าแลนบริด ระนอง ชุมพร ได้ที่ 3 จาก 4 วิธี
คุณอิกลองเชิญแกมาสัมเรื่องนี้ดูครับ
ขอเหล่งอ้างอิหน่อยสิคับ อยากรู้เหมือนกัน
@@dreammer6863 เซิชว่า ‘’จุฬา แลนบริด’’ เจอเลยครับ
เว็บของสำนักข่าวอิสรา
1 ดีมากๆครับ ดีแน่นอนครับ อยากให้ลงมือทำเร็วๆๆครับ ก่อนที่มาเลย์จะทำก่อน
ต้องสัมปทานเป็นรัฐวิสาหกิจ มีความเป็นได้สูงมาครับ ยิ่งทำให้ไทยมีความแข็งด้านเศรฐกิจมากๆครับ
เห็นด้วยครับ เตรียมเปิดเขตเศรษฐกิจพิเศษให้จังหวัดใกล้เคียงเป็นกลุ่มอุตสาหกรรม converter และสร้างบรรยากาศในการลงทุนครับ
ยาก ชาวบ้านรอค้านเพียบ
@@ติวเตอร์อู๊ดทำไมถึงค้านล่ะคับมันไม่ดีหรอ
@@ติวเตอร์อู๊ดชาวบ้านที่ปลูกมะละกอ ปลูกกล้วยบนทิวเขาก็แถวนั้นโดนนายทุนทาบทามทำรีสอร์ทหมดแล้ว วิวโคตรสวย
พื้นที่ราบใช้ทำนิคมอุตสาหกรรม พื้นที่เรินเขาทำเรียลเอสเตท ที่ดินเขาสูงชันแถวนี้มีโฉนดกันหมด ชาวบ้านเขาอยู่กันมานานแล้ว
กำหนดขึ้นมาแล้ว sec ครับ มีขุมพร สุราษฎร์ นครศรี
ก้เเค่ศึกษา ยกเลิกได้ เเบบรัฐบาลผ่านมา ยกเลิกตลอดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ@@phassapolthongsanae4308
😀 การคมนาคมประเทศไทย - ต้องทําโครงการรถไฟความเร็วสูงให้สําเร็จ😃ติดต่อทั่วภูมิภาคของประเทศไทย & ติดต่อเพื่อนบ้านของเราทั่วภูมิภาค🤔แล้วความเจริญรุ่งเรืองก้อจะกระจายไปทั่วภูมิภาคของประเทศไทยครับ💖🇹🇭🌷
ไม่มีอะไร ได้มาฟรี ๆ ต้องมีเสียบ้าง เพื่อประเทศไทยทั้ง ประเทศ😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
คิดบ้างไหมครับ ว่าเรือขนสินค้า ลำหนึ่งมี ตู้อยู่ราวๆเฉลี่ย 2000 ตู้ แค่เรือ 1 ลำมาจอด แล้วมี ทางรถไฟแค่ เส้นเดียว ต้องใช้เวลา ส่ง ถึง 100 เทียว เพราะ รถไฟขนได้ทีละ 20 ตู้ คิดว่า ถ้า ใช้เวลา 1 ชั่วโมงในการวิ่งไป ขนลง ก็ต้องใช้เวลา 100 ชัวโมง ตีไปก็ราวๆ 4 วัน นะครับ หน่วยงานรัฐที่เค้าประเมินความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจเค้าเคยประเมินไว้แล้วครับว่า โครงการนี้มัน มีความคุ้มค่าตำกว่าขุดคลองอีกครับ T_T
คลองไทยลงทุนสองล้านล้าน อีกเท่าตัว แต่ประโยชน์มหาศาล มากมากว่าlanbridge ประเทศเปลี่ยน ทางเดินเรือโลกเปลี่ยน ความสำคัญของประเทศเปลี่ยน แต่landbridgr ไม่ค่อยมีผลมาก ยังไงสิงคโปร์ยังมีความสำคัญเหมือนเดิม
1 ล้านล้าน น่าจะพอ เทคโนโลยี เครื่องจักร สมัยใหม่ 1 ปีเสร็จ วางระเบิดหน้าดิน แค่ขุดยกดินหินใส่รางรถไฟ รถบรรทุก ขนทำตลิ่ง 2 ด้าน
ใครเป็นคนคิดครับเนี้ย สุดยอดมากๆ เลยครับ
ขอให้สำเร็จทีเถอะ จะได้เป็นประโยชน์ต่อคนรุ่นหลัง
+1 ผมคนระนองเห็นด้วยอย่างแรงเลยครับ
เห็นด้วยอย่างยิ่ง ถ้าสมารถเทียบกับระดับประเทศสิงคโปร์ ประเทศจะได้ได้ประโยชน์หลายทาง กลายเป็นใบเบิกทางให้กับประเทศไทยได้อย่างแน่นอน
ลุงคิดดีมาก
ตั้งเป้าหมาย แบ่งปริมาณการขนส่งจากช่องแคบมะละกา ~20% ต้องเสริมด้วยระบบรางรถไฟ เพื่อลดเวลา และลดต้นทุนได้อีก
ก้าวไป ไทยแลนด์ ❤❤🇹🇭🇹🇭
#SaveLandbridge โครงการนี้คือโอกาสแจ้งเกิดของไทยด้านเศรษฐกิจในเวทีโลก แน่นอนว่าช่วงแรกที่มีการเปลี่ยนแปลงและต้องปรับตัวอาจจะยังไม่ชิน แต่พอสักพักหนึ่งก็จะปรับตัวได้เอง คุณสุริยะได้โปรดเห็นแก่ชาติบ้านเมืองเถอะ อย่ายกเลิกโครงการเลย
คลองไทยจะช่วยลดความคับคั่งของเรือที่ผ่านช่องแคบมะละกาได้บางส่วน และลดการใช้พลังงาน เท่านี้ ก็คุ้มค่ากับชาวโลกแล้ว
1. คุ้มในระยะยาวแน่นอน ลดทั้งเวลา ลดพลังงาน และลดเรื่องความศูนย์ปล่าวที่ทำให้เกิดรายจ่าย
😀 โครงการเชื่อมทะเลสองด้านของประเทศไทย-มีทางเลือก 2 ทาง😃แลนบริดจ์ & คลองไทย🤔ถ้ามีประโยชน์ทั้งสองโครงการ - ก็ทําทั้งสองโครงการเลยครับ❤️🇹🇭🌺
คำนวณอย่างไรก็ไม่คุ้มค่าการลงทุน ที่คุ้มค่าการลงทุนที่สุด คือ ขุดคลอง A9 +ทำอ่าวไทยให้เป็นทะเลสาบน้ำเค็มขนาดใหญ่ ใช้สันเขื่อน ทำท่าเรือน้ำลึกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก +ซุปเปอรทรานมิสชั่นทุกระบบ +ไรงไฟฟ้านิวเคียร+สถานีขนส่งอวกาศ +สนามบินสำหรับอุสาหกรร แผ่นดินใหม่นี้จะเพิ่มมูลค่าทรัพยทุกตารางมิลบนแผ่นดินไทย โดยที่การท่องเที่ยวยังอยู่เหมือนเดิม และควบคุมน้ำ ในทะเลสาบและบนแผ่นดินได้ทั้งระบบ😅😅😅
น่ากังวลผลกระทบเหมือนกัน อยากให้ทำแบบเจริญอย่างยั่งยืน ควบคู่กับสิ่งแวดล้อมและวิถีชีวิต
เห็นด้วย และต้องหาคนที่ทุ่มเทเข้ามาทำงาน และต้องมีความสามารถ
ลุงคือนายกที่ดีที่สุดตั้งแต่ตั้งประเทศไทยมา
@@วางมือ-ฮ5ยอัยยะ😂😂
1 เพื่อโอกาศใหม่ๆ มีได้ก็ต้องมีเสียบ้าง ชาวประมงอาจจะจับปลาได้น้อย หรือจะเปลี่ยนอาชีพไปเลยก็ได้ อีกทั้งลูกๆหลานๆ จะได้มีงานทำ ความเจริญ ต่างๆ
ลุงตุ่งานดีอีกแล้วครับท่าน
น่าฟังนะครับ ข้อมูลดี แต่ผมมองที่ริมฝีปากคนพูดมีน้ำลายอะครับ
😂
😂😂😂
ประหยัดเวลา ประหยัดน้ำมัน💖
ต้องทำเป็น ศูนกระจายสินค้า จุดพักสินค้า เพื่อส่งต่อ. ศูนย์รวบรวมชิ้นส่วน เพื่อส่งต่อไปประกอบสำเร็จรูป
สินค้าบ้านส่งออกผ่านไปโดยง่ายขึ้นไม่เปลื้องน้ำมันเเถวไม่โดนค่าผ่านทางสิ้นค้าไทยรับเต็มๆ🇹🇭👍
เห็นด้วย 1
น่าจะคุ้มค่าน๊ะ 1ล้านล้าน เพราะฐานเศรษฐกิจภาคใต้ของไทยจะดีขึ้นได้ประโยชน์ก่อนแล้วค่อยกระจายงบประมาณไปที่ภาคอื่น ไม่ทำลายระบบนิเวสทางภาคใต้ด้วย
ถ้าขุดคลองไทย ระบบนิเวสทางธรรมชาติจะเสียหายทันที
ไทยเรามัวแต่จะพึ่งแต่การท่องเที่ยวของต่างชาติมากเกินไป ก็ไม่ดี
ดีมากๆๆๆ
อยูที่คนบริหารโครงการถ้าเป็นพวกจ้องจะคอรัปชั่นอย่างเดียว ไม่ว่าโครงการจะดีเลิศประเสริฐศรีแค่ไหนก็ตาม เจอพวกระยำพวกนี้ทุกโครงการชิปหายวายป่วงหมด มีตัวอย่างให้เห็นมากมายเท่าภูเขา 555 กาลาแลนด์มันก็เป็นแบบนี้มาแต่ไหนแต่ไร แล้วก็เป็นอยู่ แล้วก็จะเป็นอย่างนี้ต่อๆไป
ก็จริงควบคุมดีๆดีแล้วที่มีกฎหมายปี60พวกโกงจํงจะยกเลิกไงเราจะไม่ยอไห้ยกเลิกโดยเดัดขาด
เห็นด้วย มากกว่าการขุดคลอง
แลนบริด แค่คิดเป็นข่าวคู่ค้า ลูกค้าก็มาแล้ว ต่อไปต้องกำหนดคุณสมบัติรมต. ต้องมีแนวคืดวิชั่นไม่พอ คิดเชิงกลยุทธ์ต้องมี นำเสนอแนวคิดแล้วมั๊ง
😀 โครงการเชื่อมทะเลสองด้านของประเทศไทย-มีทางเลือก 2 ทาง😃แลนบริดจ์ & คลองไทย🤔ถ้าแลนด์บริด-ไม่สําเร็จดี🤔คลองไทย = คือคําตอบครับ❤️🇹🇭
ช่องแคบมะละกาจะ พีค สุดแล้ว ตปท.ดันแน่นอนคร๊าบบบ👍👏
ถ้าค่าใช้จ่ายในการยกตู้+ค่าย้ายไปอีกฝั่ง+ยกตู้ใส่เรืออีก มีราคาแพงกว่าและย่นระยะเวลาได้ไม่มากนัก (2-4วัน) ผมคิดว่าคงล้มเหลว เพราะเราก็ไม่ใช่ผู้ผลิดสินค้าหลักและเป็นเจ้าของกองเรือขนาดใหญ่
ทำไม่มองว่าตรงนี้คือคลังสินค้าโลกผลิตเสร็จเอามาเก็บเพื่อกระจายส่งค้าจากสองฝั่งทะเล โดยเฉาะถ้าเค้ามาตั้งโรงงานผลิตที่ไทยเลยก็เพิ่มโอกาสในการกระจายสินค้าได้ดีขึ้นและไม่รวมรถไฟความเร็วสูงส่งไปจีนโดยตรงได้เลย
การมีท่าเรือสองฟาก จุดขนถ่ายก็จะอยู่ที่ไทย จีนขนมาตรงนี้ แล้วก็ขนสินค้ากลับจีน ฝ่าย มาจากมหาสมุทรอินเดียก็ขนลงระนองแล้ว ขนสินค้าส่งออกกลับไป สินค้าก็จะถูกลำเลียงข้าม เพื่อส่งออก กับนำเข้าจาก กิจกรรมทั้งสองฝั่ง ก็ไม่ต้อง รออะไร สำหรับเรือ เพราะ สินค้า เตรียมจะขนขึ้นอยู่แล้ว
ถ้ามองไม่ออก ก็จะไม่เห็นภาพกิจกรรมที่เกิดขึ้น สิงคโปร์ก็เช่น กันเป็นจุดขนถ่ายสินค้า ไม่มีเรืออะไร จะวิ่งจากจีน ไป ยุโรป โดนผ่าน แค่ ช่องแคบ แล้ว สิงคโปร์จะมีทางเรือไปทำไม มีท่าก็ต้องขนถ่าย ดังนั้น พื้นที่ แลนบริดจะมี คลังสินค้ามากมาย รวมทั้ง นิคมการผลิต ก็จะเกิดตามมา
เมื่อทำทางรถไฟเชื่อ หมด สินค้าจากมาเลสิงคโปร์ ก็ต้องระบาย มาใช้ สองท่าเรือไทย ด้วย
อย่ามองแค่ยกตู้ แล้ว ข้าม ไปใส่ เรือ อีกลำ มันมีการ ขนมา อย่าง ขนไปอีกอย่าง สินค้าที่มากอง ก็ เหมือน ตรงนี้เป็น hub จัดการว่าเรือไหน จะรับไปต่อ ไม่มีเสียเวลา เรือมาถึงขนลง ก็นำสินค้า ที่ต้องขนกลับอีกชนิด ได้เลย stock สินค้าจะถูกส่งมากอง อยู่ที่นี่ สำหรับการ ส่งออก และนำเข้า กิจการเกิดขึ้นทั้งสองฝั่ง เตรียม ขยายท่า ไว้ก็แล้วกัน มาตรงนี้ กว้างทั้ง สอง ฝั่ง จะขึ้นพร้อมกัน พันลำ ก็ไหวหากระบบ พร้อม
แล้วจะได้เงิน จากไหน ก็หาก เป็นทุนคนอื่น มาใช้แค่ที่ดินเรา ก็ได้แต่ตัวเลข จีดีพี ส่วนเงิน จริงก็คงไม่ได้ เพราะ ทุนต่างประเทศทั้งนั้น ในกิจการที่ว่า
สิงคโปร์ก็ไม่ได้รวยจากท่าเรือ แต่รวยจาก ทำอิเลคโทรนิกส์ ไม่ได้รวยกลั่นน้ำมัน เพราะ โรงกลั่น ก็ของอเมริกา
คิดกันมาขนาดนี้ จะลงทุนเป็นล้านๆ ใครจะมาตกม้าตายเพราะเรื่องแค่นี้
5555
@@KhobSnam_FieldEdgeก็รัฐเอาเงินไปแจกหมด ผมเชื่อนะว่าจะมีนายทุนไทยมองเห็นโอกาศบ้างและ ก็ได้ภาษีน้ำมันด้วยนะ จีนใช้น้ำมันโคตรเยอะ ปีหนึ่งช่องแคบมะละกามีน้ำมันผ่านเกือบๆ20ล้านบาร์เรล
สนับสนุนครับ
ทำเถอะ ครับ
ผลดีที่ เป็นผลพลอยได้มีมากมาย
อยากให้เสร็จปีหน้าเลยครับ 😂😂😂
ขอบคุณลุงตู่ ที่รักประเทศไทย พัฒนาประเทศชาติ ในระยะเวลาเพียง9 ปี
สนับสนุน landbridge ขับเคลื่อนเศรษฐกิจ
#savelandbridge
เดี๋ยวก็มีคนมาบอก เป็นผลงานลุงอีกอะดิ ลุงเก่ง ลุงดี เรื่องดีๆ ลุงทำทั้งนั้น😂😂😂
ก็ใช่ไงครับดีก็ชม ไม่ดีก็ติ อย่าอคตินักเลยคุณ คนที่คุณเกลียดเขาก็มีส่วนดีอยู่น่ะถ้ามองแบบเป็นกลาง
ดีมากๆสูงวัยพิการ 600-800 ตลอดชีวิต
@@สายชล-ฆ2ต555 สามพันล่ะ
@@สายชล-ฆ2ต90ปีขึ้นไปใด้1000บาท
เรื่องนี้ เป็นการคิดจะทำตั้งแต่เมื่อ20-30 ปีก่อนแล้ว แต่คนไทยส่วนใหญ่กลัวการแบ่งแยกดินแดน ระหว่างภาคใต้และประเทศไทยเรา จึงไม่มีใครสนับสนุน ปัจจุบันนี้ โลกทันสมัยขึ้นจึงสามารถทำได้
ไม่อยากให้พึ่งพาการลงทุนที่เอาเปรียบจากจีน เห็นจีนครอบงำเกือบทุกประเทศในทวีปอัฟริกาแล้ว สงสารประเทศเหล่านั้นมาก
กลับกัน พวกตะวันตกนั่นแหละเอาเปรียบครอบงำมาหลายปีแล้ว สูบเอาทรัพยากรประเทศในแอฟริกาไป ทั้งเพชรทั้งทองแร่ต่างๆ ฯลฯ จีนต่างหากที่เข้าไปสร้างสาธารณูปโภคให้พวกเค้า
ขออนุญาติขำนะครับ ตลกร้ายจริงๆ ไปสงสารอะไรแอฟริกา? สงสารที่เขาลืมตาอ้าปากได้? สงสารที่เขาไม่ฟังฝรั่งอีกต่อไปหรอ? อย่าไปดู fake news มากครับ จีนสร้างสาธาณูปโภคมากมายมหาศาลแบบที่แอฟริกาไม่เคยได้มาก่อน สาธารณูปโภค ไฟฟ้าน้ำประปา ถนนไฮเวย์ข้ามประเทศ โครงข่ายทางรถไฟข้ามประเทศ ที่อยู่อาศัยมากมาย มหาวิทยาลัย โรงพยาบาล ต่างจากฝรั่งอณานิคมที่สูบเลือดเนื้อมาตั้งแต่อดีตจนถึงทุกวันนี้ ใครว่าอณานิคมจบไปแล้ว? ใต้เงาฝรั่งแอฟริกายากจนข้นแค้น 80 ปีหลังสงครามโลกเศรษฐกิจยุโรป-อเมริกันเติบโตยังกะจรวด ยุโรปโตเพราะทรัพยากรจากแอฟริกา แต่เจ้าของกลับจนเหมือนเดิม ไม่มีใครลืมตาอ้าปากได้เลยทั้งที่ทรัพยากรของทวีปนี้มหาศาล แอฟริกาตั้งแต่อดีตกลายเป็นทวีปแห่งการทำความดีของฝรั่ง มีแต่ส่งของช่วยเหลือเหมือนพวกด้อยพัฒนาแต่ไม่เคยพัฒนาชีวิตความเป็นอยู่รายได้ให้เขาเลย จนยังไงยังงั้น กลับกันใต้เงาจีนไม่ถึง 20 ปีแอฟริกาลืมตาอ้าปาก จีนยกเลิกภาษีของจากแอฟริกาไปขายจีน แถมยกหนี้ให้ 17 ชาติแอฟริกาข่าวใหญ่มาก เป็นสิ่งที่คุณจะเห็นได้ยากมากจากธนาคารฝรั่ง อย่าไปเชื่อวาทะกรรม "แอฟริกายังลำบาก" หรือ "กับดักหนี้จีน" จากสื่อตัวดีให้มาก ไปค้นหาดูเปอร์เซ็นต์หนี้คุณจะตาสว่างเองว่ากับดักอะไรวะ? หนี้จีนในแอฟริกายังอยู่ในระดับที่ต่ำ แอฟริกายังใช้เงินพัฒนาประเทศส่วนใหญ่จากเงินกู้ในประเทศ นี่จะ 2024 แล้วครับทุกคนมีอุปกรณ์ค้นหาข้อมูลด้วยตัวเองหมดแล้ว อีกอย่างหากใครบอกแอฟริกาจะถูกจีนสูบทรัพยากรภายหลัง ขอให้รู้ว่าปี 2022 ทุกประเทศบนโลกที่ใช้งบไปสำรวจทรัพยากรในทวีปนี้รวมเป็นเงิน 1 พันล้านดอลล่าห์ ในนี้เป็นของจีน 3% เท่าสหรัฐฯ ที่เหลือ 70% คือ 3 ชาติรวมกันอย่างแคนนาดา ออสเตรเลีย อังกฤษ กำลังสำรวจเตรียมสูบทรัพยากรระรอกใหญ่อีกครั้ง
อีกอย่าง ถ้าอยากรู้ว่าแอฟริกาปัจจุบันเป็นไง คุณแค่ลองเสริชไปดูเมืองอย่าง แอดดิสอะบาบาของเอธิโอเปีย / ลากอสของไนจีเรีย / ไนโรบีของเคนย่า / ลูอันดาของแองโกลา / ดาการ์ของเซเนกัล / ดาร์เอสซาลามของแทนซาเนีย ในปี 2023 ดูนะ เมืองพวกนี้เป็นเมืองหลวงแต่ละประเทศ เขาก้าวสู่ความเจริญแล้วครับ ตึกสูงขึ้นเต็มไปหมดแล้ว บางเมืองมีรถไฟฟ้าแล้วด้วย อย่างไนจีเรียลากอสก็เพิ่งเปิดใช้งานรถไฟฟ้าเมโทรไปสัปดาห์ที่แล้วเอง ส่วนอบูจาก็มีรถไฟฟ้ารางเบาแล้ว แอดดิสอะบาบาเอธิโอเปียก็มีรถไฟฟ้ารางเบาแล้วด้วยเหมือนกัน พูดไปใครจะเชื่อว่าเอธิโปเปียมีรถไฟฟ้า? ทั้งหมดนี้สมนาคุณโดยจีน ภาพจำจากหนังฮอลลีวูดเก็กผอมหัวโตน่าสงสารกำลังถูกลบไปแล้ว แถมโปรเจคสร้างกำลังมาอีกต่อเนื่อง คุณไปเสริชดูแทบจะไม่เชื่อหรอกว่านี่คือแอฟริกาปี 2023 เขาไม่ได้ลำบากเหมือนในหนังฮอลลีวูดแล้วครับคุณ อัฟเดทความรู้ใหม่ด้วยนะครับ
@@BuffaloCheeses0729 Dozens of African countries face debt distress as they struggle to repay billions of dollars in Chinese loans for railways, ports and highways, some of which are based on financial estimates the projects can’t deliver. AFP
In 2020, the African countries with the largest Chinese debt were Angola ($25 billion), Ethiopia ($13.5 billion), Zambia ($7.4 billion), the Republic of the Congo ($7.3 billion), and Sudan ($6.4 billion).
@@BuffaloCheeses0729 ขออภัยผมแปลไม่เก่งกลัวผิดพลาดเลย paste มาให้ครับ ประเทศเหล่านี้ล้วนผิดนัดชำระหนี้กับจีน และได้ขอปรับโครงสร้างหนี้ด้วย ขอบคุณครับ
ถ้าอยากให้เกิดจริงๆต้องเลือกพรรคที่หาเสียงว่าจะทำแลนด์บริด
พรรคที่เขาไม่บอกว่าจะทำเขาจะทำหรือครับ คราวหน้าพรรคไหนชูนโยบายนี้ต้องช่วยกันเลือก
บางคนก็ยังฝันถึงขุดคลองอยู่
ทั้งที่มีความยาก ความเสี่ยงกว่าหลายเท่า งบประมาณก็ต่างกันเป็น10เท่า
จีนได้ประโยชน์เช่นกัน ขนของขึ้นรถไฟความเร็วสูง
ใช่ครับแต่จีนอยากได้คลองมากกว่า
เป็นโครงการที่ดี ที่จะพลิกหน้าโฉมประเทศไทย ที่1อาเซียน
รัฐมนตรี สุริยะ คิดอะไรถึงจะล้มโครงการนี้ แล้วเอาเงินมาแจก10000บาท
ดีกว่าแจกเงิน 500,000 ล้านเยอะ
+1
แจกกระดาษ ขายฝัน
ใช่ครับ.เอามาแจก=ละลายเงินสูญเปล่าโง่อวด.อยากได้คะแนนกับคนโง่เห็นแก่ได้
+1
😂😂 ใครบอก1 ล้านล้านเยอะ 5 แสงล้าน เรายังเเจกได้
เห็นด้วยค่ะ
ส่วนตัวนอกจากเรื่องสิ่งแวดล้อม ที่กังวลคือ มันจะจูงใจผู้ประกอบการมาใช้แลนด์บริดจ์นี้ได้มากแค่ไหน เพราะ จากที่ใช้เรือต่อเดียว ต้องมาถ่ายสินค้าเพิ่มเป็นสามต่อ รายจ่ายจะสูงกว่าจากการใช้เรือต่อเดียวมากหรือน้อยขึ้นแค่ไหน ประเด็นนี้ที่ไม่ถูกพูดถึง
แลนด์บริดจ์ ไม่ใช่การเอาเรือมาต่อเรือ
แต่มันคือการสร้างนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่แปรรูปทั้งของแข็งแบะของเหลวอยู่ในพื้นที่ว่างระหว่างท่าเรือร้ำลึกสอวท่าเรือนี้
โดยเรือที่ขนวัตถุดิบจากฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกไม่ต้องแล่นอ้อมไปท่าเรือสิงคโปร์
ขณะเดัยงกันเรือที่มารับตู้สินค้าจากทั้งสองฝั่งก็ไม่ต้องอ้อมไปสิงคโปร์เหมือนกัน
ลักษณะการทำงานขนส่งสินค้าของโครงการนี้จะไม่เหมือนแบบคลองปานมา แต่ให้นึกถึงการทำงานแบบคลังสินค้าของ 7-11 ที่รังษิต
แลนด์บริดจ์ไม่เหมือนคลองไทยหรือคลองคอดกระ ถ้าขุดคลองเราจะมีสภาพเป็นทางผ่านของขบวนเรือสินค้า สิ่งที่ได้คือค่าผ่านทาง แต่จุดประสงค์ของแลนด์บริดจ์ไม่ใช่เป็นทางผ่านขบวนเรือ แต่เป็นฮับกระจายสินค้าในภูมิภาคนี้ ผู้ลงทุนจะมีคลังสินค้าอยู่ที่แลนด์บริดจ์ เมื่อมีคำสั่งซื้อส่งมาสินค้าจะถูกกระจายออกตามโครงข่ายของแลนด์บริดจ์ที่เชื่อมต่อท่าเรือสองฟากรวมถึงรถไฟความเร็วสูงรางคู่ไปทั่วเอเชียเลย
น่าจะรายจ่ายเท่ากัน แต่เวลาเร็วขึ้น 3วัน รายไหรไม่ตุ้ม เค้าก็ออ้มเอง ค่าน้ำมันที่อ้อม อาจเท่ากับค่าเปลี่ยนถ่าย บางทีเค้าส่งแค่ด้านใดด้านหนึ่ง แล้วกลับ กินค่าขนส่งคุ้มกว่า เหมือนรถเมล สมัยนี้ ตัดสายสั้นมากๆ แล้วกลับ รับคนกลับ คุ้มกว่าเยอะ
@@parl2440
ไม่คุ้มผมอยู่เรือมาสิบปี ไม่มีใครเขา
เอาสินค้ามาลงหรอกส่งถึงที่กันหมดนั่นแหละเหมาเป็นลำเช็คสินค้ารับประกัน
ระหว่างส่งเยอะหลายอย่างมาก
มีแต่ต้องส่งสินค้าตามออเดอร์เท่านั้น
ถึงจะอยู่คู่กับระบบการส่งสินค้า
ขุดคลองเก็บลำล้ะล้านสบายกว่าเยอะ
สบายเรือส่งสบายคนเก็บไม่ยุ่งยาก
ไม่เสียเวลาผ่านได้วันล้ะล้านลำ
จะได้เงินเท่าไหร่จะมาขึ้นมาลง
เฮ้ออนั่งปลงตกกันพอดี..มั่วมาเสียหาย
สินค้าหลายอย่างเขาสั่งมาแล้ว
ต้องส่งให้ทันตามกำหนดตามที่สั่ง
ขนส่งเขาส่งตามที่สั่ง
ไม่ใช่ค้าผักตลาดสดเด้อ
ผมคนใต้เห็นด้วย100%
น่าสนใจมาก สำหรับไทยในขณะนี้ ขอกด 1
โครงการดีๆแบบนี้ ก้าวไกลต้องขัดขวางเต็มที่เพราะก้าวไกลไม่ต้องการให้ประเทสพัฒนา เหมือนโครงการรถไฟความเร็วสูงอยุธยา สส ก้าวไกลเป้นแกนนำออกมาคัดค้าน
จริงคับ เหมือนจะก้าวไปไกลแต่เดินถอยหลังมากๆ จะทำรัฐสวัสดิการไม่รู้ว่าเคยทำงานกับราชการบ้างรึยัง ประเทศที่ไม่พร้อมทำรัฐสวัสดิยับทุกที่ที่ทำ เหมือนจะวาดภาพสวยหรู แต่ไร้ซึ่งประสบการณ์ บรรดาเด็กๆวัยรุ่นหรือคนไม่เคยทำธุรกิจก็หลงเชื่อไปตามๆกันว่าชีวิตจะสุขสบายมากขึ้น ทำน้อยๆได้มากๆรายจ่ายต่ำๆ 😅
ใครกันแน่ที่ไม่อยากให้ประเทศพัฒนา การไม่ชอบใครเป็นสิทธิส่วนบุคคล แต่การให้ข้อมูลที่บิดเบือน ทำให้คนเกลียดชังกันด้วยข้อความอันเป็นเท็จของคุณ มันยิ่งจะทำให้ประเทศชาติแตกแยกมากขึ้น ทุกกลุ่มทุกสิ ล้วนมีคนดีและไม่ดี แค่เขาไม่คิดเหมือนเรา ก็อย่าถึงกับทำลายกันเลยค่ะ ถ้ารักประเทศชาติจริง
ผมยอมให้ลงทุนถึง2ล้านล้านบาทเลย ยังไงก็คุ้มค่า พัฒนาประเทศไทยได้มหาศาล
เงินมันต้องเอามาลงทุนกับอนาคตอย่างนี้ แจกเงินไม่ได้มีปัญหาหรอกนะ แต่แจกมากไปแล้วเสียดายโอกาสการลงทุนการพัฒนา
แจกเงินดิจิตัล2รอบ = โครงการแลนด์บริจ 1โครงการ (1ล้านๆ) อันแรกไม่มีความยั่งยืน แต่ได้ฐานเสียง อันสองไม่ได้ฐานเสียง แต่ได้ความยั่งยืนแก่ประชาชน อีกนานแสนนานน..
@@arissaraalano4313+1
สวัสดีครับผม ยินดีต้อนรับ. คับประเทศไทย คับ
คลองไทยเก็บได้แค่ค่าผ่านทางลงทุนสูง แต่ "แลนด์บริดจ์" ลงทุนน้อยกว่า ต่อยอดได้มากกว่า ถ้านึกภาพไม่ออกนำไปเทียบกับ รถไฟลาว-จีน ลาวบ่นอุบว่าได้แค่เก็บค่าผ่านทางส่วนไทยขนสินค้า ส่งไปจีน ได้กำไรมากมาย
เหมือนศูนย์กระจายสินค้าของ bigc lotus 7-11 ครับ
คลองไทยเรือผ่านจอดได้ไม่จำกัดจะสร้างกี่คลังสินค้าท่าเรือ แต่แลนบริดจ์มีข้อจำกัด ไม่มีใครพูดถึงว่าจะมีกี่ท่าจอดเรือได้กี่ลำ มีแต่คำมโนว่าจะดีแบบนั้นแบบนี้ สร้างท่าเรือไม่ถูกๆนะคิดดีแล้วหรา ไอ้ช่วยประหยัดเวลาจอดลงได้กี่ลำเอาดีๆ
@@phantanaphrimprao200 แลนบริด จะต่อยอดเป็นศูนย์กระจายสินค้า จะมีการดึงบริษัทต่างชาติมาตั้งโรงงานประกอบในไทย ตั้งคลังสินค้า ตั้งบริษัทรับ ออเดอร์ในไทย สามารรับออเดอร์จาก มหาสมุทรอินเดียและแปซิฟิก เวลาส่งออกสามารถส่งสินค้าออกจากไทยทางฝั่งตะวันออกหรือตะวันตกก็ได้ การนับจำนวนวันในการส่งสินค้าจะเริ่มนับ1วหลังจากเรือออกจากท่าในเมืองไทย
@@phantanaphrimprao200 เรือผ่านคลองเพื่อลดเวลา แล้วเจาจะจอดทำไมครับ
ยังไงประชาชนก็ได้ประโยชน์แน่นอน ไหนจะได้มีตำแหน่งงาน วิชา การเดินเรือ การขายสินค้าไทยได้มากขึ้น …เห็นด้วยคะ….ดีกว่าโครงการอื่นๆที่หมดงบหลายแสนล้านแต่ไม่เห็นมีอะไรเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้นเลย…การสร้างโครงสร้างพื้นฐานก็เหมือนขาดทุน คือกำไรของ ปชช.