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こういうマニアックすぎるメンテ動画もバンバンあげてほしいなぁ分からないことも多々あるし、人によっては野澤さんスタイルのメンテはインチキだ何だって言ってくる人もいるだろうけど、見てて楽しいし何より勉強になる
困った時の野澤様頼み他の整備動画諸々非常に助かっておりますありがとうございます🙇♂️
ライブの方全編視聴してました。不測の事態がありましたが、あれはあれでとても参考になりましたし観ていて楽しめました。
vengのオーナーの方です^ ^先日はどうもお世話になりました。また気持ち良くライドが出来るようになり、嬉しく思います。また機会が有れば宜しくお願い致します！
こんな感じのメンテナンスの動画は、とっても楽しいです。古い機材のメンテナンスとか見せてください。
ちゃんと治る（原因を当てる）のが当たり前のようで難しいのにお見事です。
ベアリングインストーラー欲しいな〜
こういう動画、今後もお願いします。BORA ULTRA WTO とか見たいです。
素晴らしい！Excellent ！！！🎉🎊🎉お忙しい野澤さんですが。。。その”蓄積・習得”した極上の”技術＆ノウハウ”を、何らかの形、例えばCDJさんで有料のスクールを開き、生徒さん等を募集して”次の世代”に伝えていって欲しいナ～！（有料・会員制のTH-camとかでも？！）ゴメンナサイ。。。単なる独り言です。🤔
自分のホイール ゾンダもスプロケがガタガタして玉当たり調整のとこが緩んだのかと思いましたが緩んでいなくフルオーバーホールで治りました。全バラシとグリスアップのみで治りその後2000キロ異常なしです。ラチェット音もかなり小さくなり満足です。デカすぎるラチェット音は嫌いです。ラチェット音が大きくなったらオーバーホールしています。
そこが緩んだ時は早めに増し締めが大切ですね。そうしないと変なところが痛みますね
CDJさんでホイールのメンテナンスもしてもらえるんですね、近くの人が羨ましいです。
宅急便でも対応していますCDJのHPにページを作りました
最近中古で購入したレーシング１も全然距離乗ってない感じでしたが、フリーのベアリング死んでまして（多分水が入ったんでしょう）苦労して交換しました。
昔あった実例では【前のオーナがカンパ用をシマノ用にするため】古いフリーを使いまわしていたことがありました。
分解前からベアリング準備してるところが素晴らしい。原因はベアリング破損でしょうか？映像だと球は残ってるみたいですが、スプロケがグラグラするとなると目視できる破損がありそうに思います。
はい。 足を止めている時のみなのでハブ軸本体のベアリングではなく、フリーボディに何かしらの問題があると予想はしてました。内側のベアリングは錆び付いて痩せてガタガタでした。
最近同じような症状が出ててどう確認したら良いか分からなかったのでとても参考になりましたwスプロケがガタガタしないか確認してみますw
この音が少し前からなっていて原因を探している最中でした。もしこれを放置するとどうなりますか？ 修理にはどのくらいかかるでしょうかBORA Ultra です
放置するとハブがロックしてしまうかもしれない。 放置していい故障ではない。 ハブボディ交換だと部品代金で13,000円くらい。ボディを分解してベアリング交換なら3,000円くらい。
あ！それ有りますね。ウチのレーシング5がガクガクします。原因追求したらﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが悪いみたいでした。
野澤さんはカーボンパーツを直す会社の偉い人になったんですね。さすがです‼️
はいはい 偉くはありません。 インチキおじさんです
そのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが入手出来ないんですよね〜。型番分からんし何処で買うべきかも分かりません。
8056734285536 で検索すれば買えます。
有難うございます。放置してあるフルクラムのホイルを諦めずにメンテナンスしてみたいと思います。前にお聞きしたコルナゴEPS号のヘッド交換は無事に済みました。下のベアリングが中々無くて･･･まぁ見つかって良かったと思います。野澤さんのアドバイスも参考になりました。どうも有難うございましたー。それで今回ですが上記No.で色々出てきましたが、これでもってカンパニョーロJAPANに依頼をすれば良いのでしょうか？そんな一般の消費者にカンパJAPANって売ってくれそうもないですね･･･｡
@@savy-wad 国産のＮＴＮでも対応ベアリングありますよNTN(エヌティーエヌ) 深溝玉軸受 6803LLBモノタロウでも買えます
@@marikon1981 有難うございます、成る程、これが使えるのですね。
@@savy-wad 実は私もコルナゴＥＰＳ乗ってるんですよ。ヘッドのベアリングは流用できるものありましたか？
トルクレンチ使わなくても、工具を通してボルトの伸びや、部品の潰れ・たわみの感触で、程良く締め込まれているのがわかるんですよね。チタンのボルトやカーボンパーツだと、途中で引っかかる様にボルトの入りが悪かったり、締め始めは部品が大きくたわんで、締まる感触がなく、どんどんボルトが入って行ってしまったりするので、トルクレンチの数字を鵜呑みにするのもまずいんですよね。「それだと危ないよ」って心配して言っても、トルクレンチ教信者の方にはなかなか伝わらないですね。
するとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換の必要は無いと云う事ですね。
ガクガクする現象の原因にもよりますね。【球当たり調整 】がキチンと出来ないと壊すことがあるかもしれません
こういうマニアックすぎるメンテ動画もバンバンあげてほしいなぁ
分からないことも多々あるし、人によっては野澤さんスタイルのメンテはインチキだ何だって言ってくる人もいるだろうけど、見てて楽しいし何より勉強になる
困った時の野澤様頼み
他の整備動画諸々
非常に助かっております
ありがとうございます🙇♂️
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不測の事態がありましたが、あれはあれでとても参考になりましたし観ていて楽しめました。
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先日はどうもお世話になりました。
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お忙しい野澤さんですが。。。その”蓄積・習得”した極上の”技術＆ノウハウ”を、
何らかの形、例えばCDJさんで有料のスクールを開き、生徒さん等を募集して”次の世代”に伝えていって欲しいナ～！
（有料・会員制のTH-camとかでも？！）ゴメンナサイ。。。単なる独り言です。🤔
自分のホイール ゾンダもスプロケがガタガタして玉当たり調整のとこが緩んだのかと思いましたが緩んでいなくフルオーバーホールで治りました。
全バラシとグリスアップのみで治りその後2000キロ異常なしです。
ラチェット音もかなり小さくなり満足です。
デカすぎるラチェット音は嫌いです。ラチェット音が大きくなったらオーバーホールしています。
そこが緩んだ時は
早めに増し締めが
大切ですね。
そうしないと
変なところが
痛みますね
CDJさんでホイールのメンテナンスもしてもらえるんですね、近くの人が羨ましいです。
宅急便でも対応しています
CDJのHPにページを作りました
最近中古で購入したレーシング１も全然距離乗ってない感じでしたが、フリーのベアリング死んでまして（多分水が入ったんでしょう）苦労して交換しました。
昔あった実例では【前のオーナがカンパ用をシマノ用にするため】古いフリーを使いまわしていたことがありました。
分解前からベアリング準備してるところが素晴らしい。
原因はベアリング破損でしょうか？映像だと球は残ってるみたいですが、スプロケがグラグラするとなると目視できる破損がありそうに思います。
はい。 足を止めている時のみなのでハブ軸本体のベアリングではなく、フリーボディに何かしらの問題があると予想はしてました。内側のベアリングは錆び付いて痩せてガタガタでした。
最近同じような症状が出ててどう確認したら良いか分からなかったのでとても参考になりましたwスプロケがガタガタしないか確認してみますw
この音が少し前からなっていて原因を探している最中でした。もしこれを放置するとどうなりますか？ 修理にはどのくらいかかるでしょうか
BORA Ultra です
放置するとハブがロックしてしまうかもしれない。 放置していい故障ではない。 ハブボディ交換だと部品代金で13,000円くらい。ボディを分解してベアリング交換なら3,000円くらい。
あ！それ有りますね。
ウチのレーシング5がガクガクします。原因追求したらﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが悪いみたいでした。
野澤さんはカーボンパーツを直す会社の偉い人になったんですね。さすがです‼️
はいはい 偉くはありません。 インチキおじさんです
そのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが入手出来ないんですよね〜。型番分からんし何処で買うべきかも分かりません。
8056734285536 で検索すれば買えます。
有難うございます。放置してあるフルクラムのホイルを諦めずにメンテナンスしてみたいと思います。
前にお聞きしたコルナゴEPS号のヘッド交換は無事に済みました。
下のベアリングが中々無くて･･･まぁ見つかって良かったと思います。
野澤さんのアドバイスも参考になりました。どうも有難うございましたー。
それで今回ですが上記No.で色々出てきましたが、これでもってカンパニョーロJAPANに依頼をすれば良いのでしょうか？
そんな一般の消費者にカンパJAPANって売ってくれそうもないですね･･･｡
@@savy-wad
国産のＮＴＮでも対応ベアリングありますよ
NTN(エヌティーエヌ) 深溝玉軸受 6803LLB
モノタロウでも買えます
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実は私もコルナゴＥＰＳ乗ってるんですよ。
ヘッドのベアリングは流用できるものありましたか？
トルクレンチ使わなくても、工具を通してボルトの伸びや、部品の潰れ・たわみの感触で、程良く締め込まれているのがわかるんですよね。チタンのボルトやカーボンパーツだと、途中で引っかかる様にボルトの入りが悪かったり、締め始めは部品が大きくたわんで、締まる感触がなく、どんどんボルトが入って行ってしまったりするので、トルクレンチの数字を鵜呑みにするのもまずいんですよね。「それだと危ないよ」って心配して言っても、トルクレンチ教信者の方にはなかなか伝わらないですね。
するとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換の必要は無いと云う事ですね。
ガクガクする現象の原因にもよりますね。【球当たり調整 】がキチンと出来ないと壊すことがあるかもしれません