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タクシー乗務員ですが3,000km過ぎたら交換するようにしてます仕事上アイドリングの時間も長くなりますので純粋に走行キロだけでは測れないのが理由です
ハイブリッド車で年に2万km程走行します。オイル交換は半年・一年点検時に半年に1回(1月、7月)、エレメントは2回ごとに定期で交換しています。オイルは純正の0W-20です。走行距離が多い時は中間でもオイル交換してますが、そのせいで多少交換時の走行距離が前後します。記録をみると交換サイクルは平均で6,500kmでした。自分としては交換サイクルはこの辺が落とし所かと考えています。
自分もディーラーに勤めてたが森本さんと同意見です。ちゃんとオイルを定期的に交換してるお客様はエンジンに関してはノントラブルですよ。
フリートですが10,000kmあるいは1年のどちらか早い方で交換。アクアはこれで5年40万km何事も無く走りました。月に行けるって盛り上がったなあ。
自分は、普通自動車5000、軽自動車3000、バイク水冷3000、バイク空冷1000～2000、後は排気量と使用期間を目安に調整ですかね。
近距離使用が中心なので交換距離は5,000キロですがフィルターエレメントは毎回交換しています。昔と違いトラブルがない限りオイル消費は殆ど無くなりましたね。
3000キロで交換してたからエンジン内部ピッカピカでしたエレメントは4〜5回に一回交換してた
結論が先に来るのが良いですね！
今乗っているクルマはもうすぐ16万㎞になりますがエンジンオイルは5000㎞、エレメントは1回おきに交換していますがエンジンは絶好調です。オイルって人間で言えば血液だと思いますのでしっかりとした管理が大切ですね。過走行なので少し高めのオイルにしています。
自分はシビアコンディションの軽ターボ、全開めちゃくちゃ回しますから3000キロ、毎回フィルターも交換していますミッションオイルもガリをやったら罰として3000キロ交換ですそれでも結構、金属粉出てますよ添加剤？いりませんオイルに必要量の添加剤は入っていますし、更に余分の添加剤入れるぐらいなら、早めのオイル交換です
スバルは年1 もしくは 10000kmと書いてあります。半年2500キロで交換したらオイルが綺麗過ぎたので、年1交換にしました。流石に軽四ターボに乗ってた頃は汚れやすかったですねー。
整備士ですオイル交換は、メチャクチャ大切‼️良く安いオイルをこまめに…と言う人がいますが、昔の事です今は、ハイメカツインカムが当たり前でVVTIなどの可変バルブシステム搭載もザラです予算が許されるなら化学合成油で指定粘度で3000キロがベストです一度、汚れや傷んだエンジンは、もとに戻りませんメーカーの15000キロ目安は、壊れないギリギリの数値です壊れれば、つきに新車を買ってもらえますから…
軽ターボです。月平均600キロ走ります。オイル交換は3000キロか半年の早いほう、エレメントはオイル交換2回に1回で交換してます
自分の所では、５千キロ～1万キロの間で話してます。お客さんの車両がターボ車見たいな高性能車・一般的な車又は、高負荷での使用なのか普段お客さんがどの様な乗り方をしているかで交換サイクルを話します。気にするお客さんには夏場・冬場に粘度を変える事を進めたりもします。決定するのはお客さん次第ですので5千キロの差を持たせて点検時に交換しやすくしてます。
自分も5000キロですね😊クリーンディーゼルだと一般の車とはまた意見が違うかもですが、自分のデミオも5000キロを守っていますので一度もトラブルはありません。快適に走りますよ😆👍
ターボなので3000でやってます、昔はいろいろ使ったけれど最近は純正オイルをペール缶で買って自分で交換してます、フィルターは2回に1回純正品質のドライブジョイですペール缶で買うと割安ですし自分でやると工賃タダなのでそんなに費用はかかりません
私はどんな車もモービル1(SN)を3000キロで換えてしまいますが、5000キロでも充分でしょうね。フィルターは2回に1回交換。あまり早すぎるのはコスパも踏まえるとトータルバランスは悪いんでしょうね。ですが、精神安定上は安心できます。ちなみに、整備士時代のとある先輩は、500キロで焼きつくと豪語しながら安いオイルで換えてるのを思い出しました。オイルフィルターは6回に1回(3000キロ)で交換してました。過剰な程キリが無い話題です。
昔 整備をやってた時 先輩に距離乗らなくても 半年に一度は 交換しろと言われましたねぇ😊お客さんにも それを推奨してました。
ちょっと前までエンジンオイルのメーカーに勤務していました。技術者がつぎのように言っておりました。数十年前からエンジンオイルの交換は5,000キロという意見がもっとも多い。しかし、その数十年でエンジンオイルの性能は技術を集結して格段に上がっており劣化の速度はかなり遅くなっている。さらに、自動車メーカーはエンジンオイルの交換を多く要求するような車では指示されないので、オイルの劣化を少なくするよう工夫もしている。だから、数十年前の5,000キロが正しかったのだとすれば、今は5,000キロで交換の必要があるわけがないし、欧州の車の多くは25,000キロなどとしている。でも、オイルを製造し、売っているはずの石油会社もガソリンスタンドでは5,000キロとスタンドマンに言わせている。それはなぜかというと、「たくさん売りたいから」、だそうです。ちなみに、エンジンオイルの劣化は色を見ただけではわからず、ちゃんとした計測器でないとわかりません。ちなみに私は年に5,000キロも走らないので、距離よりも経年劣化を警戒してそれより速く交換してます。
私も技術者の方に聞いた事があるのですが、5000kmで問題ないと言われました。技術者によっても見解が分かれるのですね。
問題は、5,000キロで交換しないと問題があるのか、です。ご経験の中で、もっと遅く交換している人に多く問題があったという話しや、信頼できる機関のテストデータなどを示すことができたら有益だと思います。また、車やオイルの進化があるのになぜずっと5,000キロなのかにも切り込んでみたら面白いかと。情報発信楽しみにしています。
仕事で使っていたWISH（2000cc）は月に3500Kmも走るので、6000kmごとに交換していました。オイルフィルターはオイル交換2回に1回交換。３年12万Km乗って乗り換えました。まだまだ乗れたのですが、会社都合で（涙）。今は６カ月ごとに交換しています。ほぼ5000kmです。
軽ターボ車、半年に一度4000～5000kmで全合成油5w-30交換してます。エレメントはモノタロウ製を毎回交換して問題無く快調です。
全くその通りです、5000㎞が理想ですね。2回に１回はエレメントも交換しましょう、オイルだけで追い越し2台違う位パワー変わります、毎日付き合いしてる車ならば交換後直ぐわかります、昔12万㎞走ってエンジン内部はみたらし団子のような色って言ったら凄いキレイだと言われました❗オイルは大事です天ぷら油と同じように熱でどんどん劣化は進みます、運転してたらすぐわかります、レスポンスが悪くなるので、ターボ車ならもっと早い交換を進めます。普通に乗ってるのであれば5000㎞で私も十分だと思います。
毎度、わかりやすい解説ありがとうございます！はい、僕も森本さんと全く同じ交換サイクルを推奨しております！😁👍
オイルにとってシビアコンディションは、・ エンジン指定のオイル量が元々少ない・ 高回転で使う事が多い・ 潤滑対象物に摩耗しやすいものがあるこれらのうち、１つでも当てはまった場合は短めにしたほうが良いです。2つ以上当てはまるならもっと短めにしたほうがいいです。バイクでしか例を出せませんが、・ スペイシー250(MF01)、フュージョン(MF02)はオイル量0.8lで250ccにしては少ない 参考までに、フリーウェイ2(MF03) は1.1L。・ 4気筒250ccや、50ccスクーター、50ccオフロードなどは高回転で使う・ チョイノリはOHVのカムがプラスチック製。オイル量は0.3lで50ccにしては少ないこんな感じで、フュージョンなどと4気筒250ccは2000〜3000km。原付は30km/hを守っているなら3000km、60km/hとか出してるなら2000km。チョイノリは300〜500km。と言う感じです。軽トラ・軽バンなどギヤ比低めの軽自動車で高速道路を頻繁に走るなら、(オイル少なめ、高回転で利用に当てはまるので)2000〜3000km毎にオイル交換の方が良いかもしれません。
いつも分かりやすい説明ありがとうございます。BMW などの高級車はロングライフオイルを使用するので一度の交換費用が2万円くらいだそうです。オイル自体が高性能なのでメーカーは15000キロ毎の交換を推奨しているようです。相談者の方も多分ロングライフオイルを使用する車種のオーナーさんかと思います。因みに自分は安いオイルを使ってますのでオイルゲージで確認しながら3000キロを目安に、エレメントは2回に1回交換しています。
オイル関係は 奥深い問題ですね！自分は 安くも高くもない モ－ビル1を 2000~3000位で 交換 してます。エンジンは👍
15年間同じ車に乗ってますが、必ず5000kmでオイル交換・10000kmでエレメント交換を行なってます。おかげさまで、消耗品以外の部品交換・修理はほとんど無いです。
運転代行で使用している車、2000kmでオイルを交換しています。一回エンジンかけたら数時間は止めない、アイドリングで待機している時間も結構ある、急いでる時は強い加速とか使用状況は酷使に近いので仕事の道具として大切にしたいので決めた距離です。
大事にしてるクルマ&長く乗りたいクルマならば半年に一回やっとけば間違いないかと夏前に一回、冬前に一回
僕も同じです。ノントラブルです。
わいも。エレメント交換は年一回
距離にもよるでしょう。安物鉱物油で半年で10000、20,000km走る人だっている。
一番エンジンオイルに優しい条件とは、一定の温度に達して（水温と同じ位）そこから極端に負荷の変化がなく走行出来る状況（30分以上）だと思います。
細かいこと言えば油温で８０から130の間です
ぼくは、夏と冬で粘度を変えています。実家の冬は日本でも最低温度(-20℃)になる場所なので、夏用(10W40)でこのまま冬に行くと、セル回した時にウインウィンいって回転が低く苦しそうで。エンジンかかるとふつーのアイドル回転数プラス+α（冷感時のアイドルアップ）出回りますがね。なので、冬は5W30にします。なので、春、夏、は10W40、冬は5W30にしてます。だいたい、3,000kmで交換かな。なかなか、夏と冬で粘度変える人いないと思いますが、こういう方法もありかと。行く所に合わせて、ものを選ぶとトラブルも少なくなるかと思うんですが。
マイカー違うが自分は年中０w-20。4000㌔交換する。しかし冬季はゆっくり静かに大事に運転になります。
私もオイルは概ね5000ｋｍでオイル交換、交換2回でエレメントも交換しています。日常点検は安全安心運転の鉄板ですね。メンテをさぼると、ある日突然車が怒って、ストライキ・・・。
ハイブリッド車ですが、トヨタディーラーに点検や車検出してます。走行距離関係なしに、半年ごとに、交換してるみたいです。半年で、1400kmでも交換されてました。
殆どのドライバーは、ストップ＆ゴーの多いシビアコンディションでの使用だと思います。そうすると5,000㎞前後での交換は妥当なところだと思います。
普段乗りはCC25セレナです。オイルは4000→3000→3000kmの交換サイクルで、３回目の10000㎞目でエレメントも交換しています。CVTオイルは20000km毎。プラグは50000km毎。NA6ロードスターも同じオイル交換サイクルですが、サーキットを走る時は行く前と後には必ずオイル類＆エレメント交換等をします。バイク(リッターバイク)も同じサイクルでオイル交換しています。ただ唯一、スーパーカブだけは500km毎にこまめに交換しています。車もバイクも全て、燃料はハイオクを入れています。
僕は3000kmくらいで一度交換、エレメントは2回に1度交換と決めています。先日交換しましたけど、期間で言うと4ヶ月ほどでしたが、エンジンのトルクの出方の違いに気持ち良さを感じてしまうほどです。メーカーならではの持病がありますけど、18年前の車で12万kmを超える過走行車ですが、直せばまだまだ乗れると思っています😊
12万kmならエンジンは絶好調な時期だと思うよ。今まで4車種乗ってきたけど（今5車種め）10万km越えた程度でエンジンに不満を持った事はないなー。
@@栄健 僕の車は15年落ちの10万km近い個体を購入、且つ軽自動車なので現在12万km超えたとはいえコンディション次第だと思いますが、少なくとも前オーナーが最低限のメンテナンスを定期的にしてくれていたからなのかもしれません。新車からずっと乗ってきたのであればある程度把握は出来ますが、中古車購入なのでどのように使われてきたか分からないので…とは言え、車両のコンディションを見る限り特別雑な使われ方はされていないようですし、不具合が見つかれば部品交換の修理で済ませて乗り続けるつもりなので、致命的な故障や買い替えを考えない限りは大事に乗っていきたいですね。
自分は雪国で軽TURBO乗ってて、シビアコンディションに該当するので、３ヶ月３０００キロで交換してます
暖気するまでにピストンリングの隙間から圧縮時はガゾリンが落ちてオイルがシャバシャバになるのと燃焼時は排ガスでススやタールも落ちて汚れるので新車クラスなら暖気後ノンストップなら10万キロオイル交換せずに走っても大丈夫です。配達業者や保険屋、デイサービスなどずっと暖気出来てない状態で発進しまくる車は3ヶ月でオイル交換した方が良いです。このへんの中古車は一般車の3倍早く壊れます。なので暖気運転しない車は冷エンジンで走り始めるのを500回すれば交換した方が良いし暖気運転する人でも1000回暖気したら交換する様にすれば20万キロは問題なく走れます。
だいたい3000~4000kmで交換してますねWiLL VS、2ZZ-GEで年4~6回サーキット走ってますが30万km超えても元気に走ってます6MTにLSD入ってるのでミッションオイルも1万km以内に交換するように考えてます
森本さんこんばんは！私もオイル交換サイクルは５千キロ事に、交換しています。オイルエレメントはオイル交換２回に１回交換しています。今うちのヴィッツ君はそのやり方で１８万４千キロ走っていますが、エンジン内部にスラッジも有りませんよ！やはり車を長持ちさせるには、こまめなメンテナンスが重要ですよね！
しっかりメンテしていたら長持ちします！
車両の使い方、エンジンにもよるから一概にこれとは言えないですよね。一回の走行が水温が上がりきる前にエンジン切っちゃうような使い方だと半年 or 3000km毎でもかなり厳しいでしょうし。自分は走行距離ではなくガソリン使用量で交換インターバルを決めています。車は400～500Lの間、バイクは250L消費か1年の早いほうですね。オイルが劣化するのはガソリンを燃やしているからこそなので。
自分は15年以上お世話になっているガソリンスタンドでオイル交換をしています。だいたい半年に一回６０００K弱での交換、ちょうどキャンペーン期間中と重なりENEOS Xprimeとオイルフィルタ、ブラッシング込みで８０００円弱です。化学合成オイルなので金額は高価ですが、自動車のエンジンを大切に扱おうと思うと、妥当かなとも感じています。
お疲れ様です🙇♂️私の店(フルのガソリンスタンド)でお客さんには5千キロ又は半年に一回交換と説明してます。私の車は諸事情により3ヶ月に一度交換してます。しかし私の店はあくまでもガソリンスタンドなのでアドバイス的に説明してます。詳しい事は整備工場さんの指示に従って貰うのが一番だと思ってます。
オイルは銘柄やグレード関係なく変えるってことが1番重要だと個人的に思ってます。僕の場合は、軽四ターボなら3ヶ月、2500キロ2回に一回エレメント交換普通車NAは6ヶ月5000キロに1回にしてます。
私も半年or5000kmの早い方のサイクルで交換していますが問題なしです。世の中には自分の車に無頓着な人が多いこと‥たまにはボンネット開けて、オイル、フルード、クーラントの確認！それに空気圧！これだけで防げる故障や事故はたくさんあると思います。
タイヤの空気圧は何か月に一回みてますか？
@@mukimuki4 さんへタイヤに空気圧センサーが着いているので常に運転中は確認できますが、無い車は月1回は確認するようにしています。
@@his1077 りょうかいしました
営業で色々な所（豪雪地帯も含め）・行くこと、1カ月で5000キロ位走ることもあります。自分はオイルの状況を確認しながらというよりも、5000キロで交換することにしてます。
現在乗ってる車はメーカーの推奨交換サイクルが３万キロ or 2年の早い方となっていますが、自分は半分の1年（1万2千km前後）で交換、オイルフィルターも同じサイクルで毎回交換しています。使用しているオイルは純正もしくはメーカー認証オイルで、交換時にフラッシングや添加剤の注入は行ってません。どのタイミングで交換すれば良いかは「エンジンの特性」、「車の使用状況」、「オイルの性能」などによって個々に異なってくるのでしょうが、それら個々の状況が分らない中で交換サイクルをアドバイス場合は安全をみて半年or5千kmを推奨するのは妥当かなと思います。ちなみに、過去所有した車の中で取説記載のオイル交換距離数が最も短い車は5千kmでした。
森本さん初めましてコメント致します😌自分、ラパンss乗ってます。２５万キロ乗ってます‼️エレメントは一万キロごとです。3000キロでオイル交換してます、ノントラブルです‼️😊
昔読んだ本にはエンジンオイルにも慣らしが必要で、交換してから暫く走行した方がオイルの性能を十分発揮できるようなことが書かれていました。極端な例だと毎日新油に交換するとエンジンに不具合が発生するような、あまりよろしくないようなことが・・・。確かに交換したてだとフリクションロスが多いような感じはしますが、どうなんでしょうね？
モコMG21走行距離１２０００キロに乗ってます、OILエレメント交換は２５００キロでしてますね、デイラーの整備士にも言われる位エンジンは調子良いです、無論ATFも定期的にかえてます
走行条件にもよるでしょうね。走行距離が短くてもストップアンドゴーが多いならシビアコンディションだし、高速道路を走ることが多いなら、逆にエンジンには優しいです。年間1万キロ程度で街中走るのがメインなら、5千キロ＝半年に1度交換するのが良いかもしれません。ですが、年間2万キロ走るようなら、高速道路を走ることが多いのかもしれません。そうなると、1万キロ毎でも問題ないのかもしれません。
私は距離は関係無く3ヶ月で交換してます。タントターボですので。6ヶ月でエレメント交換オイル交換は年4回、エレメントは2回で行っています。
フィールダーZZE123G 2ZZGEを新車から18年28万キロ。高回転型エンジンなので、デラにて3000キロもしくは5ヶ月を目安に、フィルタは毎回交換しています。自分でもやり過ぎだと思っていますwアイドルが安定しているからなのか、15年前に一度交換したENEOSバッテリーが未だに劣化しません。オルタネータ交換が先になるかも・・・
The engineｰoil is changed with SNｰoil every 5,000km together with the oilｰfilter.
個体差やエンジン始動時間にもよりましが、自分は古いムーヴ(平成17年式)に乗ってるので３ヶ月(3000㌔くらい)、エレメントはオイル交換2回に一度換えてます。交換してるオイルは高価なモノではないですが、純正品を使ってます。添加剤も同時注入に😊
自分もカローラを２３万キロ乗りました。オイルは５０００キロ交換でエンジンは最後まで調子よかったです。しかしエンジンがいつまでも調子いいからといって車はエンジンだけで走るわけではないので他の部品がやられますね。
こんにちは。私の場合、軽トラックのオイル交換は3,000Km毎で、エレメント交換はオイル交換の二回に一回で実施しています。なぜこのサイクル、走行距離にしたかというと、目立った問題はないものの、オイル交換を放置していたら3速で登れた坂道が2速に落とさないと登れなくなった、燃費が明らかに悪くなった経験があったからです。ひとまず、軽車両の目安である3,000Kmでのオイル交換をするようになってから3速で坂道は登れるように復活し、燃費もよくなりました。森本さんが経験によって感じたことは、正しいと思いました。オイルは、一番安いやつを選んでいますが、高級なオイルを使うよりもマメな交換の方が効果があると感じています。ありがとうございました。
私も整備士40年以上になりますが5000ｋｍで正解だと思いますね。オイルエレメントは20000ｋｍでいいと思います。必ず5000ｋｍで交換している人なら20000ｋｍでも余り汚れていませんね。もちろん10000ｋｍの方が良いのは当然ですがそこはお金ですね。メーカー推奨が15000ｋｍはちょっと無理が有りますね。15000ｋｍ交換を何回も繰り返していたらエンジンにいい事は無いでしょう。メーカーは15000ｋｍ交換を繰り返して実験でもしてるんですかね？
私もエレメントは2回に1回では勿体ないというか、機能的？ではないと思います。安いエレメントを使っていますが、エレメント内部の濾紙にある程度汚れが溜まらないと、フィルターの性能が発揮出来ないのではと考えています。私の軽自動車のターボですが、オイル交換2500キロでエレメント10000キロで交換しています。
実際、濾紙の目は、新品時は大きめで、ある程度汚れが溜まって、やっとフィルターとしての濾過する目の粗さになる。だから、3000km程度でオイル交換して、エレメントも交換すると、これからやっとエレメントとしての役割をするようになった頃に交換することになってしまう。でも、5000kmならば、まあエレメント交換しても良いかなと。これは、機能上はまったく問題ないんだけど、エレメントの中にあるオイル分も新油にしたいので。
初めまして！私は３０００キロ若しくは半年って昔から決めてやってます。エレメントはオイル交換2回に一回ですね。ちなみに昔サーキット走行していた時はサーキットに行って帰ってきたら距離数に関係なく交換してました！
数字としての目安の交換時期も大切だけど、車の状態を常に感じ取ることも大切。
お疲れさまです！私も5000キロに一回、オイルエレメントは10000キロに一回交換しています。まだまだ長く愛車に乗れるといいなと思っています！😃
季節や走り方などでもタイミングや粘度を変えています。例えば、春夏なら早め粘度硬め、高速に乗る予定ｏｒ高速を使った後であれば冬でも早めに交換などです。基準は取説(インプWRXなので3000キロ毎)を参考に、早めに交換するならマイナス200〜500キロ程度です。
うちの軽ターボは3ヶ月くらい経過すると燃費が落ちてくるので、それを目安に交換しています。10年10万kmはとっくに超えていますが、イグニッションコイルとプラグを替えてからは毎回オイルはあまり汚れず元気です。
使ってるオイル銘柄と月の走行距離はどのくらいですか？
@@todaymania1985 オイルは主にメーカー純正ペール缶で20Lまとめ買いです。いわゆる日常の足なのでストップ＆ゴーが多く一度の走行距離は短い使い方ですね。
@@Kokuyo_ 購入の仕方として正しいですね。ちなみにですが純正で一番オイルにこだわっているのはホンダです。使ってみるとわかりますが油膜が薄くタレが早いとされている低燃費オイルでも使い比べてみるとアクセルフィールと持続性が違います。
@@todaymania1985 N BOXをディーラーでオイル交換したら燃費が下がりまし💧嫁が機嫌悪いです笑
粘度高い、硬いオイルに変えられたかも?
私は生活圏の買い物や送迎メインなので年1万㎞以下です。オイル交換は年2回夏のエアコン使用時と冬の暖気時で分けてます。
自分は年に5000キロくらいしか乗らないのですが、ターボ車なので年に1回だと少し心配なので夏前の5月と冬前の11月に交換してます。DIYで交換してますが3000キロ未満の半年でも結構汚れているので交換して良かったと思ってます。
以前NA車でテストしたことがあるのですが、3,000Kmで交換するとかなり汚れていました。乗り過ぎか？と思い2,000Kmで交換しましたが、やはりなり汚れていました。1,000Km、500Kmと短距離で交換していきましたが汚れています。汚れていることに変わりはありませんが、サラサラ感は違って感じてはいましたが。もしかして、と思い汚れたエンジンオイルを抜いてから、新品を入れて10分程度アイドリングだけして走行はせずにエンジンオイル抜いてみましたが、やはり汚れていました。私の結論としては、汚れたエンジンオイルを抜いても100%は抜けず、エンジンに汚れたオイルは残っている。そこに新品いれても、ちょっとアイドリングだけしただけでも混ざって汚れたオイルが出てくるでした。なので、ただ単に汚れているだけでは判断出来ません。汚れの程度やサラサラ感(劣化してくると粘り気が出てくる)で判断した方がいいと思います。
3500km〜5000kmで交換してます。青空整備なので雨の降らない週末を狙うとなると、きっちり3000kmでとかはなかなか難しいので。
交換距離は目安なので大体でいいですね。
2年前に廃車にした初代のビィッツは月に2,200km以上乗っていたので3,000km毎に交換していました。オイルエレメントはオイル交換3回に一回。全て自分で行っていましたが廃油が一斗缶に10何本溜まって大変でした。だけど交換するとそのことが実感出来て燃費も良くて定期的な交換は必要だと思います。
定期的交換って言うよりは、ただの過剰交換に思いますけどね💧 オイルの減りを確認しながら3ヶ月に一回で十分だと思います。逆に日本のエンジンを馬鹿にしすぎてる気もしますけどね🤔
いつも付き合いのあるディーラーのオイル交換パックに加入しているので、半年に1回オイルとエレメント同時交換してます。先日ちょっと走りすぎて半年を待たず5000kmを超えたので大丈夫かどうかディーラーに確認しに行きましたが、(シビアコンディション下で)7500kmですのでまだ大丈夫ですよと言われました。以前はメーカー推奨も5000km毎(シビアコンディション)でしたが、オイルの品質向上もあり7500kmに伸びたとの説明を受けました。そのときにオイルの汚れ具合もチェックしてもらって問題ないとのことだったので、安心して交換時期まで走れます。
5000キロか半年の短い方で交換しておくと安全だよねぇ。
そうですね私も半年毎に換えてます距離はだいたい2500キロくらいかな😃
車の種類や乗り方等によってオイルの劣化は大分変わってくるものだと思います。オイル交換したときに感じるあの軽やかなフィーリング、「いやーオイル交換はやっぱりやるべきだし気持ちいいよね」とみんな言う。しかし考えてみれば交換後に凄いフィーリングの差を体感できる、ということはそれだけ新品のオイルを比べて劣化がひどいということになります。つまり大きな差を体感するのということは、その車・乗り方では今の交換頻度では遅いということです。一番いいのはオイル交換後をしてもまったく感じない、それが理想です。しかし一般ユーザーにそこまで潤沢なお金と手間はかけられないですよね。なのでオイル交換の頻度を徐々に変えていってオイル交換時に大きな体感はない、でも全く感じないわけでもない、それくらいのバランスをとって自分はオイル交換をしています。あとはオイルの種類によってもずいぶん変わります。ざっくり言えば全合成油・半合成油・鉱物油とありますが、鉱物油と全合成油であれば耐熱・耐久性が大分変わります。自分はエステルベースの全合成油を6000㌔で交換しています。車種はアテンザで、1000㌔単位で交換頻度を変えていって6000㌔がオイル交換時に差を少し感じる程度となっています。7000㌔を試したときはやはり距離分差を大きく感じました。森本さんが言ってる5000㌔交換頻度はどんなはば広い環境下でもこれで交換していれば間違いはない、という答えだと思うます。細かくこだわりがない人以外は自分もそれで十分だと思います。
自分はハイブリッドなのでエンジンの負荷が少ないこともあり1万キロ以上でフィルターと共に交換しています。まだ6万キロですがノントラブルです。ディーラーはオイル交換の粗利が多いので売りたいがために不安を煽って5000kmを謳っています。個人的に5000kmは短すぎると感じました。
この話題も人によって様々に意見が分かれますね5000㌔はNA車ならOKだと思いますが、ターボ車なら3000～4000㌔がベストかなぁと考えてます。
オイルは3000〜5000kmに一回のペース、オイルエレメントは10000km前後で1回変えてます。MTでたまに回転数を引っ張るとか、ツーリングしたり、たまにGAS添加材を使って汚れをオイルに落とし込んでいるので、そろそろかな～って直感に最後は頼ってます。
自分のは3000㌔毎にオイルとエレメント変えてます。剥き出しエアクリとか付けてるからなのか、廃オイルは真っ黒です。
納得ですね。仕事車は5000キロ毎に交換でフィルターも交換。趣味カーは1年毎交換してます。オイル入れる口から中覗くと綺麗ですよ。
ターボ車は確実に５０００キロ以内に替えた方がいいと思う。まあ、それぞれの車のマニュアルに書いてあるので、それに従うのが一番だと思う。
本当にその通りです。自分の車の説明書も読まない人が多いことに驚きます。
自分も5000kmごとに交換してます。260,000kmトラブルありません(^O^)
視聴者の周りの方にオイル交換の重要性を周知して下さい。ですか、素晴らしい動画でした。私は嫁、娘に定期的にオイル交換しているか？！って言っています😊
ぜひ啓発してあげてください！
5000kmはよい目安と私も推奨します。守ればオイルのよるトラブルはないですね、問題ありません、本当であれば、使用油の性状分、例えば全酸価の値(いわゆる酸っぱさ)、以前10万キロ無交換の工場充填油で合成油の開発をしたのですが、潤滑性が問題でした。コスト的に年二回 4月末(暑さの前と、水抜きに新油で対応、11月末(エンジン内部結露)、最低車検ごとの交換が最低ラインですね、
メンテナンスノートなどに書いてある10000キロなどというのはその間にオイル量も見て減っていたら足すということを大前提としているはずです。しかし一般の人がゲージなど見ることはないし日本で走行するとやはりシビアコンディションになるから5000キロ交換が望ましいと思います！軽は特に！でもLSなどや一部の外車は大量にオイルが必要だからその場合は足しながら10000キロでも構わないかも知れません…
取説通りに１５０００とか、２５０００kmで交換して良い条件は、こうでしょうね。・車に負担の少ない高速道路or流れの速い田舎道定速走行。・一度エンジンを掛けたら、エンジン全体に熱が染みわたるまで走る。・エンジン掛け始め10分は、急にアクセル開けたり、エンブレ掛けたりしない。・ある程度あたたまるまでは、低回転で高負荷なギアを多用しない。・エンジンの温まらないアイドリング待機を、最小限にする。これを国内で出来るユーザーは、本当に少ないと思います。取説みたいに交換するのって、一度の走行が長い海外だけでは？
わたしの車も、5000kmを基本にしている。17年、18万km走って来ました。車は、調子いいね。まだ走ろうと思います。
メーカー推奨通りでいいよ、メーカーの推奨オイルじゃ無かったり下手な乗り方の人はシビアコンディションで換えればいい。トラブルがある無しで言っちゃうと日本車はメーカー推奨通りでトラブルは無い。自分はオイル交換が好きだし気分良く走れるから３０００キロくらいで換えるけどね。ターボ車は早めの方が無難、N Aはかなり換えなくても大丈夫だったりするけど。まあ車屋さんなら5000キロぐらいの交換をお勧めするのが一般的だよね。
私はあまり距離乗らないので半年/2000～3000km交換ですあと、中古車購入直後はフラッシングの意味を込めて1000km交換します
NAエンジン乗り出してから5000Kmか半年またはフィーリングでも交換してます。100Km走行でもヘビーな走行でヘタりを感じたら躊躇なく交換してます。
お疲れ様です☕️5000Km毎と年1交換を私も推奨します🚗🙆♂️
私も５０００K交換でした、単に分かり易いからです、次は何時だったかなと思うより、ちょうどいい区切りであるからです
自分は今はディーラーで、3000キロで交換エレメントはオイル交換2回で一回前は5000キロで交換してました
うちの会社がメーカー系のリース会社からクルマを借りているのですが、軽にもかかわらず8,500kmごと（エレメントは17,000kmごと）でないと有償になってしまいます。
ホンダRN8乗り、15万km走破してます。5W-30のオイルを5000kmめどに交換。トラブルが無いです。最近は近距離乗りが多いので、時々180kmくらいの距離を走り調子維持させてます。
２１年目、１４万ｋｍの軽自動車に乗っていますが１年点検もしくは、５０００㎞ どちらかの早い段階で交換するようにしています。
自分はエンジンオイル3000㎞、エレメントはオイル交換2回に1回、MT・デフ・パワステ・ブレーキフルード・クーラントは20000㎞か1年に1回、先日全部交換しました。エンジンオイルはTAKUMI OILさんのハイクオリティシリーズ5ｗ-40(ペール缶で購入済み)サーキット走行前はTAKUMI OILのエクストリームシリーズ10w-40に交換します（ほぼ使い捨て）
１万５千キロとか欧州車に多いイメージですよね。試しにエンジン1回転でオイルが汚れる具合を一定として2000rpmでの平均時速をメーカー計算60ｋｍ/H、日本の実情25ｋｍ/Hで交換時期をそれぞれ１万５千キロと５千キロでエンジンの総回転数を計算すると15000(km)÷60(km/H)×2000(rpm)×60(分)=3千万回転5000(km)÷25(km/H)×2000(rpm)×60(分)=2千4百万回転冷えたエンジンはクリアランス広くてオイルが汚れやすいとすればチョイ乗りが多い環境で5千キロごとの交換は妥当かもしれませんね。
2.2クリーンディーゼル乗ってますオイル交換の度にエレメントも変えてます
自分の車の取説若しくはメンテナンスノートに記載されているグレード・粘度・交換時期(シビアコンデションは早め)でよろしいと思います。
やっぱりバナナで釘が打てる気温でもトロトロになってるやつですか？
@@akibanokitune 別にMobil 1でなくても、0Wのオイルはバナナで釘が打てる温度でもサラサラですよ。
自分は忘れないようにボーナス時期(6月、12月)に交換することにしています。
オイル交換ってエンジン、走ってる状況次第かなムーブやタントターボは3000kmで高級モービル1使って変えてたし、セプター3000は5000kmでちょっと高級半合成で交換してた。エレメントは3000×3回目か5000は2回に1回で変えてた。ガススタ勤務だったから好き放題高級オイル交換出来ていたけど、セプターで3000,5000で粘度は余り差は感じなかったけど軽ターボは3000と5000で全然粘度が違ったな。5000はほんとシャバシャバだった。自分でオイル触って体感したら違いが良くわかると思うけどね。
私は4000キロ超えたくらいで、毎回オイル交換してます。走行距離多いので、ほぼ毎月オイル交換です。
5000Kmごともしくは半年ごとに取り替えするのが正解だと思います。ちなみに私は純正オイルなので4000Kになったら取り替えしています。モービル1の時は半年 5000kmで交換してました！
5000㎞という目安の他に、短距離走行を繰り返す人は半年ごとの交換というのも聞きますね。短距離走行だとエンジンが温まらず、十分に燃えきらなかったスラッジが溜まりやすくなるのだとか。
加えて冬場だとオイルの乳化問題がありますね。エンジンを間欠運転するハイブリッド車は特に。
タクシー乗務員ですが3,000km過ぎたら交換するようにしてます
仕事上アイドリングの時間も長くなりますので純粋に走行キロだけでは測れないのが理由です
ハイブリッド車で年に2万km程走行します。オイル交換は半年・一年点検時に半年に1回(1月、7月)、エレメントは2回ごとに定期で交換しています。オイルは純正の0W-20です。走行距離が多い時は中間でもオイル交換してますが、そのせいで多少交換時の走行距離が前後します。記録をみると交換サイクルは平均で6,500kmでした。自分としては交換サイクルはこの辺が落とし所かと考えています。
自分もディーラーに勤めてたが森本さんと同意見です。ちゃんとオイルを定期的に交換してるお客様はエンジンに関してはノントラブルですよ。
フリートですが10,000kmあるいは1年のどちらか早い方で交換。アクアはこれで5年40万km何事も無く走りました。月に行けるって盛り上がったなあ。
自分は、普通自動車5000、軽自動車3000、バイク水冷3000、バイク空冷1000～2000、後は排気量と使用期間を目安に調整ですかね。
近距離使用が中心なので交換距離は5,000キロですがフィルターエレメントは毎回交換しています。昔と違いトラブルがない限りオイル消費は殆ど無くなりましたね。
3000キロで交換してたから
エンジン内部ピッカピカでした
エレメントは4〜5回に一回交換してた
結論が先に来るのが良いですね！
今乗っているクルマはもうすぐ16万㎞になりますがエンジンオイルは5000㎞、エレメントは1回おきに交換していますがエンジンは絶好調です。
オイルって人間で言えば血液だと思いますのでしっかりとした管理が大切ですね。
過走行なので少し高めのオイルにしています。
自分はシビアコンディションの軽ターボ、全開めちゃくちゃ回しますから
3000キロ、毎回フィルターも交換しています
ミッションオイルもガリをやったら罰として3000キロ交換です
それでも結構、金属粉出てますよ
添加剤？いりません
オイルに必要量の添加剤は入っていますし、更に余分の添加剤入れるぐらいなら、早めのオイル交換です
スバルは年1 もしくは 10000kmと書いてあります。半年2500キロで交換したらオイルが綺麗過ぎたので、年1交換にしました。流石に軽四ターボに乗ってた頃は汚れやすかったですねー。
整備士です
オイル交換は、メチャクチャ大切‼️
良く安いオイルをこまめに…と言う人がいますが、昔の事です
今は、ハイメカツインカムが当たり前でVVTIなどの可変バルブシステム搭載もザラです
予算が許されるなら化学合成油で指定粘度で3000キロがベストです
一度、汚れや傷んだエンジンは、もとに戻りません
メーカーの15000キロ目安は、壊れないギリギリの数値です
壊れれば、つきに新車を買ってもらえますから…
軽ターボです。月平均600キロ走ります。
オイル交換は3000キロか半年の早いほう、エレメントはオイル交換2回に1回で交換してます
自分の所では、５千キロ～1万キロの間で話してます。お客さんの車両がターボ車見たいな高性能車・一般的な車又は、高負荷での使用なのか普段お客さんがどの様な乗り方をしているかで交換サイクルを話します。気にするお客さんには夏場・冬場に粘度を変える事を進めたりもします。決定するのはお客さん次第ですので5千キロの差を持たせて点検時に交換しやすくしてます。
自分も5000キロですね😊
クリーンディーゼルだと
一般の車とはまた意見が違うかもですが、
自分のデミオも5000キロを守っていますので
一度もトラブルはありません。
快適に走りますよ😆👍
ターボなので3000でやってます、昔はいろいろ使ったけれど最近は純正オイルをペール缶で買って自分で交換してます、フィルターは2回に1回純正品質のドライブジョイです
ペール缶で買うと割安ですし自分でやると工賃タダなのでそんなに費用はかかりません
私はどんな車もモービル1(SN)を3000キロで換えてしまいますが、5000キロでも充分でしょうね。フィルターは2回に1回交換。
あまり早すぎるのはコスパも踏まえるとトータルバランスは悪いんでしょうね。ですが、精神安定上は安心できます。
ちなみに、整備士時代のとある先輩は、500キロで焼きつくと豪語しながら安いオイルで換えてるのを思い出しました。オイルフィルターは6回に1回(3000キロ)で交換してました。
過剰な程キリが無い話題です。
昔 整備をやってた時 先輩に距離乗らなくても 半年に一度は 交換しろと言われましたねぇ😊
お客さんにも それを推奨してました。
ちょっと前までエンジンオイルのメーカーに勤務していました。技術者がつぎのように言っておりました。
数十年前からエンジンオイルの交換は5,000キロという意見がもっとも多い。
しかし、その数十年でエンジンオイルの性能は技術を集結して格段に上がっており劣化の速度はかなり遅くなっている。
さらに、自動車メーカーはエンジンオイルの交換を多く要求するような車では指示されないので、オイルの劣化を少なくするよう工夫もしている。
だから、数十年前の5,000キロが正しかったのだとすれば、今は5,000キロで交換の必要があるわけがないし、欧州の車の多くは25,000キロなどとしている。
でも、オイルを製造し、売っているはずの石油会社もガソリンスタンドでは5,000キロとスタンドマンに言わせている。
それはなぜかというと、「たくさん売りたいから」、だそうです。
ちなみに、エンジンオイルの劣化は色を見ただけではわからず、ちゃんとした計測器でないとわかりません。
ちなみに私は年に5,000キロも走らないので、距離よりも経年劣化を警戒してそれより速く交換してます。
私も技術者の方に聞いた事があるのですが、5000kmで問題ないと言われました。技術者によっても見解が分かれるのですね。
問題は、5,000キロで交換しないと問題があるのか、です。ご経験の中で、もっと遅く交換している人に多く問題があったという話しや、信頼できる機関のテストデータなどを示すことができたら有益だと思います。
また、車やオイルの進化があるのになぜずっと5,000キロなのかにも切り込んでみたら面白いかと。
情報発信楽しみにしています。
仕事で使っていたWISH（2000cc）は月に3500Kmも走るので、6000kmごとに交換していました。オイルフィルターはオイル交換2回に1回交換。
３年12万Km乗って乗り換えました。まだまだ乗れたのですが、会社都合で（涙）。今は６カ月ごとに交換しています。ほぼ5000kmです。
軽ターボ車、半年に一度4000～5000kmで全合成油5w-30交換してます。エレメントはモノタロウ製を毎回交換して問題無く快調です。
全くその通りです、5000㎞が理想ですね。2回に１回はエレメントも交換しましょう、オイルだけで追い越し2台違う位パワー変わります、毎日付き合いしてる車ならば交換後直ぐわかります、昔12万㎞走ってエンジン内部はみたらし団子のような色って言ったら凄いキレイだと言われました❗オイルは大事です天ぷら油と同じように熱でどんどん劣化は進みます、運転してたらすぐわかります、レスポンスが悪くなるので、ターボ車ならもっと早い交換を進めます。普通に乗ってるのであれば5000㎞で私も十分だと思います。
毎度、わかりやすい解説ありがとうございます！はい、僕も森本さんと全く同じ交換サイクルを推奨しております！😁👍
オイルにとってシビアコンディションは、
・ エンジン指定のオイル量が元々少ない
・ 高回転で使う事が多い
・ 潤滑対象物に摩耗しやすいものがある
これらのうち、１つでも当てはまった場合は短めにしたほうが良いです。
2つ以上当てはまるならもっと短めにしたほうがいいです。
バイクでしか例を出せませんが、
・ スペイシー250(MF01)、フュージョン(MF02)はオイル量0.8lで250ccにしては少ない
参考までに、フリーウェイ2(MF03) は1.1L。
・ 4気筒250ccや、50ccスクーター、50ccオフロードなどは高回転で使う
・ チョイノリはOHVのカムがプラスチック製。オイル量は0.3lで50ccにしては少ない
こんな感じで、フュージョンなどと4気筒250ccは2000〜3000km。
原付は30km/hを守っているなら3000km、60km/hとか出してるなら2000km。
チョイノリは300〜500km。
と言う感じです。
軽トラ・軽バンなどギヤ比低めの軽自動車で高速道路を頻繁に走るなら、
(オイル少なめ、高回転で利用に当てはまるので)
2000〜3000km毎にオイル交換の方が良いかもしれません。
いつも分かりやすい説明ありがとうございます。BMW などの高級車はロングライフオイルを使用するので一度の交換費用が2万円くらいだそうです。オイル自体が高性能なのでメーカーは15000キロ毎の交換を推奨しているようです。相談者の方も多分ロングライフオイルを使用する車種のオーナーさんかと思います。因みに自分は安いオイルを使ってますのでオイルゲージで確認しながら3000キロを目安に、エレメントは2回に1回交換しています。
オイル関係は 奥深い問題ですね！自分は 安くも高くもない モ－ビル1を 2000~3000位で 交換 してます。エンジンは👍
15年間同じ車に乗ってますが、必ず5000kmでオイル交換・10000kmでエレメント交換を行なってます。
おかげさまで、消耗品以外の部品交換・修理はほとんど無いです。
運転代行で使用している車、2000kmでオイルを交換しています。
一回エンジンかけたら数時間は止めない、アイドリングで待機して
いる時間も結構ある、急いでる時は強い加速とか使用状況は酷使に
近いので仕事の道具として大切にしたいので決めた距離です。
大事にしてるクルマ&長く乗りたいクルマならば半年に一回やっとけば間違いないかと
夏前に一回、冬前に一回
僕も同じです。ノントラブルです。
わいも。エレメント交換は年一回
距離にもよるでしょう。安物鉱物油で半年で10000、20,000km走る人だっている。
一番エンジンオイルに優しい条件とは、一定の温度に達して（水温と同じ位）そこから極端に負荷の変化がなく走行出来る状況（30分以上）だと思います。
細かいこと言えば油温で８０から130の間です
ぼくは、夏と冬で粘度を変えています。実家の冬は日本でも最低温度(-20℃)になる場所なので、夏用(10W40)でこのまま冬に行くと、セル回した時にウインウィンいって回転が低く苦しそうで。エンジンかかるとふつーのアイドル回転数プラス+α（冷感時のアイドルアップ）出回りますがね。なので、冬は5W30にします。
なので、春、夏、は10W40、冬は5W30にしてます。
だいたい、3,000kmで交換かな。なかなか、夏と冬で粘度変える人いないと思いますが、こういう方法もありかと。
行く所に合わせて、ものを選ぶとトラブルも少なくなるかと思うんですが。
マイカー違うが自分は年中０w-20。4000㌔交換する。しかし冬季はゆっくり静かに大事に運転になります。
私もオイルは概ね5000ｋｍでオイル交換、交換2回でエレメントも交換しています。日常点検は安全安心運転の鉄板ですね。メンテをさぼると、ある日突然車が怒って、ストライキ・・・。
ハイブリッド車ですが、トヨタディーラーに点検や車検出してます。走行距離関係なしに、半年ごとに、交換してるみたいです。半年で、1400kmでも交換されてました。
殆どのドライバーは、ストップ＆ゴーの多いシビアコンディションでの使用だと思います。そうすると5,000㎞前後での交換は妥当なところだと思います。
普段乗りはCC25セレナです。
オイルは4000→3000→3000kmの交換サイクルで、３回目の10000㎞目でエレメントも交換しています。
CVTオイルは20000km毎。
プラグは50000km毎。
NA6ロードスターも同じオイル交換サイクルですが、サーキットを走る時は行く前と後には必ずオイル類＆エレメント交換等をします。
バイク(リッターバイク)も同じサイクルでオイル交換しています。ただ唯一、スーパーカブだけは500km毎にこまめに交換しています。
車もバイクも全て、燃料はハイオクを入れています。
僕は3000kmくらいで一度交換、エレメントは2回に1度交換と決めています。
先日交換しましたけど、期間で言うと4ヶ月ほどでしたが、エンジンのトルクの出方の違いに気持ち良さを感じてしまうほどです。
メーカーならではの持病がありますけど、18年前の車で12万kmを超える過走行車ですが、直せばまだまだ乗れると思っています😊
12万kmならエンジンは絶好調な時期だと思うよ。
今まで4車種乗ってきたけど（今5車種め）10万km越えた程度でエンジンに不満を持った事はないなー。
@@栄健 僕の車は15年落ちの10万km近い個体を購入、且つ軽自動車なので現在12万km超えたとはいえコンディション次第だと思いますが、少なくとも前オーナーが最低限のメンテナンスを定期的にしてくれていたからなのかもしれません。
新車からずっと乗ってきたのであればある程度把握は出来ますが、中古車購入なのでどのように使われてきたか分からないので…
とは言え、車両のコンディションを見る限り特別雑な使われ方はされていないようですし、不具合が見つかれば部品交換の修理で済ませて乗り続けるつもりなので、致命的な故障や買い替えを考えない限りは大事に乗っていきたいですね。
自分は雪国で軽TURBO乗ってて、シビアコンディションに該当するので、３ヶ月３０００キロで交換してます
暖気するまでに
ピストンリングの隙間から
圧縮時はガゾリンが落ちてオイルがシャバシャバになるのと
燃焼時は排ガスでススやタールも落ちて汚れるので
新車クラスなら暖気後ノンストップなら10万キロオイル交換せずに走っても大丈夫です。
配達業者や保険屋、デイサービスなど
ずっと暖気出来てない状態で
発進しまくる車は3ヶ月でオイル交換した方が良いです。
このへんの中古車は
一般車の3倍早く壊れます。
なので暖気運転しない車は
冷エンジンで走り始めるのを500回すれば交換した方が良いし
暖気運転する人でも1000回暖気したら
交換する様にすれば
20万キロは問題なく走れます。
だいたい3000~4000kmで交換してますね
WiLL VS、2ZZ-GEで年4~6回サーキット走ってますが30万km超えても元気に走ってます
6MTにLSD入ってるのでミッションオイルも1万km以内に交換するように考えてます
森本さんこんばんは！
私もオイル交換サイクルは
５千キロ事に、交換しています。
オイルエレメントはオイル交換２回に１回交換しています。
今うちのヴィッツ君はそのやり方
で１８万４千キロ走っていますが、エンジン内部にスラッジ
も有りませんよ！
やはり車を長持ちさせるには、
こまめなメンテナンスが重要ですよね！
しっかりメンテしていたら長持ちします！
車両の使い方、エンジンにもよるから一概にこれとは言えないですよね。
一回の走行が水温が上がりきる前にエンジン切っちゃうような使い方だと
半年 or 3000km毎でもかなり厳しいでしょうし。
自分は走行距離ではなくガソリン使用量で交換インターバルを決めています。
車は400～500Lの間、バイクは250L消費か1年の早いほうですね。
オイルが劣化するのはガソリンを燃やしているからこそなので。
自分は15年以上お世話になっているガソリンスタンドでオイル交換をしています。だいたい半年に一回６０００K弱での交換、ちょうどキャンペーン期間中と重なりENEOS Xprimeとオイルフィルタ、ブラッシング込みで８０００円弱です。化学合成オイルなので金額は高価ですが、自動車のエンジンを大切に扱おうと思うと、妥当かなとも感じています。
お疲れ様です🙇♂️私の店(フルのガソリンスタンド)でお客さんには5千キロ又は半年に一回交換と説明してます。私の車は諸事情により3ヶ月に一度交換してます。しかし私の店はあくまでもガソリンスタンドなのでアドバイス的に説明してます。詳しい事は整備工場さんの指示に従って貰うのが一番だと思ってます。
オイルは銘柄やグレード関係なく変えるってことが1番重要だと個人的に思ってます。
僕の場合は、軽四ターボなら3ヶ月、2500キロ2回に一回エレメント交換
普通車NAは6ヶ月5000キロに1回にしてます。
私も半年or5000kmの早い方のサイクルで交換していますが問題なしです。
世の中には自分の車に無頓着な人が多いこと‥
たまにはボンネット開けて、オイル、フルード、クーラントの確認！それに空気圧！
これだけで防げる故障や事故はたくさんあると思います。
タイヤの空気圧は何か月に一回みてますか？
@@mukimuki4 さんへ
タイヤに空気圧センサーが着いているので常に運転中は確認できますが、無い車は月1回は確認するようにしています。
@@his1077 りょうかいしました
営業で色々な所（豪雪地帯も含め）・行くこと、1カ月で5000キロ位走ることもあります。自分はオイルの状況を確認しながらというよりも、5000キロで交換することにしてます。
現在乗ってる車はメーカーの推奨交換サイクルが３万キロ or 2年の早い方となっていますが、自分は半分の1年（1万2千km前後）で交換、オイルフィルターも同じサイクルで毎回交換しています。
使用しているオイルは純正もしくはメーカー認証オイルで、交換時にフラッシングや添加剤の注入は行ってません。
どのタイミングで交換すれば良いかは「エンジンの特性」、「車の使用状況」、「オイルの性能」などによって個々に異なってくるのでしょうが、それら個々の状況が分らない中で交換サイクルをアドバイス場合は安全をみて半年or5千kmを推奨するのは妥当かなと思います。
ちなみに、過去所有した車の中で取説記載のオイル交換距離数が最も短い車は5千kmでした。
森本さん初めましてコメント致します😌
自分、ラパンss乗ってます。
２５万キロ乗ってます‼️エレメントは一万キロごとです。
3000キロでオイル交換してます、ノントラブルです‼️😊
昔読んだ本にはエンジンオイルにも慣らしが必要で、交換してから暫く走行した方がオイルの性能を十分発揮できるようなことが書かれていました。極端な例だと毎日新油に交換するとエンジンに不具合が発生するような、あまりよろしくないようなことが・・・。確かに交換したてだとフリクションロスが多いような感じはしますが、どうなんでしょうね？
モコMG21走行距離１２０００キロに乗ってます、OILエレメント交換は２５００キロでしてますね、デイラーの整備士にも言われる位エンジンは調子良いです、無論ATFも定期的にかえてます
走行条件にもよるでしょうね。走行距離が短くてもストップアンドゴーが多いならシビアコンディションだし、高速道路を走ることが多いなら、逆にエンジンには優しいです。年間1万キロ程度で街中走るのがメインなら、5千キロ＝半年に1度交換するのが良いかもしれません。ですが、年間2万キロ走るようなら、高速道路を走ることが多いのかもしれません。そうなると、1万キロ毎でも問題ないのかもしれません。
私は距離は関係無く3ヶ月で交換してます。
タントターボですので。
6ヶ月でエレメント交換オイル交換は年4回、エレメントは2回で行っています。
フィールダーZZE123G 2ZZGEを新車から18年28万キロ。高回転型エンジンなので、デラにて3000キロもしくは5ヶ月を目安に、フィルタは毎回交換しています。自分でもやり過ぎだと思っていますw
アイドルが安定しているからなのか、15年前に一度交換したENEOSバッテリーが未だに劣化しません。オルタネータ交換が先になるかも・・・
The engineｰoil is changed with SNｰoil every 5,000km together with the oilｰfilter.
個体差やエンジン始動時間にもよりましが、自分は古いムーヴ(平成17年式)に乗ってるので３ヶ月(3000㌔くらい)、エレメントはオイル交換2回に一度換えてます。交換してるオイルは高価なモノではないですが、純正品を使ってます。添加剤も同時注入に😊
自分もカローラを２３万キロ乗りました。オイルは５０００キロ交換でエンジンは最後まで調子よかったです。しかしエンジンがいつまでも調子いいからといって車はエンジンだけで走るわけではないので他の部品がやられますね。
こんにちは。私の場合、軽トラックのオイル交換は3,000Km毎で、エレメント交換はオイル交換の二回に一回で実施しています。なぜこのサイクル、走行距離にしたかというと、目立った問題はないものの、オイル交換を放置していたら3速で登れた坂道が2速に落とさないと登れなくなった、燃費が明らかに悪くなった経験があったからです。
ひとまず、軽車両の目安である3,000Kmでのオイル交換をするようになってから3速で坂道は登れるように復活し、燃費もよくなりました。
森本さんが経験によって感じたことは、正しいと思いました。
オイルは、一番安いやつを選んでいますが、高級なオイルを使うよりもマメな交換の方が効果があると感じています。
ありがとうございました。
私も整備士40年以上になりますが5000ｋｍで正解だと思いますね。オイルエレメントは20000ｋｍでいいと思います。必ず5000ｋｍで交換している人なら20000ｋｍでも余り汚れていませんね。もちろん10000ｋｍの方が良いのは当然ですがそこはお金ですね。メーカー推奨が15000ｋｍはちょっと無理が有りますね。15000ｋｍ交換を何回も繰り返していたらエンジンにいい事は無いでしょう。メーカーは15000ｋｍ交換を繰り返して実験でもしてるんですかね？
私もエレメントは2回に1回では勿体ないというか、機能的？ではないと思います。
安いエレメントを使っていますが、エレメント内部の濾紙にある程度汚れが溜まらないと、フィルターの性能が発揮出来ないのではと考えています。
私の軽自動車のターボですが、オイル交換2500キロでエレメント10000キロで交換しています。
実際、濾紙の目は、新品時は大きめで、ある程度汚れが溜まって、やっとフィルターとしての濾過する目の粗さになる。だから、3000km程度でオイル交換して、エレメントも交換すると、これからやっとエレメントとしての役割をするようになった頃に交換することになってしまう。
でも、5000kmならば、まあエレメント交換しても良いかなと。これは、機能上はまったく問題ないんだけど、エレメントの中にあるオイル分も新油にしたいので。
初めまして！
私は３０００キロ若しくは半年って昔から決めてやってます。
エレメントはオイル交換2回に一回ですね。
ちなみに昔サーキット走行していた時はサーキットに行って帰ってきたら距離数に関係なく交換してました！
数字としての目安の交換時期も大切だけど、車の状態を常に感じ取ることも大切。
お疲れさまです！私も5000キロに一回、オイルエレメントは10000キロに一回交換しています。まだまだ長く愛車に乗れるといいなと思っています！😃
季節や走り方などでもタイミングや粘度を変えています。例えば、春夏なら早め粘度硬め、高速に乗る予定ｏｒ高速を使った後であれば冬でも早めに交換などです。基準は取説(インプWRXなので3000キロ毎)を参考に、早めに交換するならマイナス200〜500キロ程度です。
うちの軽ターボは3ヶ月くらい経過すると燃費が落ちてくるので、それを目安に交換しています。
10年10万kmはとっくに超えていますが、イグニッションコイルとプラグを替えてからは毎回オイルはあまり汚れず元気です。
使ってるオイル銘柄と月の走行距離はどのくらいですか？
@@todaymania1985 オイルは主にメーカー純正ペール缶で20Lまとめ買いです。いわゆる日常の足なのでストップ＆ゴーが多く一度の走行距離は短い使い方ですね。
@@Kokuyo_ 購入の仕方として正しいですね。ちなみにですが純正で一番オイルにこだわっているのはホンダです。使ってみるとわかりますが油膜が薄くタレが早いとされている低燃費オイルでも使い比べてみるとアクセルフィールと持続性が違います。
@@todaymania1985 N BOXをディーラーでオイル交換したら燃費が下がりまし💧
嫁が機嫌悪いです笑
粘度高い、硬いオイルに変えられたかも?
私は生活圏の買い物や送迎メインなので年1万㎞以下です。
オイル交換は年2回
夏のエアコン使用時と冬の暖気時で分けてます。
自分は年に5000キロくらいしか乗らないのですが、ターボ車なので年に1回だと少し心配なので夏前の5月と冬前の11月に交換してます。DIYで交換してますが3000キロ未満の半年でも結構汚れているので交換して良かったと思ってます。
以前NA車でテストしたことがあるのですが、3,000Kmで交換するとかなり汚れていました。乗り過ぎか？と思い2,000Kmで交換しましたが、やはりなり汚れていました。
1,000Km、500Kmと短距離で交換していきましたが汚れています。
汚れていることに変わりはありませんが、サラサラ感は違って感じてはいましたが。
もしかして、と思い汚れたエンジンオイルを抜いてから、新品を入れて10分程度アイドリングだけして走行はせずにエンジンオイル抜いてみましたが、やはり汚れていました。
私の結論としては、汚れたエンジンオイルを抜いても100%は抜けず、エンジンに汚れたオイルは残っている。そこに新品いれても、ちょっとアイドリングだけしただけでも混ざって汚れたオイルが出てくるでした。
なので、ただ単に汚れているだけでは判断出来ません。
汚れの程度やサラサラ感(劣化してくると粘り気が出てくる)で判断した方がいいと思います。
3500km〜5000kmで交換してます。
青空整備なので雨の降らない週末を狙うとなると、
きっちり3000kmでとかはなかなか難しいので。
交換距離は目安なので大体でいいですね。
2年前に廃車にした初代のビィッツは月に2,200km以上乗っていたので3,000km毎に交換していました。オイルエレメントはオイル交換3回に一回。全て自分で行っていましたが廃油が一斗缶に10何本溜まって大変でした。だけど交換するとそのことが実感出来て燃費も良くて定期的な交換は必要だと思います。
定期的交換って言うよりは、ただの過剰交換に思いますけどね💧
オイルの減りを確認しながら3ヶ月に一回で十分だと思います。
逆に日本のエンジンを馬鹿にしすぎてる気もしますけどね🤔
いつも付き合いのあるディーラーのオイル交換パックに加入しているので、半年に1回オイルとエレメント同時交換してます。
先日ちょっと走りすぎて半年を待たず5000kmを超えたので大丈夫かどうかディーラーに確認しに行きましたが、
(シビアコンディション下で)7500kmですのでまだ大丈夫ですよと言われました。
以前はメーカー推奨も5000km毎(シビアコンディション)でしたが、オイルの品質向上もあり7500kmに伸びたとの説明を受けました。
そのときにオイルの汚れ具合もチェックしてもらって問題ないとのことだったので、安心して交換時期まで走れます。
5000キロか半年の短い方で交換しておくと安全だよねぇ。
そうですね
私も半年毎に換えてます
距離はだいたい2500キロくらいかな😃
車の種類や乗り方等によってオイルの劣化は大分変わってくるものだと思います。オイル交換したときに感じるあの軽やかなフィーリング、「いやーオイル交換はやっぱりやるべきだし気持ちいいよね」とみんな言う。しかし考えてみれば交換後に凄いフィーリングの差を体感できる、ということはそれだけ新品のオイルを比べて劣化がひどいということになります。
つまり大きな差を体感するのということは、その車・乗り方では今の交換頻度では遅いということです。
一番いいのはオイル交換後をしてもまったく感じない、それが理想です。
しかし一般ユーザーにそこまで潤沢なお金と手間はかけられないですよね。なのでオイル交換の頻度を徐々に変えていってオイル交換時に大きな体感はない、でも全く感じないわけでもない、それくらいのバランスをとって自分はオイル交換をしています。
あとはオイルの種類によってもずいぶん変わります。ざっくり言えば全合成油・半合成油・鉱物油とありますが、鉱物油と全合成油であれば耐熱・耐久性が大分変わります。
自分はエステルベースの全合成油を6000㌔で交換しています。車種はアテンザで、1000㌔単位で交換頻度を変えていって6000㌔がオイル交換時に差を少し感じる程度となっています。
7000㌔を試したときはやはり距離分差を大きく感じました。
森本さんが言ってる5000㌔交換頻度はどんなはば広い環境下でもこれで交換していれば間違いはない、という答えだと思うます。細かくこだわりがない人以外は自分もそれで十分だと思います。
自分はハイブリッドなのでエンジンの負荷が少ないこともあり1万キロ以上でフィルターと共に交換しています。まだ6万キロですがノントラブルです。ディーラーはオイル交換の粗利が多いので売りたいがために不安を煽って5000kmを謳っています。個人的に5000kmは短すぎると感じました。
この話題も人によって様々に意見が分かれますね
5000㌔はNA車ならOKだと思いますが、ターボ車なら
3000～4000㌔がベストかなぁと考えてます。
オイルは3000〜5000kmに一回のペース、オイルエレメントは10000km前後で1回変えてます。
MTでたまに回転数を引っ張るとか、ツーリングしたり、たまにGAS添加材を使って汚れをオイルに落とし込んでいるので、そろそろかな～って直感に最後は頼ってます。
自分のは3000㌔毎に
オイルとエレメント変えてます。
剥き出しエアクリとか付けてるからなのか、
廃オイルは真っ黒です。
納得ですね。仕事車は5000キロ毎に交換でフィルターも交換。趣味カーは1年毎交換してます。オイル入れる口から中覗くと綺麗ですよ。
ターボ車は確実に５０００キロ以内に替えた方がいいと思う。まあ、それぞれの車のマニュアルに書いてあるので、それに従うのが一番だと思う。
本当にその通りです。自分の車の説明書も読まない人が多いことに驚きます。
自分も5000kmごとに交換してます。
260,000kmトラブルありません(^O^)
視聴者の周りの方にオイル交換の重要性を周知して下さい。ですか、素晴らしい動画でした。
私は嫁、娘に定期的にオイル交換しているか？！って言っています😊
ぜひ啓発してあげてください！
5000kmはよい目安と私も推奨します。守ればオイルのよるトラブルはないですね、問題ありません、本当であれば、使用油の性状分、例えば全酸価の値(いわゆる酸っぱさ)、以前10万キロ無交換の工場充填油で合成油の開発をしたのですが、潤滑性が問題でした。コスト的に年二回 4月末(暑さの前と、水抜きに新油で対応、11月末(エンジン内部結露)、最低車検ごとの交換が最低ラインですね、
メンテナンスノートなどに書いてある10000キロなどというのはその間にオイル量も見て減っていたら足すということを大前提としているはずです。しかし一般の人がゲージなど見ることはないし日本で走行するとやはりシビアコンディションになるから5000キロ交換が望ましいと思います！軽は特に！でもLSなどや一部の外車は大量にオイルが必要だからその場合は足しながら10000キロでも構わないかも知れません…
取説通りに１５０００とか、２５０００kmで交換して良い条件は、こうでしょうね。
・車に負担の少ない高速道路or流れの速い田舎道定速走行。
・一度エンジンを掛けたら、エンジン全体に熱が染みわたるまで走る。
・エンジン掛け始め10分は、急にアクセル開けたり、エンブレ掛けたりしない。
・ある程度あたたまるまでは、低回転で高負荷なギアを多用しない。
・エンジンの温まらないアイドリング待機を、最小限にする。
これを国内で出来るユーザーは、本当に少ないと思います。
取説みたいに交換するのって、一度の走行が長い海外だけでは？
わたしの車も、5000kmを基本にしている。
17年、18万km走って来ました。
車は、調子いいね。
まだ走ろうと思います。
メーカー推奨通りでいいよ、メーカーの推奨オイルじゃ無かったり下手な乗り方の人はシビアコンディションで換えればいい。
トラブルがある無しで言っちゃうと日本車はメーカー推奨通りでトラブルは無い。
自分はオイル交換が好きだし気分良く走れるから３０００キロくらいで換えるけどね。ターボ車は早めの方が無難、N Aはかなり換えなくても大丈夫だったりするけど。
まあ車屋さんなら5000キロぐらいの交換をお勧めするのが一般的だよね。
私はあまり距離乗らないので半年/2000～3000km交換です
あと、中古車購入直後はフラッシングの意味を込めて1000km交換します
NAエンジン乗り出してから5000Kmか半年またはフィーリングでも交換してます。
100Km走行でもヘビーな走行でヘタりを感じたら躊躇なく交換してます。
お疲れ様です☕️
5000Km毎と年1交換を私も推奨します🚗🙆♂️
私も５０００K交換でした、単に分かり易いからです、次は何時だったかなと思うより、ちょうどいい区切りであるからです
自分は今はディーラーで、3000キロで交換
エレメントはオイル交換2回で一回
前は5000キロで交換してました
うちの会社がメーカー系のリース会社からクルマを借りているのですが、軽にもかかわらず8,500kmごと（エレメントは17,000kmごと）でないと有償になってしまいます。
ホンダRN8乗り、15万km走破してます。
5W-30のオイルを5000kmめどに交換。トラブルが無いです。
最近は近距離乗りが多いので、時々180kmくらいの距離を走り調子維持させてます。
２１年目、１４万ｋｍの軽自動車に乗っていますが
１年点検もしくは、５０００㎞ どちらかの早い段階で交換するようにしています。
自分はエンジンオイル3000㎞、エレメントはオイル交換2回に1回、MT・デフ・パワステ・ブレーキフルード・クーラントは20000㎞か1年に1回、先日全部交換しました。エンジンオイルはTAKUMI OILさんのハイクオリティシリーズ5ｗ-40(ペール缶で購入済み)サーキット走行前はTAKUMI OILのエクストリームシリーズ10w-40に交換します（ほぼ使い捨て）
１万５千キロとか欧州車に多いイメージですよね。
試しにエンジン1回転でオイルが汚れる具合を一定として2000rpmでの平均時速をメーカー計算60ｋｍ/H、日本の実情25ｋｍ/Hで
交換時期をそれぞれ１万５千キロと５千キロでエンジンの総回転数を計算すると
15000(km)÷60(km/H)×2000(rpm)×60(分)=3千万回転
5000(km)÷25(km/H)×2000(rpm)×60(分)=2千4百万回転
冷えたエンジンはクリアランス広くてオイルが汚れやすいとすればチョイ乗りが多い環境で5千キロごとの交換は妥当かもしれませんね。
2.2クリーンディーゼル乗ってます
オイル交換の度にエレメントも変えてます
自分の車の取説若しくはメンテナンスノートに記載されているグレード・粘度・交換時期(シビアコンデションは早め)
でよろしいと思います。
やっぱりバナナで釘が打てる気温でもトロトロになってるやつですか？
@@akibanokitune 別にMobil 1でなくても、0Wのオイルはバナナで釘が打てる温度でもサラサラですよ。
自分は忘れないようにボーナス時期(6月、12月)に交換することにしています。
オイル交換ってエンジン、走ってる状況次第かなムーブやタントターボは3000kmで高級モービル1使って変えてたし、セプター3000は5000kmでちょっと高級半合成で交換してた。
エレメントは3000×3回目か5000は2回に1回で変えてた。
ガススタ勤務だったから好き放題高級オイル交換出来ていたけど、セプターで3000,5000で粘度は余り差は感じなかったけど軽ターボは3000と5000で全然粘度が違ったな。
5000はほんとシャバシャバだった。
自分でオイル触って体感したら違いが良くわかると思うけどね。
私は4000キロ超えたくらいで、毎回オイル交換してます。走行距離多いので、ほぼ毎月オイル交換です。
5000Kmごともしくは半年ごとに取り替えするのが正解だと思います。ちなみに私は純正オイルなので4000Kになったら取り替えしています。モービル1の時は半年 5000kmで交換してました！
5000㎞という目安の他に、短距離走行を繰り返す人は半年ごとの交換というのも聞きますね。
短距離走行だとエンジンが温まらず、十分に燃えきらなかったスラッジが溜まりやすくなるのだとか。
加えて冬場だとオイルの乳化問題がありますね。
エンジンを間欠運転するハイブリッド車は特に。