Красивый заход, с небольшим доворотом, совсем несложный, запаса управления с лихвой. Классно учите молодёжь, не психуете, не ругаете, много управления отдаёте. Только так можно научить. А когда вы сами выполняли заход, сразу чувствуется рука профи, жёсткая, мужская, самолёт полностью вам подчинен, как верный пёс!!!! Долгой счастливой летной карьеры вам, спасибо!
Hats off to the man in the right seat. He instructs the other on what to do, then calmly instructs a go around and takes control to show how it needs to be done. Obviously a very difficult landing that is done excellently and with patience.
Огромное спасибо за ваши рассказы о летной работе в прозе и в видео! Ракурс съемки великолепный! Позволяет увидеть и приборы и работу пилотов и окружающую обстановку.
perfect video for people, who say that "it's easy to be a pilot, because an aircraft lands fully automatic..." such a great landing, despite the difficult conditions! love that video!
A very good example of multi tasking whilst under pressure. Good work capt. You feel immediately when it's not working and things can slip away quickly. Go around great choice in this case.
Прекрасно, Денис! Отличная посадка и работа экипажа. Спокойно и чётко. Да, прочитал ваш документ - всё очень грамотно. Я думаю, что к "let's go around" придираются только потому что это высказывание как-бы является предложением что-то сделать, а не "приказом". Мне судить дальше трудно - т.к. не моя кухня. (Летаю на Цессне 172). То что вы не полный газ дали - считаю абсолютно оправданным, т.к. вы были на большой высоте и спешить некуда. Зачем лишний стресс/перегрузки? Тут 1:1 можно перенести на маленькие самолёты - я тоже, если Go Around совершаю с достаточной высоты, то спокойно это делаю, а не так, как будто это какая-то критическая процедура за секунду до катастрофы. У нас в Германии куча маленьких аэродромов, где при посадке тоже прям за 200м до полосы начинают прыгать скорости из-за орографической турбулентности... На Цессне конечно всегда можно сесть, а тут увидел как это происходит, когда летишь на большом лайнере. Спасибо ! Побольше там воспитывайте хороших пилотов!
я аж разволновался, как будто сам за штурвалом был, в какой то момент даже мысль была, что не смогу сесть на полосу, но потом вспомнил, что я просто смотрю в компьютере.
Крайне редко комментирую...))) Но тут Круто!!! Молодец!!!! Летчиком не рождаются, летчиком становятся.... становятся именно в таких непростых ситуациях, взяв на себя ответственность и решив задачу!!! Огромное спасибо за видео!)
Denis... I've been following your blogs since 2004. You are a great person and you are doing a very important work by running your blogs and contributing to the flights safety.
What I really liked about the first video (with the go-around): First, it's really nice to have a video where everything isn't going just right and the crew is actually struggling with the airplane. So many videos show it all happening by the numbers easy breezy. Here, we saw when things aren't quite as cooperative. I also like how the trainer let the student get to the point he was getting into trouble before taking over, and the had the humility to execute a go-around when he himself could not get the approach stabilized. Good stuff.
If it becomes critical on board of an airplane, I hope you guys will be my pilots! Right decisions in the right moments, perfect cockpit communication and last but not least your flying skills. Thanks for uploading. Greetings from Germany!
Да Денис, это только с первого взгляда легко и непринужденно заходишь на посадку, а на самом деле это просто жесть, в смысле и нервы и всё остальное, молодчина Денис... И молодняк хорошо и спокойно обучаешь 👍 С уважением...
Thank goodness for Captains to get things under control when needed. Learning and being teachable is a never-ending process for First Officers. Excellent video.
Ultimately the Captain is responsible for All those lives sitting in the back. It was the right decision to take over the controls and go around. Those gentle inputs on the throttles is what makes the difference between training officer and the Captain. Great landing!
Сколько буду смотреть, столько буду восхищаться! Именно работа руками потрясает! Это то самое, «ершовское» - «ловить тенденции»! Денис, спасибо вам огромное за эту красоту и мастерство! Пусть видео старое, но оно из серии «на века»!
Пересматриваю в сотый раз!) Смотрю за руками!) И вижу наглядно, что Ершов понимал под словами «ловить тенденции». Спасибо вам, Денис, за то что поделились тогда с нами, зрителями, всей красотой и сложностью профессии!
Denis, great recognition of loss of speed on final and taking the appropriate action. GO AROUND (TOGA)! If the approach is not stabilized then you do not attempt the landing. The second attempt was no piece of cake either as you encountered windshear again when you were about to touch down. As a Commercial Pilot & Capt.you handled it extremely well! It was also a very smart move taking the controls from your F/O since you have more experience in situations like this one. My COMPLIMENTS as a viewer from the USA on a job well done!
Классное и в тоже время немного волнительное видео. Реально сложная посадка в штормовом Тивате. Денису Сергеевичу респект и уважуха за выполненую работу и за захватывающее по сюжету это видео.
Due to automation, I see a lot of folks beating up on commercial pilots for "just riding along" while the computer flies the aircraft. However, they need to see videos such as this. What a tremendous work load, focus and care for the safety of all. Very sketchy situation handled perfectly. A+++
Это потрясающе! Если бы все были такие ответственные пилоты, никто бы не боялся летать:) Очень хочется полелать с вами, Денис! Надеюсь, представиться когда-нибудь возможность:)
Nice work, fellas. It's really insightful watching you guys keep the crew coordination under some really challenging conditions here. You have wind shadows and rotors off the mountains really chopping up that approach. Not fun. But this video really is a good lesson in crew coordination. Clearly, the trainer is in charge, but he's taking input from the student and factoring that into the approach, trusting him to help keep him on top of Vref. You guys used every bit of those ten knots and then some. I noticed the biggest difference between trainer's approach and student's approach was trainer managed the vertical speed much better. Never went over 1150 and generally stayed right around 1000 until the last bit there, where you were executing a "descending TOGA" and it hovered around 700 then parked her at 400. Thanks for sharing! :)
Wow!..you guys had me on the edge of my seat!!. Awesome flying and great decision making on your part Captain Denis. Thank you so much for sharing that video👍👍
You did a very good job at communicating and I think you did very well landing in high winds, you should be proud of yourself, just like any flight because you got your passengers to their destination safely despite any problems
Добрый день, Денис! Посмотрю этот репортаж ещё пару раз. Запомнилась ваша фраза:"Сражение мы проиграли, но не битву! ". Возьму её себе на вооружение, так как тоже работаю с молодёжью.
This Go-Around and final approach into landing was stellar to watch. You handled the situation superbly, sir. And a beaut of a landing to finish off with. Verrrry nice 👌🏻
Denis, it was sooooooo wonderful. I extremely hold my breath away during final approach unconsciously until the parking brake set then I could relax --' Love it
Excellent videos captain. Because of you people like me can see view from cockpit. Iam also want to became pilot. But because of my financial position I can't. Thanks for showing such nice videos.
Денис спасибо вам за ваше видео. Вы доказываете высший пилотаж Русских летчиков. ,, съедаю,, ваши видео, ибо люблю Самолеты и мне очень нравится летать. Хотя и боюсь. Я по молодости очень много летал ,,Сибирью,, работа была связана с перелетами. Каждый понедельник 173-м рейсом улетал в Москву и каждую пятницу 174-возвращался. И так с 1995 -го по 2001 гг. Надо ли вам рассказывать, что были много знакомых стюардесс( в хорошем смысле слова) . Одна из них однажды помогла мне попасть в кабину при заходе на посадку в Новосибирске на ,,ЛЕГЕНДЕ,, ИЛ-86. Слева от входной двери мне откинули сиденье. Экипаж работал настолько слажено, что я был просто очарован. Я кадровый военный, на тот момент в запасе, и порядок управления боем, действием понимал хорошо.А природа на рассвете с высоты это просто пипец. Штурман увидев мой ,,ступор,, попросил с улыбкой руки сложить на коленях. Как было все красиво, особенно в первый раз. Скажу , много потом и на взлёт и на посадку и в пути бывал в кабине 86-го. Но первый раз,это был ужас. После приземления, рулежки и остановки на парковке, когда командир судна уже что-то писал в каком-то журнале, кода уже были заглушены двигателя, я не мог встать с этого откидного сиденья, не мог произнести ни слова, ноги отказывались слушаться. Вот такой эффект на меня первая посадка произвела. Смотрю все видео про ИЛы. Из 86--х один разбился один за всю историю борта,пустой, только экипаж. Классная машина. Довелось и на 62-м полетать. Тоже огонь машина с ,, костылем,, Кстати,первый раз на 62-м летел с Домодедово (тогда ещё старенький порт) в Новосибирск. Чувствовал как экипаж прибавлял ,,газу,, ибо долетели мы за 3,12 мин. Видать наземники нагоняли, летели туда же ,, первые,, борты. Вот им и освобождали коридоры.Позже выяснилось, Бориска алкаш летел в Новосибирск в рамках избирательной компании 1996 года, где он пьяный на стадионе ,,Спартак,, танцевал с Е.Осиным. По прилету на 62-м , при рулежке уже было видно 76-Е с ФСОшниками вокруг самолетов, выгоняли ,,алкашевозы,, В конце хотел бы сказать безмерное спасибо командиру , который подарил мне столько счастья и радости допуском в кабину. Для меня это даже не знаю с чем сравнить. Не могу назвать его Ф.И.О. Но могу сказать, что он представитель самой чистой и честной , доброй и великой нации , Белорус. Если он ещё жив, то дай Бог ему всего, здоровья и ещё раз 100 здоровья.
I feel much safer as a passenger when I watch these videos! Sadly I could not become a pilot (health issue) but I love to be able to see what goes on up front and appreciate these videos very much, I find them absolutely fascinating. Keep it up! 😁
Да уж! Блин, прям сдувало налево, да ещё и порывами. А в салоне знаете как чуствуется когда в хвосте сидишь ))) что самолёт аж боком летит... Дениска молодец.
Thank you for posting this approach and for taking the time to share written notes about it explaining your thought process during it. Your attitude is very professional and respectful. The approach and landing were amazing and you both did a really good job at flying the aircraft. Unfortunately, there are too many armchair pilots on the internet that have an opinion over SOPs and procedures when in reality they cannot land properly a Cessna in a flight sim.
You are a very authoritarian Captain with no place for hesitation which I like a lot. Very nice skills showed here and good example of airmanship! Well done boss 💪
Thanks! The level of authority depends on situation and goes up and down. Here it was instruction of a trainee-captain, for whom it was his very first flight to Tivat in the left seat and the very first time of such a bumpy weather there...
Это ещё на уровне моря. А есть в этом мире ещё и горные аэропорты на 4000 метров над уровнем. Т.е. там взлётные и посадочные скорости значительно выше должны быть (воздух просто хуже держит из-за низкой плотности). Представляю, какая задница там садиться (да и взлетать, если загружен полностью, думаю - нельзя). Как симуляторщик говорю. Просто мысли вслух. Молодец пилот.
Ваши видео, Денис, всякий раз поднимают мне настроение! Что-то волшебное есть в этом процессе - управлении летящим самолётом. Вы молодец, что снимаете это!
Афигеть, вы крутой пилот. С самого начала видео смотрел , душа в пятки уходит. Из далека полоса такая крохотная. И вы в лёгкую эту бандуру на такой скорости сажаете, достойно очень.
@@ВладимирБомк Потому ты не пилот, сдесь паника недопустима, нужно понимать как действовать в разных ситуациях, это не автомобиль, где дал по тормозах и стал на месте.
Денис, был бы очень признателен, за ваши мысли по поводу нижеописанного! После просмотра первой части с уходом на второй круг, видно насколько опыт и ГЛАВНОЕ знание и ощущение своей машины решает! Первым пилотом сидит капитан стажёр, значит налетал "вторым" не одну тысячу часов, совершил не одну тысячу взлетов/посадок. А тут сел в командирское кресло и улетучилась уверенность. Уже не на кого переложить ответственность. Автор, конечно, асс своего дела. Это тот редкий случай, когда человек излучает супер уверенность и, видно, что это не блеф или пежонство, а профессианализм, хладнокровие и 100% знание поведения машины. Я не специалист в авиации, но мне видится, что немножечко рановато первого пилота повысили до командира. Как я и написал выше, я понимаю, что это не просто поменять сидение и поэтому на человека оказывается разного рода давление. И вполне возможно, что капитан, сидя на месте второго пилота вместо Дениса, смог бы посадить сам и с первой попытки. Просто капитан мог бы сказать на снижении что-то вроде: Послушай Денис, погода сложная, опыта у меня в этом аэропорту мало, я беру управление на себя, ты по существенным ошибкам подсказывай. Если ты поймешь, что мы не садимся или ситуация принимает опасный характер, забирай управление и уходим на второй круг. Мне кажется так должен подавать себя командир стажер. С трезвой уверенностью и трезвым осознанием своих возможностей и недостающего опыта. По факту в видео произошел похожий сценарий (командир шуровал там куда-то, пока Денис не почувствовал, что ситуация выходит из под контроля). Разница в том, что командир не настроился, не переключил в голове тумблер и управлял, как буд-то он до сих пор второй пилот с правом на ошибку. Из-за этого чувствовалась неуверенность и от этого рассеяннось в действиях командира. Надеюсь не зря писал столько букв. Всем мягких посадок!
@@DenisOkan Уже жутко хотелось спать, но, перешла по ссылке, и два часа посередь ночи читала, до конца! Как фильм интересный посмотрела. Давно так ничего не цепляло внимание. Автор - ну, просто умница! Уважение и благодарность - от души.
Man this landing had me tense, now that's what you call dodging a bullet, think I grew a couple gray hairs. Great decision taking over the controls, great composer and landing.
Pilots are a breed of their own. GREAT job. I am going to download this airport for X plane 11 and see if I can virtually do what you masterfully really did. Cheers!
Красивый заход, с небольшим доворотом, совсем несложный, запаса управления с лихвой. Классно учите молодёжь, не психуете, не ругаете, много управления отдаёте. Только так можно научить. А когда вы сами выполняли заход, сразу чувствуется рука профи, жёсткая, мужская, самолёт полностью вам подчинен, как верный пёс!!!! Долгой счастливой летной карьеры вам, спасибо!
When I saw you landing the aircraft,it made my throat dry,it is really difficult!
Hats off sir!
absolutely fantastic crew . very professional . this is one of the best aviation videos on youtube ! keep it up , i learn a lot .
Hats off to the man in the right seat. He instructs the other on what to do, then calmly instructs a go around and takes control to show how it needs to be done. Obviously a very difficult landing that is done excellently and with patience.
Блин, я весь вспотел глядя на это, а ведь там реально борешься с ветром! Респект и уважуха!
Уух руки взмокли пока смотрел!! Молодцы ребята!!!!
Огромное спасибо за ваши рассказы о летной работе в прозе и в видео! Ракурс съемки великолепный! Позволяет увидеть и приборы и работу пилотов и окружающую обстановку.
Приятно когда за штурвалом фанаты своего дела
Most people don't realize what was involved right there, great job men , excellence in airmanship
Hope you two are flying me one day
perfect video for people, who say that "it's easy to be a pilot, because an aircraft lands fully automatic..."
such a great landing, despite the difficult conditions! love that video!
Железный человек! Если б я знал что он пилот, перед вылетом ,спал бы весь полет как ребёнок )))
A very good example of multi tasking whilst under pressure. Good work capt. You feel immediately when it's not working and things can slip away quickly. Go around great choice in this case.
Thank you!
Низкий поклон вам ребята. За вашу работу, за ваше мастерство и профессионализм.
Честь и хвала таким пилотам.Чистого Вам неба мужики...
БРАВО, ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ !!! Здоровья ВАМ и вашим семьям !
Не знаю как вы......????Но я кайфанул от видео.
“It looks like everything is ok.”
“But we know better.”
CLASSIC! 👍
Great job, Captain!
Прекрасно, Денис! Отличная посадка и работа экипажа. Спокойно и чётко.
Да, прочитал ваш документ - всё очень грамотно. Я думаю, что к "let's go around" придираются только потому что это высказывание как-бы является предложением что-то сделать, а не "приказом". Мне судить дальше трудно - т.к. не моя кухня. (Летаю на Цессне 172).
То что вы не полный газ дали - считаю абсолютно оправданным, т.к. вы были на большой высоте и спешить некуда. Зачем лишний стресс/перегрузки? Тут 1:1 можно перенести на маленькие самолёты - я тоже, если Go Around совершаю с достаточной высоты, то спокойно это делаю, а не так, как будто это какая-то критическая процедура за секунду до катастрофы.
У нас в Германии куча маленьких аэродромов, где при посадке тоже прям за 200м до полосы начинают прыгать скорости из-за орографической турбулентности... На Цессне конечно всегда можно сесть, а тут увидел как это происходит, когда летишь на большом лайнере. Спасибо !
Побольше там воспитывайте хороших пилотов!
я аж разволновался, как будто сам за штурвалом был, в какой то момент даже мысль была, что не смогу сесть на полосу, но потом вспомнил, что я просто смотрю в компьютере.
Крайне редко комментирую...)))
Но тут Круто!!! Молодец!!!! Летчиком не рождаются, летчиком становятся.... становятся именно в таких непростых ситуациях, взяв на себя ответственность и решив задачу!!! Огромное спасибо за видео!)
Вот это РАБОТА! Филигранно. Спина намокла, пока смотрел. Ни в каких деньгах не оценить такое мастерство. Респект Вам, Денис.
Это да, зрЯплата от 100 до 400, межконтинентальные до 600К)))
У кого?
В S7 есть знакомый пилот)
И какие межконтинентальные полеты он выполняет?
Сам он не выполняет, только недавно до КВС дорос, а вот его тесть летает по 14-16 часов ;) Про рейсы и авиакампанию, не спрашивал.
Denis... I've been following your blogs since 2004. You are a great person and you are doing a very important work by running your blogs and contributing to the flights safety.
Смотрел и аж вспотел (!) Уф. Труднейшая это работа. Спасибо вам, Денис !
What I really liked about the first video (with the go-around): First, it's really nice to have a video where everything isn't going just right and the crew is actually struggling with the airplane. So many videos show it all happening by the numbers easy breezy. Here, we saw when things aren't quite as cooperative. I also like how the trainer let the student get to the point he was getting into trouble before taking over, and the had the humility to execute a go-around when he himself could not get the approach stabilized. Good stuff.
You’re an awesome pilot! Thank you for caring for the lives you fly everyday
ребята вы мои любимчики, чуть блин бутылку виски не выпил пока вы приземлялись, низкий поклон вам!!!!!!!! вы крутые!!!
If it becomes critical on board of an airplane, I hope you guys will be my pilots! Right decisions in the right moments, perfect cockpit communication and last but not least your flying skills. Thanks for uploading. Greetings from Germany!
Да Денис, это только с первого взгляда легко и непринужденно заходишь на посадку, а на самом деле это просто жесть, в смысле и нервы и всё остальное, молодчина Денис... И молодняк хорошо и спокойно обучаешь 👍
С уважением...
Job well done sir! I saw your previous TO/GA video too and i absolutely respect your decision. Safety is priority number 1. Much respect.
Thank goodness for Captains to get things under control when needed. Learning and being teachable is a never-ending process for First Officers. Excellent video.
Awesome work guys in difficult conditions. Super great video to watch. Thank you for sharing.
Ultimately the Captain is responsible for All those lives sitting in the back. It was the right decision to take over the controls and go around. Those gentle inputs on the throttles is what makes the difference between training officer and the Captain. Great landing!
Вы Большой Молодец !!! Спасибо за видео ! С вами безопасно летать в таких условиях ! Спасибо за безопасную посадку !!!
Сколько буду смотреть, столько буду восхищаться! Именно работа руками потрясает! Это то самое, «ершовское» - «ловить тенденции»! Денис, спасибо вам огромное за эту красоту и мастерство! Пусть видео старое, но оно из серии «на века»!
Пересматриваю в сотый раз!) Смотрю за руками!) И вижу наглядно, что Ершов понимал под словами «ловить тенденции». Спасибо вам, Денис, за то что поделились тогда с нами, зрителями, всей красотой и сложностью профессии!
Классное захватывающее кино, сразу две серии посмотрел. Спасибо!
Denis, great recognition of loss of speed on final and taking the appropriate action. GO AROUND (TOGA)! If the approach is not stabilized then you do not attempt the landing. The second attempt was no piece of cake either as you encountered windshear again when you were about to touch down. As a Commercial Pilot & Capt.you handled it extremely well! It was also a very smart move taking the controls from your F/O since you have more experience in situations like this one. My COMPLIMENTS as a viewer from the USA on a job well done!
Denis, I live in the US but I enjoy your videos. You are an extremely accomplished pilot!
Great landing in that conditions! Good desicion to make a go around. Fly safe. Greets from Germany!
Большое мастерство, талант и сила духа. Дааа, это не для всех. Болшой респект!
Классное и в тоже время немного волнительное видео. Реально сложная посадка в штормовом Тивате. Денису Сергеевичу респект и уважуха за выполненую работу и за захватывающее по сюжету это видео.
Оба его сына плавали у меня
Огромное спасибо таким пилотам! Просто браво! Именно такие пилоты и их видео помогают от аэрофобии !!!
Это было волнительно. Пилот лучший. Спасибо за профессионализм!
жесстььь, это было что-то :) Денис, по больше видео пожалуйста! Дай бог чтобы у тебя всегда было все по маслу.
После прочтения истории о посадке в Тивате пришел сюда... уффф аж вспотел, пока смотрел
Браво!!!! Какое же удовольствие смотреть на аса своего дела! Везения во всем Вам, Денис!
я живу здесь, напротив аэропорта, с яхты часто наблюдаю за самолетами. Знаю, что Тиват сложный... особенно зимой в ураганы. Вы молодец!
Excellent job pilots!!!! What an exciting video this was!!!!! Top notch best of the best pilots here! Stayed calm, and focused the entire time!!!
Due to automation, I see a lot of folks beating up on commercial pilots for "just riding along" while the computer flies the aircraft. However, they need to see videos such as this. What a tremendous work load, focus and care for the safety of all. Very sketchy situation handled perfectly. A+++
Просто восхищаюсь вашей работой!!!
Лежу в кровати вспотел ппц)))) красавец просто!!!!
Это потрясающе! Если бы все были такие ответственные пилоты, никто бы не боялся летать:) Очень хочется полелать с вами, Денис! Надеюсь, представиться когда-нибудь возможность:)
+
Nice work, fellas. It's really insightful watching you guys keep the crew coordination under some really challenging conditions here. You have wind shadows and rotors off the mountains really chopping up that approach. Not fun. But this video really is a good lesson in crew coordination. Clearly, the trainer is in charge, but he's taking input from the student and factoring that into the approach, trusting him to help keep him on top of Vref. You guys used every bit of those ten knots and then some. I noticed the biggest difference between trainer's approach and student's approach was trainer managed the vertical speed much better. Never went over 1150 and generally stayed right around 1000 until the last bit there, where you were executing a "descending TOGA" and it hovered around 700 then parked her at 400. Thanks for sharing! :)
Денис,мурашки по спине,залип.Лайк однозначно!
Wow!..you guys had me on the edge of my seat!!. Awesome flying and great decision making on your part Captain Denis. Thank you so much for sharing that video👍👍
Денис вы большой молодец!!! Сразу видно профи!! Удачи вам в вашем нелёгком деле!!
Шикарно!
Даже я чувствовал напряжение непростой посадки. 👏👏👏
You did a very good job at communicating and I think you did very well landing in high winds, you should be proud of yourself, just like any flight because you got your passengers to their destination safely despite any problems
I was on the edge of my seat, I felt the stress, well done fellas, well done.
Добрый день, Денис! Посмотрю этот репортаж ещё пару раз. Запомнилась ваша фраза:"Сражение мы проиграли, но не битву! ". Возьму её себе на вооружение, так как тоже работаю с молодёжью.
This Go-Around and final approach into landing was stellar to watch. You handled the situation superbly, sir. And a beaut of a landing to finish off with. Verrrry nice 👌🏻
Вспотел смотря видео этой нелегкой посадки... Молодцы!
It was a really difficult landing. My respects!!!
Денис, какой Вы молодец! отличная посадка испасибо за Ваши видео. Интересно наблюдать за полетом из кабины пилотов;)
Denis, it was sooooooo wonderful. I extremely hold my breath away during final approach unconsciously until the parking brake set then I could relax --'
Love it
Excellent videos captain. Because of you people like me can see view from cockpit. Iam also want to became pilot. But because of my financial position I can't. Thanks for showing such nice videos.
Вот с таким пилотом можнои не бояться летать. Денис👍👍👍👍. Я летаю только с S7 и с Аэрофлотом.
Просветительская работы уже стала служением для Дениса ж). Дай-то Бог сил и желания в будущем.
one of the few videos where people can see manual flying of big jets. thannk you
Денис спасибо вам за ваше видео. Вы доказываете высший пилотаж Русских летчиков. ,, съедаю,, ваши видео, ибо люблю Самолеты и мне очень нравится летать. Хотя и боюсь. Я по молодости очень много летал ,,Сибирью,, работа была связана с перелетами. Каждый понедельник 173-м рейсом улетал в Москву и каждую пятницу 174-возвращался. И так с 1995 -го по 2001 гг. Надо ли вам рассказывать, что были много знакомых стюардесс( в хорошем смысле слова) . Одна из них однажды помогла мне попасть в кабину при заходе на посадку в Новосибирске на ,,ЛЕГЕНДЕ,, ИЛ-86. Слева от входной двери мне откинули сиденье. Экипаж работал настолько слажено, что я был просто очарован. Я кадровый военный, на тот момент в запасе, и порядок управления боем, действием понимал хорошо.А природа на рассвете с высоты это просто пипец. Штурман увидев мой ,,ступор,, попросил с улыбкой руки сложить на коленях. Как было все красиво, особенно в первый раз. Скажу , много потом и на взлёт и на посадку и в пути бывал в кабине 86-го. Но первый раз,это был ужас. После приземления, рулежки и остановки на парковке, когда командир судна уже что-то писал в каком-то журнале, кода уже были заглушены двигателя, я не мог встать с этого откидного сиденья, не мог произнести ни слова, ноги отказывались слушаться. Вот такой эффект на меня первая посадка произвела. Смотрю все видео про ИЛы. Из 86--х один разбился один за всю историю борта,пустой, только экипаж. Классная машина. Довелось и на 62-м полетать. Тоже огонь машина с ,, костылем,, Кстати,первый раз на 62-м летел с Домодедово (тогда ещё старенький порт) в Новосибирск. Чувствовал как экипаж прибавлял ,,газу,, ибо долетели мы за 3,12 мин. Видать наземники нагоняли, летели туда же ,, первые,, борты. Вот им и освобождали коридоры.Позже выяснилось, Бориска алкаш летел в Новосибирск в рамках избирательной компании 1996 года, где он пьяный на стадионе ,,Спартак,, танцевал с Е.Осиным. По прилету на 62-м , при рулежке уже было видно 76-Е с ФСОшниками вокруг самолетов, выгоняли ,,алкашевозы,, В конце хотел бы сказать безмерное спасибо командиру , который подарил мне столько счастья и радости допуском в кабину. Для меня это даже не знаю с чем сравнить. Не могу назвать его Ф.И.О. Но могу сказать, что он представитель самой чистой и честной , доброй и великой нации , Белорус. Если он ещё жив, то дай Бог ему всего, здоровья и ещё раз 100 здоровья.
I feel much safer as a passenger when I watch these videos! Sadly I could not become a pilot (health issue) but I love to be able to see what goes on up front and appreciate these videos very much, I find them absolutely fascinating. Keep it up! 😁
Very exciting video. One can't help but feel the tension of the P2 (instructor) but he landed the aircraft with great skill!
Bravo Captain, nice landing. Very interesting video, that shows the workload in the cockpit from another view. Thanks for sharing.
Great Captain. Cool, calm and calculated is the recipe to a smooth landing.
I love watching you fly...its extreme and gracefully ... would be very happy knowing you are fronting any of my flights... keep the videos coming.
Самая прекрасная в мире работа) как я завидую Паше, что у него есть крылья и что он учится у такого командира, как Вы, Денис) мягких вам посадок.
Amazing teamwork and really great skills ✈️
Wow you are an amazing pilot. Well done and this is marvellous.
Thank you very much for sharing this video Denis. There are times like this where sometimes landing seems impossible, but you made it. Take care.
Да уж! Блин, прям сдувало налево, да ещё и порывами. А в салоне знаете как чуствуется когда в хвосте сидишь ))) что самолёт аж боком летит... Дениска молодец.
Thank you for posting this approach and for taking the time to share written notes about it explaining your thought process during it. Your attitude is very professional and respectful. The approach and landing were amazing and you both did a really good job at flying the aircraft. Unfortunately, there are too many armchair pilots on the internet that have an opinion over SOPs and procedures when in reality they cannot land properly a Cessna in a flight sim.
You are a very authoritarian Captain with no place for hesitation which I like a lot. Very nice skills showed here and good example of airmanship! Well done boss 💪
Thanks! The level of authority depends on situation and goes up and down. Here it was instruction of a trainee-captain, for whom it was his very first flight to Tivat in the left seat and the very first time of such a bumpy weather there...
What an incredible job by the pilots, respect!
С таким пилотом не страшно летать ,красавчик!!!😘🤩
Отлично, спасибо за работу! Всем лётчикам, чистого неба и удачи!
I am telling you. The way you clap the hands of the first officer on the A/T reminds me of my teacher. You are a good instructor.
Well done captain, amazing two videoes.
Это ещё на уровне моря.
А есть в этом мире ещё и горные аэропорты на 4000 метров над уровнем. Т.е. там взлётные и посадочные скорости значительно выше должны быть (воздух просто хуже держит из-за низкой плотности).
Представляю, какая задница там садиться (да и взлетать, если загружен полностью, думаю - нельзя).
Как симуляторщик говорю. Просто мысли вслух.
Молодец пилот.
Incredible CRM, thanks for sharing this videos and making us as pilots take better decisions when things doens’t go as planned. ✈️👨🏻✈️
Все таки горжусь такими молодыми ребятами, голова работает как положено, пока есть такие авиация будет элитой среди профессий!
two excellent videos, good audio, cockpit coverage, subtitles. A real insight to the workload up front. Thank you for making these!
Well done gentlemen. Mission accomplished at very difficult landing conditions!!
Nice job Captain love watching your videos, you are a very talented pilot
Красавцы 👏👏👏 Без паники, без геройства - ушёл на второй круг.
он так и сказал: "не буду геройствовать, а мог бы и посадить"...
Ваши видео, Денис, всякий раз поднимают мне настроение! Что-то волшебное есть в этом процессе - управлении летящим самолётом. Вы молодец, что снимаете это!
Афигеть, вы крутой пилот. С самого начала видео смотрел , душа в пятки уходит. Из далека полоса такая крохотная. И вы в лёгкую эту бандуру на такой скорости сажаете, достойно очень.
пересматриваю это видео уже много раз. Очень нравится!
@@ВладимирБомк Потому ты не пилот, сдесь паника недопустима, нужно понимать как действовать в разных ситуациях, это не автомобиль, где дал по тормозах и стал на месте.
Денис , у вас очень крутой канал! Смотрел это видео на одном дыхании... Молодец !!!
Денис, был бы очень признателен, за ваши мысли по поводу нижеописанного!
После просмотра первой части с уходом на второй круг, видно насколько опыт и ГЛАВНОЕ знание и ощущение своей машины решает! Первым пилотом сидит капитан стажёр, значит налетал "вторым" не одну тысячу часов, совершил не одну тысячу взлетов/посадок. А тут сел в командирское кресло и улетучилась уверенность. Уже не на кого переложить ответственность. Автор, конечно, асс своего дела. Это тот редкий случай, когда человек излучает супер уверенность и, видно, что это не блеф или пежонство, а профессианализм, хладнокровие и 100% знание поведения машины. Я не специалист в авиации, но мне видится, что немножечко рановато первого пилота повысили до командира. Как я и написал выше, я понимаю, что это не просто поменять сидение и поэтому на человека оказывается разного рода давление. И вполне возможно, что капитан, сидя на месте второго пилота вместо Дениса, смог бы посадить сам и с первой попытки. Просто капитан мог бы сказать на снижении что-то вроде: Послушай Денис, погода сложная, опыта у меня в этом аэропорту мало, я беру управление на себя, ты по существенным ошибкам подсказывай. Если ты поймешь, что мы не садимся или ситуация принимает опасный характер, забирай управление и уходим на второй круг. Мне кажется так должен подавать себя командир стажер. С трезвой уверенностью и трезвым осознанием своих возможностей и недостающего опыта. По факту в видео произошел похожий сценарий (командир шуровал там куда-то, пока Денис не почувствовал, что ситуация выходит из под контроля). Разница в том, что командир не настроился, не переключил в голове тумблер и управлял, как буд-то он до сих пор второй пилот с правом на ошибку. Из-за этого чувствовалась неуверенность и от этого рассеяннось в действиях командира. Надеюсь не зря писал столько букв. Всем мягких посадок!
zen.yandex.ru/media/denokan/zubastyi-tivat-chast-3-posadka-5c2064966d623400ab2d9a19
@@DenisOkan прочитала все на одном дыхании👍
@@DenisOkan спасибо
@@DenisOkan Уже жутко хотелось спать, но, перешла по ссылке, и два часа посередь ночи читала, до конца! Как фильм интересный посмотрела. Давно так ничего не цепляло внимание. Автор - ну, просто умница! Уважение и благодарность - от души.
Man this landing had me tense, now that's what you call dodging a bullet, think I grew a couple gray hairs. Great decision taking over the controls, great composer and landing.
Pilots are a breed of their own.
GREAT job. I am going to download this airport for X plane 11 and see if I can virtually do what you masterfully really did. Cheers!