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このまま2度目の大阪万博を迎えることになるんだろうか
車両を若返らせる＆進化させる阪急のすごさは天下一品
3300の8連ってまだ残ってたんか。準特急代走のときの爆走がすごすぎる。
その性能で京阪神緩行線の旧型国電と103系を叩き潰してくれはったんです。こいつの前では国電など無力に等しい。
代走ではなく朝は準特急で日中は普通や準急に入る運用に入った時のものだと思いますよ
堺筋線のホームに響き渡る音がたまらないです
3300は内装全面リニューアルされてるのもあって未更新の5300とかの方が古く錯覚してしまうレベル
堺筋線内で地下に響く爆音が最高すぎる
@@きたぐにエクスプレス さん堺筋準急に充当されたら萌えますよ。
今風にリニューアルしてるから一般の人が見ても古いのか新しいのかわからないでしょうね。まだ現役で何よりです。
３３２３が３３００系最後の８両ですが、検査出場したのでもう少し活躍が見られますね。堺筋線に乗り入れることもほとんどなくなり、７両と同じ京都線・千里線の普通、準急の他にも準特急や急行でも使うこともあります。特に準特急・急行に入った時は結構スピードを出しますからね。
乗り心地の優れたS形ミンデン空気バネ台車FS369(FS069)は3300系から採用！
近年の阪急電車は白ハチマキのツートンカラーが主流ですが、このマルーン1色の車両の方が優しい印象があって好きです。
なんか加速早くね？あと音が最高。
8連と7連の6M編成は起動加速3.3km/h/s東京メトロの車両に匹敵します
絶滅危惧種になりつつあるモーターの振動を身体で感じられる電車
古くてもきれいに整備されてるからいい感じ
元々非表示幕時代に２枚看板の特急運用に入っていた時代がありましたからね、堺筋線だけでなく優等列車の運用もこなせるのは万能型の車両と言ってもいいでしょうね。
もう引退かと思ったら検査出場してまだまだ活躍するんですね‼️特急運用には入れないけどあと、速度計の謎のデジタル感
@@Soウま さん味がありますよね。
阪急(とアルナの匠)はこういうこと平気でするからなぁ()
2:58 大山崎〜長岡天神もかなり駅間距離があった気がします
阪急３３００系もベテランになりましたね
ん？次は高槻市なのに、長堀橋！？
3300系といえば爆音モーター。M車に乗ると100km/h超走行では車内会話が難しいほどの迫力を味わえますね。後輩の5300系や7300系の7両編成化が進むなか、最古参系列のこの編成が8両で検査出場したのはなぜでしょうね。
昔の小田急線みたいな走行音💡
京阪電車の1000系や5000系のモーター音とそっくりなのが好きでした。
3300系(3323f)も老体に鞭打っても現役運用するのは、凄すぎや。
神戸線ではフルマルーンが一掃されて久しいのに、まだいるのすごいよなぁ……
全般検査受けたんですね、嬉しいです。カワサキのZ2みたいなモータ━音好きです。旧社紋貼って欲しいな。
6M2Tは超強力❤100km/hでも1km/h/sの加速力ありますね。
内装も外装も完璧に新車並みに整美してあるので、古さを感じるのはモーター音だけ。乗客には車両の当たり外れを全く感じさせないところはさすが阪急です。
快速急行で河原町→淡路で3300系に乗った時のモーター音は、直流モーターの良い音でした(*´･ω･｀)b
阪急3300系は自分の祖祖母や伯父が吹田に居たのでよく乗った電車で軽やかなモーター音と高速走行時の低音、そして電磁直通空気ブレーキの自然な空気音（コレを用いる私鉄は阪急・京阪・東武くらい？）で、非冷房時は同期の5000系と同じ角形のファンデリア（恐らく東芝製の分散冷房機のリターン口を採用）更に増備の為に当初から冷房準備の施したサハ3950形が登場。ダクトを通していたが、屋根モニターが異常に高く、天井には一般的な丸形ファンデリアで仮設1980年代に冷房改造。冷房装置を車輛中央部に３基密集させた形態で、パンタグラフの換装は無し。財政難の時に延命工事を施し縦長乗降口窓（ペアガラス）座席袖を当時の最新型と同じものに改良・スピーカーの更新・コンプレッサをHB-2000からHS-20に換装という劇的変化。恐らく今回の要検が3323Fの最後のリフレッシュかも知れないし、今後5300系も延命工事車以外はOsakaMetro堺筋線の仕業から外され７連化2300系の動向に由り絶滅危惧種になる可能性を秘めている。OsakaMetro堺筋線の運用に1300系や7300系が台頭し、3300系5300系の活躍の場が狭められてゆく。京都線系統で抵抗制御の両系の今後は如何に…それは神のみぞ知る。
関東みたいに引退させるんじゃなくて末長く使うのがすごい
宝塚線、神戸線ではほぼすべての車両がアイボリー色塗装になりましたが、京都線はまだマルーン一色車が頑張っていますね。
3300検査出場しても前照灯ハロゲンのままなの素晴らしいね
気持ちはわかるし、俺もハロゲン好きだけど、それは先が短い証拠でもある……
ある意味、こういう使い方が究極のエコとも言えると思う。
JR東日本は車両を粗末にして無駄遣いなので喜勢陽一社長は引責辞任しなければなりません。
3300系のモーター音はいいですね。最後まで非冷房だったと思います。真夏に3300が来るとげっそりしたもんです。まだまだ頑張って走ってほしい！
私が中学生になるまでは冷房化されていたよ。平成・令和の時代に非冷房車が走っていたら特に夏は誰も乗らないわ。モーターは鉄ちゃんじゃなくてもインパクト抜群だ。いつまでも聴きたいが、来年万博開催時に聴けたらキセキだよ。
阪急京都線系列3300系57年5300系52年6300系48年7300系42年息が長い電車を誇る阪急電鉄
富山地方鉄道の14760系の走行音に似ていますね。😃💡
阪急の3300は、当時の京成赤電や新塗装になった時代、 初代3200形、3300形更新車の顔に似てますね。だから阪急は好きな鉄道会社です。がんばれっ！！ 阪急3300！！
この編成が最後まで残るでしょう、多分8両編成ごと廃車するのではないですか。嵐山線のワンマン運転化も決まっていますので、いまの7300系2両増結車もしくは5300系の4両短縮化で6300系の廃車も同時に行うのではないでしょうか。
6+2ですけど実質固定編成なんですね。
御年62歳の南海6000系さん「まだまだ若造やな(´ω｀)」
京阪沿線住みで千里線沿線の学校に7年お世話になっただけに3300系は身近な存在だったな。ウチの沿線の私鉄（京阪）ほどじゃないが、阪急も中々持たせるからなぁｗもっとも戦前にそのノウハウも京都線と一緒に持っていたのかも知れんがｗただ、こいつら（7連編成含む）に高架後の淡路駅を見せてやりたい気はしている。
3300系特有の爆音抵抗制御車が完全に姿を消すのも秒読みに入りましたね、となると7323&7321Fや一部の未更新8300系が7両になる未来もそう遠くは無さそうですね？
早めに撮影したほうがいいかも知れませんね。
ラストランは3323で締めて欲しいところです。
阪急3300系8両運転はまさに最後の花道やね🎉
僕より2つ程年下だけど、頑張って走ってほしい…
7連でもいい、短縮して支線に行った後でもいい、それでもいいから、編成中間の原型フェイスを先頭に走らせてはもらえないだろうか…
まあ、2300系がつい最近まで走ってたことを考えると3300系が使い倒されるのも自明か…最近は阪急の近鉄化が著しい
全身マルーンの車体を保っているのが、とてもいいですね。
3300系よどうか60歳まで生きてください
関西の私鉄って徹底的に使いたおすからね、でも、これだけ発熱のデカイ抵抗制御車を大阪メトロにガンガン乗り入れてよく文句が来ないと思う関東では常磐線千代田線直通の103-1000が発熱と電気バカ食いで営団から割増電気料取られて、発熱でクレーム入れられて高価な電機子チョッパの203系に変わったのは有名な話
まるで近鉄みたいに、50年超鋼製車の長生き…Osaka Metroは抵抗制御の堺筋線直通はそろそろ全廃してほしいでしょうし、殆ど堺筋線直通に入らないようですね。
マルーン一色の車体でこの顔はこれぞ阪急ですよね(*'ω'*)
能勢電鉄に来ると、あと15年は、使えるな。
3:51 4＋2＋2のゲテモノw
桂駅のホームドア稼働してましたか？
3:16 元々アナログメーターのあったところにデジタルメーター、ここだけ違和感が・・・。
でも何故あんなに揺れるの？
東武の9000系も、もっと大切に使ったら良いと思いました。
子供の頃、千里線ユーザーでしたが夏に梅田ゆきに充当されているとガッカリでした😅動物園前ゆきを外して乗っていたのに（笑）子供の頃から暑がりでした😮当時、5300系以外は地下鉄非冷房と思ったら旧１３００系でチーン😢
関西大手私鉄だとVVVF化達成は基本どこも程遠い。理由は最後の直流車の何世代も前の車両がまだ走っているせいで最後の直流車の引退が見えないから。
関西私鉄は大昔から高性能マシンを開発してるから、そんなにダイヤに困らへんというのもあるんやで。逆に国鉄のままの方が大した車両国鉄作れへんで有難いんやわ。103系とかいうポンコツをずっと走らせてくれた方が関西私鉄としては嬉しいわけやから。所詮国鉄はダサい企業体やのぉ。
1:48地下鉄を走る「数少ない」抵抗制御車両とありますが、実際のところ他に例はあるのでしょうか？鶴舞線は名鉄の100系抵抗制御車両は今も走っているのでしょうか？それ以外では思い当たりません。
更新車の車内って新車とほぼ同等だしまだ元気に爆音響かせ走って欲しいね。
3323Fは武豊騎手と同い年w自分は高槻市〜上牧の間くらいの沿線住民だけど、3300系の爆音は当たり前のように聞いてはいた。しかし、最近は頻度がやや減りましたね。
Excellent video my friends awesome 😮like 👍🏻 and Greeting 🙋
前に量が付随車なんか、上りだと後ろから押されてる感じがすごそう
何が凄いって55年間vvvfが更新されてないのが凄い
阪急線って115キロまでだと思ってたけど線形が良ければ急行から特急でも120キロから130キロまで出せる性能なんだね。
逆に線形よくても車両がポンコツだから大して速度出せない国鉄とは.......。
@@asokai2346確かに223系新快速は130km/h出せると言っても性能的にかなりギリギリだからな…
天下茶屋から京都河原町まで普通で完全ロングラン!!年齢を感じさせないしVVVF車に引けをとらせないような😮
3305の8連が去った分良くがんばってくれて嬉しいです!
オールM車ですか？
河原町側の制御車はモーターないよ。2両目も付随車。
6M
京阪の2000(2600)系なんかもっと古いけど、いまだに現役だぞ。
マジで拓海とイツキが乗ってそう…
7300系の中型車化発生品のスカートを付けてほしかったです🎵
屋根周りアイボリー塗装もしてほしかったです🎵
京阪神急行車から脱却するなら屋根周りのアイボリーはアリかも？でもこのまま何も施さずに終わりそう。
また、関西では、やはりこういった、電車が、走られているのは、本当に、有り難いですね。😂
当時の国電(72系・103系)ではこいつを倒すことが出来なかった。ブルーライナーでもこの車両を倒すことは出来なかった。何が言いたいかというと、国鉄は当時通勤車相手でも諦めていたということです。本社との言い争いで外側線使わせてくれないので、内側線で通勤電車に挟まれながら走る新快速、滑稽ですな。
ブルーライナーって117系ですよね？221系アメニティライナー、223系コンドルライナーは有名ですねって117はシティライナーか…
@@Shochan.G ブルーライナーは153系ですね
こんばんは(笑)、いよいよ、１０月に、入りましたが、いかが、お過ごしでしょうか。😂
引退引退年内に9300系をロングシート改造して年内引退頼む。5300系も引退してくれ。スクラップ
7300系も引退しろ。82年83年製造までは
年内全廃にしろ。イライラする。
![[ JRと意外な並走！] 華麗な阪急宝塚線/ 古墳を削った線路/ 感動の発車メロディー/ 華麗なタカラヅカ/ 変化を遂げた姿/ 高級住宅街と丘陵のカーブ/ 廃駅跡と廃駅跡/ 三複線ピッタリ並走](/img/n.gif)
このまま2度目の大阪万博を迎えることになるんだろうか
車両を若返らせる＆進化させる阪急のすごさは天下一品
3300の8連ってまだ残ってたんか。
準特急代走のときの爆走がすごすぎる。
その性能で京阪神緩行線の旧型国電と103系を叩き潰してくれはったんです。こいつの前では国電など無力に等しい。
代走ではなく朝は準特急で日中は普通や準急に入る運用に入った時のものだと思いますよ
堺筋線のホームに響き渡る音がたまらないです
3300は内装全面リニューアルされてるのもあって未更新の5300とかの方が古く錯覚してしまうレベル
堺筋線内で地下に響く爆音が最高すぎる
@@きたぐにエクスプレス さん
堺筋準急に充当されたら萌えますよ。
今風にリニューアルしてるから一般の人が見ても古いのか新しいのかわからないでしょうね。
まだ現役で何よりです。
３３２３が３３００系最後の８両ですが、検査出場したのでもう少し活躍が見られますね。堺筋線に乗り入れることもほとんどなくなり、７両と同じ京都線・千里線の普通、準急の他にも準特急や急行でも使うこともあります。特に準特急・急行に入った時は結構スピードを出しますからね。
乗り心地の優れたS形ミンデン空気バネ台車FS369(FS069)は3300系から採用！
近年の阪急電車は白ハチマキのツートンカラーが主流ですが、このマルーン1色の車両の方が優しい印象があって好きです。
なんか加速早くね？
あと音が最高。
8連と7連の6M編成は起動加速3.3km/h/s
東京メトロの車両に匹敵します
絶滅危惧種になりつつあるモーターの振動を身体で感じられる電車
古くてもきれいに整備されてるからいい感じ
元々非表示幕時代に２枚看板の特急運用に入っていた時代がありましたからね、堺筋線だけでなく
優等列車の運用もこなせるのは万能型の車両と言ってもいいでしょうね。
もう引退かと思ったら検査出場してまだまだ活躍するんですね‼️
特急運用には入れないけど
あと、速度計の謎のデジタル感
@@Soウま さん
味がありますよね。
阪急(とアルナの匠)はこういうこと平気でするからなぁ()
2:58 大山崎〜長岡天神もかなり駅間距離があった気がします
阪急３３００系もベテランになりましたね
ん？次は高槻市なのに、長堀橋！？
3300系といえば爆音モーター。M車に乗ると100km/h超走行では車内会話が難しいほどの迫力を味わえますね。後輩の5300系や7300系の7両編成化が進むなか、最古参系列のこの編成が8両で検査出場したのはなぜでしょうね。
昔の小田急線みたいな走行音💡
京阪電車の1000系や5000系のモーター音とそっくりなのが好きでした。
3300系(3323f)も老体に鞭打っても現役運用するのは、凄すぎや。
神戸線ではフルマルーンが一掃されて久しいのに、まだいるのすごいよなぁ……
全般検査受けたんですね、嬉しいです。カワサキのZ2みたいなモータ━音好きです。旧社紋貼って欲しいな。
6M2Tは超強力❤100km/hでも1km/h/sの加速力ありますね。
内装も外装も完璧に新車並みに整美してあるので、古さを感じるのはモーター音だけ。乗客には車両の当たり外れを全く感じさせないところはさすが阪急です。
快速急行で河原町→淡路で3300系に乗った時のモーター音は、直流モーターの良い音でした(*´･ω･｀)b
阪急3300系は自分の祖祖母や伯父が吹田に居たのでよく乗った電車で軽やかなモーター音と高速走行時の低音、そして電磁直通空気ブレーキの自然な空気音（コレを用いる私鉄は阪急・京阪・東武くらい？）で、非冷房時は同期の5000系と同じ角形のファンデリア（恐らく東芝製の分散冷房機のリターン口を採用）更に増備の為に当初から冷房準備の施したサハ3950形が登場。ダクトを通していたが、屋根モニターが異常に高く、天井には一般的な丸形ファンデリアで仮設1980年代に冷房改造。冷房装置を車輛中央部に３基密集させた形態で、パンタグラフの換装は無し。財政難の時に延命工事を施し縦長乗降口窓（ペアガラス）座席袖を当時の最新型と同じものに改良・スピーカーの更新・コンプレッサをHB-2000からHS-20に換装という劇的変化。恐らく今回の要検が3323Fの最後のリフレッシュかも知れないし、今後5300系も延命工事車以外はOsakaMetro堺筋線の仕業から外され７連化2300系の動向に由り絶滅危惧種になる可能性を秘めている。OsakaMetro堺筋線の運用に1300系や7300系が台頭し、3300系5300系の活躍の場が狭められてゆく。京都線系統で抵抗制御の両系の今後は如何に…それは神のみぞ知る。
関東みたいに引退させるんじゃなくて末長く使うのがすごい
宝塚線、神戸線ではほぼすべての車両がアイボリー色塗装になりましたが、京都線はまだマルーン一色車が頑張っていますね。
3300検査出場しても前照灯ハロゲンのままなの素晴らしいね
気持ちはわかるし、俺もハロゲン好きだけど、それは先が短い証拠でもある……
ある意味、こういう使い方が究極のエコとも言えると思う。
JR東日本は車両を粗末にして無駄遣いなので喜勢陽一社長は引責辞任しなければなりません。
3300系のモーター音はいいですね。最後まで非冷房だったと思います。真夏に3300が来るとげっそりしたもんです。まだまだ頑張って走ってほしい！
私が中学生になるまでは冷房化されていたよ。
平成・令和の時代に非冷房車が走っていたら特に夏は誰も乗らないわ。
モーターは鉄ちゃんじゃなくてもインパクト抜群だ。
いつまでも聴きたいが、来年万博開催時に聴けたらキセキだよ。
阪急京都線系列
3300系57年
5300系52年
6300系48年
7300系42年
息が長い電車を誇る阪急電鉄
富山地方鉄道の14760系の走行音に似ていますね。😃💡
阪急の3300は、当時の京成赤電や新塗装になった時代、 初代3200形、3300形更新車の顔に似てますね。
だから阪急は好きな鉄道会社です。
がんばれっ！！ 阪急3300！！
この編成が最後まで残るでしょう、多分8両編成ごと廃車するのではないですか。
嵐山線のワンマン運転化も決まっていますので、いまの7300系2両増結車もしくは5300系の4両短縮化で6300系の廃車も
同時に行うのではないでしょうか。
6+2ですけど実質固定編成なんですね。
御年62歳の南海6000系さん
「まだまだ若造やな(´ω｀)」
京阪沿線住みで千里線沿線の学校に7年お世話になっただけに3300系は身近な存在だったな。
ウチの沿線の私鉄（京阪）ほどじゃないが、阪急も中々持たせるからなぁｗ
もっとも戦前にそのノウハウも京都線と一緒に持っていたのかも知れんがｗ
ただ、こいつら（7連編成含む）に高架後の淡路駅を見せてやりたい気はしている。
3300系特有の爆音抵抗制御車が
完全に姿を消すのも秒読みに入り
ましたね、となると7323&7321F
や一部の未更新8300系が7両に
なる未来もそう遠くは無さそう
ですね？
早めに撮影したほうがいいかも知れませんね。
ラストランは3323で締めて欲しいところです。
阪急3300系8両運転はまさに最後の花道やね🎉
僕より2つ程年下だけど、頑張って走ってほしい…
7連でもいい、短縮して支線に行った後でもいい、それでもいいから、編成中間の原型フェイスを先頭に走らせてはもらえないだろうか…
まあ、2300系がつい最近まで走ってたことを考えると3300系が使い倒されるのも自明か…
最近は阪急の近鉄化が著しい
全身マルーンの車体を保っているのが、とてもいいですね。
3300系よどうか60歳まで生きてください
関西の私鉄って徹底的に使いたおすからね、でも、これだけ発熱のデカイ抵抗制御車を大阪メトロにガンガン乗り入れてよく文句が来ないと思う
関東では常磐線千代田線直通の103-1000が発熱と電気バカ食いで営団から割増電気料取られて、発熱でクレーム入れられて高価な電機子チョッパの203系に変わったのは有名な話
まるで近鉄みたいに、50年超鋼製車の長生き…
Osaka Metroは抵抗制御の堺筋線直通はそろそろ全廃してほしいでしょうし、殆ど堺筋線直通に入らないようですね。
マルーン一色の車体でこの顔はこれぞ阪急ですよね(*'ω'*)
能勢電鉄に来ると、あと15年は、使えるな。
3:51 4＋2＋2のゲテモノw
桂駅のホームドア稼働してましたか？
3:16 元々アナログメーターのあったところにデジタルメーター、ここだけ違和感が・・・。
でも何故あんなに揺れるの？
東武の9000系も、もっと大切に使ったら良いと思いました。
子供の頃、千里線ユーザーでしたが
夏に梅田ゆきに充当されているとガッカリでした😅
動物園前ゆきを外して乗っていたのに（笑）
子供の頃から暑がりでした😮
当時、5300系以外は地下鉄非冷房
と思ったら旧１３００系でチーン😢
関西大手私鉄だとVVVF化達成は基本どこも程遠い。
理由は最後の直流車の何世代も前の車両がまだ走っているせいで最後の直流車の引退が見えないから。
関西私鉄は大昔から高性能マシンを開発してるから、そんなにダイヤに困らへんというのもあるんやで。逆に国鉄のままの方が大した車両国鉄作れへんで有難いんやわ。103系とかいうポンコツをずっと走らせてくれた方が関西私鉄としては嬉しいわけやから。所詮国鉄はダサい企業体やのぉ。
1:48
地下鉄を走る「数少ない」抵抗制御車両とありますが、実際のところ他に例はあるのでしょうか？
鶴舞線は名鉄の100系抵抗制御車両は今も走っているのでしょうか？それ以外では思い当たりません。
更新車の車内って新車とほぼ同等だしまだ元気に爆音響かせ走って欲しいね。
3323Fは武豊騎手と同い年w
自分は高槻市〜上牧の間くらいの沿線住民だけど、3300系の爆音は当たり前のように聞いてはいた。
しかし、最近は頻度がやや減りましたね。
Excellent video my friends awesome 😮like 👍🏻 and Greeting 🙋
前に量が付随車なんか、上りだと後ろから押されてる感じがすごそう
何が凄いって55年間vvvfが更新されてないのが凄い
阪急線って115キロまでだと思ってたけど線形が良ければ急行から特急でも120キロから130キロまで出せる性能なんだね。
逆に線形よくても車両がポンコツだから大して速度出せない国鉄とは.......。
@@asokai2346確かに223系新快速は130km/h出せると言っても性能的にかなりギリギリだからな…
天下茶屋から京都河原町まで普通で完全ロングラン!!
年齢を感じさせないしVVVF車に引けをとらせないような😮
3305の8連が去った分良くがんばってくれて嬉しいです!
オールM車ですか？
河原町側の制御車はモーターないよ。
2両目も付随車。
6M
京阪の2000(2600)系なんかもっと古いけど、いまだに現役だぞ。
マジで拓海とイツキが乗ってそう…
7300系の中型車化発生品のスカートを付けてほしかったです🎵
屋根周りアイボリー塗装もしてほしかったです🎵
京阪神急行車から脱却するなら屋根周りのアイボリーはアリかも？
でもこのまま何も施さずに終わりそう。
また、関西では、やはり
こういった、電車が、走られているのは、本当に、有り難いですね。😂
当時の国電(72系・103系)ではこいつを倒すことが出来なかった。ブルーライナーでもこの車両を倒すことは出来なかった。何が言いたいかというと、国鉄は当時通勤車相手でも諦めていたということです。本社との言い争いで外側線使わせてくれないので、内側線で通勤電車に挟まれながら走る新快速、滑稽ですな。
ブルーライナーって117系ですよね？
221系アメニティライナー、223系コンドルライナーは有名ですね
って117はシティライナーか…
@@Shochan.G ブルーライナーは153系ですね
こんばんは(笑)、いよいよ、１０月に、入りましたが、いかが、お過ごしでしょうか。😂
引退引退年内に9300系をロングシート改造して年内引退頼む。5300系も引退してくれ。スクラップ
7300系も引退しろ。82年83年製造までは
年内全廃にしろ。イライラする。