アルミテープ チューニングは効果があるのか？ 他3点。このパーツ意味がある？【第１弾】【ガレージトーク】
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
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#アルミテープ#空力最適化#チューニング
いつもご視聴ありがとうございます (^^)/
使い方、やり方合ってますか？
本当に効果がありますか？
・ハイプレッシャーラジエーターキャップ
・ローテンプサーモスタット
・アーシング
・アルミテープチューニング
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導電性のないアルミテープでも効果があるとトヨタも発表していますよ。
プラスチックや塗装された部分など導電性のない絶縁状態の部分や部品に導電性のあるアルミテープを使用しても導電性のない接着剤を使用したアルミテープを使用しても同じ事だと思いますよ。静電気は、絶縁体を飛び越して電気の流れ易い方に放電するのでホームセンターの一般的なアルミテープに効果はないと言い切るのはいかがなものかと思います。
実際、オルタネーターにアテンションを掛けずに空回りさせるだけでも絶縁体を含むボディ全体の静電気は減少すると考えられます。
静電気の除去なら糊面の成分は関係ないです。
静電気の電圧があればテープの糊くらいなら簡単に通過しちゃいますから。
トヨタがこの効果を発見したそもそもの始まりが、導電性ではない普通のアルミテープですからね。
車のボディの各部の通電抵抗測定したことありますか？はっきり言って使用中の車ならほぼすべてアース不良に近いですよ。アーシングをすれば電流値に応じて線の太さを考慮すればほぼすべて効果があるといえます。新車時の戻っただけですが車の整備とはそういうものでしょう。それとアルミテープですが電気磁気学を本格的にやった人ならわかると思いますが、導電性はあまり効果に関係ありません。その辺のホームセンターや100均ので十分です。
チャンネル登録をさせていただきました！
色々と勉強になるネタが多く楽しんでおります。
アルミテープチューニングはいろいろと遊びました。
もちろん導電性アクリル接着剤を使ったアルミテープです。
実際に表と裏の電気抵抗を測ってみると0.2Ωぐらいでした。
最適な場所に貼り付けると直進安定性とコーナリング時の安定度は確かに上がります。
車以外では、ボタンを押して取り出す米びつの引き出しに貼り付けました。
プラスチック製の引き出しなのでいつも静電気でお米がへばりついて落ちてこなかったのが、アルミテープを引き出しの外側に効果的に貼り付けるとストレス無くお米が落ちるようになりました。
オカルト製品は好きにしたら良いと思うけど、信じてる人がしつこく勧めてくるのは困る。
宗教とかと似てますね。
貴方宗教を馬鹿にしましたね。地獄に落ちますよ?
アルミテープは、たとえオカルトだったとしても、大した出費になる訳じゃなし、クルマを傷めるリスクも低いし、素人の試行錯誤と割り切って楽しむ分には丁度いいと思います。
アルミテープの件、湿度高いの日と低い日で空気抵抗の差を体感できる人なんて居るってこと?
走行中に体感できる程の空気抵抗って相当な力だと思うんですがｗ
最近のトヨタ車に乗ってて、アルミテープチューンの効果がない！という人、少なくないと思う。
そりゃ効果ないよ。もう最初から貼ってあるんだから。笑
アルファードとかでも、バンパーのコーナー部の後ろに純正部品のE字のテープ、貼ってあるよ。😄
銅テープにダイソートルマリンを70枚くらい貼ってエアインテークに貼ると燃費レスポンスが向上した。友達は温泉ラジウムを巻いたら頭が禿げましたｗ
アルミテープについて一言、モーターファンイラストテッド№127にトヨタの担当者の山田さんのインタビュー載っています。一番効果があるのは銅板だがしかし劣化しやすいとか、アルミテープは特殊なのより普通のテープの方がいいと言っていました。参考までに
アルミテープ効果あっても目立つ場所だったら絶対に張りたくない😵
アルミテープは、導電性である必要は有りません。
元々静電気は導電性のある物質には帯電しません。ですから、鉄部分にはアルミテープチューニングをやりませんね。なぜなら導電性物質は電気が流れて行き帯電しないからです。
非導電性の物質に非導電性の何かを貼っても同じように静電気は帯電します。ですから、接着部分が非導電でも導電でも、アルミテープ部分が表だろうが裏だろうが、静電気のプラス電子は溜まります。あとは、アルミテープの形状を鋭くしてやることで、コロナ放電をいかに起こしやすくしてあげるかという事だけです。
実際に私は二トムズのロングEという非導電性のアルミテープで、燃費が良くなる効果と、ステアリングの操作の安定性を得ています。
最近ラジコンドリフトでもアルミテープチューニングが行われています。走る路面がプラスティックタイル、タイヤはポリエチレンですので、おそらく静電気が発生すると思います。アルミテープ使っている方たちはかなり変わると言ってますので、私もやってみようと思います。
アルミテープはトヨタ純正部品で品番があるのでディーラーで買えますよ。3本くらいスリットが入ってるものでたしか500円位だった気がする。
コロナ放電によるものなのでアルミテープの糊面が導電性でなくても問題ないと思います。
テープ糊面が導電性であっても貼り付けしたプラスチック素材は導電性のある物ではないので直接静電気が流れるわけではないのです。
誘電によりテープ面が静電気を持つようになるのです。尚、静電気は角張ったところに多く帯電しやすい特性が有るので、テープカット時にギザギザカットは有効性のある事だと考えます。他の方も言ってますが、アルミテープの糊面は0.1mmとかそれ以下ですよね、コロナ放電は難なく通過します。
回路設計の仕事してますが、アーシングについて一言。
アース電位をバイパスしまくるということは、定電位を各所に配りまくるということです。
動画にあるように経年劣化により導通抵抗が大きくなっている箇所は息を吹き返しますが、
同時にアース箇所全体がループ構造になって、巨大なアンテナを形成します。
そこにイグニッションやジェネレーターノイズが通ると、アース電位が乱れる（汚れることになります）
基準電が乱れれば、全ての回路に悪影響が出ます。
すぐにわかるのはオーディオ関係で、アースしたのにノイズが強くなったというのはこれが原因です。
アースするにしても配線でループを作らないようにする、または弱っている部品に電源とセットで
ピンポイントで配線するなどの工夫が必要です。
@@fr6481 経年劣化には効果ありとのことですが、トヨタが特許取って新車にも採用しているということはトヨタの研究の質はレベル低いということですよね？
体にアルミテープを貼ったら彼女が出来ました！！
素晴らしいｗｗｗ で？どの辺に集中的に貼られたか教えて。ｗｗｗ
そ そ んな直接的に・・嫌いじゃないです。
どこで売ってますか？w
マジか買いに行ってくる。
６代目笑福亭松鶴は、番組で
「き〇たまにピップエレキバン貼ってます」と
言っていたそうな。
トヨタの技術者は、普通のアルミテープでOKって言っていますよ。貼る部分も樹脂製品とか塗装した金属なので、接着剤が導電性であろうとなかろうと関係なさそうっす。
個人的にはカッコ悪いクルマに成って嫌なんで自分のクルマには貼りませんが、
毒にも薬にもならないと言うか 害が無くて良いんじゃないでしょうか？
安物ロムチューン、怪しい添加剤、迷惑な程煩い排気系、バランスメチャクチャなローター&キャリパー交換、出所怪しい車高調キットとかよりずっと平和かと思います。
貼る場所は純正同様、樹脂部品裏です。雑誌のは分かりやすいように説明の為にやってるだけです。
そういえば昔はバンパーの下から静電気放電用？のバンドを垂らして路面に引きずりながら走っている車がよくありましたが、最近見かけなくなりましたね
私はアマゾンで買って着けていますよ
静電気なら薄い絶縁物なら通り抜けるので、効果が無いわけではない気もするのです。
バンパー等の表にアルミテープ貼るとダサいから、バンパーの裏に貼れば良いかな？
アルミテープと言っても分子レベルでは表面には無数の凹凸が有るので放電します。飛行機のスタティックディスチャージャーと基本原理は同じです。そして空気との隣接面で帯電しているしていないでは空気の流れに影響が有るのも明らかです。テープと言う概念に縛られ過ぎて論争になったと。ではどこか一箇所で放電させれば良いじゃ無いかと言う意見も有りますが、バンパーなどの樹脂類は導電性が極めて悪いため、中々電気が流れて行かない為、その場所で放電させようとしたのがトヨタで、やはり正解ですね。
バイクの冷却フィンにアルミ製洗濯バサミを付けた昭和時代が懐かしい
懐かしいですね(^^)/
真夏の空冷バイクあるあるですねｗ
ウラルのバイクもですね
ボンファイヤーもです。偽CDIでシヨップに調子悪いと持っていくと、大概これが原因で取り外すと元に戻ります
嘘でもホントでもこれ良いと思いますよ。
僕はまだ未体験ですが、数字に出れば本当だと思います。
たかだかテープを貼るだけ、値段も数百円、特に難しい作業ではないし、重量なんて考えるまでもない。
失敗に対してリスクがあまりにも少ない、成功したら万々歳。
SEVとかいう科学的根拠のかけらもなくインチキ丸出しの上にバカみたいにウン万円取ってくるモノなんかよりよっぽど試す価値はあると思います。
アルミテープチューニングは、やりたい人がやればいいし、やりたくない人はやらなければよい話ということですね。
やっぱアルミテープはボイラーの排気管の継ぎ目に巻くのが一番効果あるよ！。これが一番！
100均でアルミテープとギザギザのハサミを買いました。99年式SW20のハンドルコラムで試しました。貼ってすぐに凄いと思いました。しかし試しに剥がしてみましたところ変化は感じられませんでした。。。。また貼ってみました、全然ちがう。テープなしで走ってるとだんだん重たくなる。貼ってると走ってる最中にも重たくならない、そういう感じでした。
WISHに３Mの導電性糊のアルミテープ貼りました。８６のと同じような「Ｅ」の形で主にフロントとリアのバンパーですが、驚きました。高速走行時にどっしりしました。これは体感できると言い切れます。
アルミテープチューニングってホース類に巻きつけて膨らんだり変形するのを防ぐものだと思ってた。
アルミボンネットの俺はどうしたらいいのか？
ってか、昔あったゴムのアースのやつぶら下げてるんじゃダメなの？
アルミテープはやってますw仰っておられるように通電するタイプのものを山切りカットにしてペタペタと。尖った先から放電するらしいので。やり方が悪いのかハンドリング良くなるなどの効果は感じませんw感じませんが冬場静電気でバチッは無くなりましたので、体感出来ないだけで少しはきいてるんでしょうね。
オーバードーロ ☆フロントのタイヤホイールハウスの前側に張ってテストしてみて下さい。車種によっては効果がないかもですが(笑)80スープラのハンドリングは変わりました。なぜかは不明ですが。
アルミテープはやった人にしか分からないと思います。
私もプラシーボだと思っていましたが、高速道路では激変しました！
因みにホームセンターアルミデープです(笑
アルミテープ 私も貼ったり剥がしたりを繰り返しました。 効果とかではなく、異変はありますね！
導電性とか気にせずに 繰り返しました。 静電気と電気の違いを理解すれば、導電性ではなくても、静電気に 動きが出そうです。 ただ 何の異変 変化もない車体もありますね！
アーシングについては、経験上バッテリーの寿命は結構延びます。
平均２～３年がバッテリーの寿命年数（ディーラーメカ経験上での平均）ですが、自分＆アーシングやった仲間数人は４～５年保ちました。
あと、オーディオの音質は若干良くなります。必ずとは言い難いですが。
ローテンプサーモ＆ハイプレッシャーキャップは、E/gノーマルじゃ弊害しか無い印象です。
ちなみに経験上の話ですが、FDでローテンプサーモ入れると冬場にブースト不良起こします。
（水温が規定までなかなか上がらない為、ECU制御でブーストを上がらなくするフェイルセーフが入ります）←昔コレでお客と揉めました。
ラジエーターにウィンドーウォッシャー液をかけるチューニングが懐かしい。
純正だから高いつっても、数百円だよ
トヨタ純正アルミテープを日産車のフロントバンパー内側に貼ってますが、花粉がひどく車が真っ黄色になる時期に貼った表側だけ全く花粉が付きませんのでちゃんと放電はされてるようです。
静電気は表面に帯電するもと聞きます。通電してるに越したことはない無いのかもしれませんが、接着部分から静電気を通電させる事で効果が出るわけでは無いのではないのでしょうか？
以前に電動パワステの車の、ステアリングコラムのカバーの表に、ただのアルミテープを貼り付けたら、ステアフィールが変な感じになり、剥がしたら元に戻りました、
何かしらの効果があったのでしょうが、悪い意味での効果でしたね…
吊り輪をリアバンパー辺りからぶらさげてるのも意味あるんですねｗ
アルミ部分にアルミテープを貼るとよりアルミーになって素晴らしいです
嫉妬するくらいの、なかなかの男前ですね！！
恐縮です(^-^;
こういうチューニングって、微々たる効果でも、面白いから、いいんじゃない。
おりこうさんが、否定ばかりしてても、つまらない気がする。
峠を少し攻める程度なら、窓を少し開けて、ヒーターから温風を出した方が、金もかからないし、それなりに効果ありますよね。
プジョー乗りです。説明がわかり易くいつも拝見してます。
自分は納車時にすぐに馴染みのショップに行って、純正バッテリーターミナルとアースケーブルを交換、アースポイントを追加しています。
作業前と作業後で計測データを出してくれるのですが新車でも変化ありますよ^ ^
2023年に過去動画を遡って視聴してます。
Goodさんと 出会ったのはこの頃「アルミテープチューニング」で検索して出て来たのが この動画。
懐かしいなぁ｡｡｡
今や Goodさんは 超有名自動車系TH-camr♡
知識と技術に惚れ込んで ファンを続けてます👍
理論的には効果はある‥‥‥ただし性能向上を体感できるかどうかはわかりません。
アルミテープチューニングの件ですが、確かに効果はあります。車体の汚れが付きにくくなります。
特にガラスは、綺麗に維持されますよ。疑問に感じる方は、１０００円程投資して、貼ってみてください。私は、鈍感ですが、ハッキリと体感できます。普通のアルミテープでも一部分を裏側に折り曲げれば通電するので、大丈夫です。
yk ponta さん
明かにハンドリングが変わるよ
嫁が気付くぐらいだから
ワイパーやパワーウィンドウのモーターに貼ってアースとったら効果有った。
ステレオのノイズ対策でアルミや銅は昔から使われている。
アホばっかりで草
結構やってみましたが私は何も変化は感じられませんでした。
乗ってる車にもよるのかも知れませんね。
アーシングについてですが、かなり昔の記事ですが、「自動車工学」という月刊誌に記載が有りボディから可動する部分、例えばボンネット、ドア、トランク等は蝶番で繋がっているだけで、電気的には接触状態が好ましくない事が発生します。
そこでボンネットとボディ、ドアとボディを銅線でアーシングさせます。電気的に電位差が無くなる、或いは小さくなるので電位差で生じる電触(サビ)が発生し難くなる効果が有ると有りました。更にパトカーなど無線機を搭載している車両は不用な電磁波防止目的でアーシングして有る、との事でした。
静電気は電圧が非常に高いので通電性の接着剤でなくとも帯電するので効果があると聞きました。
むかしのクルマはチョークがあって、寒冷の時には引っ張ってエンジン始動してましたからね。
いまはオートチョークなので、若い方にはわからないのかな😅
ハイプレッシャラジエターキャップは、オーバーヒートまでの時間を稼げるのが一番のメリット。その領域ではΔTが大きくなるので冷却性能上がりますよね。
まぁ街乗りでは全く関係ない話ですが。
アーシングチューンは「チューニング」じゃなくて「メンテナンス」なんですね
自動車とかバイクって自分は技術の結晶だと思ってるので2～3000円位で飛躍的に性能が上がるなんて失礼な話ですよね～（笑）
バイク乗りはメットやジャケやグラブやブーツにもアルミテープ貼って ♪ テープライダー・ホウデンジャー ♪ ・・・・・笑
電気は、すべてのモノに有る。空気にも有る。ボディにも有る。原子だから電荷を帯びている。でプラスマイナスで引き合うから、ボディと空気がプラスマイナスだと、空気と引き合うから剥がれない。それがかなり大きい事をトヨタか、トヨタにその技術を売った会社が気付いて、実験したら効果が有った。だから、トヨタのクルマにはアルミテープが色んな場所に貼ってある。トヨタ純正パーツです。電気を使うハイブリッドにはかなり効果が有ったの、では？
LPレコードを使って音楽を聴いていた世代の人でマニアの人は知っているかな？
LP盤は塩ビの絶縁体で帯電して埃が付いて困って居て静電防止の導電スプレー等を使っていました。 でも、スプレーの油脂や導電物質も音質に影響するから良い方法は無いかと考えた人が帯電を打ち消す電荷を発生する道具を発明して「イオナイザーガン 」とか云うものを販売していました。
※ 高電圧の交流をコロナ放電させ、+-両極性のイオンをバランス良く同時噴射することにより、静電気を瞬間的に中和消去する。
アルミテープは帯電した電荷を逃がすので全部を中和する訳ではありません。 もっと積極的に反対の電荷を発生させて中和する高電圧静電気発生器を作って車体の電荷を中和するともっと効果があるのでは？
あ！そう云えば、電気を使うハイブリッドの電力は静電気の何万倍以上です。 アルミテープで効果があるなんてオカルト過ぎますよね。
走行30万キロオーバーの愛車に貼り付けましたが、ダンパーの動きがすごくしなやかになりました。また室内が静かになった感じです。このアルミテープチューンは絶対効果あると思う。
今まで雨の日の運転で同じ効果を感じてましたか？
感じてないならただのプラシーボです。
感じておりました。
確かに数値的な何かもあって効果が見えてるわけではないので
プラシーボだと言われればそうかもしれませんが
私的に違いを感じ取ることが出来ていますので、効果有りと思った次第です。
もちろん晴れた日の方がが気持ちいいですが、故に雨の日のドライブも結構好きです。（特に静寂感を感じます）
ツイッターで、
サイドシルに貼ったら車体の剛性があがった、
バンパー後端に貼ったら地面に吸い付くような走りになった
とか言う方がいました。
もうなんでもありですね笑
使用する車種にも関係ありそうですよね〜。
足回りでも言えますが元々完成度の高い車両ではマイナスの効果しか感じません。
キャラバン（現行）には非常によく分かるほどアーシングとアルミテープが効果が発揮する。
アーシング→エンジンとミッションに、このクソキャラバンエンジンブレーキがなかなかギアダウンしない、遅いと5秒してやっと落ちる、それがアーシングするとすぐ落ちる。
エンジンも120キロから160キロ全開加速が別物になる。
アルミテープ→パワステポンプに貼る、ハンドルが軽くなる。後一通りガラスや室内ハンドル下、ショックサスに、15.160キロでの急ハンドルでも車体の落ち着きが違う。
ハイエースは最初から出来がいいのだろう、パワステポンプは効果があったが後はほとんど変わらなかった。
ここで言うのもなんだが、キャラバンのブレーキ何とかしろよ日産。
100キロ以上の急ブレーキ減速せずスーと行ってしまい、踏み増してやっと効く、ブレーキ無くなったかと思った事もある、それだけ効かない、会社の車5台が全てそうだ。
これは私だけが経験したことではないはず、キャラバン乗り全員経験しているはずだ。
ブレーキテスターではOKかもしれないが実走行で車作れよ日産。
アルミテープチューンに関しては、実感できるかどうか又実際効能の程は、少しコツを勉強して実際に試してみることをお勧めしますね。
個人的に言いますと、このツボにはまった場合、グッドですね。
新車購入時からノーマル状態で三点アーシングしていますが最初の三年ぐらいは確かにヘッドバルブ関連の寿命が早かったですね。（今は経年劣化してるせいなのかそこまで酷くはないですけど）ただエンジンの調子（特にアイドリングの安定度とエンジン始動）は今でもすこぶるいいですしバッテリーの持ちも良かったからやってて良かったと思ってます。
3Mの通電アルミテープを外装に貼ったらオーディオの音が良くなった。（風切り音が低減した？）エンジンルーム内のインテークマニホールド等に貼ったらエンジンのレスポンスが向上。＊個人の感想です
この手の話を個人的見解で話てくれるのはありがたいですね(^^)
勉強になりました(^^)
次はSEV(セブ)についても語って貰えたらありがたいです！(^^)
アルミテープの話ですが、以前GT-R開発主幹だった水野氏の動画で
「車体に当たった走行風の乱流の渦で車が引っ張られるからその渦を離す為の空力設計」
って言ってました
現代のエアロパーツの観念はメーカー問わず一緒かと思います
Cピラーやテールライト周りにちょこんとあるエアロスタビライジングフィンみたいにコンマ幾つの極限の整流化だから一般道走行で体感出来なくても仕方ないかなぁと
導電性のアルミテープを貼ってみたら、不思議な程に変化がありました。
しかしどこでも貼れば良いと言う事ではなく、悪くなる事もありました。
例えばインテークや吸気系は、低回転のトルクが弱くなりました。
ショックアブソーバーは、突き上げが酷くなって乗り心地が悪くなりました。
アルミテープチューンは、飛行機の放電策と同じ考えと最近たどり着きました(笑)
今、思い出しましたが、1991年から５年間ホンダNSXに乗ってました。ボデイに全然ホコリが付かないと、
洗車の度に喜んで眺めてましたが、総アルミボデイが、静電気除去の効果があったのかと思っています。
違うかも？
頭にアルミテープを貼ったら、増毛に成功しました
体にアーシングしたら、便秘が治りました
やってみたら毛は生えて来たけど、テープはがしたら毛もいっしょにはがれた！
怪我無くて良かったホントに良かった
うまいっ❗
毛根りんざい、しません！(´д｀|||)
剃髪、出家でいまは、りんざい宗に居るようですな
25年前のローバーミニにアーシングしました。
効果絶大でした
セルもよく回ります
トヨタ系に居るので貼られ出した時は知ってますが効果知ったのはココ数年すね(ｰｰ;)
アーシング…オーディオ系やってる人は分かると思われるネタ。
アンプのアースを付属品から変えると全く音変わりますからね。
アルミテープってトヨタがこれだけ推してるんだからこの前のルマン出た時TS050には貼ってたんだろうか…
ラップタイムコンマ1秒のために数百万するホイール新造するくらいだし
レギュで禁止されてなかったら貼らない理由が無いと思うんだけど
多分貼ってると思いますよ(^^;
レクサスをニュルでテストしたらアルミ貼るとラップが数秒速くなったとか(~O~;)
いやいや、効果が有るなら最初から見合った素材で造ってますよ。
1年前の動画ですが、、
静電気でバチン！は体の方から流れる現象なので、アルミチューンで減少する事はないと思います。
静電気を除去する効果なのだから、電気関係、ホコリ関係なら効果があっても、チューニング前の状態に異常や劣化がある場合でないのなら運転中に体感で走りが変わるような人はおそらくほぼプラシーボでしょう。人間の感覚なんてそんなもの。そんなに効果あるなら賛否は分かれませんよ。
助手席の人すら気づくと言ったコメントもありますけど、ハンドルもアクセルも操作してないのに体感ってどゆことでしょうか、、
ホットイナズマ
新車を購入しアーシングやヒューズチューンを考えてましたが、目的や効果を勘違いしてました。勉強になりました。ありがとうございました。m(_ _)m
木刀にアルミテープ貼ったら子供が喜びました！
お子さん喜んでそれ見て親も喜ぶ凄い効果だね(^o^)
市販のアルミテープですが、端面をピンキング鋏でギザギザにカットして数山内側に
折り返したり、テープ中央にコの字の切り込みを入れて内側に折り返してあげれば貼り付け面との
導通がとれます！
アルミテープの理屈が通るなら、晴れより雨や曇りの方が
燃費が良かったりハンドリングが良くなる事になるね
確かそういう気付きから生まれたモノとか聞きました。
雨が降れば 冷却効率 路面抵抗
ロードノイズ 他 条件が違うので それに気が付くのは凄いですね
@@3188117
誰が言ってたの？
ソースは？
@@PJ-rv1zm
ちょっと探してみたら、すぐ見つかりました。
検索能力がないと、これからの世を生きるのは難しいですね。
ご愁傷様です。
でも、世の中には情弱は一定数いますし、負け組の中にいれば負けている事実には気が付かないものですから、
落ち込む必要ないですよ。笑
トヨタが言っているのは限界走行したときにタイムが少し上がるという空力に効果があるってだけの特許だから素人に分かる訳がない。それよりもエアクリーナーボックスやハンドル下のコラムカバーに張り付けると、アクセルのレスポンスが良くなり加速感が変わります(実際に速くなるかは別)。マニュアル車でないとダイレクトに体感するのは難しいです。昔に販売されてた事があるテープに印刷物コートしてあるヤツはダメですね。
R32～CG8などで首都高速や各地の山道で違法効行為を繰り返し乗り継いで来ましたが、事故廃車をきっかけに一生乗らないだろうと思っていた、軽自動車に乗り換えました。嫁の意見を100%聞き入れです(笑)最初は嫌でもそのうち愛着が湧いて、長く乗るかもと最初にやったのがアーシングでした。物が錆びやすい船舶関係の仕事をしていたのですが、異種金属同士の接続部分等では金属の電気抵抗の違いから錆が早いのを実感していました。前からアーシングは見聞きしてたんですが、施工したのは初めてでした。車はマイナスアースはあるし帯電異種金属同士の接続部分の電食防止と抵抗の緩和か出来れば長持ちするかなぁくらいです。その他色々とメリットを聞いてはいましたが、町乗りの軽自動車であまり関係ないと思いつつも、通電性や帯電や抵抗緩和を考えてとりあえずエンジンブロック、マニホールド、オルタネーター、コンプレッサーその他等でバッテリーから5本、異種接続してある金属部分数ヶ所に渡しの様に付けました。結果かどうかは不明ですが平成20年登録のL175sで19万キロ超えの古車ですが、錆に関しては年式の新しい他車に比べても分かるくらいフレームや補強の鉄部の接合部等に錆はほぼ無く乗れてます。まぁ、もしかすると少しはアーシングの意味があったかなぁ…なんて考えてます。
大昔に電ファンをアルミテープで補修した事があってそれ以外変更して無いのに
アイドル水温が1度下がった事に気づいた 試験的に同じ電ファンでアルミテープの有無で100〜500rpm程
性能が変わる事を知って おまじないのように電装品にや摩擦の大きな箇所にアルミテープを貼ってたけど
トヨタが特許の発表した時は自分自身にザワついたけど もう車イジって楽しい年齢では無くなっていたね
金属相手ならともかく樹脂製のバンパーなどに貼るのに接着剤の導電性は関係あるとは思えん
ボディからベルト垂らしてたやつは金属部分の静電気を逃がす（元々金属なのであまり帯電しない）、アルミテープ（樹脂バンパーや塗装面など外装に付ける場合）は樹脂に帯電してる静電気を逃がす（樹脂スポイラーとかは静電気のせいで設計通りに空気が流れないとかあるそうです）、なので、アルミテープの方が合理的な感じはします。ただ、一般道レベルで効果あるかというと疑問。
あと、ステアリングコラムとかに付ける場合の原理はよくわかりません。
アルミテープをインタークーラからタービンまでとエアークリーナーまでのプラスチック配管にアルミテープを巻いて加速とか高速のレスポンスが良くなりました。
アルミテープをパソコンの縁に貼ると、ディスプレイ画面にダストが付きにくくなり、クリアになります。テレビの画面も同様です。目立たない所に貼れば、違和感はありません。お試しください。
樹脂にたまった静電気を逃がしてやれば効果があるならアルミホイルでも効果あるかな？
アルミホイル、テレビに貼り付けてみようと思います
へぇ〜、そうなんですね、車にアルミテープ貼りましたが確かに冬場の静電気は無くなりましたよ。ただ車の性能はわかりません
追加 : ボディと窓ガラス（視界に入らない角に貼り付けてる）にホコリが付き難く、雨で流れ落ちる事も、実感してます！
ブラウン管テレビにアルミ貼ると大変なことになりますw
カウルの内側、ミラーの下側、フロントフェンダーの裏側、リアホイルの内側、ホイルのエアキャップにアルミテープ、糊面通電のもの。Amazonで充分です。びっくりするくらいスタビリティ、上がります
アルミテープの導電性云々ですが、そもそも導電性を持たないプラ部品に貼っていることを考えるとそんなに重要なのかなぁ？静電気ならば糊部分も含めて帯電するんじゃないですかね？
数千~数万円のオカルトチューニングと違って数百円で試せるモノなので効果があれば儲けものくらいの気持ちで試してみるのは面白いと思います。
静電気を逃がす目的でアルミテープ貼るんじゃないの。静電気はセルロイドの下敷き擦ると溜まるぐらいだからプラ部品に貼っても理屈は合うと思います。効果は有っても微小でしょうねぇ😅
こういうのすぐに「オカルト」って決めつけてかかる人多いのですが、オカルトですかね？
ちなみにお店の換気扇とか家の扇風機とはフィンにアルミテープ貼ると埃の着く量がかなり減りますよ。糊部分も導通性のある糊のやつを使ったらより良いと思います。普通にあります。
でも糊部分が薄いのでそれをこえて通電するくらいの電圧が出ているので良いということになっているとは思いますが。
あと、車の車内にもダッシュボードとかに効果的に貼れたら埃がかなり減ります。自分の車では実験済みです。ですが私の車では目に見えるところに大きく貼らないといけなかったので見栄え的にはアウトでしたが＾＾；
追伸ですが、お掃除屋さんでお店の掃除の時に換気扇にアルミテープ貼る人がいるみたいで、要するに前からこの効果を使っていたってことで、たまたまそれをTOYOTAの人が車でも気がついちゃったっていうことだと思います。
@@SNS-lo8hw
ネジ一本外すだけでも車は数グラム軽量化されてますので、確実に加速、減速、コーナリング性能が上がります。
これはオカルトなんかではなくニュートン力学で証明されてますので100％効果が出ます。世界中の物理学者に聞いても効果が無いと言う人は皆無でしょう。
0-100キロ加速も1マイクロ秒ほど短縮されるでしょうし、燃費もリッター当たり1メートルほど伸びる事が期待できます。
アルミテープも実際の物理学に基づいていますのでオカルトなんかではなく100％効果が出ますよ。
ねじ何本分の効果かは分かりませんが(笑)
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アルミテープチューンがオカルトであるとは言っていないのですが・・・
でも、ステアリングコラムやショック、バッテリーに貼りだしたら、それはオカルトの類かなぁとは思います。
GPZ750Rは、ノーマルのラジエターキャップだとクーラントを吹きまくってリザーブタンクが空になってました。
KDXのキャップに交換して改善された事があります。
クーラントのオーバーフローが酷い車には、ハイプレッシャーラジエターキャップが有効かもしれませんね。
筑波サーキットで張ってデーターローガで検証しましたが最終コーナーのブレーキの安定性とコーナースピードが1km～2km上がった状態でのリアの安定性が増えました。
アルミテープチューン、もともと導電性のないバンパーなどに貼るわけでそこに帯電してる静電気を抜くわけだからアルミテープの表面がアルミだったら良いんではないかと思う。糊面の導電性はたぶん関係ない気がする。
バンパーに帯電した静電気を効果的に空中放射したいので、バンパーからアルミテープへ逃がす＝導電性が必要ということでしょう。ただ私は貼りませんが…
2箇所切り込みを入れて真ん中折り曲げると裏から表に電気流れます。
アルミテープはテスターで通電確認した方がいいです。
エアクリーナーボックスに貼った時は変わったと思いました。
何かが・・・
あと、冬場の「パチーン」は減ったように思います。
現在のスズキの軽はいたるところに発泡スチロール使っていますから。
導電性のないバンパーだけど…バンパーって鉄のボディに取り付けられてるんだよねぇ…
そして、ボディはエンジンとアース線で繋がれていて、エンジンにはミッションを含め、多種多様なアルミパーツと接続されてるんだよねぇ…
アルミテープからは放電されるけど、その他のアルミパーツからは一切放電されないのはなんででしょうねぇ…
バンパーには導電性無いから表面の静電気が取付ネジからボディに流れるわけが無いw アルミテープを貼ったらソコの部分の静電気は放電されるから、論理的には表も裏も貼りまくるのが良いよ。カッコ悪いけどwww.
アルミテープどうなんでしょうね？
特許って言っても机上の空論で、実現できない特許もゴマンとあるらしいですからね。
それに、もし本当にそんな簡単なもので効果があるなら
各メーカー、特許を回避する方法を考えて真似すると思うんですよね。
テープじゃなく針金を貼るとか、
バンパーを導電性プラスチックで作るとか。
特許を買おうってメーカーもない訳でしょ？
なんか信じられないんだよなぁ。
アーシングはハーネスがヘタってる場合に効果ありそう。被膜がパキパキになったやつだと
そこに負荷かかりそうだからハーネス交換が一番かと。コネクターも溶けそうｗ
点火系ワイヤーのHOTなんちゃらも同じ。綺麗にまとめてるとヤッてる感が出るだけ。
バッ直でライト明るくしてた事もあったなぁ～安い球だとすぐ切れたけど。
吸気系は色々ありましたね。ダイノジェット・バクダンキット・キャブ車に追加インジェクタ…SKパンサーｗ
懐かしいです(^^)
ツチノコチャンバー、インマニスペーサー、究極タービンに茶漉し(笑)
僕が、インプレッサGDBAに乗っていた時は、まことしやかに71℃開弁のローテンプサーモと、ファンコン、強化ロアホース、ビリオンのスポーツクーラントを入れて、サーキットを走りに行ってましたが、いまいち理解せずに乗ってました〜。
今にして思えば、タバタのラジエーターコアを買えば良かったかなって思います〜(^_^;)
SEVの車用製品って効果あるのか気になります。
精神安定剤としての効果はあるかも
セブは放射線物質ですよ
音は変わりますよ
大量に付けると「車より別の効果があるのは間違いないです」
アレが元気になります。
あれはパワー上がるって書いてないですからね。
"パワー感"が上がるとメーカーは謳ってます。
半信半疑と思ったらトヨタの特許内容を見てみたら？
「トヨタ」と言うブランドと「特許」と言う言葉のプラシーボに騙される人が多い。
こんにちは、アルミテープの件ですが私はトヨタのコムスに乗っています、ボデーがプラスティックですのでガタゴト振動音がうるさかったです、トヨタの純正のアルミテープをデコッタつもりで付けたところ嘘みたいに振動音がなくなりました、所謂、静電気がなくなったというか減った音は全く静かになりましたね。
電気機械工作なんかで使う導電性テープですね。Amazonでも売ってましたね、トヨタの部品。
前に自宅近くのPAでバンパーに貼ってる車いたですねw あーやっちゃってんなぁ。。。っていう。
大変申し上げ難いのですが、トヨタ自動車に限らず世の中は『ぼくがかんがえたさいきょうの○○』レベルの特許を出しまくっている企業だらけですよ。
自分もアルミテープチューニングを最近聞いた方で、「それって何ぞ？」と思っていました。
うちの車のような元々貼られていない車種の場合、どの場所にどの位貼ればいいのか、サーキットでタイム取りながら探らないと貼った分の重量増を打ち消せるか分からないような気が…。特許名を見ると空気抵抗低減とあるので、普段乗り・公道の速度域ではあまり効果が出なさそうです。
バンパーやミラー等のプラスチック部品がプラスに帯電すると、それを固定するネジ・ボルトは錆びやすくなるので、エアロバンパー・サイドスカート・スポイラーやミラーにつけて、わずかな空気抵抗低減とそれらの固定ボルトの錆予防ぐらいの効果は期待できるかもしれません。重量もわずかに増えてしまうのが悩みどころですが、ボルトの錆予防と考えれば…
でもトヨタの解説では車体の金属部分だけでは無く、ハンドル裏やフロント、リヤ、ドア硝子に貼っています。
貼り方もぞんざいで構わないみたい。
車体四隅に至っては、大概樹脂製でしょう？
大衆車のnoteでは何も感じませんが、セレナは車体が軽くなった印象と実燃費が2kmは向上してます。
2005年式セレナで、遠出して≒15.8km/Lです。
トヨタでも箱型の車が一番効果を感じられると解説してました。古い車なら、惜しくは無いから試して見ても損は無いです。
本当に効果のあるものなら自動車メーカーが導入しますよ。色々な怪しげな製品があるけど、効果があるのかないのかはちゃんと比較データで示さないとね。
この動画では名前は出てませんが、オカルトと言われることもあるSEVほBMWの公式の車両に搭載してるモデルもありますし、アルミテープはトヨタの市販車やレースカーでも実装してますよ。