@@SL-xj9km hmm, XXL du Nord de France, le fiasco ça te dit quelque chose ? Avec 2000 batteries qui devait sortir par jour il y a que 100 par jour et la reste poubelle parce que bien sur on peux pas recyclé..., ce ça l'avenir écologique ? Bien sur "médias" ne parlent pas...
Très intéressant le retour d'un pro. Merci. Je n'ai aucune carte, et je n'ai aucun problème de vivre sans, vivant en ville avec 2 sites de superchargeurs à 10 15 minutes. Pour les vacances , c'est sans problème, même à l'étranger.il y'a du Tesla partout sur la route . En corse un peu plus difficile, mais pas insurmontable. Hier j'ai fait changer les pneus. 76 000 km , et les plaquettes, disques sont dans un état quasi neuf. Plus de 2000 euros d'économie pour 20000 km par an.
Salut Jérémy tu m'as mis la puce à l'oreille en 2020/21 et j'ai donc acheté une m3 et ensuite la y en 2023 pour mon activité de VTC et je te remercie beaucoup pour ces bons conseils.
Salut jérémy , depuis le temps cela fait du bien de te revoir , toujours aussi sympathique ! J'ai fait l'acquisition depuis le mois de juillet d'un modèle Y propulsion et j'en suis ravi . Je l'ai acheté vu les offres interessantes du moment , c'est marrant car les cartes que tu préconises sont les 3 cartes que j'ai actuellement pour quand je partirai en vacances , j'ai rajouté depuis Ulys et Electroverse octopus .( ainsi que des applications comme Liddl et d'autres ) . Ce qui est rassurant c'est que tu es toujours autant content de tes Tesla et cela me rassure . Je te souhaite à toi et ta famille de joyeuses fêtes de fin d'année .
Heureux de vous revoir, les Tesla sont clairement les VE les plus avancés et les plus résilients, d’autres marques avancent également et c’est tant mieux !
Bonjour Jérémy , ça fait plaisir de te revoir, tu prêches un convaincu, maintenant nous possédons une deuxième voiture électrique, une mg5 depuis le mois d'août et nous avons fait dix mille kilomètres, très bonne auto avec ces qualités et ces défauts, je te de très bonnes fêtes Fred 🤠👍🎅🎄
Merci pour ce retour . C’est vraiment intéressant et ça donne envie de passer à l’électrique. Je fais quasiment autant de km que toi mais avec 80% d’autoroute quasiment et j’ai peur des autonomies que cela peut donner . On entend toujours des avis sur des usages mixtes mais jamais sur des usages quasi que autoroutiers
Avis et avis car il y a VE et VE. Le meilleur conseil c'est d'écouter l'expérience de chacun pour chaque marque SURTOUT sur le long terme. Sur l'autoroute l'efficience est principalement la chose à prendre en compte car elle joue sur la conso et donc sur l'autonomie et donc le cout à l'usage et là on voit de tout.
Aucun souci en roulant normalement sur autoroute, donc avec une pause tous les 2 heures environ. Il suffit de faire la pause à un superchargeur (le maillage est très bon), et c'est bon. Sur un Paris Toulouse, ça passe sans souci par exemple. En gros, une TM3 peut tenir 300 km en roulant à 130 avec la clim ou le chauffage (car c'est une légende, l'histoire de la clim, les phares, etc. qui vident les batteries).
Salut Jérémy, mous continuons à nous suivre "à la culotte". Actuellement mes 2 Tesla M3 300.000 Kms MY 180.000 Kms Sans révision ni problèmes particuliers...toujours ce foutu lave glace :)
C'est vrai, c'est scandaleux, il faut remplir le réservoir à la main avec un bidon ! Elon, il faut automatiser ça 😄😄😄 Changer le filtre d'habitacle, ça devrait être plus aisé, aussi facile que de changer les balais d'essuie-glaces. Si on ajoute les pneus, on a fait le tour complet de l'entretien d'une Tesla !
Pour ma part, Lexus is 300h, 11ans et 688.000 kms, pas une seul panne, les seules interventions : vidanges moteur + filtres à huiles, à air, et habitacle, et un jeu de plaquettes de frein avant. Pas de courroies, pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, pas de turbo. Conso 4.8l/100km. Moteur 2.5L de 223 ch au total. Hyper confortable et économique à l'usage, et aussi silencieuse qu'un véhicule électrique. Honnetement, pour rien au monde je ne changerai de véhicule. Ou ça serait pour reprendre la même.
@@debourayneyves6627 donc si j’ai bien compris, tu as fait grosso modo 700 000 km. À 1,50 € du litre d’essence, et je suis gentil. Cela te fait 53 000 € de carburant. Comme je suis gentil, je ne te compte pas l’entretien de la voiture. Et du coup si tu avais eu une Tesla, tu en aurais eu pour 14 000 € d’électricité. Tu as payé donc 40 000 € de plus pour rouler avec ta voiture thermique. Tu as tout compris ! Nous pendant ce temps là, on roule en tesla…
Bonjour je suis artisan et ca fait 3 ans que je roule avec un utilitaire électrique ! franchement ! j'adore . c'est un peu difficile pour s'y mettre mais une fois qu'on a prit le plis c'est top . quand je vois également le nombre de bornes en plus par rapport a il y a 3 ans ! c'est juste hallucinant ! Vous voulez que je vous dise les plus radicalisé du thermique qui nous insultent a longueur de journée feront l'apologie du véhicule électrique dans les années qui viennent
Bonjour Jeremie. Merci pour ton retour. Moi je suis VTC en region parisienne depuis 1an et demi maintenant. J’ai roulé en Model 3 SR+ 2021 depuis et j’ai fait environ 100.000 km avec. Un pur régal ces voitures (sauf le coté ‘tape cul’ je trouve). Je viens de la revendre à 150.000 km au compteur pour me reprendre une modelY 2023 en propulsion (CATL Shanghai) faiblement kilométrée. J’espère pouvoir atteindre tes niveaux de kilométrages :) tres heureux de suivre ta chaine et tes aventures
Salut Jérémy Merci pour ton retour .. je te suis depuis le début et c'est grâce à toi que je suis passé de l'hybride à l'électrique avec une Tesla model 3. . J'ai déjà fait 40000 km en 1 an avec ,et je suis pleinement satisfait.. Quand je vois les milliers de kilomètres que tu as parcouru avec tes deux véhicules , cela me réconforte dans mon choix et me fait envisager de passer électrique avec mon deuxième véhicule.. Bonne continuation
4 ans1/2 en VE et même constat, le réseau de recharge a spectaculairement changé. Les grands trajets sont devenus extrêmement faciles. Dommage que le tarif passe du simple au double suivant les opérateurs. Quant aux files d'attente dans les stations, je n'ai jamais eu à attendre, malgré des trajets lors des journées grande circulation. Il m'est juste arrivé d'avoir la recharge limitée à 80% max suite forte affluence. Sans conséquence puisque charger à 80% est le plus efficient. Merci pour ta vidéo.
étonnant, une perf pour un taxi, surtout avec la LR propulsion disponible maintenant. merci pour ton retour, la parole d'un taxi equivaut au moins à 5 personnes mini !...
@@leneanderthalien mais enfin c'est quoi cette réponse débile ? Il allait faire venir une LR Propulsion des USA ? Mais enfin vous réfléchissez pas ici ou quoi
je ne sais pas si vous vous rendez compte du montant exorbitant des frais de douanes ? Dans son cas de figure j aurais pris une LR tout simplement comme la mienne mais bon ...les goûts et les couleurs . En perf c est également un très bon choix donc...
Bonjour J’ai eu la première tesla en sept 2020 et fait immédiatement un premier voyage Toulouse Lille C’est clair que c’était facilement faisable avec les stations tesla, mais fallait planifier un peu Désormais j’ai la y propulsion grande autonomie et mon dernière a/r Toulouse Lille, je me suis même permis le luxe à 15% de zapper la station tesla pour aller à la suivante tellement le maillage est plus dense Et je n’ai pas de carte d’autre opérateur car je n’ai pas besoin de charger ailleurs que sur le réseau tesla
Je recharge 90% du temps à la maison à €0.1296/kWh... pas €0.20/kWh. C'est le tarif TEMPO hc d'EDF que TOUT ménage français peut avoir. Le tarif TEMPO est de toute façon meilleur marché sur l'année que les tarifs habituels... sauf si vous habitez une région froide et vous chauffez exclusivement aux convecteurs électriques. Mais si vous avez un VE, alors il n'y a pas photo, le tarif TEMPO revient BIEN meilleur marché... de l'ordre de 35% sur l'année dans mon cas! Résultat des courses: ma Tesla Model 3 bi-moteurs GA me revient par 100 km l'équivalent d'une thermique consommant 1,4l / 100km d'essence ou de diesel. Facilement 5x moins qu'un véhicule thermique de taille comparable, et 7x moins que la BMW 320i qu'elle a remplacé! Au superchargeur Tesla, elle me coûte par 100 km l'équivalent d'une thermique consommant environ 3.4 l/100km... encore une qui n'existe pas!
@ mais justement, ce n’est PAS une moyenne! J’ai de la peine à imaginer un propriétaire de VE assez pigeon pour payer son électricité à 25.16 centimes, ou même 20.68 centimes, alors qu’il peut passer à 12.96 dans les 24 heures sur un simple téléphone à EDF!
@ eh bien, c’est le prix du renoncement au nucléaire, je suppose ! Je ne savais pas que c’était à ce point cher en Belgique! Vous n’avez pas de tarif heures creuses? J’avais aussi lu qu’Octopus Energy s’implantait en Belgique… ils ont aussi une offre de tarifs très intéressante!
Excellente vidéo Jeremy, toujours bien de faire un point pour rassurer certains :) Comme toi, j'ai revendu ma Model 3 et je suis passé sur une Model S qui me ravi au quotidien (plus puissante, plus confortable)
Merci de cette vidéo. Je voulais revenir sur les coûts des recharges en ville, ça dépend les prestataires et des villes. Je travaille sur paris mais habite en banlieue en appartement. Nous avons plusieurs bornes SIPERREC "la borne bleue" qui commence à bien s'implanter en périphérie parisienne. Ils proposent des tarifs très abordables, pour ma part je recharge dans leur tranche horaire "de nuit" entre 20h et 8h le lendemain et la recharge me coûte 12 euros ! Et c'est ça qui est intéressant car que je recharge 50kw ou 30kw c'est le même prix fixe ! Donc comme vous pouvez vous en douter j'attends la dernière minute pour recharger.
nouvelle vidéo ! ça fait plaisir 😊 pareil pour les carte. Freshmile, Shell, principalemnt. Mais aussi Izivia sur certaines bornes. À une période j'utilisais beaucoup aussi Chargepoint et charge now, mais c'est fini... sans oublier les appli, tesla, ioniti, electra, IEcharge etc...... et Mobilize !!
2:48 attention de préciser "en appartement SI VOUS N'AVEZ PAS DE PLACE DE PARKING". Sinon c'est très simple, des entreprises comme Zeplug installent votre borne à leur frais et vous n'avez plus qu'à payer un abonnement d'une dizaine d'euros par mois + votre conso. Le jour où vous quittez le logement, vous pouvez partir avec la borne sous le bras, c'est la votre !
Bonjour Jeremie. Super vidéo pour les nouveaux intéressés. Comme toi j'ai ces 3 cartes et la moins chère est bien Shell recharge (environ 20 cts le kw sur des bornes de 22kw). Je roule en temps que particulier et je recharge chez moi quand les panneaux solaires produisent. Il m'arrive encore de trouver des bornes de 22klw gratuites et je m'organise pour recharger dans les temps morts (faire le marché, aller au cinéma, au restaurant, etc...). Il suffit de s'organiser. Avec ma Tesla M3SR+ je recharge aux superchargeurs Tesla sur les longs trajets et maintenant j'en ai un à 30 km de chez moi. Sinon IE Charge est bien placé en prix de charge rapide. Aujourd'hui avec une Tesla vous pouvez parfaitement rouler beaucoup sans vous inquiéter de la recharge.
Salut Jeremy on avait parlé de ta voiture je suis taxi à Dunkerque tu te rappelles ? Je roule en model Y depuis bientôt 2 mois c’est une propulsion LR. Que du bonheur !! En plus j’ai un super chargeur à moins de 10mns de chez moi merci Elon mdrr
Très bon vidéo. Mais même si dans le pire des cas on ne sauve pas vraiment côté électricité vs pétrole, on peut comparer avec l'offre thermique: Les BMW M2 / Audi S4 / Lexus IS 350 / Mercedes C300 et Infiniti Q50 trouvent toutes de moins en moins d'acheteurs et c'est bien facile de comprendre pourquoi. Si on parle de fiabilité et d'entretien, l'offre thermique n'est même pas proche... Mais tout cela était à prévoir il y a déjà longtemps. Quand on parle d'ingénierie et de technique, les moteurs électriques sont non seulement plus légers mais aussi plus performant et beaucoup plus durables. Un VE est aussi construit avec beaucoup moins de pièces et plus simple à assembler en usine. Il ne restait que les batteries dont les budgets de recherche ont augmenté de manière significative avec le résultat que la technolgie s'améliore assez rapidement. Les batteries sont durables et sont aussi presque totalement recyclables.
Chut il ne faut pas le dire les VE c'est le diable 👹 selon les nombreux sites anti-ve. J'ai une Modèle 3 de base depuis 2 ans avec 50.000kms, que du bonheur, aucun problème et d'énormes économies.
Bonjour, pour ma part je suis en appartement et je recharge sur borne de ville. Et malgré tout je ne dépasse jamais les 90 € par mois , là où ma thermique me coûtait 195 € pour les même trajets mensuels. Maintenant effectivement si j'avais un garrage ça serait encore mieux.
Bonjour, vu que vous êtes Taxi je suppose que vous rechargez toujours à 100%, avez vous senti une dégradation importante de la batterie sur vos 2 véhicules ?
Salut Jerémie. Quand on me dit "avec un VE on peut pas rouler loin, que c'est bien que pour rester dans sa ville", je leur dis toujours : regarder les taxis et VTC, ils vous montreront qu'ils roulent bien plus que le citoyen lambda. Quand j'ai reçu ma Tesla il y a quasi 4 ans, on pouvait déjà traverser l'Europe; aujourd'hui les bornes se sont largement densifiées mais c'est toujours quasi impossible encore aujourd'hui de se faire entendre auprès des anti VE.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Ouais, quand je me paie un bon restaurant je ne calcule pas la décote de mon plat une fois digéré. Pour les voitures c'est pareil. On achète neuf si on a les moyens de digérer sans regretter de s'être régalé 😊😊
Bonjour, je vais bientôt prendre possession de mon VE , en juin 2024 j´avais commandé une carte shell recharge, rien en juin ni juillet ni Août, malgré 3 relances la même réponse laconique ce service n´est plus disponible , et ne savent pas quand ils le reprendront , . Pourtant en Mai Électrique Vince avait commandé la sienne et il l´a bien reçu.
Il y a 3 ans, j ai benchmarqué les cartes de recharge et j ai choisi.... chargemap, freshmile, shell recharge. 👍 On a hâte d avoir le retour des 200k du model Y et des 300k de la model 3 avec les coûts, les réparations, l etat interieur / exterieur et les dégradations batterie !
Bonjour cher confrère, je suis chauffeur Vtc depuis 2012 et ça fait 8 mois que je roule en électrique. Et oui je confirme, on fait de sacrés économies, j’ai un bon plan à te donner qui n’est pas négligeable j’ai 3 Carte j’ai freshmile comme toi Chargemap, et je te conseille la carte charge pass de Mobiliea tu as -50 % sur les chargeurs IONITY
Perso j’ai une Scenic 87kWh et PAS de recharge à la maison. Et franchement ça ne me pose pas de soucis. Entre les recharges gratuites à Carrefour en 22kW ou chez MacDo à 30 ou 35c du kWh. Et sur l’autoroute Ionity avec le Mobilize ChargePass pour 5 eur par mois offre du 29c du kWh. … imbattable sur autoroute.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Quand on dit "... s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile... reste économiquement avantageuse", ce n'est à mon avis pas le cas. Évidemment, charger à domicile est de loin la meilleure méthode, je ne dis pas le contraire. Une électrique est moins pratique pour quelqu'un qui n'a pas accès à une borne à la maison. Si on oublie l'argent qu'on peut sauver en électricité, l'offre thermique n'est de toute manière pas compétitive... Quand on compare une TM3 Performance avec Audi S4 / Mercedes C300 / BMW M2 / Infiniti Q50 / Lexus IS350, on comprends pourquoi les ventes de ces thermiques ne cessent de baisser. Les électriques exigent moins d'entretien, sont plus fiables et durent plus longtemps. L'autre chose qu'il faut aussi considérer c'est que la technologie des batteries évolue assez rapidement: On a vu apparaître les batteries LFP qui sont déjà plus résistantes. On voit du développement côté sodium et d'autres chimies. La R&D sur les batteries solides. On s'en va vers une plus grande densité de charge, une durabilité accrue et des prix plus abordables.
Bonjour, Il y a juste Tesla qui ne propose pas de révision sur leurs VE toutes les autres marques ont des révisions à faire, et souvent tous les ans Vous avez oublié ou pas de préciser qu'il y a les superchargeur Tesla ou la le prix est tres intéressant par rapport aux autres bornes
@@reynaldlemaire3036ça dépend quel type de chauffage, production d’eau chaude, etc. Vaut mieux passer à 9 kVA si possible techniquement pour plus de tranquillité.
Plus de puissance. Plus de confort ! Perso. j ai mis un chargeur tesla en tri donc ça charge à 11kwh. Mais si vous mettez une green up.vous pourrez charger sans problème à 4kwh par la mais c est long ! Si Plus attention au problème d assurance ! Donc puissance de charge plus votre consommation à calculer. Si chauffage autre que électrique. Offre tempo au top ! Adaptation de consommation par contre .
Content pour vous .Merci de ce retour mais pour moi , pas de bornes dans la résidence, les seules bornes dispo sont a 2km et j'ai pas envie de rentrer a pieds le soir après le boulot... le hic avec l'électrique c'est qu'il faut planifier son trajet, et c'est plus stressant qu'en thermique après il faut plusieurs cartes , un autre truc aujourd'hui la recharge est plus économique qu'un plein (sauf peut être sur l'autoroute ?) mais quid , quand tout le monde roulera en électrique ? pensez vous que l'état va délaisser la manne financière que constitue les taxes sur les carburants ? les prix de l'électricité risquent aussi d'en faire les frais, plus de demande...autre souci , la valeur de reprise est aujourd'hui faible et la valeur d'achat en occasion est trop proche du neuf ... le neuf chez Tesla c'est 40.000 euros ça reste réservé a une certaine clientèle ...les Teslas font partie des meilleures voitures électriques mais avec des acteurs économiques comme BYD , ils vont casser les prix ...du coup encore une réticence pour acheter aujourd'hui , alors que demain la technologie aura évolué , les prix baisseront ... ps attention lors d'un accident avec une Tesla si vous sortez et fermez la porte , l'auto se met en sécurité , il faut une procédure spécifique pour l'ouvrir ...et le dépanneur doit être 'homologué' Tesla ...
Merci pour votre retour d'expérience mais vous ne parlez pas des super chargeurs tesla dont l'utilisation est très pratique avec un nombre de bornes disponibles important quelque soit le lieu et à un tarif plutôt concurrentiel. Dans votre métier est-ce une difficulté; cela vous oblige t-il à faite des détours ?
👻un revenant 👍 je ne suis pas trop d’accord sur le confort; on roule avec des pneus pleins. La Model S avec un suspension pneumatique, c’est déjà mieux. J’ai essai la Model 3 highland marque une nette différence favorable.
Je suis d accord avec vous sur la suspension qui est ferme néanmoins lorsque vous avez comme par ex plus de 500cv comme la mienne. C est juste normal ! Pas de pneus pleins par contre ds nos véhicules. Model s c est mieux certes mais après ca coûte le double donc incomparable ! Cordialement
J'ai repris la dernière modele 3 Perf highland avec suspensions adaptatives et niveau confort de suspension, sièges baquets et silence à bord c'est une sacré avancée par rapport à mes 2 TM3 Perf précédentes. La suspension pilotée est ce qui manque sur la Y je trouve
Merci pour ce retour instructif ! Par contre, à titre de prévention utile, serait-il possible de masquer les plaques d'immatriculation afin d'éviter un soucis de doublette voir plus ?
Les cartes c est uniquement hors superchargeur tesla ! En superchargeur c est le vehicule qui communique avec la borne instantanément. C est débité sur votre compte tesla .@@huguesfourre1622
@@huguesfourre1622 carrément ! j'ai une carte chargemap que j'ai utilisé quelques fois avec mon utilitaire électrique, depuis la tesla, j'ai même pas la carte avec moi... super chargeur Tesla uniquement en gros déplacement et c'est nickel.
![[Tesla] Combien ??💰sont vendues nos Model 3 à + de 200 000 km ??!!](/img/n.gif)
Je vous croyais perdu ... Super de retour et impatient de voir vos nouvelles vidéos, et le retour de votre experience .
Content d'avoir des news, c'était inquiétant j'ai cru que la chaîne était abandonnée.
@@SL-xj9km hmm, XXL du Nord de France, le fiasco ça te dit quelque chose ? Avec 2000 batteries qui devait sortir par jour il y a que 100 par jour et la reste poubelle parce que bien sur on peux pas recyclé..., ce ça l'avenir écologique ? Bien sur "médias" ne parlent pas...
@@tade769 rien compris...
@@pascalpascalou7726relis avec le doigt je ne vois pas en quoi c’est incompréhensible à moins d’être sérieusement limité là-haut
@@ASocial-xj4eu ça devait être tellement à ton niveau que le message est passé à la poubelle. 😘
Tous les gros rouleurs devraient être en V.E .... Bravo à toi et bon courage
Très intéressant le retour d'un pro. Merci.
Je n'ai aucune carte, et je n'ai aucun problème de vivre sans, vivant en ville avec 2 sites de superchargeurs à 10 15 minutes. Pour les vacances , c'est sans problème, même à l'étranger.il y'a du Tesla partout sur la route . En corse un peu plus difficile, mais pas insurmontable.
Hier j'ai fait changer les pneus. 76 000 km , et les plaquettes, disques sont dans un état quasi neuf.
Plus de 2000 euros d'économie pour 20000 km par an.
Tu nous as manqué. Merci pour ton retour d’expérience toujours au top.
Salut Jérémy tu m'as mis la puce à l'oreille en 2020/21 et j'ai donc acheté une m3 et ensuite la y en 2023 pour mon activité de VTC et je te remercie beaucoup pour ces bons conseils.
Merci pour ton retour d'expérience de gros rouleur ; c'est super intéressant et utile ! Vivement le bilan des 200 000 kms (j'ai aussi un model Y Perf)
Merci pour ce retour en vidéo ! J'attends avec impatience tes autres retours d'expérience !
Ça fait super plaisir de vous revoir avec cette bonne vidéo explicative, vivement la prochaine vidéo des 200000 km du model y 😉
Salut jérémy , depuis le temps cela fait du bien de te revoir , toujours aussi sympathique ! J'ai fait l'acquisition depuis le mois de juillet d'un modèle Y propulsion et j'en suis ravi . Je l'ai acheté vu les offres interessantes du moment , c'est marrant car les cartes que tu préconises sont les 3 cartes que j'ai actuellement pour quand je partirai en vacances , j'ai rajouté depuis Ulys et Electroverse octopus .( ainsi que des applications comme Liddl et d'autres ) . Ce qui est rassurant c'est que tu es toujours autant content de tes Tesla et cela me rassure . Je te souhaite à toi et ta famille de joyeuses fêtes de fin d'année .
Merci Jérémy, 👍 une vidéo très intéressante. Je partage cet avis, je roule depuis 2017 en voiture électrique.
Heureux de vous revoir, les Tesla sont clairement les VE les plus avancés et les plus résilients, d’autres marques avancent également et c’est tant mieux !
Le retour de Jérémy 😊trop coool , ça fait plaisir
Bonjour Jérémy , ça fait plaisir de te revoir, tu prêches un convaincu, maintenant nous possédons une deuxième voiture électrique, une mg5 depuis le mois d'août et nous avons fait dix mille kilomètres, très bonne auto avec ces qualités et ces défauts, je te de très bonnes fêtes Fred 🤠👍🎅🎄
Merci pour ton retour et ta bonne humeur !👍😉Nico
Top !! merci Jérémie.
Cool tes vidéos.
Merci pour ce retour .
C’est vraiment intéressant et ça donne envie de passer à l’électrique.
Je fais quasiment autant de km que toi mais avec 80% d’autoroute quasiment et j’ai peur des autonomies que cela peut donner .
On entend toujours des avis sur des usages mixtes mais jamais sur des usages quasi que autoroutiers
Avis et avis car il y a VE et VE. Le meilleur conseil c'est d'écouter l'expérience de chacun pour chaque marque SURTOUT sur le long terme. Sur l'autoroute l'efficience est principalement la chose à prendre en compte car elle joue sur la conso et donc sur l'autonomie et donc le cout à l'usage et là on voit de tout.
Aucun souci en roulant normalement sur autoroute, donc avec une pause tous les 2 heures environ. Il suffit de faire la pause à un superchargeur (le maillage est très bon), et c'est bon.
Sur un Paris Toulouse, ça passe sans souci par exemple.
En gros, une TM3 peut tenir 300 km en roulant à 130 avec la clim ou le chauffage (car c'est une légende, l'histoire de la clim, les phares, etc. qui vident les batteries).
Bravo et merci, honnêtement il n'y a pas vraiment besoin de carte en Tesla. Et une Chargemap à 20€ à vie suffit amplement.
Ça fait plaisir de te revoir merci pour toutes ces infos…
Salut Jérémy, mous continuons à nous suivre "à la culotte".
Actuellement mes 2 Tesla
M3 300.000 Kms
MY 180.000 Kms
Sans révision ni problèmes particuliers...toujours ce foutu lave glace :)
C'est vrai, c'est scandaleux, il faut remplir le réservoir à la main avec un bidon ! Elon, il faut automatiser ça 😄😄😄
Changer le filtre d'habitacle, ça devrait être plus aisé, aussi facile que de changer les balais d'essuie-glaces. Si on ajoute les pneus, on a fait le tour complet de l'entretien d'une Tesla !
Pour ma part, Lexus is 300h, 11ans et 688.000 kms, pas une seul panne, les seules interventions : vidanges moteur + filtres à huiles, à air, et habitacle, et un jeu de plaquettes de frein avant. Pas de courroies, pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, pas de turbo. Conso 4.8l/100km. Moteur 2.5L de 223 ch au total. Hyper confortable et économique à l'usage, et aussi silencieuse qu'un véhicule électrique. Honnetement, pour rien au monde je ne changerai de véhicule. Ou ça serait pour reprendre la même.
@@debourayneyves6627 Et ça fait combien d'euros tout ça ?
@@debourayneyves6627
donc si j’ai bien compris, tu as fait grosso modo 700 000 km.
À 1,50 € du litre d’essence, et je suis gentil.
Cela te fait 53 000 € de carburant.
Comme je suis gentil, je ne te compte pas l’entretien de la voiture.
Et du coup si tu avais eu une Tesla, tu en aurais eu pour 14 000 € d’électricité.
Tu as payé donc 40 000 € de plus pour rouler avec ta voiture thermique.
Tu as tout compris !
Nous pendant ce temps là, on roule en tesla…
Ohhhh il est de retour !!
Ravi de revoir le parrain Tesla de mon model y performance !
👋 Jérémy le retour 👍 Merci pour ces explications 👀 À bientôt, j’espère 😉
Bonjour cher collègue,
Je suis entièrement d’accord avec toi sur le choix des cartes. C’est exactement celle que également.
Bonjour
je suis artisan et ca fait 3 ans que je roule avec un utilitaire électrique ! franchement ! j'adore . c'est un peu difficile pour s'y mettre mais une fois qu'on a prit le plis c'est top . quand je vois également le nombre de bornes en plus par rapport a il y a 3 ans ! c'est juste hallucinant ! Vous voulez que je vous dise les plus radicalisé du thermique qui nous insultent a longueur de journée feront l'apologie du véhicule électrique dans les années qui viennent
Bonjour Jeremie. Merci pour ton retour. Moi je suis VTC en region parisienne depuis 1an et demi maintenant. J’ai roulé en Model 3 SR+ 2021 depuis et j’ai fait environ 100.000 km avec. Un pur régal ces voitures (sauf le coté ‘tape cul’ je trouve). Je viens de la revendre à 150.000 km au compteur pour me reprendre une modelY 2023 en propulsion (CATL Shanghai) faiblement kilométrée. J’espère pouvoir atteindre tes niveaux de kilométrages :) tres heureux de suivre ta chaine et tes aventures
C'est vrai que le racolage dans les aéroports et les gares font exploser le compteur 😂
Merci pour ces vidéos toujours aussi intéressantes.
Concernant le coût énergétique une forte augmentation des abonnements est à prévoir...
Salut Jérémy
Merci pour ton retour .. je te suis depuis le début et c'est grâce à toi que je suis passé de l'hybride à l'électrique avec une Tesla model 3. . J'ai déjà fait 40000 km en 1 an avec ,et je suis pleinement satisfait..
Quand je vois les milliers de kilomètres que tu as parcouru avec tes deux véhicules , cela me réconforte dans mon choix et me fait envisager de passer électrique avec mon deuxième véhicule..
Bonne continuation
4 ans1/2 en VE et même constat, le réseau de recharge a spectaculairement changé. Les grands trajets sont devenus extrêmement faciles. Dommage que le tarif passe du simple au double suivant les opérateurs. Quant aux files d'attente dans les stations, je n'ai jamais eu à attendre, malgré des trajets lors des journées grande circulation. Il m'est juste arrivé d'avoir la recharge limitée à 80% max suite forte affluence. Sans conséquence puisque charger à 80% est le plus efficient. Merci pour ta vidéo.
Toujours au top 👍et pour info je roule en M3 dual depuis juin .Que du bonheur.
Merci pour ton partage.
Bonnes fêtes de fin d'année.
Ta tesla est magnifique ! merci pour ton temps et ton partage
étonnant, une perf pour un taxi, surtout avec la LR propulsion disponible maintenant.
merci pour ton retour, la parole d'un taxi equivaut au moins à 5 personnes mini !...
Il y a 2 ans il n'y avait pas la LR Propulsion... il allait pas acheter une voiture qui n'existe pas, génie.
@@garfunk71si , elle existait, mais seulement aux USA+ quelques rares qui ont traversé l’atlantique
@@leneanderthalien mais enfin c'est quoi cette réponse débile ? Il allait faire venir une LR Propulsion des USA ? Mais enfin vous réfléchissez pas ici ou quoi
Jeremy avait justifié son choix dans une vidéo. Le modèle Y facilitait l'accès des clients et la Perf à cause de sa suspension.
je ne sais pas si vous vous rendez compte du montant exorbitant des frais de douanes ?
Dans son cas de figure j aurais pris une LR tout simplement comme la mienne mais bon ...les goûts et les couleurs .
En perf c est également un très bon choix donc...
Bonjour Jérémy, Super content de te revoir ,Tu nous manquais
Bonjour
J’ai eu la première tesla en sept 2020 et fait immédiatement un premier voyage Toulouse Lille
C’est clair que c’était facilement faisable avec les stations tesla, mais fallait planifier un peu
Désormais j’ai la y propulsion grande autonomie et mon dernière a/r Toulouse Lille, je me suis même permis le luxe à 15% de zapper la station tesla pour aller à la suivante tellement le maillage est plus dense
Et je n’ai pas de carte d’autre opérateur car je n’ai pas besoin de charger ailleurs que sur le réseau tesla
Je recharge 90% du temps à la maison à €0.1296/kWh... pas €0.20/kWh. C'est le tarif TEMPO hc d'EDF que TOUT ménage français peut avoir. Le tarif TEMPO est de toute façon meilleur marché sur l'année que les tarifs habituels... sauf si vous habitez une région froide et vous chauffez exclusivement aux convecteurs électriques. Mais si vous avez un VE, alors il n'y a pas photo, le tarif TEMPO revient BIEN meilleur marché... de l'ordre de 35% sur l'année dans mon cas!
Résultat des courses: ma Tesla Model 3 bi-moteurs GA me revient par 100 km l'équivalent d'une thermique consommant 1,4l / 100km d'essence ou de diesel. Facilement 5x moins qu'un véhicule thermique de taille comparable, et 7x moins que la BMW 320i qu'elle a remplacé!
Au superchargeur Tesla, elle me coûte par 100 km l'équivalent d'une thermique consommant environ 3.4 l/100km... encore une qui n'existe pas!
C’est pour cela qu’il t’a dit que c’était juste une moyenne !
En Belgique je suis a 50 cents ttc
Encore heureux que j'ai des panneaux photovoltaique
@ mais justement, ce n’est PAS une moyenne! J’ai de la peine à imaginer un propriétaire de VE assez pigeon pour payer son électricité à 25.16 centimes, ou même 20.68 centimes, alors qu’il peut passer à 12.96 dans les 24 heures sur un simple téléphone à EDF!
@ eh bien, c’est le prix du renoncement au nucléaire, je suppose ! Je ne savais pas que c’était à ce point cher en Belgique! Vous n’avez pas de tarif heures creuses? J’avais aussi lu qu’Octopus Energy s’implantait en Belgique… ils ont aussi une offre de tarifs très intéressante!
@@st-ex8506 on a des centrales nucléaires mais l etat ne protège pas les prix comme en France
Content de te retrouver!
Bonjour Jérémy, très content de te revoir et un grand merci pour ton retour 👍
Excellente vidéo Jeremy, toujours bien de faire un point pour rassurer certains :) Comme toi, j'ai revendu ma Model 3 et je suis passé sur une Model S qui me ravi au quotidien (plus puissante, plus confortable)
Merci pour ce retour 👍
content de vous revoir et à très bientôt! bonne fêtes !
Toujours un plaisir de vous retrouver
Merci pour la vidéo ! 😀 et content de ton comeback !
Je me demandais justement où tu étais passé ^^
à bientôt pour les prochaines vidéos ! 😉
Merci encore pour cette vidéo.
Je suis également taxi et je vais franchir le pas ce début d' année vers un modèle y.
Cordialement olivier
Heureux de te revoir😊.
Vidéo aussi sympa que le conducteur. Et ça me confirme que ma TM3 à encore de beaux jours devant elle.
Super content d'avoir de tes nouvelles, merci pour ton travail 😉...
Cela fait plaisir de te revoir.
On attendait des infos sur le kilométrage et le vieillissement de ton TMY
Mr Vertigo30 en PLS ! : D
Un vrai crétin ce Vertigo
Super comme d’habitude 👍
Merci de cette vidéo. Je voulais revenir sur les coûts des recharges en ville, ça dépend les prestataires et des villes. Je travaille sur paris mais habite en banlieue en appartement. Nous avons plusieurs bornes SIPERREC "la borne bleue" qui commence à bien s'implanter en périphérie parisienne. Ils proposent des tarifs très abordables, pour ma part je recharge dans leur tranche horaire "de nuit" entre 20h et 8h le lendemain et la recharge me coûte 12 euros ! Et c'est ça qui est intéressant car que je recharge 50kw ou 30kw c'est le même prix fixe ! Donc comme vous pouvez vous en douter j'attends la dernière minute pour recharger.
Sa fais plaisir d’avoir des nouvelles . Moi qui veut acheter une tesla modèle y jupiner dans 2 ans je me suis refais toute les vidéos 😊
enfin le retour , super ton compte rendu !!
nouvelle vidéo ! ça fait plaisir 😊
pareil pour les carte. Freshmile, Shell, principalemnt. Mais aussi Izivia sur certaines bornes.
À une période j'utilisais beaucoup aussi Chargepoint et charge now, mais c'est fini...
sans oublier les appli, tesla, ioniti, electra, IEcharge etc...... et Mobilize !!
Merci pour ton retour. Oui allez des news plus souvent meme si c est court . c est tjs bon ;)
2:48 attention de préciser "en appartement SI VOUS N'AVEZ PAS DE PLACE DE PARKING". Sinon c'est très simple, des entreprises comme Zeplug installent votre borne à leur frais et vous n'avez plus qu'à payer un abonnement d'une dizaine d'euros par mois + votre conso. Le jour où vous quittez le logement, vous pouvez partir avec la borne sous le bras, c'est la votre !
À condition d’avoir l’accord de la copropriété. Et certaines refusent, même si tu prends à ta charge 100% des frais
enfin des nouvelles ça fait plaisir
Super content de te revoir😀
Bonjour Jeremie. Super vidéo pour les nouveaux intéressés. Comme toi j'ai ces 3 cartes et la moins chère est bien Shell recharge (environ 20 cts le kw sur des bornes de 22kw). Je roule en temps que particulier et je recharge chez moi quand les panneaux solaires produisent. Il m'arrive encore de trouver des bornes de 22klw gratuites et je m'organise pour recharger dans les temps morts (faire le marché, aller au cinéma, au restaurant, etc...). Il suffit de s'organiser.
Avec ma Tesla M3SR+ je recharge aux superchargeurs Tesla sur les longs trajets et maintenant j'en ai un à 30 km de chez moi. Sinon IE Charge est bien placé en prix de charge rapide. Aujourd'hui avec une Tesla vous pouvez parfaitement rouler beaucoup sans vous inquiéter de la recharge.
Bonjour merci pour le retour, pour le moment je suis encore au diesel habitant en appartement mais ca me donne envie de qauter le pas
bravo pour cette vidéo tout y est , un Must!
belle vidéo content de te revoir
Salut Jeremy on avait parlé de ta voiture je suis taxi à Dunkerque tu te rappelles ? Je roule en model Y depuis bientôt 2 mois c’est une propulsion LR. Que du bonheur !! En plus j’ai un super chargeur à moins de 10mns de chez moi merci Elon mdrr
Ma model3 est de septembre 2019.‘j’en suis très satisfait
Très bon vidéo. Mais même si dans le pire des cas on ne sauve pas vraiment côté électricité vs pétrole, on peut comparer avec l'offre thermique: Les BMW M2 / Audi S4 / Lexus IS 350 / Mercedes C300 et Infiniti Q50 trouvent toutes de moins en moins d'acheteurs et c'est bien facile de comprendre pourquoi.
Si on parle de fiabilité et d'entretien, l'offre thermique n'est même pas proche... Mais tout cela était à prévoir il y a déjà longtemps. Quand on parle d'ingénierie et de technique, les moteurs électriques sont non seulement plus légers mais aussi plus performant et beaucoup plus durables. Un VE est aussi construit avec beaucoup moins de pièces et plus simple à assembler en usine. Il ne restait que les batteries dont les budgets de recherche ont augmenté de manière significative avec le résultat que la technolgie s'améliore assez rapidement. Les batteries sont durables et sont aussi presque totalement recyclables.
Merci pour ce retour fort sympathique.👍👍😍😍
Chut il ne faut pas le dire les VE c'est le diable 👹 selon les nombreux sites anti-ve. J'ai une Modèle 3 de base depuis 2 ans avec 50.000kms, que du bonheur, aucun problème et d'énormes économies.
Bonjour, pour ma part je suis en appartement et je recharge sur borne de ville. Et malgré tout je ne dépasse jamais les 90 € par mois , là où ma thermique me coûtait 195 € pour les même trajets mensuels. Maintenant effectivement si j'avais un garrage ça serait encore mieux.
Bonjour, vu que vous êtes Taxi je suppose que vous rechargez toujours à 100%, avez vous senti une dégradation importante de la batterie sur vos 2 véhicules ?
Salut Jerémie. Quand on me dit "avec un VE on peut pas rouler loin, que c'est bien que pour rester dans sa ville", je leur dis toujours : regarder les taxis et VTC, ils vous montreront qu'ils roulent bien plus que le citoyen lambda.
Quand j'ai reçu ma Tesla il y a quasi 4 ans, on pouvait déjà traverser l'Europe; aujourd'hui les bornes se sont largement densifiées mais c'est toujours quasi impossible encore aujourd'hui de se faire entendre auprès des anti VE.
Magnifique les jantes !
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Un paramètre important dans coût de revient est la décote du véhicule en un voir deux ans avec fort kilométrage !
Ouais, quand je me paie un bon restaurant je ne calcule pas la décote de mon plat une fois digéré. Pour les voitures c'est pareil. On achète neuf si on a les moyens de digérer sans regretter de s'être régalé 😊😊
Oui très bien merci beaucoup mes suivant sa régions on a des cartes préférer avec des tarif a 20 centime . bon courage .
Merci pour vidéo 😊
Bonjour, je vais bientôt prendre possession de mon VE , en juin 2024 j´avais commandé une carte shell recharge, rien en juin ni juillet ni Août, malgré 3 relances la même réponse laconique ce service n´est plus disponible , et ne savent pas quand ils le reprendront , .
Pourtant en Mai Électrique Vince avait commandé la sienne et il l´a bien reçu.
Ouiiiii enfin des nouvelles
Il y a 3 ans, j ai benchmarqué les cartes de recharge et j ai choisi.... chargemap, freshmile, shell recharge. 👍
On a hâte d avoir le retour des 200k du model Y et des 300k de la model 3 avec les coûts, les réparations, l etat interieur / exterieur et les dégradations batterie !
du concret la vrai vie , bravo
Tout est dit… comme beaucoup d’autres utilisateurs de VE j’arrête d’essayer de convaincre les sceptiques, je roule, point 😂
Merci jeremy
Super une vidéo 😊
Bonjour cher confrère, je suis chauffeur Vtc depuis 2012 et ça fait 8 mois que je roule en électrique. Et oui je confirme, on fait de sacrés économies, j’ai un bon plan à te donner qui n’est pas négligeable j’ai 3 Carte j’ai freshmile comme toi Chargemap, et je te conseille la carte charge pass de Mobiliea tu as -50 % sur les chargeurs IONITY
On l'attendais !!
Ou on l’attendaiT 😂
Perso j’ai une Scenic 87kWh et PAS de recharge à la maison. Et franchement ça ne me pose pas de soucis. Entre les recharges gratuites à Carrefour en 22kW ou chez MacDo à 30 ou 35c du kWh.
Et sur l’autoroute Ionity avec le Mobilize ChargePass pour 5 eur par mois offre du 29c du kWh. … imbattable sur autoroute.
On l'attendais 😎
Super la vidéo, j'avais vraiment aimé le vlog d'une journée ! Est-ce que vous avez envie d'en refaire ?
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Quand on dit "... s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile... reste économiquement avantageuse", ce n'est à mon avis pas le cas. Évidemment, charger à domicile est de loin la meilleure méthode, je ne dis pas le contraire. Une électrique est moins pratique pour quelqu'un qui n'a pas accès à une borne à la maison.
Si on oublie l'argent qu'on peut sauver en électricité, l'offre thermique n'est de toute manière pas compétitive... Quand on compare une TM3 Performance avec Audi S4 / Mercedes C300 / BMW M2 / Infiniti Q50 / Lexus IS350, on comprends pourquoi les ventes de ces thermiques ne cessent de baisser. Les électriques exigent moins d'entretien, sont plus fiables et durent plus longtemps.
L'autre chose qu'il faut aussi considérer c'est que la technologie des batteries évolue assez rapidement: On a vu apparaître les batteries LFP qui sont déjà plus résistantes. On voit du développement côté sodium et d'autres chimies. La R&D sur les batteries solides. On s'en va vers une plus grande densité de charge, une durabilité accrue et des prix plus abordables.
@ merci de ton complètement d’analyse très pertinent 👍👍👍
Ça me conforte dans le choix, voiture électrique après ma 3008, diesel bourré défaut, toujours peur explose
Model y confortable 😅😅
Il a jamais roulé en Citroën
J adore l objectivité des teslafan
Bonjour,
Il y a juste Tesla qui ne propose pas de révision sur leurs VE toutes les autres marques ont des révisions à faire, et souvent tous les ans
Vous avez oublié ou pas de préciser qu'il y a les superchargeur Tesla ou la le prix est tres intéressant par rapport aux autres bornes
Il en avait parlé dans d'autres de ses vidéos.
Bonjour, de quelle puissance a t'on besoin pour charger a la maison? Chez moi, (comme de nombreux foyers) je dispose de 6kW au compteur EDF
C'est suffisant avec une prise"renforcée"type greenup.13 ou 16a
@@reynaldlemaire3036ça dépend quel type de chauffage, production d’eau chaude, etc.
Vaut mieux passer à 9 kVA si possible techniquement pour plus de tranquillité.
9kw et t'es tranquille.
Plus de puissance. Plus de confort !
Perso. j ai mis un chargeur tesla en tri donc ça charge à 11kwh.
Mais si vous mettez une green up.vous pourrez charger sans problème à 4kwh par la mais c est long !
Si Plus attention au problème d assurance !
Donc puissance de charge plus votre consommation à calculer. Si chauffage autre que électrique. Offre tempo au top !
Adaptation de consommation par contre .
Je répondrais que ça dépend de ton kilométrage journalier.
De nouveau, on y revient, chacun ses choix, chacun son utilité.
Que l'on ne vienne pas "IMPOSER ".
Il y a aussi des "cartes" de recharge virtuelles comme Lidl et dans certains pays comme la Norvège.
Content pour vous .Merci de ce retour mais pour moi , pas de bornes dans la résidence, les seules bornes dispo sont a 2km et j'ai pas envie de rentrer a pieds le soir après le boulot... le hic avec l'électrique c'est qu'il faut planifier son trajet, et c'est plus stressant qu'en thermique après il faut plusieurs cartes , un autre truc aujourd'hui la recharge est plus économique qu'un plein (sauf peut être sur l'autoroute ?) mais quid , quand tout le monde roulera en électrique ? pensez vous que l'état va délaisser la manne financière que constitue les taxes sur les carburants ? les prix de l'électricité risquent aussi d'en faire les frais, plus de demande...autre souci , la valeur de reprise est aujourd'hui faible et la valeur d'achat en occasion est trop proche du neuf ... le neuf chez Tesla c'est 40.000 euros ça reste réservé a une certaine clientèle ...les Teslas font partie des meilleures voitures électriques mais avec des acteurs économiques comme BYD , ils vont casser les prix ...du coup encore une réticence pour acheter aujourd'hui , alors que demain la technologie aura évolué , les prix baisseront ... ps attention lors d'un accident avec une Tesla si vous sortez et fermez la porte , l'auto se met en sécurité , il faut une procédure spécifique pour l'ouvrir ...et le dépanneur doit être 'homologué' Tesla ...
Merci pour votre retour d'expérience mais vous ne parlez pas des super chargeurs tesla dont l'utilisation est très pratique avec un nombre de bornes disponibles important quelque soit le lieu et à un tarif plutôt concurrentiel. Dans votre métier est-ce une difficulté; cela vous oblige t-il à faite des détours ?
ENNNNFFFIIIINNNNNNNN MERCI !
Bonjour, je te conseille la carte Mobilize charge Pass qui permet de charge à 29cts chez Ionity par exemple (éligible même si tu n'as pas une Renault)
👻un revenant 👍 je ne suis pas trop d’accord sur le confort; on roule avec des pneus pleins. La Model S avec un suspension pneumatique, c’est déjà mieux. J’ai essai la Model 3 highland marque une nette différence favorable.
Je suis d accord avec vous sur la suspension qui est ferme néanmoins lorsque vous avez comme par ex plus de 500cv comme la mienne. C est juste normal !
Pas de pneus pleins par contre ds nos véhicules.
Model s c est mieux certes mais après ca coûte le double donc incomparable !
Cordialement
J'ai repris la dernière modele 3 Perf highland avec suspensions adaptatives et niveau confort de suspension, sièges baquets et silence à bord c'est une sacré avancée par rapport à mes 2 TM3 Perf précédentes.
La suspension pilotée est ce qui manque sur la Y je trouve
Merci pour ce retour instructif ! Par contre, à titre de prévention utile, serait-il possible de masquer les plaques d'immatriculation afin d'éviter un soucis de doublette voir plus ?
Allez hop hop hop , les Taxis🚖 , les commerciaux... il est temps de vous convertir 😉
Et les chargeurs Tesla ne vous permettent pas de vous passer le plus souvent de ce lot de cartes ?
Les cartes c est uniquement hors superchargeur tesla !
En superchargeur c est le vehicule qui communique avec la borne instantanément. C est débité sur votre compte tesla .@@huguesfourre1622
@@huguesfourre1622 carrément ! j'ai une carte chargemap que j'ai utilisé quelques fois avec mon utilitaire électrique, depuis la tesla, j'ai même pas la carte avec moi... super chargeur Tesla uniquement en gros déplacement et c'est nickel.
Merci pour la vidéo. J'ai une question: Avec votre Perf vous charger a 100% ? Dégradation de la batterie ? Merci
Perso 310 000km en 4 ans
Tesla 3 long range
Dégradation de la batterie 8/10% sinon RAS …😊
Commande de la 2ème prochainement 👌…🚕🚖