Właśnie jestem na kursie na licencję maszynisty i Pana kanał jest jak z dar z nieba, bardzo przydatny w przyuczeniu do zawodu. Pozdrawiam i życzę wszystkim dużo nowych filmów z tego kanału.
Podoba mi się to, że dany odcinek składa się z elementów, które były już wykorzystane we wcześniejszych filmach, a to oznacza, że autor każdy nagrany fragment prawidłowo opisuje, a potem wykorzystuje pod dany temat - moja dusza archiwisty i bibliotekarza jest tym zachwycona :) Od razu widać, że Pan Mirek traktuje swoje hobby serio i cokolwiek nagra to potem opisze i wykorzysta zgodnie z przeznaczeniem, szacunek!
Dlatego tak ważne jest zagęszczenie zasypek przed i za obiektem oraz kontrola tych prac. Ważny jest też materiał zasypkowy , który musi spełniać odpowiednie parametry. Następnie bardzo ważnym elementem jest jak najlepsze i najdokładniejsze wykonanie odwodnienia zasypek i stref przejściowych, przy czym przy strefach należy przypilnować dokładności ich geometrycznego wykonania . Można też zastosować spryskanie podsypki tłuczeniowej specjalną emulsją uniemożliwiającą przemieszczanie się tłucznia w klatkach oraz jego ewentualny wypływ. Choć złotych środków i idealnych nie ma. Trzeba też utrzymywać to w odpowiednim interwale czasu podbijarkami oraz kontrolować geometrię toru.
Kurde, za każdym razem zastanawiam się po co ja to oglądam. Ukradł mi Pan wiele godzin życia na wiedzę którą jest mi do niczego nie potrzebna. Dziękuję.
Świetnie Pan tłumaczy zagadnienia związane z kolejnictwem. Dla zwykłych ludzi kolej nie jest ciekawą sprawą, w rzeczywistości kolej jest bardziej skomplikowana niż by się mogło wydawać. Super odcinek Panie Mirku.
Eh, jak zawsze... oczywistym jest, że jak każdy problem inżynieryjny jest on o wiele szerszy, ale dla nas nie związanych z branżą - w pełni profesjonalny wykład omawiający kolejne zagadnienie. Przyjemnie słucha się takiej wiedzy jak i samego autora felietonu - lekko, przystępnie a zarazem technicznie. Kolejna perła i skarbnica wiedzy.
Mam wrażenie że jest Pan wykładowca w szkole kolejowej.. Pełen profesionalizm wiedza oraz dokładne ciekawe i dobrze przekazane informacje. Bardzo lubię Pana kanał. Życzę jeszcze więcej oglądających. Pozdrawiam serdecznie Daniel z Rybnika
Witam dzięki, to będzie w trzeciej części rzeszowskiego węzła kolejowego z podtytułem modernizacja w ramach CPK i zarazem wszystkie przystanki powstające obecnie pozdrawiam
Ciekawy temat. Bardzo ważny problem, nizauważalny dla przeciętnych obserwatorów. Efekt progowy można zauważyć przy innych obiektach i zmianach nawierzchni. Potrzeba tylko dłuższych i wnikliwych obserwacji. Na przykład wjazd do windy poprzez metalowe progi z korytarza o nawierzchni kostkowej, bądź klepkowej. Zwłaszcza, gdy są to duże ciężary na twardych kołach i jeszcze przy większych prędkościach. Widząc te nowe obiekty estetycznie oddane do użytku wkurza mnie to bazgranie sprayami. Cholera mnie bierze gdy są pobazgrane znaki drogowe, kolejowe, lub tablice informacyjne. Kiedyś tego nie było tak powszechnie. Jeżeli coś się starzało i niszczało to w długim czasie i równomiernie. Nie było to takie przykre.
Kolejny strzał w temacie kolejowej i tego nie ma ntt w polskim yt w szerszym rozwinięciu. Teraz drapię się w głowę co tym razem będzie w następnym odcinku, że nawet nie próbuję zgadywać... Szacun Autorowi. Pozdrawiam.
Panie Mirosławie, uwielbiam Pana filmy. Dużo filmów jest o istniejącej infrastrukturze, ale czy jest możliwość opowiedzenia o czymś co już nie istnieje jak np o kolejce leśnej Lipa - Biłgoraj?
Witam, dlatego że to jest lepsza technologia, poza tym eliminuje stukot. Szyny bezstykowe spawa się termitowo lub zgrzewa elektrycznie. Zmiana tej technologii wynika również z tego, że obecnie wzrosła prędkość pociągów. Rozszerzalność cieplna jest rozwiązana dzięki odpowiedniemu ułożeniu podsypki, dzięki konstrukcjom łapek sprężystych i dzięki odpowiedniemu rozsypaniu tłucznia w oknach międzypodkładowych. Robiłem film kiedyś o torze bezstykowym: th-cam.com/video/hXXhBAGOaaM/w-d-xo.html
Mógł by Pan nagrać film o moście na rzece san koło ńiska dam jest trasy ńitowany Most kolejowy na lini chlubieszuw rozwaduw byłem tam jest fajńie i I nastawnia w chucie kszeszowskiej tesz można coś nagrać
Dużo mówisz o technicznych aspektach kolei, budowie linii, taborze, rozumiem, że jako inżynier w tym się czujesz najlepiej obeznany, natomiast fajnie byłoby też posłuchać o kolei od strony funkcjonowania jej jako całego systemu, procedurach zarządzania ruchem, np. prowadzeniu PONSZ, organizacji ruchu w ramach robót torowych, zamknięć w wyniku wypadków itp., jest szansa kiedyś na parę odcinków w tym kierunku?
Bardzo dobry i merytoryczny (jak zawsze) materiał. Proszę o kontakt, chciałbym zapytać się o możliwośc konsultacji z Panem w celu ocenienia paru wariantów planowanej linii kolejowej CPK na linni Wloclawek Plock Sochaczew. Potrzebuję fachowej pomocy z Pana strony jeśli rzecz jasna jest to możliwe i ma Pan czas na to. Pozdrawiam i dalej śledzę Pański kanał na YT.
Most to około kilometra za dworcem głównym Rzeszów koło kopca konfederatów barskich w kierunku Przemyśla zaś ujęcia z przejazdu kolejowo-drogowego to około kilometra za powstającym przystankiem kolejowym Rzeszów Północ przed nowo powstającym przystankiem Dworzysko (pola w Miłocinie), pozdrawiam
Następny świetny materiał.👏 Mam nadzieję że za dwa, trzy lata zrobi pan materiał o świeżo odremontowanych liniach 102 i108.😃👍 PS. Tak się zastanawiam, czy byla by możliwość rewitalizacji linii przy zachowaniu semaforów mechanicznych?
@@KOLEJmirmur2 Nigdy nie sądziłem że to jest możliwe 🤔nawet mniejszym stopniu Co z kołami lokomotywy się stało ? Może zrobisz podcast na ten temat? będzie ciekawie Pozdrawiam
Panie Miroslawie, niech pan pojedzie na granice z krajem na U bo chcemy zobaczyc co tam kolej wywozi z kraju. Pan nie jest tak daleko. Pozdrowienia z Karoliny Polnocnej (NC) USA!
Bardzo merytorycznie przedstawione.
Właśnie jestem na kursie na licencję maszynisty i Pana kanał jest jak z dar z nieba, bardzo przydatny w przyuczeniu do zawodu. Pozdrawiam i życzę wszystkim dużo nowych filmów z tego kanału.
Dzięki życzę sukcesów i zdobycia tej licencji
Zielonej drogi i powodzenia na egzaminie!!!!!!!!!!!
Świetna seria. Dziękuje i pozdrawiam.
Nie wiedziałem, a teraz już wiem. Dzięki.
Super dzięki za obejrzenie
Podoba mi się to, że dany odcinek składa się z elementów, które były już wykorzystane we wcześniejszych filmach, a to oznacza, że autor każdy nagrany fragment prawidłowo opisuje, a potem wykorzystuje pod dany temat - moja dusza archiwisty i bibliotekarza jest tym zachwycona :) Od razu widać, że Pan Mirek traktuje swoje hobby serio i cokolwiek nagra to potem opisze i wykorzysta zgodnie z przeznaczeniem, szacunek!
Dlatego tak ważne jest zagęszczenie zasypek przed i za obiektem oraz kontrola tych prac. Ważny jest też materiał zasypkowy , który musi spełniać odpowiednie parametry. Następnie bardzo ważnym elementem jest jak najlepsze i najdokładniejsze wykonanie odwodnienia zasypek i stref przejściowych, przy czym przy strefach należy przypilnować dokładności ich geometrycznego wykonania . Można też zastosować spryskanie podsypki tłuczeniowej specjalną emulsją uniemożliwiającą przemieszczanie się tłucznia w klatkach oraz jego ewentualny wypływ. Choć złotych środków i idealnych nie ma. Trzeba też utrzymywać to w odpowiednim interwale czasu podbijarkami oraz kontrolować geometrię toru.
Świetny materiał pozdrawiam
Kurde, za każdym razem zastanawiam się po co ja to oglądam. Ukradł mi Pan wiele godzin życia na wiedzę którą jest mi do niczego nie potrzebna. Dziękuję.
😮Wow!!?...Coś niesamowitego.
Od razu dzień lepszy gdy widać nowy film Pana Mirka :-)
Zagadnienia poruszane w materiale pozwalają zrozumieć temat w pół godziny a nie pół roku :-)
Świetny materiał :-) fajnie ogląda się Twoje filmy :-D
bardzo mądry człowiek - lubię go słuchać i oglądać -pozdrawiam
Bardzo dobry film. Kolejne ciekawe zagadnienie , mistrzowsko omówione.Podziękowania P. Mirsławie i zasłużony kciuk do góry. 👍👍👍
Super 👌
Cenne informacje 👌🚀👍
Świetnie Pan tłumaczy zagadnienia związane z kolejnictwem. Dla zwykłych ludzi kolej nie jest ciekawą sprawą, w rzeczywistości kolej jest bardziej skomplikowana niż by się mogło wydawać. Super odcinek Panie Mirku.
Świetny film 👍👍👍👍
Super, ja to się nie znam na kolejnictwie ale jako inżynier uważam, że film jest mega ciekawy!
Jak zawsze profeska.
Eh, jak zawsze... oczywistym jest, że jak każdy problem inżynieryjny jest on o wiele szerszy, ale dla nas nie związanych z branżą - w pełni profesjonalny wykład omawiający kolejne zagadnienie. Przyjemnie słucha się takiej wiedzy jak i samego autora felietonu - lekko, przystępnie a zarazem technicznie. Kolejna perła i skarbnica wiedzy.
JAk zawsze super filmik. Bardzo interesujacy 👍👍👍
Mam wrażenie że jest Pan wykładowca w szkole kolejowej.. Pełen profesionalizm wiedza oraz dokładne ciekawe i dobrze przekazane informacje. Bardzo lubię Pana kanał. Życzę jeszcze więcej oglądających. Pozdrawiam serdecznie Daniel z Rybnika
Witam miedzy innymi na kierunku kolejowym dziękuje bardzo pozdrawiam
Dobry film
Super materiał, sporo ciekawych rzeczy się dowiedziałem. Pozdrowienia 🖐️🙂
A jak wygłąda ICSS ?
Bardzo dobry odcinek o efekcie którego mało kto jest świadom
bo malo kto gapi sie na tory podczas przejezdzania pociagu :)
@@zygmuntzarzecki I mało kto zastanawia się nad dynamiką układów jezdnych ;)
Świetny materiał, ciekawie omówiony👍
Widać w Tobie i Twojej wypowiedzi wielką pasję 🤗🤗🤗A gdzie jest tak piękny wiadukt ?? Z pierwszych minut filmu ??
Dzięki to za dworcem w Rzeszowie w stronę Przemyśla koło kopca Konfederatów Barskich
@@KOLEJmirmur2 Hej hej dziękuję serdecznie za odpowiedź 🤗🤗🤗
Lux video
Jest Pan Mirek, jest fajny filmik klimatyczny. Pozdrawiam.
Witam serdecznie, pozdrawiam!
Panie Mirosławie dało by radę nakręcić film o oznaczeniach tablic które znajdują się na szlakach kolejowych.
tak pomyślę o tym
Nowe mosty, np odbudowany w Starym Sączu na Popradzie, sa już nieckami na podsypkę - to jedynie dlatego , czy jeszcze z dodatkowych powodów?
Siemaneczko 😁😁😁 Pozdrowionka ‼️‼️
Witam 👍
3:31 kolejne piękne miejsce 🥰🥰🥰🥰
Jak zwykle profesjonalny film 👍
Ciekawy materiał
Jak zawsze swietny odcinek.Fajnie by bylo jak by pan nagral cos o remoncie budynku dworca w Rzeszowie oraz wokol stacji
Witam dzięki, to będzie w trzeciej części rzeszowskiego węzła kolejowego z podtytułem modernizacja w ramach CPK i zarazem wszystkie przystanki powstające obecnie pozdrawiam
Ciekawy temat. Bardzo ważny problem, nizauważalny dla przeciętnych obserwatorów. Efekt progowy można zauważyć przy innych obiektach i zmianach nawierzchni. Potrzeba tylko dłuższych i wnikliwych obserwacji. Na przykład wjazd do windy poprzez metalowe progi z korytarza o nawierzchni kostkowej, bądź klepkowej. Zwłaszcza, gdy są to duże ciężary na twardych kołach i jeszcze przy większych prędkościach. Widząc te nowe obiekty estetycznie oddane do użytku wkurza mnie to bazgranie sprayami. Cholera mnie bierze gdy są pobazgrane znaki drogowe, kolejowe, lub tablice informacyjne. Kiedyś tego nie było tak powszechnie. Jeżeli coś się starzało i niszczało to w długim czasie i równomiernie. Nie było to takie przykre.
No i po co chodzić do szkoły - u pana Mirka każdy temat przerobimy 👌👍
Polecam Ci wiadukt kolejowy w Skarżysku Kamiennej są trzy tory obok siebie 🤗🤗 Bardzo Ciekawe miejsce 🤗🤗
Ciekawy temat. 😃 👌
Dzięki pozdrawiam
Jak zwykle arcyciekawe...👍
Kolejny strzał w temacie kolejowej i tego nie ma ntt w polskim yt w szerszym rozwinięciu. Teraz drapię się w głowę co tym razem będzie w następnym odcinku, że nawet nie próbuję zgadywać... Szacun Autorowi. Pozdrawiam.
👍🏻👀👍🏻
Panie Mirosławie, uwielbiam Pana filmy. Dużo filmów jest o istniejącej infrastrukturze, ale czy jest możliwość opowiedzenia o czymś co już nie istnieje jak np o kolejce leśnej Lipa - Biłgoraj?
Witam dzięki całkiem możliwe pozdrawiam
Panie Mirku dlaczego teraz spawa się szyny a kiedyś musiał być odstęp ze względy na rozszerzalność metalu.
Witam, dlatego że to jest lepsza technologia, poza tym eliminuje stukot. Szyny bezstykowe spawa się termitowo lub zgrzewa elektrycznie. Zmiana tej technologii wynika również z tego, że obecnie wzrosła prędkość pociągów. Rozszerzalność cieplna jest rozwiązana dzięki odpowiedniemu ułożeniu podsypki, dzięki konstrukcjom łapek sprężystych i dzięki odpowiedniemu rozsypaniu tłucznia w oknach międzypodkładowych. Robiłem film kiedyś o torze bezstykowym:
th-cam.com/video/hXXhBAGOaaM/w-d-xo.html
@@KOLEJmirmur2 dzięki za odpowiedź
Mógł by Pan nagrać film o moście na rzece san koło ńiska dam jest trasy ńitowany Most kolejowy na lini chlubieszuw rozwaduw byłem tam jest fajńie i I nastawnia w chucie kszeszowskiej tesz można coś nagrać
Ciekawe jest to zagadnienie efekt progowy 🤗
Dużo mówisz o technicznych aspektach kolei, budowie linii, taborze, rozumiem, że jako inżynier w tym się czujesz najlepiej obeznany, natomiast fajnie byłoby też posłuchać o kolei od strony funkcjonowania jej jako całego systemu, procedurach zarządzania ruchem, np. prowadzeniu PONSZ, organizacji ruchu w ramach robót torowych, zamknięć w wyniku wypadków itp., jest szansa kiedyś na parę odcinków w tym kierunku?
Myśle ze tak
Bardzo dobry i merytoryczny (jak zawsze) materiał. Proszę o kontakt, chciałbym zapytać się o możliwośc konsultacji z Panem w celu ocenienia paru wariantów planowanej linii kolejowej CPK na linni Wloclawek Plock Sochaczew. Potrzebuję fachowej pomocy z Pana strony jeśli rzecz jasna jest to możliwe i ma Pan czas na to. Pozdrawiam i dalej śledzę Pański kanał na YT.
Przez chwilę przeczytałem efekt pogodowy, za gorąco, pociągi nie jeżdżą, za zimno również nie jeżdżą, śnieg, nie jeżdżą itd.
Jak zawsze super materiał, ale gdzie ci subskrybenci ?
Pozdrawiam !
a ciekaw jestem czy te elementy jak by ustawiać na palach ..???
Ciekawe czy są ryby w Wisłoku?
Paru gości moczyło kija jak byłem
witam czy wykorzystał Pan wiaduktk we wrocku linia na Poznań
ten AICS-SS jest banalny a genialny!
ktos musial za mlodu bawic sie sloikiem, ryzem i lejkiem
Może kiedyś materiał o Slab Track?
Oczywiście, mogę coś pomyśleć
Czy mógłby Pan podać lokalizacje, gdzie Pan nagrywał?
Most to około kilometra za dworcem głównym Rzeszów koło kopca konfederatów barskich w kierunku Przemyśla zaś ujęcia z przejazdu kolejowo-drogowego to około kilometra za powstającym przystankiem kolejowym Rzeszów Północ przed nowo powstającym przystankiem Dworzysko (pola w Miłocinie), pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 dziękuję, te miejsca poznałem. Nie doprecyzowałem pytania, a ujęcia na jednotorowej linii?
@@krzysztofkrawczyk1500 na jednotorowej to Piwniczna Zdrój
@@KOLEJmirmur2 dziękuję :)
Ok. Chyba dojadę
Ooo noooł
💪💪
Następny świetny materiał.👏
Mam nadzieję że za dwa, trzy lata zrobi pan materiał o świeżo odremontowanych liniach 102 i108.😃👍
PS. Tak się zastanawiam, czy byla by możliwość rewitalizacji linii przy zachowaniu semaforów mechanicznych?
Przejazzzd przez próg w łUłeSAa
th-cam.com/users/shortsMBsx_Lmu3SI?feature=share
Dziendoberek!
Witam
coś ciekawego
th-cam.com/video/UCRttFrC2Vo/w-d-xo.html
Dzięki zjawisko rzadkie zdarza się czasem
@@KOLEJmirmur2
Nigdy nie sądziłem że to jest możliwe 🤔nawet mniejszym stopniu
Co z kołami lokomotywy się stało ?
Może zrobisz podcast na ten temat? będzie ciekawie
Pozdrawiam
@@francula1000 zdarza się, w kołach napewno obręcze do wymiany mogę coś pomyśleć ale nie mam takich zdjęc
Ten odcinek jest niestety nie dla mnie. Dla projektantów. praktykantów i aspirantów to pewnie jak biblia. Czekam kolejnego.
Panie Miroslawie, niech pan pojedzie na granice z krajem na U bo chcemy zobaczyc co tam kolej wywozi z kraju. Pan nie jest tak daleko. Pozdrowienia z Karoliny Polnocnej (NC) USA!