The fail in clutch is because the slave cilinder is located inner the gearbox chamber (not external like in many cars) the fluid line goes to the slave trought a hole in the gearbox chamber. Vibrations and hight temperatures "cut" the fluid line and you lost pedal clutch and u cant operate the gearbox.
Hello you may not understand english but i have a problem programming a new keyfob with my Fairlady Z i imported from Japan. I know how to activate programming mode. Lock all doors and enter the key 6 times and the doors unlock then u turn the ignition to ACC position but the problem is i can't program a key i keep pressing lock button but nothing happens. I tried a couple aftermarket key fobs and some from nissan but none work. Can you please make a video? I will be very thankfull.
Is it possible to open the door with the key but the engine does not start? A key immobilizer may be involved. In such cases, you can solve it by asking a locksmith in Japan, but I can't make a video because it's technical. I'm sorry if you don't understand English.
@@Takaaki_69 No! I have a key with immobilizer but it's a simple key with no buttons and i can start the car with it. I only want a keyfob for keyless entry.
Want to know how to register for a keyless entry? I finally understood what you wanted to know. I don't know if the problem is solved, but I'll try making a simple video. Please give me some time. By the way, there may be a problem due to depletion of the key's built-in battery. Is there a problem with the key's built-in battery?
![Differences between model year and grade [Nissan 350Z]](http://i.ytimg.com/vi/MDgFNbBRhGE/mqdefault.jpg)
自分が乗ってたZ33は下記の部品交換しましたよ。
・Ｆディスクローター（ブレンボでないタイプ）
（約５万キロで交換基準位減ってました）
・デフマウントブッシュ（完全にグリス抜けてた）
・フロントドアアウトサイドハンドルアッシー交換
・ラジオアンテナがボロボロになって交換
・冷機始動時のエンスト（吸入空気量学習実施）
・フロントナックルアームボールジョイントブーツ切れによる交換
（ディーラーでは単品交換できないので、ボールジョイントアッシー交換）
こんにちは！
情報ありがとうございます。
僕のもラジオアンテナの根元がボロボロになったりしました😅
フロントナックルアームのブーツ切れもよくあるようですね。
概要欄に追記しておきます(^^)
自分も昨年の8月まで7年ほどZ33の前期に乗っていました。リアゲートのダンパーの
へたり、外側のドアハンドルの症状が出ました。他にはイグニッションコイルの不良でエンジンが掛かりにくくなったりしました。
Z33は車両代よりもメンテナンス代や維持費の方がコスト的にかかるイメージの車でした。
大きな故障としてはそのぐらいでした。
しかし平成14年の登場から今年で17年経ちますがZ33は今見ても新しい車にも劣らない都会的なデザインがとても所有欲を満たしてくれる良い車でした。
純正でもエンジンのトルクの大きいおかげで低速からの加速がとても楽しい車でした。
t-styleさんもとても大事に乗られていますね。
SUVの車が主流になっていく中で同じスポーツカーの素晴らしさを伝えてくれる方がいてくれることにとても嬉しく思います。
これからも事故には気をつけて大事に乗られてくださいね。
日産プリンスのDラー勤務してました
街乗りノーマルの車両でもデフマウントブッシュはほとんどみんな切れてました…中にはグリスが垂れてマフラーにやきついてる車両もよく見ました。
情報ありがとうございます。
僕のZも購入当時走行40,000kmで純正OP以外ノーマルでしたが、
買った時からデフマウントブッシュが切れていました。
設計上の問題があったのではないかと思います😢
なにこのTH-camの中で一番ためになるコメ欄、、
本当のTH-camの姿だわぁ！！
交換する人が多いからあんまり参考にならないかもだけどカーナビの開閉するところか一番早く壊れました。
いち早く交換することをオススメします！
カーナビ開閉するところの故障もあるのですか。
情報ありがとうございます。
みなさんのおかげでためになるページになっています(^^)
自分が購入して2年間で経験した
トラブルは
・プラグシールからのオイル漏れ
・助手席のパワーウィンドウの故障
・トランクのダンパーのへたり
・ショックのダンパー抜け
以上でした※前期33で5万キロ走行
特にオイル漏れは
修理代が10万ほどかかり
イグニッションコイルも調子が
悪くなってしまったので
他の動画にもありましたが
早めにシーリング剤を入れる事を
強くおすすめします
長文すみません💦
しがないz乗りからでした
詳しくありがとうございます!
他にも故障や不具合に関する情報をお持ちの方がいましたら、教えて頂けると嬉しいです( '-' )!
なお、頂いたコメントはある程度概要欄に追記していますので気になる方はご覧ください。
ステンレスのボルトを使うと受け手のボディ側が錆びやすくなります。
異種金属が接触すると、卑な金属（この場合ボディの鉄）の腐食が増長されます。
これまでその錆びた鉄ボルトが犠牲電極になっていてボディを守っていたのかもしれません。
@@jobs2347 そうなんですか！
教えていただきありがとうございます😄
水の侵入を防ぐ方法を検討してみます。
@@Takaaki_69 まず、取付部のサビを除去すること。そして元の材質のボルト？ビス？に戻すこと。
位置がウエザーストリップの外なので雨の影響を受けますから、台座と同様の黒のペイント？してはいかがでしょう。
水がネジ山に侵入しないようにネジの頭に盛っておくと良いでしょう。
詳しくありがとうございます^^
元のボルトで取り付けた後に黒く塗る方法で検討してみようかと思います😄
@@Takaaki_69 元のボルトを戻すなら、締めてから頭にサビチェンジャーを塗るのも良いでしょう。
できればボディ側のネジ穴にも塗ってください。
黒錆でサビの進行は止まります。
34より33が好きなんですよ。
33はシュッとしてますね。僕も気に入っています。
34はリアの迫力があって、かっこいいな〜と思います^^
Z33に乗っている67歳の暴走爺さんです。35歳頃にZ32に乗っていました。私のZは中古で購入しましたがプラグホールオイル漏れがプラグ交換したときに発覚5番のプラグホールが漏れていました。 車の修理は足回りからカーナビの取り付けまでやります。この中古も相当にいじれそうで楽しみですが、いきなりのプラグ交換でのオイル漏れでタペットカバーパッキンの入手先を探しております。
もしご存じでしたら連絡もらえればと思いますのでよろしくお願いいたします。
この動画は大変参考になりました。ありがとうござすます。コロナに気を付けてくださいね埼玉の暴走爺さんより。
こんにちは。
タペットカバーパッキンは部品があるようですが、プラグホールのパッキンは出ていないとの情報がありました。
プラグホールのパッキンを交換する場合はタペットカバーAssyでの交換となり、部品代が4~5万円程度になるようです。
入手先については、やはりディーラーなど実店舗が確実でしょうか。
参考URL:www.provile.co.jp/index.php?QBlog-20161122-1
なお、タペットカバーのパッキンは販売している所を見つけました。
参考URL:kibi-g.co.jp/shopdetail/000000000684/
2004年式のTypeSに乗っていますが、このコメント書いてる最中、車検でタペットカバーパッキン交換・フロントナックルブーツ交換・ペラシャオイルシール交換中です。
7万キロ超えた直後なのでお金かけてもまだまだ乗り続けたいです。
ロアアームブッシュは必ずやられますね。
Dラーに見積もりを出すと、ロアアームごとの交換となりますので高くつきます。私はnismoのブッシュを取り寄せてもらいました。
あとは5番と６番のプラグがオイル風呂（笑）に浸かっていたのと、イグニッションコイルの不調警告が出てヤフオクで中古をポチり交換したりと
自分で出来る事は自分でやれば、費用はさほど掛からないと思います。
先日も冬場の恐怖、リアハッチギロチンから逃れるべくダンパーを交換いたしました。
手間が掛かる車ですが、この車以外は乗る気が起こらないほどイイ車だと思ってます。
情報ありがとうございます。
ロアアームブッシュの破損もよくあるのですね。
僕もホイールを外した時は、点検するようにします。
プラグがオイル風呂につかるくらいになるというのは、困りますね笑
プラグホールへのオイル漏れとイグニッションコイルの不調は、関係があるのかもしれませんね。
僕も良い車だと思っています(^^)
なんか知らんけどこの人の動画見てたらなごむわ
なごんでいってくださいね😄
Z33 前期に乗っていますがここにある不具合はＢＯＳＥサウンドの音割れのみは幸運なんですね。
ECU、マフラー、プラグ、エアクリーナー交換のライトチューンですが現在170000km越えましたww
2005年式ですがまだまだ走ります
17万kmですか！
僕のはまだまだですね😅
元気に走っていきましょう(^o^)
Z ver ST 前期に乗ってます。
先日フロントブレーキパッド(ブレンボ)ですがディーラーに出すと55000円でした。工賃コミコミです。
高いものですね泣
ローターもセットで20万円近い見積もりでしたよw
プラグホールの所のオイル漏れですが、私も中古で購入時(ヤフオクで)プラグがどっぷりオイルに浸かっていました。以前オートメカニック誌に、オイルが漏れている個所にスプレーして漏れを止める商品が掲載されていたのを思い出し、類似商品をネットで探して対処しました。しばらく後に漏れが止まっているか確認したところ、まずまずの感じでした。それ以降少し面倒なので？確認してませんが問題なく走行しています。今度の連休中にあちこちメンテする予定なのでついでに覗いてみる予定です。
お疲れ様です。
そういった商品があるとは知りませんでした(^^
情報ありがとうございます！僕はワコーズのエンジンパワーシールドというオイル漏れ予防に効きそうな
添加剤を入れてみました。
メンテナンスがんばってください😄
フェアレディは繊細なレディだから優しく乗らないとね
そういうことですね(^^)
購入検討中だからありがたい
前期ST 乗りです
クラッチレリーズピボット
イグニッションコイル
BOSEサウンドシステムのアンプ
クランク角センサー
カム角センサー
パワウィンドーモーター
ドアハンドル
タペットカバーパッキン
純正バックカメラ
舵角センサー
ノックセンサー
が故障しました
エンジンチェックランプ、VCD、SLIPのランプが消えなくなり診断機で調べイグニッションコイル、プラグを交換しましたが直らず
チェックランプはついているが走行は全く問題なく
ディーラーでもお手上げ
ECU、スロットル、ABS、BCM、各種センサー類を交換しても直らず
最終的に再度イグニッションコイルを交換し直りました。
ネットで売っている安いイグニッションコイルのハズレだったようです。
イグニッションコイルで一瞬でも電圧が落ち込むとチェックランプが点くようです
また、ノックセンサーはセンサーへ繋がる配線が切れていました
位置的に熱の影響を受けやすくボロボロになりやすいようです
tomona48 さん
参考にします(´･ω･`)b✨
詳しくありがとうございます(^^)
センサー配線が熱でやられることもあるんですね。
とても参考になりました。
アメリカで新車買って今でも乗ってます。これまでの不具合は・・・
・フロントのアライメントがおかしくタイヤが異常摩耗するとのことで全車対策（アライメント調整及びタイヤ交換もしくは走行距離に応じて返金）
・ドアガラスを抑えるローラーのグリスがガラス内側に付着（対策品があるとか）
・ドアアウターハンドル故障（左ハンなんで左が壊れました）
・ラジオアンテナのゴムが激しく劣化
・リアゲートダンパー力不足
・サイドブレーキが弱い
・ドアガラスのチョット降りる機能はしょっちゅうキャリブレーションが必要
・油圧計が常にMAXを指す（センサー故障かメーター故障か分かりません）
・エアコンSW故障（OFF時にしょっちゅうAUTOで作動します。OFFにできない・・・）
・タイヤによっては緩やかなワインデングでもSLIP判定されエンジン出力制限がかかる
・リアキャリパー引きずり（ダストシール内水侵入による錆 非ブレンボ）
・ドアの雨漏り
・クラッチレリーズ近辺の油切れ（ペダルがギコギコ）
・エアコンコンプレッサー異音
・ボンネット裏のキャッチャー部錆
US仕様前期（たぶん最初期ロット）なので国内仕様と違うところもあるかもです。
書くと結構あるなぁ・・・
でも灯火類は16年間球切れひとつありません！
詳しくありがとうございます☺️
Z33は中期型を約11年所有してました。
BOSEサウンドシステムの音飛び。
トランクのハッチが勝手に下がる。
ソフトフィール塗装の剥げ。
はまさにその通りなりました。
それ以外は私の場合、不具合なく約20万キロ走行して満足いくカーライフを過ごせました。
情報ありがとうございます。
僕も同じ中期型です。
20万km走行とは、すごいですね！
とても充実したカーライフだったのではないかと思います。
僕もそれくらい走行してみたいものです(^o^)
給油口の締まりが悪くなりました。あとチェックランプが点灯で、イグニッションコイルまた点灯で、オーツーセンサー、車内のリッドが開かなくなる、ドアの窓から雨漏り、などなど、あとはみなさんのトラブルほとんどなりました。ほとんど社外に変更しました。でも乗るのやめるないんです。
情報ありがとうございます(^^)
給油口の締まりが悪くなったりもするのですね。
それでも乗るのが楽しい車というのはよく分かります😄
うp主さんの紹介内容以外では、
直進性が悪い個体はコンプレッションロッドブッシュが割れてたり ステアリングラックブッシュ・ハブベアリング・ナックルジョイント・タイロッドエンドがへたってたり
アイドリングで時々失火する個体はスパークプラグホールにブローバイオイルが侵入してびしゃびしゃだったり
割と早い周期でスタビライザーリンクが逝ったり
フロントガラスの角のゴムがちぎれて飛んでっちゃったり（しかも製廃になったらしい）
故障じゃなく仕様だけど、給油口の蓋が開かなかったり
直したなあ、意地になって全部直したっけ・・・（遠い目）
情報ありがとうございます！
とても勉強になります。
全部直したんですね( '-' )すごいです😄
@@Takaaki_69 アイコンのですが、私で４オーナー目のこの個体は７年落ちで手元に来た時点で猛烈にヤレていました。（でもロードスターとしては格安でした）
上記トラブルの修理の他には破れた幌の張替えもやりました、幌を含め大半は社外部品で修理 or アップデートしています。
Z33は中古価格が安いのと、チューニングするにせよ単に修理するにせよ部品の選択肢が豊富なのがいいですね。
自分で直していくと更に愛着がわきますし、
直した時のフィーリングも楽しめていいですよね(^^)
直そうとした時に部品があるのは、たしかにいいことです😄
@@Takaaki_69部品に困らないのはメジャー車種のいい所ですよね。
私が組んで比較的お手軽で効果が分かり易いと思った部品はDo-luckのフロントサポートプレートですね、お奨めです。
左側はエアコン配管のクリップが付かないのですが、純正サポートのクリップ～ボルト穴の部分だけをサンダーで切り取って共締めしてやればOKです。
ステアリングを切り込んだ時のレスポンスと舵の正確性がぐっと向上しますよ。
後は0円チューンネタで「タワーバーの張りを調整する」というのも地味に効果が出ます。
バーの右側にあるアジャスターのロックナットを緩めてボルトを伸び方向に回すとフロントのビビリが軽減します。
張るほど剛性感が増すのですが、張り過ぎは歪むのと対数的に効果が低くなるのでボルトを回す角度は精々30°位までが美味しい所かと思います。
ボディ補強パーツは詳しくないので勉強になります (^^)
タワーバーの張り調整は気になるところですね👀
たくさん教えていただきありがとうございます😄
Z33Smtに乗っています。リヤハッチのへたりについては、頭頂部で押さえております。エンジンランプも点灯していますが、取り敢えず走には影響なく自己責任で運転しています。一度はスポーツカーZ33に乗って、みんなでEnjoyしよう。
撮影お疲れです！的確な、アドバイスです！自分は、買った時クラッチが、駄目で、クラッチリリースも、交換しました！ニスモクラッチは、切れ味はいい見たいですけど、高い割に、減りが早いので、ノーマルを入れました！窓の、ゴムも、弱くて、強い雨の時は、サイドシルまで、雨漏りしてましたww次回も、宜しくお願いします！最近デフの方から、嫌な音します…そろそろですね！
ありがとうございます。
窓のゴムから雨漏りの可能性もあるんですね( '-' )
参考になります!
僕のZも冷間時はデフあたりから音がします💦
何やコイツ。パッとせんけど言ってる事はかなり有能。
自分で部品交換できるのは羨ましいです
自分も岡山でオレンジのz33に乗っています！まだzわからないことが多いのでお会いできたら色々聞きたいです！
オレンジのZに乗られているんですね😄
見かけた時はよろしくお願いします(^o^)
私もアウターハンドル、壊れましたね あれは構造的に問題かな ロック解除するワイヤー押し込むピンが折れるんですよね、Zはドア2枚しかないので助手席も壊れたらどうする？って恐怖感ありますね。私のはロードスターなのでリアゲートもありませんので・・速攻入院させました。
ちなみに、ガソリンタンク開けるボタンのめり込み、これもやりました。こちらは日産で無料でした。
情報ありがとうございます。
ロードスターの場合だと、確かに早めの対処が必要になりますね。
詳しい情報ありがとうございます(^^)
ついでに他の故障ですが、純正のビルトインETCはEJECTボタンが固まりますね。原因はEJECTボタンに連動している金属板が中のグリスが固まって動かなくなるみたいです
分解掃除すればよさそうですが、私は社外品に変えてしまいました。
ロードスター限定故障ですが、すでにかなり古い車なので開閉センサーが故障します。偶々私は運よく中古でこの車を買い、納車整備待ち時点で壊れたので無料でしたが、自分で負担すると結構かかります。
故障ではありませんが、幌は消耗品なので交換は必要です、今新車時から一度も幌を変えていない車を購入検討の方は将来交換することを前提で予算組んでおいたほうが良いです。こちらは大体、85000円～＋工賃かな。私はオリジナルの黒の幌をワインレッドに変えましたので、車買い換えたくらい印象が変わったのは、よかったです。
他にも情報ありがとうございます(^^)
他車種に置き換えることもできて、良い知識になりました。
ロードスター特有の不具合もあるんですね。
しかしそれでもオープンにできるのはいいなぁと思います。
最近中古で買いました。そしたらドアハンドルのパネルが傷だらけでした。塗装したと仰っていますが、どのように塗装しましたか？
自分のも助手席側のアウターハンドルとパワーウィンドウが壊れました…
こんにちは。
情報ありがとうございます。
助手席側が壊れるケースもあるようですね。
困ったものです( '-' )
私も去年の12月までz33所有していましたが、下り坂でニュートラルに入れるとたまにエンストしてしまうこと以外特に壊れている箇所は無く、4万キロ走ってくれました。
初めて買った車だったので手放した事を後悔しています😭
僕のZも不意にエンストすることがたま〜〜にあります... ...🤔
それほど思い出が詰まっていたということですね😊
Z33 3.5L 6MT '03のSモデル買おうと思ってたので
参考になりました😍😍
こんにちは！
参考になったようで何よりです。
Zライフ楽しみましょう😄
購入を検討してるのでとてもためになりました！
ABSの誤作動怖いですね…
動画を漁っていたら出てきましたがあんなのが起きたらと思うと少し気が引けます…😅
タイヤ外径を純正の比率から変えなければ、起こりませんので大丈夫ですよ。
レースに出るなどどうしても必要であれば３３は対策キットもあります。
タイヤの外径が変わっていなければ、大丈夫みたいですね😊
ホイール交換していてタイヤ外径が変わっているZを購入した時は、ちょっと注意が必要かもしれませんね。
皆さん詳しく教えていただきありがとうございます！！
自分のZ33は給油口ボタンたれっぱにししてます笑
付けてもすぐ取れるので。
為になる動画ありがとうございました！
一定のトーンておっとりしたトークで眠くなってくるw
おやすみまえにどうぞ😄
自分のは前期型ですが、自分の経験したトラブル。
・エンジンのプラグホールのオイル漏れ、割と有名かも？
プラグホール部分のみのパッキンは売ってないので、タペットカバーASSYでの交換になるので高価です。
・イグニッションコイル不良
点火しなくなりエンジンがバラつくようになって、音はボクサーエンジンみたいになります。トルクが細くなります。
Z33のIGコイルは耐久性が低いようです。
純正部品は高く、工賃も高いので、プラグ交換も兼ねて自分でやりました。
純正のIGコイル6本と工賃でディーラーだと10万円取られるそうですが
サードパーティーの純正対応部品6本とHKSのプラグ6本で25000円で済みました。
あとはクラッチが最近キーキー鳴いてます(^-^;
こんにちは!
情報ありがとうございます。
プラグホールからのオイル漏れは、ちょっと厄介ですね(^^;
イグニッションコイル不良の症状も参考になります!
できれば起きてほしくないですが、知っておくと慌てなくてすみます。
@@Takaaki_69
プラグ点検時にオイルが付着していないかチェックすると良いですね。
まぁそのプラグチェックが面倒極まりないんですが、、、(^-^;
IGコイル不良はエンジンチェックランプが点灯します。
ランプが点灯したら自己診断機能を使えば大体原因分かりますね。
自己診断方法はググればすぐ見つかります。
僕のZは現在74,000km程度走行していて、
そろそろプラグ交換しようと考えていたので、
その時に点検してみますね😄
The fail in clutch is because the slave cilinder is located inner the gearbox chamber (not external like in many cars) the fluid line goes to the slave trought a hole in the gearbox chamber. Vibrations and hight temperatures "cut" the fluid line and you lost pedal clutch and u cant operate the gearbox.
Im listening this video in spain while work in a KIA ceed. Your voice is calm and friendly its like a relaxation video hahaha ✌
丁寧な説明に好印象を持ちました。
自分も同じような年式の車に乗っていまして、
なるべく長く付き合っていきたいと思っています。
購入出来ないでしょうが、車両価格９万円の33Zがあるので見に行ってみようかと思っています(笑)
ありがとうございます(^^)
気に入っている車は長く乗りたいですね。
しかし車両価格9万円とは、安いですね！笑
どんな感じなのか、気になりますね。
こんにちは。
初期型のスイッチパネルやドアハンドルパネルなどの塗装は中期型とは違い、傷つきにくいのでしょうか？
ご存じでしたら教えていただけますか。
Z33あるある動画、
参考になります(´･ω･`)b✨
自分のは、現在チェックランプ点灯しっぱなしの状態です(SLIP・VDC)
原因はいくつかあると思うのですが、とりあえずはイグニッションコイル交換してみようと思ってます…
気休めでWAKO'Sのエンジン添加剤
入れました(笑)
ありがとうございます(^o^)
チェックランプ点灯しっぱなしという状態になることがあるんですね。
イグニッションコイル交換で直るといいですね。
ワコーズの添加剤を入れると、なんだか気分がいいですよね笑
僕のZ33給油口開かない症状でました！
情報ありがとうございます!
バージョンニスモに乗ってます。
皆さんお悩みのリアゲートダンパーですが、
某ショップさんのダンパーとスプリングに交換してから
1年以上経ちますが、まだまだ元気良く上がってくれますよ～＾＾
最初はケチって安物を付けましたがすぐヘタりました(￣∀￣)
こんにちは！
安いダンパーだと当たり外れがあるのでしょうか。
僕も時が来たらちゃんとしたやつに交換することにします。
ドア 中折れ
ダンパー GTウィングでそもそも開かない
ファンモーター ２度
（つい2日前に故障)
エキマニ交換で夏にはクラッチ戻りません(笑)
まぁ不具合修理しながら乗るのも楽しいもんだ
撮影お疲れ様です！^^
お訊きしたいんですが、キーシリンダー（合ってるかな💦）が光ってるのは純正なんですか？スタイリッシュでめちゃカッコいいですね😍
Z33中期型以降はキーシリンダーが光るみたいです😄
僕のは青色LEDに交換していて、青色に光るようにしています!
t-style ご自身で付けられたんですね(*ﾟДﾟ)ｵｫｫ...個人的にめちゃくちゃツボです🥰w
これからもまったり楽しい動画楽しみにしてま〜す笑
リアハッチのダンパーは自分もダメになっています
ある日突然落ちてきて頭に強打しましたw
リアハッチは僕も何度も頭を打ってます(>_
自分はバット積んであります(笑)
ハッチ開けた時のつっかえ棒✨
やっぱり皆つっかえ棒は入れているんですねw
突然落ちてくるのですか!
それは怖い... ...( '-' )
僕も気をつけます!
傷の付きやすい部分、私はカーボンシートでカバーして、一見カーボン化しました。
今年、Z33に乗り換えようと思ってたのですごく参考になりました！ありがとうございますm(*_ _)m
Z33乗り換え予定ですか。参考になったなら嬉しいです(^^)
こちらの動画で、Z33の年式による違いについて説明しているので興味があればご覧ください。
▼フェアレディZ33 年式とグレードによる違いについて *購入検討者向け
th-cam.com/video/MDgFNbBRhGE/w-d-xo.html
1.5倍速でちょうどいいな
久しぶりに動画拝見しました。
意外な事にドアの開閉が重いとは驚きました！
後期のタイプＦはドアの軽さに驚いたからです。
故障はエアコンのブロワーモーターのシャフトがたまに悲鳴を上げてましたね。
サイドブレーキも弱すぎるよな
私のは前期ですが、色々トラブル発生しましたよ～
・プラグホールオイル漏れ
・IGコイル不良
・クランク角センサー不良
・パワステポンプオイル漏れ
修理はしていませんが、デフマウントブッシュの破損・座席裏のウーファーが鳴らなくなったりもしてます。
冬場は-10℃近くになるのでリアゲートダンパー仕事しません...冬の風物詩になってます(´-ω-`)
こんにちは!
情報ありがとうございます。
プラグホールからのオイル漏れ、イグニッションコイル不良という不具合も多いみたいですね。
この動画の概要欄に追記しておきます。
それくらいの気温になると、ダンパーは厳しいのですね。寒い時は気をつけます!笑
鍵穴光ってますけど、どうすればそうなりますか？？
僕のZは中期型なんですが、中期型以降のZはもともと鍵穴が光るようになっているみたいです。
純正状態ではオレンジ色に光っていましたが、LEDを交換して青色にしています( '-' )
前期型でも、後付けできる商品もあるみたいですよ。
私も以前Z33前期を所有していて、色々と故障や交換しました。
全てディーラーで整備してもらいましたので参考に(^^)
フロントブレーキパッド交換18468円
クラッチ交換(カバー、ディスク、ベアリング)160326円
アウトサイドハンドル交換29808円
ファンモーター交換67000円
ベルト類全て交換16000円
Z33は本当に壊れやすいので、よく調べてから購入を検討した方がいいと思います。
情報ありがとうございます。
部品代と工賃が含まれた価格ということで、お店に修理に出す際の参考になります。
車両にもよりますが、ある程度整備代も見積もっておいた方が良さそうですね。
内装の塗装が傷つきやすかったのか。。。通りで傷だらけだ
メーターの上部とか普段絶対に触らんところが剥げてて前オーナーがペットでも乗せてたのかと思ってたけどそういう仕様なのね
僕のZは走行距離は30,000キロくらいで初期でオートマなんですが後ろのハッチバックが落ちてしまいます。ダンパーはディーラーが良いですかね❔
部品代としては、12000円前後？ですよ！自分でも、交換出来ます！
頑張って自分で治してみます❗コメントありがとうございます☺️
The hinge on the doors came of the Nissan tida so if you leave the door open to much the door will droop down and make it harder to shut.
Thank you for the information ^^
バージョンニスモ乗りですがサブウーファー大き目の奴積んで鳴らしてたらルームミラー剥がれ落ちてガラス交換まで行きました(笑)
激しいですね笑
僕もサブウーファー交換した時は気をつけます( '-' )
デフは音が異常音がなければ大丈夫ですか？また、素人の自分は何処行けばわかりますか？
デフマウントブッシュの状態は、懐中電灯などで照らして覗き込むと確認できます(^^)
もしブッシュに亀裂が入っていたり、グリスが飛び散っている場合でも
ブッシュ本来の性能が出なくなっただけで、すぐにデフが壊れるということはないと思います。
今乗っていて異常が感じられないようなら大きな問題はないと思いますが、
ブッシュの状態は一度確認してみてはどうでしょうか😄
2003年に新車で赤のversionSを買って５年乗り、もちろんノントラブル。そして２年前に再びSの赤、しかもフルチューンフルエアロを買いました。ノントラブルです。ダンパーは冬場は怪しいのでキッチリ確認して積み降ろししてます。数回殴られてます。GTウイング装着なんで 尚更ですが。
今からZ33買う方は、今なら車両が豊富で買い手市場なんで10万キロ以下、出来るだけノーマル、整備記録あるもの、あとたかだか数万円をケチらず チョイ高いモノ買えば 間違いないですよ。
それでもマニュアル車で60～70万円、オートマ車なら40～50万円で買えますよ。今、金額と程度のバランスが一番いい時だと思います。
前期のVQ35DEならオートマがベストです。私のはチューニング済み（クラッチもカーボン）なので軽くフケ上がるためマニュアルで最高ですが、ノーマルならマニュアルと相性悪いです。クラッチつなぐとき ギクシャクして 心が折れます。
こんにちは!
赤のZかっこいいですね(^^)！
今はZ33の購入を検討されている方には良い時期なんですね。
たしかに、マニュアル車で1速で回したあと、回転落ちが悪くていまいちに感じています😩
Hello you may not understand english but i have a problem programming a new keyfob with my Fairlady Z i imported from Japan. I know how to activate programming mode. Lock all doors and enter the key 6 times and the doors unlock then u turn the ignition to ACC position but the problem is i can't program a key i keep pressing lock button but nothing happens. I tried a couple aftermarket key fobs and some from nissan but none work. Can you please make a video? I will be very thankfull.
Hello.
Is your car 370Z?
@@Takaaki_69 it's 350z.
Is it possible to open the door with the key but the engine does not start? A key immobilizer may be involved. In such cases, you can solve it by asking a locksmith in Japan, but I can't make a video because it's technical. I'm sorry if you don't understand English.
@@Takaaki_69 No! I have a key with immobilizer but it's a simple key with no buttons and i can start the car with it. I only want a keyfob for keyless entry.
Want to know how to register for a keyless entry? I finally understood what you wanted to know. I don't know if the problem is solved, but I'll try making a simple video. Please give me some time. By the way, there may be a problem due to depletion of the key's built-in battery. Is there a problem with the key's built-in battery?
女の子みたいな車ですね！
フェアレディだけに(^^)
z34 の給油口は、ホンダフィットやフリードみたいに、フタその物をタッチして開けるから、退化したのかな？
Z34は給油口のふたをタッチすれば開くんですか。
よりシンプルな操作方法で、僕はいいなと思います😄
自分も最近前期型を
納車しました！やっぱり
寒いとリアハッチのダンパー
勝手に下がってきました(￣▽￣;)
こんにちは!
リアハッチのダンパーでお困りの方が多いみたいですね。
暖かくなって復活するといいですね😄
購入時の注意点とかってありますか？
Z33はサーキット等でハードな走行をしている車両はそれほど多くないと思うので、
購入時の注意点としては一般的によく言われている
走行距離が多くて年式が古いものほど購入後のメンテナンス代がかかる可能性が高いという事くらいでしょうか??( '-' )
車両購入予算とは別に、整備代で30〜50万円程度を予算として見ておけば、
不具合箇所がいくつかあっても対応できるかと思います。
そのあたりはスーパーカーと呼ばれるような車と違って、まだ良心的ですね😊
コメントありがとうございます。
今知り合いの車屋さんにオークション依頼中です。
程度がいいのを期待しています。
こんにちは
前期バージョンTのMTに乗ってまして、店で冬タイヤとフィルター込みオイル交換をして、6速60～80キロ未満でアクセル踏んでる時だけ、ピューと笛の音出るのですが、原因何かわかったりしますか？
こんにちは。
笛の音ですか🤔
僕のZは冷間時のみ後ろのデフあたり？からミャーと音がしますが、
ピューという音は分からないですね・・・😅
作業前にはなかったのなら、作業して触ったところが怪しいということになりますが・・・、
お力になれずすみません😅
@@kazukiwa2323 なるほど😮
情報ありがとうございます😊
ためになりました。
付き合うにはなかなかめんどくさい女なんですね、z33って。
z33もそうだけど、z34はデフマウントが一箇所になってて、もっと弱そう…。デフマウントはFR-Lプラットフォームの日産車共通の悩みですかね。
Z34も後方1点、上部2点の3点支持のようです。
後方2点支持なら、もう少しブッシュの耐久性が良かったのかな？と思います(^^)
給油口の蓋がちゃんと閉まらないようになることもありますよ(°▽°)
そういうこともあるんですか！勉強になります(^-^)
私のも給油口の下半分が少し浮いてます(^^;
あと、納車一週間で運転席ウインドウガラスが上がらなくなり、内張りの上からモーター付近を叩いたら上がりました。保証期間内で良かったです。
それおれのZ。。。開かない閉まらない
z33はパワーはありますか？１JZやRB25と比べてどうでしょうか？
こんにちは!
3,5LのNAと2,5Lのターボを比べてどちらがパワフルかということですが、
改造有りだと収拾がつかなくなるので改造なしで比べた場合、
馬力もトルクも同じくらいですが、2,5Lターボの方がトルクの発生回転数が低いので
2,5Lターボの方がパワフルに感じるのではないかと思います(^o^)
ドアハンドルの故障は「Z」に限らずよくあるトラブルですね
特に青空駐車してる車はメーカー関係なくあって、僕の車もやっちゃいましたね(笑)
バネが錆びるんですよ…
※ドアミラーも
ドアハンドルの故障は他の車種でもあるんですね。
情報ありがとうございます(^^)
@@Takaaki_69 さん
ダイハツの車に多いそうです
それにしてもZ、カッコいいですね
７万あれば強化ブッシュ入れられますよ！デフマウント
あとはプラグホールからお漏らししちゃうと高いかなと。
デフマウントブッシュ交換は7万円くらいかかるんですね。
プラグホールからのオイル漏れもお金がかかるみたいですね。
ちょっとつらいです( '-' )
アイドリングで失火する様になったらたぶん漏れてます
シリンダーヘッド側のスパークプラグ座面が加工時にビビりを生じていて波打ってるのが主要因です
ここが波打ってるとプラグガスケットの密着が悪くなり ネジ山を伝って燃焼ガスが抜けてきます、プラグ本体とガスケットの間を見ると黒く吹き抜けた後が見付かるはずです
燃焼ガスが抜けるという事はプラグホール圧力が燃焼室同様に変化するわけで、パッキンがポンピングされて少しずつブローバイを引き込んでしまいます
ソリッドガスケットのプラグとか、コルゲートガスケットでもぺちゃんこになるほどオーバートルクで締め付けられてる場合は漏れ易いですよ
座面を修正出来ればそれがベストなんですが、深いですからね・・・
とりあえずプラグを外したことで燃焼室に入ってしまったオイルをそのままにするのはマズイので、外した状態でクランキングして噴かせるところからですね
その後ホールを綺麗に清掃してNGKの様なコルゲートのガスケットを使った新品プラグを規定トルクで締め付けるだけで運が良ければ治まります
ビビりの程度が比較的軽いシリンダーは直る確率が高いです
#5・#6シリンダーはビビリが酷い傾向にあるみたいなので運ですね、自分のは#5が酷いですね
オイル浸漬したイグニッションコイルは本体とエクステンションをバラせますので バラシてパーツクリーナーで脱脂すれば大概使えます
オイルで接触不良になってるから失火するわけです
エクステンションがふやけているのが気になるならエクステンションのみで部品が出ますが、脱脂すればそこそこ締まるので私はそのままです
バラす際は中に組み込まれているスプリングを無くさない様に注意です
いまz33買うとしたら全体でいくらくらい必要になりますかね、
車体によりますが、コミコミ50万のものもあります(^^
100万円だと更に幅が広がりますね😄
t-style 返信ありがとうございます！買えるように頑張ります！
Zのリアダンパーは30の頃から弱かった。
いまだに改善されてない‥‥
これで技術のNISSANって‥‥笑
そうなんですか！
ハッチバックはダンパーには厳しい条件というのもありますかね😅
今年購入予定…震える…
みなさんのコメントを見ていると、僕も震えます... ...( '-' )笑
しかし、挙げられた箇所が全部壊れることはないと思うので、購入がんばってください😊
Mexicoへ赴任するときに、売っちゃたんだよなー。でいま戻ってきてZ34ですｗ
グローバルに活躍されているのですね!
再びZというのもいいですね😄
デフ上のブッシュはs30から弱かったよ。
なんと!S30時代の名残ということですか😄
だいたいの個体はラジエーターファンのご臨終で１度はオーバーヒートしてる説。
保証期間を超えると意図的に壊れるように構造計算されて修繕費で利益拡大をはかる方針です。
そういう見方もあるのですね。
詳しい事情はわかりませんが、ブッシュ単体やガスケット単体で部品が出ないところがあるので、
そういった所は少し困ります😅
製品開発は製品寿命をあらかじめ設定して実際に使用した環境で設定した寿命を耐えるかどうかを確認する信頼性試験というものをします。
製品寿命を十分に満たすことを確認しているだけであって意図的に壊れるように設計などされてるわけがありません。
ヌルイ性格だぜ 詐欺に合わんように
ラジエーターホースとファンベルトが近すぎる。
VDCカットのボタンも奥にいきます。
サイドの位置てきにフルバケでひきづらい。
前期のハザードの位置はひどい。
エンジンルームきちきちすぎ
重たすぎ
VDCカットのボタンも奥にいくんですね( '-' )
情報ありがとうございます。
フルバケだとサイドがひきづらいんですね・・・。
僕もフルバケにしたいと思っていたので、参考になります。
9
購入考えるなぁ、