ARRMA KRATON 4s V2 Ugrades, CASTLE Motorcombo 2200kv, SRC tires, VITAVON rearhubs, Servo, pinion
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- เผยแพร่เมื่อ 17 มิ.ย. 2023
- Several upgrades on my Arrma Kraton 4s V2. I try diffrent pinion's on stock electronics and with the CASTLE CREATION Mamba MonsterX 1515 Motorcombo 2200 kv.
For Speedruns with the arrma Kraton 4s v2 i look for good on-road tires and found the beautiful SRC Road Crusher tires.
I broke the stock rearhubs on my Kraton 4s V2 several times and upgraded now to the VITAVON alu hubs.
The Steering of the arrma Kraton 4s V2 wasn't very well, because the stock servo and servosafer isn't powerfull enough and i upgraded with the TEAM CORALLY CS 5226 basherservo and the KIMBROUGH larger HD nr. KIM124 Servosafer!
The stock Fan's are unusable as well as the CASTLE ones.
I upgraded with alu Highspeed Fans 40mm.
M2C - Parts:
- M2C nr. 3473 MOTOR PLATE
AND UPPER CHASSIS BRACE
- M2C nr. 3700 CHASSIS BRACE
- M2C nr. 3161 HEX NUTS 17mm
Lipo:
DXF 4s 8400 mAh 120C with AS 150 Gold Connectors
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So ein krankes Teil, und die Reifen sehen ja mal Hammer aus 🤘🏻🫨
Thanks so much my son👊🏻👍🏻😎
Very cool video 🤔 be honest tho how many times you missed that ramp?? Your an amazing driver 🤔seems to be professional
Thanks very much!👍🏻 Yes, when I started driving over the ramp 2 years ago, I missed them more often than hit them🤣
but now I almost always hit them😎🚀But on the slippery ground it is difficult to hit the ramp at high speed...
sehr nice 👌💯🔥🔥🔥
Vielen Dank 👍🏻demnächst ist ein video vom infraction 3s auf 4s geplant 😉
@@rcstringuss cool, denke der dürfte ziemlich abgehen auf 4s 😱. Bin gespannt 🤗. Schönen Abend Dir 🤜🤛
Great video what spur gear and pinion did you use for this run and were you running on 6s ?
Thanx👍🏻
At 9.14 you see the speedrun results with pinion size and Spur was stock 57 t.
On 6s i think its too much for the tires😬 perhaps i try it in future if i find time...actual i race 1:8 off road buggy on race tracks...that need a lot of time😎
@@rcstringuss thank you for the quick response
So the 42 mm hobbywing quick run motor should fit in the kraton v2.5 with M2C motor mount ? The castle 1515 is 41.4 MM with the fins
@@macmccartney5760 I have to check and get back to you😉
so now i have try it with the new centerdiff and the castle 1515. the esc have to mount on the top of the radiobox for enough clearenc. the clearens between the motor and chassis is very close, but i think its possible with the hobbywing motor too.😎
Amazing truck, my one is coming tomorrow,.. are you using the standred differentials that come with the truck? And the drive shafts is it standred?
thanks! cool then have fun tomorrow🤩
yes in thes video the drifeshafts (center & axel) are stock! they're ok but the center drifeshaft are milled off through the pebbles in the gravelpit!
current i use the "RC AWD" driveshafts and they works great
👍I hope to find time to upload a video of it soon🚀
But first the video about infraction with the Castle combo will come😎
@rcstringuss8386 thank you 😊 and I'll keep an eye out for your new videos
Cheers and happy bashing
@@nazmulhutha8657 👌🏻thanx!happy bashing 😎
Hallo, mich würde mal dein aktuelles Setup deiner StossDämpfer & deiner Differentiale (Viskosität) interessieren !
Habe mich schon anhand deiner Gewichtsangaben in einem deiner Post´s über die M2C BasBar auch schon für diese und die M2C Motorhalterung entschieden und bin aktuell im Aufbau und da ich die Differentiale und StossDämpfer noch überprüfen möchte die Frage nach deinen Erfahrungen und den daraus resultuieren Setting´s!
Da ich auch die Lenkhebel Front & Rear mit Vitavon ausstatten werde, tendiere ich zu +/-60 WT in den Dämpfern und bei den Differentialen bin ich noch unschlüssig, ggf. die Front noch "etwas" dickeres Öl und am Heck ggf. 100tsd oder würdest beide gleich zueinader ggf. ändern ..?
Würde mich sehr über eine Antwort freuen und hoffe noch auf weitere (geniale) Videos mit dem Kraton v2 !
Beste Grüsse
Servus, vielen Dank für deinen Kommentar!
Ja es kommt bald wieder ein Video zu K4sV2 (Test der RC AWD Antriebswellen). Bin jetzt aber gerade am Infraction 3s dran... hier kommt erstmal ein Video zur Castle Combo 3200kv und sobald es die Zeit hergibt dann der Kraton.
Aluteile an der Front vermeide ich...hab meinen 8s komplett mit Vitavbon und M2c ausgestattet, nun ist er sehr stabil, aber auch sehr schwer...denke etwas weniger alu hätte auch gereicht.
Beim 4s finde ich das größte Problem die doofen blechringe an den Antriebswellen, diese hüpfen dauernd runter und der Stifft fliegt raus...darum die RC AWD Wellen, kosten nicht mehr aber haben bessere Federinge und die Diff/Achs Eingangstassen sind aus alu, denn die brechen auch gerade wenn der Stifft halb raus kommt.
Auch die Centerbrace hat doch den Gummipuffer vorne drin, was ich ganz cool finde aber der Stab auf dem der Gummipuffer sitzt bricht schnell bei Nasenladungen...hier muss ich mir noch was überlegen.
Die hinteren Radträger sind in alu ratsam aber sonst ist er in stock eigentlich sehr stabil!
Wegen den Megasprüngen habe ich die Dämpfer nur mit 350 - 400 cst öl befüllt, damit er besser durchschlagen kann, sonst geht zuviel Kraft auf die Aufhängungsteile und Dämpferschuhe! Die Federspannung habe ich etwas verstärkt damit er nicht zu tief liegt, gerade beim bremsen ging er vorne weit runter und hinten beim gas geben auch zu viel.
Die Befüllung der Diffs sind eine Frechheit von ARRMA... bei mir waren vielleicht 5 Dropfen drin. Hab sie hinten nun 3/4 gefüllt mit 10.000 cst Silikonöl und vorne mit ca. 15.000 cst (ca. 75% 10k öl mit 25% 50k öl gemischt)
Für die Kiese zum Sringen fahre ich so ganz gut. Zuviel wollte ich hinten nicht sperren, da er so gut gerade wegzieht und bei zu viel Sperrung wieder viel Kraft auf den Antriebsstrang usw. geht, gerade mit dem starken Castle Motor.
Hoffe ich konnte etwas helfen... Grüße Michi
@@rcstringuss
Hey Michi, erst einmal ein riesen Dank für deine ausführliche Antwort, in dieser Form absolut keine Selbstverständlichkeit eher eine Seltenheit,
viele "RC Influenza" prahlen immer mit ihrem Wissen und Erfahrung aber bei Nachfrage kommen dann meistens nur rudimentäre Antworten, wenn überhaupt!
Was das Upgrade der Vitavon Lenkhebel betrifft sind meine Überlegungen ähnlich, wie auch deine Erfahrungen unteranderem, daß am HR ein Upgrade sinvoll ist,
an der Vorderachse allerdings bin ich noch unschlüssig, in erster Linie wegen des Gewichts (rotierende Massen), aber auch weil recht kostenintesniv!
Was die Antriebswellen genauer gesagt die Diff Cups betrifft, bin ich einen anderen Weg gegangen und habe mich für die Derivate von CRCU enschieden,
so das der Rest der Antriebswellen aus Kunststoff bleibt und nur die Verbindung zu den Differentialausgängen ohne die lästigen Federringe zu nutzen ist und sowohl die Pins als auch die Welle mit Madenschrauben fixiert bzw. gesichert werden! Als Bonus kommt noch die Material mit 7075-T6 dazu ;-)!
Was RCAWD betrifft so habe ich mir von den auch was bestellt, allerdings die 6061er Center Driveschaft, leider noch unterwegs ..!
Zum Thema CenterBrace hatte ich die GPM "Aluminum Middle Shaft Head" ins Auge gefasst um dort die eventuelle Schwachstelle zu eleminieren, ggf. könnten auch noch längere Gewindeschrauben (weiss gerade aber nicht ob das von der Länge her überhaupt möglich ist) genutzt werden!
Die "Stock" Enden aus Kunststoff sollten (wie schon bei einigen gesehen..) dann aber zumindestens nicht mehr in den Aufnahmen aufreissen!
Alternativ bietet CRCU auch eine komplette CenterBrace auch aus 7075-T6 an, die bestimmt sehr stabiel ist und damit die Dämpferbrücken sehr gut versteifen aber eben "nicht" wie die originale mit dem Gummi-Puffer einen gewissen "flex" zulässt und damit auftretende Enegie aufnehmen und absorbieren kann, von daher denke wird es für die CenterBrace nur das GPM Upgrade geben (aktuell aber in Deutschland nicht lieferbar)!
Machen bei Dir die (vorderen) HingePins oder roten Alu-Halterungen Probleme oder hattest schon einen Chassisbruch oder etwas ähnliches ?
Bei den Diff´s habe ich sowas fast vermutet (wofür Arrma ja leider auch bekannt ist), daher ist eine Überprüfung auf jeden Fall sinvoll und eben auch nötig!
Hast Du am VR 15tsd genommen um das baloonen der Reifen etwas zu kompensieren?
Wollte es wenn überhaupt nur geringfügig ändern oder sogar bei 10tsd belassen!?
Am hinteren Diff gehen die Meinungen sehr weit auseinader, die einen sperren bis zu 150tsd um die Hinterachse auf "klassiche Art" zu aktiveren "mitlenken" zu bewegen, ober auch in einem Fall 100tsd für bessere Kontrolle in der Luft bei Sprüngen, meine Fokus liegt eher auf "fahren".. natürlich auch mit Sprüngen aber nichts extremes so wie in deinem Video in der Kiesgrube, daher währe mir deine Einschätzung sehr wichtig, Tendenz geht zu "20" ggf. bis 50tsd?!
Da ich auch noch die beiden Diffgehäuse und auch die DiffYoke´s gegen die Aluausführung von HR tauschen werde, geht meine Dämpferbefüllung durch die erhöhung des Gewichts dann wohl auf WT60-70!
Am liebsten währen mir allerdings Arrma 6S Dämpfer mit einem M2C Emulsion Aufbau und Zero Rebound, weil so könnte dünneres Öl verwendet werden und trotzdem die Ausfedergwchwindigkeit nach Sprüngen reduziert werden, aber z.Z. aus Kostengründen keine Option!
Habe gestern nach einigen Anpassungen auch den "Mod" mit dem Losi Servo Saver durchgeführt, was nach einigen gebastel nun sehr gut funktioniert, aber schon weit weg ist von plug and play, verwende dazu einen auf 7,4v laufenden Servo mit 38KG!
Achso die ELO ist getauscht gegen eine Hobbywing Max10 Combo mit 2400KV / 15er Tekno!
Den Weg mit bewusst dünnerem Öl und angepassten Federn bin ich auch bei meinem MT410 gegangen und dort funktioniert das für meine Bedürfnisse auch sehr gut, allerdings ganz anderes Auto und nicht zu vergleichen!
Würde mich über ein erneutes Feetback deinerseits sehr freuen!
Beste Grüsse!
PS:
wenn Interesse an einem weiteren Austausch besteht könnten wir gern mal per Mail Daten austauschen
Servus, ja danke dir für dein Interesse!
Also Alu an der Vorderachse ist glaub echt nicht nötig...hatte bisher noch keine Probleme trotz extremen Einschlägen.
Zu den Axelwellen von RC AWD kann ich nur gutes Berichten, aber die metal Gelenke brechen schon mal bei schlechten Landungen, gerade an der dünnsten Stelle wo der Stift ist. Beobachte nun wie oft das passiert...evtl. nehme ich dann die Original wellen mit den RC AWD alu eingangstassen. Wäre eine gute Kombination...wobei die Originalen Gelenke auch brechen...mal sehn.
Die Centerwelle von RC AWD finde ich gut...kommt ohne supportlager aus! Und die Geräuschentwicklung ist viel geringer und diese hält auch besser. Die Originale hat es mir mehrmahls durch die Kieselsteine abgefräst bis sie gebrochen ist.
Die GPM shaft heads habe ich im Kraton und im Infraction (drum gibt es die grad beim Metz nicht mehr ;-) ) Die sind gut, aber brechen tut ja immer der Schaft auf dem der Gummipuffer sitzt und dann hast das Gewinde drin stecken, was aber bei den Kunstoff heads genauso ist. Wollte auch schon die Heads aufboren und ein Gewinde rein schneiden, damit ein dickerer Schaft passt, aber der aufwand ist recht hoch, da man ja die Verjüngung an dem Schafft braucht, damit die Plasticmutter den Schaft in der Brace hält... mahl sehen wie oft der Schaft noch bricht und ob es sich lohnt den Aufwand zu betreiben. Denke für die 7,- € was der Schaft kostet lohnt es kaum - werde mir einfach genug Ersatz hertun ;-) .
Ja die roten Hinghpin holder schlagen an der Hinterachse schnell aus, was dann dazu führt, dass die Kunstoffführung am Chassis reist, warum ich auch schon ein zweites Chassis gebraucht habe, aber sonst mit der Bashbar hält es ganz gut.
Ausser unter dem 1515er Castle Motor ist ein Riss im Chassis, da der dicke Motor bei den harten Ladungen stark aufs Chassis wirkt, aber auch kein wirkliches Problem. Also die Hinghpinholder hinten tausche ich meist bei ner Wartung! Vorne gibts eigentlich keine Probleme.
Ja das Diff vorne sperre ich immer stärker als hinten, auch wegen dem Ballonen, aber auch weil er dann vorne besser mitzieht, vorallem besser lenkt beim Gasgeben. Hinten habe ich beim großen Kraton auch keine guten Erfahrungen mit zu stark gespertem rear diff gemacht, weil er dann sehr stark über die Vorderachse schiebt und eben die Belastung des Antriebsstranges, Reifen usw. sehr hoch ist. Und solange er gut wegzieht und auch noch in Wheele geht, bin ich zufrieden, denn driften ist eh so ne Sache mit dem breiten Kraton... beim infraction sieht es anders aus, da bringt die Sperrung hinten schon was zum besseren driften.
Zum Dämpfer Setup, denke ich hast du es eh gut im Griff, da du ja eher Strecke fährst und da kann man schon etwas mit dem Setup spielen, nur für meine Zwecke ist dies nicht so wichtig - bin eher froh wenn alles heile bleibt nach einem Bashtag ;-) . Beim Infraction habe ich aber auch schon viel mit Fahrwerkseinstellungen rumgespielt...
Denke die 60 wt (was ja ca 800 cst sind) sollten passen um der Gewichtszunahme entgegen zu wirken und halt auch die Federspannung erhöhen. Wie gesagt für Strecke bestimmt gut, aber für Megasprünge lasse ich das Öl lieber dünner.
Achja Servosafer ist auch ein must upgrade, was du ja schon gemacht hast. Ich verwende den modifiezierten KIMBROUGH HD Nr. KIM124. Der hält gut. Der passt auch recht easy, einfach die Ecken von dem Steg wo das Servohorn eingeschraubt wird, etwas abdrehmeln.
Ich fahre ja den TEAM CORALLY CS 5226 Basherservo, glaub sogar auf 8 v (kann man beim Mamba monster x glaub bis 8,5 v einstellen), damit auch meine Lüfter höher drehen. Die meisten Servos in der Größe, vorallem Spectrum gehen ja nur bis 7,4 V , drum hatte ich mir den TC geholt und auch wegen der höheren Stellkraft.
Ja für weiteren austausch können wir gerne mailen, ich hab nur etwas bedenken meine Mailadresse zu veröffentlichen...hatte meine Geschäfts emailadresse öffentlich und du glaubst nicht was da alles mit der Email angestellt wurde... mittlerweile habe ich kein Geschäft mehr (drum Zeit für YT :-) ) und nur noch eine private Email.
Aber wenn du mir deine mail in einen Kommentar reinpackst, schreib ich dir gerne, dann hast meine ;-) .
Mal sehen wo die Reise hingeht. Bisher mach ich yt nur nebenbei zum Spass, aber wenn mein Kanal doch mal stärker wachsen sollte, muss ich evtl. doch eine Email veröffentlichen?
Viele Grüße! michi
Are coreless is better than brushless servo?
I think so...since they are supposed to be faster, stronger and more efficient...They should draw fewer amps! But I have never tested this 🤷♂️😎...I just saw that the CS 5226 servo is a coreless servo. I did not know that😂😂 So I can confirm the positive statements😉Thanks for your question, I learned something too👍🏻👊🏻
@@rcstringuss thank you I got kraton 4s and broke my esc cap, I’m looking to updgrade but just new to rc cars, is castle combo are better than ezrun max8 g2?
@@haroldpanganiban338 I have used the castle combos in all my rc cars and have to say that they are very good but also expensive...I think the hw combos are enough for bashing and there won't be that much of a difference...but I haven't made a comparison🤔
@@rcstringuss thanks so much