Откатал на ТРП-спайр в 2018 году, думаю что из механики это лучшее решение, брал на алике за 70у.е. А главное что качество у них отличное, есть возможность сравнить с ББ7, ТРП на голову выше и весом легче. Кстати тормоза немного дороже за ББ7, не думаю что их на дешманские велики ставят.
@@akbgrv извиняюсь, ошибся. Я TRP Spyke себе искал, про них писал выше, просто тогда разницы в них не знал. Попробуйте на Тритоне пробить. Хотя магазин вроде и довольно известный, но странный. У них Спайки есть по 6к и доступны к заказу, но после оформления менеджер пишет на почту, что их нет даже в США. Может и со Спаирами так же, узнавать надо. Я вообще хз, что с ними случилось, что их нет нигде. Модель удачная, а отзывов не особо и много. Определился уже со спайками, согласился морально на цену в 7500 на один только калипер, а еще диск нужно менять... но вчера психанул и заказал с CRC авиды вв7 на оба колеса в комплекте с роторами 180.. хоть и не хотел с одной подвижной колодкой. Уже на гидравлику посматривать начал, но там бы пришлось и манетки менять. Да и не хочу этот геморр с резинками, шприцами и маслом
Spyre -- это шоссейная серия. Для MTB аналог называется Spyke. У самого такие стоят на трейловом байке (плюс ручки Avid SD7). Летом 2018 катал у нас в НН на Малиновой Гряде -- результат отличный. По сравнению с дешёвой гидравликой лучше модуляция (возможно, это заслуга ручек, а не калиперов), мощь на уровне. Ах да, по умолчанию пружина, возвращающая колодки, очень тугая. С помощью болгарки и алмазных надфилей сделал усилие на ручках вменяемым (мануал: th-cam.com/video/WYtu1rnNUu8/w-d-xo.html ). Есть одно НО: регулировка подвода колодок имеет тенденцию сбиваться после хорошей покатушки с тряской и прочими ништяками. Поэтому думаю, что при следующей переборке на резьбу на вращающихся во время подстройки шпильках с обеих сторон чуть-чуть капну синего фиксатора.
Стоят такие на шоссейнике (шли в стоковой комплектации). Качеством работы доволен. ИМХО, отличный вариант для тех, кто не хочет геморроя с гидравликой. Отдельное спасибо создателям за идею с гофрой на подвижную часть троса - после этого накупил за копейки гофр для V-brake'ов и поставил на все переклюки - тросики не пылятся, рубашки не забиваются грязью, переклюки работают как новые. Надо только заморочиться с подбором длины и установкой. На МТВ такие тормоза, наверное, не поставил бы - ценник однозначно кусачий...
И не сказать то что на дешевых велах стоят... Я ещё в позапрошлом году собирал не дешёвый (около 70 к) циклокросс, на нём были такие тормоза. Заметил, оценил. В работе хороши...
ох как все меняется) в 2021 я купил конандейл за 100к и там стоит такое говнище от промакса, что я теперь собираю по авитам вот эти калиперы)))и он стоит 5к и вощем та не такой уж и дешман
Согласен, сам приобрёл такие же тормоза. Руководствовался следующим: тормоза прокачивать не умею, нет НИЧЕГО для этого, а с механикой на тросовой тяге справлюсь легко; ремонтопригодность при разрыве гидролинии в походе крайне низкая, тросик с рубашкой заменить не проблема; равномерная подводка колодок в отличие от стандартной механики, а как я только что узнал и некоторых гидравлических тормозов)) Да и не такая уж она и новая.
И часто ты рвешь гидролинии? По поводу прокачки, например для шиманы нужна только воронка за 2евро, которую и шприцом заменить можно, а у хоупа вообще ничего не надо
@@ИванИванов-н6г9н Я порвал, зацепился за сук на дереве, хорошо, что на утренней покатушке. Отвёз на ремонт, заменили гидролинию, а примерно через год потёк передний клипер. Я улетел((
@@MidMorvin ну ок. а если рубашку порвешь? у тебя всегда на любом выезде с собой кусачки, рубашка, тросик, наконечники и тд? Боятся гидры так же странно как боятся амортизационной вилки или например бескамерки. Или переключения передач
@@ИванИванов-н6г9н, для начала расставь мягкие знаки, где это нужно. Потом перечитай, чем руководствовался MidMorvin при выборе механики. Это не вопрос страха, а вопрос ремонтопригодности в походных условиях.
@@ИванИванов-н6г9н В поход всегда беру ремкомплект пошире и туда входят кусачки, рубашка, тросик, наконечники, цепь, камеры, ключи, съёмники, выжимку цепи и тд. Причём здесь боятся гидры? Преимущества данной механики меня устраивают больше чем гидравлика, вот и всё! А бескамерки нет лишь по одной причине - нет нужных ободов.
@@decadenced2931 да я знаю... Просто привык к ней, а тут как купил велосипед на механики, пока ехал из магазина на резко тормознувшую тетку наехал, и чуть было под колеса не угодил... Ну конечно тормоза были настроены не очень, но даже после настройки, тормозное усилие совсем другое... В общем, для шоссера может и сойдет, но для внедорожника я бы не ставил.
@@decadenced2931 да я еще их толком не обкатал, только осенью приобрел (2 с половиной поездки). Теперь хоть есть надежда что они работать будут. Ото после наезда на тетку, я уж задумался на замену на авиды...
У меня такая же мерида, вес 92 кг. Тормоза отличные, за единственным моментом для меня лично (смотри на вес) : спереди, по хорошему, нужно ставить 180 мм ротор с адаптером для крепления калипера. Всё-таки в некоторых моментах не совсем хватает, даже при езде по городу ( светофоры и перебегающие дети), что уж говорить про грунтовые резкие склоны.
Очень хорошее техническое решение. В обычных однокоромысельных калиперах диск даже иногда перекашивает движущаяся колодка, пока не прижмёт его к неподвижной. Это, конечно, минус не самого калипера, а его монтёра. Нужна точная установка. Да что уж, точность (хоть бы приблизительная) нужна в любом велосипеде...
С проточкой ошибка. Мне укажется что вариант который я услышал в одном веловидео точнее, а именно проточка для того, чтобы видеть когда нужно менять диск. Как только проточка выровняется, значит диск на замену. И к грязи вряд ли это имеет отношение..
Я езжу на таких велосипедах с такими тормозами не первый год. Спира замечательное решение для моих 95 кг. С металлизированными колодками адекватно тормозит зимой и осенью. Гидравлика стоит безумных денег. Спира вполне устраивает меня
Йцукен Сын да кто вам сказал что гидра стоит дорого, ОЧНИТЕСЬ люди от 2003 года, давно все стоит не дорого, да и эти калиперы стоят очень даже прилично
Поставил себе такие на циклокросс потому что у шимано конский ценник за гидру, а это - лучшая механика из того, что есть. Работой доволен, хотя после SLX гидры на старом МТБ такой себе даунгрейд. PS. Автор видео имел ввиду хлам типа Tektro Novela на дешевых велах, а не именно эти TRP Spyre :)
Вопрос. Производитель этих тормозов настоятельно рекомендует устанавливать эти тормоза с роторами 160мм. При этом у них есть в продаже роторы диаметром 180мм и даже 203 мм. Вопрос. Возможно ли их установить с роторами 180мм? Хотел спереди 180мм роторы, а сзади 160мм.
Кстати не TRP единым. Есть ещё такая контора REVER, выпускают механические тормоза, как они себя позиционируют премиум сегмента. Грубо говоря. это тот же TRP Spyre, но изготовленный более качественно. На моём гревеле в стоке стоят эти тормоза. И могу сказать, что тормозят они не хуже гидры, но есть одна проблема. Из-за крепления заднего тормоза на нижнем пере, вся грязь постоянно тащится тросом в рубашку. Вот сейчас думаю, по поводу замены рубашек на защищёные или замены на гидру.
Привет. Как тормоза спустя два года? На каком роторе используете? Смущает низкая водо и грязезащита у калипера. Да и в продаже их сейчас почти не найти..
Всем здравствуйте! У меня по инвалидности плохо работают пальцы. Езжу на инваколяске с ручным велосипедом и хочу поставить такие тормоза. Подскажите пожалуйста! По силе нажатия они намного туже нажимаются чем к примеру шимано механика или другие механические с одной подвижной колодкой? И что посоветуете лучше поставить на ручной велосипед Trp Spyke или TRP Spyre. Гидравлику ставить не хочу.
@@Олег-т7ы1б Тормозит плавно, ничего не скрипит и не пищит, ничего не загрызает. Если надавить посильнее, то и интенсивнее тормозит. Главное что бы трос хорошо скользил в кожухе. Колодки подводить не надо. Езжу уже долго и колодки подводятся сами. Ход ручки плавный и намного легче чем чистая механика. В общем я очень доволен.
Блин вот и циклокросс меридовский подъехал, но Алексей комментов дал по минимуму ( Ждём более топовых шоссеров. И да хотелось бы более развернутое мнение по поводу, если они конечно представляют интерес.
У меня такие стоят на туринге с завода, отвратительно тормозят, под весом практически невозможно экстренно оттормозиться на спуске, даже заднее колесо не блокируется. Я не знаю, в чем дело, все четко выставлено, диск и колодки чистые. С первого дня так, и как я понял, не у одного у меня такая беда с ними.
Совершенно верно. На формате 5222 не хотят тормозить. Груженым вообще проблема. Всё выставлено чётко, но колесо блокировать не могут как ни жму. Я уже думаю может тросики плохие-тянутся...
Искать с фонарем место где трет колодку и отгибать. Можно обычным ключом разводным. Я купил специальный инструмент, рублей 300-500 обошлось. Пользуюсь нечасто, но когда требуется - нереально удобно
Неплохая замена гидры, всегда отталкивало в механике что подвод 1 колодки ( в большинстве и у дешманах) , но учитывая сколько щас стоит комплект гидры.... яб предпочёл гидру от шимано чем механику, но это мое мнение...
Стоят такие на грэвеле, в первую же покатушку по лесу один из тормозов набрал грязи и заскрипел, пришлось перебирать. Не понял, почему они такие беззащитные, с гидравликой никогда такого не было.
трп такие уже давным давно на рынке, но стоят они не хило. к тому же механика требует хороших ручек, рубашек и тросиков, а не барахла из ближайшего сельпо. в итоге по цене трп вылетает сильно дороже тех же м6000(даже с китом Дмитрия), а в работе проиграет значительно
Все это верно, но есть ниша дорожных велосипедов где разница между пистолетами под гидравлику и под механику просто огромная, плюс некоторые предпочитают на них же ставить дублирующие тормозные ручки, что на гидравлике не возможно, ну и туристы зачастую предпочитают механику изза большей надежности. Ну еще можно вспомнить версию trp hd/rd гибриды - механический привод до калипера и гидралика внутри, что решает часть проблем, а часть добавляет(относительно чистой механики), они чуть мощнее. А так эти решения нишевые, если шимано и срам перестанут ломить бешеные бабки за пистолеты под гидралику то эта ниша серьезно сократится, еще можно вспомнить еще 1 формат конвертеров, тот же трп парабокс(уже не производится), хоуп твин(ценник скотский, но бренд обязывает), ну и джаинт кондакт(как раз тректор для них делает, правда изза крепления к выносу совместимость дико ограничена). www.livspares.com/Giant-Conduct-Hydraulic-Disc-Brakes--Complete-Set/product_detail/3-43090
Иван Иванов Во многих авто так же один поршень, и это не мешает им хорошо тормозить)) В велотормозах гораздо важнее жесткость калипера, чем количество поршней и, соответственно, подвижных колодок. Те же семёрки с говёнными китайсками колодками работают намного лучше дешманских тормозов со злючими спечёнными колодками от шимано. Всё остальное - дело вкуса.
@@0imax бб7 и прочие работают дибильно. один поршень давит на ротор изгибая его и прижимая к другому. это в принципе смешно. дело не в кол-ве поршней, а в том, чтобы они все работали. автомобильный тормоз работает явно не за счет изгиба ротора и поэтому он тут вообще не в тему
Приобрел такие на али, взамен душманских механических односторонних, тормозят лучше, бывают скрипят, когда дождь грязь и т.п., цена да завышена, но качество отличное, но все же хочется гидравлику DEORE, механика есть механика!
Spyre для дорожных: www.trpcycling.com/product/spyre/ А Spyke для горных: www.trpcycling.com/product/spyke/ Разница, судя по картинке, только в способе крепления, грязезащите и цвете.
разница в ходе тормозного рычага, спайр для дуалов разработаны, и них ход рычага меньше чем у спайк, ну а спайк больше для МТБ. Хотя я себе на МТБ поставил СПАЙР, да ход рычага короткий но он как-раз в самый раз если не подводить колодки.
@@anatol981 привет. Как показали себя тормоза за 2 года? Как у них с водо и грязезащитой? Судя по видео, в котором их полностью перебирают, они околонулевые, к сожалению
@@ДанилаМастерЛомастер нет защиты, заменить смазку на очень липкую и будут ок работать. Вот которые для мтб работают не очень, часто колодки нужно подстраивать, а котрые шоссейные работают хорошо на другом веле в них не лазил и не настраивал еще ничего там
Для МТБ палки они явно не нужны, т.к сейчас средняя мтб гидравлика стоит дешевле чем 2 TRP калипера и тормозить будет лучше. Они хороши только для тех кто катает на шоссере/цк/грэвэле и не желает продавать почку ради гидравлики, но при этом хочет хорошие и надежные тормоза. Ну как по мне TRP с этой задачей справляются, модуляция у них великолепная и как стопкран они тоже могут работать.
Кстати да что за покрышки узкие Но Шипованные я сколько искал нашел только Швальбе Континенталь и Кенду Но они все не маленького объема и особенно Швальбе А эти я смотрю и прям узкие какие-то
За пару калиперов ru.aliexpress.com/item/TRP-Spyre-road-bike-bicycle-Alloy-Mechanical-Disc-Brake-Set-Front-Rear-Include-160mm-rotor/32812754552.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edovFVT5
@@Samara-63 Хорошая гидра и стоит хорошо! Установить её без мастера или нужных инструментов не выйдет. Была у меня гидра от Shimano XT, думал вот куплю и всё...... 2,5 года и всё(( А возить до мастера минимум 100 км! Да и цена ремонта соответственна! А TRP - не убиваемые!
@@MidMorvin Бред.Не нужно быть "мастером" чтобы их самому поставить.У меня стоят Shimano XT.Сам собрал в прошлом году себе велосипед с внутренней проводкой гидролиний и рубашек,колёса на бескамерках.Для установки тормоза нужны кусачки для укорачивания гидролиний,и оливки,которые стоят в районе трёх сотен или менее рублей.
@@swbls Установить её без мастера или "НУЖНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ" не выйдет. Лично я гидру и разу не ставил и "нужных инструментов " у меня нет! А проблем с гидрой больше, чего стоит впитывание дотом или мин. маслом воды и коррозия "кишков" калипера (т.к. вода скапливается именно в нём, в самой нижней точке), протечка тормозной жидкости на колодки и диск, подсос воздуха..... Никому не навязываю своего мнения, но сложив все за и против - склоняюсь к механике, да ещё и с равномерным прижатием колодок!
Белые носки, черные сланцы-классика)))
Классика это когда на носке дырка с палец)
3:35 черная проточка может не только грязь "отводить", но и поможет контролировать износ тормозного диска визуально.
Ничего не понятно потому что не видно, но очень интересно!
Откатал на ТРП-спайр в 2018 году, думаю что из механики это лучшее решение, брал на алике за 70у.е. А главное что качество у них отличное, есть возможность сравнить с ББ7, ТРП на голову выше и весом легче. Кстати тормоза немного дороже за ББ7, не думаю что их на дешманские велики ставят.
Дай ссылку
@@НикитаСаклаков-ш4я сейчас вообще 1,5 продавца только нашел с 2 заказами на двоих и парой единиц товара на складе. По 7500+
@@ДанилаМастерЛомастер есть ссылка? я чет не нашел ни одного
@@akbgrv извиняюсь, ошибся. Я TRP Spyke себе искал, про них писал выше, просто тогда разницы в них не знал.
Попробуйте на Тритоне пробить. Хотя магазин вроде и довольно известный, но странный. У них Спайки есть по 6к и доступны к заказу, но после оформления менеджер пишет на почту, что их нет даже в США. Может и со Спаирами так же, узнавать надо. Я вообще хз, что с ними случилось, что их нет нигде. Модель удачная, а отзывов не особо и много. Определился уже со спайками, согласился морально на цену в 7500 на один только калипер, а еще диск нужно менять... но вчера психанул и заказал с CRC авиды вв7 на оба колеса в комплекте с роторами 180.. хоть и не хотел с одной подвижной колодкой. Уже на гидравлику посматривать начал, но там бы пришлось и манетки менять. Да и не хочу этот геморр с резинками, шприцами и маслом
Spyre -- это шоссейная серия. Для MTB аналог называется Spyke. У самого такие стоят на трейловом байке (плюс ручки Avid SD7). Летом 2018 катал у нас в НН на Малиновой Гряде -- результат отличный. По сравнению с дешёвой гидравликой лучше модуляция (возможно, это заслуга ручек, а не калиперов), мощь на уровне. Ах да, по умолчанию пружина, возвращающая колодки, очень тугая. С помощью болгарки и алмазных надфилей сделал усилие на ручках вменяемым (мануал: th-cam.com/video/WYtu1rnNUu8/w-d-xo.html ). Есть одно НО: регулировка подвода колодок имеет тенденцию сбиваться после хорошей покатушки с тряской и прочими ништяками. Поэтому думаю, что при следующей переборке на резьбу на вращающихся во время подстройки шпильках с обеих сторон чуть-чуть капну синего фиксатора.
У меня такая ж х..я была, смазал синим фиксатором резьбы,все гууд!
@@easton268 насколько обильно мазал?
Снял эти рег.гайки и просто капнул каплей одной и закрутил, ждать не стал пока высохнет, делал по инструкции на тубе!
@@easton268 тогда подскажи, пожалуйста, ссылку на инструкцию.
@@carasinberlogue , ссылку не смогу скинуть, инструкция на упаковке, не помню уже фирму ,купил в автомагазине!
Отличные тормоза с хорошей модуляцией. При использование на "шоссе" сильно экономят бюджет по сравнению с гидравликой
Стоят такие на шоссейнике (шли в стоковой комплектации). Качеством работы доволен. ИМХО, отличный вариант для тех, кто не хочет геморроя с гидравликой. Отдельное спасибо создателям за идею с гофрой на подвижную часть троса - после этого накупил за копейки гофр для V-brake'ов и поставил на все переклюки - тросики не пылятся, рубашки не забиваются грязью, переклюки работают как новые. Надо только заморочиться с подбором длины и установкой. На МТВ такие тормоза, наверное, не поставил бы - ценник однозначно кусачий...
И не сказать то что на дешевых велах стоят... Я ещё в позапрошлом году собирал не дешёвый (около 70 к) циклокросс, на нём были такие тормоза. Заметил, оценил. В работе хороши...
ох как все меняется) в 2021 я купил конандейл за 100к и там стоит такое говнище от промакса, что я теперь собираю по авитам вот эти калиперы)))и он стоит 5к и вощем та не такой уж и дешман
@@sidspears3117 сейчас можно сказать, их вообще нет..
@@ДанилаМастерЛомастер я на алишке гидравлику оем купил, доволен
@@sidspears3117 нее.. гидравлику однозначно не хочу
Согласен, сам приобрёл такие же тормоза. Руководствовался следующим: тормоза прокачивать не умею, нет НИЧЕГО для этого, а с механикой на тросовой тяге справлюсь легко; ремонтопригодность при разрыве гидролинии в походе крайне низкая, тросик с рубашкой заменить не проблема; равномерная подводка колодок в отличие от стандартной механики, а как я только что узнал и некоторых гидравлических тормозов)) Да и не такая уж она и новая.
И часто ты рвешь гидролинии? По поводу прокачки, например для шиманы нужна только воронка за 2евро, которую и шприцом заменить можно, а у хоупа вообще ничего не надо
@@ИванИванов-н6г9н Я порвал, зацепился за сук на дереве, хорошо, что на утренней покатушке. Отвёз на ремонт, заменили гидролинию, а примерно через год потёк передний клипер. Я улетел((
@@MidMorvin ну ок. а если рубашку порвешь? у тебя всегда на любом выезде с собой кусачки, рубашка, тросик, наконечники и тд? Боятся гидры так же странно как боятся амортизационной вилки или например бескамерки. Или переключения передач
@@ИванИванов-н6г9н, для начала расставь мягкие знаки, где это нужно. Потом перечитай, чем руководствовался MidMorvin
при выборе механики. Это не вопрос страха, а вопрос ремонтопригодности в походных условиях.
@@ИванИванов-н6г9н В поход всегда беру ремкомплект пошире и туда входят кусачки, рубашка, тросик, наконечники, цепь, камеры, ключи, съёмники, выжимку цепи и тд. Причём здесь боятся гидры? Преимущества данной механики меня устраивают больше чем гидравлика, вот и всё! А бескамерки нет лишь по одной причине - нет нужных ободов.
Такие тормоза стоят на моем циклокроссе. Работой более чем доволен
то же самое, правда не сказать чтоб я прям доволен, ибо сравнивал с диоровской гидравликой.
@@Mike22313 гидравлика это другое. Хотя приблизить можно, установив тормозные рубашки продольного плетения (compressionless)
@@decadenced2931 да я знаю... Просто привык к ней, а тут как купил велосипед на механики, пока ехал из магазина на резко тормознувшую тетку наехал, и чуть было под колеса не угодил... Ну конечно тормоза были настроены не очень, но даже после настройки, тормозное усилие совсем другое... В общем, для шоссера может и сойдет, но для внедорожника я бы не ставил.
@@Mike22313 для мтб есть Спайк, у них другой рычаг, рассчитаный на мтб ручки. Хавевер, не знаю как они себя ведут, я бритоногий)
@@decadenced2931 да я еще их толком не обкатал, только осенью приобрел (2 с половиной поездки). Теперь хоть есть надежда что они работать будут. Ото после наезда на тетку, я уж задумался на замену на авиды...
У меня такая же мерида, вес 92 кг. Тормоза отличные, за единственным моментом для меня лично (смотри на вес) : спереди, по хорошему, нужно ставить 180 мм ротор с адаптером для крепления калипера. Всё-таки в некоторых моментах не совсем хватает, даже при езде по городу ( светофоры и перебегающие дети), что уж говорить про грунтовые резкие склоны.
Юзаю такие тормоза, вопросов нет, проехал на родных колодках около 3000, на сухую. Замены не требуют
от tektro c550 чем отличаются ? просто TRP днем с огнем не сыщешь
Очень хорошее техническое решение. В обычных однокоромысельных калиперах диск даже иногда перекашивает движущаяся колодка, пока не прижмёт его к неподвижной. Это, конечно, минус не самого калипера, а его монтёра. Нужна точная установка.
Да что уж, точность (хоть бы приблизительная) нужна в любом велосипеде...
С проточкой ошибка. Мне укажется что вариант который я услышал в одном веловидео точнее, а именно проточка для того, чтобы видеть когда нужно менять диск. Как только проточка выровняется, значит диск на замену. И к грязи вряд ли это имеет отношение..
Приветствую , подскажите , что за крылья установлены на данном велосипеде ?
SKS Bluemels
Лучше поздно, чем никогда.)
Чем модель Spyre-C отличается от Spyre?
Здравствуйте! в чем разница между trp spyre и trp spyre c?
одни для тормозных ручек под плоский руль, другие - под пистолеты на баран (которые С)
@@Blackwing2345635 Ты не прав "The Spyre C is our OEM version of the Spyre"
@@artemha1 хм, а какая тогда версия с большим ходом? Точно помню видел
@@Blackwing2345635 Trp Spyke
@@artemha1 спасибо
Я езжу на таких велосипедах с такими тормозами не первый год. Спира замечательное решение для моих 95 кг. С металлизированными колодками адекватно тормозит зимой и осенью. Гидравлика стоит безумных денег. Спира вполне устраивает меня
Йцукен Сын да кто вам сказал что гидра стоит дорого, ОЧНИТЕСЬ люди от 2003 года, давно все стоит не дорого, да и эти калиперы стоят очень даже прилично
@@Samara-63 я говорю о шоссейной гидравлике, которая таки стоит дорого. Комплект ручек шумано 105 стоит 270 евро без калиперов и доставки. Еще?
Йцукен Сын понял, просто с шоссерами знаком чисто визуально, конечно я говорил про мбт, надеюсь со временем на шоссерах тоже цены упадут
Поставил себе такие на циклокросс потому что у шимано конский ценник за гидру, а это - лучшая механика из того, что есть. Работой доволен, хотя после SLX гидры на старом МТБ такой себе даунгрейд.
PS. Автор видео имел ввиду хлам типа Tektro Novela на дешевых велах, а не именно эти TRP Spyre :)
Stanislav Melashchuk чего чего? Если только за хтр дорого.... а так шима весьма демократична
@@Samara-63 с мтб все норм, на цену шоссейной гидравлики глянь
Stanislav Melashchuk гидра шоссеров думаю да, дорогая, но раньше она не пользовалась спросом тк там типа вибрейков были
Вопрос. Производитель этих тормозов настоятельно рекомендует устанавливать эти тормоза с роторами 160мм. При этом у них есть в продаже роторы диаметром 180мм и даже 203 мм. Вопрос. Возможно ли их установить с роторами 180мм? Хотел спереди 180мм роторы, а сзади 160мм.
Привет! Пожалуйста подскажи как подружить шоссе манетки дуалы с мтб переключателями, особенно интересует передок.
Всё гениальное просто
А регулируется подвод у них? Или сам калипер двигать?
Регулируется
Кстати не TRP единым. Есть ещё такая контора REVER, выпускают механические тормоза, как они себя позиционируют премиум сегмента. Грубо говоря. это тот же TRP Spyre, но изготовленный более качественно. На моём гревеле в стоке стоят эти тормоза. И могу сказать, что тормозят они не хуже гидры, но есть одна проблема. Из-за крепления заднего тормоза на нижнем пере, вся грязь постоянно тащится тросом в рубашку. Вот сейчас думаю, по поводу замены рубашек на защищёные или замены на гидру.
Стоят такие же, мои 100 кг останавливают на ура. Для вело походов самое то.
Привет. Как тормоза спустя два года? На каком роторе используете? Смущает низкая водо и грязезащита у калипера. Да и в продаже их сейчас почти не найти..
Здравствуйте. Помогите!!! Стою перед мучительным выбором тормозов для гревела. Что приобрести, trp spyre, или avid bb7 road? Спасибо
Себе бы брал бб7, но на спаир нет подделок... но это не точно)
@@Lexapskovpro благодарю
Друзья, Flat mount калиперы можно поставить как-то на раму с IS/PM ?
Всем здравствуйте! У меня по инвалидности плохо работают пальцы. Езжу на инваколяске с ручным велосипедом и хочу поставить такие тормоза. Подскажите пожалуйста! По силе нажатия они намного туже нажимаются чем к примеру шимано механика или другие механические с одной подвижной колодкой? И что посоветуете лучше поставить на ручной велосипед Trp Spyke или TRP Spyre. Гидравлику ставить не хочу.
Жмется не туже остальных
Лучше тогда Elvedes MP1000 поставьте, он существенно мягче нажимается, тоже 2 поршня работают.
@@Олег-т7ы1б Спасибо. Я уже поставил трп гидравлика приводящаяся в действие тросиком.
@@ШейникЗвичайний Ну как впечатления от такого нестандартного тормоза, расскажите пжл, очень интересно?
@@Олег-т7ы1б Тормозит плавно, ничего не скрипит и не пищит, ничего не загрызает. Если надавить посильнее, то и интенсивнее тормозит. Главное что бы трос хорошо скользил в кожухе. Колодки подводить не надо. Езжу уже долго и колодки подводятся сами. Ход ручки плавный и намного легче чем чистая механика. В общем я очень доволен.
Блин вот и циклокросс меридовский подъехал, но Алексей комментов дал по минимуму ( Ждём более топовых шоссеров. И да хотелось бы более развернутое мнение по поводу, если они конечно представляют интерес.
У меня такие стоят на туринге с завода, отвратительно тормозят, под весом практически невозможно экстренно оттормозиться на спуске, даже заднее колесо не блокируется. Я не знаю, в чем дело, все четко выставлено, диск и колодки чистые. С первого дня так, и как я понял, не у одного у меня такая беда с ними.
Совершенно верно. На формате 5222 не хотят тормозить. Груженым вообще проблема. Всё выставлено чётко, но колесо блокировать не могут как ни жму. Я уже думаю может тросики плохие-тянутся...
Привет
Расскажи как ровнять диск
Уже измучился
Искать с фонарем место где трет колодку и отгибать. Можно обычным ключом разводным. Я купил специальный инструмент, рублей 300-500 обошлось. Пользуюсь нечасто, но когда требуется - нереально удобно
У моего. Знакомого такие стоят НОРМ. МОЖНО ЕЗДИТЬ 👍👍👍
да тормоза класные но я больше за гидравлику
Согласен!
В смысле за гидравлику☝😀
Щас тебя адепты механики заклюют)))
ИМХО)
@@Samara-63 Сама езжу на механике, но гидравлические не презираю 🙄
Неплохая замена гидры, всегда отталкивало в механике что подвод 1 колодки ( в большинстве и у дешманах) , но учитывая сколько щас стоит комплект гидры.... яб предпочёл гидру от шимано чем механику, но это мое мнение...
чтоб у тебя всегда колодки в масле были.
@@alexkuznetsov88 головушкой не стукался? или с запоя еще не вышел? С чего это у меня колодки в масле должны быть?
Да и почаще тебе пробития гидролинии на дальняке
@@alexkuznetsov88 сколько раз у тебя гидролинию пробивало на дальняке?
@@swbls да у него и велосипеда наверное нет)
Стоят такие на грэвеле, в первую же покатушку по лесу один из тормозов набрал грязи и заскрипел, пришлось перебирать. Не понял, почему они такие беззащитные, с гидравликой никогда такого не было.
у меня такие тормоза стоят,мне нравятся
трп такие уже давным давно на рынке, но стоят они не хило. к тому же механика требует хороших ручек, рубашек и тросиков, а не барахла из ближайшего сельпо. в итоге по цене трп вылетает сильно дороже тех же м6000(даже с китом Дмитрия), а в работе проиграет значительно
Все это верно, но есть ниша дорожных велосипедов где разница между пистолетами под гидравлику и под механику просто огромная, плюс некоторые предпочитают на них же ставить дублирующие тормозные ручки, что на гидравлике не возможно, ну и туристы зачастую предпочитают механику изза большей надежности.
Ну еще можно вспомнить версию trp hd/rd гибриды - механический привод до калипера и гидралика внутри, что решает часть проблем, а часть добавляет(относительно чистой механики), они чуть мощнее. А так эти решения нишевые, если шимано и срам перестанут ломить бешеные бабки за пистолеты под гидралику то эта ниша серьезно сократится, еще можно вспомнить еще 1 формат конвертеров, тот же трп парабокс(уже не производится), хоуп твин(ценник скотский, но бренд обязывает), ну и джаинт кондакт(как раз тректор для них делает, правда изза крепления к выносу совместимость дико ограничена). www.livspares.com/Giant-Conduct-Hydraulic-Disc-Brakes--Complete-Set/product_detail/3-43090
Иван Иванов
ББ7 на дешманских тросиках прекрасно работают, и нахрен не надо двигать двумя колодками.
@@0imax у всех свое понятие прекрасного, как и то, как должны подводиться колодки. для кого и кобыла невеста.
Иван Иванов
Во многих авто так же один поршень, и это не мешает им хорошо тормозить))
В велотормозах гораздо важнее жесткость калипера, чем количество поршней и, соответственно, подвижных колодок. Те же семёрки с говёнными китайсками колодками работают намного лучше дешманских тормозов со злючими спечёнными колодками от шимано.
Всё остальное - дело вкуса.
@@0imax бб7 и прочие работают дибильно. один поршень давит на ротор изгибая его и прижимая к другому. это в принципе смешно. дело не в кол-ве поршней, а в том, чтобы они все работали. автомобильный тормоз работает явно не за счет изгиба ротора и поэтому он тут вообще не в тему
Приобрел такие на али, взамен душманских механических односторонних, тормозят лучше, бывают скрипят, когда дождь грязь и т.п., цена да завышена, но качество отличное, но все же хочется гидравлику DEORE, механика есть механика!
Не знал, что в афганистане тормоза делают)))
Я имел в виду дешманские)))
Ну вот, какое разочарование :( )))
Скрипят в сырость абсолютно все колодки с содержанием металла. Как Камаз. Это нормально..)
Алексей здравствуйте, ваши белые носочки доставляют =D
Так смотрим....
С такого ракурса плохо видно , делай план крупнее , и когда показывал ротор , то что показывал как раз и не видно .
Че, ВВ7 теперь выкидывать?🧐
Можно мне отдать! :))
Сейчас TRP SPYKE хрен найдешь, 1,5 продавца с двумя продажами по цене в 3 раза выше вв7
1:37 у меня спериди на ашане стоят вин-зип, оказывается - это Promax ))
Spyre для дорожных:
www.trpcycling.com/product/spyre/
А Spyke для горных:
www.trpcycling.com/product/spyke/
Разница, судя по картинке, только в способе крепления, грязезащите и цвете.
разница в ходе тормозного рычага, спайр для дуалов разработаны, и них ход рычага меньше чем у спайк, ну а спайк больше для МТБ. Хотя я себе на МТБ поставил СПАЙР, да ход рычага короткий но он как-раз в самый раз если не подводить колодки.
@@xxFORCExx там ещё сверху крышки из пластика нет ) сам лоханулся заказал на мтб такой ,жду пока придёт
@@anatol981 есть такое, но эта крышка мало чем поможет)
@@anatol981 привет. Как показали себя тормоза за 2 года? Как у них с водо и грязезащитой? Судя по видео, в котором их полностью перебирают, они околонулевые, к сожалению
@@ДанилаМастерЛомастер нет защиты, заменить смазку на очень липкую и будут ок работать. Вот которые для мтб работают не очень, часто колодки нужно подстраивать, а котрые шоссейные работают хорошо на другом веле в них не лазил и не настраивал еще ничего там
у меня после того как под сильный дождь попал они тормозить рывками стали как абс на машине
Для МТБ палки они явно не нужны, т.к сейчас средняя мтб гидравлика стоит дешевле чем 2 TRP калипера и тормозить будет лучше. Они хороши только для тех кто катает на шоссере/цк/грэвэле и не желает продавать почку ради гидравлики, но при этом хочет хорошие и надежные тормоза.
Ну как по мне TRP с этой задачей справляются, модуляция у них великолепная и как стопкран они тоже могут работать.
Еее суслик 300й)
Велогон езжи.
Кстати да что за покрышки узкие Но Шипованные я сколько искал нашел только Швальбе Континенталь и Кенду Но они все не маленького объема и особенно Швальбе А эти я смотрю и прям узкие какие-то
Maxxis All Terrane 33c folding
Шиповка барахло ,за зиму без снега шипы на заднем швальбы ушли на 50%) дорого для такого износа ,поставлю только на перед след зиму .
Короткие саморезы со «свёрлышком» на конце и шуруповерт + недорогая покрыха с грубым протектором, с «шашечками» - лучший вариант..)
Ценник только конский. 4500 на чайнике за калипер.
За пару калиперов ru.aliexpress.com/item/TRP-Spyre-road-bike-bicycle-Alloy-Mechanical-Disc-Brake-Set-Front-Rear-Include-160mm-rotor/32812754552.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edovFVT5
Все равно проще комплект гидры купить...
@@Samara-63 Хорошая гидра и стоит хорошо! Установить её без мастера или нужных инструментов не выйдет. Была у меня гидра от Shimano XT, думал вот куплю и всё...... 2,5 года и всё(( А возить до мастера минимум 100 км! Да и цена ремонта соответственна! А TRP - не убиваемые!
@@MidMorvin Бред.Не нужно быть "мастером" чтобы их самому поставить.У меня стоят Shimano XT.Сам собрал в прошлом году себе велосипед с внутренней проводкой гидролиний и рубашек,колёса на бескамерках.Для установки тормоза нужны кусачки для укорачивания гидролиний,и оливки,которые стоят в районе трёх сотен или менее рублей.
@@swbls Установить её без мастера или "НУЖНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ" не выйдет. Лично я гидру и разу не ставил и "нужных инструментов " у меня нет! А проблем с гидрой больше, чего стоит впитывание дотом или мин. маслом воды и коррозия "кишков" калипера (т.к. вода скапливается именно в нём, в самой нижней точке), протечка тормозной жидкости на колодки и диск, подсос воздуха..... Никому не навязываю своего мнения, но сложив все за и против - склоняюсь к механике, да ещё и с равномерным прижатием колодок!
👍
Тормоза хлам. Катаю зимой в снег на подобном гибриде со сликами и м7000. Просто великолепно!
сравнил механику с гидрой....ну и бред