Вероятно, господин из магазина прав. У меня было такое - при прогреве зазоры увеличивались, т. к. головка цилиндра из некач. материала, а возможно и сами клапана.
Вам надо снять и проверить палец и поршень.Часто от недостаточной смазки приваривается палец к шатуну,ходит поршень очень туго по своей оси.Не всегда можно отшлифовать шатун чтоб палец скользил в нем, чаще приходится менять коленвал и поршень(иногда и поршневую)Все это от того что проверяют уровень масла закручивая щуп
Такое ощущение что у вас плохо смазывает масло ваши верхние детали раз они быстро стали за такое время стучать!Вытягивайте поршень и смотрите зазоры пальца и поршня,и обязательно посмотрите размеры клапанов возможно тот кто собирал наплевательски отнёсся к сборке данной техники.
У меня стало так же,вчера утопил чуток.Слил масло а там вода и грязь,воздушн.филтр сухой видимо через глушитель попало,на боку в болоте лежал какое то время буду разбирать)
Стучат клапана из-за неправильной регулировки. Причина в том, что в четырехтактном двигателе за цикл возникают две ВМТ. Одна на сжатии, вторая на выхлопе. В данном случае, клапана отрегулированы на ВМТ на выхлопе. При правильном положении коромысла клапанов неподвижны в ВМТ при небольшом переходе поршнем ВМТ в обе стороны. Или, вывернув свечу и заткнув свечное отверстие пробкой, кляпом, пальцем, проворачивать коленвал до возникновения компрессии, после чего, установить метки коленвала в ВМТ.
@@zhenyakotov669 от дома до работы каждый день по 30 км езжу, от 50 до 60 км ч на такой скорости езжу. Всё с ними О'кей клапана не прогорают, Заливаю в бак бензин только 92
Я тоже регулировал по книжке, впускной 0,05, а выпуск 0,07, и вот этот выпускной стучал. Но я перестроил и оба клапана выставил в 0,05 , и стук исчез а двигатель работает отлично. Поехал 11- тыс и 400- км, все работает четко. У меня черный мустанг фости 150 куб, но газораспределительный вал в низу ( штанговый), а у вас верху цыпной привод.
У меня появился похожий звук на нижневальном 164fml после поездки на "Горный Воздух". Причем стук был на холостых, при разгазовке пропадал, но при снижении оборотов ниже 2к снова тарабанил. Насмотревшись диагностов полез регулировать клапана (провальная затея). В итоге приговорил ЦПГ, поршень люфтил в цилиндре. Жду комплект🙈
У меня маркировка двигателя стоит 164fml, по описанию он нижневальный и без цепи ГРМ. У вас же присутствует цепь ГРМ, и на вид двигатель такой же. Сейчас у меня тоже появился посторонний звук, очень похожий на цепь ГРМ, которой, мне казалось, здесь быть не должно. А у вас какая маркировка двигателя?
Можно ещё сделать проточки на поршне в местах касания клапана! Фрезером что бы не снижать компрессию! Как на автомобильных поршнях но там я думаю так много не нужно будет! Это всего лишь снять головку! Но клапана просто не должны доставать нужно понимать причину этого! Можно проверить положение распредвала на такте продувки в ВМТ оба клапана должны одинаково приодкрыты если нет перебросте на зуб в какую либо сторону ! При проверке нужно мотор крутить только в сторону вращения так как цепь имеет провисание!
@@ВладимирЛитвинов-г3з Оба клапана НИКОГДА вместе НЕДОЛЖНЫ быть "приоткрыты". От слова НИКОГДА. Если там было-бы смещены фазы (до степени касания клапана о порень) то моторбы практически не работал-бы.
@@Дваколеса-х7п стоит проверить натяжитель грм просто открутить его и на вытянутом штоке посмотреть урезается он вообще у меня такой звук был когда цепь растянулась. Ну или просто снять крышку грм и отверткой покачать цепь, движений не должно быть.
Вероятно, господин из магазина прав. У меня было такое - при прогреве зазоры увеличивались, т. к. головка цилиндра из некач. материала, а возможно и сами клапана.
Вам надо снять и проверить палец и поршень.Часто от недостаточной смазки приваривается палец к шатуну,ходит поршень очень туго по своей оси.Не всегда можно отшлифовать шатун чтоб палец скользил в нем, чаще приходится менять коленвал и поршень(иногда и поршневую)Все это от того что проверяют уровень масла закручивая щуп
Я щуп не закручиваю.
Дело было в открутившейся центрифуге.
Толи сердца а толи стук в дверь...
Такое ощущение что у вас плохо смазывает масло ваши верхние детали раз они быстро стали за такое время стучать!Вытягивайте поршень и смотрите зазоры пальца и поршня,и обязательно посмотрите размеры клапанов возможно тот кто собирал наплевательски отнёсся к сборке данной техники.
У меня стало так же,вчера утопил чуток.Слил масло а там вода и грязь,воздушн.филтр сухой видимо через глушитель попало,на боку в болоте лежал какое то время буду разбирать)
Стучат клапана из-за неправильной регулировки. Причина в том, что в четырехтактном двигателе за цикл возникают две ВМТ. Одна на сжатии, вторая на выхлопе. В данном случае, клапана отрегулированы на ВМТ на выхлопе. При правильном положении коромысла клапанов неподвижны в ВМТ при небольшом переходе поршнем ВМТ в обе стороны. Или, вывернув свечу и заткнув свечное отверстие пробкой, кляпом, пальцем, проворачивать коленвал до возникновения компрессии, после чего, установить метки коленвала в ВМТ.
Я в курсе, проблема не только у меня.
Поршневые вскрывай и на выброс
Смотри когда выстовляешь вмт, Регулируй клапана, как отрегулировал делай ещё оборот на вмт, и опять регулируй должно быть норм.
Привет всем я также настроил без зазора клапана ничего 4.000 км проехал они не прогорели всё нормально
Когда выйдут на температуру клапана Что удивительно становится в зазоре 0, 0 5 мм
@@zhenyakotov669 от дома до работы каждый день по 30 км езжу, от 50 до 60 км ч на такой скорости езжу. Всё с ними О'кей клапана не прогорают, Заливаю в бак бензин только 92
Это не клапаны!!!!!Чего вы все как дураки???!!!!Чего в моторе кроме клапанов в моторе стучать не может?????
Китайские инженера ещёбы научились качество с японских моторов тырить было бы неплохо 🫡🤡
Я тоже регулировал по книжке, впускной 0,05, а выпуск 0,07, и вот этот выпускной стучал. Но я перестроил и оба клапана выставил в 0,05 , и стук исчез а двигатель работает отлично. Поехал 11- тыс и 400- км, все работает четко. У меня черный мустанг фости 150 куб, но газораспределительный вал в низу ( штанговый), а у вас верху цыпной привод.
Сколько км такие двигателя ездят без капиталки поршневой группы??
Кокое масло льёш? И по вязкости какое? У меня тоже мустанг фости. Постукивает немного. Непойму что
Н Ютубе есть канал, там мужик 70 т. проехал, потом поршневую поменял. Сейчас у него пробег 150 т.км.
Лукойл, 10-40.
Этот вроде тоже нижневальный двигатель
Поршень в перекладке или палец поршневой цокает!
Согласен, так было у меня. Замена поршня на другой.
Спасибо за правдивый обзор👍 без рекламы.. Чуть не купил это гоуно!
Для поездок на рыбалку пойдёт.
Ну что решили вопрос?
Похоже на поршневые кольна.
Стучит палец.
У меня появился похожий звук на нижневальном 164fml после поездки на "Горный Воздух". Причем стук был на холостых, при разгазовке пропадал, но при снижении оборотов ниже 2к снова тарабанил. Насмотревшись диагностов полез регулировать клапана (провальная затея). В итоге приговорил ЦПГ, поршень люфтил в цилиндре. Жду комплект🙈
Я пока лезть не буду, ездит и ладно.
У меня маркировка двигателя стоит 164fml, по описанию он нижневальный и без цепи ГРМ. У вас же присутствует цепь ГРМ, и на вид двигатель такой же. Сейчас у меня тоже появился посторонний звук, очень похожий на цепь ГРМ, которой, мне казалось, здесь быть не должно. А у вас какая маркировка двигателя?
Такая же только верневальный.
Обои ставь по 0.05
90 % это вкладыш) клапана так не стучат.....где то была масленное голодание.....
Откуда там вкладыши? Там на нижней части кол-вала игольчатый подшипник.
в нём нет вкладышей кв.
Был похожий звук. На горячую усиливался. Оказалось поршень доставал до головки. Решилось установкой дополнительной прокладки под цилинд.
Степень сжатия уменьшится.
Можно ещё сделать проточки на поршне в местах касания клапана! Фрезером что бы не снижать компрессию! Как на автомобильных поршнях но там я думаю так много не нужно будет! Это всего лишь снять головку! Но клапана просто не должны доставать нужно понимать причину этого! Можно проверить положение распредвала на такте продувки в ВМТ оба клапана должны одинаково приодкрыты если нет перебросте на зуб в какую либо сторону ! При проверке нужно мотор крутить только в сторону вращения так как цепь имеет провисание!
@@ВладимирЛитвинов-г3з Оба клапана НИКОГДА вместе НЕДОЛЖНЫ быть "приоткрыты". От слова НИКОГДА. Если там было-бы смещены фазы (до степени касания клапана о порень) то моторбы практически не работал-бы.
@@Дваколеса-х7п как раз СТЕПЕНЬ возвратиться к норме.
@@46MOTO46 на такте продувки от 7-5 град до вмт и 5-7 град после! В разных моторах по разному)
Ну что там стучало?
Не определил, фиг знает что. Зазор на клапанах выставил в ноль, так и езжу.
Это не клапана стучат. Больше на коленвал похоже
А что у вас за мотор на нём стоит?
164 фмл, верхневальный.
Может втулка поршня но маловероятно какая цепь еслі штанги стоят зажмешь штанги погнет
У меня верхневальный, без штанг.
Как решили проблему? У меня тако же стук один в один!!!
Плюнул и так и езжу. Хороший стук наружу вылезет :))
@@Дваколеса-х7п стоит проверить натяжитель грм просто открутить его и на вытянутом штоке посмотреть урезается он вообще у меня такой звук был когда цепь растянулась. Ну или просто снять крышку грм и отверткой покачать цепь, движений не должно быть.
@@mrmihalich Проверял, натянута.
Проверить метки ГРМ .
Китайские клапана сделалны не из металла, расширения им не грозит
Это декомпрессор
@@АлексейЛашков-б2ъ нет на нем декомпрессора.
Если с прогревом звук не уходит....только вкладыш.
там нет вкладышей. Там подшипник игольчатый в нижней головке.
там нет вкладышей. кв на подшипниках.
это клапан по поршню достаёт
и что делать с этим
@@tosha6437 выставить по меткам распредвал!
@@ВладимирЛитвинов-г3з где посмотреть как это делается?
Дядя продай и куки ласапед!
Не, такая корова нужна самому :)))
Здравствуйте.Ну что было все таки у вас ?
Клапана
...может поршень об башку бился!?
Не, следов нет.
Решили проблему?
Нет, уменьшил почти до нуля зазоры в клапанах, стук стал меньше но не исчез, на этих движках это проблема, люди годами с этим ездят.