WSK z silnikiem czterosuwowym
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- WSK-a z silnikiem czterosuwowym. Oryginalnie była to WSK M21W2, 175cm3, 14KM, moment obrotowy 16,31 Nm, rok produkcji 1981. Silnik wstawiony o pojemności 124 cm³ montowany w różnych motocyklach marki Romet, np. K125. Jest to silnik 156FMI produkowany w Chinach na licencji Hondy - moc 10,7 KM i moment obrotowy 8 Nm. Ze względu na inne wymiary silnika, inne mocowanie, umiejscowienie zębatki po przeciwnej stronie, inne napięcie instalacji elektrycznej i sposób jej podłączenia musiałem dokonać niezbędnych przeróbek, np. ramę trzeba było powiększyć, aby silnik się zmieścił.
Przyciski na kierownicy gotowe kupione na Allegro do innych pojazdów, trochę musiałem przerabiać mocowanie rączki gazu i linki. Przełączniki trzeba było trochę przerobić, bo były awaryjne. Koła oryginalne tylko pomalowane i nowe szprychy, tylne trochę przerabiane.
Silnik na dotarciu, na razie jeżdżę sobie 60 km/h, zapas na gazie jeszcze jest, ale prędkości podróżne i maksymalne będą zbliżone do WSK-i z oryginalnym dwusuwem.
Oryginalny silnik był poważnie uszkodzony, ponieważ czterosuw jest znacznie trwalszy, nie trzeba mieszać benzyny z olejem, silnik jest na rozrusznik, mniej pali, to taki zmontowałem. Motocykl do turystycznej jazdy, WSK ma takie zawieszenie i hamulce, że nie ma sensu tam wkładać czegoś mocnego.
Jak ktoś ma w miarę dobry oryginalny silnik to lepiej wyremontować sobie oryginał, będzie mniej pracy niż przy przeróbce - teraz dostępne są wały i cylindry do oryginalnych silników.
Przeróbek było dużo, praktycznie to nie był remont, ale raczej budowa prototypu. Rama była przecięta i włożona wstawka ok. 4,5 cm, tzn. o tyle zmniejszył się prześwit, stopki były skrócone o te 4,5 cm. Obniżenie prześwitu wynikało nie tylko z tego, żeby cylinder wszedł pod bak, ale też z tego, żeby zębatka była na tym samym poziomie co oś wahacza. Wszystkie uchwyty na silnik, cewkę, stycznik do rozrusznika, elektroniczny moduł zapłonowy, prostownik trzeba było dorabiać. Pod boczkami wszystko poprzerabiane - akumulator i filtr papierowy od malucha są po tej samej stronie, po drugiej pojemnik na klucze. Hamulec nożny, jego mocowanie, mocowanie czujnika trzeba było przerobić. Koło jest oryginalne od WSK-i, tylko przekręcone stronami, przerobiłem dźwignie hamulca na piaście, aby pasowała, dodatkowo jest parę elementów dotoczone na ośce. Wahacz przekręcony o 180 st., przespawane uchwyty na nim, dospawane śruby na amortyzatory, bo oryginalne są teraz na dole. Mocowanie przednich podpórek na nogi też trzeba było przerobić. Tylna zębatka jest od WSK-i, ale jej mocowanie zmodyfikowane tak, że jest bliżej osi symetrii motocykla. Aby było prawidłowe przełożenie, zębatka od silnika jest maksymalnie duża, jaka weszła, chyba 19z, a było 16z. No i sporo problemów z elektryką - instalacja jest teraz na 12V na prąd stały, oryginalnie było 6V stały i zmienny do lampy. Opisy kabli silnika i oprzyrządowania ściągałem z chińskich stron. Przy oprzyrządowaniu silnika jest taki haczyk, że instalacja jest gotowa do wpięcia do Rometa K125 i w dołączonych modułach wtyczki męska i żeńska niby do siebie pasują, ale nie wolno tego łączyć ze sobą jeśli montuje się silnik do innego pojazdu, bo się popali elektronikę lub prądnicę, trzeba wiedzieć co do czego.
WSK była oddana do piaskowania i malowania proszkowego, plastikowe boczki malowane sprayem.
Rura wydechowa i kolanko - własna konstrukcja. Oryginalny tłumik był zniszczony, dodatkowo w wyniku przeróbki (obniżenia) ramy nie pasował - byłby za nisko w przedniej części. Ponieważ w 2T tłumik jest konserwowany olejem, to taki ze zwykłej stali jest trwały, jednak w 4T taki tłumik szybko by zardzewiał, dlatego postanowiłem go zrobić ze stali nierdzewnej.
W porównaniu do Rometa K125 zawieszenie i hamulce w WueS-ce są zdecydowanie gorsze. Romet też bardziej tłumi drgania silnika. W porównaniu do oryginalnego silnika, WSK-a z czterosuwem jest trochę bardziej cięższa. 2T miał większą moc i był bardziej dynamiczny, jednak w 4T moment obrotowy dostępny jest już na niskich obrotach i bez problemu rusza się bez większego gazowania. Dodatkowo pod względem jakości wykonania, trwałości, bezawaryjności, zużycia paliwa, przebiegu międzyremontowego i bezobsługowości zostawia wyrób z PRL-u daleko w tyle. Żadnych wycieków, nieszczelności, no i pali od guziczka (rozrusznik).
Na pewno przeróbka nie jest prosta, więc przestrzegam przed huraoptymistycznym podejściem, bo można się naciąć. Raczej drugi raz nie zdecydowałbym się na taką przeróbkę, ale jak zacząłem to postanowiłem skończyć. Będą filmiki jeszcze o tej WS-ce przedstawiające różne szczegóły, ale nie prędko.
Któryś raz oglądam i nie umie sie napatrzeć niby nie oryginał ale świetna jest 👍
jednak brakuje mi tu tego słynnego eń deń deń deń
O tak bracie łapka w gore
Dzięki bardzo fajna rzecz super ci to wyszło Pozdrawiam
@@kamils.8343 Dzięki bardzo fajna rzecz super ci to wyszło Chciałbym się z tobą skontaktować Też mnie to interesuje Pozdrawiam
Może dzyń dzyn dzwoneczku
@@lgft1986 Widać, że niektórym ludziom wueska ciągle kojarzy się tylko z prostackim, nie nowoczesnym motocyklem. Z taką właśnie postacią maszyną dla... wsi! A tu widać doskonale, że da się zrobić z tego całkiem ciekawy pojazd.
Tak powinna wyglądać wsk produkowana seryjnie w dzisiejszych czasach. Szkoda, że zakończono produkcję. Gratulacje pomysłu i wykonanua
dobrze ze to wszystko upadlo , jak nie potrafili zrobic porzadnego silnika przeciez wsk 175 to byla porazka , powinni siedziec za wypuszczenie tego bubla
Według mnie zbudowałeś prototyp który wygląda świetnie jeszcze nigdy nie widziałem wueski która odpala na rozrusznik😀
Powinni zaczac produkcje
@@ghostsdrifting4233 nikt by tego nie kupił
Słowa uznania za wytrwałość przy przeróbkach. Jak się czyta opis prac to widać, że trzeba było mieć dużo samozaparcia i wiedzy. Gratulacje ....
Super stan silnik wygląda jak z mojego K 125. Wytrzymały silni + wytrzymała rama to jest to gratuluje.
Szacun dla konstruktora tej maszyny. Ogrom pracy wykonałeś ;-)
Ten silnik będzie się lepiej sprawował niż oryginał Dlaczego tak uważam ponieważ ten silnik jest złożony fabrycznie czteroosuwowe są bardziej trwałe niż dwusuwowe i wolniej się zużywają i w tym silniku nie będzie problemów z zapłonem tłoki pierścienie dożywotnia a nie tak jak w 2T trochę pojeździć i Pierścieni nie ma ciężko pali a ten silnik to był bardzo dobrym pomysłem
Wiadomo że na swoje plusy, jednak silnik 2 t jest mocniejszy😉poza tym wielu kupuje WSK dla dźwięku silnika z dzieciństwa..
Wygląda to kozacko i mogło by być produkowane w 2020 :D serio ,świeżo wygląda z tym silnikiem
No taki wyglad i wypuscic jako powrot klasyka jedynie tarcze na przod dodac jeszcze
@@januszklose6171 Dokładnie
Mam mieszane uczucia co do przerabiania klasyków ale wolna wola to twój motocykl pięknie wygląda i kawał fachowej roboty widać niech służy ci dobrze
Piękna!
Mam "Kobuza" do remontu, z padniętym silnikiem. Miałem robić ten silnik tak, żeby było w oryginale, ale zrobić dobrze, to nie taka prosta sprawa, a nawet jeśli się uda, to i tak na krótko. Miałem Motobi Wektora z takim silnikiem i był to super niezawodny zespół napędowy - prosty silnik, z popychaczowym rozrządem na kołach zębatych, bez żadnych łańcuchów itd. W dodatku wygląda nieco starodawnie.
Jedynym powodem dla którego przestali produkować ten typ w angielskiej fabryce Hondy, to chore normy emisji spalin.
Teraz WSK brzmi i wygląda jak mała BSA, Royal Enfield, albo Matchless z lat 60-tych.
Gratuluję wiedzy i umiejętności oraz samozaparcia. Kawał dobrej roboty 👍 I dzięki za obszerny opis 👍
Super sprzęt. Myślę taką też zrobić. Szacun👍
Projekt bardzo ładnie wykonany. Szacunek za wiedzę i cierpliwość w dążeniu do zakończenia projektu. Pozdrawiam
Piekny sprzęt i super zrobiony,gratuluję!
Dobrze że dałeś ten opis bo bym sam próbował przeróbki a tam to sobie daruję.
Super robota szkoda że nasze władze w 85 r nie wpadły na genialny pomysł włożenia licencyjnego silnika tylko zaniechały produkcie pełen podziwu dla ciebie
Bardzo fajnie wyszedł. Świetny projekt!
Nie lubię dźwięku dwusuwa, więc ta wersja, w tak kolorystyce jest dla mnie mega udana. Podziwiam pomysł i wykonanie. Brawo!
Wykonanie z dbałością o szczegóły. To się ceni.
Bardzo fajnie wykonany projekt. Gratulacje.
Wspaniałe pracuje takie powinni produkować do dzisiaj,dajcie temu Panu kasę niech je produkuje i Polakom je sprzedaje w miarę po przystępnej cenie na pewno bym kupił.Kocham Suski miałem taką ale ta najstarsza a ta jest rewelacja dbajmy o polska motoryzację i niech rząd wspomaga tych ludzi.
Szkoda że nie ma już dyyyyyyn dyyyn dyyn dyn dyn dyn dyn dyn dyn
Jednak super projekt, super robota 👍💪💪💪
Wiadomo że to już nie to samo, ale projekt bardzo ładnie wykonany. Dobra robota! ;-)
Super pomysł,👍 przynajmniej nie strach jechać daleko ,napewno nie stanie po 100 km
Nie stawała po100 kto był dobry sprzęt jak na te czasy palił bez akumulatora a teraz spróbuj coś odpalić
Dał bym jeszcze przednie zawieszenie od kosa i jakieś tylne amorki od od japonca , ale i tak jest super sprzęt, POZDRAWIAM i gratuluję kunsztu inzyrejnego
To jest chłopie gigantyczna praca. Ale hjak widać, da się. I efekt piekny.
"Eliegancja" Francja 🤩🤩🤩!!! Kolorek SUPER!!!!
Widać że człowiek szanuje motorek pyrka sobie 😊bardzo ładnie chodzi 😊
Przepiękny i użyteczny motocykl szacunek pozdrawiam
Brawo. Uzupełniłeś WueSKę o to czego jej najbardziej brakowało - o kolejne dwa suwy, instalacje 12V z alternatorem o wystarczającej wydajności, zapłon bezstykowy, gaźnik nie lejący na ziemię, akumulator, kierunkowskazy, światło przednie niebędące dwuwłóknową postojówką, pięć biegów. Takie wyposażenie powinna dostać w 1980r. Chociaż pewnie przy tamtej jakości naszej produkcji cywilnej byłaby jeszcze bardziej awaryjna niż dwusuwowa i do dzisiaj dożyłyby pojedyncze egzemplarze.
Sam miałem Ogara 200 z silnikiem czterosuwowym 50cm3 i to było najlepsze co ten sprzęt mógł dostać. Zakres przeróbek ten sam bo i w oryginale napęd w Ogarze był po prawej stronie. Tak naprawdę to nie jest duża przeróbka. Jeśli chodzi o elektrykę, to wystarczy zrozumieć działanie zapłonu z wstawianego silnika aby problem "nie pasuje do gotowej wiązki" był dla wyknawcy abstrakcyjny.
Gratuluję!!Bardzo ładny wydech.
Każdy sposób moim zdaniem jest dobry na to żeby przywraca do życia polską motoryzacja .
Super motocykl gratuluję pomysłu widać kawał dobrej roboty
Dobra robota👍
Polak potrafi.Super sprzęt.
Gratuluję. Pozdrawiam.
Piękny projekt ! Myślę że śmiało można nazwać to prototypem ... Śmiało mogli by produkować motocykl w takiej wersji z tylko wiadomo można by było dołożyć coś z naszej epoki typu zegary światła itp. Kupców moim zdaniem by nie brakowało bo bardzo duża ilość ludzi ma sentyment to tej marki.
Fajnie by było gdyby znowu wznowiono produkuję coś czytałem że WSK-ę ma produkować chiński zongshen ale to już nie będzie to samo nie żebym miał coś do chińskich motocykli ale to będzie tak samo jak z naszym junakiem zostanie tylko znaczek...
Gratuluję pomysłu i wykonania
Pozdrawiam :)
Piekny motocykl, super wykonanie
Świetna robota. Motor poza tym, że jest sprawniejszy to wygląda bardzo ładnie.
świetna robota pozdrawiam chętnie kupił bym taką wsk-e
Super sprzęt złożyłeś i klasyczna sylwetka motocykla..
Świetny pomysl. Silniczek podobny do Rometa K125. Super wykonanie. I fajny tlumiczek ;)
Witaj pozdrawiam ciepło dałeś życie na wznowienie nową wersję tego kultowego cacka chciałbym żeby taką wznowili na produkcji mówi się że myślą o wznowieniu wsk życzę Ci ciekawych pomysłów
szkoda, ze tylko mysla.....
Super i brawo za odwagę❤
Można pomarzyć, że mogła tak wyjść z fabryki i dzisiaj nie jeździłbym Junakiem M11 tylko taką WSK.
Był prototyp fabryczny WSK-i z silnikiem czterosuwowym, były prototypy nowych modeli, ale politycy wiedzieli lepiej co robić.
@@semjase
Politycy wiedzieli, że kasa pusta. Ot i cała tajemnica.
@@semjase Nie politycy a jakiś ruski urzędas przyjechał i nakazał produkcję samolotów a nie motocykli...
@@semjase jak zawsze wiedzą najlepiej!
@@grzegorzk1177 można było prywaciarzowi odsprzedać.
Tak trzeba żyć. Pozdrawiam.
Super dobra robota gratulacje
Jest piękna.
Moje odczucia coś mi tu nie smakuje silnik to nie wszystko pozdrawiam
Luz prototyp , piękna robota
Świetnie wykonana robota!
Wygląda świetnie i brzmi równie dobrze. Gratuluje pomysłu i podziwiam za realizację.
Nie brzmi świetnie brzmi jak 4t i wygląda jak kupa
Dokładnie.
Brzmi bardzo dobrze i wygląda doskonale. Żal, że nie mamy takich do kupienia naszej rodzimej produkcji.
Piękna sprawa
Coś pięknego
Dałeś jej nowe życie z pięknym serduszkiem.
Dżwięk i zapach z dwusówa jednak bardziej pasuje do WSK-i Mimo wszystko fajny film i świetna robota
witam mam 2 pytania
czy duzo było problemów z włożeniem silnika?
od czego ma pan przycisk startera do kierownicy i gdzie pan kupil koła/felgi?
Zobacz moją odpowiedź dla PUCIA w komentarzach, przyciski gotowe kupione na Allegro do innych pojazdów, trochę musiałem przerabiać mocowanie rączki gazu i linki, bo nie pasowało. Zresztą musiałem te przełączniki trochę przerobić, bo były awaryjne. Koła oryginalne tylko pomalowane i nowe szprychy, tylne trochę przerabiane.
Dobra robota piękna maszynka 😁
Smakowite :-) Gratulacie!!!
Dobre. Trzeba więcej .
Fajna wueska z silnikiem czterosuwowym. 👍 Dobry 🏍 motocykl. Zapłon ręczny na rozrusznik, no no nieźle.
Możesz podzielić się wiedzą i wymiarami jak zrobiłeś tłumik ? Ładnie brzmi i wygląda
Zrobił byś film z produkcji takiego tłumika ?
Bardzo fajnie wyszło
SUPER! Sam bym taką chciał!
Pięknie się prezentuje😊
Pytanie jak wygląda sprawa z badaniem technicznym po włożeniu tego silnika w ramę od wsk-i?
Bardzo ciekawy projekt, będę myślał nad takim pozdrawiam
Miazga!!!!! Coś pięknego!!!!
👍Ale dowaliles czadu super. Dwa sezony szukalem porzadnej utrzymanej wfm-ki zeby jej wstawic silnik od rometa bo mam nowke lezy sobie bezczynnie, nikt nie chcial mi sprzedac wfmki bez silnika troche taniej i wreszcie dalem spokoj. No i teraz widze wske, zajebiscie szacunek. Ale ten silnik to chyba deko wiecej ma jak 125cc
Silnik 124cm3, w czterosuwie są dźwigienki i zawory w głowicy, więc wydaje się większy, nie ma co porównywać z dwusuwem. Są też tego typu silniki o większej pojemności.
@@semjase Super to zrobiles, wspanialy motocykl masz teraz, kawal porządnej roboty odwaliles naprawde.
Widzę, że super sprawdza się w terenie ta WSK-a.Podoba mi się.
A jak z częściami i serwisem?To jedno.
Drugie moje pytanie to czy pochylenie terenu 45 stopni na odległości 5 km pokona bez uszczerbku na pracy i mocy silnika ?Mieszkam w górach i dla tego zadaję pytanie.
Części są, serwisuje sam, ale z tym pochyleniem to przesadziłeś - 45 stopni to na każdy metr poziomej drogi jest metr do góry - tu raczej winda by się przydała.
Piękna zabawka dla dorosłych.👍
dobra robota brawo
Wyglada ok pozdrawiam Zbyszek
ładnie wyglada ;)
Bardzo ładne wykonanie.
Gratuluje wytrwałości.
Podpowiesz od czego wykorzystałeś kolanko wydechowe?
Podoba mi się !
Wsk to zawsze dobra baza do przeróbek bo wski to są bardzo wygodne motocykle nawet na dzisiejsze lata
Chętnie bym kupił taki motocykl. Szkoda że nikt takich nie produkował...... Musi mi wystarczyć k125fi....
Piękny kolor, silnik spoko, na pewno niskie spalanie wykazuje
Nurtuje mnie jedno pytanie dotyczące tego fajnego wozidelka które nie dość że rewelacyjnie wygląda to jeszcze świetnie brzmi .
Co z rejestracją w urzędzie bo oryginał to 175 a teraz jest 125 ?
Czy były problemy biurokratyczne ?
Jest zarejestrowana jako 175cm3 mimo, że ma 124cm3. Diagnosta podbija mi przeglądy bez problemu. W papierach nic nie zmieniałem.
Ładny projekt
Super pomysł
Śliczności!Piękna maszyna i świetna robota:):):) Odkąd przesiadłem się na 4suw preferuję ten rodzaj silnika.Po za tym ten silniczek świetnie pasuje w tej ramie i świetnie wygląda:) A praca to już czysta poezja:)
Fajna przeróbka,z wariata,na głupka,ale bardzo podoba mi się,gustownie i estetycznie zrobiona,ktoś włożył sporo pracy
Fajny projekt. Ale powiec mi co to za tlumik albo kolanko? Czy dorabiales?
Bardzo ładny.
szacun ze tyle roboty Pan wlozyl mi by sie nie chcialo przerabiac orginalu ale wiadomo org. silnik lubial sie psuc
Oryginalny wpis cyt. w dn. 08.07.2021 r. - VID nr 20210616 143818 gdzieś zaginął:
Porządne wykonanie i piękna prezentacja. Serdecznie gratuluję !!! Uważam, że nie można porównywać starego typu silnika dwusuwowego z nowymi maszynami. Natomiast motor czterosuwowy jednocylindrowy to, jak dla mnie, jest kwintesencją motocykla. Ten piękny bulgot jest bardzo fascynujący i zapiera dech w piersiach, tym bardziej, że logo na nim to "WSK". Pewnie wszyscy jesteśmy bardzo mocno przywiązani do tej marki, a szczególnie starsze osoby - użytkownicy tych dwusuwowych silników. Taki był czas i musieliśmy to akceptować. Ale marzyły się piękne czterosuwy chociażby "Hondy", a najlepiej rodzime konstrukcje. Tak się złożyło, że jestem twórcą wynalazku dot. nowej generacji głowicy do czterosuwowego silnika spalinowego oraz dwóch zgłoszeń obronionych przed Komisją Odwoławczą Urzędu Patentowego RP - dot. układu przepłukiwania i smarowania nowej generacji silnika dwusuwowego. Te ostatnie opisy są zamieszczone na mojej stronie internetowej: www.mojewynalazki.pev.pl, cz. II, Rozdz. III F, strona: 42 - 59 z dn. 10.12.2018 r. Są to kopie dokumentów z ubiegłych lat. Głowica do silnika czterosuwowego została wykonana (nieczynny już Patent PL 170155). Bazowałem na dwusuwowej "Jawie" 175 ccm. Praktycznie niemal cały silnik został przekonstruowany podczas zastosowania tokarki, frezarki i wytaczarki (głowica stalowa, bo sponsor się wycofał). Też trudna praca. Koncepcje silników zostały pozytywnie zaopiniowane przez Naukowców Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie - dlatego udało mi się obronić wspomnianego dwusuwa. Jego układ przepłukiwania został wykonany przez jeden z koncernów, natomiast smarowania jest specyficzny: ciśnieniowo - przepływowy podczas zastosowania substancji zbliżonej do kompozytowego żelu na bazie np. teflonu. Niestety odrzucono moją propozycję wynagrodzenia do wysokości poniesionych kosztów (tj. parę tys. zł) oraz podania do wiadomości publicznej jego twórcy !!! Pewnie jednoznaczne wskazanie twórcy stanowiło największy problem, bo przecież nie te marne kilka tysięcy! Bazą tego wydarzenia była nadesłana mi polityka korporacyjna - "Corporate Policy". Koncept tego motorka jest aktualny! Podczas zasilania wodorem jest to wysokowydajna maszyna tzw. zeroemisyjna i bardzo nadaje się do współczesnych trendów konstrukcyjnych i ekologicznych. Tę ideę opracowania nowej generacji dwusuwowego silnika spalinowego zaproponował mi, Sz. P. doc. dr hab. inż. Antoni Jankowski z Zakładów Silników Tłokowych Instytutu Lotnictwa w Warszawie. No i wykonałem to zadanie. Państwa proszę o ocenę!
Później zająłem się elektrotechniką i elektroniką. Wykonałem różne projekty teoretyczne i funkcjonalne, szczególnie nowej generacji prądnice i silniki synchroniczne. Aktualnie jest na topie czterofazowy, czterokrokowy silnik synchroniczny - BLHF-RM. Jest on jednocześnie doskonałym generatorem przewyższającym trójfazową funkcję sinus w granicach 15 - 17 % !!! To wszystko, co dotychczas napisałem jest przedstawione na wspomnianej mojej stronie internetowej oraz w dokumentach archiwalnych Urzędu Patentowego RP.
Zapraszam Państwa do analiz moich publikacji.
Serdecznie pozdrawiam z tej trybuny Sz. P. dr (hab.?) inż. Bogdana Ćwika z WAT :). Nie zapomniałem o Panu i dużo Panu zawdzięczam :).
Dziękuję za dotychczasowe polubienia, które obecnie nie są widoczne (!).
(***55)
Super robota.
Super sprzęt
Piękna maszyna 😍,
Nic tylko ruszać z produkcją, super motor
fajnie to pomyslałeś gratulacje
Fajnie to pracuje uznanie za prace,choć naszej motoryzacj mi brak 🎶👍
Dzień dobry.
Wygląda zajeb....e, jeździ pewnie też dobrze.
Jednak według mnie to PROFANACJA.
Tak niewiele tych sprzętów pozostalo w oryginale.
Twój sprzęt, zrobiłeś z nim co chciałaś.
Pozdrawiam
panie mietku mietku tego nasrali 2 miliony sztuk prędzej ty umrzesz niż te sprzęty
@@MilczuZakolak
Chyba nie wiesz co 25 lat temu robiło się z tymi "sprzętami".
Po wsiach w co 10tej chałupie stała zdezelowana rozdupcona wyeksploatowana do granic możliwości wsk.
Tak że w dobrym stanie niewiele już tego zostało,dlatego teraz reanimuje się zgliszcza które jeszce nie dawno trafiały na złom,bo za "flaszkę" , kupowało się kompletny,pełnosprawny "motór".
Pozdrawiam
Super
Chętnie bym kupił jeśli byłaby na sprzedaż. 😉
Dobra robota.
Projekt 10/10
Dobra robota.
I czy nie można by powrócić do starej wsk-i?
Jak widać klasyk to klasyk.
Świetna!
Troche profanacja ale generalnie wyszlo zajebiscie i szacun za pomysl :D
Czyli to przeróbka a nie oryginał lub jakiś prototyp?
Gratuluję.