Не слушайте не кого , нам помогает ваш канал уже не первый раз после вашего видео делаем как вы сказали и все хорошо , ещё раз спасибо , снимайте видео дальше
На горячую зазор очень сильно увеличивается,смысл делать по шуму,я делаю маленький зазор на слух и при работе он увеличивается.Бред полнейший,если делать по шуму то зазор будет ещё больше и раздолбает клапон капитально
На горячую зазор очень сильно увеличивается,смысл делать по шуму,я делаю маленький зазор на слух и при работе он увеличивается.Бред полнейший,если делать по шуму то зазор будет ещё больше и раздолбает клапон капитально
у меня такая история, пробег 2600 зацокали сильно, выставил зазоры по 005, покатался все равно цокают, приехал решил посмотреть зазоры на горячем движке, а они там стали по 009, как такое может быть? после выставления зазоров, несколько раз провернул колено для перепроверки, все было как и настраивал, завтра с утра на холодную думаю еще посмотреть, интересно что покажет
Я давно уже такое заметил.и про это есть на ютубе.зазоры на горячую увеличиваются.ну это у китайцев.по ходу метал такой.я ставлю 002.004.и клапана не цокают при нагреве.и спорить тут нечего а просто проверить.
А потому , что у коромысла есть люфт на оси ( вправо-влево) и когда выставляешь надо это учитывать . так как при работе он сместится куда ему надо и и хорошо если у тебя увеличился зазор ...
@КоляКарпов-х1в допустим вы правы , но тогда зачем тогда декомпрессор ? Скажу сразу, что при вращение в правильную сторону декомпрессор не работает , то есть не облегчает запуск двигателя , хочу услышать вашу версию
@КоляКарпов-х1в вы сами разбирали головку своими руками , в видели как там всё устроено , там стоит флажок и он работает только в том случае когда двигатель крутится в обратном направлении , а при нормальном запуске фиксатор стоит вверх и не даёт блокировать клапан
@КоляКарпов-х1в если у вас есть мопед , то вы прекрасно знаете как тяжело он запускается , дети свои весом не могут его запустить , да и у кого есть опыт он по усилию на киг определит компрессию в цилиндре , если бы декомпрессор работал как вы описываете ребенок 7 лет смог бы его запускать
У меня проблема, не пойму клапана это или карбюратор, а может свеча. Даю газ когда еду, мотоцикл не набирает обороты и его заедает (даю газ он не разгоняется и как буд то его что то глушит постоянно, через перегазовку начинает ехать нормально, и через пару метров тоже самое начинается) увеличиваю передачу, он не тянет просто напросто, а на пониженной его опять же глушит, то разгон нормальный, и сразу же опять не хочет ехать нормально. Не могу полностью передать что именно происходит, но вот так примерно. Что это может быть?
@@ВладимирЖурба-и9р здравствуйте, попробуйте сдернуть патрубок с карбюратора ( фильтр и без него проехать ) или посмотрите герметичность между карбюратором и головкой , такое бывает если есть подсос воздуха
@@ВладимирЖурба-и9р был у меня в практике похожий случай это низкий уровень топлива в порплавкой камере карбюратора ( при полном газу мопед дёргался и не развивал полную мощность ) и другой случай был забит топливный кран плохо шёл бензин
@@Moto.GT.22 спасибо большое за ответ, но ещё нюанс есть, мотоцикл GTX 125, после клина, поменял поршневую поставил не родную, а от ттр125, потому что бюджет был не велик, коленвал тоже поставлен от ттр125, и только голова родная от грх, может ли это влиять?
Там находится канал , есть информация что эта головка идёт на мопеды в Европу где повышенные требования к экологии , повторное переработка отработанных газов
Уважаемый, а мне в магазине и он же сервис (мопеды/мотоциклы) говорят что зазоры на 110 кубах впуск-0,06, выпуск-0,08. Говорят что так нацарапано в книжке (в сервисном бюллетени). А вы говорите впуск/выпуск-0,05.
А вы сможете отличить 0,05 от 0,06 ? , каждый человек делает по своему убеждению и опыту , в мои книгах по эксплуатации китайских мопедов написано 0.05
Если вы купите в магазин набор щупов вы сильно удивитесь что в наборе минимальный 0.05 а следущий 0.1 , но если сильно поискать можно найти более точный набор , а когда начнёте регулировать то разницу 0.05 и даже 0.08 почти незаметна , по этому когда регулируют то выпускной клапан делают чуть свободное
Можете послушать если я вам видео куда то пришлю, там 18секунд. это клапана или нет, двигатель новый, зазоры поставил 0.05/0.06, но стук очень сильный и если сравнивать с авто, то звук не похож на клапана
А как на китайском скутере "Ибен"? После замены клапанов я отрегулировал зазоры клапанов. Но. После этого коленвал провернулся на четверть оборота, а дальше в никакую. Коромысла на распредвале оказались до упора зажаты. После ослабления крепёжных гаек пастели пастель сама немного приподымается и коленвал освобождается. После повторных установок меток, регулировки зазоров, затяжки крепёжных гаек пастели - всё повторяется. Коленвал не провернуть, коромысла зажаты. Так игрался полтора дня. В чём дело? Не пойму. Толи размер клапанов по высоте не тот или ещё что? Если кто знает - подскажите. Заранее благодарю.
@@БорисНенастьев здравствуйте , начнем с того что выставляем метку на голове и убеждаемся что клапана закрыта , то есть появляются зазоры ( цепь ГРМ снята ) крутим против часовой стрелки , повторяем несколько раз ( порешь опущен вниз ) , потом оставляем клапана на метке и крутим коленвал , убеждаемся что поршень свободно ходит , потом ставим цепь ГРМ на место согласно меток и не забываем что на один оборота головки два оборота коленвала , аккуратно вставляем в отверстие где свечка отвёртку и крутим коленвал медленно и смотрим как движется отвёртка до верхней мертвой точки и что клапана закрываются , могу предположить что у новых клапанов стержень длиннее чем родные
@@БорисНенастьев так же стоит проверить праведно ли стоит метка коленвала , также вставляем отвёртку в свечное отверстие и смотрим где будет мертвая точка ( поршень в самом верху ) , и проверяем где метка коленвала
То есть по вашему цокот клапанов-коромысел является нормой? Как по мне цокот это побочный звук, ездить не приятно. У меня пробег 150км, цокотит при любом зазоре! Хочу поменять регулирочные болты, если это не поможет, то заменю коромысла... Замечу мопед новый! с завода была тишина,пока я не выставил эти гребаные зазоры...
@@AdrianoChelentano-me7hw здравствуйте , в двух словах , лёгкий цокот клапанов при нагретом двигателе должен быт , это конструктивная особенность двигателей без гидро компенсаторов , если работает двигатель бесшумно первый признак зажатых клапанов , что приведет к прогару клапанов , ещё раз проверить зазоры клапанов они должны быть 0,05 при температуре двигателя 20-24 градуса , при нагреве двигателя на рабочую температуру 90+ градусов зазоры уменьшатся и цоката почти не должно быть слышно , ещё было бы хорошо посмотреть в каком состояние масло , если масло не подходит для данного мотора с небольшом пробегом оно превращается в воду ( очень жидкое ) и за счёт этого может появлятся дополнительные звуки от того что нет масляной пленки на распредвале
@@AdrianoChelentano-me7hw я наверное уже писал где-то , но повторюсь , был у меня приятель он всё время боролся за бесшумную работу двигателя , почти убрал зазоры , кончилось это капитальным ремонтом гбз ( прогорели клапана и сёдла )
@@AdrianoChelentano-me7hw ещё раз не спеша попробуйте отрегулировать клапана температура двигателя 20-24 градуса выставите метки , двигатель крутить только против часовой стрелки , не в коем случаи не крутить в другом направлении , зазор 0.05 ( самый тонкий щуп ), после того как отрегулировали ещё несколько раз проверните двигатель и проверьте зазоры
@@AdrianoChelentano-me7hw замена коромысла больше чем уверен не чего не изменит , в каком то месте у вас ошибка при регулировке , мне несколько раз писали подобное что и вы , конце концов ошибка была найдена и цокот ушёл
Здравствуйте , можно но нежелательно , так как цепь оттягивает распредвал и зазор может изменится после установки . Зазор у нас сильно маленький 0.05 и может даже повлиять деформации головки после затяжки болтов
Как может завестись двигатель без включенного зажигания? Никак. Не дизель. Это, при регулировке клапанов. Правильно отрегулированные клапана, если и стучат, то только на холодном двигателе, пока он не прогреется и не выберет тепловой зазор между клапаном и коромыслом. Шумит шестерня, которая стоит под барабаном сцепления.
Да поймите наконц на альфах все наоборот, выставляете по 0.05 а прогреется и становится 0.09 и из за этого этот противный цокот на новом мопеде. Следовательно надо ставить 0.02 и 0.03, при нагреве увеличится это же Альфа...
@@ivankozincev2609пока не ездил,пробег 150км, просто хотел вернуть бесшумную работу двигателя, вот и экспериментировал с зазорами, к сожалению в моем случае цокот появляется при любом зазоре.Как вариант убрать зазоры в ноль, либо выставить на прогретом моторе, чего я делать не хочу по понятным причинам, так что пока придётся смириться и ездить с цокотом на новом мопеде.
Не слушайте не кого , нам помогает ваш канал уже не первый раз после вашего видео делаем как вы сказали и все хорошо , ещё раз спасибо , снимайте видео дальше
Коротко и по делу.👍
На горячую зазор очень сильно увеличивается,смысл делать по шуму,я делаю маленький зазор на слух и при работе он увеличивается.Бред полнейший,если делать по шуму то зазор будет ещё больше и раздолбает клапон капитально
На горячую зазор очень сильно увеличивается,смысл делать по шуму,я делаю маленький зазор на слух и при работе он увеличивается.Бред полнейший,если делать по шуму то зазор будет ещё больше и раздолбает клапон капитально
Вот так нужно объяснять. Коротко и ясно👍
у меня такая история, пробег 2600 зацокали сильно, выставил зазоры по 005, покатался все равно цокают, приехал решил посмотреть зазоры на горячем движке, а они там стали по 009, как такое может быть? после выставления зазоров, несколько раз провернул колено для перепроверки, все было как и настраивал, завтра с утра на холодную думаю еще посмотреть, интересно что покажет
Я давно уже такое заметил.и про это есть на ютубе.зазоры на горячую увеличиваются.ну это у китайцев.по ходу метал такой.я ставлю 002.004.и клапана не цокают при нагреве.и спорить тут нечего а просто проверить.
@@АлександрКуравчёнок-с5пс завода такие же зазоры были 0.02 и 0.04 и была тишина
@@АлександрКуравчёнок-с5пэто на каком двигателе?
А потому , что у коромысла есть люфт на оси ( вправо-влево) и когда выставляешь надо это учитывать . так как при работе он сместится куда ему надо и и хорошо если у тебя увеличился зазор ...
Хочу сказать что четерëх тактный двигатель назад запустится не может, тк сперва будет открыаться выпуск потом впуск и есть другие нюансы
@КоляКарпов-х1в допустим вы правы , но тогда зачем тогда декомпрессор ? Скажу сразу, что при вращение в правильную сторону декомпрессор не работает , то есть не облегчает запуск двигателя , хочу услышать вашу версию
@Moto.GT.22 де компрессор при запуске приоткрывает выпускной клапан для более легкого запуска
@КоляКарпов-х1в вы сами разбирали головку своими руками , в видели как там всё устроено , там стоит флажок и он работает только в том случае когда двигатель крутится в обратном направлении , а при нормальном запуске фиксатор стоит вверх и не даёт блокировать клапан
@КоляКарпов-х1в как вы описываете работает декомпрессор на двигателях от культиватора 168f-170f , но он там центробежный
@КоляКарпов-х1в если у вас есть мопед , то вы прекрасно знаете как тяжело он запускается , дети свои весом не могут его запустить , да и у кого есть опыт он по усилию на киг определит компрессию в цилиндре , если бы декомпрессор работал как вы описываете ребенок 7 лет смог бы его запускать
я на 125ке ставлю 0.05 выпуск и 0.04 впуск, тогда нет цокота, а если ставлю 0.05 впуск то на горячую цокотит впуск
На 125 там може немного отличается тепловой режим
У меня проблема, не пойму клапана это или карбюратор, а может свеча.
Даю газ когда еду, мотоцикл не набирает обороты и его заедает (даю газ он не разгоняется и как буд то его что то глушит постоянно, через перегазовку начинает ехать нормально, и через пару метров тоже самое начинается) увеличиваю передачу, он не тянет просто напросто, а на пониженной его опять же глушит, то разгон нормальный, и сразу же опять не хочет ехать нормально.
Не могу полностью передать что именно происходит, но вот так примерно.
Что это может быть?
@@ВладимирЖурба-и9р здравствуйте, попробуйте сдернуть патрубок с карбюратора ( фильтр и без него проехать ) или посмотрите герметичность между карбюратором и головкой , такое бывает если есть подсос воздуха
@@ВладимирЖурба-и9р был у меня в практике похожий случай это низкий уровень топлива в порплавкой камере карбюратора ( при полном газу мопед дёргался и не развивал полную мощность ) и другой случай был забит топливный кран плохо шёл бензин
@@Moto.GT.22 спасибо большое за ответ, но ещё нюанс есть, мотоцикл GTX 125, после клина, поменял поршневую поставил не родную, а от ттр125, потому что бюджет был не велик, коленвал тоже поставлен от ттр125, и только голова родная от грх, может ли это влиять?
@@Moto.GT.22 и да патрубок снимал, не помогает
@ВладимирЖурба-и9р здравствуйте , когда собирали двигатель поршень доходил до верха цилиндра?
Что за крышка возле окна для регулировки выпускного клапана?
Там находится канал , есть информация что эта головка идёт на мопеды в Европу где повышенные требования к экологии , повторное переработка отработанных газов
Уважаемый, а мне в магазине и он же сервис (мопеды/мотоциклы) говорят что зазоры на 110 кубах впуск-0,06, выпуск-0,08. Говорят что так нацарапано в книжке (в сервисном бюллетени). А вы говорите впуск/выпуск-0,05.
А вы сможете отличить 0,05 от 0,06 ? , каждый человек делает по своему убеждению и опыту , в мои книгах по эксплуатации китайских мопедов написано 0.05
Если вы купите в магазин набор щупов вы сильно удивитесь что в наборе минимальный 0.05 а следущий 0.1 , но если сильно поискать можно найти более точный набор , а когда начнёте регулировать то разницу 0.05 и даже 0.08 почти незаметна , по этому когда регулируют то выпускной клапан делают чуть свободное
@@Moto.GT.22 Конечно можно отличить, щупы в руки и в перед. Так всё-таки, где истина? По факту завод номинал 0,06/0,08?
На валберис выпили 250₽ стоит, там от 0.01
Можете послушать если я вам видео куда то пришлю, там 18секунд. это клапана или нет, двигатель новый, зазоры поставил 0.05/0.06, но стук очень сильный и если сравнивать с авто, то звук не похож на клапана
мой адрес в телеграмме есть на моем канале . можете прислать видео . буду ждать
можете писать в телеграм @colt2moto
стук бывает если поршень не правильно поставят . отверстие пальца не симметричное
@@Moto.GT.22 ну я вам скинул видео в телеграмме
А как на китайском скутере "Ибен"? После замены клапанов я отрегулировал зазоры клапанов. Но. После этого коленвал провернулся на четверть оборота, а дальше в никакую. Коромысла на распредвале оказались до упора зажаты. После ослабления крепёжных гаек пастели пастель сама немного приподымается и коленвал освобождается. После повторных установок меток, регулировки зазоров, затяжки крепёжных гаек пастели - всё повторяется. Коленвал не провернуть, коромысла зажаты. Так игрался полтора дня. В чём дело? Не пойму. Толи размер клапанов по высоте не тот или ещё что? Если кто знает - подскажите. Заранее благодарю.
@@БорисНенастьев здравствуйте , начнем с того что выставляем метку на голове и убеждаемся что клапана закрыта , то есть появляются зазоры ( цепь ГРМ снята ) крутим против часовой стрелки , повторяем несколько раз ( порешь опущен вниз ) , потом оставляем клапана на метке и крутим коленвал , убеждаемся что поршень свободно ходит , потом ставим цепь ГРМ на место согласно меток и не забываем что на один оборота головки два оборота коленвала , аккуратно вставляем в отверстие где свечка отвёртку и крутим коленвал медленно и смотрим как движется отвёртка до верхней мертвой точки и что клапана закрываются , могу предположить что у новых клапанов стержень длиннее чем родные
@@БорисНенастьев так же стоит проверить праведно ли стоит метка коленвала , также вставляем отвёртку в свечное отверстие и смотрим где будет мертвая точка ( поршень в самом верху ) , и проверяем где метка коленвала
Декомпрессор не для этого , он для облегчения пуска!
что за инструмент для регулировки на 1:01? подскажите где купить 🙏
@@SamayUpa sl.aliexpress.ru/p?key=cSrUrE5
@@Moto.GT.22 спасибо огромное! не думал что ответят так быстро!
@@SamayUpa пожалуйста
Уменя двигатель рейсер 50 цылиндр и поршэнь 110 голова 50 можно ли ездить?
@@СергейХотеев-и7д здравствуйте, ездить можно , но полной мощности он не развивает и есть большая вибрация
То есть по вашему цокот клапанов-коромысел является нормой? Как по мне цокот это побочный звук, ездить не приятно. У меня пробег 150км, цокотит при любом зазоре! Хочу поменять регулирочные болты, если это не поможет, то заменю коромысла... Замечу мопед новый! с завода была тишина,пока я не выставил эти гребаные зазоры...
@@AdrianoChelentano-me7hw здравствуйте , в двух словах , лёгкий цокот клапанов при нагретом двигателе должен быт , это конструктивная особенность двигателей без гидро компенсаторов , если работает двигатель бесшумно первый признак зажатых клапанов , что приведет к прогару клапанов , ещё раз проверить зазоры клапанов они должны быть 0,05 при температуре двигателя 20-24 градуса , при нагреве двигателя на рабочую температуру 90+ градусов зазоры уменьшатся и цоката почти не должно быть слышно , ещё было бы хорошо посмотреть в каком состояние масло , если масло не подходит для данного мотора с небольшом пробегом оно превращается в воду ( очень жидкое ) и за счёт этого может появлятся дополнительные звуки от того что нет масляной пленки на распредвале
@@AdrianoChelentano-me7hw я наверное уже писал где-то , но повторюсь , был у меня приятель он всё время боролся за бесшумную работу двигателя , почти убрал зазоры , кончилось это капитальным ремонтом гбз ( прогорели клапана и сёдла )
@@AdrianoChelentano-me7hw ещё раз не спеша попробуйте отрегулировать клапана температура двигателя 20-24 градуса выставите метки , двигатель крутить только против часовой стрелки , не в коем случаи не крутить в другом направлении , зазор 0.05 ( самый тонкий щуп ), после того как отрегулировали ещё несколько раз проверните двигатель и проверьте зазоры
@@AdrianoChelentano-me7hw замена коромысла больше чем уверен не чего не изменит , в каком то месте у вас ошибка при регулировке , мне несколько раз писали подобное что и вы , конце концов ошибка была найдена и цокот ушёл
@@AdrianoChelentano-me7hw ради эксперимента можете нагреть двигатель и рукой пощупать какие у вас зазоры
Мануал смотри Хонду Каб о5о5 😊 больше если есть износ пружины
На снятой голове можно клапана отрегулировать?
Здравствуйте , можно но нежелательно , так как цепь оттягивает распредвал и зазор может изменится после установки . Зазор у нас сильно маленький 0.05 и может даже повлиять деформации головки после затяжки болтов
Хотя я несколько раз регулировал на снятой голове , потом только проверил после установки
@@Moto.GT.22 просто очень неудобно регулировать выпускной клапан.
@@ВалентинДевгуть , есть такое но можно и мопед наклонить на бок , но бензина в баке должно быть мало ,
@@Moto.GT.22 на данный момент двигатель собираю после ремонта, так что на столе выставлю.
Скажи поменял декомпрессор клапана стучат никак не поддоються
@@АлексейЛашков-б2ъ вы крутить при регулировке против часовой стрелки ?
@@АлексейЛашков-б2ъ здравствуйте
@@АлексейЛашков-б2ъ зазор 0.05 ???
@@Moto.GT.22 да против часовой зазор 005 все́ равно цокуют
@@Moto.GT.22 была на новой альфе замена декомпрессора, думаю по нему нечего не надо было выставлять?
Как может завестись двигатель без включенного зажигания? Никак. Не дизель. Это, при регулировке клапанов.
Правильно отрегулированные клапана, если и стучат, то только на холодном двигателе, пока он не прогреется и не выберет тепловой зазор между клапаном и коромыслом. Шумит шестерня, которая стоит под барабаном сцепления.
Да поймите наконц на альфах все наоборот, выставляете по 0.05 а прогреется и становится 0.09 и из за этого этот противный цокот на новом мопеде. Следовательно надо ставить 0.02 и 0.03, при нагреве увеличится это же Альфа...
Как клапана после таких зазоров норм?
@@ivankozincev2609пока не ездил,пробег 150км, просто хотел вернуть бесшумную работу двигателя, вот и экспериментировал с зазорами, к сожалению в моем случае цокот появляется при любом зазоре.Как вариант убрать зазоры в ноль, либо выставить на прогретом моторе, чего я делать не хочу по понятным причинам, так что пока придётся смириться и ездить с цокотом на новом мопеде.
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Дольше обьяснял чем я регулирую
Здравствуйте спасибо за ваш отзыв , не у всех получается сразу , есть люди у которых это первый мопед , задают много вопросов , получается ошибки
У меня выставлены на 0,10
0,1 ?
@@Moto.GT.22 ну можно и так сказать, просто не было щупа 0,05)))