Buen trabajo. Cuando le hagas la distribución a ese motor, te aconsejo usar los útiles de calado. Son baratos y fáciles de conseguir. También es aconsejable aflojar el tornillo de fijación de la polea dentada del eje de levas, de modo que este pueda girar loco y lo aprietas cuando tenses la correa. ( Muchos kits de distribución, traen el tornillo nuevo, para cambiarlo) , de esa manera se facilita el montaje de la correa y ésta queda correctamente tensada. Saludos cordiales!!
X eso no suelto polea, xq no calo distribución y luego no podría apretar el tornillo sin q se moviera árbol ademas paso de sacar junta de tapa válvulas alternador y compresor para calar ciguueñal , pero apuntado queda. Gracias x ver y comentar.
Ese coche tiene dos correas una seca y otra de húmeda y se cambia a los 10 años la primera a los 160 mil km y la humedad a los 250 mil km. A la los 10 años se hace el cambio integral o lo que venga primero.
@@franciscomartinperez9314 efectivamente, pero en los últimos modelos q se montaron como el caso del mio, viene con cadena, q en principio sería para "siempre"
Como digo yo hidrato las correas y la polea, de todas formas reluciente y las explicaciones para la puesta a punto del punto muerto superior, antes marcaba PERO con útiles baratos o brocas de taladro 6y8 también. Un gusto ver el trabajo bien. Un saludo
Gracias por el tutorial Te agradecería un monton tu aportación sobre lo de correa Interna que va bañada en aceite que comentas y no cambias porque es cadena. El Cmax que tengo es como el tuyo. 1.8tdci motor duratorq. Matrícula GHZ. Y NO ME ACABAN DE CONFIRMAR SI ES DE CADENA O NO. Me podias dar una referencia? Muchas gracias
Yo lo q te puedo decir sobre eso, es lo q yo hice, fui a la ford recambios con documentacion y pedi presupuesto para las correas tensores y demás, y ahi fue donde me dijeron q llevaba cadena, q mientraa no sonara o no viera trozos de los patines tensores en el aceite q no hacia falta cambiarla. Luego yo compre los recambios donde mejor me pareció, aunque no habia mucha diferencia de precio.
@@ngfjgg6439perdona que sea tan pesada pero es que tú vídeo me ha creado dudas, a mí me cambiaron la correa de distribución , en ha factura pone kit distribución árbol de levas y kit distribución bomba inyección, me imagino que esa es la de aceite no ?
@@auxiliadoradiaz8905 probablemente sean las dos, una pista seria la cuantia d la mano d obra, xq la bañada en aceite lleva bastante trabajo. Efectivamente lleva dos correas, una q va de cigueñal a bomba, q es la bañada d aceite. Y luego la q yo cambié en el vídeo, q va de bomba d gasoil a arbol d levas.
El tornillo del tensor se aprieta a 50 nm en otro tornillo te diría da igual ese que enrosca bloque yo respetaría el apriete que cuando caliente el motor aprieta aun más.
Buenas, tengo ese mismo motor. Hace ya tiempo cambie la correa de distribución en un taller. El otro día me dijeron en la Ford que mi coche lleva otra correa bañada en aceite! Es eso real?
Si, además es la jodida de cambiar, y más cara x q lleva mucha mano de obra. El mío ya lleva cadena en lugar de correa lo cual significa q ya dura para siempre , (en principio). Los de correa además de puede partir la propia correa, también va perdiendo trocitos de caucho y eso tapona la chupona de aceite con lo q deja de d engrasar bien algunas partes.
@@ngfjgg6439Error,Quién te ha dicho que dura para siempre,😂😂😂 las cadenas se alargan con el tiempo los eslabones,los patines que son de nylon se van desgastando etc etc etc
@@Dincar8 Evidentemente todo sufre desgaste, pero en este motor no lo hace tanto, teniendo en cuenta q solo hace girar la bomba d alta presion. Este es un motor de los de antes ohhh😂
@@ngfjgg6439 Yo tengo uno,un Focus 1.8 TDCI 115cv kit RS Vodafone, motor Duratorq F9DA, año 2004, cuando le cambié la bomba de agua, va exterior, que la mueve la correa auxiliar,le cambié el kit de cadena de distribución,y la correa y se notó una barbaridad la suavidad del motor,me costó unos 200€ el kit,me lo cambié yo con un kit de calado que compré en Amazon por 40€
No lo sé, pero la verdad lleva mucha mano de obra. Así q un buen pico seguro. Y si lo hiciera yo añadiría cambio de aceite y eso así q sumaria otro poco mas
A mí me dijeron que me xbiaton dos kit , 1 distribución árbol de levas y otro kit distribución bomba inyección, además de la bomba del agua y la correa del alternador, ahí está cambiada también la de aceite? Es que no lo sé, y ya me he liado. Cada cuánto tiempo se cambia si no la han cambiado todo junto? Yo lo cambié a los 9 años
@@ngfjgg6439a me dijeron que me cambiaron el kit distribución árbol de levas y el kit distribución bomba inyección, además de la correa alternador y bomba de agua etc, con esos dos kit van las dos correas no ? Y se supone que van cambiadas
¿De esta forma no has cambiado las correas de distribución no? Si no me equivoco este coche lleva 2, falta la correa que llega hasta el cigueñal que va bañada en aceite y tiene muchísimo más trabajo cambiarla.
Efectivamente lleva 2, la q sale del cigüeñal y mueve la bomba, y la q yo cambié, q va de la bomba al árbol de levas. X suerte, mi motor lleva cadena en la del cigüeñal a bomba, asi q mientras no "cante" NO PROBLEMO.
@@ngfjgg6439 Gracias, sí estoy viendo que hay 2 tipos unos llevan abajo cadena y a partir de finales de 2007 algunos llevan correa bañada en aceite que es la que hay que reemplazar cuando la superior. Entonces si llevas cadena estupendo la mano de obra se reduce muchísimo
@@eseparanoiac la correa de abajo dura mas q la otra xq lleva como unos filamentos metalicos, creo q sobre los 240000km q me parecen muchos pero creo q eran esos. Mira un truco, yo fui con la documentación a ford recambios y pedí presupuesto para las dos, y ahi me dijeron q la mia era cadena. X cierto hay kit para cambiar correa x cadena.
@@ngfjgg6439si me cambiaron dos kit de distribución uno de bomba de inyeccion y otro de árbol de levas, más correa alternador y bomba de agua me cambiaron las dos correas verdad? Es qye no me deja añadir foto aquí
Hola buenas, yo tengo el mismo motor, pero se supone que tiene cadena inferior. ¿Se puede detectar si tiene cadena o correa por diferencia de ruido en el motor? ¿Suena diferente dependiendo si tiene cadena o correa bañada en aceite? Gracias. ¿Porque sino como se podría saber sin tener que soltar toda la distribución? Un saludo
X el codigo de motor en la ficha tecnica D/KKDA es con cadena, los demás lo desconozco. Un truco, vete a ford repuestos con tu documentación y pide presupuesto para comprar los kit de distribución y así t lo dicen y lo sabes, luego decide si aceptas comprar ahi o de competencia.
@@ngfjgg6439 gracias! Eso es lo lógico si estás seguro de que referencia tienes de motor. La duda es que compre el coche y al anterior propietario se le rompió la correa inferior bañada en aceite entonces le cambiaron el motor por otro de desguace. Originalmente tenía un motor RWPD pero se supone que le pusieron un RWPA anterior a 2008 que tendría que tener cadena. Por eso hacia la consulta del sonido. Pero quería asegurarme Un saludo
@@ngfjgg6439 El mio es D/KKDA y es de correa húmeda del cigüeñal a la bomba, la cual se rompió a los 204.000 km porque el anterior dueño no la cambió, solo puso la de arriba.
@@ngfjgg6439si me hicieron kit distribución árbol de levas, y kit distribución bomba inyección y correa alternador me lo cambiaron todo? A cuantos km hay que cambiar la bañada en aceite?
Hola una pregunta yo tengo el focus del 2009 115cv 1.8tdci motor kkda como el del video y mi pregunta es lleva dos correas de distribución ese coche? Veo q el tuyo lleva uno, pero me dice un chico que lleva dos y tiene que aberseme roto la otra correa ya que la primera que se ve como la que has cambiado no la tengo rota ni nada, y tengo yo la confusión ya que pensé que solo lleva uno y el de los repuestos que pregunte para comprar la correa me dijo que solo lleva uno así q no se....
Efectivamente lleva dos, una interior bañada en aceite, q es la q pocos saben q lleva y la gran olvidada. Montan dos kit distintos para la interior, unos con correa y otros con cadena. El mío lleva cadena q es en teoría para toda la vida, x eso no se la cambio, los de correa además de la rotura propia puede ir soltando trocitos la propia correa y se van al aceite y pueden taponar toda o en parte la chupona de la bomba d aceite q va en el cárter con lo q puede q no lubrique lo suficiente. Para cambiar la correa interna si lo hace uno es mejor sacar el motor fuera, en un taller pueden hacerlo con el puesto pero ya t digo q es complicado de cambiar, y existen kits para pasar de correa a cadena. Cambia de casa de recambios xq no sabe de lo q está hablando. Un truco, yo fui a Ford con la documentación y pedí presupuesto en recambios de las correas tensores y tal, y ahí me dijo q el mío llevaba cadena, luego con sus referencias q me dio x escrito yo las compré donde mejor me pareció, así no hay fallo de q no sea la q lleva. Tampoco había mucha diferencia de precio unos 30 eur o así entre original y competencia.
Buen trabajo. Cuando le hagas la distribución a ese motor, te aconsejo usar los útiles de calado. Son baratos y fáciles de conseguir. También es aconsejable aflojar el tornillo de fijación de la polea dentada del eje de levas, de modo que este pueda girar loco y lo aprietas cuando tenses la correa. ( Muchos kits de distribución, traen el tornillo nuevo, para cambiarlo) , de esa manera se facilita el montaje de la correa y ésta queda correctamente tensada.
Saludos cordiales!!
X eso no suelto polea, xq no calo distribución y luego no podría apretar el tornillo sin q se moviera árbol ademas paso de sacar junta de tapa válvulas alternador y compresor para calar ciguueñal , pero apuntado queda. Gracias x ver y comentar.
@@ngfjgg6439 Un saludo Nacho y adelante con el canal!!!!
Ese coche tiene dos correas una seca y otra de húmeda y se cambia a los 10 años la primera a los 160 mil km y la humedad a los 250 mil km. A la los 10 años se hace el cambio integral o lo que venga primero.
@@franciscomartinperez9314 efectivamente, pero en los últimos modelos q se montaron como el caso del mio, viene con cadena, q en principio sería para "siempre"
Lo has descrito bien, yo suelo a las correas hidratarse, a saber cuánto tiempo llevan hay y mejora la duración. Un saludo
El mejor tutorial que e visto para hacer distribución a este motor. gracias creador😉
Excelente método simples y muy bien explicado.
Gracias x ver y comentar.
Excelente video, muchas gracias. El sábado me toca hacerlo y me siento confiado al verlo.
Como digo yo hidrato las correas y la polea, de todas formas reluciente y las explicaciones para la puesta a punto del punto muerto superior, antes marcaba PERO con útiles baratos o brocas de taladro 6y8 también. Un gusto ver el trabajo bien. Un saludo
Muy buen tutorial y bien explicado, gracias.
Gracias por el tutorial
Te agradecería un monton tu aportación sobre lo de correa Interna que va bañada en aceite que comentas y no cambias porque es cadena. El Cmax que tengo es como el tuyo. 1.8tdci motor duratorq. Matrícula GHZ. Y NO ME ACABAN DE CONFIRMAR SI ES DE CADENA O NO. Me podias dar una referencia?
Muchas gracias
Yo lo q te puedo decir sobre eso, es lo q yo hice, fui a la ford recambios con documentacion y pedi presupuesto para las correas tensores y demás, y ahi fue donde me dijeron q llevaba cadena, q mientraa no sonara o no viera trozos de los patines tensores en el aceite q no hacia falta cambiarla.
Luego yo compre los recambios donde mejor me pareció, aunque no habia mucha diferencia de precio.
@@ngfjgg6439perdona que sea tan pesada pero es que tú vídeo me ha creado dudas, a mí me cambiaron la correa de distribución , en ha factura pone kit distribución árbol de levas y kit distribución bomba inyección, me imagino que esa es la de aceite no ?
@@auxiliadoradiaz8905 probablemente sean las dos, una pista seria la cuantia d la mano d obra, xq la bañada en aceite lleva bastante trabajo.
Efectivamente lleva dos correas, una q va de cigueñal a bomba, q es la bañada d aceite.
Y luego la q yo cambié en el vídeo, q va de bomba d gasoil a arbol d levas.
@@ngfjgg6439fueron 1000 euros en 2018
@@ngfjgg64390:14 0:14
Y los pares de apriete??
@@sedacostaun cuarto de vuelta antes dq rompa. Jijiji
El tornillo del tensor se aprieta a 50 nm en otro tornillo te diría da igual ese que enrosca bloque yo respetaría el apriete que cuando caliente el motor aprieta aun más.
Buenas, tengo ese mismo motor. Hace ya tiempo cambie la correa de distribución en un taller. El otro día me dijeron en la Ford que mi coche lleva otra correa bañada en aceite!
Es eso real?
Si, además es la jodida de cambiar, y más cara x q lleva mucha mano de obra.
El mío ya lleva cadena en lugar de correa lo cual significa q ya dura para siempre , (en principio). Los de correa además de puede partir la propia correa, también va perdiendo trocitos de caucho y eso tapona la chupona de aceite con lo q deja de d engrasar bien algunas partes.
@@ngfjgg6439Error,Quién te ha dicho que dura para siempre,😂😂😂 las cadenas se alargan con el tiempo los eslabones,los patines que son de nylon se van desgastando etc etc etc
@@Dincar8
Evidentemente todo sufre desgaste, pero en este motor no lo hace tanto, teniendo en cuenta q solo hace girar la bomba d alta presion.
Este es un motor de los de antes ohhh😂
@@ngfjgg6439 Yo tengo uno,un Focus 1.8 TDCI 115cv kit RS Vodafone, motor Duratorq F9DA, año 2004, cuando le cambié la bomba de agua, va exterior, que la mueve la correa auxiliar,le cambié el kit de cadena de distribución,y la correa y se notó una barbaridad la suavidad del motor,me costó unos 200€ el kit,me lo cambié yo con un kit de calado que compré en Amazon por 40€
El mio lleva correa humeda, sabes cuanto vale cambiarla, el precio total entre accesorio y mano de obra?
No lo sé, pero la verdad lleva mucha mano de obra. Así q un buen pico seguro. Y si lo hiciera yo añadiría cambio de aceite y eso así q sumaria otro poco mas
A mí me dijeron que me xbiaton dos kit , 1 distribución árbol de levas y otro kit distribución bomba inyección, además de la bomba del agua y la correa del alternador, ahí está cambiada también la de aceite? Es que no lo sé, y ya me he liado. Cada cuánto tiempo se cambia si no la han cambiado todo junto? Yo lo cambié a los 9 años
@@ngfjgg6439a me dijeron que me cambiaron el kit distribución árbol de levas y el kit distribución bomba inyección, además de la correa alternador y bomba de agua etc, con esos dos kit van las dos correas no ? Y se supone que van cambiadas
¿De esta forma no has cambiado las correas de distribución no? Si no me equivoco este coche lleva 2, falta la correa que llega hasta el cigueñal que va bañada en aceite y tiene muchísimo más trabajo cambiarla.
Efectivamente lleva 2, la q sale del cigüeñal y mueve la bomba, y la q yo cambié, q va de la bomba al árbol de levas. X suerte, mi motor lleva cadena en la del cigüeñal a bomba, asi q mientras no "cante" NO PROBLEMO.
@@ngfjgg6439 Gracias, sí estoy viendo que hay 2 tipos unos llevan abajo cadena y a partir de finales de 2007 algunos llevan correa bañada en aceite que es la que hay que reemplazar cuando la superior. Entonces si llevas cadena estupendo la mano de obra se reduce muchísimo
@@eseparanoiac la correa de abajo dura mas q la otra xq lleva como unos filamentos metalicos, creo q sobre los 240000km q me parecen muchos pero creo q eran esos. Mira un truco, yo fui con la documentación a ford recambios y pedí presupuesto para las dos, y ahi me dijeron q la mia era cadena. X cierto hay kit para cambiar correa x cadena.
@@ngfjgg6439si me cambiaron dos kit de distribución uno de bomba de inyeccion y otro de árbol de levas, más correa alternador y bomba de agua me cambiaron las dos correas verdad? Es qye no me deja añadir foto aquí
@@ngfjgg6439son dos kits de distribución no? Uno del árbol de levas y otro de la bomba de inyeccion, es así ?
Bravooo
Hola buenas, yo tengo el mismo motor, pero se supone que tiene cadena inferior.
¿Se puede detectar si tiene cadena o correa por diferencia de ruido en el motor? ¿Suena diferente dependiendo si tiene cadena o correa bañada en aceite? Gracias. ¿Porque sino como se podría saber sin tener que soltar toda la distribución?
Un saludo
X el codigo de motor en la ficha tecnica D/KKDA es con cadena, los demás lo desconozco.
Un truco, vete a ford repuestos con tu documentación y pide presupuesto para comprar los kit de distribución y así t lo dicen y lo sabes, luego decide si aceptas comprar ahi o de competencia.
@@ngfjgg6439 gracias! Eso es lo lógico si estás seguro de que referencia tienes de motor.
La duda es que compre el coche y al anterior propietario se le rompió la correa inferior bañada en aceite entonces le cambiaron el motor por otro de desguace.
Originalmente tenía un motor RWPD pero se supone que le pusieron un RWPA anterior a 2008 que tendría que tener cadena. Por eso hacia la consulta del sonido. Pero quería asegurarme
Un saludo
@@ngfjgg6439 El mio es D/KKDA y es de correa húmeda del cigüeñal a la bomba, la cual se rompió a los 204.000 km porque el anterior dueño no la cambió, solo puso la de arriba.
Una duda la bomba combustible lleva sincronisacion o la pones cualquier lado
Wenas podrías decirnos tu código de motor para saber si el mio es a cadena.
D/KKDA
@@ngfjgg6439si me hicieron kit distribución árbol de levas, y kit distribución bomba inyección y correa alternador me lo cambiaron todo? A cuantos km hay que cambiar la bañada en aceite?
¿Alguien tiene el manual de taller de este motor?
Hola una pregunta yo tengo el focus del 2009 115cv 1.8tdci motor kkda como el del video y mi pregunta es lleva dos correas de distribución ese coche? Veo q el tuyo lleva uno, pero me dice un chico que lleva dos y tiene que aberseme roto la otra correa ya que la primera que se ve como la que has cambiado no la tengo rota ni nada, y tengo yo la confusión ya que pensé que solo lleva uno y el de los repuestos que pregunte para comprar la correa me dijo que solo lleva uno así q no se....
Efectivamente lleva dos, una interior bañada en aceite, q es la q pocos saben q lleva y la gran olvidada.
Montan dos kit distintos para la interior, unos con correa y otros con cadena.
El mío lleva cadena q es en teoría para toda la vida, x eso no se la cambio, los de correa además de la rotura propia puede ir soltando trocitos la propia correa y se van al aceite y pueden taponar toda o en parte la chupona de la bomba d aceite q va en el cárter con lo q puede q no lubrique lo suficiente.
Para cambiar la correa interna si lo hace uno es mejor sacar el motor fuera, en un taller pueden hacerlo con el puesto pero ya t digo q es complicado de cambiar, y existen kits para pasar de correa a cadena.
Cambia de casa de recambios xq no sabe de lo q está hablando.
Un truco, yo fui a Ford con la documentación y pedí presupuesto en recambios de las correas tensores y tal, y ahí me dijo q el mío llevaba cadena, luego con sus referencias q me dio x escrito yo las compré donde mejor me pareció, así no hay fallo de q no sea la q lleva. Tampoco había mucha diferencia de precio unos 30 eur o así entre original y competencia.
th-cam.com/video/S8GGJagGpjc/w-d-xo.htmlsi=NtfXo32pmxqNHtlO
Yo tengo 450.000 kilometros y no e cambiar la cadena .pero la correa cada 100.000 km la cambio
Pues con esa kilometrada, se nota q esta bien mantenido. Ya no los hacen como los de antes. Enhorabuena.
Ese motor lo tengo yo,es mas duro que Conan chutándose esteroides.
la voz del niño del principio del video parece un robot 🤣es el hijo de Alexa🤪
no es buena idea arranacr el motor sin su soporte y con la admision quitada
El filtjo, el el litjo...