Essai BMW X1 PHEV 2023 - RECORD D’AUTONOMIE en hybride-rechargeable !
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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ค. 2024
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Sommaire :
00:00 - Introduction
01:49 - Offre LLD
04:02 - Face avant
05:01 - Partie latérale
05:47 - Partie arrière
06:16 - Coffre
07:19 - Dimensions & Poids
07:56 - Recharge
08:59 - Moteur
10:21 - Prix
11:30 - Places arrière
13:31 - Contreportes avant & Sièges
14:50 - Volant & Instrumentation
16:39 - Console centrale & Info-divertissement
18:53 - Essai routier : Suspensions
20:29 - Essai routier : Direction
21:04 - Essai routier : Modes de conduite
22:12 - Essai routier : 100% électrique
22:45 - Essai routier : Performances
24:30 - Essai routier : Freinage
25:18 - Essai routier : Bilan
26:34 - Conclusion
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![[TH] VCT Pacific - Playoffs - Upper Bracket Semifinals // GEN vs T1 | DRX vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/9cXUFuLLI8E/mqdefault.jpg)
Pour les personnes à qui le X1 25e PHEV conviendrait au quotidien, voici un avis général après 2 mois de possession et quelques chiffres de conso sur plus longue distance. Tout d'abord, l'avis général: véhicule super confortable, silencieux et pratique. Il a vraiment un très chouette look et ne manque jamais de puissance. Ensuite, autonomie globale réservoir/batterie pleins = +/- 880km. Consommation en mode 'Personal' (=normal) sur 260km départ batterie pleine (majoritairement autoroutes avec 30 minutes de bouchons): 4,1l/100 sp95 batterie encore chargée à 10% à l'arrivée! Pour le trajet retour (batterie rechargée à l'hôtel et pas de bouchons): 3,9l/100 sp95 et batterie à 10% aussi arrivée à la maison. Sur plus longue distance (OK c'est pas un trajet Lille/Côte d'Azur...), le mode hybride me parait donc super efficace! Sur un autre trajet (A/R aéroport) de 150km, la batterie n'a été déchargée qu'à la toute fin du parcours (oui, 150 km à notre retour à la maison) avec conso moyenne de 2,7l/100 sp95. Le véhicule tiendra compte de votre itinéraire chargée sur le GPS dans sa manière de gérer ses sources d'énergie et récupèrera en route. Pour les trajets quotidiens, les 109cv électriques (j'avais un gros doute à ce sujet auparavant) sont parfaitement suffisants pour un agrément de conduite incomparable et l'autonomie de la batterie est très confortable en mode 100% EV. Jusqu'ici, je suis donc très satisfait du véhicule.
un grand merci pour cet avis qui m' est précieux pour mon achat dans quelques mois
Par contre faut vraiment arreter de retravailler les thumbnails en grossissant les jantes de tous les vehicules... Bientot tu cliques sur une Ferrari et la video porte sur l'essai du dernier Renault Kangoo.
Magique le commentaire. J’ai clické sur la vidéo seulement à cause des jantes 😂
J’avoue 😂
Oui c est exagéré et pas représentatif du tout. C est un peu une pub mensongère
Bien vu, j'avais même pas remarqué 😅
C’est moins beau dans les jantes 22 pouces 😂
Merci pour cet essai !
ce x1 est largement au dessus de ces concurrents car il est vraiment spacieux pour une famille. Comme évoqué en début de vidéo il est presque sur la catégorie du dessus ce qui le rend son rapport prestation prix clairement plus attractif. A vrai dire il doit faire beaucoup d'ombre au X3 quand on rationnalise l'achat entre ces 2 véhicules.
63 000 euros la dedans , faut être taré, pour du simili cuir en plus 😂
Merci pour cet essai ; je reçois mon X1 30e M Sport mi-mai… j’ai hâte
Super présentation. J'ai tellement hâte de voir le restylage du prochain X3 ou j'ai déjà fais mon dépôt. Mais encore bien hésitant entre le PHEV et le M40 ( plaisir ou raison )
LIKE mérité travail très sérieux merci LVA !
Bonsoir à tous , Nicolas encore une belle présentation titulaire du X 1 premier modèle je trouve que les versions qui ont suivi sont toutes avec des espaces intérieurs plus adapté ce dernier modèles en Hybride rechargeable offre une autonomie qui le surclasse vis à vis des SUV du segment sur le rapport qualité prix et une bonne autonomie électrique pour la.ville 👍🏼. Merci LVA .
Quel dommage de laisser tomber la "roulette" de contrôle centrale.
C'est bien mieux que l'écran tactile pour 95% du temps. Plus agréable à utiliser (on reste dans son siège, on regarde mieux la route). Et surtout.... PAS de traces de doigts.
100% d'accord... Je l'ai sur mon actuel X1 (ou sur le X3 de mon père)... Là, ça va manquer ! Et surtout que l'écran est loin ! Et j'ai le bras long !
100% d’accord!
Les traces de doigts …
La molette BMW est parfaite.
Très pro cette vidéo. Merci
Très bon essai comme d'habitude !
Je trouve que cette dalle convient bien aux SUV par contre je ne m'y fais pas sur les coupés M440i ou M4 .
Je viens juste de le commander dans cette version Xdrive25e en Xline. Aucun mérite car c’est une voiture de société, en fond personnel je ne mettrais jamais une telle somme. Mais je confirme que BMW a su 1x de plus vraiment bien se positionner. Dans la liste de choix des véhicules que mon entreprise proposait, ce X1 sort du lot par rapport à toutes les autres marques. C’est bien simple, la plupart de mes collègues en ont commandé un et ceux qui n’ont pas fait ce choix se retrouvent avec un plus petit véhicule, voir même avec moins d’options. Merci pour cet essai détaillé qui me conforte encore plus dans ce choix 👌
Excellent, merci pour cet essai. ;) A quand un essai sur le nouvel AUSTRAL. Bonne continuation.
ça c' est de l'émission ! bravo continue c' est riche en info après c' est du BMW on a beau dire et re dire c' est au dessus .....
Bof , j'ai une BMW 325 i E46 Cab et une 406 coupé, ben l'intérieur de la BMW vieillit bcp moins bien , tout grince ..pas dans la 406....
Et pour finir , 63 000 euros la dedans pr avoir du simili cuir et des portières full plastique dur ( alors que l'ancien c'était du gros cuir et finition bien meilleur ) , désolé mais c'est honteux
Magnifique essai !
J’adore tes vidéo 😅
Ce qui me désole c’est que le prix des véhicules devient de + en + inaccessible 😢
C'est clair
Pour du simili cuir et des finitions moins bonnes que les précédentes..l'ancienne c'était du vrai cuir et des garnitures en mousse à l'arrière
En effet, quelque soit le constructeur, aujourd’hui les voitures coûtent très très chères, je me demande même comment je vais en changer à l’avenir et pourtant on a des revenus corrects, le monde de l’automobile devient fou!!!!!!!
Merci pour le travail que tu fais, super vidéo.
À quand l’essai de la Honda Civic e hev ? J’ai hâte que tu la teste.
Tellement sympa ces essais sur les routes du Vexin que je connais bien ;)
Merci, vidéo canon comme d'habitude !! 👌👌
Ah non vous vous trompez de plateau.
5:51 Ahahah! Cette lubie de l’essuie glace arrière 😂
Merci beaucoup pour l'essaie. Toujours aussi carré. Je supose que vous ne testerez pas la 30e?
excellente présentation ; ai acquis avant -hier ce modèle !( version business pas sport ) après 2 bmw série 2 hybride rechargeable ( 2 fois 3 années ) ce modèle est excellent avec à ce jour 80 km autonomie ( au lieu de 40 puis 50 km auparavant ) le compte tours est visible qu en position sport ? merci vous êtes très pro .
J’adore tes vidéos, chose que je n’ai pas vue sur les vidéos de la phev de cette x1, après combien de km devrait on recharger les batteries en mode hybride en conduite normale ?!et consomme-t-elle vraiment 1l /100 en mode hybride?
Bonjour, actuellement en réflexion pour un véhicule d'entreprise, évolution de la fiscalité oblige, on s'aperçoit quand même que tout ça pour ça...Le diesel apportait tellement d'agrément et d'économie à ce type de véhicule que la démarche actuelle semble bien "artificielle". Plus de 10 000 € d'écart avec un véhicule diesel mais une fiscalité incomparable avec absence de TVS et amortissement total du véhicule en achat (ce qui n'est plus le cas en diesel...). Proposition en location, pour la première fois pour nous mais qui semble plus sage vue l'évolution des tarifs et surtout des technologies...998 €/mois TTC (entretien inclu) pour une X1 25 PEHV finition M et 9000 € d'options pour 60 000 km/3 ans...Un véhicule qui n'est pas considéré premium et pourtant, c'est le nouveau Kia Sportage qui en apporte vraiment beaucoup avec 70 km en tout électrique réel et "toutes options" pour 801 €/mois TTC pour 60 000 km/3 ans. A réfléchir quand même car de plus , les options BMW font que l'on ne peut pas toujours avoir la voiture que l'on veut (coloris, design etc...) et à ces tarifs là c'est quand même dommage. Merci pour la qualité de vos vidéos.
Attention petite erreur à 28:52 245ch ce n’est pas mieux que le 3008 de Peugeot, en effet le 3008 peut monter à 300ch avec la version Hybride 4
Bonjour Nicolas, très belle présentation. On peut aussi ajouter que l'option de siege chauffant et volant chauffant peut être pris ultérieurement. BMW on tout câblé d'usine. On peut activer ce mode via une appli et activer ces modes en location (par année je crois) ou acheter l'option.
Continu tes videos diversifiées c'est vraiment top.
Fabien
A d'accord c'est ça qu'il ya écrit fonction a la demande ?
Je viens d'acheter le X1 30e M Sport :)
Merci pour cette review de qualité ! Je me pose la question quid des batteries pour les autres modèles ? serie 3 par exemple ? Pour l'heure, l'autonomie affichée est seulement de 60km c'est peu à comparer de ce X1 (poids équivalent, mais Cx plus avantageux pour la serie 3)
Nice video I want to ask something if you know. How you can activate the boost mode without swifter paddles thanks in advance
magic
j'espère prochainnement l'essai de la version 30e 326ch M pour un peu plus de sportivité ;-)
Il y a un point non abordé: ce X1 25e (ou 30e) est Xdrive, et à vrai dire, c est le seul de sa categorie a offrir 4 roues motrices sur un PHEV. chez mercedes, il faut au minimum le GLC et chez audi, le Q5.
totalement vrai, d'autant plus qu'à l'inverse de ce que beaucoup de gens pensent, non, tu ne te retrouve pas avec une traction si les batteries sont vides, les batteries sur cet hybride rechargeable ne peuvent jamais totalement se vider, ca sera la consommation de carburant qui va augmenter pour compenser, donc le moteur thermique fera toujours avancer les roues avant en tandem avec le train arrière du moteur électrique au besoin, je pense que tout est calculé éléctroniquement au besoin.
Non il y a le Mitsubishi phev qui est pionnier en la matière 😊
Vraiment beau ! mais effectivement réservé aux pros question fiscalité, parce que particulier, avant d'amortir le surcoût du PHEV bon courage...
Bonjour et merci pour ce superbe reportage. Je suis en cours de réflexion justement pour cette motorisation BMW PHEV 25e hybride rechargeable. J'entends ici ou là que c'est la fin de l'hybride rechargeable avec de grosses difficultés à la revente. Pouvez-vous m'éclairer la dessus? Grand merci.
trés bonne video Proprietaire de ce modéle depuis 2 mois , j en suis ravi ....Seul la boite a gants accoudoir est minuscule . Il n y a pas de roue de secours a cause des batteries Facturée avec option Sport 60 milles Euros le mini compresseur est en option
Bonjour, à quand un essai avec le Mazda cx60 hybride rechargeable 327cv?
Offres LLD pour les particuliers sur 25I Hybride rechargeable ?
Seulement 550 euros par mois...pour ca,3 cylindres,sur une dacia sandero aller je peu comprendre,ca me choque pas!les gens serieux,rajoute l assurance,et les consommables...
J ai les moyens,mais sincèrement quand je vois le prix des voitures neuves aujourd'hui,cest un scandale!
J ai mis 38 k dans un serie 3!
Et franchement rien de ne justifie des tarifs pareil!
Si les gens jouer le jeu de ne pas acheté les nouveaux véhicules que tu es l argent ou pas...unh!!parce que faut etre honnete a se rythme la,dans 10 ans une twingo 40k...😅
Merci pr ta video!
la X1 25e de cet essai comme dit plusieurs fois est à vocation pour les sociétés, comme voiture de fonction (j'en ai une en commande)... aucun particulier ne sera aussi fou que pour mettre un tel budget pour ca... mais en voiture société, ca passe... meme si franchement j'aurai bien préféré une série 3 avec un V6, hélas à cause de la legislation nazie qui pousse à l'électrique cela n'est plus possible en société... triste période pour l'automobile en effet
et les 4 RM, on en parle ? quels concurrents sont en 4RM ? merci , c'est un critère important.
Quand un comparatif entre X1 hybride rechargeable 25e et Mercedes GLA hybride rechargeable 25e
Merci
selon d’autre essayeurs l’avantage de la version 30e est vraiment perceptible ne mode électrique (moteur électrique de 176 ch contre 109 ch)
Je le verrais bien remplacer mon C5 Aircross Hybrid 225 dans 3 ou 4 ans, quant à la consommation de 0.9 litres, si je compare au mien et ses 1.5 l annoncés, au quotidien sur un trajet a/r en hybride de 115 km dont 78 km d'autoroute, je suis à 5.2 litres aux 100 km en réel en rechargeant tous les jours et à 6.8 litres aux 100 km sur trajet de plus de 1100 km avec une recharge au départ ce qui reste pour un SUV de près de 2 tonnes excellent. Les 1.5 litres sont atteignables sur des petits trajets périurbains de moins de 50 km, ça doit être similaire sur ce X1.
Est ce que vous pensez que la suspension du x1 sera mieux qu’un c5 aircross ?
@@Zeltron76 indéniablement non!
Bonjour, très bonne vidéo, comme d'hab. Question: Est elle dispo en 4 roues motrices ?
Voici une liste des différentes motorisations en 4 roues motrices :
Modèle présenté : X1 XDrive25e > 4 roues motrices hybride 245cv
Mais aussi :
X1 XDrive30e > 4 roues motrices hybride 326cv
X1 XDrive23i > 4 roues motrices essence 218cv
X1 XDrive20d > 4 roues motrices diesel 163cv
X1 XDrive23d > 4 roues motrices diesel 211cv
Les seules qui ne sont pas 4 roues motrices sont donc :
X1 SDrive20i : Traction avant essence 150cv
X1 SDrive 18i : Traction avant essence 136cv
X1 SDrive 18d : Traction avant diesel 136cv
bonjour..quelle est sa conso en 100% thermique svp?
c est parti je demande l essai via le formulaire
Vidéo niquel mais a quand une caméra 4k?
Clairement la place aux jambes manque à l'arriére . Le reste top
bien présenté mais je trouve que ça manque de structuration pour l'informations technique
Vous dites que l'intérieur est toujours aussi austère chez les Allemands, mais si l'intérieur est tel c'est que le client est demandeur... Il y a toujours la possibilité d'avoir le toit clair mais c'est le noir qui l'emporte toujours. Et pour le pédalier, il n'est pas spécifique à la X1, j'ai le même sur ma série 2. 😉. Pour répondre à la question, oui je pense qu'il peut surpasser ses concurrents
Bonjour, est ce que c'est possible de rouler en électrique avec le 30e sur autoroute si oui quelle serait l'autonomie ? Merci d'avance
Très bel essai et qui montre en effet que ce nouveau X1 va faire un carton dans ce segment très prisé des SUV compacts rechargeables avec de vraies qualités : un design au goût du jour, un système média au niveau des meilleurs, de l’espace et un coffre décent pour une vocation familiale et surtout une autonomie électrique qui met la concurrence (très) loin derrière.
Nul doute que le succès sera de mise surtout dans les flottes de véhicules de société grâce à une excellente valeur résiduelle et une fiscalité avantageuse… !
Reste un regret de mon point de vue : si on peut forcer la marche en mode électrique, on ne peut plus en revanche forcer la recharge en roulant comme c’est le cas sur la série 3. Dommage si on veut à un moment pouvoir retrouver de l’autonomie électrique à l’abord d’une ville en ZFE…
En tout cas merci pour cet essai fort complet… 👍
salut, tu es sûr qu'on ne peut plus charger la batterie en roulant ? il me semble qu'il y a l'option pour ne pas utiliser le moteur électrique, et en full thermique le freinage dégénératif rechargera la batterie.
C’est dommage que vous n’aviez pas parlé d’une consommation réelle en essence quand la batterie est vidée.
Pour x raisons, si on n’a pas la possibilité de charger la batterie / personne n’est à l’abris d’une telle situation si vous parcourez un long trajet
vous avez oublié le GLC ou GLE mercedes superieur, soit en essence ou le seul sur le marché en diesel
Mettre 60.000 euros pour un 3 cylindres… la vache… même si c’est BMW, c’est compliqué psychologiquement.
A part ça, belle présentation et beau véhicule.
Je suis d’accord,60.000€ pour un 3 cylindres c’est vraiment nous prendre pour des C….
Et j'ajoute 63000 eur pour du simili cuir, plastique dur ....!
C'est incroyable
En 3.0d 286ch en mensualité ça donne combien par rapport au 749 euros du 25e certe joli mais le moteur ne m’enchante pas
Il est top ce x1 !
Je note deux philosophies différentes entre le GLA et le X1.
J’ai l’impression que le GLA a la même image que la première CLA qui inspirait une facette légèrement prétentieuse.
Le X1 devrait séduire. D’ailleurs, on en voit déjà un certain nombre sur nos routes.
Bel essaie.
A quand l’essai du renault austral ?
En ce moment le carburant est plutôt à la baisse , 1,70€ environ
Pourquoi ne pas le comparer au Hyundai Tucson PHEV?
C’est le modèle le plus vendu en France dans sa catégorie.
BMW s’est calqué sur ses dimensions au centimètre près ainsi que sur ses équipements pour clairement le concurrencer.
Et en terme de tarifs, ils sont relativement proches.
Vos hybride, quand tu pars en vacances ou week-end tu fais comment
En weekend ça peut peut-être aller la fonction du trajet et du mode de conduite on n'aura pas forcément besoin de recharger... en vacances ça peut être plus compliqué mais quand on achète une voiture à ce prix-là souvent on arrive à avoir un logement qui permet d'avoir un parking et une recharge sur secteur simple suffit
Bonjour, très bel essai. Je me pose une question à laquelle je ne trouve pas réponse. Quelle est la puissance de cette BMW X1 PHEV lorsque la batterie est plate de plate ? La puissance redescend-t-elle à la puissance unique du moteur thermique ?
Connaissant le principe du Phev en général pour avoir eu un Mitsubishi outlander, le premier du genre et aussi la philosophie BMW. Je vais essayer de vous répondre. Ce type de fonctionnement est un peu subtil á appréhender au départ 😅. En effet une fois la batterie à "zero’, même s'il reste toujours qq % pour le système plus une petite réserve (CF point suivant), le moteur thermique doit faire deux choses : tracter la voiture et recharger la batterie... donc si vous enfoncez l’accélérateur l’effet ”coup de pied aux fesses” risque d’être limité en intensité et en durée. En clair sur longs trajets avec des portions de voie rapide, il faut éviter de fonctionner en tout électrique mais privilégier un mode auto ou équivalent qui non seulement vide peu la batterie mais la maintient à un niveau correct. Sur les départementales aucun problème les décélérations et descentes vont s’en charger. Pour la ville vous rechargez chez vous ou au travail . En montagne, évidemment ne jamais faire la montée batterie vide 😮. Celle ci va puissamment aider le moteur thermique lors des relances et au passage vous faire passer en 4 roues motrices, un régal ! Si en haut la batterie est vide pas de souci elle va gentiment se recharger à la descente😂. Bref, une fois que l’on a assimilé cela, on peut disposer d’un véhicule très polyvalent et pas trop energivore sauf sur autoroute à vitesse élevée. Bien à vous.
@@jnbreton4560 energivore sur autoroute?? , 6.2l/100 sur 900 km , au regulateur à 133 avec batterie utilisée 58 km, " (, elle est jamais vide, il reste toujours 10%) , 4 personnes à bord .....pour info , le moteur ne recharge pas la batterie ( il faut être sur le bon mode )
Je ne trouve pas le site PCA😢
Un x1... Deux tonnes.... 60000 balles. C'est quoi la prochaine étape du progrès ? On se fait fister quand on retire la voiture de la concession ?
😂😂😂
Si elle est très agréable, spacieuse et confortable (je préferais le confort de la XC60) , après 5 mois d'utilisation, la batterie que j'ai chargé à 102 km d'autonomie 2 fois au tout début, le technicien BMW n'en revenait pas, mais 86 km en moyenne, n'affiche plus que 61 km après recharge à 100 %, chaque semaine je perds un peu plus, à ce rythme là il ne va pas rester grand chose. Est-ce lié à la température extérieur qui fait le yoyo entre 0 et 14°C en ce moment ?
absolument, la batterie perd en puissances des que les températures descendent en dessous de 15° et ça dépend énormément de votre style de conduite du dernier trajet avant la recharge (si vous avez eu une conduite un petit peu plus sportive elle va afficher moins de km a la recharge). Voilà!
Boite à double embrayage ou plutôt boite ZF simple ?
Magna (Getrag) 7DCT300. 7-speed dual clutch.
Pour que ces conso puissent être approchées, tous les 100kms, il faut s’arreter et recharger à fond sa batterie chose qui peut arriver sur parcours quotidien mais en aucun cas sur long parcours
Une belle machine.....cher met top
bonjour, Comment est calculé le couple sur un véhicule hybride? Et où trouve-t-on cette info?
Sur un banc comme tous les véhicules
J'ai bien aimé la bmw x1 rechargeable la prochaine vidéo vous pouvez bmw x5 m competition merci 👍🏽?
Faire *
Il coût combien stp
Pourquoi les écrans sont floutés parfois ? Et sinon, quelqu'un connait-il un essai avec le X1finition M "Green Cap York" ? C'est la couleur que j'ai commandée / j'en ai croisé un l'autre jour; il est magnifique, mais c'est allé trop vite !
pour ne pas voir qu'il est au dessus de la vitesse légale :) (le floutage) -- j'ai aussi un X1 M en commande, j'hésitait avec le cape York mais je l'ai vu en vrai et c'est bof bof, quand il est en plein soleil ca va avec les reflets mais par temps gris et pluie (vive la Belgique) c'est pas terrible
@@anudureio
Franchement, ici à Nîmes, plutôt 250 jours de soleil par an 😎
J’en ai vu, j’ai trouvé ça original, mais pas too much. Et puis, les caisses noires, blanches ou grises, c’est bon. J’avoue que j’aurais aimé voir au catalogue un joli bleu foncé, mais tant pis.
1er Petit versement à la mi-Janvier… livraison au 15/10 ! On devient fou !
Je crois que je peux encore changer de couleur !
@@benoitlocatelli5504 oui tout à fait tu peux changer de couleur jusqu'à un mois avant que la voiture sois programmée sur la chaine de montage il me semble :) ah tout à fait je ne disait pas que le cape York green est moche c'était juste qu'il est bien plus beau sous le soleil donc t'as de la chance, moi ici en Belgique le pays d'aquaman j'ai préféré prendre le blanc nacré, j'hésitais avec le bleu M portimao mais je trouve que ce n'est pas un assez beau bleu en effet j'aurai aimé avoir l'option du bleu foncé genre tanzanite !
ben bon plaisir avec ta caisse ! moi j'ai la mienne commandée depuis octobre, livraison fin décembre de cette année, des délais de fou ces PHEV!
Ont est presque 1M ça dois être ça ouai.
😂😂😂😂😂😂😂😂
60K… on est en plein délire. Véhicule totalement insipide, sans âme, bon pour des comptables. On est en plein enfer automobile.
47 litres de contenance de réservoir 😂😂
Et jamais vous ne proposez des offres intéressantes pour les particuliers concernant les LOA? Les pros et libéraux c’est bien mais nous particuliers lambdas?
Les vitres sur teintées ça saute pas aux yeux 🤔
Bonjour très jolie auto mais le prix 63k pour un X1 à ce prix perso je prends la MY perf.😅
Pour avoir du simili cuir et du plastique , BMW ça baisse bcp en qualité
Vendu ;-)
Ca ne choque personne que quasi tous les contrôles nécessitent de passer par l'écran ? Pour moi, c'est rédhibitoire...
0,9l/100 ? N’importe quoi !!! 😂 Bientôt ça va fabriquer de l’essence !!!
Je le comparais plus au GLB qu au GLA
Quand le thermique recharge les batteries cela consomme du carburant....... Où est l'avantage de l'hybride 🤔
Mercedes fais mieux avec les eqc. Attention au titre accrocheur. Sinon bonne vidéo 👌😉
l'EQC n'est pas un hybride mais un full électrique
Sauf si on est nul en calcul, les 91 kms d'autonomie ne justifient pas les prix exagérés. Les clients dont entrain de payer les R&D des constructeurs
Et c’est sans la Clim, la musique, les phares…
45.000kms en 3 ans pour un professionnel de la route comme moi ( artisan taxi) ce n’est pas adapté. Je fais en général entre 90.000 et 110.000 kms par/an. Cette offre n’est adaptée pour moi 😢
Moi aussi je l'ai commandé artisant taxi 950€ par mois hybride 25e
En termes d'autonomie 100% électrique, le SUV Wey Coffee 01 fait beaucoup mieux !
Vu le prix du camion, tu peux t’en payer du pétrole 😅😅😅
Pas pour 99,999999% de gens qui bossent.
Beaucoup de place à l'arrière avec les genoux dans le siège avant😂😂
Plus de 7h00 pour recharger la batterie tous les jours bonjour la consommation d'électricité
3 cylindres, on fait mieux en fiabilité et agrément de conduite
On est d'accord !! Mais c'est la tendance chez beaucoup de constructeurs, français en tête.
Niveau fiabilité t’en sais rien
On l’entend bien dans l’essai routier, au niveau des relances faut faire gueuler le moteur, c’est très désagréable. J’aime bien rouler assez fort pour doubler par exemple dans le calme et sans que le moteur gueule. Mais bon on régresse niveau moteur avec l’écologie c’est comme ça.
Commentaire inutile
Un trois cylindres c'est fiable......sauf si tu lui mets un turbo jetable et un char de 1.5 tonne à tirer 😅😅😅
Bel essai, merci ... je suis d'accord avec tout ... sauf pour le design, je trouve que c'est le plus moche de tous ses concurrents :-) Mais c'est très personnel. Le reste est TOP.
le prix de ce X1 PHEV 245cv Msport au 18/07/2023 58700 € , sans aucune options .çà pique vraiment et je trouve insupportable que BMW bride leur 1.5 L 3 cylindre à 136 cv de 4000 à 6000 tr/ mn . bonjour la respiration! le meme sur la X1 20i fait 170cv non bridé....va comprendre Charles...
C’est bien en autonomie mais mdr c’est cher !
Recharger toutes les nuits!
C'est bien de ne plus consommer d'essence.
Mais consommer à la place de l'électricité c'est plus économique? Une nuit de recharge ce ne doit pas être donné.
63000 eur pour un x1 !!!
C'est devenu n'importe quoi....
On est sur un petit suv .
Qui peut encore s'offrir ce type de véhicule ?! A part les sociétés
ça devient enfin intéressant. malheureusement il est très moche 😞
729 e par mois, rappelle moi le prix exact ? faut arretez le cinéma !
ca m'aurait intéressé d'écouter votre présentation de ce modèle mais je n'ai pas 31 min à y consacrer, redescendez sur terre, on a tous une vie en dehors du "vendeur automobile"
60000€ pour un 3 cylindres …. Non merci
C’est ce moquer des clients
Un 3 cylindres 😂😂😂…🤢🤮
Le tableau de bord est affreux avec cette ecran posé comme une m...e dessus. En imitant les autres constructeurs, le poste de pilotage BM perd tout son charme. Une horreur.
Absolument affreuse plus moche que la version précédente