Bonjour, les 245cv sont toujours présents batterie quasi vide. Dans ce cas le X1 fonctionne comme un hybride non rechargeable. L’autonomie électrique est autour de 70km(hiver) et 80km (été) en ville,et c’est très rare sur le marché des hybrides rechargeables. Sur l’autoroute à 130km/h la consommation est autour de 6,5l sur 800km, c’est pas mal.
Nous avons remarqué une baisse de performance batterie vide ce qui est logique. Malheureusement, les chiffres annoncés par bmw ne sont pas totalement respectés. Mais très bonne alternative à un thermique pour un dynamisme à toute épreuve ^^
Hello 😊👍 J’ai la chance d’avoir ce véhicule via mon travail et je dois dire que ses performances sont vraiment sympathiques Bon OK je viens d’une Honda Civic 1.4 i-Vtec 100cv privée, un moteur fabuleux de fiabilité, de plaisir de conduire et rageur une fois poussé dans les tours le tout avec une consommation très basse ▶️ achetée neuve il y a plus de 10 ans, jamais ouvert le capot et qui roule toujours merveilleusement bien, je l’ai filée à mon grand fiston Ce X1 est effectivement une voiture très spacieuse, bien finie et confortable même si elle est réputée dure niveau suspension mais comme dit dans l’essai les pneus absorbent pas mal ce qui est déjà bien filtré par les suspensions. Un plaisir pour une petite famille ! Niveau autonomie en 100% électrique et en mode « personal » j’arrive à +/- 70 km avec une température extérieure entre 5 et 15 degrés (un poil + en mode efficient et bcp moins en mode Sport😅) ce qui n’est pas mal par rapport à la concurrence voir presque 80 en roulant économique et défensif en jouant le jeu de la régénération lors des phases de freinage (automatiques et manuelles). En gros avec une utilisation normale en ville je fais +/- 2 à 3 jours avant de recharger Mais quand je fais de longs trajets sur autoroute, j’active systématiquement le maintient d’énergie dans les options de conduite et je désactive l’option une fois de nouveau en cycle urbain/semi urbain L’astuce comme pour les électriques est de recharger lors du temps « perdu » comme les courses au magasin, une sortie en famille, pendant le boulot,… personnellement je ne charge jamais à mon domicile, je le fais systématiquement sur bornes publiques pour bénéficier de la charge à 7,5Kwh (sa vitesse max) contre 2,2Kw/h sur une prise traditionnelle renforcée. D’un point de vue fonctionnel ces Plugin Hybrides sont,ou plutôt ont été, des véhicules fiscaux pour les entreprises (et plus du tout depuis le 1/7/2023 car la législation a changé) Pour les recharges, là les prix sont parfois affolants, parfois 0,66 eur le Kw voir 0,91 Kw (+un forfait fixe entre 1,5 et 3 eur par recharge) sur des bornes Type 2 limitée à max 11 ou 22Kwh (les chargeurs rapides sont parfois au-dessus de 1 eur le Kw) rouler en thermique avec une voiture « normale » revient vite moins cher c’était le cas avec une voiture comme j’avais avant. La Belgique n’est pas encore prête pour l’électrification du parc automobile (en tout cas en région Wallonne, dans mon coin, les bornes sont peu nombreuses quand elles ne sont pas en panne ou hors de prix) Point négatif son délai de livraison, j’ai attendu plus de 17 mois et demi pour être livré, une fois au volant je me suis dit, ça y est maintenant en route pour 4 ans sans autre délai MAIS j’ai été réserver les pneus hiver et là autre mauvaise surprise 😅 le pneus hiver en 205 65 17 sont très rares et quasi introuvables. Q team m’a placé en février si les pneus arrivent 😅 et heureusement c’est un leasing car le prix entre 51000 et 53000 la voiture c’est prohibitif (surtout l’assurance, les taxes,…) mon ancienne civic m’avait couté 14000 eur avec la reprise d’une vieille clio 😅 Sinon je suis d’accord avec vous, elle est confortable, agréable… et chère… et pour l’autonomie des plugin hybrides c’est un fait connu, ce sont à la base des véhicules fiscaux et loin d’être « vert », comme pour une électrique il faut prendre le rythme et l’habitude de penser à la recharge quand on peut. Pour les entreprises ce modèle a été un maître choix en véhicule de fonction, son prix en leasing étant super intéressant par rapport à d’autres voitures comme les Peugeot, Renault, Kia, Hyundai,… pourtant parfois bcp moins coûteuses à l’achat Quoi qu’il en soit, je suis belge également, j’ai découvert cette chaîne un peu au hasard car je suis créateur de contenu aussi à mes heures perdues en tant que hobby uniquement et je vous apporte mon maigre soutien car j’ai aimé cette vidéo 👍
Salut Koyu 👋🏼 Merci pour votre commentaire des plus instructifs. Cela fait toujours plaisir de recevoir des retours de propriétaires des véhicules que l’on présente. Vous avez la chance de pouvoir connaître le véhicule et votre témoignage est des plus pertinents en apportant des éléments clés de par votre connaissance du véhicule. Merci du soutient apporté également, et à bientôt sur Carneo ✌🏼
Bonjour, les 245cv sont toujours présents batterie quasi vide. Dans ce cas le X1 fonctionne comme un hybride non rechargeable.
L’autonomie électrique est autour de 70km(hiver) et 80km (été) en ville,et c’est très rare sur le marché des hybrides rechargeables.
Sur l’autoroute à 130km/h la consommation est autour de 6,5l sur 800km, c’est pas mal.
Nous avons remarqué une baisse de performance batterie vide ce qui est logique. Malheureusement, les chiffres annoncés par bmw ne sont pas totalement respectés. Mais très bonne alternative à un thermique pour un dynamisme à toute épreuve ^^
Hello 😊👍
J’ai la chance d’avoir ce véhicule via mon travail et je dois dire que ses performances sont vraiment sympathiques
Bon OK je viens d’une Honda Civic 1.4 i-Vtec 100cv privée, un moteur fabuleux de fiabilité, de plaisir de conduire et rageur une fois poussé dans les tours le tout avec une consommation très basse
▶️ achetée neuve il y a plus de 10 ans, jamais ouvert le capot et qui roule toujours merveilleusement bien, je l’ai filée à mon grand fiston
Ce X1 est effectivement une voiture très spacieuse, bien finie et confortable même si elle est réputée dure niveau suspension mais comme dit dans l’essai les pneus absorbent pas mal ce qui est déjà bien filtré par les suspensions. Un plaisir pour une petite famille !
Niveau autonomie en 100% électrique et en mode « personal » j’arrive à +/- 70 km avec une température extérieure entre 5 et 15 degrés (un poil + en mode efficient et bcp moins en mode Sport😅) ce qui n’est pas mal par rapport à la concurrence voir presque 80 en roulant économique et défensif en jouant le jeu de la régénération lors des phases de freinage (automatiques et manuelles).
En gros avec une utilisation normale en ville je fais +/- 2 à 3 jours avant de recharger
Mais quand je fais de longs trajets sur autoroute, j’active systématiquement le maintient d’énergie dans les options de conduite et je désactive l’option une fois de nouveau en cycle urbain/semi urbain
L’astuce comme pour les électriques est de recharger lors du temps « perdu » comme les courses au magasin, une sortie en famille, pendant le boulot,… personnellement je ne charge jamais à mon domicile, je le fais systématiquement sur bornes publiques pour bénéficier de la charge à 7,5Kwh (sa vitesse max) contre 2,2Kw/h sur une prise traditionnelle renforcée. D’un point de vue fonctionnel ces Plugin Hybrides sont,ou plutôt ont été, des véhicules fiscaux pour les entreprises (et plus du tout depuis le 1/7/2023 car la législation a changé)
Pour les recharges, là les prix sont parfois affolants, parfois 0,66 eur le Kw voir 0,91 Kw (+un forfait fixe entre 1,5 et 3 eur par recharge) sur des bornes Type 2 limitée à max 11 ou 22Kwh (les chargeurs rapides sont parfois au-dessus de 1 eur le Kw) rouler en thermique avec une voiture « normale » revient vite moins cher c’était le cas avec une voiture comme j’avais avant. La Belgique n’est pas encore prête pour l’électrification du parc automobile (en tout cas en région Wallonne, dans mon coin, les bornes sont peu nombreuses quand elles ne sont pas en panne ou hors de prix)
Point négatif son délai de livraison, j’ai attendu plus de 17 mois et demi pour être livré, une fois au volant je me suis dit, ça y est maintenant en route pour 4 ans sans autre délai MAIS j’ai été réserver les pneus hiver et là autre mauvaise surprise 😅 le pneus hiver en 205 65 17 sont très rares et quasi introuvables. Q team m’a placé en février si les pneus arrivent 😅 et heureusement c’est un leasing car le prix entre 51000 et 53000 la voiture c’est prohibitif (surtout l’assurance, les taxes,…) mon ancienne civic m’avait couté 14000 eur avec la reprise d’une vieille clio 😅
Sinon je suis d’accord avec vous, elle est confortable, agréable… et chère…
et pour l’autonomie des plugin hybrides c’est un fait connu, ce sont à la base des véhicules fiscaux et loin d’être « vert », comme pour une électrique il faut prendre le rythme et l’habitude de penser à la recharge quand on peut.
Pour les entreprises ce modèle a été un maître choix en véhicule de fonction, son prix en leasing étant super intéressant par rapport à d’autres voitures comme les Peugeot, Renault, Kia, Hyundai,… pourtant parfois bcp moins coûteuses à l’achat
Quoi qu’il en soit, je suis belge également, j’ai découvert cette chaîne un peu au hasard car je suis créateur de contenu aussi à mes heures perdues en tant que hobby uniquement et je vous apporte mon maigre soutien car j’ai aimé cette vidéo 👍
Salut Koyu 👋🏼
Merci pour votre commentaire des plus instructifs.
Cela fait toujours plaisir de recevoir des retours de propriétaires des véhicules que l’on présente. Vous avez la chance de pouvoir connaître le véhicule et votre témoignage est des plus pertinents en apportant des éléments clés de par votre connaissance du véhicule.
Merci du soutient apporté également, et à bientôt sur Carneo ✌🏼