Gracias ingeniero, no doy mecánico, y estos conceptos no los conocía, trato de hacer mis reparaciones, en mi medio es algo difícil encontrar mecánico fino, la mayoría son chapuceros (alguien que medio repara sin conocimientos y si los tiene no quiere invertir tiempo). Había escuchado lo del vacuómetro, gracias por aclarar esta dudas. Comprensibles sus explicaciones aún sin ser mecánico. Nuevamente GRACIAS.
Que capo Alejandro, no sabes lo que me has ayudado!!!. Te cuento que desde la última vez que comenté mandé la tapa ha hacerle las válvulas, luego me tomé mi tiempo y con ayuda de tus vídeos arme el motor de nuevo. Ahora estoy con los carburadores a las p*** jajaja. Solo arranca con cebador pero los primeros 30 seg logro sacar el cebador y manejar el acelerador pero luego la moto empieza a fallar y se apaga y no hay manera de hacerla arrancar si no es con cebador el cual se va al carajo en vueltas. Creo que este video es la solución!!!
Hola bueno días , me pone contento verte ayudado con respecto al carburador tendrías q revisar que no este chupando aire por las tuberías q son las gomas q se conectan del carburador a la admisión del motor controlar nivel de combustible en las cubas y que no este obstruido el circuito de baja .
@@alejochiaudrero1 millón de gracias, si revise todo, los chiclera de baja tienen agujerito a la vista lo que nose si alcanza ya que le quise pasar un alambrecito de cable y no paso!. Y de las toberas de admisión no sé cómo chequear, le pondre cinta adhesiva como ví en el.video?. Lo extraño que la primera vez que lampuse en marcha anduvo de diez luego por querer ponerme a calibrar los carburadores se me.fue todo a la ñonga!!!!. Ahora voy a probar cambiando la.bombita de vacío haber si mejora. Lo raro es que cuando conectas los vacuometro esa bombita queda anulada y en teoría funciona igual
@@alejochiaudrero1 ya casi casi lo tengo, logra hacerla que funcionará sin. Cebador aparentemente era un tema de la botellita dónde tengo puesta la nafta. Ahora a regular. Ask que los tornillos de aire no llevan la mismas vueltas?. Con razón me hace tanto vacío y no logro calibrarlos. Mañana les dejo entonces cilindro 1 dos vueltas y media y al.cilindro 2 1 vuelta tres cuartos . Gracias genio luego te vuelvo a comentar. Abrazo
Muy bien explicado, gracias por el aporte, yo tengo el problema que no mantiene las revoluciones, ya cambie espreas y sigue igual, no se mantiene en bajas, no se si me puedas orientar, es el mismo carburador de ninja 250, saludos.
Hola gracias por comentar. Pueden ser varios los factores de la inestabilidad de las RPM si pensamos q es el carburador el problema puede ser que sea circuito de baja obstruido ,una mala afinación con respeto a la regulación de las agujas de mezcla, la sincronización de la mariposas filtración de aire por las toberas o de las agujas de mezcla , nivel de combustible en la Cuba inestable como ves pueden ser varios los problemas . también puedes q tengas una descompensación en unos de los cilindros verificar la compresión , y en lo eléctrico puede ser las resistencias de los capuchones o bujías
Gracias, efectivamente las espreas de baja, nivel de gasolina no era el adecuado y la llave de paso de gasolina estaba dañada, solucionado, muchas gracias por los consejos.
Hola alejandro. Tengo el mismo carburador en una ninja Ex 250 modelo 97 y la moto arranca en frio sin probllema pero salis y a las 2 cuadras empieza a faltarle nafta al querer acelerar pero dejas de acelerar y queda regulando, vols volves a acelerar y vuelve a aharrar viaje de nuevo y luego empieza otra vez lo mismo o se nivela y sigue funcionando normalmente!. Cambie bujias, regule flotantes, cambie los punzua de los flotantes, limpie y regule el aire!. Ahora tuve que hacer un pequeño viaje y anduvo todo bien pero quiero ver si mas tarde con motor en frio vuelve a hacer lo mismo entonces revisare lo del vacio en baja!
Tambien estoy por cambiar la canilla de nafta ya que es probable que no este abriendo bien el diafragma y este pasando menos nafta de la que debe pasar al carburador!. Gracias por la exelente explicacion!
Hola Luciano buenas tardes! Por los visto has echo todo al carburador no sé si sincronizaste , como mencionaste puede ser problema de la canilla deberías revisarla , también vale mencionarte de revisar el circuito eléctrico terminales, fichas ,masa. el tci puede fallar y generar esos síntomas de no dejar acelerar por falta de voltaje causado por poca masa o por falla del sistema de carga de batería, con la válvula de cierre de aire podés probar en sacar la tercera manguera de arriba taparla con otro q este obstruida de esa manera enriqueces la.mezcla en baja y probas si te favorece o no !
@@alejochiaudrero1 he comprado por mercado libre una canilla usada en buen estado que tengo que ir a retirar al correo hoy mismo y sacar la que tengo puesta en el tanque para probar si es eso, porque ayer realice un viaje y en un momento llegue a 140 km/h y empezo a fallar y andar en 1 cilindro, tuve que detenerme, desarmar y llegar hasta las bujias y me encontre con una bujia quemado el electrodo!. Evidentemente por falta de conbustible en alta velocidad!. Asi que quiero verificar lo de la canilla para saber si esta ingresando la el combustible a la velocidad necesaria como para mantener llenas las cubas de los carburadores y que no se quede sin combustible en alta, revise el diafragma que mostras en el video y esta funcionando pero puede que tambien se trabe como mostras en el video. Vamos a ver que pasa con la canilla y si mejora tanto en baja como en alta!. Tengo puestas 2 bujias NGK C7HSA, que bujia me recomendas en la linea NGK para esta moto?. Saludos y gracias.
Hola alejandro vi el video muchas veces ,pero a mi me con la ninja 250 93 que la prendes regula bien o maso el relanti 800 o 1000rpm le calibras con vacuometro quedan parejos le das un poco de aceleración y se cuelga mal y no quiere bajar las rpm y la tengo que apagar ,que será por el desgaste de las mariposas o influye la valvula de cierre de aire ? Sos un genio un maestro como explicas, gracias!!!
Muy bueno lo tuyo pero una pregunta se me perdió el resorte y le puse uno que me parece que es demacrado duro puede ser la falla que comentas respondeme gracias
Hola maestro!!! Lo molesto con una consulta! Tengo una kawasaki ninja 250 R gorda de nafta... Regulando larga mucho humo! Que puntos me recomienda revisar? En teoría el nivel de Cuba y mangueras está bien! Desde ya, muchas gracias ingeniero!
Saludos profe, Ya le he escrito antes y me ha ayudado de hecho con el tema del carburador. mi moto es una KLE mismo motor del Baby Ninja. que aceite me recomienda para ese moto ya que donde vivo es clima tropical. El manual me muestra varios tipos me imagino que te da dos tipos tanto para clima frios o para tropical. dice asi- SE,SF,SG Y LOS GRADOS DE VIZCOSIDAD QUE ME DICE ES 10W40-10W50 Y 20W40- 20W50. estoy un poco perdido con ese tema estimado amigo. no quiero que la moto me deje de lubricar por colocar un aceite que no es
Hola buenas tardes hoy limpie el carburador me arranca bien pero me cuesta salir en bueltas arriba me anda bien pero en la salida le cuesta y viendo tu video mañana voy a revisar la valvula aver ke encuentro !.algun tic mas ke me puedas aportar por favor ! Se te agradese ...
Hola amigo como estas.? Te cuento tengo un ninja 250 con los mismos carburadores, la dejé parada dos meses. Desarmé, lave y destape todos los conductos. Pero si no le tapo el carburador izquierdo con la mano no anda; no chupa aire por las toberas pero si no lo tapo con la mano no anda se para.
Hola buenos días , deberías revisar que no este trabada la cortina también el nivel en la cuba la bajada de combustible a partir del grifo que alcance a llenar las dos cubas ,con respeto a la válvula de aire podés probar tapando el tercer picó de arriba del lado izquierdo de esa manera vas a enriquecer el circuito en baja , cualquier cosa a tu disposición 👍
Hola buenas, Me pasa lo mismo tengo que tapar un poco ambos carburadores para poder acelerar mejor, si lo dejo sin tapar un poco se me apaga.. al prender la moto regula súper bien prendida.. pero si no lo tapo un poco los carburadores y al acelerar se me apaga…
una preguntita bro porfa respondeme, tengo una 250r 2012, cuando voy en altas vueltas como que se ahoga, esto es claramente porque deja de chupar gasolina, cual seria la solucion?)8 ya se limpiaron y calibraron los carburadores
Hola estoy restaurando un ninja 250 gpx y se como conectar el combustible al carburador y aparte no tiene la caja de plástico donde está el filtro del carburador
Consulta de ignorante mí gpx250 no tiene esa válvula de cierre de aire se la anularon puedo poner cualcuquier bomba de vacío o es alguna en específica e visto de 4 vías y de 3
Hola cómo estás , los factores pueden ser varios ,se me hace difícil ayudarte si no me das un diagnóstico más certero de dónde creas q viene tu problema ,te voy a pasar unos pasos a seguir 1- revisar compresión 2- " " " bujías 3-. Resistencias de capuchones de bujías 4- carburación , nivel Correcto y constante de combustible en la Cuba, circuito de baja obstrucción , revisar toberas q no estén agrietadas ,bajada de combustible del tanque al carburador . 5- régimen de giro para la puesta en marcha , arranque ,bateria Cómo ves son varios los inconvenientes .si podés orientarme cual puede ser q creas q es tu problema te voy a poder ayudar mejor.👌👍
Que tal amigo yo tengo ese problema en una kawuasaki ninja 250 modelo 2009 pero no es en vaja sino cuando voy en alta seprecenta un fallon que llano deja seguir subiendo más de 6 mil revoluciones
Hola amigo, las mariposas como tienen que estar algo abierta o cerradas, yo se la moví y hoy no puedo poner en el puesto correcto, me hechas la mano con ésto.
@@alejochiaudrero1 gracias amigo, solo que tengo un pequeño detalle que los carburadores no tienen para ponerle los vacometros o reloj o como se llemen, pero ya me diste una idea, gracias y saludos desde Berlín El Salvador.
Hola alejandro!!. Tengo un problema que arranco la moto y en baja regulando sin pararse me tira nafta pareceria que es por la boca de los carburadores, como si estuviera pasada de nivel. Pero habiendo nivelado los flotantes y cambiado los punzua y los oring de las cubas sigue haciendo esto. Pero encontre nafta en el diafragma de la baja..... puede ser un problema en el diafragma de la canilla del tanque???.
Hola nuevamente tu problema viene en los asientos de los punzua por mas q hallas puesto nuevo, tenés q pulir los asientos o frezarlos ,el diafragma de la canilla a para prevenir q se te rebalse los carburadores si tenés algún inconveniente justamente en los asientos De los punzuas te paso un link para q veas cómo arreglarlo.
@@alejochiaudrero1 descubri que los oring se las cubas son distintas a las que les compre, evidentemente las que tenia la moto cuando la compre eran las originales y se que son mas caras que las que yo compre y le puse, yo las que tenia la moto las guarde por las dudas porque no me convencian las que habia comprado, las originales son planas de ambos lados y las que compre con plana de un lado y curvas del otro y la parte curva queda hacia donde el asiento en plano y aprentandolas deja pasar la nafta. Ahora le coloque las viejas las limpie y se las puse y nada que ver!!. Mañana voy a probarlas andando un rato, hoy solo fue para probarlas con la moto en marcha y no hubo perdidas! Mañana veremos como sigue!. Abrazo y gracias por las ayudas y consejos!
Amigo tengo una kawasaki 250 2011 y vi a tenía algunas tubos del carburador destapado y una manguera taponeada. La moto si jalaba pero dispareja, ya limpie carburador y cheque válvula. Y esta bien pero ahora quiero saber bien como van conectadas las mangueras. No se si podrás ayudarme
buenas, yo tengo un problema con la moto, cuando está fría enciende sin problema y la puedo manejar sin problema, después de unos 15 minutos se apaga y ya no quiere encender hasta que la deje un rato descansar y de nuevo funciona
Hola buenos días, puede que tengas problema en el encendido mayormente en esta moto la falla viene del TCI, revisa cuánto está cargando la batería ya que es elimentado a 12 volt si su carga es mayo de 14.5 puede hacer fallar TCI recalentadolo ( por otro lado puede ser también un mal ajuste del carburador) .
@@hospimotocharly7030 hola !! Si es necesario sincronizar los carburadores con un vacuometro ,pero si no contas con la herramienta y tenés el carburador a fuera podés regularlo a ojo ahora te paso. Un link para q veas
@@alejochiaudrero1 hice un vacumetro y están al nivel los 2, pero al momento de acelerar se dije apagando, es una ninja250 año 2008 y los tornillos reguladores de mescla es a 2 1/2 cada uno, los carburadores los lave bien los 2,, algún consejo, será que le falte calibración a la punterías?
@@hospimotocharly7030 hola debería revisar q no esté entrando aire por la toberas de admisión trata de carburar con el filtro de aire colocado y el nivel de combustible en las cubas que sea el correcto ,y si ya no va con eso suplementa la aguja de la cortina con una pequeña arandela ( cuando el motor si ya tiene un desgaste es necesario alimentarlo más ) puedes tapar el tercer picó de arriba de la válvula de cierre de aire esto va enriquecer la mezcla espero verte ayudado 👍
Hola la vueltas del tornillo de mezcla para el primer cilindro 2.1/2 y el segundo cilindro 1.3/4 de manual pero escucha como responde el motor y con que facilidad la puesta en marcha...
Hola Pablo gracias por comentar , que demore en arrancar no es causa de la válvula de cierre de aire puede ser varios los factores pero si hablamos del carburador puede ser por bajo nivel de combustible en las cubas mal calibrado el carburador quiero decir mal sincronizados, agujas de mezcla con el ajuste inadecuado reposo apertura de mariposa muy abierta obstrucción de circuito de baja etc
Buena tarde, amigo me ayudarías, mi Kawasaki 250 se queda acelerada, ya le puse vacumetro pero sigue igual, la válvula de vacío podría estar afectando? Y otra pregunta que número de chiclert debe llevar, mil gracias por tu respuesta
La aceleró y se demora en volver a la mínima y muchas veces me toca desacelerarla metiendo el embrague y primera y sacarlo suave hasta que regula, ya no que hacerle, gracias
@@caram7986 hola ... Las medidas de chicler son 38 # 105# y opcionales 35# 100# 102#108#110 por lo que contas puedes q tenga una entrada de aire puede venir por la toberas o por el eje de mariposa también puedes tener bajo el nivel de combustible en la cuba o algún tipo de obstrucción en el circuito de baja.
Hola nuevamente gracias por comentar . Notaras q a la hora de acelerar el motor intentara apagarce ya que la válvula de cierre de aire empobrece la mezcla en el circuito de baja y también viceversa puede poner rica la mezcla en alta pero andar bien en baja .
@@alejochiaudrero1 Gracias por responder. Mi moto antes prendía sin choke o estrangulador y ahora tengo que jalarlo. Cual crees que es el problema? Ahorita tiene chiclers 98 y 38 - 2 vueltas y media cada uno
@@labocosmeticaperu9372 hola !! Si dejas puesto el estrangulador para q quedé en marcha significa que tenés alguna entrada de aire grande q puede venir de las toberas ,o bien circuito de baja obstruido .
Me pasó exactamente lo mismo, elimine las líneas de vacío y la moto funciona perfectamente, no he probado el consumo de combustible, alguien sabe si habrá mucha diferencia?
Exacto!!. Sospechaba de eso. He probado soplando por la manguera de combustible para ver si cierran bien los punzua y hay uno que cierra muy bien y el otro se siente muy leve la entrada de aire.
Hola buenas noches no sé decirte cuál era el resorte ya q lo saqué de otros carburadores q tengo para desarme, lo q podés hacer es recortarlo dos vueltas el q tenes y probar.
Darío cuando quieras no vas a ser el primero ya me trajeron un kawa de afuera jaja genio estate atento voy a seguir subiendo de todo y tratar de explicar lo mejor posible estamos en contacto gracias.
Gracias ingeniero, no doy mecánico, y estos conceptos no los conocía, trato de hacer mis reparaciones, en mi medio es algo difícil encontrar mecánico fino, la mayoría son chapuceros (alguien que medio repara sin conocimientos y si los tiene no quiere invertir tiempo). Había escuchado lo del vacuómetro, gracias por aclarar esta dudas. Comprensibles sus explicaciones aún sin ser mecánico. Nuevamente GRACIAS.
Que capo Alejandro, no sabes lo que me has ayudado!!!. Te cuento que desde la última vez que comenté mandé la tapa ha hacerle las válvulas, luego me tomé mi tiempo y con ayuda de tus vídeos arme el motor de nuevo.
Ahora estoy con los carburadores a las p*** jajaja. Solo arranca con cebador pero los primeros 30 seg logro sacar el cebador y manejar el acelerador pero luego la moto empieza a fallar y se apaga y no hay manera de hacerla arrancar si no es con cebador el cual se va al carajo en vueltas. Creo que este video es la solución!!!
Hola bueno días , me pone contento verte ayudado con respecto al carburador tendrías q revisar que no este chupando aire por las tuberías q son las gomas q se conectan del carburador a la admisión del motor controlar nivel de combustible en las cubas y que no este obstruido el circuito de baja .
@@alejochiaudrero1 millón de gracias, si revise todo, los chiclera de baja tienen agujerito a la vista lo que nose si alcanza ya que le quise pasar un alambrecito de cable y no paso!. Y de las toberas de admisión no sé cómo chequear, le pondre cinta adhesiva como ví en el.video?.
Lo extraño que la primera vez que lampuse en marcha anduvo de diez luego por querer ponerme a calibrar los carburadores se me.fue todo a la ñonga!!!!. Ahora voy a probar cambiando la.bombita de vacío haber si mejora. Lo raro es que cuando conectas los vacuometro esa bombita queda anulada y en teoría funciona igual
@@alejochiaudrero1 ya casi casi lo tengo, logra hacerla que funcionará sin. Cebador aparentemente era un tema de la botellita dónde tengo puesta la nafta. Ahora a regular. Ask que los tornillos de aire no llevan la mismas vueltas?. Con razón me hace tanto vacío y no logro calibrarlos. Mañana les dejo entonces cilindro 1 dos vueltas y media y al.cilindro 2 1 vuelta tres cuartos . Gracias genio luego te vuelvo a comentar. Abrazo
Muy bien explicado, gracias por el aporte, yo tengo el problema que no mantiene las revoluciones, ya cambie espreas y sigue igual, no se mantiene en bajas, no se si me puedas orientar, es el mismo carburador de ninja 250, saludos.
Hola gracias por comentar. Pueden ser varios los factores de la inestabilidad de las RPM si pensamos q es el carburador el problema puede ser que sea circuito de baja obstruido ,una mala afinación con respeto a la regulación de las agujas de mezcla, la sincronización de la mariposas filtración de aire por las toberas o de las agujas de mezcla , nivel de combustible en la Cuba inestable como ves pueden ser varios los problemas . también puedes q tengas una descompensación en unos de los cilindros verificar la compresión , y en lo eléctrico puede ser las resistencias de los capuchones o bujías
Gracias, efectivamente las espreas de baja, nivel de gasolina no era el adecuado y la llave de paso de gasolina estaba dañada, solucionado, muchas gracias por los consejos.
El video me vino como anillo al dedo...
Gracias
Muchas Gracias Alejandro!!! justamente estoy con ese problema, y estaba buscando esta info.
Espero tener suerte en la reparación
Abrazo!
Hola alejandro. Tengo el mismo carburador en una ninja Ex 250 modelo 97 y la moto arranca en frio sin probllema pero salis y a las 2 cuadras empieza a faltarle nafta al querer acelerar pero dejas de acelerar y queda regulando, vols volves a acelerar y vuelve a aharrar viaje de nuevo y luego empieza otra vez lo mismo o se nivela y sigue funcionando normalmente!. Cambie bujias, regule flotantes, cambie los punzua de los flotantes, limpie y regule el aire!. Ahora tuve que hacer un pequeño viaje y anduvo todo bien pero quiero ver si mas tarde con motor en frio vuelve a hacer lo mismo entonces revisare lo del vacio en baja!
Tambien estoy por cambiar la canilla de nafta ya que es probable que no este abriendo bien el diafragma y este pasando menos nafta de la que debe pasar al carburador!. Gracias por la exelente explicacion!
Hola Luciano buenas tardes! Por los visto has echo todo al carburador no sé si sincronizaste , como mencionaste puede ser problema de la canilla deberías revisarla , también vale mencionarte de revisar el circuito eléctrico terminales, fichas ,masa. el tci puede fallar y generar esos síntomas de no dejar acelerar por falta de voltaje causado por poca masa o por falla del sistema de carga de batería, con la válvula de cierre de aire podés probar en sacar la tercera manguera de arriba taparla con otro q este obstruida de esa manera enriqueces la.mezcla en baja y probas si te favorece o no !
@@alejochiaudrero1 he comprado por mercado libre una canilla usada en buen estado que tengo que ir a retirar al correo hoy mismo y sacar la que tengo puesta en el tanque para probar si es eso, porque ayer realice un viaje y en un momento llegue a 140 km/h y empezo a fallar y andar en 1 cilindro, tuve que detenerme, desarmar y llegar hasta las bujias y me encontre con una bujia quemado el electrodo!. Evidentemente por falta de conbustible en alta velocidad!. Asi que quiero verificar lo de la canilla para saber si esta ingresando la el combustible a la velocidad necesaria como para mantener llenas las cubas de los carburadores y que no se quede sin combustible en alta, revise el diafragma que mostras en el video y esta funcionando pero puede que tambien se trabe como mostras en el video. Vamos a ver que pasa con la canilla y si mejora tanto en baja como en alta!. Tengo puestas 2 bujias NGK C7HSA, que bujia me recomendas en la linea NGK para esta moto?. Saludos y gracias.
Hola alejandro vi el video muchas veces ,pero a mi me con la ninja 250 93 que la prendes regula bien o maso el relanti 800 o 1000rpm le calibras con vacuometro quedan parejos le das un poco de aceleración y se cuelga mal y no quiere bajar las rpm y la tengo que apagar ,que será por el desgaste de las mariposas o influye la valvula de cierre de aire ? Sos un genio un maestro como explicas, gracias!!!
Muy bueno lo tuyo pero una pregunta se me perdió el resorte y le puse uno que me parece que es demacrado duro puede ser la falla que comentas respondeme gracias
Genial el video mijo pero me gustaría saver cuántas vueltas lleba las agujas de haire gracias desde Colombia
Hola saludos, 2.1/2
Te felicito, muy buena onda.
Abrazo, Omar.
Buenas tardes maestro , espero este bien,no podría hacer un vídeo de este carburador el desarmado y armado, gracias de antemano un saludo
Donde van las mangueras para conectar el vacuometro?
Estimado como solucionó el problema con la válvula de vacío?
Hola maestro!!!
Lo molesto con una consulta!
Tengo una kawasaki ninja 250 R gorda de nafta... Regulando larga mucho humo!
Que puntos me recomienda revisar?
En teoría el nivel de Cuba y mangueras está bien!
Desde ya, muchas gracias ingeniero!
Saludos profe, Ya le he escrito antes y me ha ayudado de hecho con el tema del carburador. mi moto es una KLE mismo motor del Baby Ninja. que aceite me recomienda para ese moto ya que donde vivo es clima tropical. El manual me muestra varios tipos me imagino que te da dos tipos tanto para clima frios o para tropical. dice asi- SE,SF,SG Y LOS GRADOS DE VIZCOSIDAD QUE ME DICE ES 10W40-10W50 Y 20W40- 20W50. estoy un poco perdido con ese tema estimado amigo. no quiero que la moto me deje de lubricar por colocar un aceite que no es
GRACIAS POR SU VIDEO.....ME SON DE MUCHA AYUDA
Hola buenas tardes hoy limpie el carburador me arranca bien pero me cuesta salir en bueltas arriba me anda bien pero en la salida le cuesta y viendo tu video mañana voy a revisar la valvula aver ke encuentro !.algun tic mas ke me puedas aportar por favor ! Se te agradese ...
Buenas hermano cuantas vueltas. Calibras los carburador3s
Como solucionaste lo de la valvula ala mia sw queda avierta y se escucha que entra aire y falla al acelerar no pasa de 7 8mil RPM
Hola amigo como estas.? Te cuento tengo un ninja 250 con los mismos carburadores, la dejé parada dos meses. Desarmé, lave y destape todos los conductos. Pero si no le tapo el carburador izquierdo con la mano no anda; no chupa aire por las toberas pero si no lo tapo con la mano no anda se para.
Hola buenos días , deberías revisar que no este trabada la cortina también el nivel en la cuba la bajada de combustible a partir del grifo que alcance a llenar las dos cubas ,con respeto a la válvula de aire podés probar tapando el tercer picó de arriba del lado izquierdo de esa manera vas a enriquecer el circuito en baja , cualquier cosa a tu disposición 👍
Hola buenas, Me pasa lo mismo tengo que tapar un poco ambos carburadores para poder acelerar mejor, si lo dejo sin tapar un poco se me apaga.. al prender la moto regula súper bien prendida.. pero si no lo tapo un poco los carburadores y al acelerar se me apaga…
Por favor videos de ese carburador hasta que lo solucione,gracias
Hola tengo una 250r le cuesta arrancar estuvo tres meses parada puede ser el carburador ya le cambie el arranque y batería
una preguntita bro porfa respondeme, tengo una 250r 2012, cuando voy en altas vueltas como que se ahoga, esto es claramente porque deja de chupar gasolina, cual seria la solucion?)8
ya se limpiaron y calibraron los carburadores
Hola amigo no se si solventaste tu problema, algo asi esta la mia no pasa de las 7RPM empieza ahogarse y a cortarse
Hola estoy restaurando un ninja 250 gpx y se como conectar el combustible al carburador y aparte no tiene la caja de plástico donde está el filtro del carburador
th-cam.com/video/vSn7smN4Rs4/w-d-xo.html
😮hooo muchas gracias señor tiene usted un nuevo suscriptor ja ja ja
Another guy suggested an o ring on that little shaft that's attached to the diaphragm. It's supposed to stop the vacuum leak. Any thoughts?
Maestro cuantas vueltas lleva cada carburador ennla.mescla del aire
Muy bueno el video pero mí problema es al revés aceleras y demora en bajar las RPM puede ser ese diafragma también?
Yo tenía ese problema, lo solucione cambiando una bobina
Consulta de ignorante mí gpx250 no tiene esa válvula de cierre de aire se la anularon puedo poner cualcuquier bomba de vacío o es alguna en específica e visto de 4 vías y de 3
por que mi moto ninja 250 no prende le cuesta cumcho prender gra cias por tu respuesta
Hola cómo estás , los factores pueden ser varios ,se me hace difícil ayudarte si no me das un diagnóstico más certero de dónde creas q viene tu problema ,te voy a pasar unos pasos a seguir
1- revisar compresión
2- " " " bujías
3-. Resistencias de capuchones de bujías
4- carburación , nivel Correcto y constante de combustible en la Cuba, circuito de baja obstrucción , revisar toberas q no estén agrietadas ,bajada de combustible del tanque al carburador .
5- régimen de giro para la puesta en marcha , arranque ,bateria
Cómo ves son varios los inconvenientes .si podés orientarme cual puede ser q creas q es tu problema te voy a poder ayudar mejor.👌👍
Excelente buen video 👌
Que tal amigo yo tengo ese problema en una kawuasaki ninja 250 modelo 2009 pero no es en vaja sino cuando voy en alta seprecenta un fallon que llano deja seguir subiendo más de 6 mil revoluciones
Hola tal deberías revisar la bajada de combustible del grifo ,nivel en las cubas diafragma de cortina y bujías ..
Como sincroniza los carburadores de kawasaki zzr 250
Hola amigo, las mariposas como tienen que estar algo abierta o cerradas, yo se la moví y hoy no puedo poner en el puesto correcto, me hechas la mano con ésto.
th-cam.com/video/6p7Ovn2LTus/w-d-xo.html
Hola ..ahí te pase un link
@@alejochiaudrero1 gracias amigo, solo que tengo un pequeño detalle que los carburadores no tienen para ponerle los vacometros o reloj o como se llemen, pero ya me diste una idea, gracias y saludos desde Berlín El Salvador.
th-cam.com/video/Rbt__Av8tig/w-d-xo.html
Exelente video me ayudo mucho
A la orden
Yo veo mal colocado el resorte de el arranque en frío.
Hola alejandro!!. Tengo un problema que arranco la moto y en baja regulando sin pararse me tira nafta pareceria que es por la boca de los carburadores, como si estuviera pasada de nivel. Pero habiendo nivelado los flotantes y cambiado los punzua y los oring de las cubas sigue haciendo esto. Pero encontre nafta en el diafragma de la baja..... puede ser un problema en el diafragma de la canilla del tanque???.
Hola nuevamente tu problema viene en los asientos de los punzua por mas q hallas puesto nuevo, tenés q pulir los asientos o frezarlos ,el diafragma de la canilla a para prevenir q se te rebalse los carburadores si tenés algún inconveniente justamente en los asientos De los punzuas te paso un link para q veas cómo arreglarlo.
th-cam.com/video/2JJ6TokMpLY/w-d-xo.html
@@alejochiaudrero1 descubri que los oring se las cubas son distintas a las que les compre, evidentemente las que tenia la moto cuando la compre eran las originales y se que son mas caras que las que yo compre y le puse, yo las que tenia la moto las guarde por las dudas porque no me convencian las que habia comprado, las originales son planas de ambos lados y las que compre con plana de un lado y curvas del otro y la parte curva queda hacia donde el asiento en plano y aprentandolas deja pasar la nafta. Ahora le coloque las viejas las limpie y se las puse y nada que ver!!. Mañana voy a probarlas andando un rato, hoy solo fue para probarlas con la moto en marcha y no hubo perdidas! Mañana veremos como sigue!. Abrazo y gracias por las ayudas y consejos!
@@alejochiaudrero1hola alejandro, en estos dias estare haciendole pulidita o frezadita a los asientos, para ver si solucionamos este problema!.
Amigo tengo una kawasaki 250 2011 y vi a tenía algunas tubos del carburador destapado y una manguera taponeada. La moto si jalaba pero dispareja, ya limpie carburador y cheque válvula. Y esta bien pero ahora quiero saber bien como van conectadas las mangueras. No se si podrás ayudarme
th-cam.com/video/vSn7smN4Rs4/w-d-xo.html
Ahí te pase el link donde explico cómo van !!
buenas, yo tengo un problema con la moto, cuando está fría enciende sin problema y la puedo manejar sin problema, después de unos 15 minutos se apaga y ya no quiere encender hasta que la deje un rato descansar y de nuevo funciona
Hola buenos días, puede que tengas problema en el encendido mayormente en esta moto la falla viene del TCI, revisa cuánto está cargando la batería ya que es elimentado a 12 volt si su carga es mayo de 14.5 puede hacer fallar TCI recalentadolo ( por otro lado puede ser también un mal ajuste del carburador) .
muy buen video lo comparto
Que tal maestro, cuántas medias vueltas de la aguja de aire lleva cada CARBURADOR
Hola buenas noches los tornillos de riqueza 2.1/2 cada uno .
@@alejochiaudrero1 gracias, es recomendable meterle el manometro para a nivelar el relenti de los carburadores
@@hospimotocharly7030 hola !! Si es necesario sincronizar los carburadores con un vacuometro ,pero si no contas con la herramienta y tenés el carburador a fuera podés regularlo a ojo ahora te paso. Un link para q veas
@@alejochiaudrero1 hice un vacumetro y están al nivel los 2, pero al momento de acelerar se dije apagando, es una ninja250 año 2008 y los tornillos reguladores de mescla es a 2 1/2 cada uno, los carburadores los lave bien los 2,, algún consejo, será que le falte calibración a la punterías?
@@hospimotocharly7030 hola debería revisar q no esté entrando aire por la toberas de admisión trata de carburar con el filtro de aire colocado y el nivel de combustible en las cubas que sea el correcto ,y si ya no va con eso suplementa la aguja de la cortina con una pequeña arandela ( cuando el motor si ya tiene un desgaste es necesario alimentarlo más ) puedes tapar el tercer picó de arriba de la válvula de cierre de aire esto va enriquecer la mezcla espero verte ayudado 👍
Al mío una cortina e notado no se abre igual que la otra alguien sabrá por qué
El diafragma de la cortina pinchado , o la cortina puede estar agarrada en la Superficie dónde se desliza
Buenas amigo una pregunta cuantas bueltas llevan los tornillos del aire del carburador?
Hola la vueltas del tornillo de mezcla para el primer cilindro 2.1/2 y el segundo cilindro 1.3/4 de manual pero escucha como responde el motor y con que facilidad la puesta en marcha...
Cual de los dos es el primer silindro?
Hola .. sentado en la moto el cilindro número 1 es el del lado Izquierdo y dos el derecho
@@alejochiaudrero1 muchas grasias ya con eso bere como solusiono el problema saludos
Hola te consulto también puede fallar para prenderla no? Es desir q demore mucho más
Hola Pablo gracias por comentar , que demore en arrancar no es causa de la válvula de cierre de aire puede ser varios los factores pero si hablamos del carburador puede ser por bajo nivel de combustible en las cubas mal calibrado el carburador quiero decir mal sincronizados, agujas de mezcla con el ajuste inadecuado reposo apertura de mariposa muy abierta obstrucción de circuito de baja etc
Buena tarde, amigo me ayudarías, mi Kawasaki 250 se queda acelerada, ya le puse vacumetro pero sigue igual, la válvula de vacío podría estar afectando? Y otra pregunta que número de chiclert debe llevar, mil gracias por tu respuesta
La aceleró y se demora en volver a la mínima y muchas veces me toca desacelerarla metiendo el embrague y primera y sacarlo suave hasta que regula, ya no que hacerle, gracias
@@caram7986 hola ... Las medidas de chicler son 38 # 105# y opcionales 35# 100# 102#108#110 por lo que contas puedes q tenga una entrada de aire puede venir por la toberas o por el eje de mariposa también puedes tener bajo el nivel de combustible en la cuba o algún tipo de obstrucción en el circuito de baja.
En mi caso no puedo sacar la válvula de cierre de aire. Como puedo saber si está funcionando?
Hola nuevamente gracias por comentar . Notaras q a la hora de acelerar el motor intentara apagarce ya que la válvula de cierre de aire empobrece la mezcla en el circuito de baja y también viceversa puede poner rica la mezcla en alta pero andar bien en baja .
@@alejochiaudrero1 Gracias por responder. Mi moto antes prendía sin choke o estrangulador y ahora tengo que jalarlo. Cual crees que es el problema? Ahorita tiene chiclers 98 y 38 - 2 vueltas y media cada uno
@@labocosmeticaperu9372 hola !! Si dejas puesto el estrangulador para q quedé en marcha significa que tenés alguna entrada de aire grande q puede venir de las toberas ,o bien circuito de baja obstruido .
Me pasó exactamente lo mismo, elimine las líneas de vacío y la moto funciona perfectamente, no he probado el consumo de combustible, alguien sabe si habrá mucha diferencia?
Oye cómo cancelaste las líneas de vacío ??
Oye cómo cancelaste las líneas de vacío ??
Por ninguna razon deberia haber nafta en ese diafragma de baja, verdad??. Y porque encontre nafta?.
Hola buenos días, seguramente porque se te paso de nivel en las cubas ..
Exacto!!. Sospechaba de eso. He probado soplando por la manguera de combustible para ver si cierran bien los punzua y hay uno que cierra muy bien y el otro se siente muy leve la entrada de aire.
el mio tiene el mismo problema, que tipo de resorte fue que le instalo!?
Hola buenas noches no sé decirte cuál era el resorte ya q lo saqué de otros carburadores q tengo para desarme, lo q podés hacer es recortarlo dos vueltas el q tenes y probar.
Tienes forma de contactarte, un correo electronico o red social?
Hola !! alejochiaudrero@hotmail.com o en facebook como Alejandro Damián chiaudrero
Un día de estos cargo mi eliminator a un camión y te la dejo internada para que le metas mano!!!!
Darío cuando quieras no vas a ser el primero ya me trajeron un kawa de afuera jaja genio estate atento voy a seguir subiendo de todo y tratar de explicar lo mejor posible estamos en contacto gracias.