У самого давно стоят хабы, и я прекрасно знаю их устройство, но с таким удовольствием посмотрел это видео, интересно рассказываете! И гараж просто зачётный!!!
Самая главная причина установки хабов, про которую почему то молчат, является использование авто при сломанной передней полуоси. Расход бензина, выработка кардана уже вторично. В моем случае, так получилось, что проехав сложный участок у меня навернулась полуось. Дорога позволяла использовать задний привод, так как сложный участок уже был пройден. Далее переключение на 2 вд и домой на заднем приводе!
Тож точно такую же китайскую подделку под авм поставил вчера. Название только "эксперт 4×4". Внутри трансмиссионкой всё промазал чтоб не закисло. Даж цена такая же. Которые до них стояли, ершистые, типа усиленные, целых 8 месяцев благополучно умерли, а точнее механизм переключения. Уж очень жидкий пластмасс там был. А в этих вроде покрепче. Посмотрим на сколько нам с тобой их хватит. Кстати гнёзда мелких болтиков густой смазкой замаж чтоб не закисли. Некоторые герметиком замазывают, но под него влага может попасть и хана им.
Спасибо!!! Конечно моя лайтовая эксплуатация для хабов не смертельно. Большое внимание уделяю дизайну, уж очень подходят под колпачки с хромом. Пока всё норм.
Здорово были. Один слесарь с пожизненым стажем сказал, что если узел конкретно в этом случае передний мост вывести из-за зацепления полность, то люфт на главных парах, шрузах, кардане и т.д. будет долбить туда сюда и разбивать шлицевое соединение при движении авто, увеличивая при этом зазор и посадку в соединениях с зазором. Сказал он мне это когда я менял шкворня, и подумав я с ним согласился, тем более он привел конкретный пример. Да согласен, что штука удобная может быть, но если убрать этот довод то примерзание в мороз может быть напряжным, тем более они гремят как вы говорите, что само по себе перебивает устранения шума от работы переднего моста. Сейчас для меня лучшая экономия это газ, с 300 км пробега я экономлю на нем 1 тр. за счет цены газа, расход примерно одинаков может на 1л газа больше на 100км, но цена бензина в этом случае 2.2 тр. это примерно 46 л, а газа 47л 1.2тр.!!! Вот и вся экономия, а здесь надо еще и хабы окупить сэкономив 150 грамм бензина. ( стоимость газа 26р)...Так, что очень вам советую установить гбо, Патриот и так затратный авто но хоть здесь можно, сэкономить. Правда с газам есть тоже один минус или ньанс, педаль в пол всю дорогу давить нельзя, и выше 3 тысяч оборотов тоже если только при обгоне, желательная максималка 120, потому, что из-за высокого актанового числа газа возможен прогар деталей... Но поверте плюсов гораздо больше, несчитая цены бензина, там еще и очереди какие...
Доводы понятны, слесарь тем более пожизненный это не владелец данного авто и его заключения имеют вес но посредственный. Работал на уазе, городская эксплуатация, мост отключен и нет проблем. Есть свои нюансы которые нужно иметь в виду при такой эксплуатации. Речь не только об экономии но и комфорте езды. Если к примеру вы не чувствуете разницы, включены или выключены хабы , то они вам не нужны. Купил хабы как только появилась возможность, значит они мне необходимы. Раньше на УАЗах с завода ставили хабы и инструкция как их эксплуатировать была с машиной, там интересные взгляды на эту тему. Удачи!!!
Иваныч здравствуйте вот посмотрел очередное видео по установке хабов,как всегда все супер все эстетично и красиво и думаю,что качественно,я много читал про разные хабы и тоже выбрал себе хабы исходя из отзывов уазаводов немного решил с икономить так как на дорогие не было денег и заказал через АлиЭкспресс потом 4 недели нервов и пришли мои,я был удивлен когда увидел их качество они так же с бронзовыми втулками и не шататься внутри как вы и говорили на них написанно AVM вот буду ставить обошлись 4700 с доставкой вот буду ставить на вид все как у вас. Поставлю обязательно отпишусь.
А так вы молоток, (наверное на пенсии за имением времени на видео сьемку и монтаж), рассказываете про авто, как лучшему другу про невесту, от души, и Вам это самому нравится. Но на это надо много времени, а главное хороший дом с гаражом, чего у большинства молодежи нет пока... Уважаю такое отношени к технике, и на все вопросы на вроде да зачем, да зря и т.д., отвечайте как мой коллега на работе сказал правильно: Когда я еду на машине, я должен быть в ней уверен... В каждой ее детали.
У меня в свое время был УАЗ 31512 (469) тентованный. Как сейчас помню, решил поменять старые хабы на новые современные с ручным переключением. Но, практически сразу муфта переключения рассыпалась, оказался заводской брак. Поменял в магазине на новые. Как-то так. Надеюсь, что сейчас они более качественные, тем более за такие деньги..
Борохла хватает, ими то же нужно уметь пользоваться. На рабочем уазе катаюсь один всё норм как кого нибудь посадят особенно зимой хабам конец, выбивают при нагрузке. Включил, катни немного вперёд назад аккуратно а не газуй ка угарелый. Им нужно дать полный зацеп в шлицах, короче всё нужно с головой , это УАЗ.
Согласен. Да тут как-бы еще не проблема в том, что УАЗ или любая другая Российская техника плохо делает запчасти. Брака везде хватает: и на немцах и на японцах и т.д. и т.п. Просто нужно внимательно проверять запчасти при покупке и лучше всего устанавливать самостоятельно, конечно по возможности. Сервисам я не очень доверяю, обманывают и криво делают. Уже плавали, знаем.. Единственное хорошо, что с сервисами и дилером можно судиться, и, скажу честно, хорошие деньги можно отсудить по Закону о защите прав потребителей (+50% к сумме иска, где ущерб имуществу, экспертиза и моральный ущерб). Причем, 50% сверху однозначно получишь в связи с отказом виновной стороны добровольно выплатить сумму ущерба. Поэтому всегда нужно брать чек, что за выполненную работу, что за запчасти))
..пружинка хлипкая,ручку повернул и не факт,что муфта вышла/вошла..или в одном так,в другом эдак..,в одном вкл,в другом хрен поймёшь..,потом щелчки услышишь ибо муфты выскакивают из зацепления при нагрузке..Конденсат,влага ..и всё это клинит и выносит моСк))) Так уж надо отключить редуктор,то купи муфты под гаечный ключ)))
У меня стоят такие с первых дней грохочат при езде по кочкам. Винты ржавеют и открутить уже не вариант. Сначала 2 высвердил и купил новые винты, а недавно хотел снять попробовать устранить грохот так посрывал все винты теперь только высверливать. В общем сказать что это хорошие хабы я бы не сказал. Эксплуатации шадяшая примерно год. Да и хром начал. сглазить.
С грохотом уже столкнулся, блин они все на ямах издают звуки когда выключены. Какие брать хрен их знает, посмотрим что дальше, винтики помазал заранее.
Всем привет, хабы люфтят и гремят только пока они в руках и есть люфт между внутренним шлицевым кольцом и корпусом хаба. Как их поставишь на ступицу внутренне кольцо оденется на шлицы полуоси и будет просто равномерный зазор. Бронзовая втулка это лишь дополнительный источник трения который будет давать о себе знать при движении с отключённым хабом. Источник стружки и тепла. Возможно я не прав.
Вал со шлицами имеет две точки опоры, это бронзовая втулка в самой ступице и в шлицевой части. Если шлицевая втулка хабов болтается то и вал будет делать это вместе с ней. При включенном хабе бронзовая втулка не работает так как хаб превращается в единый кусок металла. Работает при выключенном состоянии, так как полуось не вращается а колесо с хабом делают это. Неприятный звук от хабов, только при выключенном состоянии, потому что муфта блокировки находится свободно.
Лично мне хабы не нравятся.Был у меня гелик 461,пять лет на нем проездил ,хабов у него в конструкции вообще не предусмотрено,так за пять лет с трансмиссией ничего не случилось,карданы просто чаще шприцуешь и всё!
На своих пока не сверлил а делать это буду. Помазал шлицевую часть трансмиссионнкой задрав пыльник. Карданы разные и сверлить под тавотницу нужно что бы смазка попадала на шлицевую часть. Пока показать не могу, так как не делал этого.
Иваныч правильно что Своими руками. Пока не потрогаешь, не пощупаещь, не поймёшь!! Есть люди поставят на сервисе потом сто плохое. Качество не то, производитель Китай)))))(((((
я думал на патриоте передний привод отключается каким то рычагом в кабине. А тут во как. Было бы круто если бы Вы замерили показатель расхода топлива, с полным приводом и с задним
SaintCorp1 У меня на Terrano 1997 года тоже стоят хабы. Основной привод задний, как и на Патриоте, но при отключении передка все равно полоуоси остаются крутиться, а хабы делают так, что они отключаются и колеса крутятся только на ступичных подшипниках.
ВОТ ВОТ вот этот пластиковый привод как обычно и ломается и вся эта муфта и становится хламом! И при покупке хабов надо искать в первую очередь качественный привод из прочного материала ! ,99% выходов хабов из строя как раз поломки вот этого пластикового привода ! А не люфтики искать, которые в данном изделии не играют ни какой роли.
В этих качественный пластик стоит. По крайней мере по виду и ощущениям. На прошлых моих хабах как будто из канистры были сделаны, как кишка мотылялись.
сразу скажу у меня нет уаза,но зачем ставить хабы якобы для отключения моста, а селектор который в салоне он не отключает его та мже есть 2,4 и понижайка или я что то не понимаю?
что бы отключить мост и например на пониженной на асфальте маневрировать с вывернутыми колёсами (толкать прицеп или ещё что ) , ибо просто на полном приводе так нельзя делать . ну кто то экономит так топливо но разницы не заметил
Селектор в салоне управляет раздаткой, которая в свою очередь начинает крутить кардан и редуктор переднего моста и через полуоси колёса, Без хабов редуктор моста и кардан крутится от движения колёс, а хабы рассоединяют колёса от редуктора и они крутятся просто на ступице, а редуктор и кардан отдыхают. Соответственно экономия, накат, меньше шума на трассе.
Добрый вечер, в салоне это включение переднего моста ну и понижайка а хабы это связь колеса с осью шруса который с редуктором моста соединён. Выключаем хабы и всё у нас остановилось, и шрусы и редуктор, кардан и даже цепь в раздатке стоит, вот и экономим ресурс этих узлов, повышая комфорт езды экономя драгоценное топливо.
Фурсов Иваныч 48 спасибо за ответ, теперь понял. Подписался на ваш канал, четко и по делу все. Успехов вам и еще раз спасибо. На днях беру патриота) буду смотреть ваши видео, учится.
Станислав, спасибо. Рад буду поделиться своими соображениями по тем или иным вопросам. Планирую широкие доработки в разумных пределах. Устранение заводских косяков и так далее. Конечно всё будет на канале. Надеюсь будет интересно.
Промовилить это зимой, сейчас нет времени и шумка и многое другое. По хабам, не согласен что не будет экономии. После установки хабов, стал меньше чувствовать колею, появился накат и стало комфортнее в целом. Не замерял в живую а комп показывает на литр меньше, моторесурс моста, шрузов, цепи раздатки то же со счетов сбрасывать нельзя. Сам работал восемь лет на уазе в городе, мост подключался очень редко а когда с подключенным разница сразу заметна по всем показателям.
На заводской жиже которую льют на заводе тоже не было наката)) Расход по трассе 100-110 10л. Мовилить будешь найди смазку АМС3 ( антифрикционная морская смазка) разводил бензином с добавлением соляры задул во все дыры за 7лет ни одного рыжика)
Центр там есть если оторвать наклейку. Края наклейки идут по бортику колпака. Сначала вырезал эл лобзиком по нему, методом пропила из центра до бортиков множеством надпилов. Выровнил круглым напильником, примерил хаб и от бортика колпака срезал напильником примерно миллиметр по окружности, торцы спила закрасил. Нужно соблюдать осторожность что бы не повредить никель на колпаке. Ну как то так.
@@4854 у меня крышки серые диск на 18 там нет неклейки крышки продаютса 1200 пара вот и хочу сделать как у тебя у тебя вобше класно даже в тон хрома попал а красный включатель как вроде так и задумано
Хабы разные и прорезать нужно под них, в моём случае уазовская эмблема, вокруг неё есть поясок по которому я и вырезал эл лобзиком, пилкой по металлу . Лобзик не по окружности а от центра к внешнему кругу делал пропилы с интервалом 5 мм предварительно расширив внутренний круг. После примерки на хаб расширил на 1 мм круглым напильником, аккуратно что бы не задрать никель и торец закрасил краской. Эмблема с колпака аккуратно отлепляется и сохраняется на память)))
Пожалуй подпишусь под словами Иваныча. После установки аналогичных девайсов машина приобрела малозаметную, но присутствующую легкость движения, сравнимую с ездой без пассажиров. Каких либо изменений при езде по городу не выявлено, но на загородном шоссе, при движении на скорости, близкой к 100 км/ч маршрутный комп показал расход бензина 8,9 л/100км. Без хабов этот показатель ниже 10л/100 км не опускался. Думаю, что это достаточно веский аргумент в пользу установки, если учитывать повышение ресурса элементов переднего привода и раздаточной коробки.
Добавлю к выше изложенному, есть один минусочек в хабах и в том числе именно этой модели, они гремят на кочках, понятно, специфичность конструкции, крышки хабов достаточны лёгкие и тонкие вот и создают эффект колокольчика. Более массивные хабы будут интереснее в этом плане.
@@AharPrsk Так как конструктивно основной привод задний а передний подключаемый . Конструкция самого моста более сложна и мото ресурс ниже чем задний мост. Тем более раздатка цепная и у неё моторесурс ещё меньше если её напрягать по полной. Не рекомендуется эксплуатация с полным приводом на твёрдом покрытии, так даже говорит инструкция)))
@@AharPrsk Которые книжки видел они носят осведомительный характер и не раскрывают технической стороны вопроса. Ну по типу обратитесь в сервис. Сервис любит менять узлами и блоками а зачем углубляться в проблему, заказчик за всё заплатит. Так я и сам могу!!!
в СССР нигде и никаких скидок не было. все и всегда имело СВОЮ ЦЕНУ (только по поясам разница была) думаешь скидка была у тебя он в прогаре был?- нет он по любому был выигрыше и скидка только для собственного самолюбия...
Жил в СССР помню!!!!! Речь идёт о скидке, мне назвали цену и я должен её оплатить но благодаря грамотному общению к оплате бала названа другая сумма. Мне не интересны финансовые дела магазина а вот разница в сумме к оплате очень приятны моему карману. Продавец мог и не делать эту разницу в цене если бы я промолчал и пошёл к кассе. Нужно общаться с людьми и всегда можно найти компромисс))))
Ну не механик ты сразу видно! Хабы выбираешь вообще не правильно и внимание обращаешь не на то! А люфт наоборот должен быть - подшипника нет и без люфта греться будет !
Я тоже хотел установить хабы на свой Уаз. Но при их установки слетает гарантия на автомобиль. Так как по конструктивным особенностям автомобиля все составляющие его части должны работать и вращаться, кардан должен вращаться, если он просто стоит на месте он провисает. Много вы не сэкономите с этими хабами бензина, скорей всего больше проблем приобретёте. Хабы это уже самодеятельность бесполезная вещь!
Для кого как, для меня необходимая вещь . Что значит провисает кардан, как понять провисает задняя дверь? Износ шлицевой части может, износ петлей может но не провисание. Вот сделать тавотницу в шлицевой части кардана это лень. Задняя дверь имеет третью опору о регулировке которой не все знают вот она и висит в воздухе создавая неприятные звуки. УАЗ без самодеятельности это плохая машина, только любовь и руки могут излечить и превратить действительно в хороший авто!!!
На самом деле я вам отвечу так. Уаз во всех случаях это хороший автомобиль даже если в него не лазить а ездить от ТО до ТО, более того вы уже залезли в него своими руками и если по каждой мелочи лазить в него и что то переделывать что в принципе ему это не совсем нужно, понимаю что то сделать, что действительно не хватает автомобилю или что то довести до ума, и если вы на всё это обращаете внимание это значит что в принципе вас автомобиль не устраивает, не так себя ведёт, не тот накат итд, может это не ваш автомобиль, вы не находите? Даже завод изготовитель и дилер не рекомендует установку хабов так как вы этим нарушаете конструктивную особенность автомобиля и ставите их на свой страх и риск.
Любой, тем более нашего производства автомобиль требует вмешательства и доработок. В противном случае быстро поржавеет и езда будет как на корыте . Приходилось перегонять авто из Тольятти вроде новый а хуже моего старого, недостатков море. Мой автомобиль Кайенн и что мне теперь с УАЗом не чего не делать, на заводе всё сделано правильно?Рекомендации завода хахаха, вот к ним у меня много рекомендаций но им плевать, карданы не обслуживаемые, шкворня тоже, и ещё море всего, как нибудь об этом скажу в видосах. Конструктивная особенность, вот это тема всё особенное и если особенно ничего с ним не делать пока новый то потом будет позно и можно говорить он у меня сгнил, мне в сервисе сказали и посоветовали. Только сам, своими руками и он один такой у меня, вот примерно такое направление .
Кривой он может быть только от износа в шлицах, шприцевать и можно иногда просто включать передок для проворота кардана. Хабы это мой вариант и мне он нравится.
У самого давно стоят хабы, и я прекрасно знаю их устройство, но с таким удовольствием посмотрел это видео, интересно рассказываете!
И гараж просто зачётный!!!
Спасибо Сергей!!!
самый чистый гараж, который я, когда либо, видел)).
Гараж классный
Самая главная причина установки хабов, про которую почему то молчат, является использование авто при сломанной передней полуоси. Расход бензина, выработка кардана уже вторично. В моем случае, так получилось, что проехав сложный участок у меня навернулась полуось. Дорога позволяла использовать задний привод, так как сложный участок уже был пройден. Далее переключение на 2 вд и домой на заднем приводе!
Хёма всё замечательно держать втомже духе малоца
Когда же я уже возьму себе УАЗ , но с АКПП ! Хабы дело нужное и правильное !☝️👍👍👍👏👏👏🤗🌎🎩
Иваныч толковый мужик, респект! 👍
О, нужно тоже поставить! С удовольствием всегда смотрю вашенские видео, вот спасибо!
На свой, второй УАЗ пикап, поставил хабы фирмы риф. На шинах МТ, очень заметно, что динамика лучше, шума меньше.
Тож точно такую же китайскую подделку под авм поставил вчера. Название только "эксперт 4×4". Внутри трансмиссионкой всё промазал чтоб не закисло. Даж цена такая же. Которые до них стояли, ершистые, типа усиленные, целых 8 месяцев благополучно умерли, а точнее механизм переключения. Уж очень жидкий пластмасс там был. А в этих вроде покрепче.
Посмотрим на сколько нам с тобой их хватит. Кстати гнёзда мелких болтиков густой смазкой замаж чтоб не закисли. Некоторые герметиком замазывают, но под него влага может попасть и хана им.
Спасибо!!! Конечно моя лайтовая эксплуатация для хабов не смертельно. Большое внимание уделяю дизайну, уж очень подходят под колпачки с хромом. Пока всё норм.
Здорово были. Один слесарь с пожизненым стажем сказал, что если узел конкретно в этом случае передний мост вывести из-за зацепления полность, то люфт на главных парах, шрузах, кардане и т.д. будет долбить туда сюда и разбивать шлицевое соединение при движении авто, увеличивая при этом зазор и посадку в соединениях с зазором. Сказал он мне это когда я менял шкворня, и подумав я с ним согласился, тем более он привел конкретный пример. Да согласен, что штука удобная может быть, но если убрать этот довод то примерзание в мороз может быть напряжным, тем более они гремят как вы говорите, что само по себе перебивает устранения шума от работы переднего моста. Сейчас для меня лучшая экономия это газ, с 300 км пробега я экономлю на нем 1 тр. за счет цены газа, расход примерно одинаков может на 1л газа больше на 100км, но цена бензина в этом случае 2.2 тр. это примерно 46 л, а газа 47л 1.2тр.!!! Вот и вся экономия, а здесь надо еще и хабы окупить сэкономив 150 грамм бензина. ( стоимость газа 26р)...Так, что очень вам советую установить гбо, Патриот и так затратный авто но хоть здесь можно, сэкономить. Правда с газам есть тоже один минус или ньанс, педаль в пол всю дорогу давить нельзя, и выше 3 тысяч оборотов тоже если только при обгоне, желательная максималка 120, потому, что из-за высокого актанового числа газа возможен прогар деталей... Но поверте плюсов гораздо больше, несчитая цены бензина, там еще и очереди какие...
Доводы понятны, слесарь тем более пожизненный это не владелец данного авто и его заключения имеют вес но посредственный. Работал на уазе, городская эксплуатация, мост отключен и нет проблем. Есть свои нюансы которые нужно иметь в виду при такой эксплуатации. Речь не только об экономии но и комфорте езды. Если к примеру вы не чувствуете разницы, включены или выключены хабы , то они вам не нужны. Купил хабы как только появилась возможность, значит они мне необходимы. Раньше на УАЗах с завода ставили хабы и инструкция как их эксплуатировать была с машиной, там интересные взгляды на эту тему. Удачи!!!
Молодец ОТЕЦ!!!! Отличная тема. Лайк+ подписка!!))
Интересная тема, спасибо за видео.
Иваныч здравствуйте вот посмотрел очередное видео по установке хабов,как всегда все супер все эстетично и красиво и думаю,что качественно,я много читал про разные хабы и тоже выбрал себе хабы исходя из отзывов уазаводов немного решил с икономить так как на дорогие не было денег и заказал через АлиЭкспресс потом 4 недели нервов и пришли мои,я был удивлен когда увидел их качество они так же с бронзовыми втулками и не шататься внутри как вы и говорили на них написанно AVM вот буду ставить обошлись 4700 с доставкой вот буду ставить на вид все как у вас. Поставлю обязательно отпишусь.
Хотя в Китае чего хочешь могут написать.
Кратко и понятно. С меня подписка👍
Спасибо! добро пожаловать!
Поставил простые хабы 7 лет хорошо все каждое лето бездорожье дорога на озеро чудзьявр
С головой любые будут ходить.
На 3.11 минуте, у меня такие стоят с 2009 года и уже как года три стоит в передке Блокка от Иж-Техно и ничего, работают не ломаются.
Если с умом, будут работать.
А так вы молоток, (наверное на пенсии за имением времени на видео сьемку и монтаж), рассказываете про авто, как лучшему другу про невесту, от души, и Вам это самому нравится. Но на это надо много времени, а главное хороший дом с гаражом, чего у большинства молодежи нет пока... Уважаю такое отношени к технике, и на все вопросы на вроде да зачем, да зря и т.д., отвечайте как мой коллега на работе сказал правильно: Когда я еду на машине, я должен быть в ней уверен... В каждой ее детали.
У меня в свое время был УАЗ 31512 (469) тентованный. Как сейчас помню, решил поменять старые хабы на новые современные с ручным переключением. Но, практически сразу муфта переключения рассыпалась, оказался заводской брак. Поменял в магазине на новые. Как-то так. Надеюсь, что сейчас они более качественные, тем более за такие деньги..
Борохла хватает, ими то же нужно уметь пользоваться. На рабочем уазе катаюсь один всё норм как кого нибудь посадят особенно зимой хабам конец, выбивают при нагрузке. Включил, катни немного вперёд назад аккуратно а не газуй ка угарелый. Им нужно дать полный зацеп в шлицах, короче всё нужно с головой , это УАЗ.
Согласен. Да тут как-бы еще не проблема в том, что УАЗ или любая другая Российская техника плохо делает запчасти. Брака везде хватает: и на немцах и на японцах и т.д. и т.п. Просто нужно внимательно проверять запчасти при покупке и лучше всего устанавливать самостоятельно, конечно по возможности. Сервисам я не очень доверяю, обманывают и криво делают. Уже плавали, знаем.. Единственное хорошо, что с сервисами и дилером можно судиться, и, скажу честно, хорошие деньги можно отсудить по Закону о защите прав потребителей (+50% к сумме иска, где ущерб имуществу, экспертиза и моральный ущерб). Причем, 50% сверху однозначно получишь в связи с отказом виновной стороны добровольно выплатить сумму ущерба. Поэтому всегда нужно брать чек, что за выполненную работу, что за запчасти))
Приветствую. Совет, на хабах такой системы, быстро ржавеют винты крепления крышки, потом хрен открутить, закройте герметиком. С ув.
Спасибо за совет!!!!
Вот про залазить под машину со шприцом верно!
Хороший ролик, на свой Профи поставлю тоже.
..пружинка хлипкая,ручку повернул и не факт,что муфта вышла/вошла..или в одном так,в другом эдак..,в одном вкл,в другом хрен поймёшь..,потом щелчки услышишь ибо муфты выскакивают из зацепления при нагрузке..Конденсат,влага ..и всё это клинит и выносит моСк)))
Так уж надо отключить редуктор,то купи муфты под гаечный ключ)))
У меня стоят такие с первых дней грохочат при езде по кочкам. Винты ржавеют и открутить уже не вариант. Сначала 2 высвердил и купил новые винты, а недавно хотел снять попробовать устранить грохот так посрывал все винты теперь только высверливать. В общем сказать что это хорошие хабы я бы не сказал. Эксплуатации шадяшая примерно год. Да и хром начал. сглазить.
С грохотом уже столкнулся, блин они все на ямах издают звуки когда выключены. Какие брать хрен их знает, посмотрим что дальше, винтики помазал заранее.
Лайк Иванычу от друга 😊😊😊👍👍👍👍
Спасибо друг!!!
Всем привет, хабы люфтят и гремят только пока они в руках и есть люфт между внутренним шлицевым кольцом и корпусом хаба. Как их поставишь на ступицу внутренне кольцо оденется на шлицы полуоси и будет просто равномерный зазор. Бронзовая втулка это лишь дополнительный источник трения который будет давать о себе знать при движении с отключённым хабом. Источник стружки и тепла. Возможно я не прав.
Вал со шлицами имеет две точки опоры, это бронзовая втулка в самой ступице и в шлицевой части. Если шлицевая втулка хабов болтается то и вал будет делать это вместе с ней. При включенном хабе бронзовая втулка не работает так как хаб превращается в единый кусок металла. Работает при выключенном состоянии, так как полуось не вращается а колесо с хабом делают это. Неприятный звук от хабов, только при выключенном состоянии, потому что муфта блокировки находится свободно.
Всё грамотно сказали, подпись каналу!
Давно хотел спросить, у ваших видео получается отличное качество звука. Каким образом записываете звук?
Звук пишется на диктофон с микрофона петличка. Диктофон сони может покажу как нибудь.
Понял. А петличка Boya?
Даже не знаю купил за триста рублей в первом магазине, всё норм!!!
Лично мне хабы не нравятся.Был у меня гелик 461,пять лет на нем проездил ,хабов у него в конструкции вообще не предусмотрено,так за пять лет с трансмиссией ничего не случилось,карданы просто чаще шприцуешь и всё!
На старых УАЗах ини стояли с завода, на япошках можно часто видеть, вещь прикольная ХАБЫ и машина с ними , как будто отцепили прицеп. Я за хабы)))
насколько расход упал? читал что в среднем всего на 0,5 падает.
Повысился комфорт при езде.
Иваныч подскажи или лучше покажи в каком месте лучше сверлить отверстия под тавотницы на карданах ....спасибо!
На своих пока не сверлил а делать это буду. Помазал шлицевую часть трансмиссионнкой задрав пыльник. Карданы разные и сверлить под тавотницу нужно что бы смазка попадала на шлицевую часть. Пока показать не могу, так как не делал этого.
Все посажено на герметик, но После 2-3х бродов надо снимать хаб и сливать из них воду.
Если постоять в воде может тогда? а так нормально.
Иваныч правильно что Своими руками. Пока не потрогаешь, не пощупаещь, не поймёшь!! Есть люди поставят на сервисе потом сто плохое. Качество не то, производитель Китай)))))(((((
У меня всё через руки)))
@@4854 тигрсынгой братан!!!
@@erzhanargynov2265 Незнакомое слово.
@@4854 как тигр
@@erzhanargynov2265 Понял , годится)))
Иваныч, мое почтение!
я покупал себе РИФ. Нареканий пока никаких.
Многое зависит от эксплуатации. Пока минус один подгрымывают на ямах когда выключены. Слышно только на улице.
Посмотрел в видео, как они разбираются. Кажется хлипковаты.
РИФ дороже конечно. Но сделано добротно. Стальные целиком, с плотным включением.
Иваныч чем и как колпак вырезал, зимой хабы не примерзают?!
А почитал увидел, кроме электро лобзика можно наверное каронкой проверить
Просверлить
Лобзик, напильник и аккуратно))) Намертво не примерзают, пассатижами можно помочь)))
Приветствую. И как расход? Уменьшился?
Если появился лучший накат, конечно появилась экономия, моторесурса моста, цепи раздатки, более стало приятнее ехать.
@@4854 у меня АКПП, вряд ли накат улучшится.....
@@tim_us4045 Уменьшится сопротивление на вращение узлов, соответственно есть экономия. В том году раза три только включал хабы.
Кардан бы засняли крутится не крутится?
Сто процентов не крутится это точно.
Себе поставил red btr citi чётко без люфта
👋 а блокиесть в мостах ?
Блоков нет.
я думал на патриоте передний привод отключается каким то рычагом в кабине. А тут во как.
Было бы круто если бы Вы замерили показатель расхода топлива, с полным приводом и с задним
Примерно литр на сотню. Дело даже не в бензе. Об этом будет в видео.
SaintCorp1 У меня на Terrano 1997 года тоже стоят хабы. Основной привод задний, как и на Патриоте, но при отключении передка все равно полоуоси остаются крутиться, а хабы делают так, что они отключаются и колеса крутятся только на ступичных подшипниках.
В этом и вся фишка, Вот почему УАЗ!!!
ВОТ ВОТ вот этот пластиковый привод как обычно и ломается и вся эта муфта и становится хламом! И при покупке хабов надо искать в первую очередь качественный привод из прочного материала ! ,99% выходов хабов из строя как раз поломки вот этого пластикового привода ! А не люфтики искать, которые в данном изделии не играют ни какой роли.
В этих качественный пластик стоит. По крайней мере по виду и ощущениям. На прошлых моих хабах как будто из канистры были сделаны, как кишка мотылялись.
Иваныч ты качаешься?
сразу скажу у меня нет уаза,но зачем ставить хабы якобы для отключения моста, а селектор который в салоне он не отключает его та мже есть 2,4 и понижайка или я что то не понимаю?
что бы отключить мост и например на пониженной на асфальте маневрировать с вывернутыми колёсами (толкать прицеп или ещё что ) , ибо просто на полном приводе так нельзя делать . ну кто то экономит так топливо но разницы не заметил
Селектор в салоне управляет раздаткой, которая в свою очередь начинает крутить кардан и редуктор переднего моста и через полуоси колёса, Без хабов редуктор моста и кардан крутится от движения колёс, а хабы рассоединяют колёса от редуктора и они крутятся просто на ступице, а редуктор и кардан отдыхают. Соответственно экономия, накат, меньше шума на трассе.
Привет а почему не нанесли герметик под прокладки?
Они новые и герметик по желанию. При снятии хаба прокладки разваливаются, там применяю герметик вместо них.
Добрый вечер, а в салоне джойстик переключения приводов это разве не то?..
Добрый вечер, в салоне это включение переднего моста ну и понижайка а хабы это связь колеса с осью шруса который с редуктором моста соединён. Выключаем хабы и всё у нас остановилось, и шрусы и редуктор, кардан и даже цепь в раздатке стоит, вот и экономим ресурс этих узлов, повышая комфорт езды экономя драгоценное топливо.
Фурсов Иваныч 48 спасибо за ответ, теперь понял. Подписался на ваш канал, четко и по делу все. Успехов вам и еще раз спасибо. На днях беру патриота) буду смотреть ваши видео, учится.
Станислав, спасибо. Рад буду поделиться своими соображениями по тем или иным вопросам. Планирую широкие доработки в разумных пределах. Устранение заводских косяков и так далее. Конечно всё будет на канале. Надеюсь будет интересно.
Фурсов Иваныч 48 спасибо за ответ
На 16.20 про смазку: а не надо солидола, я свои хабы нигролом ТАД-17 смазываю раз в год, отказов не было.
В нужных местах можно)))
удачи !!
а что за размер резины . низкопрофельные какие то . себе поставил 265 75 17
Диски 18 резина не помню но пошире и чуть повыше заводской. Мягкая, смотрица хорошо но больше чувствует колею.
С отключёнными хабами и шумов с вибрацией вроде меньше
Накат, моторесурс агрегатов, экономия топлива, меньше чувствует колейность, соответственно повышается комфорт)))
Первое что нужно сделать это промовилить кузов, наклеить шумку,а хабы деньги на ветер экономии топлива не будет проверено. Владелец Уаз пикап 11 г.в.
Промовилить это зимой, сейчас нет времени и шумка и многое другое. По хабам, не согласен что не будет экономии. После установки хабов, стал меньше чувствовать колею, появился накат и стало комфортнее в целом. Не замерял в живую а комп показывает на литр меньше, моторесурс моста, шрузов, цепи раздатки то же со счетов сбрасывать нельзя. Сам работал восемь лет на уазе в городе, мост подключался очень редко а когда с подключенным разница сразу заметна по всем показателям.
На заводской жиже которую льют на заводе тоже не было наката)) Расход по трассе 100-110 10л. Мовилить будешь найди смазку АМС3 ( антифрикционная морская смазка) разводил бензином с добавлением соляры задул во все дыры за 7лет ни одного рыжика)
сержант Иванов Есть экономия и легкость хода, говорю, как владелец японского внедорожника.
Добрый день, где хабы покупали?
Ул Московская магазин ПАЗ, ГАЗ на видео его видно когда отъезжаем от магазина 19 м-он.
@@4854 Спасибо👍
А как же на счет выработки на шлецивой кардана?
Мазать кардан, и по желанию иногда проворачивать вот и всё.
Как вырезал колпак и как центр ловил
Центр там есть если оторвать наклейку. Края наклейки идут по бортику колпака. Сначала вырезал эл лобзиком по нему, методом пропила из центра до бортиков множеством надпилов. Выровнил круглым напильником, примерил хаб и от бортика колпака срезал напильником примерно миллиметр по окружности, торцы спила закрасил. Нужно соблюдать осторожность что бы не повредить никель на колпаке. Ну как то так.
@@4854 у меня крышки серые диск на 18 там нет неклейки крышки продаютса 1200 пара вот и хочу сделать как у тебя у тебя вобше класно даже в тон хрома попал а красный включатель как вроде так и задумано
нормальные хабы..такие же стоят ..пока все нормально уже 2 года
Гремят конечно но терпимо)))
Иваныч а сцепление не менял
Пока нет, коплю деньги, и на облегчённый маховик то же. Планирую зимой.
Что ж ты не показал как отверстие вырезал в колпаке?
Видео и так большое по времени и не думал что прорезать колпак это будет интересно.
Чем и как найти центр@@4854
С внутренней стороны или наружной?@@4854
Хабы разные и прорезать нужно под них, в моём случае уазовская эмблема, вокруг неё есть поясок по которому я и вырезал эл лобзиком, пилкой по металлу . Лобзик не по окружности а от центра к внешнему кругу делал пропилы с интервалом 5 мм предварительно расширив внутренний круг. После примерки на хаб расширил на 1 мм круглым напильником, аккуратно что бы не задрать никель и торец закрасил краской. Эмблема с колпака аккуратно отлепляется и сохраняется на память)))
С хабами расход бензина на 1 л меньше.
Это понятно, но главнее машина делается намного интереснее по всем показателям.
Зато летит как ласточка!😉
👍👍👍👏👏👏🤗🌎🎩
А что в УАЗе из салона нельзя переключать привод?
👍
Ролик хороший, но хабы это бесполезная вещь. Говорю это как уазовод со стажем. Лишняя деталь...
НЕ согласен, говорю как уазовод со стажем!!!
Фурсов Иваныч 48 хотелось бы услышать аргументы в пользу хабов.Поллитра/100км экономии бензина мне не интересны.
Пожалуй подпишусь под словами Иваныча. После установки аналогичных девайсов машина приобрела малозаметную, но присутствующую легкость движения, сравнимую с ездой без пассажиров. Каких либо изменений при езде по городу не выявлено, но на загородном шоссе, при движении на скорости, близкой к 100 км/ч маршрутный комп показал расход бензина 8,9 л/100км. Без хабов этот показатель ниже 10л/100 км не опускался. Думаю, что это достаточно веский аргумент в пользу установки, если учитывать повышение ресурса элементов переднего привода и раздаточной коробки.
Добавлю к выше изложенному, есть один минусочек в хабах и в том числе именно этой модели, они гремят на кочках, понятно, специфичность конструкции, крышки хабов достаточны лёгкие и тонкие вот и создают эффект колокольчика. Более массивные хабы будут интереснее в этом плане.
Себе поставил Риф!))) Огонь.. и проблем не знал и крепкие.... А родные говно... Умирают быстро .... Внутри силумин!!!
а вот интересно, а их на задний мост поставить можно? Хотя тут правильнее спросить можно ли юзать УАЗик как переднеприводный в режиме 4H?
На переднем приводе очень нежелательно, теоретически можно но полуоси задние должны быть другими или на военные мосты там легко.
@@4854 а почему нежелательно?
@@AharPrsk Так как конструктивно основной привод задний а передний подключаемый . Конструкция самого моста более сложна и мото ресурс ниже чем задний мост. Тем более раздатка цепная и у неё моторесурс ещё меньше если её напрягать по полной. Не рекомендуется эксплуатация с полным приводом на твёрдом покрытии, так даже говорит инструкция)))
@@4854 спасибо за разъяснение, нигде не нашел свежую книжку по Патриоту
@@AharPrsk Которые книжки видел они носят осведомительный характер и не раскрывают технической стороны вопроса. Ну по типу обратитесь в сервис. Сервис любит менять узлами и блоками а зачем углубляться в проблему, заказчик за всё заплатит. Так я и сам могу!!!
а как колпак-то резали？！
Лобзиком, аккуратно, не показал, и так видос длинный, пришлось вырезать.
Фурсов Иваныч 48 😱ЛОБЗИКОМ！！！？я думал, ну, хотя бы, лазерным нанорезаком... жалко процесс в видео не попал
Колпак пластмассовый, лобзик электрический не дума что вызовет интерес этот процесс.
Ну не механик ! Это не круглогубцы, а сьемник колец !
как хабы после года эксплуатации
Хабы??? два раза включал))) с моей эксплуатацией они вечны )))
в СССР нигде и никаких скидок не было. все и всегда имело СВОЮ ЦЕНУ (только по поясам разница была) думаешь скидка была у тебя он в прогаре был?- нет он по любому был выигрыше и скидка только для собственного самолюбия...
Жил в СССР помню!!!!! Речь идёт о скидке, мне назвали цену и я должен её оплатить но благодаря грамотному общению к оплате бала названа другая сумма. Мне не интересны финансовые дела магазина а вот разница в сумме к оплате очень приятны моему карману. Продавец мог и не делать эту разницу в цене если бы я промолчал и пошёл к кассе. Нужно общаться с людьми и всегда можно найти компромисс))))
@@4854 я и говорю скидка - тешить своё самолюбие и я лучше себя чувствовал в СССР...
Ну не механик ты сразу видно! Хабы выбираешь вообще не правильно и внимание обращаешь не на то! А люфт наоборот должен быть - подшипника нет и без люфта греться будет !
Правильно, люфт а не болтание как в проруби. У дорогих такого нет и втулка бронза!!!
Ставим хабы своими руками 😂😂
А что к мастерам надо обращаться ?😂😂😂😂
По таким пустякам, думаю что нет, ибо мастера это кто может правильно сделать поставленную задачу)))
Некоторые даже лампочку заменить в автосервис обращаются! А уж хабы для них тем паче - "миссия невыполнима"!🤣
Муфта свободного хода
Муфта свободного хода имеет как правило трещеточную конструкцию и работает автоматически
выбирал выбирал.... выбирал выбирал.... переплатил, а в итоге ----- гремит...... th-cam.com/video/b3U2lvMtb3Y/w-d-xo.html
Смысле от 15 до бесконечности? Мужик ты че самый хлам 1.2тыс норм хабы avr 15тыс стоят!
Закусывать не пробовал?
@@denisbreeze3648 не суди людей по себе
@@ГеворгАлексанян-з8о не учи меня жить
Я тоже хотел установить хабы на свой Уаз. Но при их установки слетает гарантия на автомобиль. Так как по конструктивным особенностям автомобиля все составляющие его части должны работать и вращаться, кардан должен вращаться, если он просто стоит на месте он провисает. Много вы не сэкономите с этими хабами бензина, скорей всего больше проблем приобретёте. Хабы это уже самодеятельность бесполезная вещь!
Для кого как, для меня необходимая вещь . Что значит провисает кардан, как понять провисает задняя дверь? Износ шлицевой части может, износ петлей может но не провисание. Вот сделать тавотницу в шлицевой части кардана это лень. Задняя дверь имеет третью опору о регулировке которой не все знают вот она и висит в воздухе создавая неприятные звуки. УАЗ без самодеятельности это плохая машина, только любовь и руки могут излечить и превратить действительно в хороший авто!!!
На самом деле я вам отвечу так. Уаз во всех случаях это хороший автомобиль даже если в него не лазить а ездить от ТО до ТО, более того вы уже залезли в него своими руками и если по каждой мелочи лазить в него и что то переделывать что в принципе ему это не совсем нужно, понимаю что то сделать, что действительно не хватает автомобилю или что то довести до ума, и если вы на всё это обращаете внимание это значит что в принципе вас автомобиль не устраивает, не так себя ведёт, не тот накат итд, может это не ваш автомобиль, вы не находите? Даже завод изготовитель и дилер не рекомендует установку хабов так как вы этим нарушаете конструктивную особенность автомобиля и ставите их на свой страх и риск.
Любой, тем более нашего производства автомобиль требует вмешательства и доработок. В противном случае быстро поржавеет и езда будет как на корыте . Приходилось перегонять авто из Тольятти вроде новый а хуже моего старого, недостатков море. Мой автомобиль Кайенн и что мне теперь с УАЗом не чего не делать, на заводе всё сделано правильно?Рекомендации завода хахаха, вот к ним у меня много рекомендаций но им плевать, карданы не обслуживаемые, шкворня тоже, и ещё море всего, как нибудь об этом скажу в видосах. Конструктивная особенность, вот это тема всё особенное и если особенно ничего с ним не делать пока новый то потом будет позно и можно говорить он у меня сгнил, мне в сервисе сказали и посоветовали. Только сам, своими руками и он один такой у меня, вот примерно такое направление .
..кардан от стоячки делается кривой)))
Кривой он может быть только от износа в шлицах, шприцевать и можно иногда просто включать передок для проворота кардана. Хабы это мой вариант и мне он нравится.
Тебе это кто то сказал или сам придумал!?🤣🤣🤣