Una vera tesoruccia, che ha mobilitata Italia per lavorare, per viaggiare, per la famiglia....GABRIELE sei tantissimissime volte meglio che Wikipedia 💪🏻🙋♀️
Grande la 127... Avuta in famiglia una Marbella 850 Special per 31 anni. Rifatta la guarnizione testa 2 volte in 120 mila km. La prima volta perchè per un difetto alla ventola andò in ebollizione e la bruciò dopo soli 15mila km, la 2° volta a 98mila km. Sempre tenuta bene di meccanica e sempre in garage. Fatta la frizione una sola volta, freni 2/3 volte e 1 volta gli ammortizzatori. Oltre le varie cinghie servizi, tagliandi, revisioni spinterogeno e carburatore. Era la bomboniera di casa. Non ha mai dato problemi. C'ho imparato a guidare e l'ho guidata tutto il 1° anno da neopatentato. Era lenta ma indistruttibile. L'unico difetto è che soffriva il caldo, complice un radiatore troppo piccolo secondo me. Purtroppo venduta nel 2020 perchè per mia madre non andava più bene. Era troppo un sacrificio usarla tutti i giorni col caldo forte del Sud e senza nessuna protezione in caso di incidenti. Ci sono stato male qualche giorno e ancora oggi se la ripenso mi viene il magone. Mi sono ripromesso di andare a riprendermela appena possibile. Queste macchine non valgono nulla economicamente, ma hanno un valore affettivo immenso
Grande Gabri.Quanti ricordi..mio papà aveva la 127 seconda serie 900 c rosso amaranto.Ho passato la mia infanzia sul sedile posteriore.L’abbiamo tenuta dal 78 al 91 poi l’abbiamo ceduta a mia zia che l’ha usata altri 5/6 anni.Un mulo da viaggio
Adesso tutti "che bella" ma ai tempi non ci pensavano due volte a rottamarla per i bonus governativi. Scusate la polemica... auto che ha fatto la storia.
Grande macchina la 127! Quando venne presentata era molto avanti rispetto alla concorrenza, come stile, spazio, prestazioni e consumi. Un'auto che fece scuola e che fa parte della nostra storia, veduta in milioni di esemplari. Il motore poi, sembrava andare un pensione nel 1985 con l'arrivo del FIRE e invece è rimasto fino al 2000 con le punterie idrauliche, il mono iniettore e il tendi-catena della distribuzione. Bel video, come sempre con le giuste spiegazioni! Buon lavoro Gasi a te e al tuo staff da un tuo "collega" della toscana 👍👋
La 900L si distingueva dalla versione 900C dai paraurti in ferro e dall'assenza della luce della retromarcia,ma erano praticamente uguali.Motore 900 rumoroso ma inarrestabile se tenuto bene con la sua regolare manutenzione,quattro candele,una coppia di puntine patinate,il condensatore ,tre kg e 1/2 di olio motore e i filtri olio e aria...e via d macinare chilometri!Inarrestabile come il mitico Daily e tutti voi Carissimi!
Da piccolo ne vedevo cosi tante (insieme alla Uno) che sembravano parte integrante del paesaggio, di tanti colori diversi. Bella, un vicino ha una 5 porte carrozzeria SEAT immatricolata nel 80, la usa ancora quotidianamente, quando gli ho chiesto se la vendeva mi ha risposto: "finché va, non la rottamo"...
Bel video Gabriele , il mio amico ha la prima versione blu scuro 5 porte, gran bella macchina economica e il motore aste a bilanciere molto semplice anche nel sistemarlo 👍🇮🇹💯
Il 5 porte era inguardabile🤦🏼♂️ Ne avrò viste 2 in tutta la mia vita: una ce l'aveva il gestore di un bar in spiaggia a Jesolo, rosso sbiadito, la parcheggiava orgoglioso accanto al bar tipo "pole position" 😂, l'altra che ho visto ce l'aveva un vecchiotto dalle mie parti, bianca piena di pacche, cn le modanature sulla parte alta delle fiancate, se nn sbaglio era la Special
Che bel video, grazie. È stata la mia prima macchina che ci ho messo le mani, albero motore con tre banchi, punterie da regolare spinterogeno da mettere in fase, ero giovane ma quanti lavori ci ho fatto, si poteva revisionare la pompa della benzina. Grazie mille ho rivisto la mia gioventu.
Ciao Gabriele... I costruttori di oggi avrebbero tanto da imparare dalla filosofia della 127 per costruire utilitarie davvero "utili"... Economica, Semplice, Robusta e affidabile che con poca spesa si tiene in perfetta efficienza.... Sono curioso di vedere la prova su strada!!!
Penso che anche il modello base della Panda attuale ci si avvicini in semplicità......certo, il progresso avanza ma.....ai modelli base di oggi manca praticamente tutto....
Un capolavoro di auto (peccato per i lamierati) alla Fiat riusciva poche volte, ma quando ci riusciva non c'è ne era per nessuno... purtroppo c'è ne siamo accorti tardi.
Caro Gabriele, non immagini minimamente il regalo che mi hai fatto con questo video. La 127 seconda serie era la macchina di mio nonno, di colore blu, che ha tenuto fino al 1997... Rivederla mi ha fatto ritornare indietro nel tempo, mi ha fatto pensare ai momenti belli insieme a mio nonno mentre giravamo per l'Appennino Tosco-Emiliano. Grazie di cuore davvero a te e il tuo team del Gasi Garage! Daniele
Mia mamma acquistò la prima serie dal colore “Turchese Farfalla”. La conservo ancora poiché desideroso, in futuro, di averla ‘come nuova’, se Gabriele vorrà cimentarsi nell’opera… La macchina su cui ho imparato a guidare, da adolescente, la macchina delle vacanze estive, la macchina che, ancora, ricorre nei miei sogni… Un caro saluto a Tutti!
Bellissima la 127. Bravo Gasi,vederla nelle tue mani è un piacere. Nonostante sia una vetturetta semplice, economica e allora popolare ha sempre un suo fascino e salvarne una ha un suo perché. Ne aveva una mia mamma. Seconda serie come questa, argento metallizzato con interni blu. Non me ne voglia il proprietario di questo esemplare e gli amanti della seconda serie, ma la prima rimane a mio parere la più bella e la più personale. Sulla terza non mi esprimo, troppo plasticosa e una linea pesante, quasi goffa. Oggi come oggi trovarne una non dico intonsa, ma perlomeno anche in uno stato accettabile non è semplice in quanto escluse quelle demolite anche "grazie" ai maledetti incentivi , con le superstiti bisogna districarsi tra vetture messe male, sovraprezzate, raffazzonate alla miocuggino, danni camuffati e quant'altro. Indubbiamente quelle buone ci sono e ricordarsi che anche se si tratta di una vettura buon mercato bisogna sempre stare attenti, anche perché l'inc...ata è dietro l'angolo e può rivelarsi costosa,più costosa del valore stesso dell'auto.
La storica macchina di mio papà, blu scuro con interni beige con quel motivo a quadretti terribile. Tenuta come una reliquia, purtroppo distrutta una notte da un camionista straniero che ci spinse contro il guardrail, manco si fermò. Me la ricordo con molto affetto. Fu seguita da una Ritmo bianca, che andava a 90 all'ora sia in salita che in discesa, e da una Regata 100s IE, poi basta fiat. (Anche perché, con quello che consumava la Regata, ci compravi un'altra auto). 😁
Video girato di domenica mattina che poi andrà in onda lunedì..... grazie Gabriele sempre per l'impegno. Al posteriore bracci indipendenti col balestrone al posto delle molle .....non ricordavo . Ciao Gabriele e buona serata.
Ce l'ho! Fiat 127 Special del marzo 1976. Blu 456 con interni rosso-nero. Uniproprietario, è di mio padre. Tre motori, 360000 km. È arrivata fino in Ungheria. Purtroppo, è ferma dal novembre 2006 in un garage fermata marciante. Il 903 è un motore eccezionale. Usato sulle moto (Shifty 900), sugli impianti di cogenerazione (Fiat Tot.E.M.) sui fuoribordo.
Ah grande auto il 127, la possiede un mio caro collega oltretutto anche modificata con la trasmissione del 112 (dato che se non sbaglio il 127 era 4 marce) e niente la tiene come macchina da divertimento o per spostarsi nei brevi tratti ma dire che è una reliquia è dir poco. Ci sono salito anche io diverse volte ed è bellissima. Un abbraccio GaSi 👊🔝
Che bello vedere la mitica 127!!Auto semplice ma ha fatto la storia italiana e poi il video girato di domenica e’ un valore aggiunto !!!Un abbraccio ragazzi!🍀
Uno mio zio ne ha avute 3,oltre 25 anni di 127. La prima era un capolavoro , la più bella. Giallina , credo fosse giallo piper, almeno in Alfa a quei tempi quella tonalità era chiamata così. Osano fare commentini su di te? Dovrebbero ricordarsi come hai schiacciato quella molla dell' ammortizzatore. Usali come fisarmoniche.
Che bella la 127. La aveva mio babbo prima serie quella senza portellone, poi passò alla seconda serie che ho guidato anche io. Che nostalgia......averla adesso ,grazie Gabri mi hai fatto un regalo
Anche la mitica Panda 45, che in primis c'era la 30 con il motore del126 con testa modificata come io possiedo felicemente e la 45 con il motore 903 del 127.
La 127 seconda serie è stata l'auto di mio papà che ha portati in giro la mia famiglia dal 78 al 97, e ci ha portato ovunque! Questo video mi ha fatto tornare in mente parecchi ricordi! E vedere quel filtro aria, che aveva la posizione per la stagione estiva e invernale.... spero di rivedere un altro video di questa macchina!! Complimenti GASI
Che bella questa 127, mio papà aveva una prima serie, la usava come utilitaria per il tragitto casa lavoro, quanti ricordi... Motore pronto e affidabile, grazie Gabriele, con questi video fai ri vivere l'infanzia di molti di noi, un abbraccio a tutti e buona serata
La prima auto che ho guidato in assoluto. Feci anche l'esame di guida con questo modello, comprato nel '76 che era l'auto di famiglia (all'epoca si poteva farlo, con la propria vettura!). Rumorosità a parte era comoda, spaziosa ed aveva un bagagliaio molto grande. La meccanica, come impostazione era all'avanguardia con l'inconsueto ponte posteriore a balestra trasversale. Il tallone d'Achille era la ruggine, che si presentava al parafango anteriore destro, agli angoli in basso del parabrezza ed all'angolo destro in basso del portellone posteriore che si riempiva pure di acqua. Curiosamente, anni dopo, la ruggine si presentava, ahimè, negli stessi identici posti della Uno 45 che acquistammo dopo la dipartita della 127 Special prima serie di cui sopra. Nonostante le magagne, ci ha portato in giro per tanti anni e la ricordo con un poco di tenerezza.
Unica e indimenticabile. Ruggine a parte, dotata di un motore brioso e tanto spazio ( soprattutto dietro 🤭😏) Un mio amico meccanico diceva che con un martello e del fil di ferro riuscivi a riparare le "magagne" più comuni
Che ricordi! Mio papà aveva una 127 prima serie 3 porte giallo tufo. E' L'auto sulla quale ho imparato a guidare, un trattore, non si fermava praticamente MAI Grazie GASI
Ciao Gabri, nonostante la semplicità del mezzo e della meccanica, è sempre un piacere tornare a tuffarsi nei ricordi di utilitarie che hanno accompagnato infanzia e adolescenza di molti di noi. Come spieghi tu le cose, 127 o Maserati sempre un piacere imparare dalle tue esperienze 👍😉
io ho avuto, nuova una 900 l, ( sono del 60 ) nel 1978, poi nel 80 la sport versione estero, concludo, quello che ho fatto con queste macchine, oggi non si puo fare con macchine da 100.000 € , grandi macchine
La mia prima macchina.....quanti bei ricordi...primo impianto GPL e tanti chilometri percorsi colore blu...con la scritta POOH sull areatore che stava sul cofano anteriore 1979 credo un avevo 19 anni..un saluto a tutti
Ce l'aveva mio nonno prima serie verde oliva, la teneva in un box di lamiera, sotto il sole d'estate si creava l'effetto forno che la cuoceva, non ti dico il puzzo dello sky cotto 😂😂
Gasi ottimo video, riguardo il correttore di frenata, io ho una fulvia coupe del 71, perdeva tanto olio proprio da lì e non frenava granché, ora sto facendo i diversi lavori compresa la sostituzione del correttore, dici che c’entrava il correttore per la frenata poco adeguata? Il meccanico oltre a questo all’interno dell’impianto frenante non ha trovato nessun altro problema…
Gabriele, la Cinquecento Suite prima serie aveva il motore 899cc. Io l' ho avuta!! Mio padre ebbe per un certo periodo la 127 1050CL, 50 cavalli scatenati!!
Gabry, mia mamma aveva la Diesel unificata, gia con cambio 5 marce, un carro armato, ci siamo andati in Calabria con i bagagli in macchina e sul tetto un settimino ed 8 sedie pieghevoli. Le salite le faceva in prima ma siamo arrivati a destinazione senza problemi.
Ricordo di aver fatto un po' di Km con la Diesel, all'epoca avevo una Citroen BX, auto confortevole e relativamente silenziosa, la 127 mi portò in un altro mondo, sicuramente meno comoda ma con una rumorosità per me inconcepibile.
@@leonardopirrone8955 paragonata alla BX era sicuramente una spanna sotto, pero' avendola avuta ti posso dire che in termini di affidabilita' era una buona macchina, non abbiamo mai avuto problemi particolari. Tra l'altro la nostra e' stata una macchina sfruttata fino alla fine, comprata perche' i miei facevano tanti chilometri, io ne conservo un buon ricordo e sinceramente se ne trovassi una oggi la prenderei come auto d'epoca, anche perche' come costi di gestione non dovrebbe essere molto esosa.
Mio papà aveva la prima serie color carta da zucchero... Mi par di sentire il profumo inconfondibile degli interni, e senza sforzarmi troppo, anche il dolore alle cosce in estate quando mi sedevo sui sedili in vinile roventi... Che ricordi...
Il primo 903cc della 127 aveva 47 cavalli a 6200. Saliva di giri che era una bellezza… e superava i 140 all’ora! Consiglio di ricercare su TH-cam il filmato di presentazione CineFiat, veramente spettacolare.
@@Aleblu81 th-cam.com/video/mBNYv4reHsY/w-d-xo.html mi ricordavo questo ed un altro filmato, sempre con Remy Julienne, girato in una specie di prova speciale di rally. Non sono ancora riuscito a trovarlo, peccato
Quanti ricordi... in famiglia ne avevamo una prima serie verde bottiglia con portellone posteriore...poi sempre in famiglia mio zio ne aveva una seconda serie sport 70hp grigia metallizzata con interni neri e arancione, volante sportivo , contagiri è un po’ di dettagli rancing veramente carina... mio padre poi dopo che io gli distrussi la sua amata 131 compró una terza serie color caffellatte usata uni proprietario immacolata ... che venne rottamata per un anonima 106 😞
Un video interessante…d’accordo con te sui diversamente simpatici..sorvoliamo i commenti su you tube…ieri uno mi ha commentato con una frase non simpatica… capisco che dirlo in faccia sia difficile…
Per me sei simpaticissimo, se fossi vicino a me disto 300km di distanza, ti porterei la Ford escort a restaurare, c'è la possibilità di un video di fiat 126?
Gran bella auto! In famiglia abbiamo avuto una prima e una seconda serie, mio suocero ci andava in campagna, indistruttibili e si aggiustavano con facilità! Diciamo che anche questa ha "motorizzato" un bel po' di italiani! Grazie come sempre Gabri e buona serata a tutti!
@@gianpaolozara2374 Dipende i pre rottami di carburatori erano la palestra perchè mi esercitavo a smontarli e rimontarli ma se te sei del mestiere il bravo carburatorista di una volta doveva smontare tutto per catalogare per smontare per poi ripristinare il funzionamento quindi barattoli vasetti ecc diverso è il discorso se tu smonti per demolire dove anche se ti perdi i pezzi non succede nulla qui sono cavoli amari . Il lavoro di questo canale è complesso perchè se Gasi smonta una macchina vettura deve essere restaurata anche di carrozzeria per sabbiatura o i topi hanno rosicchiato l' impianto elettrico ogni cosa va catalogata e riposta in scatole varie dove ogni bullone anche la singola "cavolata" va catalogata e quindi segnata dove và rimessa io facevo queste cose in pratica questo mestiere di Gasi è " simile al traslocatore " dove ogni pezzo del mobile viene smontato segnato per il rimontaggio chi lavora con le auto d' epoca devi fare lo stesso ragionamento di base altrimenti non ottieni nulla e fai danni seri. Sei del mestiere? Che lavoro fai? Pare che non sei del mestiere . Conosco un amico di mio padre che usa questo metodo.
ciao GASI ho avuto una zastava 101 prodota in ex yugoslavia che era fata sul telaio fiat 128. il motore era 1116 ccm e 55 cavali. la tua 127 ha il ponte posteriore e i semi assi uguale a la mia zastava 101. la fiat 128 aveve 4 porte ma la zastava 101 aveve 5 porte era una auto comoda. prima serie dela produzione e di 1973, e hano finito la produzione in 1997. ciao della SLOVENIA Capodistria.
Bella Gabry io lo avuta fino a un anno fa poi lo data in permuta x prendermi la RENAULT 21 +ho avuto 500 euro so che valeva di più la 127 ma la RENAULT a 26mila è 500 km non la trovi da nessuna parte è unico proprietario anche è praticamente nuova
Quanti ricordi mi ha fatto rivivere caro sig. Gasi...quella di mio padre era turchese 900 L. Fiat nel cuore sempre in famiglia e quanti sacrifici. Buona vita e lavoro
Ciao Gabri, grazie del video e per come hai perfettamente spiegato la vettura. Sono un proprietario di quel modello di 127 (900 L del 1978) e vorrei un consiglio da parte tua su che tipo e marca di olio motore da utilizzare in quanto ho in programma un cambio olio a breve. Grazie mille e continua così, sei un grande💪💪
❤127: ho imparato ha guidate la macchina con il 127-900, su stradine di montagna e avevo 10 anni papà e il mio istruttore, la strada privata e quindi tutto bene, ovviamente non asfaltata ma come sapevano fare i miei nonni liscia come biliardo; poi quando ho imparato di più papà mi ha lasciato guidare, sui prati e chi non ha mai guidato sullo sterrato, su un prato non sa cosa vuole dire controllo, senza falciare il prato al ritorno, come anche allandata finché eravamo sulla strada privata cera anche mamma, poi fatto la patente via, ma il 127' 900cc. e stata sino al 94 l'auto di famiglia . E mi e restata nel cuore ❤️😊
Quando lavoravo da mio zio meccanico 25 anni fa ricordo che venne un signore con la 127 e io gli feci il cambio d'olio al motore. Aveva l'olio che ormai era marmellata nel vero senso della parola. Eppure l'auto era arrivata in officina senza fare nessun rumore di ferraglia. Assurdo.
ciao amico, grazie per queste video molto interessante. per la storia, la 127 era comercializata in Brasile sotto il nome de 147. a l'epoca, nel 75, la 147 era la prima macchina Ethanol comercializata de fabrica. Per la cuffia lato cambio la troviamo qui, in Brasile. la trovi no mercado livre o Mercado Libre spagnolo. e costa una cazzata. puo sem altro entrare in contato con me. abbraccio, Giuseppe
Bella ne aveva una mio zio Enzo negli anni 80 aveva gia trovato e scoperto una cosa per i nostri tempi abituali Si era rotta la chiave di accensione e aveva messo un bottone tipo start delle auto di oggi 😆 Fantastica 😎
127 mi viene RUSTICA color sabbia e griglie ai fari posteriori, ovviamente terza serie, del nonno di un mio amico; oltre ai palloni incastrati sotto come il buon Samuele Bersani ha cantato.
Chicca da inizio settimana marchiata fiat!!! diciamo che con questa auto il film dei ricordi di infanzia mi è di nuovo passato per la mente!. La 127 personalmente mi piace e i ricordi fanno il resto! ma sicuramente quello che mi attira è la meccanica semplice ma semplicemente eterna. Esemplare che si necessita di lavoro ma sicuramente una ottima base e si è nel posto giusto per poi durare ancora tantissimi anni! per chi critica sul tuo lavoro senza argomentare beh lo fa proprio perché a diversità tua e chi ti aiuta con il canale o in officina fa andare solo la bocca e non le mani!!! un salutone gasi e a tutti
@@learcostucchi8848 aggiungo che non era un 1116 ma un poco più piccolo di cilindrata, credo 998 o qualcosa di simile, è stata la mia prima auto..imbarazzante da quanto poca ripresa aveva!
@@gabricinico3449 la 127 1050 aveva un motore di cilindrata 1049 monoalbero in testa e se non erro è stato utilizzato come base per la Y10 turbo prima serie...
@@vincenzoliberati7404 questo lo ignoravo, grazie. Io parlavo del motore della mia uno trend 5 porte, ad aste e bilancieri. Credo la peggiore auto mai avuta in termini di consumo/prestazioni/finiture. D'altronde, avevo 18 anni e mio padre quella aveva da lasciarmi il sabato sera...😁
La FIAT 127 é stata la mia prima auto quando ho preso la patente nel '92, avevo diciotto anni e la 127 era una 1050 CL 3 porte di colore rosso ossido, acquistata da mio padre nel 1979, il 1050 "brasiliano" con distribuzione ad albero a camme in testa e cinghia dentata, era più silenzioso del 900 ad aste e bilancieri, aveva anche l'aria automatica per l'avviamento a freddo, la ricordo ancora con piacere perché andava davvero bene ed era molto brillante , quando l'abbiamo venduta era ancora in ottime condizioni, anche perché era sempre stata parcheggiata al coperto e non aveva un filo di ruggine.
Era inarrestabile. Ci ho fatto centinaia di chilometri, con una 127 che andava a tre cilindri perché non la riparavano, con le gomme da fango (quelle di un tempo, con i tasselli da trattore) e mai mi la lasciato a piedi. Che tempi...
E , lo diceva anche Alberto Sordi che la 127 è la macchina più bella del Mondo . Grazie Gasi sempre graditissimi i tuoi video , continua cosi . Chi non ti merita e parla male e meglio che faccia altro al posto di guardare i tuoi video per poi criticare , d'altronde il Mondo è bello perché è vario . Buon lavoro a te e al tuo staff .
Vedere queste auto che sono state parte della storia italiana fa sempre un bellissimo effetto, recuperatene più che potete!!Grande Gasi numero uno
Una vera tesoruccia, che ha mobilitata Italia per lavorare, per viaggiare, per la famiglia....GABRIELE sei tantissimissime volte meglio che Wikipedia 💪🏻🙋♀️
Grande la 127... Avuta in famiglia una Marbella 850 Special per 31 anni. Rifatta la guarnizione testa 2 volte in 120 mila km. La prima volta perchè per un difetto alla ventola andò in ebollizione e la bruciò dopo soli 15mila km, la 2° volta a 98mila km. Sempre tenuta bene di meccanica e sempre in garage. Fatta la frizione una sola volta, freni 2/3 volte e 1 volta gli ammortizzatori. Oltre le varie cinghie servizi, tagliandi, revisioni spinterogeno e carburatore. Era la bomboniera di casa. Non ha mai dato problemi. C'ho imparato a guidare e l'ho guidata tutto il 1° anno da neopatentato. Era lenta ma indistruttibile. L'unico difetto è che soffriva il caldo, complice un radiatore troppo piccolo secondo me. Purtroppo venduta nel 2020 perchè per mia madre non andava più bene. Era troppo un sacrificio usarla tutti i giorni col caldo forte del Sud e senza nessuna protezione in caso di incidenti. Ci sono stato male qualche giorno e ancora oggi se la ripenso mi viene il magone. Mi sono ripromesso di andare a riprendermela appena possibile. Queste macchine non valgono nulla economicamente, ma hanno un valore affettivo immenso
Pio Manzù, grande e sfortunato designer.
Quel motore 903 ad aste e bilanceri, venne montato anche sulla Panda 45.
Grande Gabri.Quanti ricordi..mio papà aveva la 127 seconda serie 900 c rosso amaranto.Ho passato la mia infanzia sul sedile posteriore.L’abbiamo tenuta dal 78 al 91 poi l’abbiamo ceduta a mia zia che l’ha usata altri 5/6 anni.Un mulo da viaggio
127 macchina del futuro. Bellissimi gli Swap o le turbizzate che si vedono su TH-cam 😍 una Bara a "poco" prezzo
Ammetto che non sapevo avessero turbizzato la 127 😍
1.3 suzuki Hayabusa, perfetto.👍
Adesso tutti "che bella" ma ai tempi non ci pensavano due volte a rottamarla per i bonus governativi.
Scusate la polemica... auto che ha fatto la storia.
Grande macchina la 127! Quando venne presentata era molto avanti rispetto alla concorrenza, come stile, spazio, prestazioni e consumi. Un'auto che fece scuola e che fa parte della nostra storia, veduta in milioni di esemplari. Il motore poi, sembrava andare un pensione nel 1985 con l'arrivo del FIRE e invece è rimasto fino al 2000 con le punterie idrauliche, il mono iniettore e il tendi-catena della distribuzione. Bel video, come sempre con le giuste spiegazioni! Buon lavoro Gasi a te e al tuo staff da un tuo "collega" della toscana 👍👋
Dopo 388908 Lancia Delta e 765433 Lancia Thema....... Una Fiat 127! Finalmente! 😍
La 900L si distingueva dalla versione 900C dai paraurti in ferro e dall'assenza della luce della retromarcia,ma erano praticamente uguali.Motore 900 rumoroso ma inarrestabile se tenuto bene con la sua regolare manutenzione,quattro candele,una coppia di puntine patinate,il condensatore ,tre kg e 1/2 di olio motore e i filtri olio e aria...e via d macinare chilometri!Inarrestabile come il mitico Daily e tutti voi Carissimi!
Grazie Gabriele che hai risposto alla mia email,meno male che ho tenuto i cerchi originali.
La 127 quanti ricordi prima auto nuova di mio padre ci portava dapertutto
Da piccolo ne vedevo cosi tante (insieme alla Uno) che sembravano parte integrante del paesaggio, di tanti colori diversi. Bella, un vicino ha una 5 porte carrozzeria SEAT immatricolata nel 80, la usa ancora quotidianamente, quando gli ho chiesto se la vendeva mi ha risposto: "finché va, non la rottamo"...
Finalmente una 127 sul canale! Bellissima😍
Bel video Gabriele , il mio amico ha la prima versione blu scuro 5 porte, gran bella macchina economica e il motore aste a bilanciere molto semplice anche nel sistemarlo 👍🇮🇹💯
Il 5 porte era inguardabile🤦🏼♂️ Ne avrò viste 2 in tutta la mia vita: una ce l'aveva il gestore di un bar in spiaggia a Jesolo, rosso sbiadito, la parcheggiava orgoglioso accanto al bar tipo "pole position" 😂, l'altra che ho visto ce l'aveva un vecchiotto dalle mie parti, bianca piena di pacche, cn le modanature sulla parte alta delle fiancate, se nn sbaglio era la Special
Ho una super del 1981 blu metallizzato. Macchina bella e anche divertente da guidare
Che bel video, grazie. È stata la mia prima macchina che ci ho messo le mani, albero motore con tre banchi, punterie da regolare spinterogeno da mettere in fase, ero giovane ma quanti lavori ci ho fatto, si poteva revisionare la pompa della benzina. Grazie mille ho rivisto la mia gioventu.
Mio padre ne aveva una blu scuro con paraurti anteriore e posteriore cromato
Ciao Gabriele... I costruttori di oggi avrebbero tanto da imparare dalla filosofia della 127 per costruire utilitarie davvero "utili"... Economica, Semplice, Robusta e affidabile che con poca spesa si tiene in perfetta efficienza.... Sono curioso di vedere la prova su strada!!!
Penso che anche il modello base della Panda attuale ci si avvicini in semplicità......certo, il progresso avanza ma.....ai modelli base di oggi manca praticamente tutto....
Un capolavoro di auto (peccato per i lamierati) alla Fiat riusciva poche volte, ma quando ci riusciva non c'è ne era per nessuno... purtroppo c'è ne siamo accorti tardi.
Caro Gabriele, non immagini minimamente il regalo che mi hai fatto con questo video. La 127 seconda serie era la macchina di mio nonno, di colore blu, che ha tenuto fino al 1997... Rivederla mi ha fatto ritornare indietro nel tempo, mi ha fatto pensare ai momenti belli insieme a mio nonno mentre giravamo per l'Appennino Tosco-Emiliano. Grazie di cuore davvero a te e il tuo team del Gasi Garage!
Daniele
il 903 se non sbaglio era montato anche sulle prime Uno.. Quando questa macchina e' nata avevo 4 anni!!!!
Always liked the 127 looks. Not sold in the USA. Utilizzi strumenti beta?
Perché il nostro mondo non è fatto solo di Ferrari
Grande GASI !
Mia mamma acquistò la prima serie dal colore “Turchese Farfalla”.
La conservo ancora poiché desideroso, in futuro, di averla ‘come nuova’, se Gabriele vorrà cimentarsi nell’opera…
La macchina su cui ho imparato a guidare, da adolescente, la macchina delle vacanze estive, la macchina che, ancora, ricorre nei miei sogni…
Un caro saluto a Tutti!
Anche la mia aveva una prima serie turchese. Fusa e sostituita con una 900 l turchese sulla quale ho mosso i primi passi. Una bara. 120 come niente.
Bellissima la 127. Bravo Gasi,vederla nelle tue mani è un piacere. Nonostante sia una vetturetta semplice, economica e allora popolare ha sempre un suo fascino e salvarne una ha un suo perché. Ne aveva una mia mamma. Seconda serie come questa, argento metallizzato con interni blu. Non me ne voglia il proprietario di questo esemplare e gli amanti della seconda serie, ma la prima rimane a mio parere la più bella e la più personale. Sulla terza non mi esprimo, troppo plasticosa e una linea pesante, quasi goffa. Oggi come oggi trovarne una non dico intonsa, ma perlomeno anche in uno stato accettabile non è semplice in quanto escluse quelle demolite anche "grazie" ai maledetti incentivi , con le superstiti bisogna districarsi tra vetture messe male, sovraprezzate, raffazzonate alla miocuggino, danni camuffati e quant'altro. Indubbiamente quelle buone ci sono e ricordarsi che anche se si tratta di una vettura buon mercato bisogna sempre stare attenti, anche perché l'inc...ata è dietro l'angolo e può rivelarsi costosa,più costosa del valore stesso dell'auto.
La storica macchina di mio papà, blu scuro con interni beige con quel motivo a quadretti terribile. Tenuta come una reliquia, purtroppo distrutta una notte da un camionista straniero che ci spinse contro il guardrail, manco si fermò. Me la ricordo con molto affetto. Fu seguita da una Ritmo bianca, che andava a 90 all'ora sia in salita che in discesa, e da una Regata 100s IE, poi basta fiat. (Anche perché, con quello che consumava la Regata, ci compravi un'altra auto). 😁
Video girato di domenica mattina che poi andrà in onda lunedì..... grazie Gabriele sempre per l'impegno. Al posteriore bracci indipendenti col balestrone al posto delle molle .....non ricordavo . Ciao Gabriele e buona serata.
Ce l'ho! Fiat 127 Special del marzo 1976. Blu 456 con interni rosso-nero. Uniproprietario, è di mio padre. Tre motori, 360000 km. È arrivata fino in Ungheria. Purtroppo, è ferma dal novembre 2006 in un garage fermata marciante.
Il 903 è un motore eccezionale. Usato sulle moto (Shifty 900), sugli impianti di cogenerazione (Fiat Tot.E.M.) sui fuoribordo.
Tre motori bellissimo 😂😂😂
Ah grande auto il 127, la possiede un mio caro collega oltretutto anche modificata con la trasmissione del 112 (dato che se non sbaglio il 127 era 4 marce) e niente la tiene come macchina da divertimento o per spostarsi nei brevi tratti ma dire che è una reliquia è dir poco. Ci sono salito anche io diverse volte ed è bellissima. Un abbraccio GaSi 👊🔝
Bella.
Ne avevo una anch'io una prima serie che ho dato in permuta per la mia pandina verde. Ad averla tenuto mi ci sarei divertito ancora oggi.
Che bello vedere la mitica 127!!Auto semplice ma ha fatto la storia italiana e poi il video girato di domenica e’ un valore aggiunto !!!Un abbraccio ragazzi!🍀
La aveva mia mamma varie ne ha avute
stesso colore di quella che avevano i miei genitori😱😀 sempre fantastico Gabri💪🏻💪🏻
Uno mio zio ne ha avute 3,oltre 25 anni di 127. La prima era un capolavoro , la più bella. Giallina , credo fosse giallo piper, almeno in Alfa a quei tempi quella tonalità era chiamata così. Osano fare commentini su di te? Dovrebbero ricordarsi come hai schiacciato quella molla dell' ammortizzatore. Usali come fisarmoniche.
Mamma mia la 127 la mia prima auto da neo patentato 903 super 3^ serie 4 marce blu pastello🔝
Che bella la 127. La aveva mio babbo prima serie quella senza portellone, poi passò alla seconda serie che ho guidato anche io. Che nostalgia......averla adesso ,grazie Gabri mi hai fatto un regalo
ma la panda young non era un 750? ce l'aveva mia mamma, presa nuova nel 1987
Peccato è una macchina mitologica, avrebbero dovuto svilupparla .
145km/h. Bella.
Ciao Gasi
La 127 seconda serie 😍😍 bellissima!!!!!!
Anche la mitica Panda 45, che in primis c'era la 30 con il motore del126 con testa modificata come io possiedo felicemente e la 45 con il motore 903 del 127.
La 127 seconda serie è stata l'auto di mio papà che ha portati in giro la mia famiglia dal 78 al 97, e ci ha portato ovunque! Questo video mi ha fatto tornare in mente parecchi ricordi! E vedere quel filtro aria, che aveva la posizione per la stagione estiva e invernale.... spero di rivedere un altro video di questa macchina!! Complimenti GASI
Che bella questa 127, mio papà aveva una prima serie, la usava come utilitaria per il tragitto casa lavoro, quanti ricordi... Motore pronto e affidabile, grazie Gabriele, con questi video fai ri vivere l'infanzia di molti di noi, un abbraccio a tutti e buona serata
La prima auto che ho guidato in assoluto. Feci anche l'esame di guida con questo modello, comprato nel '76 che era l'auto di famiglia (all'epoca si poteva farlo, con la propria vettura!). Rumorosità a parte era comoda, spaziosa ed aveva un bagagliaio molto grande. La meccanica, come impostazione era all'avanguardia con l'inconsueto ponte posteriore a balestra trasversale. Il tallone d'Achille era la ruggine, che si presentava al parafango anteriore destro, agli angoli in basso del parabrezza ed all'angolo destro in basso del portellone posteriore che si riempiva pure di acqua. Curiosamente, anni dopo, la ruggine si presentava, ahimè, negli stessi identici posti della Uno 45 che acquistammo dopo la dipartita della 127 Special prima serie di cui sopra. Nonostante le magagne, ci ha portato in giro per tanti anni e la ricordo con un poco di tenerezza.
Unica e indimenticabile. Ruggine a parte, dotata di un motore brioso e tanto spazio ( soprattutto dietro 🤭😏) Un mio amico meccanico diceva che con un martello e del fil di ferro riuscivi a riparare le "magagne" più comuni
la prima serie aveva una linea pura! Ed il cambio corto!
la 127, la Uno, la Punto/Grande Punto e poi ?
qualche " genio " disse che Fiat poteva rinunciare al segmento B.
Esattamente uguale a quella che avevo mio zio molti anni fa. Insieme alle 128 di mio padre che belle
Che bella, 127 seconda serie fine anni 70 900L aste e bilancieri 😊mio papà aveva una 1050 5marce super terza serie blu avion
Che ricordi! Mio papà aveva una 127 prima serie 3 porte giallo tufo.
E' L'auto sulla quale ho imparato a guidare, un trattore, non si fermava praticamente MAI
Grazie GASI
Ciao Gabri, nonostante la semplicità del mezzo e della meccanica, è sempre un piacere tornare a tuffarsi nei ricordi di utilitarie che hanno accompagnato infanzia e adolescenza di molti di noi.
Come spieghi tu le cose, 127 o Maserati sempre un piacere imparare dalle tue esperienze 👍😉
caspita non ricordavo questa particolarità del filtro 😱
io ho avuto, nuova una 900 l, ( sono del 60 ) nel 1978, poi nel 80 la sport versione estero, concludo, quello che ho fatto con queste macchine, oggi non si puo fare con macchine da 100.000 € , grandi macchine
La mia prima macchina.....quanti bei ricordi...primo impianto GPL e tanti chilometri percorsi colore blu...con la scritta POOH sull areatore che stava sul cofano anteriore 1979 credo un avevo 19 anni..un saluto a tutti
Ce l'aveva mio nonno prima serie verde oliva, la teneva in un box di lamiera, sotto il sole d'estate si creava l'effetto forno che la cuoceva, non ti dico il puzzo dello sky cotto 😂😂
Bella macchina, io ho guidato la prima serie...gran motore 👍👏👏
Gasi ottimo video, riguardo il correttore di frenata, io ho una fulvia coupe del 71, perdeva tanto olio proprio da lì e non frenava granché, ora sto facendo i diversi lavori compresa la sostituzione del correttore, dici che c’entrava il correttore per la frenata poco adeguata? Il meccanico oltre a questo all’interno dell’impianto frenante non ha trovato nessun altro problema…
Bello “ diversamente simpatico” ! Comunque la 127 fu una delle mie macchine ho avuto la prima serie era blu bei ricordi !
Gabriele, la Cinquecento Suite prima serie aveva il motore 899cc. Io l' ho avuta!! Mio padre ebbe per un certo periodo la 127 1050CL, 50 cavalli scatenati!!
Gabry, mia mamma aveva la Diesel unificata, gia con cambio 5 marce, un carro armato, ci siamo andati in Calabria con i bagagli in macchina e sul tetto un settimino ed 8 sedie pieghevoli. Le salite le faceva in prima ma siamo arrivati a destinazione senza problemi.
Ricordo di aver fatto un po' di Km con la Diesel, all'epoca avevo una Citroen BX, auto confortevole e relativamente silenziosa, la 127 mi portò in un altro mondo, sicuramente meno comoda ma con una rumorosità per me inconcepibile.
@@leonardopirrone8955 paragonata alla BX era sicuramente una spanna sotto, pero' avendola avuta ti posso dire che in termini di affidabilita' era una buona macchina, non abbiamo mai avuto problemi particolari. Tra l'altro la nostra e' stata una macchina sfruttata fino alla fine, comprata perche' i miei facevano tanti chilometri, io ne conservo un buon ricordo e sinceramente se ne trovassi una oggi la prenderei come auto d'epoca, anche perche' come costi di gestione non dovrebbe essere molto esosa.
Grande!!!! La mitica 127! Ho imparato con questa a guidare ( per i campi demolita )
Sulla 112 questo motore era perfetto.
Mi spiace ma bella come la prima serie a 2 porte,non ce n'è!
Mio papà aveva la prima serie color carta da zucchero... Mi par di sentire il profumo inconfondibile degli interni, e senza sforzarmi troppo, anche il dolore alle cosce in estate quando mi sedevo sui sedili in vinile roventi...
Che ricordi...
Mi sembra di tornare ragazzino vedere la 127 mi ricordo che anche il mio professore dellemedie ne aveva un di colore verde ottima auto
Un mio collega ha una 127 prima serie bellissima stesso colore.
Il primo 903cc della 127 aveva 47 cavalli a 6200. Saliva di giri che era una bellezza… e superava i 140 all’ora!
Consiglio di ricercare su TH-cam il filmato di presentazione CineFiat, veramente spettacolare.
Intendi questo😆 th-cam.com/video/3PHfuGjc3Fw/w-d-xo.html
@@Aleblu81 Eh sì. Un gioiellino di motore e facilmente scalabile.
@@Aleblu81 th-cam.com/video/mBNYv4reHsY/w-d-xo.html mi ricordavo questo ed un altro filmato, sempre con Remy Julienne, girato in una specie di prova speciale di rally. Non sono ancora riuscito a trovarlo, peccato
Quanti ricordi... in famiglia ne avevamo una prima serie verde bottiglia con portellone posteriore...poi sempre in famiglia mio zio ne aveva una seconda serie sport 70hp grigia metallizzata con interni neri e arancione, volante sportivo , contagiri è un po’ di dettagli rancing veramente carina... mio padre poi dopo che io gli distrussi la sua amata 131 compró una terza serie color caffellatte usata uni proprietario immacolata ... che venne rottamata per un anonima 106 😞
Bello esemplare Gabry,peccato non è lo sport
Un video interessante…d’accordo con te sui diversamente simpatici..sorvoliamo i commenti su you tube…ieri uno mi ha commentato con una frase non simpatica… capisco che dirlo in faccia sia difficile…
Ciao Gabriele sei molto professionale ti seguo sempre un giorno passerò a trovarti…..un saluto da Torino
Quanti ricordi, mio nonno aveva la prima serie, quella con i paraurti in acciaio, non in plastica, proprio di colore rosso
Madonna Gabriele che ricordi quante ne ho riparate ho iniziato a lavorare su queste auto semplice da riparare
Per me sei simpaticissimo, se fossi vicino a me disto 300km di distanza, ti porterei la Ford escort a restaurare, c'è la possibilità di un video di fiat 126?
Ne abbiamo avute due in famiglia, una dal 1974 al 1984, prima serie, poi dal 1984 al 1990 una terza serie. Mai un problema a parte la ruggine.
Ce n'è una uguale vicino casa che gira ancora, verde .
Gran bella auto! In famiglia abbiamo avuto una prima e una seconda serie, mio suocero ci andava in campagna, indistruttibili e si aggiustavano con facilità! Diciamo che anche questa ha "motorizzato" un bel po' di italiani! Grazie come sempre Gabri e buona serata a tutti!
Vero
@@gianpaolozara2374 Dipende i pre rottami di carburatori erano la palestra perchè mi esercitavo a smontarli e rimontarli ma se te sei del mestiere il bravo carburatorista di una volta doveva smontare tutto per catalogare per smontare per poi ripristinare il funzionamento quindi barattoli vasetti ecc diverso è il discorso se tu smonti per demolire dove anche se ti perdi i pezzi non succede nulla qui sono cavoli amari . Il lavoro di questo canale è complesso perchè se Gasi smonta una macchina vettura deve essere restaurata anche di carrozzeria per sabbiatura o i topi hanno rosicchiato l' impianto elettrico ogni cosa va catalogata e riposta in scatole varie dove ogni bullone anche la singola "cavolata" va catalogata e quindi segnata dove và rimessa io facevo queste cose in pratica questo mestiere di Gasi è " simile al traslocatore " dove ogni pezzo del mobile viene smontato segnato per il rimontaggio chi lavora con le auto d' epoca devi fare lo stesso ragionamento di base altrimenti non ottieni nulla e fai danni seri. Sei del mestiere? Che lavoro fai? Pare che non sei del mestiere . Conosco un amico di mio padre che usa questo metodo.
ciao GASI ho avuto una zastava 101 prodota in ex yugoslavia che era fata sul telaio fiat 128. il motore era 1116 ccm e 55 cavali. la tua 127 ha il ponte posteriore e i semi assi uguale a la mia zastava 101. la fiat 128 aveve 4 porte ma la zastava 101 aveve 5 porte era una auto comoda. prima serie dela produzione e di 1973, e hano finito la produzione in 1997. ciao della SLOVENIA Capodistria.
c'è l'aveva mii papà poi la cambiòper una uno 55s
Bella Gabry io lo avuta fino a un anno fa poi lo data in permuta x prendermi la RENAULT 21 +ho avuto 500 euro so che valeva di più la 127 ma la RENAULT a 26mila è 500 km non la trovi da nessuna parte è unico proprietario anche è praticamente nuova
Certo pensare che negli anni 60/70 in Italia per "il popolo" giravano le 127 e in USA usavano le Mustang.... W l Italia comunque
Penso che praticamente in tutte le famiglie sia passata questa auto... Chi prima, chi dopo... Queste auto sbloccano sempre dei ricordi 😍
Io ne ho avute cinque
Quanti ricordi mi ha fatto rivivere caro sig. Gasi...quella di mio padre era turchese 900 L. Fiat nel cuore sempre in famiglia e quanti sacrifici. Buona vita e lavoro
Ciao Gabri, grazie del video e per come hai perfettamente spiegato la vettura. Sono un proprietario di quel modello di 127 (900 L del 1978) e vorrei un consiglio da parte tua su che tipo e marca di olio motore da utilizzare in quanto ho in programma un cambio olio a breve. Grazie mille e continua così, sei un grande💪💪
Mio zio aveva la 5 porte fatta in Spagna Seat comodissima e indistruttibile
Salve Gabry ottima recensione gran bella macchina Fiat 127 forever 🙋♂️❤💯😎🇮🇹
Bel video. Ho dei ricordi con il 127 memorabili. Una domanda Gasi: ma la 500 sporting ha per caso anche lei il correttore di frenata?
❤127: ho imparato ha guidate la macchina con il 127-900, su stradine di montagna e avevo 10 anni papà e il mio istruttore, la strada privata e quindi tutto bene, ovviamente non asfaltata ma come sapevano fare i miei nonni liscia come biliardo; poi quando ho imparato di più papà mi ha lasciato guidare, sui prati e chi non ha mai guidato sullo sterrato, su un prato non sa cosa vuole dire controllo, senza falciare il prato al ritorno, come anche allandata finché eravamo sulla strada privata cera anche mamma, poi fatto la patente via, ma il 127' 900cc. e stata sino al 94 l'auto di famiglia . E mi e restata nel cuore ❤️😊
Quando lavoravo da mio zio meccanico 25 anni fa ricordo che venne un signore con la 127 e io gli feci il cambio d'olio al motore. Aveva l'olio che ormai era marmellata nel vero senso della parola. Eppure l'auto era arrivata in officina senza fare nessun rumore di ferraglia. Assurdo.
ciao amico, grazie per queste video molto interessante. per la storia, la 127 era comercializata in Brasile sotto il nome de 147. a l'epoca, nel 75, la 147 era la prima macchina Ethanol comercializata de fabrica.
Per la cuffia lato cambio la troviamo qui, in Brasile. la trovi no mercado livre o Mercado Libre spagnolo. e costa una cazzata. puo sem altro entrare in contato con me. abbraccio, Giuseppe
Bella ne aveva una mio zio Enzo negli anni 80 aveva gia trovato e scoperto una cosa per i nostri tempi abituali
Si era rotta la chiave di accensione e aveva messo un bottone tipo start delle auto di oggi 😆
Fantastica 😎
127 mi viene RUSTICA color sabbia e griglie ai fari posteriori, ovviamente terza serie, del nonno di un mio amico;
oltre ai palloni incastrati sotto come il buon Samuele Bersani ha cantato.
Chicca da inizio settimana marchiata fiat!!! diciamo che con questa auto il film dei ricordi di infanzia mi è di nuovo passato per la mente!. La 127 personalmente mi piace e i ricordi fanno il resto! ma sicuramente quello che mi attira è la meccanica semplice ma semplicemente eterna. Esemplare che si necessita di lavoro ma sicuramente una ottima base e si è nel posto giusto per poi durare ancora tantissimi anni! per chi critica sul tuo lavoro senza argomentare beh lo fa proprio perché a diversità tua e chi ti aiuta con il canale o in officina fa andare solo la bocca e non le mani!!! un salutone gasi e a tutti
Che macchina questa andava da dio che mi ricordavo mio zio ne aveva una verde grande riuscita fu per la FIAT grande gasi.
Io sono cresciuto con una special prima serie 3 porte giallo tufo del 78.
❤️❤️❤️
Il mio sogno nel cassetto, una puntata anzi due sui lavori ad una Trabant 🙂
Anche la Fiat Uno trend aveva stesso motore sia 903 che 1116 cc ad aste e bilancieri. Gasi 🔝
Il 1116 aveva l'albero a camme in testa, motore derivato da quello del 128...
@@learcostucchi8848 aggiungo che non era un 1116 ma un poco più piccolo di cilindrata, credo 998 o qualcosa di simile, è stata la mia prima auto..imbarazzante da quanto poca ripresa aveva!
@@gabricinico3449 la 127 1050 aveva un motore di cilindrata 1049 monoalbero in testa e se non erro è stato utilizzato come base per la Y10 turbo prima serie...
@@vincenzoliberati7404 questo lo ignoravo, grazie. Io parlavo del motore della mia uno trend 5 porte, ad aste e bilancieri. Credo la peggiore auto mai avuta in termini di consumo/prestazioni/finiture. D'altronde, avevo 18 anni e mio padre quella aveva da lasciarmi il sabato sera...😁
La FIAT 127 é stata la mia prima auto quando ho preso la patente nel '92, avevo diciotto anni e la 127 era una 1050 CL 3 porte di colore rosso ossido, acquistata da mio padre nel 1979, il 1050 "brasiliano" con distribuzione ad albero a camme in testa e cinghia dentata, era più silenzioso del 900 ad aste e bilancieri, aveva anche l'aria automatica per l'avviamento a freddo, la ricordo ancora con piacere perché andava davvero bene ed era molto brillante , quando l'abbiamo venduta era ancora in ottime condizioni, anche perché era sempre stata parcheggiata al coperto e non aveva un filo di ruggine.
Rara
Mio padre aveva la sport! Nera con le strisce arancioni! Che spettacolo!
Era inarrestabile. Ci ho fatto centinaia di chilometri, con una 127 che andava a tre cilindri perché non la riparavano, con le gomme da fango (quelle di un tempo, con i tasselli da trattore) e mai mi la lasciato a piedi. Che tempi...
Io ho una panda 750 punterie meccaniche con su quel motore ma da 770 cc è rumoroso e bellissimo
Una macchina di quelle belle
E , lo diceva anche Alberto Sordi che la 127 è la macchina più bella del Mondo . Grazie Gasi sempre graditissimi i tuoi video , continua cosi . Chi non ti merita e parla male e meglio che faccia altro al posto di guardare i tuoi video per poi criticare , d'altronde il Mondo è bello perché è vario . Buon lavoro a te e al tuo staff .