Mi ricordo la primavera del 1972 un amico di famiglia con la Fiat 130 berlina ci ha portati da Roma a Firenze con la sua macchina andando 200 km/h sull' autostrada del sole. Non c'era nessuno che teneva il passo con noi e la macchina era silenziosa e comoda! Come e` cambiato il mondo in questi 50 anni passati!
@@leonardopirrone8955 Vorrei sapere a cosa ti riferisci. Se parliamo di progressi tecnologici legati alle automobili posso anche essere quasi d'accordo. Dico quasi perché purtroppo a volte la troppa elettronica la fa da padrone con tutte le difficoltà che il loro malfunzionamento comporta. I motori sempre più piccoli e sempre più performanti non garantiscono certo la durata dei precedenti modelli non di cinquant'anni fa, ma solo di vent'anni fa. Limiti di velocità e limiti di libertà, gioia e spensieratezza che poteva dare un viaggio o una gita fatta a quei tempi. Nei cambiamenti si deve guardare anche il fattore umano e psicologico legati alle automobili, non solo il fattore meccanico che come già menzionato ha la sua importanza
Ma quanto è bella questa coupé? Chiedere scusa per cosa? Ci regali il tuo tempo, la tua passione/competenza sempre con un sorriso, siamo noi a doverti dire GRAZIE di cuore.
Era il top di gamma...quando i prodotti italiani erano d esempio per tutti i brand esteri.Ho avuto l onore di ripararle a suo tempo...quando il caccovite a stelo lungo aiutava il riparatore ad oscultare attentamente il motore meccanicamente e quando la stroboscopica era una vera magia tecnologica per la perfetta fasatura del motore...quando con un minimo di attrezzature nel bagagliaio dava modo a chi conosceva la meccanica di ripiegare in soluzioni che spesso ti consentivano di rientrare a casa. Altri tempi...altre soddisfazioni...quando elaborare era sinonimo di esperienza e conoscenza...quando il computer era ancora sopra al sopracciglio. Quando a chi come me ruggivano i 20 anni. Buon tutto a tutti bella Gente e grazie per i bellissimi filmati.
Grazie di aver presentato questa magnifica vettura. Mamma Fiat a quel tempo era veramente una casa generalista, dato che offriva da un lato questa scultura semovente e dall'altro la 126, con tutto quello che c'era in mezzo. La berlina 130 era enorme e antiquata nel design, mentre la coupè, pur condividendone la meccanica era completamente diversa, sulla falsariga delle più recenti Lancia Gamma berlina e coupè. La linea magnifica e gli interni sontuosi facevano da contraltare al motore che era sufficientemente potente, ma con consumi esagerati, persino per quel periodo (anche se la benzina in Italia non è mai costata poco) aggravati dallo shock petrolifero del '73. Ho visto degli interni in pelle di questa vettura e devo dire che non avevano nulla da invidiare a quelli delle stelle a tre punte teutoniche. Le Audi e BMW non producevano niente del genere. Ma cominciarono presto, e lo fanno ancora oggi. Lacrimuccia perchè oggi con dei ragionieri al posto degli ingegneri (con tutto il rispetto per i ragionieri) queste cose il gruppo Fiat, pardon FCA, pardon Stellantis non le fa più.
Ciao Gabry !! Non devi scusarti,alla fine ci fai sempre vendere auto interessanti !! A Mé è sempre piaciuta la FIAT 130 specialmente là Coupé , non ippazzisco anch'io x il cambio automatico !! Comunque Complimenti mi fai sbellicare dalle risate quando spieghi determinate argomenti che non sono di Tuo gusto !! Ciao a presto Buona Serata !! ✋👍💪😄
Fantastica macchina. Nel garage di famiglia ne abbiamo una allestita da Pavesi (storica carrozzeria di Milano) con tetto simil pelle e interni in radica e pelle totale. Ripresa anche in un articolo di una famosissima rivista di auto d'epoca. Una macchina che non ti stanchi mai di guardare. Complimenti per il video. Meccanici così sono una rarità. E hai ragione. I club come quello della 130 (di cui mio padre è membro da anni) sono la salvezza per molti appassionati di auto storiche e rare.
Ciao Gabry, bellissima e molto elegante questa 130. Questo blue, con tutte le belle cromature è uno spettacolo, anche gli interni sono rifiniti molto bene, ripeto, gran macchina,grazie per avercela presentata. Non ti devi scusare se fai un video in meno, anzi,grazie per tutto quello che fai per noi. Un abbraccio a tutti e buona serata.
La stavo per acquistare nel 1980 a soli 3.000.000 di vecchie lire.. bellissima un usato sicuro poi mi scoraggiarono per il consumo a dir poco esagerato.
Sei uno dei pochi che vale la pena seguire regolarmente. Uno che ne capisce davvero, preparato, pochi fronzoli. Non sei prepotente e non ti sei montato la testa come tanti fanno. Un amico appassionato con cui piacevolmente ci si scambia opinioni sulla nostra grande passione. Grazie
Da bambino ne ho viste proprio poche. Accorrevo a guardare gli interni eleganti ed unici di quell'epoca, una vettura anche imponente, mai pacchiana. I club? Menomale esistono, sosteniamoli con rispetto e buon cuore. Gli appassionati si spendono sempre molto. Grazie Gabriele.
Che bella la 130, porta con sè il sapore dell'Italia ruggente di quegli anni! Un piccolo aneddoto, i miei nonni a inizio anni 70 comprarono una 130 berlina usata da un avvocato della zona, che poteva permettersi di cambiare auto ogni anno. Ancora oggi la nonna, che all'epoca la usava come "daily car" afferma che si sentiva particolarmente sicura perchè avendo l'auto un frontale e un motore molto massicci avrebbe dovuto essere ben protettiva in caso di urto. Purtroppo essendo una famiglia della classe media e a causa di alcune scelte poco accurate, il benessere finì presto e la 130 marcì in un garage umido per poi essere demolita negli anni '90. Ho un vago ricordo di uno degli ultimi viaggi che ha fatto, mi è rimasto in mente l'odore che avevano gli interni di quegli anni, perennemente accompagnato da un retrogusto di sigarette "Nazionali" e dopobarba, che non mancavano mai.
Un giovedi all'insegna del made in italy per il gasi con una bella signora, la 130 coupe ha una linea unica e a me piace moltissimo, poi in questa configurazione esterni e interno davvero top per la serie anche noi italiani quando ci impegnamo facecciamo grandi auto. Il 3.2 è una chicca rara e che sound, ma molto interessante peccato il cambio automatico ma questo è un mio tarlo da amante del manuale. Sotto certo che la catramina a molti la vendono a poco visto quante auto che ci hai portato che ne erano piene, per fortuna ora è nelle giuste mani e le perdite spariranno. Un salutone gasi e a tutti
Ciao Gabriele , mi e’ piaciuto molto vedere questo video perché fa capire quanto fossero all’avanguardia le coupe’ Italiane dell’epoca che purtroppo furono pesantemente penalizzate dalla crisi petrolifera di iniziò anni 70 , vedi anche la Montreal!!Per me che non ho mai visto dal vivo una 130 coupe’ e’ stato molto emozionante questo video!A presto 😇🍀
Spettacolo. Mio zio l'aveva identica automatica.. Anche la sua. Ero piccolo ricordo che consumava come una portaerei.. La meccanica non l'avevo mai vista... Grazie.
Complimenti per aver portato sul canale una vera rarità. Apprezzo moltissimo che offri la possibilità di vedere le macchine sul ponte, dove non possono nascondere nulla e contemporaneamente mostrare la loro storia. Forse sbaglio, ma proprio vedendo la 130 dal ponte, la sospensione anteriore mi sembra molto simile allo schema della sospensione del Daily. Onori alla 130. Onori al Daily.
Ciao Gabriele, io faccio fatica a trovare dei pezzi di ricambio per il mio Ford Transit mk2, marciante dopo 42 anni di attività, restaurato sia di meccanica e dì carrozzeria, adesso devo restaurare la Ford Escort Mk4 a carburatore di mio padre, sei grande 👍
I tuo video farebbero appassionare anche i piu' disinnamorati verso le auto , sempre bravo e professionale con la tua semplicita' riesci a spiegare tutti i concetti anche i piu' complicati , sono da sempre un appassionato di auto e motori e quindi i tuoi video sono musica per le mie orecchie , complimenti.
Che bella che bei ricordi con questa auto mi sono pagato l'università. Ogni domenica avevo un matrimonio perciò risparmiavo due volte poiché molte volte mi invitavano a pranzo, e anche mi pagavano naturalmente era una vera gorna nei consumi ma un incredibile V8. Pensa che quando l'ho diciamo comperata aveva già 13 anni. Però che macchina cambio automatico un po' scivoloso tipo cvt- e aria condizionata. Dopo 5 anni di matrimoni e circa10 kg di aumento di peso é andata dallo sfascia carrozze perchè come ogni fiat aveva evidenti problemi di ruggine nei sottoporta passaruota. Però 18 anni era diventata maggiorenne.
Grazie per aver portato questa perla sul tuo canale . Progetti ben sviluppati e che dovrebbero servire da guida a chi oggi disegna /progetta automobili . Bisogna stare al passo con i tempi e Fiat ci riusciva alla grande .
Mai visto questa machina, mamma mia che gioiello, che interni,, che macchine si faceva una volta, la qualità non ho parole, che motore, no come oggi motori di una motosega, bellissima 🇮🇹❤️❤️❤️❤️❤️❤️👋👋👋👋👋👋👋👋👋
Ciao Gasi . Gran bella bestia ! E quando le fa più la Fiat auto cosi , oggi giorno solo plastica . P.S. Non c'è bisogno che chiedi scusa , noi ti ringrazieremo sempre per quel tuo tempo prezioso che ci dedichi , e siamo noi a dirti grazie per quello che fai per noi . Un caro saluto e alla prossima .
Tanto di cappello che ti scusi per la diminuzione dei contenuti anche se è chiaro che è per giusta causa e niente grazie per questo approfondimento per questa vettura che non conosco molto ma che grazie a questo video adesso inizio a conoscere e apprezzare. Grazie mille per tutto
Caro Gabri, mio padre lavorava alla Fiat fino al 74. E mi confermava questo.. il grande Capo della concessionaria aveva una 130 coupe 3.2 blu ma era l unico a Ravenna ad averla . Per i consumi e per il periodo storico. Comunque lui stravedeva per la 125 1.6 . Secondo quello che hai detto, probabilmente il 1.6 con il quale poi fecero quel motore. Complimenti per questo video ,una volta di più, quando l Italia faceva Auto
Il motore della 130 ha poco o nulla del Lampredi, gli stessi 1.600cc sono divisi per tre nella singola bancata della 130 e per quattro nelle 124/125/132. La Montreal invece aveva esattamente due monoblocchi di Giulia 1.3 messi a 90 gradi. Stesso principio per la Audi V8 del 1990, che riuniva due monoblocchi della Golf Gti 16v 1.8.
@@valterone ottima illustrazione. . Sinceramente non sapevo nemmeno che il 3.2 erano 2 motori uniti assieme. Comunque bei tempi per la nostra industria. Al di là del successo o meno di certe auto,
Ciao Gabri,sono un emiliano che ha moglie milanese,solo a sentirti parlare mi mette buon umore,complimenti per la passione e l entusiasmo che metti in quello che fai.Sono in quarantena forzata da covid e girando il canale tra un video e l altro mi sono visto quello dove Giancarlo Baghetti provava la ritmo 105 (che ho avuto usata)ma soprattutto provava le fiat uno dalla 45 alla turbo,secondo me se tu facessi un video come questo dedicato alle r5 turbo 205 19 uno turbo prima e seconda serie e simili, spaccheresti di brutto,ciao e ancora bravo
Fantastica la 130 coupè,nel suo colore più bello.Una vettura realizzata al meglio,con una qualità eccezionale e materiali di prim'ordine.Cruscotti che non si spaccano,vero legno massello che ha spessori da Rolls Royce,sedili in velluto meravigliosi o in pelle in opzione.Quelli di velluto erano talmente belli e resistenti che quasi nessuno optò per la pelle,ed erano stati scelti dai capitolati dei sedili di prima classe delle Ferrovie dello Stato. Il velluto della 130 era anche chiamato "palco alla Scala",perchè il tipo di velluto era sempre lo stesso e nel colore aragosta era uguale a quello del Teatro. Il cambio automatico era di serie,con in opzione il 5 marce ZF,che la rendeva un po' più brillante e leggermente meno assetata. Il motore mi risulta essere un progetto Fiat completamente nuovo,quindi non credo abbia molto in comune con il 4 cilindri. Un V6 c'era già,il Dino 2400,ma in Fiat decisero di fare un'unità completamente nuova,un po'meno spinta del Dino Ferrari,e la fecero progettare al grande Aurelio Lampredi.Molti sostengono che il V6 della 130 sia parente del V6 Dino,ma non è così e i due motori non hanno nemmeno un bullone in comune.Sono unfatti diverse cilindrata (2800 e poi 3200 per la 130 e 2000 e poi 2400 per la Dino),angolo tra le bancate (60°per la 130 e 65°per la Dino),teste (bialbero per la 130 e quadrialbero per la Dino),distribuzione (a cinghia dentata per la 130 e a catena per la Dino),alimentazione (un carburatore verticale doppio corpo per la 130 e tre verticali doppio corpo per la Dino) e così via. Era una vettura eccellente,brillante e molto equilibrata,ottimamente frenata e con ottima tenuta di strada per l'epoca.Affidabile e sicura,confortevole e con il rumore di sottofondo del V6 che richiamava quello dei grossi motori americani. La carrozzeria di Pininfarina fu un capolavoro di equilibrio,di eleganza e di classe che non aveva eguali nella concorrenza.Non c'era coupè al mondo che fosse bella e slanciata come la 130.Fa parte di quel trio di vetture italiane di estrema eleganza formale composto appunto da Ferrari 365/400/412,Fiat 130 coupè e Lancia Gamma coupè,diverse tra loro ma con elementi stilistici comuni ed in evoluzione.Un'auto superlativa,superiore senza tema di smentite alla concorrenza tedesca,che però vendette solo 4500 esemplari. Perchè? Perchè chi comprava un'auto così costosa (e la 130 lo era davvero),riteneva che il marchio Fiat fosse più adatto alle 126,127 o 128 prodotte contemporaneamente,concetto opinabile ma che sicuramente ebbe il suo peso.Perchè pochi mesi dopo il lancio arrivò la crisi petrolifera e la condannò,essendo la 130 un' auto che oltretutto consumava tanto.Infine perchè la rete di vendita Fiat non era attrezzata ne' istruita,tranne poche eccezioni,per vendere una vettura di questo rango ad una clientela che pretendeva molto,anche a livello di presentazione e accoglienza. L' errore forse fu quello di non marchiarla Lancia,e probabilmente avrebbe avuto un successo maggiore.Ma questo è facile dirlo col senno di poi. Un problema grave,che si manifestò dopo qualche anno e che amplifica i problemi di restauro,è quello della corrosione. Dopo aver costruito lo stabilimento della Lada (la 124 sovietica) la Fiat si accordò per forniture di acciaio molto convenienti col governo sovietico. Tale acciaio costava poco ma era di qualità infima,ed era lo stesso che anche lo stato italiano si faceva dare per le Alfa Romeo. Risultato:se le auto di quell' epoca vanno ruggini facilmente (anche le Bmw,le Mercedes,le Rolls Rolls Royce e le Jaguar) le Alfa,le Lancia Beta e le 130 marcivano ancora prima. Però la 130 coupè è una delle auto più belle della sua epoca.
Già Federico...poco dopo arrivò la crisi petrolifera...L'Austerity si diceva , domenica vietato usare l'auto e c'erano le "targhe alterne"... Una settimana le targhe pari ( ultimo nr.della targa) quella dopo le dispari... Correggetemi sé sbaglio.... Avevo 6 - 7 anni in quel periodo lì.
Già, io di anni ne avevo 11 e mi ricordo bene le gite fuoriporta in bicicletta,la gente con il calesse e il cavallo,le domeniche senza auto,le targhe alterne,i primi limiti di velocità in autostrada imposti per consumare meno (variava o a seconda della cilindrata:130 kmh per le auto fino a 1300 cc,140 km per quelle oltre i 1300 cc),l' aumento vertiginoso del prezzo della benzina,con il boom dei diesel che prima non comprava nessuno (anche l' Alfa ebbe il suo diesel,la Giulia con il lentissimo e rumoroso Perkins 1700),l' illuminazione delle strade cittadine a lampioni alterni (uno acceso e uno spento),i rimproveri a casa se dimenticavi la luce accesa in una stanza,i giornali con meno pagine,la Ferrari che, secondo qualche idiota paragonabile ai tuttologo che oggi sul web è in tv parlano di clima,guerra,cosiddetto e politica, avrebbe dovuto smettere di fare auto per produrre solo cabine di trattori....Per non parlare di altri,politici,economisti,scienziati,che dicevano che il petrolio stava esaurendo e che nel giro di 15 anni (quindi nel 1988) si sarebbe esaurito....Anche oggi viviamo tempi di crisi paragonabili a quelli,e anche oggi pagliacci,ciarlatani e imperiali non mancano. La cosa grave è che,rispetto ad allora,grazie a social e decine di canali tv (ai tempi erano solo due),gli imbecilli che parlano a vanvera sono diventati un esercito. Sono i seguaci del nulla,di Greta e delle teorie del niente.
Gasi, va bene così, conta che tu stia bene, ciò che apprezzo/ apprezziamo, e la qualità dei tuoi video, e come si dice: pochi ma buoni, sempre grato ai tuoi consigli e a tutti i ragazzi che collaborano con la tua officina🤗
Hola maestro!!!Questa è un'altra opera d'arte che mi turba i sonni....so che sei di altre idee ma a me sti "coupettoni" paciosi da viaggio mi fanno davvero sangue!!!Peccato per i consumi alti, per il resto questo è un altro esempio di "auto totale"😀😃davvero avanti per l'epoca e nemmeno troppo invecchiata nella linea rispetto a modelli "coevi".....ma diavolo perchè non ne fecero magari una versione più economica es 2000 cc lampredi?E perchè (come pure doveva essere!!!) non fu venduta negli USA???Adattarla all'NTHSA non sarebbe stato difficile visto il livello tecnico di prim'ordine da leccarsi le orecchie. Come al solito Fiat sa (o sapeva?Fate voi) fare le macchine.....eccome!E' solo incapace di venderle e fare marketing furbo!Cosa ne dici SAN GHIDELLA???
Molto del tuo racconto coincide con l'articolo di Marco Centenari rubrica classic sul giornale aci di tanti anni fa !! Che bella macchina , erano tempi che la Fiat ci provava . Oramai è tutto globalizzato , di veramente italiano non c'è più nulla
Grande auto bellissimo modello anche se ne ignoravo l esistenza..... nei miei 43 anni mai vista ne tanto meno sentito parlarne.... grazie Gasi per i tuoi video sempre molto interessanti
Ciao Gabry!! Non ti devi scusare!! I tuoi video sono sempre accattivanti ed istruttivi, anche se ora sono diminuiti non importa, l'importante è che tu riesca a conciliare tutti gli impegni, senza compromettere la tua salute. Per quanto riguarda la FIAT 130, era un'auto dalla linea esclusiva e proiettata nel futuro, niente a che vedere con i catafalchi Mercedes degli anni 60 e 70, ma purtroppo già allora i segmenti premium esistevano e la FIAT, in quanto marchio di automobili popolari ed economiche, spostandosi così in alto, aveva osato troppo.
Auto stupenda, l'ho scoperta grazie al film Piedone lo Sbirro di Bud Spencer... grandi prestazioni, davvero forse una volta anche le Fiat erano all'altezza delle poi grandi europee.. Ottimo video ragazzi! Bellissima anche Delta!
Ciao Gabri, che stilosa Fiat d'altri tempi ! 👍 Tempi in cui da un lato la casa italiana osava di più e immaginava una clientela più esigente, con un occhio alle volumetrie spinte, dall'altro aimé tempi in cui di petrolio non ne arrivava.....🥴 Grazie per accompagnarci in questo "lussuoso" giro in un'epoca in cui a Torino disegnatori e carrozzieri avevano mano libera..... Oggi tra economie di mercato e materiali mediocri la Fiat è quel che è. Nel 2008 comprai una Grande Punto a chilometri zero, un giorno mi divertii a compararla ad una Passat coeva di un amico, per rilevare le differenze costruttive nell'assemblaggio.......a voi le conclusioni 😄🤦
@@stefanoderenzi9029 Forse mi sono spiegato male, io avevo la Grande Punto e l'ho COMPARATA alla Passat in possesso ad un mio amico. Dopo aver tenuto tre anni la Grande Punto, la vendetti ad un concessionario, prendendomi la 159 che guido tutt'oggi, facendomi scalare il valore della Grande Punto. (La 159 non solo è assemblata molto meglio ma ha attualmente percorso 322000 km.....e va come una "zanzara"....motore e frizione originali....)
Bellissimo video, spiegazioni chiare, semplici, come osno belle queste auto rispetto alle attuali, esistevano spie per tutto, questa fiat 130 coupè è un gioiellino, una macchina particolare, a breve prenderò il modellino scala 1/18 di questa vettura.
Ciao Gabriele... Ma dopo che ci hai fatto vedere questo gioiello Italiano hai pure il coraggio di chiedere scusa 😅😅😅... Veramente un bellissimo Coupe al.pari della Lancia Gamma ma con motori completamente diversi che le contraddistinguono (e non 6 cilindri in linea che è prerogativa sacra di altri costruttori...😉😉😉) Il Top sarebbe stata con cambio manuale ovviamente e anche se non ha l'aria condizionata, come mi sembra di aver dedotto da qualche tuo commento Gabri 😂😂😂 è una macchina a cui vorrei molto bene... Un abbraccio...
A prendere le cipolle mi mancava...mi hai fatto morire! Non è una storica che mi prenderei però è un bel pezzo di storia delle auto con la A. Bravo Gasi
Ora sono felice,aspetto di vederla in strada,io adoro anche la berlina,peccato non sia stata apprezzata quanto meritava,(anche se qualche pecca l’aveva) tra le altre cose “prestò “il retrotreno anche alla Dino 2400
Gabriele i tuoi video sono Meravigliosi e ti seguo sempre. Ma visto che li vede anche mio Figlio minorenne potresti fare a meno di Menzionare spesso "quello che avete in Mezzo alle gambe Tu e il Gab" (più duro o meno duro!) Risulta Volgare!! Grazie. Complimenti! Fiat Orgoglio Italiano.
Gabriele non ti scusare, ogni puntata è come un ritorno ai vecchi tempi. Bellissima la 130, peccato che quella maledetta crisi rovino' tante bellissime auto, forse oggi si prendono la loro rivincita. La berlina effettivamente è un po' troppo barocca, inadeguata di cavalli all'esordio, dopo in primo tentativo di aumento di potenza nel 1971 ricevette finalmente il 3200 progettato dal mio concittadino ing. Lampredi. Dispiace che non abbiamo visto la Opera ovvero la versione quattro porte del coupe' sempre progettata da Pininfarina insieme alla shooting break( tre porte con portellone) Maremma, la dirigenza Fiat non diede approvazione perché fra i costi elevati per produrle e le scarse vendite unite alla crisi non avrebbero portato ricavi, un costruttore generalista come Fiat preferì orientarsi sui modelli più alla portata delle tasche degli Italiani (che in quel periodo non se la passavano bene) lasciando libero il campo alle tedesche ed inglesi, oltretutto molto più scarse come piacere di guida......
Io che sono vecchio fuori e dentreo, ed essere vecchi dentro lo considero un privilegio, non ho mai apprezzato la 130 né berlina, né coupè, e ancora oggi le vedo delle scatole senza nessuno stile. Apprezzabile invece la comodità di sospensioni e sedili.
mio padre era il responsabile autisti FIAT di Roma e nel parcheggio tra le tante (anche una 130 berlina con un cruscotto spettacolare) c'era quella di Gianni Agnelli con cambio automatico aria condizionata e pedale del freno rialzato perchè l'avvocato mi dissero, per un incidente aveva una gamba ricostruita su legno e non possedeva una muscolatura importante per spingere un pedale normale, il colore eralo stesso di questa che tu ci presenti oggi, identica ! Che macchina, che tempi e cosa era la FIAT quel periodo, ogni volta che andavo in filiale a trovare mio papà ci montavo sempre sopra ed era uno spettacolo di macchina con i suoi interni spettacolari di un velluto ricco e morbido ma anche la versione 4 porte (sempre della famiglia Agnelli) o le varie 132 erano un sogno e quando usci l'ultima era un gioiello ... a proposito a quando qualche bella prova di una 132 ?
L'Avvocato si incidentò alle 4.00 del mattino di un giorno d'estate, la cosa curiosa è che in macchina con lui, ai tempi, trovarono una minorenne.........
Buona sera. La coupé è bella,ma la 5 porte che spesso mi capita di vedere in una concessionaria,x me la5 porte e splendida, elegante . Gabriele,mi piacerebbe un giorno se capitasse un altra auto che adoravo,l Alfa 6. 👋🤗
Un design immortale quello della 130 coupè, meno i suoi lamierati, che arruginiscono solo a guardarli. Infatti complimenti al proprietario per l'ottimo stato di conservazione della vettura.
Che bello questo video, un piacere vedere Gabriele in forma.. Beh la parte delle fighe e delle cipolle.. battuta cult degna di un film dei F.lli Vanzina 🤣
In ogni tuo video si scopre sempre qualcosa di nuovo! In questo indubbiamente tante cose sulla Fiat 130, ma la scoperta più sensazionale, è che hai detto che hai una C4!!! Mitico! A questo punto vengo SICURAMENTE a trovarti in officina, visto che pure io ho una C4 😍
Cazzarola che bella!! Ne ho avuta una in gestione per 5-6 mesi e mi sentivo un milionario girando con quella! L’unica cosa i consumi perché beve beve e beve 😅
Ciao Gabry sempre bello vederti!!!!……grandissima Fiat 130 coupè, la ricordo nel film “Piedone lo sbirro”, quando Bud Spencer insegue Ferdinando o’barone su Lamborghini, mitico!!!!….Un abbraccio
Una FIAT molto americaneggiante. O almeno a me sembra una macchina USA anni '70... Ha un bel sound! Le bocchette dell' aria abitacolo sono identiche a quelle del FIAT 128 "familiare" che aveva mio papà, solo laterali. Pure quella aveva lo starter ("aria") e acceleratore manuali. Particolare la leva del freno a mano a sinistra, forse poco l logica visto che è il lato di discesa... Dal vivo non penso di averne mai vista una, mi affascina. È un po' una vettura "alla Bee Gees"... 💪😃
Il freno a mano laterale ha una sua spiegazione, il portaoggetti centrale, per quanto riguarda la funzionalità e l'ingombro il problema era stato risolto montando una leva che stava in posizione di riposo anche a vettura frenata, corredata da un cicalino e spia rossa intermittente sulla strumentazione,per cui il problema non sussiste.
Auto meravigliosa,una plancia e console centrale degna di una vera ammiraglia,altro che stupidi e inutili tablet giganti.Un vero piacere ascoltarti,nozioni meccaniche sempre preziose.
Che gran bel pezzo la 130 coupè!!! A quel tempo ero un bambino e ce l'aveva un signore della zona...pensavo fosse una macchina americana, da quanto era spettacolare! E' ancora una macchina grossa adesso, pensate a che effetto scenico faceva 50 anni fa in un mondo popolato da 127, 128 e per chi poteva, Giulia e 125. Il prototipo 130 Opera, in pratica una berlina 4 porte derivata dalla coupè, era semplicemente da rimanere senza fiato da tanto era bella...peccato non abbia vuto un seguito produttivo. Grazie Gasi per questo graditissimo amarcord
@@massimomormino2560 ...che forse consumavano pure meno. Il consumo esagerato, dovuto ad una fluidodinamica non eccezionale, era il principale difetto della 130. Peccato
Molto bella la 130, ne vidi un paio conservate sotto i teli in qualche concessionario di plurimarche nell'avellinese molti anni fa "quando cercavo la R5 Alpine Turbo azzurra"... Io amo le piccole sportive ma la 130 con la sua "innovativa" tecnicologia mi affascina. Colore molto bello, il blu o azzurro met. sulle auto d'epoca è un qualcosa di speciale in quanto da all'auto vecchia un po' di brio visto il colore appariscente e spumeggiante... e cmq è sempre un colore gradevole visto che si illumina al Sole.
Una linea purché squadrata ma sempre senza tempo, una volta è vero sapevamo farle le macchine. C e l ha un mio vicino di casa argento metallizzato lunga e larga bellissima infatti la sua e manuale una perla rara.
Ho incominciato a lavorare nel 1975 in una officina come elettrauto,ricordo un cliente che la aveva appena aquistata.Costava la bellezza di sette milioni di lire,una cifra astronomica per i tempi ma non temeva la concorrenza aveva una linea bellissima
Mi ricordo la primavera del 1972 un amico di famiglia con la Fiat 130 berlina ci ha portati da Roma a Firenze con la sua macchina andando 200 km/h sull' autostrada del sole. Non c'era nessuno che teneva il passo con noi e la macchina era silenziosa e comoda! Come e` cambiato il mondo in questi 50 anni passati!
Credevo montasse il v6 Dino ! Allora il motore è di Lampredi ?!
Cambiato in peggio 😢
@@paperlatefulCambiato in meglio e di molto.
@@leonardopirrone8955 Vorrei sapere a cosa ti riferisci. Se parliamo di progressi tecnologici legati alle automobili posso anche essere quasi d'accordo. Dico quasi perché purtroppo a volte la troppa elettronica la fa da padrone con tutte le difficoltà che il loro malfunzionamento comporta. I motori sempre più piccoli e sempre più performanti non garantiscono certo la durata dei precedenti modelli non di cinquant'anni fa, ma solo di vent'anni fa. Limiti di velocità e limiti di libertà, gioia e spensieratezza che poteva dare un viaggio o una gita fatta a quei tempi. Nei cambiamenti si deve guardare anche il fattore umano e psicologico legati alle automobili, non solo il fattore meccanico che come già menzionato ha la sua importanza
Fantastica! Io adoro la 130 coupè, una delle auto italiane più bella di sempre! Testimone di un periodo francamente irripetibile per la
Fiat odierna.
Ma quanto è bella questa coupé? Chiedere scusa per cosa? Ci regali il tuo tempo, la tua passione/competenza sempre con un sorriso, siamo noi a doverti dire GRAZIE di cuore.
È vero è proprio bella.
E' stupenda!!!
Era il top di gamma...quando i prodotti italiani erano d esempio per tutti i brand esteri.Ho avuto l onore di ripararle a suo tempo...quando il caccovite a stelo lungo aiutava il riparatore ad oscultare attentamente il motore meccanicamente e quando la stroboscopica era una vera magia tecnologica per la perfetta fasatura del motore...quando con un minimo di attrezzature nel bagagliaio dava modo a chi conosceva la meccanica di ripiegare in soluzioni che spesso ti consentivano di rientrare a casa.
Altri tempi...altre soddisfazioni...quando elaborare era sinonimo di esperienza e conoscenza...quando il computer era ancora sopra al sopracciglio.
Quando a chi come me ruggivano i 20 anni.
Buon tutto a tutti bella Gente e grazie per i bellissimi filmati.
Tra le ammiraglie non era certamente la migliore.
Grazie di aver presentato questa magnifica vettura. Mamma Fiat a quel tempo era veramente una casa generalista, dato che offriva da un lato questa scultura semovente e dall'altro la 126, con tutto quello che c'era in mezzo. La berlina 130 era enorme e antiquata nel design, mentre la coupè, pur condividendone la meccanica era completamente diversa, sulla falsariga delle più recenti Lancia Gamma berlina e coupè. La linea magnifica e gli interni sontuosi facevano da contraltare al motore che era sufficientemente potente, ma con consumi esagerati, persino per quel periodo (anche se la benzina in Italia non è mai costata poco) aggravati dallo shock petrolifero del '73. Ho visto degli interni in pelle di questa vettura e devo dire che non avevano nulla da invidiare a quelli delle stelle a tre punte teutoniche. Le Audi e BMW non producevano niente del genere. Ma cominciarono presto, e lo fanno ancora oggi. Lacrimuccia perchè oggi con dei ragionieri al posto degli ingegneri (con tutto il rispetto per i ragionieri) queste cose il gruppo Fiat, pardon FCA, pardon Stellantis non le fa più.
La Lancia gamma era un altro pianeta...
Ciao Gabry !! Non devi scusarti,alla fine ci fai sempre vendere auto interessanti !! A Mé è sempre piaciuta la FIAT 130 specialmente là Coupé , non ippazzisco anch'io x il cambio automatico !! Comunque Complimenti mi fai sbellicare dalle risate quando spieghi determinate argomenti che non sono di Tuo gusto !! Ciao a presto Buona Serata !! ✋👍💪😄
Per me il cambio automatico è l'unica cosa decente della 130, che giudico un'auto informe in pieno stile America.
Fantastica macchina. Nel garage di famiglia ne abbiamo una allestita da Pavesi (storica carrozzeria di Milano) con tetto simil pelle e interni in radica e pelle totale. Ripresa anche in un articolo di una famosissima rivista di auto d'epoca. Una macchina che non ti stanchi mai di guardare. Complimenti per il video. Meccanici così sono una rarità. E hai ragione. I club come quello della 130 (di cui mio padre è membro da anni) sono la salvezza per molti appassionati di auto storiche e rare.
Sto scrivendo ancora in fase di sigla. Auto fantastica, me ne sono innamorato ancora quando ero piccino. Classe 1971
Classe 67, credo di averne viste un paio fino ad oggi....🤔🤔
Ciao Gabry, bellissima e molto elegante questa 130. Questo blue, con tutte le belle cromature è uno spettacolo, anche gli interni sono rifiniti molto bene, ripeto, gran macchina,grazie per avercela presentata. Non ti devi scusare se fai un video in meno, anzi,grazie per tutto quello che fai per noi. Un abbraccio a tutti e buona serata.
La stavo per acquistare nel 1980 a soli 3.000.000 di vecchie lire.. bellissima un usato sicuro poi mi scoraggiarono per il consumo a dir poco esagerato.
particolare ne ho vista una sola dal vivo da restaurare ,bello vederla nel dettaglio
Sei uno dei pochi che vale la pena seguire regolarmente. Uno che ne capisce davvero, preparato, pochi fronzoli. Non sei prepotente e non ti sei montato la testa come tanti fanno. Un amico appassionato con cui piacevolmente ci si scambia opinioni sulla nostra grande passione. Grazie
Che bella questa Coupè, davvero molto molto affascinante!
Aria a leva e acceleratore a mano, finezze d'altri tempi.. bei tempi..
Macchina.per.super.
Da bambino ne ho viste proprio poche. Accorrevo a guardare gli interni eleganti ed unici di quell'epoca, una vettura anche imponente, mai pacchiana.
I club? Menomale esistono, sosteniamoli con rispetto e buon cuore.
Gli appassionati si spendono sempre molto.
Grazie Gabriele.
Che bella la 130, porta con sè il sapore dell'Italia ruggente di quegli anni! Un piccolo aneddoto, i miei nonni a inizio anni 70 comprarono una 130 berlina usata da un avvocato della zona, che poteva permettersi di cambiare auto ogni anno. Ancora oggi la nonna, che all'epoca la usava come "daily car" afferma che si sentiva particolarmente sicura perchè avendo l'auto un frontale e un motore molto massicci avrebbe dovuto essere ben protettiva in caso di urto. Purtroppo essendo una famiglia della classe media e a causa di alcune scelte poco accurate, il benessere finì presto e la 130 marcì in un garage umido per poi essere demolita negli anni '90. Ho un vago ricordo di uno degli ultimi viaggi che ha fatto, mi è rimasto in mente l'odore che avevano gli interni di quegli anni, perennemente accompagnato da un retrogusto di sigarette "Nazionali" e dopobarba, che non mancavano mai.
"daily car" Ma parla come magni!
@@leonardopirrone8955 eh... ma lui mangia fast food
@@leonardopirrone8955 sai, la quinta elementare mi andava stretta e ho scelto di studiare un po' di più, mi spiace se questo ti offende.
Un giovedi all'insegna del made in italy per il gasi con una bella signora, la 130 coupe ha una linea unica e a me piace moltissimo, poi in questa configurazione esterni e interno davvero top per la serie anche noi italiani quando ci impegnamo facecciamo grandi auto. Il 3.2 è una chicca rara e che sound, ma molto interessante peccato il cambio automatico ma questo è un mio tarlo da amante del manuale. Sotto certo che la catramina a molti la vendono a poco visto quante auto che ci hai portato che ne erano piene, per fortuna ora è nelle giuste mani e le perdite spariranno. Un salutone gasi e a tutti
Ciao Gabriele , mi e’ piaciuto molto vedere questo video perché fa capire quanto fossero all’avanguardia le coupe’ Italiane dell’epoca che purtroppo furono pesantemente penalizzate dalla crisi petrolifera di iniziò anni 70 , vedi anche la Montreal!!Per me che non ho mai visto dal vivo una 130 coupe’ e’ stato molto emozionante questo video!A presto 😇🍀
Simpaticissimi e professionisti senza apparire boriosi. Battute strepitose. Presentazioni complete. Macchine della madonna. Siete i numeri UNO
Spettacolo. Mio zio l'aveva identica automatica.. Anche la sua. Ero piccolo ricordo che consumava come una portaerei.. La meccanica non l'avevo mai vista... Grazie.
Complimenti per aver portato sul canale una vera rarità. Apprezzo moltissimo che offri la possibilità di vedere le macchine sul ponte, dove non possono nascondere nulla e contemporaneamente mostrare la loro storia. Forse sbaglio, ma proprio vedendo la 130 dal ponte, la sospensione anteriore mi sembra molto simile allo schema della sospensione del Daily. Onori alla 130. Onori al Daily.
Bellissima auto, con delle accortezze per i tempi che la rendevano unica. Niente scuse Gabri, fa' quello che tu senti!
Ciao Gabriele, io faccio fatica a trovare dei pezzi di ricambio per il mio Ford Transit mk2, marciante dopo 42 anni di attività, restaurato sia di meccanica e dì carrozzeria, adesso devo restaurare la Ford Escort Mk4 a carburatore di mio padre, sei grande 👍
I tuo video farebbero appassionare anche i piu' disinnamorati verso le auto , sempre bravo e professionale con la tua semplicita' riesci a spiegare tutti i concetti anche i piu' complicati , sono da sempre un appassionato di auto e motori e quindi i tuoi video sono musica per le mie orecchie , complimenti.
Che gioiello! Attendiamo il seguito, sarà veramente interessante, in ogni caso Gabriele non mancare di riguardarti
Una delle più belle italiane mai prodotte😍
Avevo 9 anni quando c'era la 130, ne vedevo spesso qualcuna in centro a Milano per molti anni, a me piace ancora ;)
Ciao Gabriele niente scuse e tanti grazie per il prezioso tempo. Auto di un tempo fantastico.
Che bella che bei ricordi con questa auto mi sono pagato l'università. Ogni domenica avevo un matrimonio perciò risparmiavo due volte poiché molte volte mi invitavano a pranzo, e anche mi pagavano naturalmente era una vera gorna nei consumi ma un incredibile V8. Pensa che quando l'ho diciamo comperata aveva già 13 anni. Però che macchina cambio automatico un po' scivoloso tipo cvt- e aria condizionata. Dopo 5 anni di matrimoni e circa10 kg di aumento di peso é andata dallo sfascia carrozze perchè come ogni fiat aveva evidenti problemi di ruggine nei sottoporta passaruota. Però 18 anni era diventata maggiorenne.
Macchina stupenda ! Grazie Gabri per portare queste testimonianze storiche sul canale
Grazie per aver portato questa perla sul tuo canale .
Progetti ben sviluppati e che dovrebbero servire da guida a chi oggi disegna /progetta automobili . Bisogna stare al passo con i tempi e Fiat ci riusciva alla grande .
non devi assolutamente chiedere scusa a nessuno,anzi siamo noi che dovremmo ringraziarti per il tempo che dedichi a questi video
Ciao Gabriele.con l'Argenta questa è la seconda fiat che non conoscevo,stupenda, grazie sei unico
Gran macchina non l'avevo mai vista
In Italia non eravamo secondi a nessuno in questo campo
Rimettetela in sesto e portaci a fare un giro
Mai visto questa machina, mamma mia che gioiello, che interni,, che macchine si faceva una volta, la qualità non ho parole, che motore, no come oggi motori di una motosega, bellissima 🇮🇹❤️❤️❤️❤️❤️❤️👋👋👋👋👋👋👋👋👋
Ciao Gasi . Gran bella bestia ! E quando le fa più la Fiat auto cosi , oggi giorno solo plastica . P.S. Non c'è bisogno che chiedi scusa , noi ti ringrazieremo sempre per quel tuo tempo prezioso che ci dedichi , e siamo noi a dirti grazie per quello che fai per noi . Un caro saluto e alla prossima .
Tanto di cappello che ti scusi per la diminuzione dei contenuti anche se è chiaro che è per giusta causa e niente grazie per questo approfondimento per questa vettura che non conosco molto ma che grazie a questo video adesso inizio a conoscere e apprezzare. Grazie mille per tutto
Che macchina! Un salto nel passato....
Grande gasi👏👏💪💪🤗🤗
Caro Gabri, mio padre lavorava alla Fiat fino al 74. E mi confermava questo.. il grande Capo della concessionaria aveva una 130 coupe 3.2 blu ma era l unico a Ravenna ad averla . Per i consumi e per il periodo storico. Comunque lui stravedeva per la 125 1.6 . Secondo quello che hai detto, probabilmente il 1.6 con il quale poi fecero quel motore. Complimenti per questo video ,una volta di più, quando l Italia faceva Auto
aveva il motore bialbero 1600
@@francescovalentino8667 sì sì, infatti mi è sfuggito il particolare. Magari il basamento viene da li.
Il motore della 130 ha poco o nulla del Lampredi, gli stessi 1.600cc sono divisi per tre nella singola bancata della 130 e per quattro nelle 124/125/132.
La Montreal invece aveva esattamente due monoblocchi di Giulia 1.3 messi a 90 gradi.
Stesso principio per la Audi V8 del 1990, che riuniva due monoblocchi della Golf Gti 16v 1.8.
@@valterone ottima illustrazione. . Sinceramente non sapevo nemmeno che il 3.2 erano 2 motori uniti assieme. Comunque bei tempi per la nostra industria. Al di là del successo o meno di certe auto,
Ciao Gabri,sono un emiliano che ha moglie milanese,solo a sentirti parlare mi mette buon umore,complimenti per la passione e l entusiasmo che metti in quello che fai.Sono in quarantena forzata da covid e girando il canale tra un video e l altro mi sono visto quello dove Giancarlo Baghetti provava la ritmo 105 (che ho avuto usata)ma soprattutto provava le fiat uno dalla 45 alla turbo,secondo me se tu facessi un video come questo dedicato alle r5 turbo 205 19 uno turbo prima e seconda serie e simili, spaccheresti di brutto,ciao e ancora bravo
Fantastica la 130 coupè,nel suo colore più bello.Una vettura realizzata al meglio,con una qualità eccezionale e materiali di prim'ordine.Cruscotti che non si spaccano,vero legno massello che ha spessori da Rolls Royce,sedili in velluto meravigliosi o in pelle in opzione.Quelli di velluto erano talmente belli e resistenti che quasi nessuno optò per la pelle,ed erano stati scelti dai capitolati dei sedili di prima classe delle Ferrovie dello Stato. Il velluto della 130 era anche chiamato "palco alla Scala",perchè il tipo di velluto era sempre lo stesso e nel colore aragosta era uguale a quello del Teatro. Il cambio automatico era di serie,con in opzione il 5 marce ZF,che la rendeva un po' più brillante e leggermente meno assetata. Il motore mi risulta essere un progetto Fiat completamente nuovo,quindi non credo abbia molto in comune con il 4 cilindri. Un V6 c'era già,il Dino 2400,ma in Fiat decisero di fare un'unità completamente nuova,un po'meno spinta del Dino Ferrari,e la fecero progettare al grande Aurelio Lampredi.Molti sostengono che il V6 della 130 sia parente del V6 Dino,ma non è così e i due motori non hanno nemmeno un bullone in comune.Sono unfatti diverse cilindrata (2800 e poi 3200 per la 130 e 2000 e poi 2400 per la Dino),angolo tra le bancate (60°per la 130 e 65°per la Dino),teste (bialbero per la 130 e quadrialbero per la Dino),distribuzione (a cinghia dentata per la 130 e a catena per la Dino),alimentazione (un carburatore verticale doppio corpo per la 130 e tre verticali doppio corpo per la Dino) e così via. Era una vettura eccellente,brillante e molto equilibrata,ottimamente frenata e con ottima tenuta di strada per l'epoca.Affidabile e sicura,confortevole e con il rumore di sottofondo del V6 che richiamava quello dei grossi motori americani. La carrozzeria di Pininfarina fu un capolavoro di equilibrio,di eleganza e di classe che non aveva eguali nella concorrenza.Non c'era coupè al mondo che fosse bella e slanciata come la 130.Fa parte di quel trio di vetture italiane di estrema eleganza formale composto appunto da Ferrari 365/400/412,Fiat 130 coupè e Lancia Gamma coupè,diverse tra loro ma con elementi stilistici comuni ed in evoluzione.Un'auto superlativa,superiore senza tema di smentite alla concorrenza tedesca,che però vendette solo 4500 esemplari. Perchè? Perchè chi comprava un'auto così costosa (e la 130 lo era davvero),riteneva che il marchio Fiat fosse più adatto alle 126,127 o 128 prodotte contemporaneamente,concetto opinabile ma che sicuramente ebbe il suo peso.Perchè pochi mesi dopo il lancio arrivò la crisi petrolifera e la condannò,essendo la 130 un' auto che oltretutto consumava tanto.Infine perchè la rete di vendita Fiat non era attrezzata ne' istruita,tranne poche eccezioni,per vendere una vettura di questo rango ad una clientela che pretendeva molto,anche a livello di presentazione e accoglienza. L' errore forse fu quello di non marchiarla Lancia,e probabilmente avrebbe avuto un successo maggiore.Ma questo è facile dirlo col senno di poi.
Un problema grave,che si manifestò dopo qualche anno e che amplifica i problemi di restauro,è quello della corrosione. Dopo aver costruito lo stabilimento della Lada (la 124 sovietica) la Fiat si accordò per forniture di acciaio molto convenienti col governo sovietico. Tale acciaio costava poco ma era di qualità infima,ed era lo stesso che anche lo stato italiano si faceva dare per le Alfa Romeo. Risultato:se le auto di quell' epoca vanno ruggini facilmente (anche le Bmw,le Mercedes,le Rolls Rolls Royce e le Jaguar) le Alfa,le Lancia Beta e le 130 marcivano ancora prima.
Però la 130 coupè è una delle auto più belle della sua epoca.
Già Federico...poco dopo arrivò la crisi petrolifera...L'Austerity si diceva , domenica vietato usare l'auto e c'erano le "targhe alterne"... Una settimana le targhe pari ( ultimo nr.della targa) quella dopo le dispari... Correggetemi sé sbaglio.... Avevo 6 - 7 anni in quel periodo lì.
Già, io di anni ne avevo 11 e mi ricordo bene le gite fuoriporta in bicicletta,la gente con il calesse e il cavallo,le domeniche senza auto,le targhe alterne,i primi limiti di velocità in autostrada imposti per consumare meno (variava o a seconda della cilindrata:130 kmh per le auto fino a 1300 cc,140 km per quelle oltre i 1300 cc),l' aumento vertiginoso del prezzo della benzina,con il boom dei diesel che prima non comprava nessuno (anche l' Alfa ebbe il suo diesel,la Giulia con il lentissimo e rumoroso Perkins 1700),l' illuminazione delle strade cittadine a lampioni alterni (uno acceso e uno spento),i rimproveri a casa se dimenticavi la luce accesa in una stanza,i giornali con meno pagine,la Ferrari che, secondo qualche idiota paragonabile ai tuttologo che oggi sul web è in tv parlano di clima,guerra,cosiddetto e politica, avrebbe dovuto smettere di fare auto per produrre solo cabine di trattori....Per non parlare di altri,politici,economisti,scienziati,che dicevano che il petrolio stava esaurendo e che nel giro di 15 anni (quindi nel 1988) si sarebbe esaurito....Anche oggi viviamo tempi di crisi paragonabili a quelli,e anche oggi pagliacci,ciarlatani e imperiali non mancano. La cosa grave è che,rispetto ad allora,grazie a social e decine di canali tv (ai tempi erano solo due),gli imbecilli che parlano a vanvera sono diventati un esercito. Sono i seguaci del nulla,di Greta e delle teorie del niente.
Scusa gli errori,ma se scrivo col telefono lui corregge e scrive quello che gli pare....E la chiamano tecnologia....
@@federicomalignani4957 Concordo in pieno con la tua analisi, in quei tempi andavo alle elementari, ho ricordi vaghi.....
Sei sempre il migliore.
Altri commenti sono superflui
Gasi, va bene così, conta che tu stia bene, ciò che apprezzo/ apprezziamo, e la qualità dei tuoi video, e come si dice: pochi ma buoni, sempre grato ai tuoi consigli e a tutti i ragazzi che collaborano con la tua officina🤗
Hola maestro!!!Questa è un'altra opera d'arte che mi turba i sonni....so che sei di altre idee ma a me sti "coupettoni" paciosi da viaggio mi fanno davvero sangue!!!Peccato per i consumi alti, per il resto questo è un altro esempio di "auto totale"😀😃davvero avanti per l'epoca e nemmeno troppo invecchiata nella linea rispetto a modelli "coevi".....ma diavolo perchè non ne fecero magari una versione più economica es 2000 cc lampredi?E perchè (come pure doveva essere!!!) non fu venduta negli USA???Adattarla all'NTHSA non sarebbe stato difficile visto il livello tecnico di prim'ordine da leccarsi le orecchie. Come al solito Fiat sa (o sapeva?Fate voi) fare le macchine.....eccome!E' solo incapace di venderle e fare marketing furbo!Cosa ne dici SAN GHIDELLA???
Buona sera che meraviglia bravissimi come sempre buona serata a voi tutti
Molto del tuo racconto coincide con l'articolo di Marco Centenari rubrica classic sul giornale aci di tanti anni fa !! Che bella macchina , erano tempi che la Fiat ci provava . Oramai è tutto globalizzato , di veramente italiano non c'è più nulla
Quando il mondo ci invidiava le nostre autovetture……Grande Gabri 💪💪
E non solo
Grande Gasi. Grazie per averci presentato la Fiat 130...ne ho viste tante, ma mai da vicino.
Grande auto bellissimo modello anche se ne ignoravo l esistenza..... nei miei 43 anni mai vista ne tanto meno sentito parlarne.... grazie Gasi per i tuoi video sempre molto interessanti
Ciao Gabry!! Non ti devi scusare!! I tuoi video sono sempre accattivanti ed istruttivi, anche se ora sono diminuiti non importa, l'importante è che tu riesca a conciliare tutti gli impegni, senza compromettere la tua salute. Per quanto riguarda la FIAT 130, era un'auto dalla linea esclusiva e proiettata nel futuro, niente a che vedere con i catafalchi Mercedes degli anni 60 e 70, ma purtroppo già allora i segmenti premium esistevano e la FIAT, in quanto marchio di automobili popolari ed economiche, spostandosi così in alto, aveva osato troppo.
Auto stupenda, l'ho scoperta grazie al film Piedone lo Sbirro di Bud Spencer... grandi prestazioni, davvero forse una volta anche le Fiat erano all'altezza delle poi grandi europee..
Ottimo video ragazzi!
Bellissima anche Delta!
Ciao Gabri, che stilosa Fiat d'altri tempi ! 👍
Tempi in cui da un lato la casa italiana osava di più e immaginava una clientela più esigente, con un occhio alle volumetrie spinte, dall'altro aimé tempi in cui di petrolio non ne arrivava.....🥴
Grazie per accompagnarci in questo "lussuoso" giro in un'epoca in cui a Torino disegnatori e carrozzieri avevano mano libera.....
Oggi tra economie di mercato e materiali mediocri la Fiat è quel che è.
Nel 2008 comprai una Grande Punto a chilometri zero, un giorno mi divertii a compararla ad una Passat coeva di un amico, per rilevare le differenze costruttive nell'assemblaggio.......a voi le conclusioni 😄🤦
Perché hai perso tempo a comparare due auto di segmenti diversi?
@@stefanoderenzi9029 Forse mi sono spiegato male, io avevo la Grande Punto e l'ho COMPARATA alla Passat in possesso ad un mio amico.
Dopo aver tenuto tre anni la Grande Punto, la vendetti ad un concessionario, prendendomi la 159 che guido tutt'oggi, facendomi scalare il valore della Grande Punto.
(La 159 non solo è assemblata molto meglio ma ha attualmente percorso 322000 km.....e va come una "zanzara"....motore e frizione originali....)
A Rimini nel 1994 avevo rimediato una 130 coupe color champagne, interni in pelle testa di moro e metà tetto in vinile, firmata koelliker.
Bellissimo video, spiegazioni chiare, semplici, come osno belle queste auto rispetto alle attuali, esistevano spie per tutto, questa fiat 130 coupè è un gioiellino, una macchina particolare, a breve prenderò il modellino scala 1/18 di questa vettura.
Ciao Gabriele... Ma dopo che ci hai fatto vedere questo gioiello Italiano hai pure il coraggio di chiedere scusa 😅😅😅... Veramente un bellissimo Coupe al.pari della Lancia Gamma ma con motori completamente diversi che le contraddistinguono (e non 6 cilindri in linea che è prerogativa sacra di altri costruttori...😉😉😉) Il Top sarebbe stata con cambio manuale ovviamente e anche se non ha l'aria condizionata, come mi sembra di aver dedotto da qualche tuo commento Gabri 😂😂😂 è una macchina a cui vorrei molto bene... Un abbraccio...
A prendere le cipolle mi mancava...mi hai fatto morire! Non è una storica che mi prenderei però è un bel pezzo di storia delle auto con la A. Bravo Gasi
Ora sono felice,aspetto di vederla in strada,io adoro anche la berlina,peccato non sia stata apprezzata quanto meritava,(anche se qualche pecca l’aveva) tra le altre cose “prestò “il retrotreno anche alla Dino 2400
Non conoscevo il modello da classe 88. Bellissime linee tipiche di quegli anni... wow.
Gabriele i tuoi video sono Meravigliosi e ti seguo sempre. Ma visto che li vede anche mio Figlio minorenne potresti fare a meno di Menzionare spesso "quello che avete in Mezzo alle gambe Tu e il Gab" (più duro o meno duro!) Risulta Volgare!! Grazie. Complimenti! Fiat Orgoglio Italiano.
Gabriele non ti scusare, ogni puntata è come un ritorno ai vecchi tempi. Bellissima la 130, peccato che quella maledetta crisi rovino' tante bellissime auto, forse oggi si prendono la loro rivincita. La berlina effettivamente è un po' troppo barocca, inadeguata di cavalli all'esordio, dopo in primo tentativo di aumento di potenza nel 1971 ricevette finalmente il 3200 progettato dal mio concittadino ing. Lampredi. Dispiace che non abbiamo visto la Opera ovvero la versione quattro porte del coupe' sempre progettata da Pininfarina insieme alla shooting break( tre porte con portellone) Maremma, la dirigenza Fiat non diede approvazione perché fra i costi elevati per produrle e le scarse vendite unite alla crisi non avrebbero portato ricavi, un costruttore generalista come Fiat preferì orientarsi sui modelli più alla portata delle tasche degli Italiani (che in quel periodo non se la passavano bene) lasciando libero il campo alle tedesche ed inglesi, oltretutto molto più scarse come piacere di guida......
Auto di cui ignoravo l'esistenza. Video interessantissimo come sempre del Nostro Messia dell'automobilismo.
È sempre un piacere vedere i tuoi video!
Un caro abbraccio a Te ed a Tutto lo Staff!
Bella , soprattutto molto interessante rivedere qual'era lo standard del lusso del periodo . Ciao Christian.
La bottarella per svegliare l'indicatore del livello carburante è stata una chicca vintage degna dell'epoca .😊Grande macchina e feeling la 130 coupe'.
gran bella macchina, interni spettacolari, adoro queste auto.... sono vecchio dentro
Io che sono vecchio fuori e dentreo, ed essere vecchi dentro lo considero un privilegio, non ho mai apprezzato la 130 né berlina, né coupè, e ancora oggi le vedo delle scatole senza nessuno stile. Apprezzabile invece la comodità di sospensioni e sedili.
gasi sei veramente l'enciclopedia dell'automobilismo.....non conoscevo quest'auto....stento a credere sia una fiat ;)
Questa mi mancava, bellissima auto, attendo la prova su strada dopo i lavori di ripristino. Grande Gabri
Auto con carattere..
Gabriele grazie per i video che riesci a registrare.. ti seguiamo con affetto..🍀🍀🇮🇹🇮🇹
Che auto fantastica ! La ricordo bene ! Stupendo styling ed eleganza italiana!
mio padre era il responsabile autisti FIAT di Roma e nel parcheggio tra le tante (anche una 130 berlina con un cruscotto spettacolare) c'era quella di Gianni Agnelli con cambio automatico aria condizionata e pedale del freno rialzato perchè l'avvocato mi dissero, per un incidente aveva una gamba ricostruita su legno e non possedeva una muscolatura importante per spingere un pedale normale, il colore eralo stesso di questa che tu ci presenti oggi, identica !
Che macchina, che tempi e cosa era la FIAT quel periodo, ogni volta che andavo in filiale a trovare mio papà ci montavo sempre sopra ed era uno spettacolo di macchina con i suoi interni spettacolari di un velluto ricco e morbido ma anche la versione 4 porte (sempre della famiglia Agnelli) o le varie 132 erano un sogno e quando usci l'ultima era un gioiello ... a proposito a quando qualche bella prova di una 132 ?
L'Avvocato si incidentò alle 4.00 del mattino di un giorno d'estate, la cosa curiosa è che in macchina con lui, ai tempi, trovarono una minorenne.........
Buona sera. La coupé è bella,ma la 5 porte che spesso mi capita di vedere in una concessionaria,x me la5 porte e splendida, elegante . Gabriele,mi piacerebbe un giorno se capitasse un altra auto che adoravo,l Alfa 6. 👋🤗
L'Alfa 6 era sgraziata ed ingombrante....e parlo da Alfista....😉
E che ve lo dico a fare.. il gasi è il numero 1 .❤
Spettacolo di auto!! Grande Gasi!!!
Mio padre comprò una 132 1.6 SPECIAL nell'agosto del 1972, qualche mese dopo la mia nascita, auto indimenticabili :-)
Un design immortale quello della 130 coupè, meno i suoi lamierati, che arruginiscono solo a guardarli. Infatti complimenti al proprietario per l'ottimo stato di conservazione della vettura.
L'ha riverniciata......
Gabriele ci delizi ogni giorno sempre di più con queste chicche! Top!!!!
Grande Gabry! Bella puntata! Grazie!!!
Che bello questo video, un piacere vedere Gabriele in forma.. Beh la parte delle fighe e delle cipolle.. battuta cult degna di un film dei F.lli Vanzina 🤣
In ogni tuo video si scopre sempre qualcosa di nuovo! In questo indubbiamente tante cose sulla Fiat 130, ma la scoperta più sensazionale, è che hai detto che hai una C4!!! Mitico! A questo punto vengo SICURAMENTE a trovarti in officina, visto che pure io ho una C4 😍
Eccezionale documentario e straordinaria competenza. Bravi così!
Cazzarola che bella!! Ne ho avuta una in gestione per 5-6 mesi e mi sentivo un milionario girando con quella! L’unica cosa i consumi perché beve beve e beve 😅
Ciao Gabry sempre bello vederti!!!!……grandissima Fiat 130 coupè, la ricordo nel film “Piedone lo sbirro”, quando Bud Spencer insegue Ferdinando o’barone su Lamborghini, mitico!!!!….Un abbraccio
Per me, soggettivamente la Fiat 130 coupe ha le linee di carrozzeria troppo squadrate 😅 però il motore è un bestia che ti dà satysfaction 😂😂❤
Bravo Gabry , video visualizzato + 60 mila . Complimenti
Una FIAT molto americaneggiante.
O almeno a me sembra una macchina USA anni '70...
Ha un bel sound!
Le bocchette dell' aria abitacolo sono identiche a quelle del FIAT 128 "familiare" che aveva mio papà, solo laterali.
Pure quella aveva lo starter ("aria") e acceleratore manuali.
Particolare la leva del freno a mano a sinistra, forse poco l logica visto che è il lato di discesa...
Dal vivo non penso di averne mai vista una, mi affascina.
È un po' una vettura "alla Bee Gees"...
💪😃
Il freno a mano laterale ha una sua spiegazione, il portaoggetti centrale, per quanto riguarda la funzionalità e l'ingombro il problema era stato risolto montando una leva che stava in posizione di riposo anche a vettura frenata, corredata da un cicalino e spia rossa intermittente sulla strumentazione,per cui il problema non sussiste.
Ps: I Bee Gees una macchina così se la sognavano, anche potendo permettersi auto ben più blasonate
Incredibile,l acceleratore manuale, pazzesco,tanta tecnologia x l epoca. Splendida. Dai Gabri, trova una bella Alfa 6 2.5 6 cilindri, bellissima.
Come design non c'è partita, l'Alfa 6 è ben meno armonica nelle forme e nei volumi.....
Auto meravigliosa,una plancia e console centrale degna di una vera ammiraglia,altro che stupidi e inutili tablet giganti.Un vero piacere ascoltarti,nozioni meccaniche sempre preziose.
buonasera Gabriele😊
Bellissima. Queste sono le Fiat vere che amo anche se praticamente non ero ancora nato ma le trovo stupende
Sa molto di USA 1970, non la conoscevo. Grazie Gasi.
La Fiat 130 coupé o berlina è un’auto bellissima. Spero di vedere altri video su questo modello di auto.
La ricordo benissimo…!
Splendida, grazie!
Che gran bel pezzo la 130 coupè!!!
A quel tempo ero un bambino e ce l'aveva un signore della zona...pensavo fosse una macchina americana, da quanto era spettacolare!
E' ancora una macchina grossa adesso, pensate a che effetto scenico faceva 50 anni fa in un mondo popolato da 127, 128 e per chi poteva, Giulia e 125.
Il prototipo 130 Opera, in pratica una berlina 4 porte derivata dalla coupè, era semplicemente da rimanere senza fiato da tanto era bella...peccato non abbia vuto un seguito produttivo.
Grazie Gasi per questo graditissimo amarcord
In effetti all'epoca era tra le più imponenti ed importanti...
Poi qualcuno cominciò a circolare con le Range Rover...
@@massimomormino2560 ...che forse consumavano pure meno.
Il consumo esagerato, dovuto ad una fluidodinamica non eccezionale, era il principale difetto della 130.
Peccato
Molto bella la 130, ne vidi un paio conservate sotto i teli in qualche concessionario di plurimarche nell'avellinese molti anni fa "quando cercavo la R5 Alpine Turbo azzurra"... Io amo le piccole sportive ma la 130 con la sua "innovativa" tecnicologia mi affascina. Colore molto bello, il blu o azzurro met. sulle auto d'epoca è un qualcosa di speciale in quanto da all'auto vecchia un po' di brio visto il colore appariscente e spumeggiante... e cmq è sempre un colore gradevole visto che si illumina al Sole.
Video CLA MO RO SO. Macchina bellissima (soprattutto quando è uscita), grande Gasi come sempre e grazie per averci portato questa chicca.
Una linea purché squadrata ma sempre senza tempo, una volta è vero sapevamo farle le macchine.
C e l ha un mio vicino di casa argento metallizzato lunga e larga bellissima infatti la sua e manuale una perla rara.
Bellissima 🤩🤩🤩non vedo l’ora di vedere la prossima puntata, dopo le dovute riparazioni si intende, un abbraccione ha tutti 🤗🤗🤗
Ho incominciato a lavorare nel 1975 in una officina come elettrauto,ricordo un cliente che la aveva appena aquistata.Costava la bellezza di sette milioni di lire,una cifra astronomica per i tempi ma non temeva la concorrenza aveva una linea bellissima
Mi piace veramente tanto questa auto, in sostanza una muscle car all'italiana (un capolavoro)
Figata! Mai vista prima d'ora. Si vede la classe del Pinin
Stupenda 😍 non vedo l'ora di vedere la prova su strada
Lo stile italiano invidiato in tutto il mondo. Grande Gasi 😉👋