SUZUKI SWIFT HYBRID (2024) - SA VRAIE CONSOMMATION !
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Je passe la Suzuki Swift Hybrid (2024) au nouveau protocole d'essai consommation. On va pouvoir découvrir ensemble la consommation réelle de la Suzuki Swift 1.2 82ch mHEV sur différents types de parcours !
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Propriétaire (heureux) de cette nouvelle Suzuki Swift en boîte manuelle Avantage depuis fin mai (une des premières) , je confirme vos dires : je suis à 3.6l/100 km en moyenne, et ça n'a absolument pas bougé d'un iota entre l'aller-retour Strasbourg et la région troyenne que je viens de faire (portions à 80-90, 110-130 et un peu de ville). Je n'ai pas traîné non plus, et après 735 kilomètres, j'ai encore de quoi faire un peu plus de 50 kilomètres environ sur le même plein (29 litres hors réserve me semble t-il) . J'apprécie grandement ce moteur, moi qui, tout comme vous, était d'abord très réticent au 3 cylindres . C'est une franche réussite et après 2500 kilomètres pour l'instant je suis plus que ravi de ce choix. Merci de cet essai très agréable et réaliste, comme à chaque fois. Continuez comme cela.
Bien cordialement.
Merci pour votre retour et félicitations pour cet achat ! Je crois qu'on tient la (vraie) voiture de 2024 : sobriété, légèreté, polyvalence.
C'est un sans faute de Suzuki et votre témoignage enfonce le clou !
@@jauffreytison2422 et @Lambda. Bonjour, il semblerait que les seuls défauts de cette voiture soient les systèmes de sécurité acoustiques très invasifs et difficilement désactivables. Êtes vous d'accord ?
Exactement, je parlerai assez longuement (une trentaine de secondes, dans l’essai complet qui sort bientôt)
@@Monsieurlambdaauto « assez longuement » et « une trentaine de secondes »😂
Blague à part en regardant la brochure elle est ultra équipée dès son premier niveau de finition.
Je viens d’une 208 1.2 puretech 82ch de 2016 donnée à 975 kg à vide donc à quelque chose près la même typologie de voiture. Je vais scruter ton prochain essai😉. Les seules choses où je suis curieux sont au sujet des multiples bips des aides à la conduite (j’espère qu’elles sont désactivables facilement), si elle reste sympa à conduire lorsqu’on attaque un peu. Il me faudra ensuite monter dedans pour voir si l’aménagement intérieur avec l’écran en surplomb me gêne, j’aimais bien la solution de l’ancienne swift sur l’intérieur, comme ma 208
C'est une dinguerie cette consommation quand on sait que c'est aussi une voiture fiable
Nous avons acheté une swift de la génération précédente. Déjà je la trouvais très sobre (4,9 l de moyenne sur les départementales), mais là je suis épaté du gain de consommation réalisé sur cette nouvelle génération : bravo suzuki, décidément une super marque automobile.
Rien d'étonnant.
Un petit moteur atmosphérique, doté d'une hybridation légère, poids plume d'une Saxo. Pas besoin de fioritures en tout genre, l'essentiel est là. Niveau conso, on se retrouve, niveau fiabilité aussi. Car qui dit moins de fioritures dit voiture durable dans le temps. Et en prime un conducteur qui roule safe comme il dit, ben là les pieces seront épargnées dans le temps. Bravo à toi Davy.
Il ne faut pas croire qu'elle n'a pas de "fioritures" sauf si vous parlez de plastiques moussés et autres. La Swift est extrêmement bien équipée compte tenu de son prix et son poids. Celle de ma compagne de 2019 a certaines options (version pack) que d'autres marques osent facturer en supplément sur des voitures à 50/60k€. Les options n'ont jamais été synonyme de perte en fiabilité (du moins chez les Japonaises et même Coréennes dans une moindre mesure). La preuve en est avec Lexus. On voit des LS, IS bardées d'options qui ont plus de 20 ans et aucune en défaut.
Bref, la Swift est la parfaite citadine. J'en ai moult exemples autour de moi.(Ne pas tenir compte des anciennes versions qui existaient en Diesel qui sont des moteurs Fiat et qui ont connu quelques soucis d'électronique)
@@Dudulelr je parle de manière théorique qd je parle d'équipements qui ne rime pas essentiellement avec fiabilité. Maintenant si on va au fin fond du sujet, oui je suis tt à fait d'accord avec vous. On peut voir des équipements sur des modèles japonaises d'entrée de gamme qui peuvent être indisponibles sur des modèles concurrents de gamme supérieure. Cme l'inverse d'ailleurs. Les japonais ont pour principe de mettre des choses qui fonctionnent bien. Ça peut aller d'un simple bouton de démarrage moteur, jusqu'au système multimédia, en passent par les sièges chauffants qu'une Swift 3 d'ancienne génération avait de série que même une 207 de la même époque n'avait pas en finition féline. Tout ça pour vous dire que dans le fond je suis d'accord avec vous. Mais dans la théorie si on met moins d'équipements la voiture sera légère et consommera moins en énergie et de manière générale (je sais que je me répète), moins d'équipements, plus de chance que la fiabilité sera bonne.
Et fiat faisait de très bons moteurs diesels, comme les 5 cylindres diesels sur les alfa. C'est juste que dans les années 2000 où les legislateurs imposaient et imposent tjs d'ailleurs des normes environnementales qui obligaient aux constructeurs auto. de mettre de nouvelles technologies sur les diesels en priorité ce qui a ramené pas mal de pb vu que c'est dans ces années là qu'il y a eu la généralisation de l'injection directe à rampe commune etc sur les diesels d'abord. Tous les constructeurs même les japonaises dont Lexus n'y ont pas échappé (IS 220d).
@@drameomar16le volant j'aurais pensé qu'il avait plus à voir avec la fiabilité du moteur, avec les acyclismes des trois cylindres
Davy,
Je suis un fidèle de la chaîne, fidèle de l'ombre ! Je fais une entorse !
Vos avis sont éclairés, pertinents, précieux et sans prétention, merci !
A bientôt, j'espère, l'essai complet ?
Merci également pour votre bonne humeur 😊 vous êtes rayonnant et irradiant !
Merci Thomas ! L'essai complet le plus vite possible !
Les ingénieurs et scientifiques ayant un soupçon de désir écologique ont été clairs : voiture légère + puissance modeste = consommation faible.
Nos suv gâchent de l'énergie, nous le savons même si on continue sur la même voie
Toujours les bonnes vidéos au bon moment !
Un essai consommation au top, ça serait bien de voir si on atteint ces mêmes chiffres avec la boite auto. J'apprécie vraiment cette suzuki swift ! J'aimerais bien me l'offrir en première voiture !😄
Je serais très intéressé de savoir également concernant la boîte auto...
@marstofficial il n’y a pas d’essai consommation sur la version CVT, juste l’essai complet de la voiture avec un petit focus sur la consommation dans la vidéo.
j'ai fais l'acquisition de la version boite cvt (auto); voici mon analyse conso : Ville - 5L/110km // Départementale 90+villages en chemin- 3.7L/100km /// Résultat global- 4.2L/100km
En prenant note que je plafonne toujours les limitations et que je n'hésite pas à faire du dépassement ! Je recommande car pour une boite auto c'est vraiment pas déconnant :)
Pas étonné mais les excellents chiffres se confirment avec ton essai. Quand, en plus, on connait la fiabilité des voitures Suzuki, ça fait de ce modèle un excellent rapport qualité/prix/prestation. Merci pour cet essai.
Elle a tout pour plaire cette petite Swift, bien plus intéressante à mon goût qu'une yaris avec un prix d'achat entre 5 et 7k€ moins chère, une réputation de fiabilité au moins aussi bonne et des coûts d'entretien meilleurs...bel exploit de consommation Mr Lambda!
Petite, spacieuse ( parfaite a l'arrière pour enfants et siège auto), coffre raisonnable et assez profond depuis la génération précédente, la voiture parfaite pour tous les jours, pas trop faite pour l'autoroute.
Elle est confortable, les matériaux sont ce qu'ils sont mais là qualité de fabrication est au top.
Après dommage quand même que l'un des derniers 4 cylindres ai disparu dans cette gamme.
On s'y fait a cette nouvelle Swift, elle est basée sur la précédente mais fait bien plus moderne.
Seul défaut de la précédente, la qualité de la peinture en espérant que Suzuki ai remédié a cela.
Bravo Suzuki.super essai
Très bel essai, et concluant! Merci, et à très bientôt. Bonjour de Bruxelles 😊
Salut merci pour cet essai. J’attends la suite des testes avec impatience. 👍🏾👍🏾👍🏾
Je l'avais essayée il y a moins d'un mois de ça sur un trajet que je fait souvent, et comme toi, j'ai été bluffé par sa conso ! 3,2 L/100 ! Je crois que ma prochaine est une Swift ou une Ignis. Suzuki tire vraiment parti de la micro hybridation et ça fait plaisir à voir. Elle était aussi très agréable et douce à mener.
La ignis ne sera bientôt plus àu catalogue. Je ne suis pas certain qu elle le soit encore
Je vous déconseil l'ignis, vous risquez d'être déçu en tout point par rapport à cette swift beaucoup plus polyvalente,agrément supérieur, confort et consommation
Concernant le 3 cylindre, il faut voir ce que cela donne dans la durée. Le mien (3 cylindres Bmw) est devenu bruyant et vibrant à la longue.
J’ai aussi une Swift de la précédente génération en 4 cylindres sans hybridation, et c’est un vrai plaisir de la conduire.
Comme les anciennes Jazz qui faisaient aussi bien que les Prius de la même époque en toute simplicité,
c'est une confirmation, l'économie vient du poids. Light is right !
Le break Swace 140ch pour les familles. Suzuki sait faire les bons choix, une culture de motoriste moto
qui n'a rien à envier à Honda ça paye !
Ma petite yaris de 2004 équipé du petit 1l 4 cylindres, je suis à 7.2L au 100 (5,8 en sp95) de moyenne en tournant avec 60-70% d'éthanol ce qui me fait 480km pour un plein à 40 euros. Loin d'être exceptionnel mais relativement intéressant pour un véhicule se touchant pour 2k
Je l’ai acheté et j’ai hâte qu’elle arrive 🎉
Excellente présentation de la Suzuki Swift, Davy !
Tu as vraiment su mettre en valeur ses points forts tout en restant objectif sur ses aspects moins connus.
Ton analyse est claire et bien structurée, et les images sont top. Comme d'hab, quoi !
Merci pour ce super contenu, continue à nous faire découvrir des voitures avec autant de passion et de précision !
Merci Adrien ! On continue !
J'ai essayé cette Swift mais en version CVT, et franchement je suis choqué 😄 Trop bien la boite, fluide, douce, un régal, et puis y'a les palettes au volant qui " simulent " une boite AT. Niveau conso c'est pareil que la boite manuelle, à peu de chose prés, 3,8 l en mixte..
Pour les bips d'avertissement, j'ai pas trouvè trop intrusif, pas agressif, et surtout cela ne dure pas longtemps, 3 bips maxi..
L'hybridation est vraiment bien conçue, j'ai toujours eu 4 ou 5 barres mème en poussant le pied droit vers le plancher. C'est au ralenti que j'ai compris pourquoi. En fait le moteur thermique recharge aussi partiellement la batterie Lithium..
Nous avons le modèle 1.2vvt de 2012 donc 4 cylindres sans hybridation 94 cv atmo conso affichée pour 90% de trajets en agglomération 6.0 litres aux cents km.
110000km zero pépins.
Merci pour cette vidéo, encore une fois une bonne argumentation 👍🏻 pensez vous faire l’essai du yaris cross 130 ( bilan conso ) prochainement ? J’attend vos vidéo sur ce véhicule pour me lancer 😅
Toujours super intéressant comme voiture cette Swift ❤....
Monsieur Lambda.....pour votre essai en ville........je n'ai jamais vu une ville avec si peu de voiture 😂😂😂😂...rouler dans ...nice lyon Marseille un lundi matin serait sûrement davantage approprié pour tester une consommation en .... VILLE...avec la joie des embouteillages...et du pare-choc contre pare choc....pendant 1 Bonne heure....et on reparlera alors de la consommation en ville 😂 et du "plaisir " de la boîte manuelle 😂😂😂
Bonne route ❤
ça pourrait être mieux si tu comblais mieux les passages entre les annonces de consommations en parlant plus en détail de la voiture ou de la comparaison avec les autres voitures.
Ça c’est le rôle des essais lambdas ! Je prends le risque de me répéter lors de l’essai de la voiture ensuite
Je manque peut-être d'expérience ou de connaissance mais le trois cylindres essence turbocompressé de mon ancienne fabia était agréable en 1000 cc de 110 chevaux mais même si il tirait peu il tirait sur loin dans les tours , il ne s'envolait pas beucoup en accélérant dans les tours mais il tenait sans se coucher en montant jusqu'au rouge. Un peu comme un 50 derby débridé, à fond dans les tours jusqu'au bout. Comme une bécane mais elle arrivait à taper 200 "assez" facilement. ^^
Nan c'était marrant même à usage classique c'était cool. Agréable et confortable aussi quotidien sur les routes de campagne là où j'habite.
Merci pour ta vidéo je suis bluffée ! consommation top pour un 3 cylindres 👍qui fait mieux ? Juste incroyable !!!
Très intéressant, et assez surprenant puisque d’après Spritmonitor la conso moyenne pour la génération précédente est plutôt autour de 5,1 L/100 km, soit bien plus qu’une Toyota Yaris. Ce serait intéressant de connaître la variabilité de la mesure, en faisait le même trajet avec la même voiture à différents moments de la journée ou même de l’année pour voir si la conso varie beaucoup. Après est-ce que c’est un bon sujet de vidéo... pas sûr :)
Suis à 4,3L avec la génération precedente
Il serait intéressant de regarder du côté des pneus, en effet en finition Avantage elle est montée en 175/65 R15 donc pneus assez fins avec des gros flancs tandis qu’elle est montée en 185/55 R16 sur les finitions les plus hautes. Surtout sur l’Avantage, poids réduit ainsi que pneus fins donne bcp d’avantage sur la conso (résistance au roulement faible notamment)
Vos vidéos sont toujours aussi pertinentes !
Vous ne faites plus les conseils d'achat personnalisés via Teams / autre plateforme en ligne dont j'ai oublié le nom ?
Merci beaucoup ! Pour les rdv d’achat Toyota, ça reprend en septembre ! (je suis toujours en vacances)
@@Monsieurlambdaauto Profitez bien ! :)
Bonjour, elle est bien ? Car Je suis a la recherche d'une voiture fiable car je roule beaucoup
Je viens a peine de te connaître grace a Instagram sur ta video sur le BMW i7 électrique.
Je te lâche plus hun 😹 tu m’as épaté
tiens carré sénart
Ca ne m'étonne pas je suis à des valeurs équivalentes sur la Swift de la génération précédente et je confirme que l'ordinateur de bord est très "'pessimiste"' concernant la consommation.
Merci pour la confirmation concernant l'OBD, c'est très spécial comme approche !
Une petite vidéo sur les règles d'eco conduite serai super , surtout sur ce protocole . Si c'est faisable je suis preneur 😊
Merci pour cette vidéo
C’est parfaitement faisable, après ça ne sera pas très différent des règles d’eco-conduite qu’on nous apprend à l’auto-école !
@@Monsieurlambdaauto tu as un sacré niveau, je suis certains que tu as des tips que l'on apprend pas à l'auto école 😉
Pas bien de picoler au volant. 😂😂. Autrement, cette petite caisse me plaît beaucoup. Peut-être mon prochain loa.
Bonjour, j´apprecie beaucoup ta tonalité, c´est reposant.
Mais surtout j´apprecie tes essais.
Je voulais faire le point sur ta méthode de calcul.
Tu as remis 3,78 L.
Tu annonces parcourir 15 à 130 , 15 à 110 , 46 de route et village , et enfin , 18,6 de ville .
Cela fait donc 94,6 km.
J´imagine que tu as fait le plein au 1 et clic et refait de la même façon à la fin du périple.
Si on inverse ta règle de 3 tu as fait 106 km à 3,78 L soit tes 3,55 L/100.
Les premiers kilomètres allant de la pompe jusqu'au moment où tu remets à zéro pour commencer le 130., soit 12 km plus loin.
D´apres-moi cela t´a demandé environ 2 h pour tout faire.
ESt bien ce que tu as ?
Sinon , si on compte 3,78 L pour 94,6 km , cela donne 3,99 L/100 km.
Personnellement je te conseille de refaire le test avec la boîte CVT de la Swift , il n´y a qu´en ville qu´elle peut consommer plus , mais sur les trois autres parcours, tu seras encore un peu mieux.
Ayant une Sandero cvt je fais maxi 5,4 l de moyenne en ville sans Éco-conduite, mais descend à 4,3 l de moyenne sur un plein sur route .
Surtout je fais à minima 1000 km grâce au réservoir de 50 l et plusieurs fois 1100 km.
Le petit inconvénient du plein au premier clic, c'est qu´entre tes 2 pleins il se passe 2 heures , en plein été, or l´essence chaude prend plus de volume , donc tu declenches le clic plus tôt
Merci pour ton commentaire !
Pour la distance totale, il faut rajouter les quelques kilomètres qui me séparent à l'origine de la pompe jusqu'à la barrière de péage, entre 8 et 12 kilomètres. Le calcul commence donc avant le péage, d'où les 106,4km parcourus au total. C'est mon 5e essai du type et je tourne toujours entre 103 et 106km parcouru au total, avec 94 à 96km de "mesures" à l'ordinateur de bord. Je vais récapituler les méthodes de mesures dans la prochaine vidéo.
Concernant le clic, il se passe approximativement 1h40 entre mes deux passages à la pompe. Ce n'est pas parfait mais il y a aucun moyen de faire mieux.
Pour la Swift en CVT, je l'ai déjà rendu et je n'ai pas prévu de refaire l'expérience avec, mais il n'est pas risqué d'avancer qu'elle aurait encore moins consommé.
Le youtuber de la consommation
Bonjour à vous tous, je préfère l'ancienne génération pour son design et ses quatre cylindres mais cette nouvelle version à trois cylindres affiche des consos record !
C'est le genre de voiture tellement économe en carburant que si tu fais le plein et roule 100 kilomètres, ton réservoir risque de déborder ! 😅
Merci pour cet essai.🙏
Merci Frédéric !
La Swift, ah la la,
Ma première voiture neuve. Une 1.2 VVT de 82ch. J’avais adoré.
En 2008, il me semble.
La boîte manuelle est malheureusement délaissée. Pourtant c’est top. J’ai 321ch en boîte manu c’est un régal.
321 CV sur une SWIFT??
@@simbalion9366
Non même si ça devrait être drôle.
Je rebondissais sur son choix de la boîte manuelle sur la CVT.
ça sent l'enregistrement vers le samedi 10/ dimanche 11 août ça.
"canicule" et "28°C" font bien rire quand même. Quand bien même le capteur serait faux de 1 à 2 °C
Je sais plus exactement quel était le jour de tournage mais je suis sorti en plein soleil. 35 degrés ressenti à l’extérieur
Elle consomme autant que ma moto 🤗😉
C’est quoi comme moto ? (Si c’est n’est pas indiscret)
Merci ! Tu dirais qu'elle fait mieux que la Honda Jazz hev ? A choisir entre ces deux modèles... Quel serait ton positionnement ?
Il faut d'abord que je redonne sa chance à la Jazz e:HEV avant de me prononcer... Dans le cas ou la Jazz serait devant, il n'y aurait plus à hésiter.
@@Monsieurlambdaauto avec le delta de prix a l'achat entre la Swift et la Jazz, ce n'est pas sur que la Jazz soit recommandable, meme en consommant moins, si on a pas besoin de l'espace a bord offert par la Jazz.
@@marianboukraa3466devenue hors de prix la jazz...mais plus d espace et plus de punch au decollage
Ça veut dire qu'il y a une amélioration de plus d'1L/100 par rapport à l'ancienne 😮 essaie de faire un complément avec la cvt s'il te plaît, c'est une citadine et ce serait sympa de connaître le ressenti avec. Il paraît qu'elle est améliorée (selon un vendeur, attention...)
Je conduis la CVT depuis 3 jours. Je suis à 4.1L/100 (ODB) sans trop forcer l’eco-conduite !
Avez vous fait le plein complet ?
Je possede une suzuki celerio et j ai fait la meme consommation sur un parcours Rouen en passant oar le neubourg, pour aller a la sortie d Alençon vers le Mans et retour sur un parcours dd 318km,
Cette swift m interesse beaucoup
Je le dis au début : je fais le plein avant de partir et je le refais (en direct) à l’arrivée.
@@Monsieurlambdaautooui mais la moyenne réelle ne peut pas être « réelle » sur 18km, mais uniquement sur un plein entier…si tu fais 18km de plat à 80kmh, et après 300km de valloné entre 50 et 120kmh, la moyenne ne sera pas la même à l’arrivée….a la limite sur 100km pour faire ville/route/autoroute ça passe, mais sur même pas 20km le résultat n’est pas probant.
Je crois que l'idée est de comparer les voitures entre elles sur un protocole identique. Alors biensur la valeur donnée est vraie sur ce parcours uniquement.
La moyenne est calculée à la pompe sur 106,4km. 18km c’est la portion urbaine sur laquelle je ne donne que la consommation annoncée par l’ordinateur de bord, que je reset à chaque étape.
C’est ça, l’idée est de passer chaque voiture à un test assez extrême d’eco conduite sur un parcours identique et relever le carburant réellement consommé (donc, qui sort de la pompe) à la fin. Rien de plus !
Incroyable, cette conso moyenne, pas besoin de s'enticher d'un véhicule hybride, plus complexe, et surtout plus cher. Personnellement, elle est en haut de ma liste, pour un véhicule à usage quotidien.
Il faut attendre le passage de la Yaris sur le même exercice, ça sera fin septembre !
@@Monsieurlambdaauto, je ne suis pas devin, mais je pense qu'on sera dans le même ordre de consommation.
Je table sur un bon demi litre de moins !
@@Monsieurlambdaauto , tant que ça !? Affaire à suivre, donc.
Il est très intéressant de voir quelle différence il y aura avec une boîte de vitesses automatique. Pourriez-vous éventuellement indiquer quelle pourrait être cette différence?... j 'attend déjà mon Swift...
Je vais faire une section spéciale dans l'éssai complet, qui est lui sur la version BVA !
@@Monsieurlambdaauto super, merci
avec ma baleno shvs même moteur et chassis que la Swift mais beaucoup plus grande et spacieuse j'ai fais 3.5L sur 530 km des Yvelines direction Belfort dans l'est et en général je fais du 3.8L on se demande l'intérêt de prendre plus qu'une simple hybride quand on a une suzuki
Incroyable !
@@Monsieurlambdaauto le seul défaut qu'elles ont qui est aussi un point fort c'est le poids qui est très léger mais quand ça souffle fort le risque d'accident est important et l'amortissement assez ferme comme une sportive.
dommage boîte manuelle, je ne roule qu'en automatique
Elle existe en CVT
Mes parents prennent possession de leur modèle 2023 en CVT 4 cylindres demain. La tablette haute est un gros plus sur la nouvelle mais l'absence de 4 cylindres et le look moins sympa que celui de la 2023 ne les a pas tenté.
Merci pour le retour, il est intéressant ! La génération précédente devient évidemment une superbe affaire désormais
J'ai la Toyota yaris gr sport hybride 130cv 2024 et je suis à 3.8 l , je préfère la tronche de ma Yaris bien plus stylé , que la rondouillarde Suzuki Swift , "les gout et les couleurs !!!"
@@serig34 pas le même prix....
Les Suzuki sont des voitures légères, ce qui est la clé pour des faibles consommations, avec mon vitara 1.4 140 (non hybrid) j’étais entre 5.8l et 6.3l, en plus le moteur avait vraiment du punch (grâce encore une fois à la légèreté)
C’est autour de 1300kg pour la Vitara en effet. Un poids plume pour la catégorie au vu de la place qu’elle offre.
@@Monsieurlambdaauto il est donné pour 1120kg à vide, le miens je l’avais pesé en allant à la décharge à 1197kg avec le réservoir à la moitié (140ch non hybrid 2RM boîte manu) finition style sans toit pano, honnêtement ce sont des stat de petite sportive et la conso reste très faible, fiabilité excellente j’ai été très satisfait de ce véhicule
Wow j’étais complètement à côté de la plaque, c’est encore plus impressionnant !
Le Vitara 1.0 boosterjet Privilège 111ch quant à lui fait 1085kg à vide…😉 c’est un véritable avantage dans les côtes, même chargés à quatre à bord, les enchaînements de virages, les bretelles d’accès d’autoroute, les sorties de ronds points, les dépassements, péage etc où il m’est arrivé d’en surprendre plus d’un… je n’ose imaginer avec 140 bourrins : ça doit envoyer !
Oui j’ai l’ancienne version de la Swift moteur 3 cylindres micro hybride 111 cv. Super auto jamais eu un problème conso faible. Par contre si vous regardez bien la ‘nouvelle’ Swift elle reprend les mêmes organes et a priori le même châssis que l’ancienne. Comparez par exemple la forme des vitres. Bref cela veut dire que l’ancienne génération est aussi bonne que la nouvelle donc super en occasion.
Sincèrement, je pense que si j’arrête cette activité et que je devais me retrouver une voiture bonne à tout faire, j’irai sur une Swift d’ancienne génération en BVA, ou sur une Baleno pour plus de place.
Remarquable en effet. Je suis à 4,3L avec le précédent modèle.
Et oui c'est bien la meilleure des citadine prix correct format compact avec un maximum de place , une conso digne des meilleurs diesel avec une fiabilité exemplaire
Surprenant dans le bon sens ce petit moteur
Je l’ai adoré !
@@Monsieurlambdaauto J’attends impatiemment la Mazda 6 qui est un modèle qui m’intéresse mais aucune idée de la fiabilité électronique et mécanique
Salut, je veux pas dire de bêtise et négliger la performance de cette Swift mais avec les vacance d'été la route semble tranquille ce qui si c'est bien le cas ta permis de rouler à vitesse stabilisée d'où éventuellement un record de conso, mes record conso que ce soit moto ou voiture sont a cette période, pas de bouchon, anticipation facile, mis en température moteur rapide etc... Difficile au final d'avoir les même conditions sur chaque test..
Tous essais conso sont tournées dans les mêmes conditions EXACTES, de circulation. Je prends des routes qui sont dégagées en toute circonstance 👍🏿.
La boîte mécanique ça doit apporter un plus énorme en terme d’agrément/ sensations de conduite
C’est ce que je pensais aussi… mais j’ai enchaîné avec l’essai de la version CVT, et toutes mes certitudes sont tombées !
j'ai essayé la boite auto aujourd'hui. Etant habitué à la conduite en manuelle je n'ai ressenti aucun problème d'agrément, j'ai testé quelques accel sur 20 km et la conso s'affiche à 4.4L...
Pour moi la sensation reste la même ( je fais 15 000 km / an en manuelle ) , si ce n'est plus agréable en boite auto ! :)
Bonjour et merci...
À quand l'essai avec la boîte CVT ?
L’essai complet portera sur la boîte CVT !
@@Monsieurlambdaauto .
Merci..😊
Jamais fan des 3 cylindres! Pour la boite manuelle, un 6ièm rapport aurait sans doute abaissé beaucoup plus la consommation.
C’est une voiture censé faire que de la ville, une 6eme vitesse n’est pas utile
@vincent4930 je ne sais pas trop pour la 6e… elle aura tout de même bien servi !
@@Monsieurlambdaauto baisse du régime moteur donc du bruit
3500rpm pour 130km/h pour un 3 cylindre atmo de 82 cv, c'est tout à fait raisonnable. Beaucoup de voitures citadines frisaient les 4000rpm voir plus à une époque
En CVT c’est 2500rpm à la même vitesse !
Alors c’est étonnant. Mais il faut savoir que le « clic » du pistolet de la pompe à essence ne se fait pas au même moment selon les voitures: pour mes Mazda, une fois le premier clic, je peux mettre encore 1L voir plus jusqu’à arrivé à l’essence au rebord.
Sur une VW, au premier clic, si tu veux en remettre après, ça deguele tout de suite.
Donc il y a une incertitude dans cette façon de mesurer. Sauf si tu es parti en faisant un clic aussi juste avant de partir.
@@vivienstaehle1326 je crois que justement il fait le plein avant et après sur la même pompe pour remplir de la même manière
Je m’arrête au premier clic pour le plein avant de partir sur le protocole, même méthode à l’arrivée.
À préciser, le plein se fait « tout seul » je bloque la gâchette de la pompe avec le bouchon du réservoir.
Même méthode pour chaque voiture pour éviter les disparités: tout le monde est logé à la même enseigne.
@@Monsieurlambdaauto ok parfait merci. Étonnant donc.
Toujours étonnant pour moi 3 semaines après l’expérience, mais certains propriétaires m’ont confirmé que c’était la consommation qu’ils faisaient dans les même conditions !
Si la température est idéale et qu’il n’y a pas de vent, ça me paraît normal, Par compte température basse, mauvais temps, la consommation va être bien plus élevé, C’est une chose que j’avais déjà vivre, en tant que routier, la pluie, fais bien monter la consommation, mais ce qui me fait bien marrer à chaque fois qu’on fait un record de consommation, on devrait le reprendre quand le moteur est froid et là on va avoir la vraie consommation parce que le est obligé de monter en température et c’est là qui consomme le plus, donc il faudrait prendre en compte ceci aussi.
Les moteurs sont toujours en température avant de commencer les mesures, pour un souci d’équité.
Les protocoles ne sont pas parfaits et n’ont pas vocation à l’être. Beaucoup de sarcasme et de critique pour un être de lumière et d’amour…
salut moi aussi j'ai ma chaine youtube mes sur mes petite aventure ... et j'ai testé rapidement la swift manuelle car j'ai la génération avant boosterjet 3 cylindre et je consomme pareil car j'ai ma boite robotisé et si je prend la swift c'est en auto mes j'ésite a acheté la nouvelle car je la trouve mole ..et j'ésite avec la nouvelle Mg 3hybride plus alors un conseil ??? car je réflèchi au futur suzuki tombe pas en panne la nouvelle MG pas de super retour merci pour une réponse je suis de belgique
Suzuki tout temps ! Je dois encore tester la MG3 pour me prononcer mais la Suzuki est pour le moment devant !
comment on calcul la conso ?
Quelle est le calcul utilisé s'il-vous-plaît.
Merci.
Une règle de 3 sur une base 100.
J’ai consommé 3.78 sur 106,4km donc :
3.78*100/106.4 = 3,55 (arrondi à 3,6L/100km)
@@Monsieurlambdaauto ok donc ouais la conso serais de 3,55 tous les 100km ?
C’est la consommation relevé sur mon protocole qui mêle différents parcours. Ça ne veut pas dire que tout conducteur de Swift aura la même consommation.
j'attends l'essai de la MG3
Je crois qu’on l’attend tous ahaha
Etes-vous sur de votre calcul ? vous ne donnez pas la distance totale parcourue, mais en début de vidéo vous tablez sur environ 90 kms. Vous avez consommé 3.78 litres de carburant. Si on calcule sur la base de 100 kms cela fait : 3.78 x 100 / 90 = 4.2 litres si je ne me trompe... et pas 3.56 ?
Je montre littéralement le kilométrage parcouru à l'écran avant de faire le calcul ! (à 10:38). Prière de rester concentrer jusqu'au bout !
Cette Suzuki avec des pneus Michelin Energy ça doit encore consommer moins...
J’avoue que je ne regarde même pas quelle est la monte des pneus !
on attend la mg3
Essai en octobre !
oups, oups, oups, mieux que la LBX ?
Oui !
Oh non mon chouchou le lbx
@@vrainealexandre3706Bon, il n'y a pas que la conso (différence de très peu de chose) qui conduise à un achat: ergonomie, finition, esthétiques intérieure et extérieure,fiabilité ....
La Suzuki est beaucoup plus légère aussi, environ 200 kg en moins, et assez bien plus petite en largeur et en longueur ...
Cette Swift est moins légère que la toute première génération ! C’est dire !
bonjour , la swift est disponible avec le 4 cylindres et la BVA , problèmes avec les 3 cylindres :
th-cam.com/video/i_PN33eKSaU/w-d-xo.html = acyclisme d'où volants moteur bimasse fragile et obligation de renforcer une bonne partie de la transmission ..tout ça pour répondre aux normes de pollution , quand on voit ce qu'elle consomme !
Les petites voitures … je peux pas.
Quelle taille te faudrait-il ?
Tu n'a pas encore testé la nouvelle MG3, à mon avis elle la surpasse en tout points.
J'essaie la MG3 en octobre !
Merci pour cette vidéo, encore une fois une bonne argumentation 👍🏻 pensez vous faire l’essai du yaris cross 130 ( bilan conso ) prochainement ? J’attend vos vidéo sur ce véhicule pour me lancer 😅
Merci ! Pour la Yaris Cross 130, j'y travaille, ça arrivera rapidement, je l'espère !