@@Nastroi54 Думаю, оно этого не стоит! Я зимой, больше чем на первую скорость никогда не ставил! Если все время ехать, то греет отлично! Лучше чем во многих иномарках!!!
Подскажи печка роботает но греет чтото слабо как мне кажется , грела воде бы лучше, выход воздуха 50градусов а по бокам 30, в системе 80° обратка печки 60
Пишу під цим відеороликом,бо в іншому ви вже спростували цю ідею. Я ж зробив по іншому, переглянувши досить роликів,в тім числі і ваші. Про центробіжні насоси ви праві,але мені кинулось у очі саме форма улітки! А форма така,що трактористи впізнають форму насоса НШ32,і там забір масла теж не від центру,а з іншого боку від зони тиску. Пів дня потратив щоб розібрати пічку і мав намір або перекласти крильчатки,або розвернути моторчик, але повертівши в руках всі варіанти зробивще простіше-поміняв полярність біля самого моторчика на колодці. Моторчик почав крутити в інший бік,лопасті вже працюють не на втягування а на нагнітання,і гляньте по кресленнях,із верху на улітці ширше забір,а чим далі лопасті крутяться,тим вужча улітка-і більший тиск! На холодну пробував-в режимі ,,зима'' дує що аж кучері на голові розпрямляються назатилок. Зранку їду на роботу,напишу за скільки часу зробить тепло в салоні.
Доброго дня. Дуже дякую шановний за такий цікавий та потрібний коментар. Так все вірно, але рідина та повітря зовсім різні речі, це зрозуміло, я маю на увазі як їх перекачують насоси. Рідину НШ утягує а потім виштовхує а повітря з початку виштовхує турбіна а потім на місце виштовнутого обьєму за щот розрідження забирає нову порцію і т. д. У нашому разі усе є але нема равлика як у всіх відцентрових повітряних турбінах. Повітря повинно забиратися по центру робочого колеса а відкидатись по краях лопастей. Узяти турбіну 08,одне колесо а дме у два рази дужче, тому що повноцінний повітряний відцентровий насос. На Таврії що ни роби такого результату не буде бо тут тангенціальний принцип роботи робочого колеса без забору повітря через центр. Маю великий опыт по єксплуатації різних грузовых та легкових авто і ніде не зустрічав такої пічки. Я змінив своє рішення тому що без заміни повністю пічки на іншу результат залишиться той же. Наша пічка чидово гріє на швидкості без допомоги турбіни але на місті вона не хоче та не буде виконувати свої обов'язки без нормального равлика.
Доброе утро. Подскажите пожалуйста, в Таврии с низу на печке перекрыл на положение зима. Когда машина стоит, дует гарячий воздух, на стекло и в ноги. Но когда в движении, в ноги гарячий, на стекло холодный. Подскажите пожалуйста?
Здравствуйте. Справа печки рычаг опустить в низ, это зима. И лоток внизу печки закрыть, чтоб не дуло под ноги. Теперь весь гарячий воздух будет идти вверх. Ну и не забыть открыть кран на радиатор печки. Тёплой машины и всего харошего.
Николай, всегда ставлю Вам лайк за настойчивость и оптимизм! А теперь по сути вопроса. Вы ошибаетесь в идентификации типа вентилатора отопителя. На Тавриях, Славутах инженеры применили тангенциальный вентилятор, который широко применяется в промышленных холодильниках. Принцип работы заключается в том, что поступающий воздух затягивается лопатками "Беличье колесо" и направляется к диффузору, который задает требуемый вектор. Таким образом, поток движется вдоль периферии вращающейся части колеса и стремится к выходу, где воздух скапливается в корпусе и поступает к нагнетательному диффузору. Воздушный поток проходит по внешнему диаметру рабочего колеса и 2 раза сквозь крыльчатку по направлению радиуса. Такой тип вентилятора обладает низким аэродинамическим шумом. Не надо зря хаить инженеров! Надо досконально изучить физику работы тангенциальных вентиляторов и затем совершенствовать его! Уверен, что у Вас всё получится!
Спасибо за просмотр и интересный, обширный и познавательный ябы сказал полноценный коментарий, За что Вам я думаю благодарны все тавроводы. Я нивкоем случае ничего против инженеров не имею, проще было поставить обыкновенную улитку как на всех машинах.Такую систему с таким названии я вижу и слышу впервые, потому и такие эмоции. Согласитесь со мной что конструктора нимного перемудрили, такой конструкции нет ни на одной машине. Наверное кто-то из них работал в холодильной промышленности.
Николай Настрой Тангенциальные вентиляторы также широко применяются в системах вентиляции и кондиционирования помещений, фанкойлах и т.д и т.п. Америку я не открывал, наберите в гугле "тангенциальный вентилятор" и увидите, что постоянно с ними сталкиваетесь. Он тоже центробежный, но забор воздуха не с оси, а в плоскости роторного "беличье" колеса. Да, у него нет мощного напора, но есть другие достоинства.
@@stasdnepr3865 я извиняюсь, я написал ни на одной технике а надо было ни на одной машине я исправил свою ошибку. Может где-то и подходит эта система но нам нужен напор а его через радиатор нет. А это жирный минус в морозы. Спасибо за ответ.
Николай Настрой А вот то, что ,как Вы говорите, такого нет ни на одной технике, так это же хорошо, значит это наша разработка, значит мозги работали, а не тупое заимствование чужих агрегатов!
Николай Настрой У меня Славута 1,3 Li и всё работает, и напор нормальный. Не люблю включать вентилятор, самотока с головой хватает. Машина на стоянке и если при ниже -10°С надо отогреть стекло, то включаю максимальные обороты уходит пара минут. Поэтому меня моя Славута устраивает!
@@Nastroi54 Дорогой,ты не прав в корне.Таврию придержали от выпуска ,чтоб запустить 08,а иначе это зубило бы не пользовалось спросом.Таврия пошла в серию года на два позже.А "спорных" и компромисных инженерных решений в Таврии выше крыши.
@@vlalexman3539 Я же и говорю что Таврию сделали раньше 08,но печка лучшая оказалась на 08.Но на таврии стояла уже своя печка, и назад уже дороги небыло.
@@vlalexman3539 да радиаторы одинаковы, но замена улитки проще нет да и дует она очень прилично. Я и говорю еслиб 08 была спроэктирована раньше, может потом и заз узял эту печку на свою машину.
На счет улитки ...супер идея..сверху жесть согнуть по ширине крыльчатки ..с боку останется щель для воздуха с улицы.. а на вырезаные в корпусе дырки поставить клапана от противогаза советского ..чтоб с улицы через них не залетало...а с салона пусть берет.)))
Добрый вечер! А если с отверстий на против улитки вывести патрубки на улицу ,правильно Вы говорите по кругу заглушить и патрубок 180 градусов и вывести его сразу в воздухозаборник. Как Вам такое решение??)
Добрый вечер, спасибо за теоритически правильный совет, но на практике трудно реализуемый, надо делать отверстия в кузове. Может получится что лучше ни станет, жаль будет потраченного времени и сил.
Если закрыть сверху крышкой не будет произвольного потока воздуха которого вполне достачно при езде.я допустим печку включаю только пока машина прогревается.
Я поставил,заслонки работают,дует намного лучше!!!!!!! Есть фотки, в начале переделал,на славутовском моторе что бы воздух заходил з боку в турбины,собрал поставил таже хрень,выкинул, ещё на прогретую не пробовал,но она дует и у меня плотный радиатор!!!!!!
Доброго дня скажіть будь ласка чому не працює вентилятор пічки ні одна швидкість не працює міняв моторчик швидкості "1,2,3" всеодно не працює автомобіль славута
Ну и как, Николай , получилось. Мотор печки не кончил без охлаждения. Насколько я понял, с твоей книги,электродвигатель должен охлаждаться потоками воздуха. Надо посмотреть в оригинале.
Хлопці спішили зробити а потім 10 років чекали поки піде на конвеєр. Так і залишилась у стадії розробки. Тому власникі і допрацьовують. Добре що машина на це реагує з радістю.
Купил два камазовских ротора с печки с прямыми лопастями и полностью переделал печку. А именно забор воздуха с боку посреди ротора а сверху закрыто, токсть сделал улитку, анижнее отверстие открыто. Но поток воздуха очень слабой листик при тестировании не поднимается.
Вот мне интересно,что это за изобретатели изобрели (именно изобрели ) такой авто,сколько же им заплатили,что бы придумать это чудо? Что бы что то поменять ,надо пол машины разобрать,целый день убьешь на замену передних колодок,я на фольце Т4 все это за час делаю,тут же бля всех вспомнишь,пока сделаешь...
"Дурень думкой багатіє". ЦЕ НЕ Є ВЕНТИЛЯТОР ВІДЦЕНТРОВОГО ТИПУ. Подивіться що таке ТАНГЕНЦІАЛЬНИЙ ВЕНТИЛЯТОР. Не породжуйте дурість, та не множте її. Хоча для продажу нікому не потрібних корпусів "старих" нових вентиляторів?!
Дякую за цікавий коментар, з НР Вас! Питання в тому що він не відцентрового типу і тому ни виповнює свою роботу так як повинно бути. Справа у тому що цей (дурень) з 1972 року за кермом десяток моделей вантажівок та легковиків по теперішній час і на всіх були відцентрові пічки, питань до яких ни було.
@@Nastroi54 Ваші міркування про зміну ЦЬОГО вентилятора не призведуть до покращення його праці, але заохочує тих хто не замислюється до пустої(дурної) творчості. На мою думку, не треба чіпати двигун. Треба щось робити з повітроводами. Ще, можливо, спробувати змінити площину підбору/видачи повітря. З новим роком!
@@NazarKostan дякую, ви все вірно говорите але факти показують що у вентилятора нихвата духу продукти повітря через гарячий радіатор. Ціх питань нима там де стоїть равлик.
@@Nastroi54 за два тижні буду робити заміну радіатора та вентилятора. Буде привід і можливість зробити виміри. Якшо щось цікаве вийде, одразу повідомлю.
@@NazarKostan оце буде тема ато все на словах. Коли все розібрано тоді можно робити якісь висновки, хоч надії на те що можливість щось поміняти на краще мало.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.215 | พาเวล นเรศ - พูห์ กฤติน | 17 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/IUzrjuf60P4/mqdefault.jpg)
Печка в таврии шумная, но самая теплая!!! Работает бомба! Греет сразу!
Потому и шумит что воздух лишний ганяет. Еслиб туда норм турбину впихнуть.
@@Nastroi54 Думаю, оно этого не стоит! Я зимой, больше чем на первую скорость никогда не ставил! Если все время ехать, то греет отлично! Лучше чем во многих иномарках!!!
Этого у неё не отнять.
@@Kabudka007 да согласен на ходу она самотеком греет а на месте утром в мороз долго отогревается стекло.
Подскажи печка роботает но греет чтото слабо как мне кажется , грела воде бы лучше, выход воздуха 50градусов а по бокам 30, в системе 80° обратка печки 60
Классный дед 👍👍
Спасибо, стараюсь разобраться в технических нюансах системы обогрева. Хотя с этим уже многие смирились.
Короче я сегодня взял кусок толстого картона и засунул на верх печки со стороны моторного отсека в итоге в машине ташкент благодарю за подсказку
Спасибо за коментарий, рад что в машине тепло стало.
Дякую Вашій мудрості
Дуже дякую за Ваш коментар. Усього Вам і вашій родині доброго та приємних людей в житті.
Пишу під цим відеороликом,бо в іншому ви вже спростували цю ідею. Я ж зробив по іншому, переглянувши досить роликів,в тім числі і ваші. Про центробіжні насоси ви праві,але мені кинулось у очі саме форма улітки! А форма така,що трактористи впізнають форму насоса НШ32,і там забір масла теж не від центру,а з іншого боку від зони тиску. Пів дня потратив щоб розібрати пічку і мав намір або перекласти крильчатки,або розвернути моторчик, але повертівши в руках всі варіанти зробивще простіше-поміняв полярність біля самого моторчика на колодці. Моторчик почав крутити в інший бік,лопасті вже працюють не на втягування а на нагнітання,і гляньте по кресленнях,із верху на улітці ширше забір,а чим далі лопасті крутяться,тим вужча улітка-і більший тиск! На холодну пробував-в режимі ,,зима'' дує що аж кучері на голові розпрямляються назатилок. Зранку їду на роботу,напишу за скільки часу зробить тепло в салоні.
Доброго дня. Дуже дякую шановний за такий цікавий та потрібний коментар. Так все вірно, але рідина та повітря зовсім різні речі, це зрозуміло, я маю на увазі як їх перекачують насоси. Рідину НШ утягує а потім виштовхує а повітря з початку виштовхує турбіна а потім на місце виштовнутого обьєму за щот розрідження забирає нову порцію і т. д. У нашому разі усе є але нема равлика як у всіх відцентрових повітряних турбінах. Повітря повинно забиратися по центру робочого колеса а відкидатись по краях лопастей. Узяти турбіну 08,одне колесо а дме у два рази дужче, тому що повноцінний повітряний відцентровий насос. На Таврії що ни роби такого результату не буде бо тут тангенціальний принцип роботи робочого колеса без забору повітря через центр. Маю великий опыт по єксплуатації різних грузовых та легкових авто і ніде не зустрічав такої пічки. Я змінив своє рішення тому що без заміни повністю пічки на іншу результат залишиться той же. Наша пічка чидово гріє на швидкості без допомоги турбіни але на місті вона не хоче та не буде виконувати свої обов'язки без нормального равлика.
Моё мнение можно поменять подшипники. А так Вы большой молодец. Подписан, смотрю видео.)
Спасибо Володя, за подпись и просмотр.Стараюсь а там видно будет.
Дед ты лучший)) кстати сейчас есть такая херня как 3D принтер))
Спасибо Юрий, до 3D ещё не добрался.
В тавріях чи славутах печка гріє файно. Жара в салоні.
Нихто ни споре що пічь гаряча але є деякі питання яких у других машин ныма.
Дед у меня всё тоже самое, решай этот вопрос, спаси людей)
Николай, спасёт положение только замена штатной турбины на улитку от 08 а вот как её туда пристроить это вопрос. И в ют нет ничего подобного.
Доброе утро. Подскажите пожалуйста, в Таврии с низу на печке перекрыл на положение зима. Когда машина стоит, дует гарячий воздух, на стекло и в ноги. Но когда в движении, в ноги гарячий, на стекло холодный. Подскажите пожалуйста?
Здравствуйте. Справа печки рычаг опустить в низ, это зима. И лоток внизу печки закрыть, чтоб не дуло под ноги. Теперь весь гарячий воздух будет идти вверх. Ну и не забыть открыть кран на радиатор печки. Тёплой машины и всего харошего.
@@Nastroi54 Спасибо большое.
Ідея норм.В мене через 5хв приходиться вікно відкривать,бо жара в авто така,що не має чим дихати.
Люди тобі завидують, ни міняй машину.
@@Nastroi54 при продажі махнемось пічками))))
@@svlife6088 шо то я ни пойму, а про шо тоді іде мова коли утром збираїся їхать то виходиш за 40 хвилин🤔
Так а королева вся у льоді, пічка ни шуршить так як треба😂
@@Nastroi54 я більше години її розморажував,благо,що це була субота і нікуди не треба було зранку спішити
Николай, всегда ставлю Вам лайк за настойчивость и оптимизм!
А теперь по сути вопроса. Вы ошибаетесь в идентификации типа вентилатора отопителя. На Тавриях, Славутах инженеры применили тангенциальный вентилятор, который широко применяется в промышленных холодильниках. Принцип работы заключается в том, что поступающий воздух затягивается лопатками "Беличье колесо" и направляется к диффузору, который задает требуемый вектор. Таким образом, поток движется вдоль периферии вращающейся части колеса и стремится к выходу, где воздух скапливается в корпусе и поступает к нагнетательному диффузору. Воздушный поток проходит по внешнему диаметру рабочего колеса и 2 раза сквозь крыльчатку по направлению радиуса. Такой тип вентилятора обладает низким аэродинамическим шумом.
Не надо зря хаить инженеров!
Надо досконально изучить физику работы тангенциальных вентиляторов и затем совершенствовать его! Уверен, что у Вас всё получится!
Спасибо за просмотр и интересный, обширный и познавательный ябы сказал полноценный коментарий, За что Вам я думаю благодарны все тавроводы. Я нивкоем случае ничего против инженеров не имею, проще было поставить обыкновенную улитку как на всех машинах.Такую систему с таким названии я вижу и слышу впервые, потому и такие эмоции. Согласитесь со мной что конструктора нимного перемудрили, такой конструкции нет ни на одной машине. Наверное кто-то из них работал в холодильной промышленности.
Николай Настрой Тангенциальные вентиляторы также широко применяются в системах вентиляции и кондиционирования помещений, фанкойлах и т.д и т.п. Америку я не открывал, наберите в гугле "тангенциальный вентилятор" и увидите, что постоянно с ними сталкиваетесь. Он тоже центробежный, но забор воздуха не с оси, а в плоскости роторного "беличье" колеса. Да, у него нет мощного напора, но есть другие достоинства.
@@stasdnepr3865 я извиняюсь, я написал ни на одной технике а надо было ни на одной машине я исправил свою ошибку. Может где-то и подходит эта система но нам нужен напор а его через радиатор нет. А это жирный минус в морозы. Спасибо за ответ.
Николай Настрой А вот то, что ,как Вы говорите, такого нет ни на одной технике, так это же хорошо, значит это наша разработка, значит мозги работали, а не тупое заимствование чужих агрегатов!
Николай Настрой У меня Славута 1,3 Li и всё работает, и напор нормальный. Не люблю включать вентилятор, самотока с головой хватает. Машина на стоянке и если при ниже -10°С надо отогреть стекло, то включаю максимальные обороты уходит пара минут. Поэтому меня моя Славута устраивает!
Есть несколько видео,как люди ставят 08 улитку на Ниву,думаю что то подобное и нам химичить надо.А дед молодец,разгадал загадку инженеров автозаза.
Я думаю загадка тут простая, когда делали Таврию 08 ещё небыло, вот и влепили то что в голову пришло🤔. Неоткуда было содрать.
@@Nastroi54 Дорогой,ты не прав в корне.Таврию придержали от выпуска ,чтоб запустить 08,а иначе это зубило бы не пользовалось спросом.Таврия пошла в серию года на два позже.А "спорных" и компромисных инженерных решений в Таврии выше крыши.
@@vlalexman3539 Я же и говорю что Таврию сделали раньше 08,но печка лучшая оказалась на 08.Но на таврии стояла уже своя печка, и назад уже дороги небыло.
@@Nastroi54 Да не лучше печка,тоже с гемороем,но дуйка лучше однозначно.Радиаторы ведь одинаковые.
@@vlalexman3539 да радиаторы одинаковы, но замена улитки проще нет да и дует она очень прилично. Я и говорю еслиб 08 была спроэктирована раньше, может потом и заз узял эту печку на свою машину.
Дядя Коля да все хорошо
Спасибо большое. И это главное!
На счет улитки ...супер идея..сверху жесть согнуть по ширине крыльчатки ..с боку останется щель для воздуха с улицы.. а на вырезаные в корпусе дырки поставить клапана от противогаза советского ..чтоб с улицы через них не залетало...а с салона пусть берет.)))
Идея интересная но для этого нужен демонтаж печки.
@@Nastroi54 не обязательно, можно залезть, покарячится и паяльником вырезать, начиная с маленького диаметра что б не порезать турбину
@@vasilvas6996 можно и так, но лучше снять полностью.
Зараз снимаем торпэду.под торпэдой воздуховод из двоих половин,дюже щели там со всих сторон,напамажив герметиков и все нормально
Обклеить можно поролоном и скотчем. Ну без герметоса никуда. Тёплой печки.
Добрый вечер! А если с отверстий на против улитки вывести патрубки на улицу ,правильно Вы говорите по кругу заглушить и патрубок 180 градусов и вывести его сразу в воздухозаборник. Как Вам такое решение??)
Добрый вечер, спасибо за теоритически правильный совет, но на практике трудно реализуемый, надо делать отверстия в кузове. Может получится что лучше ни станет, жаль будет потраченного времени и сил.
работает только ПОЛОВИНА каждой крыльчатки, а дальше в ней перегородка.а если перегородку уменьшить?
Без улитки там толку не будет.
Батя я уже пользуюсь уже один год будет работать
Вот и харашо, значит зимой будеш с теплом.
В Таврии вентилятор не радиальный, а тангенциальный (как в кондиционере), а ролик про то как с одного типа вентилятора сделать другой.
Ну и название ему придумали, сразу не запомнить.
Ничего не надо делать. Печка на таврии отличная!
Спасибо за просмотр и коментарий. Если б так но устройство печки не совершенно и требует доработки.
100% 👍
Если закрыть сверху крышкой не будет произвольного потока воздуха которого вполне достачно при езде.я допустим печку включаю только пока машина прогревается.
Закрывать полностью нельзя, печка на ходу греет набегающим потоком без вентилятора.
Единственно верное средство это замена штатной печки на итальянскую от ваз2101.
Об этом я сказал в своём Ролике. "Печка будет харащо работать если..."
Здраствуйте,а почему с восьмёрке не подходит?????
Привет, дело в том все зделано по разному и общего ничего нет, одно название.
Я поставил,заслонки работают,дует намного лучше!!!!!!! Есть фотки, в начале переделал,на славутовском моторе что бы воздух заходил з боку в турбины,собрал поставил таже хрень,выкинул, ещё на прогретую не пробовал,но она дует и у меня плотный радиатор!!!!!!
@@alexeykondratenko7589 спасибо за комент интересный, все это экспнрнменты а в итоге что то лучше что-то хуже ни так как хотелось бы. А идут морозы😂
Доброго дня скажіть будь ласка чому не працює вентилятор пічки ні одна швидкість не працює міняв моторчик швидкості "1,2,3" всеодно не працює автомобіль славута
А переключатель рабочий?
@@ПидкивкаСергей переключатель новий підключав і не працює і реастат пічки ну цей із двома пружинами то цілий не прегорівший мій вайбер 0507124788
І вам доброго дня. Андрію, можливо пиригорів запобіжник, або щось із реостатом що стоїть зліва пічки.
@@Nastroi54 ДЯКУЮ за відповідь але я вже усунув несправність запобіжних перегорів
@@АндрійДутчак-б8с от і добре, щас биз пічки ни поїдиш, зима.
Ну и как, Николай , получилось. Мотор печки не кончил без охлаждения. Насколько я понял, с твоей книги,электродвигатель должен охлаждаться потоками воздуха. Надо посмотреть в оригинале.
Да там так все задумано что без колы не разбереш. Я практически его не включаю, утром пока стекло продует а так от набегающего.
За пару днів володіння,, Славута "" в мене питання :,, де, в якому вузлі, системі, ергонотміці,..... присутня робота інженера.? ""
Хлопці спішили зробити а потім 10 років чекали поки піде на конвеєр. Так і залишилась у стадії розробки. Тому власникі і допрацьовують. Добре що машина на це реагує з радістю.
А можна збоку від турбіни вивести трубами на вулицю забор воздуха
Скоріше всього не реально, із салону буде тепліше повітря поступати на радіатор.
Я би подумав над заміною від якоїсь іномарки....
Дякую Віталій, будим доводити те що маїмо. Якщо получиться.
@@Nastroi54 Ясно 👍👨🔧
Ну не знаю... Плита гріє так, що вікно привідчиняю.
Це дуже добре, як кажуть раз на раз ни приходиться. Дякую за візит.
Для чого амортизатори під капотом установили?
Дуже удобно, нинада ставить постійно упора. Можно відкривати і закрывать з любої сторони. Подивітся на каналі є ролики на цю тему.
Сделали печку как в ролику но потока воздуха как не было так и нету.
Да не так все просто как кажется.
Я понял что игры с таврический вентилятором ничего не дают, только замена на 08 улитку, но как её туда пристроить это очень интересный вопрос.
Купил два камазовских ротора с печки с прямыми лопастями и полностью переделал печку. А именно забор воздуха с боку посреди ротора а сверху закрыто, токсть сделал улитку, анижнее отверстие открыто. Но поток воздуха очень слабой листик при тестировании не поднимается.
@@ВладимирДанилюк-к7ы да печка на Таврии та ещё загадка, вся надежда на тёплую зиму.
Вот мне интересно,что это за изобретатели изобрели (именно изобрели ) такой авто,сколько же им заплатили,что бы придумать это чудо? Что бы что то поменять ,надо пол машины разобрать,целый день убьешь на замену передних колодок,я на фольце Т4 все это за час делаю,тут же бля всех вспомнишь,пока сделаешь...
Да есть малехо.
то ты пыжа не видел где для замены стойки нужно торпедо разобрать всю )
"Дурень думкой багатіє". ЦЕ НЕ Є ВЕНТИЛЯТОР ВІДЦЕНТРОВОГО ТИПУ. Подивіться що таке ТАНГЕНЦІАЛЬНИЙ ВЕНТИЛЯТОР. Не породжуйте дурість, та не множте її. Хоча для продажу нікому не потрібних корпусів "старих" нових вентиляторів?!
Дякую за цікавий коментар, з НР Вас! Питання в тому що він не відцентрового типу і тому ни виповнює свою роботу так як повинно бути. Справа у тому що цей (дурень) з 1972 року за кермом десяток моделей вантажівок та легковиків по теперішній час і на всіх були відцентрові пічки, питань до яких ни було.
@@Nastroi54 Ваші міркування про зміну ЦЬОГО вентилятора не призведуть до покращення його праці, але заохочує тих хто не замислюється до пустої(дурної) творчості. На мою думку, не треба чіпати двигун. Треба щось робити з повітроводами. Ще, можливо, спробувати змінити площину підбору/видачи повітря. З новим роком!
@@NazarKostan дякую, ви все вірно говорите але факти показують що у вентилятора нихвата духу продукти повітря через гарячий радіатор. Ціх питань нима там де стоїть равлик.
@@Nastroi54 за два тижні буду робити заміну радіатора та вентилятора. Буде привід і можливість зробити виміри. Якшо щось цікаве вийде, одразу повідомлю.
@@NazarKostan оце буде тема ато все на словах. Коли все розібрано тоді можно робити якісь висновки, хоч надії на те що можливість щось поміняти на краще мало.