Отличный результат. У меня такое же масло, катаюсь по европе. 80% времени магистраль со скоростью 120~140 км час ( дистанция почти 400 км в одну сторону и без остановки) , остальное это город на короткие дистанции. Обычно на 8~9т меняю. Теперь понятно, что не страшно чуть больше перекатать. Масло доливаю чуток, если долго держу большие обороты, ну а если ехать 110~120 км/ч тогда уровень держится. От замены до замены ~ 500 грам доливаю. Машинка не молодая Honda CRV 2009 дизель на коробке, уже больше 250 т км наездила, можно ей простить чуток подъедание масла на оборотах (когда больше 3т обор- тогда ест) Это масло к нам попадает через румынского поставщика, подделок пока не встречал. Беру у наших дилеров, мелкие магазинчики обхожу стороной. (На оил клаб смотрел видео как отличить контрафакт). Про переработку масла слышал, действительно используют старое с новым, очищают но Ваш девайс все видит ;) видимо не все вычищают. К сожалению и био дизель присутствует в нашем топливе. Рекомендуют добавлять присадку чтоб эти «био организмы» не плодились в баке ;)
Чем хороша физика (в данном случае гидродинамика), тем что она работает всегда! Как в случае с ездой по мокрой дороге, на высокой скорости мы сталкиваемся с эффектом аквапланирования (когда покрышка не успевает выдавливать всю воду и "всплывает", скользя как по льду), так и маслосъемное кольцо, на высоких оборотах (тоже "всплывает"), оставляя более толстую масляную пленку на стенке цилиндра (которое сгорает на такте), этим и объясняется повышенный расход масла. По биодизелю, читал что необходимо добавлять антибиотики, чтобы микроорганизмы не размножались и не засоряли топливную.
@Александр Татару там наверное главное не переборщить со спиртом, чтобы на процесс горения не влияло (какую-нибудь LSPI), а так да, изопропанол не дорогой и должен быть эффективным.
Режим эксплуатации рулит). 120 км ч для вага с дсг 6 это около 3000 оборотов, мож меньше чуть. Вот и получается, что обороты чуть выше среднего, движение равномерное, идеал. Ездил в отпуск на масложрущем моторе. 2700 в одну сторону, убыло грамм 100. Потом в отпуске потошнил по городу, ну может км 600 проехал, сожрал гр 300 мотор. Ну подумал, что ехал на свежем масле и оно подустало. Долил, поехал домой. 2500 проехал и опять почти не убыло масло. В общем конструктивно моторы ваг и были рассчитаны для поездок немцев на работу (хорошее расстояние, автобан, высокая скорость).
Еще вариант, на такой скорости масло сильно нагревается и выпаривает влагу и топливо (которое влияет на разжижение, а разжиженное масло активнее угорает).
Вам спасибо! Результат меня порадовал 🙂 Какие большое возможности открывает наша современномть. ИК Фурье спескрофотометр почти в прямой доступности через вас. Можно получить кучу информации по состоянию своего авто и спать спокойно. Ну или принять необходимые меры. Пришлю вам отработку Shell hx8, когда придет время менять масло. Интересно, как Shell себя проявит?
@@arteomng1 Я скоро сравню такой же Шелл (сделанный в России) с Вашим образцом. И конечно будет интересно сравнить очно, Кастрол и Шелл, из одного мотора.
Ух!Это ж прям конкретно тест для меня👍Мой режим движения схож-трасса под 100%,средняя скорость примерно 100+.Уже Mobil 1 ESP LV 0W30 катаю 11000 км-190м.ч,ещё месячишко докатаю до 240м.ч и вышлю на тест,интересно будет сравнить👋🤝
@@ВИТАЛИЙ-л6р9в Даа,интересен коментарий по истечении 2х лет.Кстати я и посылал на тест то масло с пробегом 15т.км.Алдар Хосе подтвердил его живучесть и даже допустил ещё катать его 2тыщи.Можете посмотреть у него на канале результат теста.Главное это режим экплуатации более 90%трасса + масла на ПАО с эстерами,и так 15лет подряд.Цены сейчас на такие масла конские,на днях залью Eagle 1 PAO 100(Корея).👋🤝
В Петербурге и правда много пыли. Некоторое время жил в Поволжье, там и то не так пыльно на удивление. Оцениваю по тому, как торпедо покрывается пылью, когда машина стоит припаркованной на дороге. С трассовым пробегом интересно правда получилось -- те самые 15 000, о которых мы иногда слышим. Правда не знаю, откуда из берут, где такие рекомендации пишут. Скорее всего, речь о автоматическом расчёте замены компьютером, который усиливает, конечно, среднюю скорость. И действительно Long Life получается.
Точно. Особенно весно, утром выходишь, включаешь омыватель и со стекла грязная вода стекает. Про 15 000, это такое лукавство, вроде как достижимый результат, но при определенных условиях (про которые "забывают" упомянуть). То что производители рекомендуют сокращать интервалы в тяжелых условиях наполовину, подтверждает что они прекрасно знают о реальном ресурсе масла. Правда они, даже про 30 000 мычат (хотя про 100 км./ч. и крепком масле, результат вполне досягаемый).
Я на б6 дизель bmp(насос-ф) на кастроле эдж проехал 350000 менял в 10000 раз , бывало и в 12000 , пробег в основном по м9 , не жрал ни капли .На таком пробеге сожрало кулачок распреда и 2 компенсатора , болезнь этих моторов . Поменял , продал , человек ездит дальше,и сажевый на месте .
А как с лакировкой? Правда у меня в основном короткие пробеги были. Мотор внутри жëлтый был... Ещë угорало немного, если проехать километров 700-800 по трассе, крутя выше 4 000 оборотов...
Еще момент, если не брать совсем стрёмное (с левых АЗС), то наше топливо не такое плохое, как нам кажется. Учитывая что горение химический процесс, основной фактор это влияние кислорода и азота + температура, основные вредители масла.
@@Denis-SPb могу с вами согласиться но по сере наше топливо конечно не айс всё из за того что серы много в самой нефти, мы не закупаем нефть у арабов она у них чище марка бренд, Европа покупает у арабов, мы делаем из одной нефти марки уралс и тд, только из за этого что очистить ее очень дорого и почти невозможно наш бензин считается грязным и не подходящим для масел 0w30 0w20 5w30.
" На сегодняшний день можно выделить малосернистые российские марки - Siberian Light, Sokol, ESPO, Vityaz, Sakhalin Blend, а также высокосернистые - Urals и ARCO." Я знаю про "легкую" и "тяжелую" нефть, но основные игроки рынка АЗС, заявляют Евро-5. Я не углублялся в детали, но такия заявления, это как допуски масел, должны обязывать. РФ и РБ экспортируют много топлива в Европу.
Шалом, уважаемый Моня, таки найдите время, посмотрите на тесты Алдара Хосе раз th-cam.com/video/lr0RZQrOzbM/w-d-xo.html (Газпромнефть А-95, МСК, заправка у дома) 0/30 и два th-cam.com/video/W91UXTQ_xC0/w-d-xo.html (Лукойл ДТ, СПб) 5/30 таки качество топлива решает все!
Я подписался как ваши канал появился.и каждый видео лайки поставил из начала.но почему то свой масло не вижу уже.1.5 года назад отправил вам.шелл римула р5.каждый раз появляется видео наверное мой смотю нет надеюсь вы не потеряли мой масло.и надежда когда нибудь появится)
Афиг, приветствую! Не поверите, но в прошлую субботу, вскрыл Вашу посылку (Газель с "камнем"), но проверить не хватило времени, собирался в ближайшие дни сделать это.
В Европе отработку очищают только до базового масла группы 2 по API. В этом масле её быть не может. И очищенное базовое масло обычно уходит для производства индустриальных и гидравлических масел
Живу как раз в Питере, уже почти 3 года езжу на титаниуме,покупаю европейское,отличное масло,расхода от замены до замены нет вообще… До кроновируса за маслом гонял в финку,брал ориг vag.Разницы с титаниум кастрол нет никакой,от слова вообще..
Или причина не столь очевидна. Обычно соотечественники с территории бывшего СССР, попадая в Европу, начинаюсь резко соблюдать правила и скоростной режим, двигаясь плавно и размеренно. 🤣 Посмотрите на статистику ФТС, сколько солярки экспортируется в Европу из РФ и РБ.
У них топливо лучше, масло не темнеет как у нас до черной жижи, у на то и 10 тыщ опасно ездить лучше по мото часам 250 не больше, присадки выгорели, газу дал, задир пошёл, вот и износ понемногу, на своей по мото часам получается раз в 2 месяца максимум 3 а по пробегу от 3 до 4 тыщ и оно чёрное
Живу в Швеции, Кастрол на турбодизеле темнеет в черный через пару месяцев. И да у меня загорелся Чек на сажевый фильтр. )) тут тоже самое не обольщайтесь. Зато воздушный раз в 30-40 000 менять можно
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
Ни хрена себе география пошла!
Большое спасибо вам за ваш труд!!!
Благодарю!
в кастроле 3% эстеров, часть очищенной отработки используют в свежие масла - это нормально. легкий режим работы мотора - надо к нам в Россию его)))
Всё похоже так и есть.
Артем продаст машину, она приедет в СНГ, тут её скрутят на 100-ку и будет она "у нас". 🤣🤣🤣
Отличный результат. У меня такое же масло, катаюсь по европе. 80% времени магистраль со скоростью 120~140 км час ( дистанция почти 400 км в одну сторону и без остановки) , остальное это город на короткие дистанции. Обычно на 8~9т меняю. Теперь понятно, что не страшно чуть больше перекатать. Масло доливаю чуток, если долго держу большие обороты, ну а если ехать 110~120 км/ч тогда уровень держится. От замены до замены ~ 500 грам доливаю. Машинка не молодая Honda CRV 2009 дизель на коробке, уже больше 250 т км наездила, можно ей простить чуток подъедание масла на оборотах (когда больше 3т обор- тогда ест)
Это масло к нам попадает через румынского поставщика, подделок пока не встречал. Беру у наших дилеров, мелкие магазинчики обхожу стороной. (На оил клаб смотрел видео как отличить контрафакт). Про переработку масла слышал, действительно используют старое с новым, очищают но Ваш девайс все видит ;) видимо не все вычищают. К сожалению и био дизель присутствует в нашем топливе. Рекомендуют добавлять присадку чтоб эти «био организмы» не плодились в баке ;)
так вам надо Amsoil signatur series лить, там 16000 миль масло выдерживает или полгода☝🏼о как
Чем хороша физика (в данном случае гидродинамика), тем что она работает всегда! Как в случае с ездой по мокрой дороге, на высокой скорости мы сталкиваемся с эффектом аквапланирования (когда покрышка не успевает выдавливать всю воду и "всплывает", скользя как по льду), так и маслосъемное кольцо, на высоких оборотах (тоже "всплывает"), оставляя более толстую масляную пленку на стенке цилиндра (которое сгорает на такте), этим и объясняется повышенный расход масла.
По биодизелю, читал что необходимо добавлять антибиотики, чтобы микроорганизмы не размножались и не засоряли топливную.
@@Denis-SPb Смотрел паспорта безопасности к очистителям топливной системы от био "жизни ", львиная доля состава это изопропиловый спирт.
@Александр Татару там наверное главное не переборщить со спиртом, чтобы на процесс горения не влияло (какую-нибудь LSPI), а так да, изопропанол не дорогой и должен быть эффективным.
С вашими скоростями 120+ долговременно это масло еще меньше пройдет
Режим эксплуатации рулит). 120 км ч для вага с дсг 6 это около 3000 оборотов, мож меньше чуть. Вот и получается, что обороты чуть выше среднего, движение равномерное, идеал. Ездил в отпуск на масложрущем моторе. 2700 в одну сторону, убыло грамм 100. Потом в отпуске потошнил по городу, ну может км 600 проехал, сожрал гр 300 мотор. Ну подумал, что ехал на свежем масле и оно подустало. Долил, поехал домой. 2500 проехал и опять почти не убыло масло. В общем конструктивно моторы ваг и были рассчитаны для поездок немцев на работу (хорошее расстояние, автобан, высокая скорость).
Еще вариант, на такой скорости масло сильно нагревается и выпаривает влагу и топливо (которое влияет на разжижение, а разжиженное масло активнее угорает).
@@Denis-SPb абсолютно верно)
Спасибо за проделанную работу!!!Интересно услышать основательный ответ от тех кто поставил дизлайк!
Благодарю! 🤝
Как там Шапокляк пела, "Кто людям помогает, тот тратит время зря. Хорошими делами прославиться нельзя" 🤣 разные бывают Шапокляки.
Меняю каждые 7 тысяч пробега,тоже кастрол иджи лл 5в30,на дизеле 1,9 тди,доволен работай двигателя. Лайк от меня за такой подробный разбор.
Сегодня пришла очередная канистра,взвесив показала на 5литров 4,47кг,думаю входим в рамки оригинала.
Благодарю!
Очень интересно было бы посмотреть на Кастрол эдж 5w40 A3 B4
Спасибо большое! Хороший результат 🙂
Артём, благодарю за образцы и материальную помощь! 🤝
Вам спасибо! Результат меня порадовал 🙂
Какие большое возможности открывает наша современномть. ИК Фурье спескрофотометр почти в прямой доступности через вас. Можно получить кучу информации по состоянию своего авто и спать спокойно. Ну или принять необходимые меры.
Пришлю вам отработку Shell hx8, когда придет время менять масло. Интересно, как Shell себя проявит?
@@arteomng1 Я скоро сравню такой же Шелл (сделанный в России) с Вашим образцом.
И конечно будет интересно сравнить очно, Кастрол и Шелл, из одного мотора.
@@Denis-SPb отлично! Интересно будет посмотреть кто лучше, Шелл или Кастрол.
Вам огроменное уважение.
Николай, благодарю Вас!
чистота европейского топлива, вот и всё
Подтверждение, что главный фактор, окисление кислородом.
Ух!Это ж прям конкретно тест для меня👍Мой режим движения схож-трасса под 100%,средняя скорость примерно 100+.Уже Mobil 1 ESP LV 0W30 катаю 11000 км-190м.ч,ещё месячишко докатаю до 240м.ч и вышлю на тест,интересно будет сравнить👋🤝
Да тут еще и ESP x2 0w20 с пробегом 15 800 км. по Беларуси, на подходе.
Ппц 😮 я после 5ткм не могу спать😂😂 как вы катаете по 10т😢😢
@@ВИТАЛИЙ-л6р9в Даа,интересен коментарий по истечении 2х лет.Кстати я и посылал на тест то масло с пробегом 15т.км.Алдар Хосе подтвердил его живучесть и даже допустил ещё катать его 2тыщи.Можете посмотреть у него на канале результат теста.Главное это режим экплуатации более 90%трасса + масла на ПАО с эстерами,и так 15лет подряд.Цены сейчас на такие масла конские,на днях залью Eagle 1 PAO 100(Корея).👋🤝
Интересно! Комментарий в поддержку!
👍🤝
пыль вы пыль настояший еще не видели если говорите что Санкт-Петербурге пыльно, приезжайте ко мне😃
Согласен, все познается в сравнении. А так ....., выезжаем! 🤣
Кастрол который смог.
шикарные тесты! лайк подписка👍👍
потестируйте мотомасла плиз что нибудь 10w40
Благодарю!
Будут образцы, обязательно проверю!
Отличное и полезное видео и обзор.
Андрей, благодарю!
вот что значит качественый гсм
В Петербурге и правда много пыли. Некоторое время жил в Поволжье, там и то не так пыльно на удивление. Оцениваю по тому, как торпедо покрывается пылью, когда машина стоит припаркованной на дороге.
С трассовым пробегом интересно правда получилось -- те самые 15 000, о которых мы иногда слышим. Правда не знаю, откуда из берут, где такие рекомендации пишут. Скорее всего, речь о автоматическом расчёте замены компьютером, который усиливает, конечно, среднюю скорость. И действительно Long Life получается.
Точно. Особенно весно, утром выходишь, включаешь омыватель и со стекла грязная вода стекает.
Про 15 000, это такое лукавство, вроде как достижимый результат, но при определенных условиях (про которые "забывают" упомянуть). То что производители рекомендуют сокращать интервалы в тяжелых условиях наполовину, подтверждает что они прекрасно знают о реальном ресурсе масла. Правда они, даже про 30 000 мычат (хотя про 100 км./ч. и крепком масле, результат вполне досягаемый).
Вы в Екатеринбурге не видели сколько пыли. Фильтр салона угольный через 3000 км летом можно на выброс. Зимой чуть получше
У Артёма режим эксплуатации как у дальнобойщиков.
Точно. Правда чуть быстрее, учитывая что грузовики, как правило, "привязаны" к 88 км./ч.
@@Denis-SPb Работаем на бусах: VW CRAFTER, MB SPRINTER, грузоподьемность 2т. Были пригнаны из Германии, " привязаны" к max скорости 90 км/ч.
@Александр Татару однажды ехал из В. Новгорода в Питер за фурой (Фрэд, Америка), так он местами почти до 150 км./ч. наяривал 🤣
👍👍👍
🤝🤝🤝
Я на б6 дизель bmp(насос-ф) на кастроле эдж проехал 350000 менял в 10000 раз , бывало и в 12000 , пробег в основном по м9 , не жрал ни капли .На таком пробеге сожрало кулачок распреда и 2 компенсатора , болезнь этих моторов . Поменял , продал , человек ездит дальше,и сажевый на месте .
Отличный результат, ну и дизеля, надо признать, достаточно крепкие.
А как с лакировкой? Правда у меня в основном короткие пробеги были. Мотор внутри жëлтый был... Ещë угорало немного, если проехать километров 700-800 по трассе, крутя выше 4 000 оборотов...
Доказательство того что топливо решает почти всё...
Еще момент, если не брать совсем стрёмное (с левых АЗС), то наше топливо не такое плохое, как нам кажется.
Учитывая что горение химический процесс, основной фактор это влияние кислорода и азота + температура, основные вредители масла.
@@Denis-SPb могу с вами согласиться но по сере наше топливо конечно не айс всё из за того что серы много в самой нефти, мы не закупаем нефть у арабов она у них чище марка бренд, Европа покупает у арабов, мы делаем из одной нефти марки уралс и тд, только из за этого что очистить ее очень дорого и почти невозможно наш бензин считается грязным и не подходящим для масел 0w30 0w20 5w30.
Двигатель на диз. топливе, а на диз. топливе часто и из РФ анализы отработок хорошие.
" На сегодняшний день можно выделить малосернистые российские марки - Siberian Light, Sokol, ESPO, Vityaz, Sakhalin Blend, а также высокосернистые - Urals и ARCO."
Я знаю про "легкую" и "тяжелую" нефть, но основные игроки рынка АЗС, заявляют Евро-5. Я не углублялся в детали, но такия заявления, это как допуски масел, должны обязывать.
РФ и РБ экспортируют много топлива в Европу.
Шалом, уважаемый Моня, таки найдите время, посмотрите на тесты Алдара Хосе
раз th-cam.com/video/lr0RZQrOzbM/w-d-xo.html (Газпромнефть А-95, МСК, заправка у дома) 0/30
и два th-cam.com/video/W91UXTQ_xC0/w-d-xo.html (Лукойл ДТ, СПб) 5/30
таки качество топлива решает все!
Я подписался как ваши канал появился.и каждый видео лайки поставил из начала.но почему то свой масло не вижу уже.1.5 года назад отправил вам.шелл римула р5.каждый раз появляется видео наверное мой смотю нет надеюсь вы не потеряли мой масло.и надежда когда нибудь появится)
Афиг, приветствую! Не поверите, но в прошлую субботу, вскрыл Вашу посылку (Газель с "камнем"), но проверить не хватило времени, собирался в ближайшие дни сделать это.
@@Denis-SPb хорошо 👍спасибо вам заранее.
@@АфигАбдуллаев-о8э Проверил масло, отработка сильно отличается от свежего. Эти образцы из одной тары? В масло добавлялась доливка?
@@Denis-SPb день добрый скорей всего нет
@@АфигАбдуллаев-о8э Что значит "скорей всего"? Масло заливали из бочки или канистры? Какой объем заливки?
Спасибо тебе!
Благодарю! 🤝
🔥
🤝
🤝
🤝
Европейские масленщики обязаны принимать отработку... Очищать и какой-то процент вовлекать в производство нового масла...
Скорей всего так и есть, учитывая европейское (более бережное) отношение к ресурсам.
100 proc. ORIGINAL
Вау вот это масло
В Европе отработку очищают только до базового масла группы 2 по API. В этом масле её быть не может. И очищенное базовое масло обычно уходит для производства индустриальных и гидравлических масел
Есть какие-то требования, до какой чистоты по NAS?
👍
🤝
Лайк😉👍)
Благодарю! 🤝🤝🤝
В загнивающей Европе и гнилое масло!, 😂. Просто идеально!
Нет, просто основной фактор деградации масла, окисление кислородом (хим. реакция - горение).
@@Denis-SPb Я просто хочу сказать, что все факторы влияют:пыль, качество топлива и тд.
Семён, полностью согласен!
Живу как раз в Питере, уже почти 3 года езжу на титаниуме,покупаю европейское,отличное масло,расхода от замены до замены нет вообще… До кроновируса за маслом гонял в финку,брал ориг vag.Разницы с титаниум кастрол нет никакой,от слова вообще..
Тобой можно гордиться. А я 20 лет на лукойле. И тоже все ок. Но ты круче.
@@Правдолюб-ъ5л какой молодец,что 20 лет на одном корыте ездешь
Т.к после лукойла любое авто превращается в корыто
@@vlad-koshkin О, инодрочеры подтянулись...
Добрый день.как вам прислать масло на анализ,отработка после БМВ е60 дизель м57,катаюсь на оригинале.интересно как оно срабатывается
С ихней горбчкой и атмосферой 13км это как у нас в городе 6тыс,км +0,5сведих присалок,конечно резулттат понятен,тем более в нем истеры
Да, скорей всего у нас и в городе 6-7 тыс.
Ну вот я поэтому и меняю после 7,дажэ если нет денег,на розлив...🤝🤲👏
16 Это рекордсмен ( по прогнозу ) или я упустил что то ?
Из С3-х точно. Правда по моточасам, скорей всего чуда не произошло.
Экология влияет хорошо
Так какое масло на сегодняшний день хорошее 5.30? Что наливать
Шелл Хеликс Ультра 5w30 Ect C3. Отличное масло! Это Среднезольное!!!
Там же свежее добавлено поэтому такие результаты
Доливка 500 мл, она конечно оказала влияние, но не кардинальное.
@@Denis-SPb я думаю очень сильно повлияло
Павел, доливка была на 12 000 км., там уже основной объем был "подсажен", 0,5 его немного оживило.
@@Denis-SPb вот именно так
с обычным с3 за 7500 ничего не произойдёт. Сокращайте пробеги.
Ценою жизни 🤣
Европейское топливо ⛽.....
так дизель, масло в дизельном двиге не так окисляется, как в бензинке
Я бы сказал, что образуются другие кислоты, температура и скорость горения ниже.
Когда синтек премиум? 😀
Пока нет, нормальной отработки.
@@Denis-SPb у меня на подходе, но авто на лпг, куда засылать?
Николай, в описании к видео есть моя почта.
В Европе топливо намного лучше, особенно Дизель, расход топлива в Европе и России на одной и той же машине будет разным, не в нашу пользу.
Или причина не столь очевидна. Обычно соотечественники с территории бывшего СССР, попадая в Европу, начинаюсь резко соблюдать правила и скоростной режим, двигаясь плавно и размеренно. 🤣
Посмотрите на статистику ФТС, сколько солярки экспортируется в Европу из РФ и РБ.
Цытановое число больше! Загорание полнее!
У них топливо лучше, масло не темнеет как у нас до черной жижи, у на то и 10 тыщ опасно ездить лучше по мото часам 250 не больше, присадки выгорели, газу дал, задир пошёл, вот и износ понемногу, на своей по мото часам получается раз в 2 месяца максимум 3 а по пробегу от 3 до 4 тыщ и оно чёрное
О каком моторе речь, бензин или дизель?
Живу в Швеции, Кастрол на турбодизеле темнеет в черный через пару месяцев. И да у меня загорелся Чек на сажевый фильтр. )) тут тоже самое не обольщайтесь. Зато воздушный раз в 30-40 000 менять можно