Gracias por tan sencilla explicación, estoy teniendo problema con mi compresor, el mismo aparentemente funciona pero no sube agua, este video me enseñó como es su funcionamiento, gracias.
MUY BIEN EXPLICADO DON CHAVA,MAÑANA SACARE LA TAPA DE CILINDRO PARA VER LAS VALVULAS YA QUE PUSE EN MARCHA MI COMPRESOR HOY Y NO CARGABA NADA DE AIRE CHUPA AIRE PERO LO SOPLA LUEGO,UN ABRAZO SEÑOR,,
Tengo 14 años y ya ce utilizo un compresor y ya pinto pero se me vino ala mente como Jenara aire en el compresor hasta q vi este viso y gracias por sacar mi duda
Gracias, Carlos, por su amable comentario!! Mis videos son principalmente de divulgación, para que la gente esté consciente de todas las magníficas oportunidades de estudio y trabajo, así como algunos sobre tecnologías sobre las cuales mucha gente tiene ideas erróneas, como la energía alternativa, que, dicho entre paréntesis, es la mejor inversión tanto para ahorrar considerablemente, como para el beneficio del planeta en que vivimos. ¡¡Saludos y bendiciones!!
@@eltunene aprovechando su atención y agradeciéndola también, qué diferencia hay entre un compresor con tanque y uno portátil? Se pueden usar las mismas herramientas con los dos compresores?
Las bombas de aire sencillas tienen unas válvulas muy simples, y llegan a tener fuga, que naturalmente sale por la parte alta de la bomba. No sé si a eso se refiera. Saludos!!
Buenas tardes.. Consulta? Se podria pomer en la entrada con manguera desde una garrafa GLP para almacenar el el tambor de almacenaje este gas del cual le hablo? Mi intencion es luego una vez que este lleno el tubo de GLP inyectar mediante la pistola en una tuberia de gas con ciertos kg de presión asi buscaria una fuga de gas con detector inteligente. Espero me haya explicado bien lo que quiero hacer. Solo que en el recipiente de almacenaje de aire quiero reemplazarlo por GLP resumiendo, gracias
El problema es que se produciría una mezcla de aire y gas LP altamente explosiva. Al aplicar una flama para buscar una fuga, la flama se propagaría por la manguera y el tanque del compresor explotaría. ¿No sería menos peligroso usar jabonadura para detectar una fuga?
Gracias x la esplicación . Tengo un compresor el cual es electrico pero tengo la intención de adaptar un motor a combustión para trabajar en cualquier lugar sin necesidad de algún generador electrico pero no se que componentes adicionales requiero , ud. Sabrá que ocupo para dicho proyecto??
Depende del tipo de compresor. Si es del tipo acoplado por banda, se puede usar un motor de combustión interna de una potencia equivalente al motor eléctrico que ya tiene. He sabido de personas que usaron un inversor y una batería de acumuladores, pero no me parece una solución muy eficiente y nada portátil. Otra posible solución que he visto funcionar muy bien es usar una pequeña "planta de luz" operada a gasolina. Se consiguen unidades usadas a buen precio. Esta puede ser la solución que menos modificaciones requiere, simplemente arrancar la planta y conectar el compresor.
Gracias amigo, muy buena explicación! En mi caso estoy aquí porque sentí que mi compresor dejo de comprimir, cuando lo giraba antes con la mano se ponia duro y hacia un sonido como haciendo la combustión pero ahora ya no se escucha ese sonido tan fuerte y además al girar el motor está suave como si ya no hiciera compresion, que cree que pueda ser?? Será problema de válvulas o tendré que cambiar el pistón?
Hay varios factores en esto. Los más comunes es la falla de las válvulas para cerrarse, ya sea por falla en sus levas, o por alguna fractura en sus platos. Lo que puede remediar eso es asentándolas con polvo de esmeril muy fino, para que no queden arañazos. Otra cosa puede ser que la biela se haya soltado del cigüeñal, si bien esto puede producir ruido bastante fuerte. Puede ser también que el pistón se haya roto, pero esto es más raro. Una cosa no muy probable es que el volante se esté deslizando en el cigüeñal, por rotura de la cuña. Tendría que desarmar y revisar cuidadosamente.
Amigo, depende de lo complicado que sea el compresor. Un compresor simple, con un solo cilindro, con válvulas que se abren y cierran por la presión o vacío en el interior del cilindro, y que además sólo requiera que el pistón suba o baje en el cilindro, puede ser indistinta la rotación. Sin embargo, un compresor de dos cilindros con compresión en secuencia, que tenga lubricación forzada con bomba de aceite de desplazamiento positivo, con compresión por tornillo sinfín, o bien con árbol de levas que abra las válvulas, por lo general trae grabada en la polea-volante una flecha que indica la dirección de rotación obligatoria. ¡Saludos!
Estimable amigo JC HG, estuve trabajando varios años en una fábrica y, aunque mi trasfondo es la electrónica, tuve que lidiar con un par de compresores, pero ya estaban calculados aparentemente muy bien, pues nunca tuvimos que entrar en cálculos, así que no tengo experiencia en ese tipo de cuestiones. Me puse a indagar en la red y hay algunos artículos interesantes, tanto en inglés como en español. Le prometo hacer lo posible por conseguirle algunos datos. Saludos!!
Amigo Yohander, pueden ser varias cosas, lo que se me ocurre es una fuga entre la cámara de compresión y el depósito de aceite, debido a que los anillos estén gastados.
Ese vídeo me deha con muchas preguntas como es que eso llega a crear ¿presión en un lado y baja presión en otro lado del mismo gas refrigerante que ademas circula por todo el circuito?
Estimable amigo, el refrigerante es un líquido de muy bajo punto de ebullición, esto es, se evapora a baja temperatura. Originalmente, el refrigerante está en el sistema en forma de gas. Cuando se enciende el refrigerador por primera vez, el compresor comprime, ocasionando que el gas se caliente bastante, por estar reunidas muchas calorías en un espacio más reducido. El gas caliente pasa por un serpentín (usualmente en la parte de atrás del refrigerador) y disipa el calor del gas, con lo cual se tiene en esa línea refrigerante líquido a la temperatura ambiente, de ahí el líquido pasa a través de un tubo reducido, con lo cual sale a alta presión a un tubo más grande y se expande al salir de la constricción. Ahora el refrigerante ha recuperado su volumen original y se condensa, pero con menos calorías, al haberse enfriado en el serpentín. Con ello, el gas se condensa y tenemos un líquido muy frío, que entra al evaporador (congelador del interior del refrigerador) y enfría sus tubos, enfriando el espacio interno del refrigerador. El líquido frío se evapora, por el calor original del interior del refrigerador. Esto hace que la temperatura vaya bajando con cada ciclo sucesivo de la circulación del refrigerante. Un termostato apaga el motor del compresor cuando se alcanza la temperatura deseada. Lentamente se va calentando el interior del refrigerador por las fugas del aislante, así que cierto tiempo después, el termostato vuelve a encender el motor y trabaja otro rato, para alcanzar la temperatura de corte del termostato, la cual determina el usuario, según haya ajustado el control del aparato. Espero haber respondido a sus dudas. ¡Saludos!
Un poco pero mira lo que tengo un poco claro es eso que está jalando el pistón al bajar es el gas refrigerante, al subir el pistón lo manda para la parte donde se caliente (por la alta presión), pero esa alta presión hace que se mueva y entre en el tubo grande expandiéndose. Entonces aquí creo que debería pasar algo curioso y es que poco a poco debería seguir pasando fluido hasta que se iguale la presión al menos que cierres el tubo en un momento o no.
Tengo un compresor muy básico. Es muy antiguo (no recuerdo la marca), perteneció al papá de mi amá y quizás tenga arriba de 80 años el compresor. Lo restauré y ahora que he querido usarlo, me doy cuenta que le falta presión. ¿Se puede aumentar la presión de éste? ¿Cómo? ¿Podría asesorarme? Estoy muy interesado porque estoy haciendo "talacha" trabjito en casa y ya me cansé de pintar a mano. ¡Saludos (desde México)!
Habría que ver la información existente sobre ese compresor. Puede ser que requiera de anillos, pistones, en fin, cosas que se hayan gastado y que propicien fugas. Habría también que ver cuál es la presión de diseño original. Puede suceder que ya no existan refacciones. En caso extremo, puede encontrar un compresor de aire acondicionado de automóvil en los patios de chatarra, y con cualquier motor de un tercio de caballo, como el de un aire acondicionado evaporativo o de lavadora de ropa, puede impulsarlo y llenar el depósito de aire. Necesita asesorarse localmente, para que compre la unidad adecuada. Le sugiero ver este video de alquien que ya lo ha hecho. Saludos!! th-cam.com/video/S38ysyAtOoY/w-d-xo.html&ab_channel=Daniel%2Cel%C3%A9ctricoautomotriz.
@@eltunene Gracias Chava. Pues creo que es de los años 1960. El compresor es un K. J. Miller o M2000. dejo enlace: th-cam.com/video/5JGsJ15Tgjk/w-d-xo.html Hay muy pocos videos de este. Revisando, encuentro que era indicado más para aerógrafo. No obstante, mi papá que trabajó en obra pública, acá en la CDMX en la década de los 70, me contó que con esa maquinita pintaron una grúa bastante grande. Lo restauré hace unos años, salvo el motor eléctrico que se quemó y un amigo me lo restauró. Quisiera sacarle más potencia, pero vi un video de otro Miller parecido en Inglaterra y creo que entrega no más de 15 PSI. ¿Se podrá incrementar un poco la presión de ese juguetillo? Saludos!
Estimable amigo, eso depende de varios factores; el primero es la especificación del fabricante al respecto. Otro factor es la humedad ambiental, el contenido de sales del ambiente, así como usar la válvula de seguridad, el uso de los filtros de entrada del aire y de remoción de agua en el aire aspirado por el compresor. También la programación de mantenimiento establecida. Si se deja sin atención durante largos períodos, inevitablemente el agua puede ir oxidando el tanque y producir un problema bastante grave. Un compresor requiere de bastante mantenimiento para evitar un problema de estos. Espero esta respuesta le sirva. ¡Saludos!
Buenas. te hago una consulta. me robaron el compresor con el motor del agua. tengo en el taller un compresor de aire. ¿sabes se puede adaptar para usarlo como compresor para sacar agua?
Bueno, nunca he hecho una cosa así. Lo primero que se me ocurre es que tal vez funcione durante un tiempo breve, pero lo más probable es que las partes móviles se oxiden rápidamente y se lleguen a pegar. No sé si entendí bien la pregunta.
Hola chava yo tengo un compr chico funcionaba bien pero un dia el automatico se cortaba sin llenar el tanq. Lo lo hive andar a pesar de q cortaba la vompresion y en un rato hizo una explosion reventando el tapon x donde se carga el aceite lubricante ..sera q entraba aire al motor??es posible q entre una infima parte de aire???o q sera..gracias por leerlo y esp
Si no llenaba el tanque y se paraba puede ser que tuviera alguna fuga hacia el cárter, haciendo presión ahí, la suficiente para parar el motor, pero al forzarlo a seguir funcionando, se creó una presión muy fuerte en el cárter y botó el tapón de llenado de aceite. Tal vez los anillos del pistón estén gastados. Sería bueno, con la supervisión de un técnico experimentado, revisar si la compresión (girándolo a mano) sale fuerte por el tubo que va al tanque o si tiende a irse hacia el cárter del compresor. Si es así, habría que checar las válvulas y la posibilidad de fugas en los anillos. Puede ser que haya llenado en exceso el tanque al forzarlo a funcionar, y comenzó a fugarse al cárter y causó la botadura del tapón.
Amigo Ricardo, cuando el aire es comprimido, se concentra su contenido calórico en un área pequeña, produciendo un aumento de la temperatura. Las aletas del cilindro del compresor disipan gran parte de ese calor al aire ambiente, con ello el aire sale entra al depósito a una temperatura un poco mayor que la temperatura ambiente, pero no muy caliente. Depende mucho de la temperatura ambiente y de lo encerrado que esté el compresor (conviene que está ventilado, tanto por el calor del aire comprimido como por la elevación de temperatura del motor). Gracias por su comentario!!!
yo lo aria de gasolina le pongo el gatillo de un mechero que produce un rayo eléctrico para que la gasolina haga presión salga el aire y con la misma gasolina haga presión para que la gasolina entre al pistón es sencillo si tienes o tienen tiempo de hacerlo.
De hecho hubo unos compresores que fueron muy populares hace tiempo, que consistían en una válvula unidireccional que se atornillaba en vez de una bujía de encendido en un motor de combustión interna, con lo cual se obtenía aire comprimido para inflar los neumáticos.
Estimado Oswaldo, durante los 180 grados en que el pistón baja, se produce un vacío parcial que aspira aire al cilindro y durante la subida del pistón el aire es inyectado al tanque del compresor, así que el pistón está trabajando todo el tiempo, simplemente con que baje y suba. Este tipo de compresor, con un solo cilindro, funciona en cualquier dirección, salvo que tenga una bomba de aceite, que sí se vería afectada por la dirección de la rotación. Lo que se puede hacer, si el motor es trifásico, invertir dos de las fases para que la dirección de rotación del motor cambie a la marcada por la flecha en el volante.
que tal buenas tardes me gustaria que me ayudaras, compre un compresor de dos pistones, el que llena al tanque de aire me arroja aceite y no solo eso tambien se calienta el tubo y no se si sea normal, agradeceria que me ayudaras
¿El pistón arroja el aceite hacia el tanque? Puede ser una falla de los anillos o algún empaque. Al comprimirse el aire suelen calentarse los tubos, de todos modos, vale la pena que alguien con experiencia en compresores lo revise. No sé si también hace ruidos extraños, como superficies metálicas rozando. Es mejor que le eche un vistazo un técnico establecido, para evitar que se deteriore más. Mis conocimientos al respecto son básicos, mis estudios formales son en electrónica. Gracias y le deseo no haya problema.
Existen muchos tipos de compresores, desde el tipo "motor de combustión interna" con pistón, biela y anillos, los cuales se lubrican por salpicadura y por lubricadores en la línea de entrada, esto es vasos de cristal que incorporan un rocío de aceite al aire que va entrando, lubricando así las paredes del cilindro. Depende mucho de la aplicación si conviene que el aceite lleve aceite o no, por ejemplo, para activar herramientas neumáticas es incluso conveniente que el aire que las hace funcionar incluya un poco de aceite, por otra parte, las aplicaciones de rociado de pintura no admiten mucha contaminación del aire, etc. Encontré un interesante artículo en Popular Mechanics sobre los compresores, y hay datos bastante relevantes, como el hecho de que existan compresores en que la biela y el pistón son una sola pieza, también otros que comprimen el aire usando diafragmas y otros dispositivos, el artículo está en inglés, pero los gráficos son bastante elocuentes. Puede verlo en www.popularmechanics.com/home/how-to/a151/how-air-compressors-work/
Estimado AyKaNZ, el compresor que menciono en el video es del tipo de pistón, que sella por medio de unos anillos similares a los de los pistones de automóvil, el compresor de membrana es igualmente con movimiento alternativo y funciona de forma parecida a los compresores de pistón. La diferencia es en el de pistón el cierre hermético se realiza usando los anillos y en el de membrana se lleva a cabo mediante una membrana elástica.
La ventaja del de membrana es que el aire no toca las partes metálicas del compresor, evitando que el aire se contamine con el aceite utilizado en la lubricación.
Amigo Fernando, una posibilidad es que esté mal ajustado el sensor de presión. Funciona con un diafragma que abre unos contactos y apaga el motor. Otra posibilidad es que las válvulas no estén asentando bien y que el aire se devuelva parcialmente en cada ciclo, de hecho, cualquier fuga en el sistema puede dar resultados similares. Con el motor desconectado, deje pasar una media hora, sin abrir la válvula de salida, tomando nota de la caída que tenga la presión durante ese lapso, a la vez que trata de ubicar algún ruido de aire escapando. Son muchas las rutas de fuga, el drenado de agua, los vasos de lubricación y las trampas de humedad... Si no baja la presión en ese lapso, es probable que esté defectuoso o mal ajustado el sensor de presión. Si el motor es trifásico, cabe la posibilidad de que haya que revisar la dirección de rotación (aunque antes haya estado correcta, una reparación de lineas de la compañía de luz, puede resultar en una inversión de fases). Espero algo de esto le sirva. ¡Saludos!
Se puede insertar aire a vapor para que él motor se impulse asi mismo sin nesecidad de una bobina seria un motor a vapor solamente no un compresor. Se puede hacer??
Un motor a vapor requiere de válvulas operadas por levas, para canalizar la entrada y liberación de la presión. Básicamente sí se puede, habría que ver si es económicamente viable. ¡Buena observación!
Estimable Jonathan, por lo general, un compresor se puede dejar encendido y con aire en el depósito como parte de su operación normal. Claro, debe tener un interruptor automático que lo detenga al alcanzar el sistema la presión correcta.
Buenas tardes, tengo una duda en un compresor de aire acondicionado,lo que pasa es que ahora que prendo el clima la manguera que se ponía fría ahora no se enfría ahora está fría la que antes estaba caliente , hay forma que el flujo de presión con el gas haya tomado el rumbo contrario y cual seria el motivo
Estimable José, los aparatos de aire acondicionado tienen una combinación de válvulas para hacer el cambio de verano-invierno. Es conveniente que un técnico especialista en refrigeración de este tipo realice una revisión del aparato, pues la falla puede involucrar desde los sistemas de control hasta las válvulas mismas. Los síntomas parecen indicar un flujo inverso en los circuitos del refrigerante, pero sería más conveniente que un técnico con experiencia se encargue.
Depende de la secuencia de la apertura de las válvulas, si tiene válvulas unidireccionales automáticas, todo lo que se requiere es que el émbolo suba y baje, y las válvulas se abrirán y cerrarán en el momento correcto. Si tiene un árbol de levas puede suceder que se invierta la secuencia. También habría que ver el sistema de lubricación, si el sistema de lubricación se ve afectado por el sentido de la rotación, puede dañarse por no recibir el suficiente lubricante. Por lo general, esas bombas tienen una flecha que indica el sentido en que deben hacerse girar. Saludos!!
Cuando el pistón se encuentra en su punto muerto superior, es decir en el límite de su carrera hacia arriba, la cantidad de aire que contiene el cilindro es muy poca. Cuando la combinación del cigüeñal y la biela hace bajar el pistón, el espacio disponible en el cilindro aumenta considerablemente, pero la cantidad de aire que contiene sigue siendo la misma que tenía cuando el pistón estaba arriba. Con esto, la presión baja grandemente (vacío parcial) y entonces la presión atmosférica exterior resulta mayor y empuja la válvula verde (admisión) y entra aire atmosférico y llena el espacio que se ha creado con la bajada del pistón, hasta que la presión dentro del cilindro aumenta hasta el nivel de la presión atmosférica exterior. La válvula es del tipo automático, el mismo aire entrando la empuja. Cuando ya no se puede admitir más aire exterior, la válvula se cierra por medio de un resorte (no mostrado). Al subir el pistón nuevamente, la presión del cilindro aumenta y empuja la válvula de salida (roja) para ir llenando el tanque donde se almacena el aire comprimido. Al llegar el pistón nuevamente arriba, la válvula roja se cierra por medio de un resorte y termina el ciclo.
@@vitaliy2803 cuando el pistón baja,la válvula baja porque esta haciendo vacío,es como que fuera una aspiradora,y cuando sube abre la otra válvula porque esta creando presión,un compresor pues.
En los tractos el freno de motor se convierte prácticamente en un compresor, pasa aire en ves de combustible por ello el ruido fuerte si un pistonsito de un compresor hacé ruido, en un tráiler es mayor por ser 6 cilindros gracias maestros.
Amigo Guido, en el caso de este compresor básico, las válvulas serían automáticas, y la rotación puede ser en cualquier dirección. Hay compresores más complejos que requieren rotación en un solo sentido. Saludos!
Hola, Mati, el compresor de agua, llamado hidroneumático, tiene una bomba de agua, generalmente centrífuga, que va llenando un tanque que tiene un espacio con aire que se va comprimiendo al subir el nivel del agua. Este aire presiona sobre un sensor que apaga la bomba cuando la presión es la deseada para hacer subir el agua a los consumos de la casa. El aire y el agua en el tanque están separados por una membrana para evitar inconvenientes de que el aire se disuelva en el agua o que pueda contaminarla. Hay un artículo muy bueno en la web, por si requiere más datos concretos, está en www.demaquinasyherramientas.com/herramientas-electricas-y-accesorios/sistemas-hidroneumaticos-como-funcionan ¡¡Saludos!!
Es frecuente que las válvulas desarrollen fallas, por lo general se pueden asentar, pero sería bueno que lo asesorara un técnico que tenga negocio dedicado a compresores, le puede evitar comprar cosas innecesarias. También los anillos llega un momento en que no sellan bien. Luego están los compresores de dos pistones de baja y alta presión. El primer cilindro , el de baja presión, introduce aire atmosférico al puerto de entrada del cilindro de alta presión, hay de por medio conexiones que también están sujetas a fugas. Pienso que vale la pena informarse todo lo posible y conseguir los manuales, y de preferencia que el técnico haga las partes más delicadas o peligrosas del trabajo, para no pagar doble.
Buen video tengo un problemami compresor ed como el k muestra conecto el motor trabsja pero se traba el motor desconecto el tubo k ba al tsnke y trsbaja bien pregunto k problema hay gracias
Amigo Marino, lo único que se me ocurre es que el tubo en cuestión esté tapado o aplastado, pues el tanque requiere bastante tiempo para llenarse a grado de frenar el compresor.
¡¡Gracias, Jose, por su amable comentario!! Amigo Jose, si le interesa la energía solar, es un campo creciente y fascinante. Cada vez es más fácil y barato instalarla. Le recomiendo mis videos sobre energía solar, se puede ahorrar dinero y ayudar a frenar el cambio climático. Yo instalé mi propio sistema y le explico en esos videos cómo hacerlo. Instrucciones gratuitas paso a paso sobre una instalación para una casa, ya sea en 110 o 220 voltios. Puede verlos en th-cam.com/video/PSozl-UxXYM/w-d-xo.html
Desgraciadamente nunca me ha tocado hacer reparaciones en un compresor Husky. Tengo entendido que los pistones no llevan muñequilla y están fijos a la biela, y que el anillo de compresión tiene un recubrimiento de teflón, pero no sé de qué material es la base del anillo. De todos modos, voy a buscar manuales que hablen de eso, espero poder ayudarle. Muy interesantes máquinas, pues tanto el tanque como el motor son muy pequeños, pero hacen bien su trabajo.
@@nahumaleman9676 Estimable Nahum, encontré este sitio donde venden partes en línea. La parte 00078 es el sello del pistón. aircompressorpartsonline.com/air-compressor-pump-parts-ol295-p-20887.html
Incluso viene el precio, $6.50 y hasta un video para instalarlo debidamente. aircompressorpartsonline.com/how-to-install-piston-compression-ring-oring-p-72219.html
Amigo Miguel, pueden ser varias causas, una sería que la biela viniera defectuosa, con una grieta interna, otra que el pistón se haya atascado y la fuerza aplicada con el motor haya roto la biela, incluso una inversión de la rotación por inversión de los cables... habría que asegurarse de todos esos factores, antes de reemplazarla. ¡Saludos!
Sergio, en un compresor tan simple como este, no importa el sentido de rotación, pues es sólo el movimiento del pistón hacia arriba y hacia abajo lo que lo hace funcionar. En el caso de un compresor que tenga más de un pistón con una secuencia, o que tenga una bomba de aceite para la lubricación, o un abanico incorporado a la polea para enfriamiento, etc. o todas estas cosas, entonces sí importa el sentido de la rotación del cigüeñal.
Chava Tarin gracias, si tiene un pistón. había cambiado el motor eléctrico hace unos días y giro en sentido contrario, estaba pensando si eso afectaba en algo por que no llega agua al tanque, pero seguí el caño del agua y tiene una fuga de aire supongo que sera eso, seguramente existe algún sellador, no se cual me recomiendas ( si con eso se soluciona)
La marca es Whiz, pero conviene que se documente en cuanto al compresor, marca y modelo, pues puede haber variantes. Hay un sitio en la web donde aparecen algunos consejos, si bien van principalmente encaminados a las válvulas de los motores de automóvil. La pasta viene en dos grados (a ambos lados de la cajita) uno grueso para empezar y uno fino para pulir. Es conveniente tratar de que le ayude alguien que ya lo haya hecho, para evitar un acabado defectuoso. Es necesario asegurarse dónde está la fuga, puede estar en el diafragma del interruptor de presión, en cualquier unión, en malos empaques en la cabeza, hay que estar seguros, para no trabajar sin necesidad.
En este compresor básico, de un solo cilindro, lo único que se requiere es que el pistón suba y baje, así que lo que determinaría el sentido sería la bomba de aceite, que puede ser de desplazamiento positivo. ¡Saludos!
Lo primero que se me ocurre es que los anillos ya estén gastados. Puede ser también que el compresor resulte chico para el tamaño del tanque. Si es un compresor de dos válvulas, puede estar una de ellas con fuga.
es un compersor de un solo pistos ya l baje la viela y el piston y los anillos y piston estaban exelente las valvulas bien igual los empaques, resultoo ser el tanque roto lo soldare con autogena igual muchas gracias pana
Honradamente, no. Sólo sé los principios fundamentales de los compresores. Probablemente en Internet haya instructivos para un compresor en particular, teniendo la marca y modelo.
Estoy aquí porque quiero hacer un compresor con un bloque 4 cilindros de carro,con sus pistones y lo que sea necesario,pero ya vi como trabajan las válvulas,necesitaría esas válvulas,alguien aquí que aporte ideas?
Hola amigo, las válvulas son flejes, tienen un asiento en una pequeña plancha, al bajar el pistón el fleje de admisión se abre, y al comprimir ese mismo se cierra y se abre el fleje de expulsión.
no mame Don usted me enseño en 3 minutos lo que la escuela no me enseño en 3 años usted se merece un pase al mamitas puebla
Gracias, amigo, por su amable comentario!!!
Coincido, a veces parece que los profes se empecnana en enseñarte mal por que no hay caso, se dan vuelta y corrigen y retroceden y dudan ennn fin
Clarísimo!! no sabe cuánto tiempo tuve dudas sobre esto. Bendiciones para su canal y otros proyectos.
Gracias, Katia, por su amable comentario ¡Grandes bendiciones para usted!
Gracias a este video me arme una estación de carga de GNC casero con mi compresor.😁
Gracias, amigo Marcos, por su estimulante comentario!!! Me alegra mucho que mi publicación le haya servido!!!
Gracias por tan sencilla explicación, estoy teniendo problema con mi compresor, el mismo aparentemente funciona pero no sube agua, este video me enseñó como es su funcionamiento, gracias.
Super Útil! Felicidades por este esfuerzo tan exitoso!
Gracias, amigo, por su amable comentario!!!
Claro que fue de mucha utilidad, bn explicado saludos💪🏽
Gracias, Marcelo, por su amable y estimulante comentario!! Bendiciones!!
Muy bonita y pedagogica la explicacion, felicitaciones. Saludes desde Colombia.
muy claro tu video, me aporto lo que me faltaba para entender el funcionamiento del compresor.
Gracias, Ema, por su amable comentario. ¡Bendiciones!
MUY BIEN EXPLICADO DON CHAVA,MAÑANA SACARE LA TAPA DE CILINDRO PARA VER LAS VALVULAS YA QUE PUSE EN MARCHA MI COMPRESOR HOY Y NO CARGABA NADA DE AIRE CHUPA AIRE PERO LO SOPLA LUEGO,UN ABRAZO SEÑOR,,
Gracias, Carlos Alberto. Espero funcione muy bien.
POR QUE ESCRIBES TODO EN MAYÚSCULAS???
excelente explicación se aprende bastante con una tan fácil demostración gracias.
Gracias, amigo Miguel Angel, por su estimulante comentario!!!
Gracias muy buenas explicación tiene muy buena virtud para explicar
Gracias, Ricardo Jesus, por su amable comentario!!!
Tengo 14 años y ya ce utilizo un compresor y ya pinto pero se me vino ala mente como Jenara aire en el compresor hasta q vi este viso y gracias por sacar mi duda
Gracias, Jonathan, por su amable comentario!!! Excelente que tengas esas habilidades desde muy joven!!!
@@eltunene gracias a usted aún me falta mucho y suerte con usted q tenga muchos éxitos
¡Gracias Carlos Charly, excelente observación!
Excelente video y explicación felicitaciones
¡Gracias, Axel, por su amable y estimulante comentario!
Muy bueno. ! Muchas gracias . Entendí bien me sirvió. Gracias !
Trujillo
Gracias a ti pude resolver un problema que me estaba volviendo loco, te amo c,:
Gracias, River 516, por su amable comentario!!!
Gracias muy importantes video tengo 20 años usando compresor y no entendía el funcionamiento todo el tiempo e mandado a reparar
Amigo Ardon, muchas gracias por su amable comentario!!!
Gracias por responder rápido
El compresor es de gasolina honda 4.0 el motor y la pompa es de las pequeños lo saco la Engol y la Dewalt
Ojalá hubiera más videos como estos
Gracias, MarruFox, por su amable y estimulante comentario!!!
Amigo estoy estudiando para ser técnica en refrigeración. Me reeee ayudaste
Gracias, Carolina, por su amable comentario!!!
Muy buena explicación saludos
Gracias, George, por su amable comentario!!!
Gracias por compartir
Gracias a usted, Guillermo, por su amable comentario!!!
Muchas gracias por compartir su conocimiento
Gracias, Carlos, por su amable comentario!! Mis videos son principalmente de divulgación, para que la gente esté consciente de todas las magníficas oportunidades de estudio y trabajo, así como algunos sobre tecnologías sobre las cuales mucha gente tiene ideas erróneas, como la energía alternativa, que, dicho entre paréntesis, es la mejor inversión tanto para ahorrar considerablemente, como para el beneficio del planeta en que vivimos. ¡¡Saludos y bendiciones!!
@@eltunene aprovechando su atención y agradeciéndola también, qué diferencia hay entre un compresor con tanque y uno portátil? Se pueden usar las mismas herramientas con los dos compresores?
muy bien explicado muchas gracias excelente para los que no sabiamos como operaba muy bien like y suscrito
Muchas gracias, Leo!!!
@@eltunene tienes una explicacion breve y completo y sencillo sobre compresores rotativos, de tornillo y alternativos
Realmente me encanto tu video muy bien explicado
¡¡¡Gracias, Josue, por su amable comentario!!!
Muy buena explicación, gracias!
Gracias por su amable comentario!!!
Muy buen video y muy buena su explicacion, lo felicito.
Gracias, Alberto!!!
Clarísimo. Muchas gracias.
Gracias, José, por su amable comentario!!!
Buenos videos....se aprende mucho
Gracias, George, por su amable comentario!!!
@@eltunene gracias a usted, por enseñar estos temas, realmente aprendí.
Gracias Maestro Tarin.
Gracias, amigo Alejandro, por su amable comentario!!!
Gracias por el video! 🤗❤️😘
Gracias a usted, estimable Amart, por su amable comentario!!
Excelente explicacion
Gracias, Rafael, por su amable comentario!!!
Tengo una pregunta por que liquea aire por el tapón de la pompa
Las bombas de aire sencillas tienen unas válvulas muy simples, y llegan a tener fuga, que naturalmente sale por la parte alta de la bomba. No sé si a eso se refiera. Saludos!!
Muy buen explicación felicidades!!!!!!
Gracias, amigo Miguel Ángel, por su amable comentario!!!
Buenas tardes..
Consulta?
Se podria pomer en la entrada con manguera desde una garrafa GLP para almacenar el el tambor de almacenaje este gas del cual le hablo?
Mi intencion es luego una vez que este lleno el tubo de GLP inyectar mediante la pistola en una tuberia de gas con ciertos kg de presión asi buscaria una fuga de gas con detector inteligente.
Espero me haya explicado bien lo que quiero hacer.
Solo que en el recipiente de almacenaje de aire quiero reemplazarlo por GLP resumiendo, gracias
El problema es que se produciría una mezcla de aire y gas LP altamente explosiva. Al aplicar una flama para buscar una fuga, la flama se propagaría por la manguera y el tanque del compresor explotaría. ¿No sería menos peligroso usar jabonadura para detectar una fuga?
Perfectamente explicado, muchas gracias
Gracias, Diego!!!
Gracias x la esplicación . Tengo un compresor el cual es electrico pero tengo la intención de adaptar un motor a combustión para trabajar en cualquier lugar sin necesidad de algún generador electrico pero no se que componentes adicionales requiero , ud. Sabrá que ocupo para dicho proyecto??
Depende del tipo de compresor. Si es del tipo acoplado por banda, se puede usar un motor de combustión interna de una potencia equivalente al motor eléctrico que ya tiene. He sabido de personas que usaron un inversor y una batería de acumuladores, pero no me parece una solución muy eficiente y nada portátil. Otra posible solución que he visto funcionar muy bien es usar una pequeña "planta de luz" operada a gasolina. Se consiguen unidades usadas a buen precio. Esta puede ser la solución que menos modificaciones requiere, simplemente arrancar la planta y conectar el compresor.
Muy buen video!! saludos.
Gracias, Facundo, por su amable comentario!!!
excelente resolví mis dudas, suscrito!
Gracias, Martin, por ese amable comentario!!!
Exelente explicación
Gracias, Eduardo por su amable comentario!!!
Gracias amigo, muy buena explicación! En mi caso estoy aquí porque sentí que mi compresor dejo de comprimir, cuando lo giraba antes con la mano se ponia duro y hacia un sonido como haciendo la combustión pero ahora ya no se escucha ese sonido tan fuerte y además al girar el motor está suave como si ya no hiciera compresion, que cree que pueda ser?? Será problema de válvulas o tendré que cambiar el pistón?
Hay varios factores en esto. Los más comunes es la falla de las válvulas para cerrarse, ya sea por falla en sus levas, o por alguna fractura en sus platos. Lo que puede remediar eso es asentándolas con polvo de esmeril muy fino, para que no queden arañazos. Otra cosa puede ser que la biela se haya soltado del cigüeñal, si bien esto puede producir ruido bastante fuerte. Puede ser también que el pistón se haya roto, pero esto es más raro. Una cosa no muy probable es que el volante se esté deslizando en el cigüeñal, por rotura de la cuña. Tendría que desarmar y revisar cuidadosamente.
Explicacion perfecta
Gracias, Maxi, por su amable comentario!!!
Hola, que tal?? Necesito saber si tiene un solo sentido de giro o si es indistinto??? Gracias
Amigo, depende de lo complicado que sea el compresor. Un compresor simple, con un solo cilindro, con válvulas que se abren y cierran por la presión o vacío en el interior del cilindro, y que además sólo requiera que el pistón suba o baje en el cilindro, puede ser indistinta la rotación. Sin embargo, un compresor de dos cilindros con compresión en secuencia, que tenga lubricación forzada con bomba de aceite de desplazamiento positivo, con compresión por tornillo sinfín, o bien con árbol de levas que abra las válvulas, por lo general trae grabada en la polea-volante una flecha que indica la dirección de rotación obligatoria. ¡Saludos!
excelente video, me gustaria que me pueda proporcionar informacion de como calcular el motor, y que parametros inciales se debe considerar
Estimable amigo JC HG, estuve trabajando varios años en una fábrica y, aunque mi trasfondo es la electrónica, tuve que lidiar con un par de compresores, pero ya estaban calculados aparentemente muy bien, pues nunca tuvimos que entrar en cálculos, así que no tengo experiencia en ese tipo de cuestiones. Me puse a indagar en la red y hay algunos artículos interesantes, tanto en inglés como en español. Le prometo hacer lo posible por conseguirle algunos datos. Saludos!!
muy bien explicado gracias
Buenas noches amigo tengo un problema con mi compresor me vota el aceite por el tapón del llenado que podrá ser ?
Amigo Yohander, pueden ser varias cosas, lo que se me ocurre es una fuga entre la cámara de compresión y el depósito de aceite, debido a que los anillos estén gastados.
Bien explicado
¡Gracias. apreciable gjma, por su amable y estimulante comentario!
Suscrito, muy buen video
Gracias, Andes, por su amable comentario y suscripción!! Saludos.
Muy bien explicado.!!!!!
Ese vídeo me deha con muchas preguntas como es que eso llega a crear ¿presión en un lado y baja presión en otro lado del mismo gas refrigerante que ademas circula por todo el circuito?
Estimable amigo, el refrigerante es un líquido de muy bajo punto de ebullición, esto es, se evapora a baja temperatura. Originalmente, el refrigerante está en el sistema en forma de gas. Cuando se enciende el refrigerador por primera vez, el compresor comprime, ocasionando que el gas se caliente bastante, por estar reunidas muchas calorías en un espacio más reducido. El gas caliente pasa por un serpentín (usualmente en la parte de atrás del refrigerador) y disipa el calor del gas, con lo cual se tiene en esa línea refrigerante líquido a la temperatura ambiente, de ahí el líquido pasa a través de un tubo reducido, con lo cual sale a alta presión a un tubo más grande y se expande al salir de la constricción. Ahora el refrigerante ha recuperado su volumen original y se condensa, pero con menos calorías, al haberse enfriado en el serpentín. Con ello, el gas se condensa y tenemos un líquido muy frío, que entra al evaporador (congelador del interior del refrigerador) y enfría sus tubos, enfriando el espacio interno del refrigerador. El líquido frío se evapora, por el calor original del interior del refrigerador. Esto hace que la temperatura vaya bajando con cada ciclo sucesivo de la circulación del refrigerante. Un termostato apaga el motor del compresor cuando se alcanza la temperatura deseada. Lentamente se va calentando el interior del refrigerador por las fugas del aislante, así que cierto tiempo después, el termostato vuelve a encender el motor y trabaja otro rato, para alcanzar la temperatura de corte del termostato, la cual determina el usuario, según haya ajustado el control del aparato. Espero haber respondido a sus dudas. ¡Saludos!
Un poco pero mira lo que tengo un poco claro es eso que está jalando el pistón al bajar es el gas refrigerante, al subir el pistón lo manda para la parte donde se caliente (por la alta presión), pero esa alta presión hace que se mueva y entre en el tubo grande expandiéndose.
Entonces aquí creo que debería pasar algo curioso y es que poco a poco debería seguir pasando fluido hasta que se iguale la presión al menos que cierres el tubo en un momento o no.
excelente pedagogía
¡Gracias a todos! Siempre me han gustado las máquinas y su funcionamiento.
Tengo un compresor muy básico. Es muy antiguo (no recuerdo la marca), perteneció al papá de mi amá y quizás tenga arriba de 80 años el compresor. Lo restauré y ahora que he querido usarlo, me doy cuenta que le falta presión. ¿Se puede aumentar la presión de éste? ¿Cómo? ¿Podría asesorarme? Estoy muy interesado porque estoy haciendo "talacha" trabjito en casa y ya me cansé de pintar a mano. ¡Saludos (desde México)!
Habría que ver la información existente sobre ese compresor. Puede ser que requiera de anillos, pistones, en fin, cosas que se hayan gastado y que propicien fugas. Habría también que ver cuál es la presión de diseño original. Puede suceder que ya no existan refacciones. En caso extremo, puede encontrar un compresor de aire acondicionado de automóvil en los patios de chatarra, y con cualquier motor de un tercio de caballo, como el de un aire acondicionado evaporativo o de lavadora de ropa, puede impulsarlo y llenar el depósito de aire. Necesita asesorarse localmente, para que compre la unidad adecuada. Le sugiero ver este video de alquien que ya lo ha hecho. Saludos!! th-cam.com/video/S38ysyAtOoY/w-d-xo.html&ab_channel=Daniel%2Cel%C3%A9ctricoautomotriz.
@@eltunene Gracias Chava. Pues creo que es de los años 1960. El compresor es un K. J. Miller o M2000. dejo enlace: th-cam.com/video/5JGsJ15Tgjk/w-d-xo.html Hay muy pocos videos de este. Revisando, encuentro que era indicado más para aerógrafo. No obstante, mi papá que trabajó en obra pública, acá en la CDMX en la década de los 70, me contó que con esa maquinita pintaron una grúa bastante grande. Lo restauré hace unos años, salvo el motor eléctrico que se quemó y un amigo me lo restauró. Quisiera sacarle más potencia, pero vi un video de otro Miller parecido en Inglaterra y creo que entrega no más de 15 PSI. ¿Se podrá incrementar un poco la presión de ese juguetillo? Saludos!
Buen video gracias 🙂
¡Gracias a usted, Alberth, por su amable comentario!
Gran video😃👍
Gracias, Javi, por su amable comentario!!!
De cuánto serala presión maxima de resistencia del tanque????
Estimable amigo, eso depende de varios factores; el primero es la especificación del fabricante al respecto. Otro factor es la humedad ambiental, el contenido de sales del ambiente, así como usar la válvula de seguridad, el uso de los filtros de entrada del aire y de remoción de agua en el aire aspirado por el compresor. También la programación de mantenimiento establecida. Si se deja sin atención durante largos períodos, inevitablemente el agua puede ir oxidando el tanque y producir un problema bastante grave. Un compresor requiere de bastante mantenimiento para evitar un problema de estos. Espero esta respuesta le sirva. ¡Saludos!
Buenas. te hago una consulta. me robaron el compresor con el motor del agua. tengo en el taller un compresor de aire. ¿sabes se puede adaptar para usarlo como compresor para sacar agua?
Bueno, nunca he hecho una cosa así. Lo primero que se me ocurre es que tal vez funcione durante un tiempo breve, pero lo más probable es que las partes móviles se oxiden rápidamente y se lleguen a pegar. No sé si entendí bien la pregunta.
@@eltunene muchas gracias.
Hola chava yo tengo un compr chico funcionaba bien pero un dia el automatico se cortaba sin llenar el tanq. Lo lo hive andar a pesar de q cortaba la vompresion y en un rato hizo una explosion reventando el tapon x donde se carga el aceite lubricante ..sera q entraba aire al motor??es posible q entre una infima parte de aire???o q sera..gracias por leerlo y esp
Si no llenaba el tanque y se paraba puede ser que tuviera alguna fuga hacia el cárter, haciendo presión ahí, la suficiente para parar el motor, pero al forzarlo a seguir funcionando, se creó una presión muy fuerte en el cárter y botó el tapón de llenado de aceite. Tal vez los anillos del pistón estén gastados. Sería bueno, con la supervisión de un técnico experimentado, revisar si la compresión (girándolo a mano) sale fuerte por el tubo que va al tanque o si tiende a irse hacia el cárter del compresor. Si es así, habría que checar las válvulas y la posibilidad de fugas en los anillos. Puede ser que haya llenado en exceso el tanque al forzarlo a funcionar, y comenzó a fugarse al cárter y causó la botadura del tapón.
Excelente vídeo!👍
Gracias, Yahir!!
Gracias por el. Video
Gracias, Christian por su amable comentario!!!
el aire comprimido sale del compresor al deposito frio o caliente
Amigo Ricardo, cuando el aire es comprimido, se concentra su contenido calórico en un área pequeña, produciendo un aumento de la temperatura. Las aletas del cilindro del compresor disipan gran parte de ese calor al aire ambiente, con ello el aire sale entra al depósito a una temperatura un poco mayor que la temperatura ambiente, pero no muy caliente. Depende mucho de la temperatura ambiente y de lo encerrado que esté el compresor (conviene que está ventilado, tanto por el calor del aire comprimido como por la elevación de temperatura del motor). Gracias por su comentario!!!
Excelente video
Gracias, Emmanuel!!!
yo lo aria de gasolina
le pongo el gatillo de un mechero que produce un rayo eléctrico para que la gasolina haga presión salga el aire y con la misma gasolina haga presión para que la gasolina entre al pistón
es sencillo si tienes o tienen tiempo de hacerlo.
De hecho hubo unos compresores que fueron muy populares hace tiempo, que consistían en una válvula unidireccional que se atornillaba en vez de una bujía de encendido en un motor de combustión interna, con lo cual se obtenía aire comprimido para inflar los neumáticos.
Quiero saber si el pistón trabaja en ambos giros
Estimado Oswaldo, durante los 180 grados en que el pistón baja, se produce un vacío parcial que aspira aire al cilindro y durante la subida del pistón el aire es inyectado al tanque del compresor, así que el pistón está trabajando todo el tiempo, simplemente con que baje y suba. Este tipo de compresor, con un solo cilindro, funciona en cualquier dirección, salvo que tenga una bomba de aceite, que sí se vería afectada por la dirección de la rotación. Lo que se puede hacer, si el motor es trifásico, invertir dos de las fases para que la dirección de rotación del motor cambie a la marcada por la flecha en el volante.
que tal buenas tardes me gustaria que me ayudaras, compre un compresor de dos pistones, el que llena al tanque de aire me arroja aceite y no solo eso tambien se calienta el tubo y no se si sea normal, agradeceria que me ayudaras
¿El pistón arroja el aceite hacia el tanque? Puede ser una falla de los anillos o algún empaque. Al comprimirse el aire suelen calentarse los tubos, de todos modos, vale la pena que alguien con experiencia en compresores lo revise. No sé si también hace ruidos extraños, como superficies metálicas rozando. Es mejor que le eche un vistazo un técnico establecido, para evitar que se deteriore más. Mis conocimientos al respecto son básicos, mis estudios formales son en electrónica. Gracias y le deseo no haya problema.
¿Cómo lubrica el aceite el pistón, para que no se incremente la temperatura dentro del cilindro?
Existen muchos tipos de compresores, desde el tipo "motor de combustión interna" con pistón, biela y anillos, los cuales se lubrican por salpicadura y por lubricadores en la línea de entrada, esto es vasos de cristal que incorporan un rocío de aceite al aire que va entrando, lubricando así las paredes del cilindro. Depende mucho de la aplicación si conviene que el aceite lleve aceite o no, por ejemplo, para activar herramientas neumáticas es incluso conveniente que el aire que las hace funcionar incluya un poco de aceite, por otra parte, las aplicaciones de rociado de pintura no admiten mucha contaminación del aire, etc. Encontré un interesante artículo en Popular Mechanics sobre los compresores, y hay datos bastante relevantes, como el hecho de que existan compresores en que la biela y el pistón son una sola pieza, también otros que comprimen el aire usando diafragmas y otros dispositivos, el artículo está en inglés, pero los gráficos son bastante elocuentes. Puede verlo en www.popularmechanics.com/home/how-to/a151/how-air-compressors-work/
tambien se le llama compresor de membrana o ese es otro ?
Estimado AyKaNZ, el compresor que menciono en el video es del tipo de pistón, que sella por medio de unos anillos similares a los de los pistones de automóvil, el compresor de membrana es igualmente con movimiento alternativo y funciona de forma parecida a los compresores de pistón. La diferencia es en el de pistón el cierre hermético se realiza usando los anillos y en el de membrana se lleva a cabo mediante una membrana elástica.
La ventaja del de membrana es que el aire no toca las partes metálicas del compresor, evitando que el aire se contamine con el aceite utilizado en la lubricación.
Cuando un compresor de aire de 2 pistones no llena el cilindro cual sería la causa
Amigo Fernando, una posibilidad es que esté mal ajustado el sensor de presión. Funciona con un diafragma que abre unos contactos y apaga el motor. Otra posibilidad es que las válvulas no estén asentando bien y que el aire se devuelva parcialmente en cada ciclo, de hecho, cualquier fuga en el sistema puede dar resultados similares. Con el motor desconectado, deje pasar una media hora, sin abrir la válvula de salida, tomando nota de la caída que tenga la presión durante ese lapso, a la vez que trata de ubicar algún ruido de aire escapando. Son muchas las rutas de fuga, el drenado de agua, los vasos de lubricación y las trampas de humedad... Si no baja la presión en ese lapso, es probable que esté defectuoso o mal ajustado el sensor de presión. Si el motor es trifásico, cabe la posibilidad de que haya que revisar la dirección de rotación (aunque antes haya estado correcta, una reparación de lineas de la compañía de luz, puede resultar en una inversión de fases). Espero algo de esto le sirva. ¡Saludos!
Gracias por el video
Se puede insertar aire a vapor para que él motor se impulse asi mismo sin nesecidad de una bobina seria un motor a vapor solamente no un compresor. Se puede hacer??
Un motor a vapor requiere de válvulas operadas por levas, para canalizar la entrada y liberación de la presión. Básicamente sí se puede, habría que ver si es económicamente viable. ¡Buena observación!
gracias por tu apollo
Gracias a ti, Cesar, por tu amable comentario!!!
A una pregunta no pasa nada si lo degas con aire un compresor?
Estimable Jonathan, por lo general, un compresor se puede dejar encendido y con aire en el depósito como parte de su operación normal. Claro, debe tener un interruptor automático que lo detenga al alcanzar el sistema la presión correcta.
@@eltunene tiene un nivel de aire y es ayi donde se one en el automático
Buena maestro
Gracias, amigo!!!
Buenas tardes, tengo una duda en un compresor de aire acondicionado,lo que pasa es que ahora que prendo el clima la manguera que se ponía fría ahora no se enfría ahora está fría la que antes estaba caliente , hay forma que el flujo de presión con el gas haya tomado el rumbo contrario y cual seria el motivo
Estimable José, los aparatos de aire acondicionado tienen una combinación de válvulas para hacer el cambio de verano-invierno. Es conveniente que un técnico especialista en refrigeración de este tipo realice una revisión del aparato, pues la falla puede involucrar desde los sistemas de control hasta las válvulas mismas. Los síntomas parecen indicar un flujo inverso en los circuitos del refrigerante, pero sería más conveniente que un técnico con experiencia se encargue.
Gracias amigo me ayudo mucho ;)
Gracias por su comentario!!!
Hola tengo un compresor bombeador de agua es indistinto el sentido de giro o hay que respetar un sentido
Depende de la secuencia de la apertura de las válvulas, si tiene válvulas unidireccionales automáticas, todo lo que se requiere es que el émbolo suba y baje, y las válvulas se abrirán y cerrarán en el momento correcto. Si tiene un árbol de levas puede suceder que se invierta la secuencia. También habría que ver el sistema de lubricación, si el sistema de lubricación se ve afectado por el sentido de la rotación, puede dañarse por no recibir el suficiente lubricante. Por lo general, esas bombas tienen una flecha que indica el sentido en que deben hacerse girar. Saludos!!
¡Excelente video! Pero no entendí por que al bajar el émbolo crea un vacio parcial y ello conlleva a la apertura del pistón verde. Ayuda pls.
Cuando el pistón se encuentra en su punto muerto superior, es decir en el límite de su carrera hacia arriba, la cantidad de aire que contiene el cilindro es muy poca. Cuando la combinación del cigüeñal y la biela hace bajar el pistón, el espacio disponible en el cilindro aumenta considerablemente, pero la cantidad de aire que contiene sigue siendo la misma que tenía cuando el pistón estaba arriba. Con esto, la presión baja grandemente (vacío parcial) y entonces la presión atmosférica exterior resulta mayor y empuja la válvula verde (admisión) y entra aire atmosférico y llena el espacio que se ha creado con la bajada del pistón, hasta que la presión dentro del cilindro aumenta hasta el nivel de la presión atmosférica exterior. La válvula es del tipo automático, el mismo aire entrando la empuja. Cuando ya no se puede admitir más aire exterior, la válvula se cierra por medio de un resorte (no mostrado). Al subir el pistón nuevamente, la presión del cilindro aumenta y empuja la válvula de salida (roja) para ir llenando el tanque donde se almacena el aire comprimido. Al llegar el pistón nuevamente arriba, la válvula roja se cierra por medio de un resorte y termina el ciclo.
Chava Tarin Ok ya entendí. Explicas muy bien xD. ¡Gracias, y de nuevo buen video!
@@vitaliy2803 cuando el pistón baja,la válvula baja porque esta haciendo vacío,es como que fuera una aspiradora,y cuando sube abre la otra válvula porque esta creando presión,un compresor pues.
Buen video
Gracias, Rodo, por su amable comentario!!!
En los tractos el freno de motor se convierte prácticamente en un compresor, pasa aire en ves de combustible por ello el ruido fuerte si un pistonsito de un compresor hacé ruido, en un tráiler es mayor por ser 6 cilindros gracias maestros.
Estimable Nova, muchas gracias por su amable comentario!!!
Según esta esplicacion el giro puede ser en cualquier direccion
Amigo Guido, en el caso de este compresor básico, las válvulas serían automáticas, y la rotación puede ser en cualquier dirección. Hay compresores más complejos que requieren rotación en un solo sentido. Saludos!
@@eltunene ok muchas gracias tengo un compresor pequeño y el motor es de giro contrario alas manecillas del reloj
MUCHAS GRACIAS
Gracias Jose Manuel, por su amable comentario!!
disculpe, que tipo de energia se requiere para girar el cigueñal? le agradezco
Un motor eléctrico alimentado por la red de la compañía de luz.
@@eltunene ah ok, gracias!
consulta el compresor de agua funciona iwal? o actua de otra manera?
Hola, Mati, el compresor de agua, llamado hidroneumático, tiene una bomba de agua, generalmente centrífuga, que va llenando un tanque que tiene un espacio con aire que se va comprimiendo al subir el nivel del agua. Este aire presiona sobre un sensor que apaga la bomba cuando la presión es la deseada para hacer subir el agua a los consumos de la casa. El aire y el agua en el tanque están separados por una membrana para evitar inconvenientes de que el aire se disuelva en el agua o que pueda contaminarla. Hay un artículo muy bueno en la web, por si requiere más datos concretos, está en www.demaquinasyherramientas.com/herramientas-electricas-y-accesorios/sistemas-hidroneumaticos-como-funcionan ¡¡Saludos!!
Saludos tengo un compresor de pitones y uno de ellos no chupa lo desarme y lo limpie pero sigue igual que me aconseje porfavor
Es frecuente que las válvulas desarrollen fallas, por lo general se pueden asentar, pero sería bueno que lo asesorara un técnico que tenga negocio dedicado a compresores, le puede evitar comprar cosas innecesarias. También los anillos llega un momento en que no sellan bien. Luego están los compresores de dos pistones de baja y alta presión. El primer cilindro , el de baja presión, introduce aire atmosférico al puerto de entrada del cilindro de alta presión, hay de por medio conexiones que también están sujetas a fugas. Pienso que vale la pena informarse todo lo posible y conseguir los manuales, y de preferencia que el técnico haga las partes más delicadas o peligrosas del trabajo, para no pagar doble.
Buen video
Gracias, Berna, por su amable comentario!!
gracias
Gracias, Pietro, por su amable comentario!!!
Tengo duda como se llama la pienza que mide la precion de aire y manda du paro
presostato, también se le llama interruptor de presión
Buen video tengo un problemami compresor ed como el k muestra conecto el motor trabsja pero se traba el motor desconecto el tubo k ba al tsnke y trsbaja bien pregunto k problema hay gracias
Amigo Marino, lo único que se me ocurre es que el tubo en cuestión esté tapado o aplastado, pues el tanque requiere bastante tiempo para llenarse a grado de frenar el compresor.
Muy bien , ...
¡¡Gracias, Jose, por su amable comentario!! Amigo Jose, si le interesa la energía solar, es un campo creciente y fascinante. Cada vez es más fácil y barato instalarla. Le recomiendo mis videos sobre energía solar, se puede ahorrar dinero y ayudar a frenar el cambio climático. Yo instalé mi propio sistema y le explico en esos videos cómo hacerlo. Instrucciones gratuitas paso a paso sobre una instalación para una casa, ya sea en 110 o 220 voltios. Puede verlos en th-cam.com/video/PSozl-UxXYM/w-d-xo.html
buenas amigo quisiera saber que daño tiene mi compresor ... se mezcla un poco el aire con lanas de aceite .. que puedo hacer ..'???
que grande 😎
Gracias, amigo NonSkulls, por su amable comentario!!!
Q tipo de anillo usan esos pistones es de cuero o de metal el mio no ocupa aceite es husky mod.1820f
Desgraciadamente nunca me ha tocado hacer reparaciones en un compresor Husky. Tengo entendido que los pistones no llevan muñequilla y están fijos a la biela, y que el anillo de compresión tiene un recubrimiento de teflón, pero no sé de qué material es la base del anillo. De todos modos, voy a buscar manuales que hablen de eso, espero poder ayudarle. Muy interesantes máquinas, pues tanto el tanque como el motor son muy pequeños, pero hacen bien su trabajo.
@@eltunene es q el mio no pasa de 40psi y lo desarme y me encontre con cuero como anillo
@@eltunene deberia de hacer una desarmando esas partes
@@nahumaleman9676 Estimable Nahum, encontré este sitio donde venden partes en línea. La parte 00078 es el sello del pistón. aircompressorpartsonline.com/air-compressor-pump-parts-ol295-p-20887.html
Incluso viene el precio, $6.50 y hasta un video para instalarlo debidamente. aircompressorpartsonline.com/how-to-install-piston-compression-ring-oring-p-72219.html
estimado la biela del compresor se partio cual podria ser el motivo
Amigo Miguel, pueden ser varias causas, una sería que la biela viniera defectuosa, con una grieta interna, otra que el pistón se haya atascado y la fuerza aplicada con el motor haya roto la biela, incluso una inversión de la rotación por inversión de los cables... habría que asegurarse de todos esos factores, antes de reemplazarla. ¡Saludos!
gracias estimado
estimado me falto indicarle que el compresor es de frenos de aire de un bus a diesel para ser mas especificos es un chevrolet FTR 2002
Es lo mismo si el piston gira en sentido contrario no ?
Sergio, en un compresor tan simple como este, no importa el sentido de rotación, pues es sólo el movimiento del pistón hacia arriba y hacia abajo lo que lo hace funcionar. En el caso de un compresor que tenga más de un pistón con una secuencia, o que tenga una bomba de aceite para la lubricación, o un abanico incorporado a la polea para enfriamiento, etc. o todas estas cosas, entonces sí importa el sentido de la rotación del cigüeñal.
Chava Tarin gracias, si tiene un pistón. había cambiado el motor eléctrico hace unos días y giro en sentido contrario, estaba pensando si eso afectaba en algo por que no llega agua al tanque, pero seguí el caño del agua y tiene una fuga de aire supongo que sera eso, seguramente existe algún sellador, no se cual me recomiendas ( si con eso se soluciona)
La fuga es del caño que sale de la válvula del pistón( leí los comentarios que dijiste una pasta esmeril de grado cuál sería la marca?
La marca es Whiz, pero conviene que se documente en cuanto al compresor, marca y modelo, pues puede haber variantes. Hay un sitio en la web donde aparecen algunos consejos, si bien van principalmente encaminados a las válvulas de los motores de automóvil. La pasta viene en dos grados (a ambos lados de la cajita) uno grueso para empezar y uno fino para pulir. Es conveniente tratar de que le ayude alguien que ya lo haya hecho, para evitar un acabado defectuoso. Es necesario asegurarse dónde está la fuga, puede estar en el diafragma del interruptor de presión, en cualquier unión, en malos empaques en la cabeza, hay que estar seguros, para no trabajar sin necesidad.
cual es el sentido de giro?
En este compresor básico, de un solo cilindro, lo único que se requiere es que el pistón suba y baje, así que lo que determinaría el sentido sería la bomba de aceite, que puede ser de desplazamiento positivo. ¡Saludos!
Jesucristo te ama muchísimo, arrepientete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
¡Amén! No hay otro nombre en el que podamos ser salvos
Gracias por mencionar a Jesús Cristo. Me da valor de hacer lo mismo. 💪
Puedes ser muy cristiano evangélico. ..pero si No eres útil a la sociedad???de que sirve?...predica el evangelio por Facebook.
Sé útil a la sociedad...enseña algo.
mi compresor llena muy lento el tanque y tiene la valvula bien que podria ser?
Lo primero que se me ocurre es que los anillos ya estén gastados. Puede ser también que el compresor resulte chico para el tamaño del tanque. Si es un compresor de dos válvulas, puede estar una de ellas con fuga.
es un compersor de un solo pistos ya l baje la viela y el piston y los anillos y piston estaban exelente las valvulas bien igual los empaques, resultoo ser el tanque roto lo soldare con autogena igual muchas gracias pana
Ohhh, qué excelente!! Me da gusto que esté localizado el problema!!!
@@eltunene hola cómo se deben compruebar las válvulas?? En un compresor básico de un cilindro?
grande crack
hola tenes idea de como desmontar el eje q se agarra al cigueñal
Honradamente, no. Sólo sé los principios fundamentales de los compresores. Probablemente en Internet haya instructivos para un compresor en particular, teniendo la marca y modelo.
Hola, alguien sabe a qué ley de gas pertenece esto??
Estoy aquí porque quiero hacer un compresor con un bloque 4 cilindros de carro,con sus pistones y lo que sea necesario,pero ya vi como trabajan las válvulas,necesitaría esas válvulas,alguien aquí que aporte ideas?
Hola amigo, las válvulas son flejes, tienen un asiento en una pequeña plancha, al bajar el pistón el fleje de admisión se abre, y al comprimir ese mismo se cierra y se abre el fleje de expulsión.
hola tengo 11 años ya uso compresor y pinté toda la casa quesesooo