Te comento, gracias a este video se lo enseñe a un amigo, el siempre hacia contrapeso y ha una semana me comentó que Iván viajando en motos de medio cilindraje, 750 cc creo me dijo, y ellos tenían la costumbre de hacer contrapeso en curva, Iván más o menos a 120 km, tomaron una curva mi amigo se acordó del video, e hizo inclinación, no contrapeso, juntos con 3 más, los 2 que hicieron contrapeso, terminaron en la carretera, las motos rotas perdida total, estos con fracturas mínimas, Mi Dios los salvo, y además llevaban todo el trale de seguridad, ya ententendieron, yo le paso tus videos y ellos no se pierden ninguno, no están suscrito a ningún canal por su trabajo casi siempre están en zona sin señal de wifi, yo los descargo y se los paso en usb, te adoran hermano, han aprendido mucho contigo, al igual que yo, llevo 50 años en moto, todos los accidentes y fracturas que quieras, hubiese tenido tu canal ha 50 años, me hubieras ahorrado fracturas, horas de hospital y motos rotas. Cuidate, Bendiciones, ahora tengo 87a,y mi esposa y yo no nos bajamos de la moto, todo el tiempo hemos andado en motos doble propósito, andamos en trochas muy feas, por lo que tenemos que que usar todo terreno, y a que les parezca mentira, hemos hallado que las mejores son las 125 cc, la gente cree que a motor cilindraje en todo terreno es mejor y es falso, tenemos los años y la experiencia para asegurarlo, tenemos desde 2012 una honda XR125L, y no la cambio os por otra, sube como no te lo imaginas, dejamos regadas motos grandes y pesadas como 500,659,700,son brutales estos motores de Varillas de la honda XR125L, creo que este motor solo salió hasta 2013,pero para trocha es lo mejor, para asfalto si es mejor el de cadena, toda la vida he respetado, andar la moto, a no ms del 70%,de la velocidad real que da la moto, no velocidad que marca el tablero del velocímetro, en esta moto la velocidad máximo que da es 100 km hr, no la paso de 70 km hora, y vamos a todas partes. Bendiciones amigo, eres el mejor.
Hola, se lee que tienes muchísima experiencia. Te puedo pedir un consejo?? Encontré una Tornado 250 en marketplace de FB, la venden en $28,000.00 mxn unos $1,550.00 USD, desconfió por que está muy barata es 2007, o lo ves cómo una oportunidad??
Que bueno eres!! Llevaba mas de 25 años sin coger una moto y a mis 56 me compré una Bandit 650, después de dar unas vueltas me di cuenta que me tenia que actualizar y te encontré en TH-cam, desde entonces no me pierdo tus videos. Un abrazo desde Asturias España!
Extraordinario video, yo en mí moto cuándo curveo a velocidades altas utilizo contramanillar desplazo el culo fuera del asiento y cierro la pierna contra el depósito en vez de abrirla, pongo la mirada hacia el punto mas alejado de la curva . Es como colgarse de la moto, pero acoplado con las piernas a ella . De esta manera la moto curvea lo más derecha posible. Este método es estupendo y muy atractivo. Yo lo llamo cruzarse en curva. Funciona permitiendo velocidades altas en curva ,evita la derrota y domino el control de derrape. Es como que si la moto pierde adherencia, en ven de irte al suelo por debajo de la moto ,esta técnica hace desplazarte por encima ,recuperando agarre con tú propio peso y estabilizarla . Repito, a a mí me funciona estupendamente en carretera seca en mojado no lo intento por supuesto. Un saludo de un Gallego.🙋
Me ha encantado tu vídeo, tú simpatía y cómo lo explicas todo. Yo voy de casualidad el vídeo que comentas de fortnine y desde mi poca experiencia ya me pareció una mala información. Saludos desde España, ya tienes un suscriptor más
Te felicito desde España por tu canal. Te explicas muy muy bien con argumentos y demostraciones muy claras y técnicas. Estoy aprendiendo mucho contigo. Animo y sigue con tu canal. Saludos
Este es uno de los videos que más agradezco, en el curso básico de moto en Colombia solo te enseñan a mover la moto pero nunca te enseñan como manejarla... me sirvió mucho el contrapeso, no te imaginas las veces que me caí en la moto del curso al ir a baja velocidad.... ahora con la mía me va mejor y eso que pesa mucho más...
Excelente como todos tus videos, es un gusto tener este oasis (canal), donde se hacen las cosas tan profesionalmente y por lo tanto con excelente información que nos ayuda a aprender de motos, en hora buena!
La formula para entrar en curvas es sencilla: Velocidad Baja - Contra Peso Velocidad Alta - Neutral o Inclinándola hacia el lado de la curva (Prefiero neutral si los neumáticos no son muy buenos) Todo se resume a las siguientes preguntas, ¿es necesario inclinar tanto la moto? ¿qué ganas? ¿estas corriendo en Moto GP?
Hablando de motos , sos mejor que los otros tres, más simpático, siempre me haces reír y siempre sos muy didáctico, muchas gracias un abrazo desde mar del plata , Argentina
En resumen todo depende de la velocidad, suelo, y tipo de manejo, ni es lo mismo agarrar una curva en ciudad o en pista o tipo flat track. Pero como me decía mi hermano “se prudente y aprende a sentir como te habla la moto y te dirá que hacer”
Muy bien dicho, recuerdo que le hice la misma critica al susodicho video. Vivo en un lugar con caminos de tierra solamente. Tal vez agregaria que inclinandose la moto puede inclusive patinar con ambas ruedas y no te caes porque la moto driftea. No que este recomendando eso, solo que inclinarse en vez de inclinar la moto te salva muchas veces de terminar en el suelo....
Hay factores a considerar que nadie menciona como es el peso corporal, el peso de la moto, el tipo de camino, se dice mucho pero el motociclismo es instintivo por naturaleza y de estudio por obligación, si sientes a tu moto sabrás lo que puede hacer y lo que no. Ahí radica toda tu seguridad ✌️
11:11 Dependerá el tipo de moto tambien?, no es lo mismo una Scooter a una Adventrure, y no es lo mismo una adventure, a una semi-deportiva. por que las deportivas creo que mas que todo se usan en entornos controlados (pistas) por su alto rendimiento.
Perfecto curvas en lento. Todos los vídeos de curvas que hay son de moto GP más o menos. Nada aplicable a la calle "común". Excelente video para Novatos
Excelente y entrenido video!! Enhorabuena!! La verdad que las ayudas electrónicas te facilitan mucho la conducción -Abs, frenada combinada -, pero aún teniendo todas esas ayudas en la frenada, -es mi primera motocicleta con ayudas electronicas- ,a poco de tener la motocicleta, me quedé prácticamente sin freno trasero, al abusar del mismo, y utilizarlo para "timonear" la motocicleta, en los grandes puertos de montaña del Pirineo Hispano-francés, el freno trasero, era freno Bob Esponja: esponjoso, esponjoso....Un saludo desde Barcelona, España.✌️
Bueno, aquí les va un pequeño consejo si me lo permiten; tanto los dos gringos como tú están omitiendo algo, y es que no importa la posición, el manejo o el tipo de moto... cada que curveen presionen el posapié de afuera.. obvio con la pierna que queda afuera, Si dan vuelta a la derecha presionen el izquierdo y la vuelta a la izquierda el derecho.; y la pierna de adentro aflójenla (claro sin que quede flotando) Esto les va a dar más agarre a las ruedas ya sea en tierra o pavimento; así vayas agachado, en contrapeso, o hasta parado (como yo manejo normalmente)... presionen el posapie de afuera y más si está mojado o hay lodo. Nunca presionen el de dentro!! Espero aportar algo.
Era muy prudente hacer las aclaraciones. En este ultimo tiempo estoy saliendo mas a rodar con "mochila" y es muy importante tener este y otros consejos claros para disfrutar de una ruta en pareja y no terminar en el pavimento! Un abrazo, buenas rutas, gracias por los consejos y el profesionalismo!! Saludos desde Chile!
Negativo el mejor canal es el tuyo de si le sigue el flamas y pistón biker son los más honestos y ablan la pura neta al menos para mí saludos mi estimado desdé Chetumal Quintana Roo la puerta del caribe mexicano
Genial.. justamente sin ver ningún video me di cuenta que si voy a velocidad moderna no me puedo inclinar con la moto porque se tiende caer, y va a depender también la curva Y muchos puntos que explica.. muy interesante 👍..... también el contra manillar también ayuda a tomar una curva..
Siempre es bueno escuchar en un video , en persona, o bien leer acerca de estos temas moteros. En este caso quiero compartir mi opinión en base a lo del vídeo y algunos comentarios......es muy probable por muchos de uds estoy mal en hacer lo que hago en algunas curvas (lo hago en mi auto también). CONVERTIR LA CURVA EN RECTA. No hay para que hacer un esfuerzo extra en ocasiones innecesario, tampoco forzar mis llantas o suspensión, aclaro siempre y cuando la visión en ambos extremos de la carretera te lo permitan. Creo que más bien a muchos motocicletas les gusta presumir su " curveaje" . Si puedes tomar una curva de la manera más sencilla por qué complicarse la existencia ✌🏻🕶️😁
Me gust mucho tu sentido del humor, no es grotesco pero si muy ocurrente pero solo es el plus porque la información que compartes es excelente y útil para el día a día. Excelentes rutas y bendiciones ✌🏼😎
Completamente de acuerdo contigo, aparte de este video, soy propietario de una Harley fxdb y tampoco estoy muy de acuerdo de la opinión que da sobre las dynas. Sigue así, haces un contenido interesante!! 🔥👍
Buen video, yo sigo los canales de Fortnite y YT me mandó tus videos como sugerencia, desde el primero que vi, estoy suscrito y ahora me preparo también con tus materiales, gracias por tu trabajo!
Muy buen video. Habrá un vídeo donde trates la distribución del peso corporal en curvas?.Cuánto de nuestro peso corporal trasladar a los pies? No sé si se entiende mi duda.Saludos!!
Gracias por tus vídeos, en verdad he aprendido mucho, lamentablemente acá en mi pueblo no hay academias de motociclismo, y con tus vídeos aprendo mucho, pero no tardes tanto en subir material jejeej gracias a tus vídeos me animé a formar mi club de motociclistas, somos pocos y estamos empezando, pero está.os felices y aprendiendo.
Me he vuelto un suscriptor mas de este canal. Y agradezco poder ver algo como lo que presentas. Ojalá me puedan resolver una duda. ¿A que velocidades ( km/h) se considera bajas, y a cuáles se consideran altas? De antemano muchas gracias.
fortnine es si duda alguna el mejor canal de motos del mundo, pero en español el tuyo es bastante bueno, uno de los mejores a mi parecer, solo le falta un poco de difusión
He visto muchos videos de el contramanilleo, la verdad uno lo aprende encima de la moto, y debes hacerlo a como se comporta la moto ; cada moto es diferente por peso, longitud, altitud.... pero me ha servido los video para tener la idea de como hacerlo!
Hola mi estimado Andrés. Muchas felicidades para éste año. Saludos a tu esposa, hijo y en especial a tí. Gracias por tus consejos. Sabes. Ya estoy muy bien después del accidente. La lesión fue importante, pero no tanto por la caída. Más bien por un accidente que me ocurrió alos atrás y eso complicó todo en la caída y días posteriores. Por ello ya no puedo seguir Rodando por mi propia seguridad. Desde luego seguiré viendo tu flamante Canal. Sigo aquí en Puebla y si vienes, avísame y nos vemos. Abrazos y saludos a todo tu equipo y a Jacinto y al francés. 😊
Mi estimado Jesús, una lástima lo que me comentas respecto a la moto, no obstante lo importante es que estás bien y con tu familia, eso es lo que realmente importa. Ánimo, yo te mando un enorme abrazo y seguro que si, seguimos en contacto. Muchas gracias por el apoyo!!!
Mi profesor de autoescuela me enseño a circular con la moto con muchísima seguridad. Mi instructor del curso precarnet A2 y conducción deportiva me enseñó a utilizar en cada caso que inclinación es la mejor. En una carretera de dos sentidos si giramos una curva a izquierdas y estamos cerca del centro , es bastante peligroso sacar el cuerpo por si viniera un voluminoso así que lo mejor en curvas cerradas a izquierdas sin ver quien viene sería una trazada retrasada ya que estando en el borde derecho del carril tienes algo más de tiempo para meterte en curva si no viene un voluminoso y hacer el recorrido en posición neutra o continental. ( si me equivoco decírmelo) Mi instructor pertenece a una escuela de pilotos que tiene años y años de experiencia, de hecho son de la escuela de un piloto de moto GP. Hay que tener cuidado en la hora de elegir que posición tomar.
Si al inclinar la moto en una curva a izquierdas te metes en el carril contrario significa que no has hecho "los deberes" (gracias @Majesenmoto) antes de entrar a esa curva. Empiezas en el exterior de la curva, pasas al interior (si vas bien sería más o menos por el medio del carríl) y sales por el exterior. Si te metes al carril contrario es porque empiezas a tumbar cerca del centro de la via, y claro, de esa forma te vas con la cabeza al carril que no te toca.
Muy buenas. Me he quedado muy claro el tema de la inclinación, gracias. Aunque tengo una duda para la cual busco alguna información y no encuentro. Esta es la siguiente: Cuando voy a trazar una curva, ¿Cual es la forma correcga respecto a la frenada? 1. ¿Frenar antes y tomar la curva sin frenar?, o 2. ¿Frenar antes y durante la curva? He visto algún vídeo que dice que no se frena durante la curva, pero, ¿Qué ocurre cuando trazamos una curva descendente? ¿Algún comentario de ayuda o enlace a vídeo que trate este tema? Gracias y saludos.
Hola, lo que he visto es que efectivamente en la curva no se frena por ningún motivo, si vas muy rápido y no frenaste antes de entrar a la curva deber inclinar mucho la moto
Disculpa podrías hacer un vídeo explicando, de forma práctica,gráfica. Las diferencias entre ABS de un solo canal vs ABS de doble canal?. Gracias🎉🎉🎉 abundan los de con y sin ABS.
Soy novato en este hermoso mundillo, se pudiera decir que hay un tope de velocidad para tomar una u otra postura ? Y cual serian esas velocidades? Gracias !!!
Genial tu explicación y que bueno que vi tu video. Me queda una duda. A la misma inclinación, por qué sacar un poco el cuerpo hace que la moto gire más, si la posición física y mecánica de la moto en la curva es la misma? Saludos desde Chile.!!
Hola Igor, sacar un poco el cuerpo no hace que la moto gire mas, sacas el cuerpo para sacar el centro de gravedad. La moto gira igual, pero lo que haces es restarle un poco de ángulo de inclinación a la moto. Te mando un fuerte abrazo!!!!
En mi ciudad la pintura usada para demarcar limites y cebras es muy rebalosa en lluvia, a veces pasas sobre ellas en curva... entiendo por el video que la manera en que mejor tendría tracción a falta de angulo de inclinación es cuerpo inclinado con moto recta? gracias
Muchas felicidades, hacía falta este video 🙏, totalmente de acuerdo en que fue corto el video de F9 en tiempo y en el desarrollo del tema. Curioso que contextualizó casi todo el video en tierra y ciudad.Gracias por tus valiosisimas aportaciones Andres! Y un gusto haberte encontrado con François el domingo. Saludos
Yo lo vi el video, realmente no crei que fuera para tant revuelo, capazq ue al estar en ingles se me scapo algo pero el explica muy bien todo, como los polis usan la contra inclinacio para bajas velocidades y curvas cerradas por ejemplo y los muestran tirando magia con los conitos. De todas maneras que te subas a la charla y lo aclares en español para los que no saben ingles esta muy bueno. Abrazo y buenas rutas.
Wow Andrés amigo, cada día me sorprenden tus vídeos, no hace mucho descubrí tu canal, está información que nos das en este video es súper valiosa e importante, la verdad disfruto mucho el formato de todos tus vídeos, llenos de información valiosa y con un toque de humor, gracias por todos tus aportes al motociclismo, saludos desde Playa del Carmen Quintana Roo 🤙🤟😎
MC Rider dice en ”Road speed turns” no es necesario acostar la moto, se que ya es pasado este vídeo, si lo llegas a ver, estaría bueno complementar esta info con el centro de masa, ya que ayudaría a entender el contrapeso y tracción. Gracias por tu contenido !!
Hola andres....en todos los video nunca veo autos de frente...siempre plantean situaciones ideales....como si anduvieran solos en carretera....que hacer cuando se sabe que hay mucho trafico en contrario en curvas....
En mi experiencia a todos los videos les faltan muchas cosas que decir, el tipo de moto nadie lo menciona, inclinar a la izquierda bajando el cuerpo no es igual en una sport que en una adventure, en esta ultima como es muy alta es fácil terminar con la cabeza y los hombros en el otro carril. La posición de manejo de una sport con la espalda mas inclinada hace mas natural inclinarse junto con la moto. En lo personal yo manejo una adventure 850, hago contrapeso porque aleja mi cabeza de los carros que vienen de frente en las vueltas a la izquierda, me amplia el ancho de la carretera al no ucupar un espacio extra que sobresale del ancho total de la moto. la visión mejora notablemente al dejarme ver mucho mas lejos y puedo dejar totalmente relajado el manubrio permitiéndole absorber mejor los baches o bordos. En cuanto a la inclinación solo me a pasado una ves que rosen los posa pies. Me gustaría mucho poder seguir comentando con alguien que a elegido la misma técnica. Saludos
Wow, que impresionante ver una comunidad donde el error de alguien no es condenado sino corregido con total respeto, grandes moteros!
Te comento, gracias a este video se lo enseñe a un amigo, el siempre hacia contrapeso y ha una semana me comentó que Iván viajando en motos de medio cilindraje, 750 cc creo me dijo, y ellos tenían la costumbre de hacer contrapeso en curva, Iván más o menos a 120 km, tomaron una curva mi amigo se acordó del video, e hizo inclinación, no contrapeso, juntos con 3 más, los 2 que hicieron contrapeso, terminaron en la carretera, las motos rotas perdida total, estos con fracturas mínimas, Mi Dios los salvo, y además llevaban todo el trale de seguridad, ya ententendieron, yo le paso tus videos y ellos no se pierden ninguno, no están suscrito a ningún canal por su trabajo casi siempre están en zona sin señal de wifi, yo los descargo y se los paso en usb, te adoran hermano, han aprendido mucho contigo, al igual que yo, llevo 50 años en moto, todos los accidentes y fracturas que quieras, hubiese tenido tu canal ha 50 años, me hubieras ahorrado fracturas, horas de hospital y motos rotas. Cuidate, Bendiciones, ahora tengo 87a,y mi esposa y yo no nos bajamos de la moto, todo el tiempo hemos andado en motos doble propósito, andamos en trochas muy feas, por lo que tenemos que que usar todo terreno, y a que les parezca mentira, hemos hallado que las mejores son las 125 cc, la gente cree que a motor cilindraje en todo terreno es mejor y es falso, tenemos los años y la experiencia para asegurarlo, tenemos desde 2012 una honda XR125L, y no la cambio os por otra, sube como no te lo imaginas, dejamos regadas motos grandes y pesadas como 500,659,700,son brutales estos motores de Varillas de la honda XR125L, creo que este motor solo salió hasta 2013,pero para trocha es lo mejor, para asfalto si es mejor el de cadena, toda la vida he respetado, andar la moto, a no ms del 70%,de la velocidad real que da la moto, no velocidad que marca el tablero del velocímetro, en esta moto la velocidad máximo que da es 100 km hr, no la paso de 70 km hora, y vamos a todas partes. Bendiciones amigo, eres el mejor.
Hola, se lee que tienes muchísima experiencia. Te puedo pedir un consejo?? Encontré una Tornado 250 en marketplace de FB, la venden en $28,000.00 mxn unos $1,550.00 USD, desconfió por que está muy barata es 2007, o lo ves cómo una oportunidad??
@@AmorTroll Lo mejor siempre es ir con un amigo que sepa de motos. Saludos.
Son motores guerreros y confiables los de baja cc, no todos obviamente.
Que bueno eres!! Llevaba mas de 25 años sin coger una moto y a mis 56 me compré una Bandit 650, después de dar unas vueltas me di cuenta que me tenia que actualizar y te encontré en TH-cam, desde entonces no me pierdo tus videos. Un abrazo desde Asturias España!
Vivo en Marruecos pero soy español. Me gustan mucho tus vídeos y cómo los presentas. Un saludo a todos los hermanos de América
🙋🇦🇷
Este canal merece muchos más suscriptores de los que tiene
Extraordinario video, yo en mí moto cuándo curveo a velocidades altas utilizo contramanillar desplazo el culo fuera del asiento y cierro la pierna contra el depósito en vez de abrirla, pongo la mirada hacia el punto mas alejado de la curva .
Es como colgarse de la moto, pero acoplado con las piernas a ella .
De esta manera la moto curvea lo más derecha posible.
Este método es estupendo y muy atractivo.
Yo lo llamo cruzarse en curva.
Funciona permitiendo velocidades altas en curva ,evita la derrota y domino el control de derrape.
Es como que si la moto pierde adherencia, en ven de irte al suelo por debajo de la moto ,esta técnica hace desplazarte por encima ,recuperando agarre con tú propio peso y estabilizarla .
Repito, a a mí me funciona estupendamente en carretera seca en mojado no lo intento por supuesto.
Un saludo de un Gallego.🙋
Ya podías hacer un vídeo, suena muy interesante.
La verdad es que tus videos son muy instructivos y no me hace falta ver a un gringo enseñando lo que tu nos compartes de forma correcta.
Me ha encantado tu vídeo, tú simpatía y cómo lo explicas todo. Yo voy de casualidad el vídeo que comentas de fortnine y desde mi poca experiencia ya me pareció una mala información. Saludos desde España, ya tienes un suscriptor más
Te felicito desde España por tu canal.
Te explicas muy muy bien con argumentos y demostraciones muy claras y técnicas. Estoy aprendiendo mucho contigo.
Animo y sigue con tu canal.
Saludos
Este es uno de los videos que más agradezco, en el curso básico de moto en Colombia solo te enseñan a mover la moto pero nunca te enseñan como manejarla... me sirvió mucho el contrapeso, no te imaginas las veces que me caí en la moto del curso al ir a baja velocidad.... ahora con la mía me va mejor y eso que pesa mucho más...
Gracias por comentar mi estimado Cesar, abrazos hasta Colombia!!!
Yo ví el vídeo de Ryan antes de este.
Este complementa muy acertadamente .
Las tres posiciones son válidas, dependiendo del contexto .
Excelente como todos tus videos, es un gusto tener este oasis (canal), donde se hacen las cosas tan profesionalmente y por lo tanto con excelente información que nos ayuda a aprender de motos, en hora buena!
Mi estimado JC, muchas gracias por tus comentarios mi hermano.
Un abrazo enorme.
De acuerdo con tu comentario
Siempre con muy buenos comentarios y muy acertados, el vídeo de Fortnine le faltó profundizar en la información que das ahora, saludos
"Hablen Uds. español carajo", 😅😅😅😅😅 genial. Muchas gracias 👍👍👍
La formula para entrar en curvas es sencilla:
Velocidad Baja - Contra Peso
Velocidad Alta - Neutral o Inclinándola hacia el lado de la curva (Prefiero neutral si los neumáticos no son muy buenos)
Todo se resume a las siguientes preguntas, ¿es necesario inclinar tanto la moto? ¿qué ganas? ¿estas corriendo en Moto GP?
Hablando de motos , sos mejor que los otros tres, más simpático, siempre me haces reír y siempre sos muy didáctico, muchas gracias un abrazo desde mar del plata , Argentina
Amo tus videos trabajo en una escuela de conducción y enseño tus videos para ayudar a otros.😊
En resumen todo depende de la velocidad, suelo, y tipo de manejo, ni es lo mismo agarrar una curva en ciudad o en pista o tipo flat track. Pero como me decía mi hermano “se prudente y aprende a sentir como te habla la moto y te dirá que hacer”
Así es mi estimado Hugo.
Te mando un enorme abrazo.
Excelente explicación.
Maravilloso video.
Estoy aprendiendo demasiado.
Muy bien dicho, recuerdo que le hice la misma critica al susodicho video. Vivo en un lugar con caminos de tierra solamente. Tal vez agregaria que inclinandose la moto puede inclusive patinar con ambas ruedas y no te caes porque la moto driftea. No que este recomendando eso, solo que inclinarse en vez de inclinar la moto te salva muchas veces de terminar en el suelo....
Hola mi estimado Alber, gracias por comentar.
Te mando un fuerte abrazo.
Hay factores a considerar que nadie menciona como es el peso corporal, el peso de la moto, el tipo de camino, se dice mucho pero el motociclismo es instintivo por naturaleza y de estudio por obligación, si sientes a tu moto sabrás lo que puede hacer y lo que no. Ahí radica toda tu seguridad ✌️
Súper interesante tu video.... Y lo más importante muy respetuoso con los demás canales 🙏
11:11 Dependerá el tipo de moto tambien?, no es lo mismo una Scooter a una Adventrure, y no es lo mismo una adventure, a una semi-deportiva. por que las deportivas creo que mas que todo se usan en entornos controlados (pistas) por su alto rendimiento.
Totalmente de acuerdo contigo! Cuando vi el video de Fortine, no creí lo que vi.
Mi estimadísimo Francois, un gusto leer tu mensaje.
Nos vemos al rato y platicamos a gusto.
Un enorme abrazo!!!
Perfecto curvas en lento. Todos los vídeos de curvas que hay son de moto GP más o menos. Nada aplicable a la calle "común". Excelente video para Novatos
Muchas gracias mi estimado Emiliano, un enorme abrazo.
Excelente y entrenido video!! Enhorabuena!! La verdad que las ayudas electrónicas te facilitan mucho la conducción -Abs, frenada combinada -, pero aún teniendo todas esas ayudas en la frenada, -es mi primera motocicleta con ayudas electronicas- ,a poco de tener la motocicleta, me quedé prácticamente sin freno trasero, al abusar del mismo, y utilizarlo para "timonear" la motocicleta, en los grandes puertos de montaña del Pirineo Hispano-francés, el freno trasero, era freno Bob Esponja: esponjoso, esponjoso....Un saludo desde Barcelona, España.✌️
La crítica constructiva siempre es valiosa e interesante, bien por tus opiniones y videos. 🖖 saludos…
Abrazos mi estimado Rod.
Cada técnica tiene su correcta aplicación como muy bien has explicado
Abrazos Million , abrazos grandes!!!
Bueno, aquí les va un pequeño consejo si me lo permiten; tanto los dos gringos como tú están omitiendo algo, y es que no importa la posición, el manejo o el tipo de moto... cada que curveen presionen el posapié de afuera.. obvio con la pierna que queda afuera, Si dan vuelta a la derecha presionen el izquierdo y la vuelta a la izquierda el derecho.; y la pierna de adentro aflójenla (claro sin que quede flotando) Esto les va a dar más agarre a las ruedas ya sea en tierra o pavimento; así vayas agachado, en contrapeso, o hasta parado (como yo manejo normalmente)... presionen el posapie de afuera y más si está mojado o hay lodo. Nunca presionen el de dentro!! Espero aportar algo.
Muchas gracias Esteban, te mando un abrazo, esas intros se seguirán haciendo, jejeje.
Era muy prudente hacer las aclaraciones. En este ultimo tiempo estoy saliendo mas a rodar con "mochila" y es muy importante tener este y otros consejos claros para disfrutar de una ruta en pareja y no terminar en el pavimento! Un abrazo, buenas rutas, gracias por los consejos y el profesionalismo!! Saludos desde Chile!
Alvaro, te mando muchos abrazos hasta Chile!!!
En verdad, eres el mejor Bro. Gusto haberte conocido en la clase de Francois
Negativo el mejor canal es el tuyo de si le sigue el flamas y pistón biker son los más honestos y ablan la pura neta al menos para mí saludos mi estimado desdé Chetumal Quintana Roo la puerta del caribe mexicano
Muchísimas gracias por el apoyo mi estimado Rafa.
Un fuerte abrazo.
Objetiva, valiosa, amena y divertida información... Congratulations guy.
Muchas gracias J Lev, un enorme abrazo.
Genial.. justamente sin ver ningún video me di cuenta que si voy a velocidad moderna no me puedo inclinar con la moto porque se tiende caer, y va a depender también la curva Y muchos puntos que explica.. muy interesante 👍..... también el contra manillar también ayuda a tomar una curva..
Un abrazo Alexandre, gracias por comentar.
Siempre es bueno escuchar en un video , en persona, o bien leer acerca de estos temas moteros. En este caso quiero compartir mi opinión en base a lo del vídeo y algunos comentarios......es muy probable por muchos de uds estoy mal en hacer lo que hago en algunas curvas (lo hago en mi auto también). CONVERTIR LA CURVA EN RECTA. No hay para que hacer un esfuerzo extra en ocasiones innecesario, tampoco forzar mis llantas o suspensión, aclaro siempre y cuando la visión en ambos extremos de la carretera te lo permitan. Creo que más bien a muchos motocicletas les gusta presumir su " curveaje" . Si puedes tomar una curva de la manera más sencilla por qué complicarse la existencia ✌🏻🕶️😁
Me gust mucho tu sentido del humor, no es grotesco pero si muy ocurrente pero solo es el plus porque la información que compartes es excelente y útil para el día a día.
Excelentes rutas y bendiciones ✌🏼😎
Abrazos Hector, gracias por tu comentario!!!
Hola.
Otro video muy didáctico e instructivo.
Discrepando de otras explicaciones, de forma educada y razonada.
Felicidades. Un abrazo
Muchas gracias Kike, te mando un fuerte abrazo.
Hola Andrés.me ayududaria mucho tu maestría para manejar la Niken de Yamaha.muchas gracias campeon.
La inclinación en contrapeso ayuda bastante para dar una vuelta en U
Por supuesto mi estimado Chris, asi es.
Te mando un fuerte abrazo.
Completamente de acuerdo contigo, aparte de este video, soy propietario de una Harley fxdb y tampoco estoy muy de acuerdo de la opinión que da sobre las dynas. Sigue así, haces un contenido interesante!! 🔥👍
Abrazos Alvaro, gracias por comentar.
Hermano, pues que le digo? Excelente información, excelente trabajo!
Gracias Beto, un fuerte abrazo!!!
Muy interesante este video, pero me gustaría aprender a tomar curvas bajando y subiendo pendientes, si hay un video?
Buen video, yo sigo los canales de Fortnite y YT me mandó tus videos como sugerencia, desde el primero que vi, estoy suscrito y ahora me preparo también con tus materiales, gracias por tu trabajo!
De verdad que veo videos de motos, y le felicito e visto hoy bastantes vídeos y muy buen trabajo. Un fuerte abrazo desde España, islas Canarias.
Gracias Francisco, un enorme abrazo hasta Canarias!!!!
Postdata: Tu inglés es bastante bueno, Bro. Cross my heart.
Gracias mi estimado, falta práctica.
Te mando un fuerte abrazo!!!
Muy buen video.
Habrá un vídeo donde trates la distribución del peso corporal en curvas?.Cuánto de nuestro peso corporal trasladar a los pies?
No sé si se entiende mi duda.Saludos!!
Que buen video, no solo complementa la los vacíos en la información también los vacíos en la traducción. Excelente canal
Gracias por tu comentario Luis, un enorme abrazo.
Gracias por tus vídeos, en verdad he aprendido mucho, lamentablemente acá en mi pueblo no hay academias de motociclismo, y con tus vídeos aprendo mucho, pero no tardes tanto en subir material jejeej gracias a tus vídeos me animé a formar mi club de motociclistas, somos pocos y estamos empezando, pero está.os felices y aprendiendo.
Mi estimado Noe, trataré de ponerme al día para subir contenido mas seguido.
Muchas gracias por el apoyo y te mando un fuerte abrazo.
Me he vuelto un suscriptor mas de este canal. Y agradezco poder ver algo como lo que presentas.
Ojalá me puedan resolver una duda.
¿A que velocidades ( km/h) se considera bajas, y a cuáles se consideran altas?
De antemano muchas gracias.
Un gran video que complementa y explica este importe tema !!! Gracias!!!!
Gracias a ti mi Diego!!!
fortnine es si duda alguna el mejor canal de motos del mundo, pero en español el tuyo es bastante bueno, uno de los mejores a mi parecer, solo le falta un poco de difusión
Muchas gracias por tu comentario y el apoyo mi estimado Omar, te mando un fuerte abrazo!!!
Segundo video que veo de Ud., excelente ambos 👏👏👏👏👏
Gracias Pablo, un enorme abrazo!!!!
He visto muchos videos de el contramanilleo, la verdad uno lo aprende encima de la moto, y debes hacerlo a como se comporta la moto ; cada moto es diferente por peso, longitud, altitud.... pero me ha servido los video para tener la idea de como hacerlo!
Un abrazo Jose!!
El mejor con tenido en español lo tienes tu clarooo que si 👍👍
Hola mi estimado Andrés. Muchas felicidades para éste año. Saludos a tu esposa, hijo y en especial a tí. Gracias por tus consejos. Sabes. Ya estoy muy bien después del accidente. La lesión fue importante, pero no tanto por la caída. Más bien por un accidente que me ocurrió alos atrás y eso complicó todo en la caída y días posteriores. Por ello ya no puedo seguir Rodando por mi propia seguridad. Desde luego seguiré viendo tu flamante Canal. Sigo aquí en Puebla y si vienes, avísame y nos vemos. Abrazos y saludos a todo tu equipo y a Jacinto y al francés. 😊
Mi estimado Jesús, una lástima lo que me comentas respecto a la moto, no obstante lo importante es que estás bien y con tu familia, eso es lo que realmente importa.
Ánimo, yo te mando un enorme abrazo y seguro que si, seguimos en contacto.
Muchas gracias por el apoyo!!!
@@HablandodeMotos y que soy tu fan. Más delantito nos vemos. Valoro mucho tu amistad y consejos. Sigo tu canal.
Excelente vídeo bien explicado 👍, tomo muchas curvas en contrapeso... tendre mas cuidado en las próximas rodadas, sportster iron.
gracias.
El plus del humor no lo pierdas nunca amigo
Que buen video! Me avente toda el hilo de este tema y es súper interesante las distintas perspectivas que cada quien le pone, gracias
Muchas gracias por comentar estimado Marco.
Un fuerte abrazo.
Mi profesor de autoescuela me enseño a circular con la moto con muchísima seguridad.
Mi instructor del curso precarnet A2 y conducción deportiva me enseñó a utilizar en cada caso que inclinación es la mejor.
En una carretera de dos sentidos si giramos una curva a izquierdas y estamos cerca del centro , es bastante peligroso sacar el cuerpo por si viniera un voluminoso así que lo mejor en curvas cerradas a izquierdas sin ver quien viene sería una trazada retrasada ya que estando en el borde derecho del carril tienes algo más de tiempo para meterte en curva si no viene un voluminoso y hacer el recorrido en posición neutra o continental.
( si me equivoco decírmelo)
Mi instructor pertenece a una escuela de pilotos que tiene años y años de experiencia, de hecho son de la escuela de un piloto de moto GP.
Hay que tener cuidado en la hora de elegir que posición tomar.
Si al inclinar la moto en una curva a izquierdas te metes en el carril contrario significa que no has hecho "los deberes" (gracias @Majesenmoto) antes de entrar a esa curva. Empiezas en el exterior de la curva, pasas al interior (si vas bien sería más o menos por el medio del carríl) y sales por el exterior. Si te metes al carril contrario es porque empiezas a tumbar cerca del centro de la via, y claro, de esa forma te vas con la cabeza al carril que no te toca.
Esto es un videazo! Había visto el vídeo de FortNine y este lo complementa perfectamente. 👌
Gracias Edgar, un enorme abrazo!!!
Saludo desde Venezuela gracias por tus videos
Abrazos hasta Venezuela Armando!!!
Muy entretenidos e ilustrativos. Gracias por compartir
Gracias a ti Vic. Abrazos.
Hola, gracias por sus videos. Dan cursos en Querétaro?
2:50 jajaja me mataste de risa 😂😂. “Lo siento rayan yo soy más guapo”
Jajajaja, abrazos hermano.
Gracias por tu video, cosas nuevas por aprender
Gracias Angel, un enorme abrazo!!!!
Andrés, gracias por hacer digeribles los contenidos de motos 💪✌️🏍️🇲🇽
Gracias a ti por el apoyo Profe, te mando un fuerte abrazo.
Muy buenas. Me he quedado muy claro el tema de la inclinación, gracias. Aunque tengo una duda para la cual busco alguna información y no encuentro. Esta es la siguiente: Cuando voy a trazar una curva, ¿Cual es la forma correcga respecto a la frenada? 1. ¿Frenar antes y tomar la curva sin frenar?, o 2. ¿Frenar antes y durante la curva?
He visto algún vídeo que dice que no se frena durante la curva, pero, ¿Qué ocurre cuando trazamos una curva descendente?
¿Algún comentario de ayuda o enlace a vídeo que trate este tema?
Gracias y saludos.
Hola, lo que he visto es que efectivamente en la curva no se frena por ningún motivo, si vas muy rápido y no frenaste antes de entrar a la curva deber inclinar mucho la moto
Disculpa podrías hacer un vídeo explicando, de forma práctica,gráfica. Las diferencias entre ABS de un solo canal vs ABS de doble canal?. Gracias🎉🎉🎉 abundan los de con y sin ABS.
Muchas gracias por tomarte el tiempo para hacer estos videos
Gracias por tu comentario Israel, te mando un abrazo!!!
Soy novato en este hermoso mundillo, se pudiera decir que hay un tope de velocidad para tomar una u otra postura ? Y cual serian esas velocidades? Gracias !!!
Excelente. Muchas gracias!
Depende de si vas lento, rapido o intermedio, lo apropiado es contra-inclinacion, pro-inclinacion e intermedia, respectivamente.
Genial tu explicación y que bueno que vi tu video. Me queda una duda. A la misma inclinación, por qué sacar un poco el cuerpo hace que la moto gire más, si la posición física y mecánica de la moto en la curva es la misma? Saludos desde Chile.!!
Hola Igor, sacar un poco el cuerpo no hace que la moto gire mas, sacas el cuerpo para sacar el centro de gravedad.
La moto gira igual, pero lo que haces es restarle un poco de ángulo de inclinación a la moto.
Te mando un fuerte abrazo!!!!
@@HablandodeMotos excelente me queda muy clarísimo. Gracias por la atención y respuesta. Saludos.!!!
Super video aprendo muchicimo de tu canal saludos👍👍👍👍🤘🤘🤘
Muchas gracias Jesús, un enorme abrazo!!!!
Excelentes videos, gracias por subir este contenido tan bien explicado, saludos desde Costa Rica.
Mi estimado Gustavo, muchas gracias!!
Un enorme abrazo hasta Costa Rica.
En mi ciudad la pintura usada para demarcar limites y cebras es muy rebalosa en lluvia, a veces pasas sobre ellas en curva... entiendo por el video que la manera en que mejor tendría tracción a falta de angulo de inclinación es cuerpo inclinado con moto recta? gracias
Genial. Muy clarito.
Buenísimo me gusta mucho los intros. Y obviamente el contenido. Gracias 🤜🤛
Gracias mi Jorge, un fuerte abrazo!!!
Muchas felicidades, hacía falta este video 🙏, totalmente de acuerdo en que fue corto el video de F9 en tiempo y en el desarrollo del tema. Curioso que contextualizó casi todo el video en tierra y ciudad.Gracias por tus valiosisimas aportaciones Andres! Y un gusto haberte encontrado con François el domingo. Saludos
Hola Jorge Iván, gracias por comentar y un gusto saludarte el pasado domingo.
Un abrazo grande !!!
Yo lo vi el video, realmente no crei que fuera para tant revuelo, capazq ue al estar en ingles se me scapo algo pero el explica muy bien todo, como los polis usan la contra inclinacio para bajas velocidades y curvas cerradas por ejemplo y los muestran tirando magia con los conitos. De todas maneras que te subas a la charla y lo aclares en español para los que no saben ingles esta muy bueno. Abrazo y buenas rutas.
Un abrazo mi estimado Sebastián.
Wow Andrés amigo, cada día me sorprenden tus vídeos, no hace mucho descubrí tu canal, está información que nos das en este video es súper valiosa e importante, la verdad disfruto mucho el formato de todos tus vídeos, llenos de información valiosa y con un toque de humor, gracias por todos tus aportes al motociclismo, saludos desde Playa del Carmen Quintana Roo 🤙🤟😎
La Neta, muchas gracias por comentar y por tu apoyo, te mando un enorme abrazo hasta Playa del Carmen!!!
MC Rider dice en ”Road speed turns” no es necesario acostar la moto, se que ya es pasado este vídeo, si lo llegas a ver, estaría bueno complementar esta info con el centro de masa, ya que ayudaría a entender el contrapeso y tracción. Gracias por tu contenido !!
Hola andres....en todos los video nunca veo autos de frente...siempre plantean situaciones ideales....como si anduvieran solos en carretera....que hacer cuando se sabe que hay mucho trafico en contrario en curvas....
Sigo muchos videos de motos. Sin duda los más currados son los tuyos. Por cierto, en España también se le llama postura inglesa.
Un enorme abrazo hasta España mi estimado Pablo, gracias por el apoyo.
Excelente explicación!!
excelente video como todos... saludos y un abrazo...
Mi buen Jebus, siempre un placer leerte.
Abrazos fuertes.
Excelente video, gracias Andres, saludos ✌️
Mi buen Erick!!! un fuerte abrazo mi hermano
Excelente aporte
Mi buen Jose, gusto leerte, te mando un fuerte abrazo.
Excelente tus vídeos. Gracias
Un enorme abrazo mi estimado Walter!!!!
Buen dia como y porque me da susto girar a la derecha y a la izquierda no tanto
Como siempre, excelente video. Espero con ansias el siguiente. Un abrazo!!
Gracias Rodrigo, un fuerte abrazo.
Excelente video!! Saludos desde michoacan
Abrazos hasta Michoacán mi estimado Gustavo.
Excelente video, excelente información
Compartido! 👌🏻
Fuerte abrazo Viejo Lobo!!!
Saludos Andrés. Excelente video como siempre.
Gracias mi Eder, te mando un enorme abrazo!!
Están geniales todos tus vídeos !!
Gracias Loki, un fuerte abrazo!!!
Jajaja entendía esa referencia al inicio, en realidad sí se parecen mucho.
Buen video y acertadas criticas.
Muchas gracias mi estimada Ximena, te mando un fuerte abrazo
Saludos BEAKMAN.
Que crees que justo estos días estaba haciéndome esa pregunta, tenía duda d cuál sería la mejor manera.
Jajaja, un fuerte abrazo mi buen Esteban.
Si palabras, excelente video, saludos!!
Gracias mi hermano, un fuerte abrazo.
En mi experiencia a todos los videos les faltan muchas cosas que decir, el tipo de moto nadie lo menciona, inclinar a la izquierda bajando el cuerpo no es igual en una sport que en una adventure, en esta ultima como es muy alta es fácil terminar con la cabeza y los hombros en el otro carril. La posición de manejo de una sport con la espalda mas inclinada hace mas natural inclinarse junto con la moto.
En lo personal yo manejo una adventure 850, hago contrapeso porque aleja mi cabeza de los carros que vienen de frente en las vueltas a la izquierda, me amplia el ancho de la carretera al no ucupar un espacio extra que sobresale del ancho total de la moto. la visión mejora notablemente al dejarme ver mucho mas lejos y puedo dejar totalmente relajado el manubrio permitiéndole absorber mejor los baches o bordos. En cuanto a la inclinación solo me a pasado una ves que rosen los posa pies.
Me gustaría mucho poder seguir comentando con alguien que a elegido la misma técnica. Saludos