Amigo querido te agradecendo por compartilhar essa excelente ideia. Meu carro tava muito ruin eu trocava o oleo e não aparecia na vareta gastava um litro em 15 dias coloquei oleo mais grosso nada resolvel assistir seu video tive coragem de fazer melhor coisa que eu fiz carro ficou mais forte económico não baixa oleo e agora posso usar o oleo original. Valeu cara Deus o abençoa.
Que bom Jonathan!!! Fico honrado por ter ajudado, continua ligado aí no canal, pra mais dicas e compartilha os vídeos nas suas redes sociais e whatsapp para fortalecer nosso canal 👍 👍👍👍👍👍👍👍
Essa sua ideia foi muito bom , fiz este procedimento e estou muito satisfeito , acabou o problema do antichama , pode perceber que o motor ficou até mais macio para rodar pois o óleo está realmente fazendo a lubrificação sem contaminação de água , valeu pela dica 👏👏👏👏👏. Forte abraço.
Cara , no meu g4 eu fiz o furo na tampa do óleo também, já faz uns 3 meses , acabou o problema de borras , anti chamas sempre limpo , ótimo vídeo , parabéns 👍👍👍
Parabéns! Esse defeito vem desde o meu gol bola 97 motor AT , depois comprei o special 2003 motor EA 111, Fox 2009 e até ver seu vídeo fiz igual , mas com o antichama espiral da linha Fiat.
Parabéns pela humildade de reconhecer a fonte de sua ideia. Agora é a vez de você ficar milionário! Há milhares de motores EA111 produzindo borra Brasil afora. Patenteie sua invenção, consiga um financiamento pra você montar uma fábrica do seu kit. É muito mais barato comprar e montar seu kit do que furar a tampa do cabeçote. Boa sorte! Abraços amigo!
Fala meu amigo consegue me dizer qual o nome dessa válvula Pelo que eu entendi ela não deixa o olho entrar para o TBI do veículo só passa os gases a minha deu defeito e está deixando o óleo está dentro do TBI tá vendo uma porcaria o carro
Acabei de ver o vídeo, porque não fizeram esse sistema nós anteriores, tenho muito problema no meu g5 com anti chama suja muito mesmo ,será que podemos trocar a tampa de Vauvula do g6 para o g5,parabéns pelo trabalho.
Eu fiz a pergunta no vídeo hj. Se o esquema do respiro na tampa poderia servir no gol g6. Conclusão: sim, pq meu gol g6 não esse respiro padrão de fabrica. Futuramente vou fazer oq vc me indicou e ficar d olho no antichama. Muito obrigado msm
@CHector Garagem , é exatamente isso que quero fazer! O furo da tampa vou fazer o mais fino possível pra não puxar óleo, no caminho da mangueira vou pôr um filtro pequeno (de combustível, tipo botijão)! Quando o filtro pequeno encher, de óleo ou borra de óleo, vou conseguir notar se está puxando só o vapor ou óleo tbm. Vou ligar essa mangueira de cima, usando um 'T' em questão, junto com a mangueirinha fina que vai ABAIXO da 'TBI'. Abraço.
Parabéns pelo vídeo, a muito tempo venho sofrendo com esse problema, vou providenciar fazer o quanto antes. troquei o anti chama tem uma semana por causa disso a vareta já enferrujou
Ótimo vídeo. Essas bobi as deram um ar moderno ao carro. Foi uma gde sacada tua aquele sistema do frasco pra drenar as borras, fiz no meu fox, embora meu carro não produz quase nada de borra. Espero que tenham resolvido o problema dos tuchos que ficam batendo. Like!
Vídeo aula top. Mais no ninguém vai me colocar na minha cabeça que esse sistema de comando de válvulas rodar encima do cabeçote é embaixo da tampa de válvulas. Sempre vai ter desgastes das peças. As lubrificação estando em ordens. Ja tive essa dor de cabeça com meu Foxplastico. O dono da retifica falou que é normal esse serviço. Pior de tudo que o dono me amostrou dezenas de cabeçote do motor AE 111. Lamentável. VW JÁ foi um carro bom. Está perdendo para GM e FIAT
este motor se a Vw tivesse tropicalizado ele ou feito as transformações para o território brasileiro não teria dado tanto problemas e digo andar em território europeu com estradas boas,climas bons,produtos de ótima qualidade e combustivel sem batizamento ou adulterado é outra coisa pois aqui é a terra quase dos sem lei pois motores aqui duram em qualquer lugar do mundo.
Bom dia, muito bom os seus vídeos, parabéns. Eu gostaria de ver um vídeo seu, mostrando, se essa tampa do g6, cabe nos motores do polo, fox e gols anteriores. Abraço.
É só colocar um reservatório de direção idráulico com a tampa pra baixo e fazer dois furo da medida da mangueira e numa furacão ligar a mangueira do antes chama direto no reservatório e na outra saída ligar direto uma com duas saídas no caso pro tbi e a outra ponta no filtro de ar coloquei no meu fox resolveu ano 2008 a borra e a água firam trans ferido e a umidade não existe mais e não precisa substituir o reservatório é até bem mais simples de fazer a limpeza espero ter ajudado abraço 😅👍
Perguntas: Essa tampa serve no Gol G5? Porque se a tampa estiver gasta o certo é trocar. Se vai trocar, então que coloque essa do G6 com suspiro. E o antichamas? Por causo do suspiro na tampa ele foi eliminado?
Estou estudando a possibilidade fazer uma adaptação no Gol G5, colocar essas bubinas independentes do G6 e colocacar no G5. Junto com essa tampa de valvulas com suspiro
Comprei um g4 2008 e vi essa questão. Furei a tampa do oleo fora da junta de borracha .coloquei um respiro de metal e coloquei uma mangueiras boa de borracha e long.conectei acima da borbolet na caixa do filtro..aguardar e observar daqui uns 3 meses
Excelente vídeo. por favor estou com dificuldade de achar o cabeçote G6 1.0 novo. será que posso colocar um G5 e adaptar o suspiro o meu e um G6 mas o cabeçote trincou
Não é todo G6 que já tem essas mudança o meu é um Gol Highline 2014/14 1.6 e ainda usa o sistema antigo de bobina e não tem suspiro no cabeçote, está com 110mil km e o filtro anti chama nunca troquei e está em perfeito estado ainda, só uso óleo 5w40 Elaion 502, troca a cada 4 ou 5 mil ou 6 meses
O meu g6 é modelo 2015 ,ele tem o anti chamas e também o suspiro na tampa de válvulas, está com 35.000 km rodados, retirei o anti chamas p dar uma olhada e estava limpinho, sou o segundo dono
Bom dia amigo .. A mangueira mas grossa q sai do anti chama é conectada onde ? Já q a mangueira do suspiro da tampa de válvulas agora é conectada na caixa de ar ..
Em outro vídeo seu eu falo em furar a tampa agora vou fazer um furo pequeno e soldar um como de alumínio e vou resolver, no G6 e no G7 ele tiraram o vaporizador lá de baixo ou não?
Boa Noite irmão gostei muito do seu vídeo, tenho um fox 2009 com motor ea111 mais a tampa de válvulas tem esse respiro que vc mostrou no g6 no meu carro não tem essa mangueira no respiro aí fica melando o motor em cima pq quando acelera joga óleo e ar para fora , gostaria de saber a sua opinião, posso simplesmente tampa o respiro ou tenho que colocar essa mangueira do g6 no meu fox ?
CHector Garagem sera que a tampa dos mancal do G6 da no G4? por que se der é so troca a tampa. E outra pergunta o G6 tem o anti chamas tambem? a mangueira do anti chamas dele tem aquela banqueirinha fina que voce isolo no seu ou não ?
Oi, boa noite, CHector Garagem. Excelente seu vídeo-reportagem mostrando o G6 (eu não sabia que a VW tinha corrigido a falha grotesca mesmo que cometeu nos nossos motores G4 colocando um decantador na base do bloco) , mas enfim, minhas dúvidas são: 1) Porque aí no G6 só tem uma mangueira fininha que vai abaixo do tbi, e nos nossos tem ainda aquela "extensão " que vai na tampa do filtro de ar? Se aí só tem a fininha, qual a serventia daquela nossa mais grossa? ; e 2) Você acha que também poderia fazer algo parecido com a sua idéia, só que apenas furando a tampa e colocando uma mangueirinha que desse direto ali abaixo do tbi? Obrigada.
Bom dia Renata, a mangueira mais grossa TB existe no G6 como o motor do g6 é virado só consegue ver ela se tirar a caixa de ar mas ela está lá , no que diz respeito a furar a tampa de válvulas não é muito seguro pois a tampa se válvulas dos motores ea111 já são os mancais que seguram o comando de válvulas, se ela fosse uma tampa que tem apenas a função de tampar seria ótima ideia, mas ela tampa e fixa o comando e válvulas. Abraço do CHector 👍👍👍👍👍👍👍
@@renatav.n.2940 é assim Renata, o motor do g6 ele tem ante chamas normal , igual o do G5 e do G4 a VW apenas adicionou o respiro no cabeçote de fábrica para corrigir o problema da borra, foi daí que eu tirei a ideia de colocar um suspiro no G4 pela tampa de oleo. Forte abraço 👍👍👍👍
Boa dia eu tenho um G4 sou mecânico e estou sofrendo direto com entupimento do anti chamas se eu colocar a tampa do G6 eu resolvo o problema claro que levando em uma retifica pra poder retificar e colocar na medida certinha do eixo
da sim, mas e difícil conseguir só a tampa pq como ela já é TB os mancal de fixação do comando de válvulas e dificil de encontrar só elela. mas se vc encontrar leva na retifica para acertas as medidas e vai ficar show
boa tarde amigo vi seu vidio e gostei vou pedir um outro problema tenho uma ranger que esta sugando no respiro da tampa de valvula sempre sopra mas ela esta sugando vc sabe resolver
Boa noite amigo comprei um cabeçote desse modelo pra meu gol g5, esse furinho pode ser fechado ou da uma cheia de solda nele????? Mim explicar por favor obrigado.
Olá CHector, parabéns pelos ótimos vídeos. A minha dúvida é se precisa instalar o dispositivo/reservatório para eliminar a borra no anti-chama do EA111 antigo ou esta solução da VW no G6 resolve o problema da borra no EA111 antigo? No TBI do G6 também tem a conexão de mangueira com o anti-chama igual no EA111 mais antigo?
Então seu conselho seria conectar a tampa de óleo do motor direto no vácuo do coletor de admissão sem o reservatório? Ou na caixa do filtro de ar, já que a entrada do TBI do EA111 1.6 antigo é bem menor que no seu Voyage 1.0 G6?@@CHectorGaragem
Amigo, você na época passou as informações equivocadas, a mangueira do G6 que sai do cabeçote entra na lateral da tampa do filtro de ar, a cima da TBI. A admissão do Gol g6 possui um duto maior que é conectado diretamente o antichama que já é enviado diretamente na parte de baixo da TBI sem sujar ela com resíduos, diferente do G5 que na caixa de ar iria conectado a mangueira do antichama e outra mangueira de vácuo.
Da certo sim. O que precisa ser verificado é que cada tampa trabalha com seu cabeçote. Vc também pode fazer a adoção na própria tampa, em um torneiro bom e fazer a adapcao do coletor
O meu fox 1.6 2012 usando apenas gasolina não houve entupimento no anti-chamas também, acredito que ja houve modificações no motor do meu carro, rodei 7 anos e 52.000 km e nada de borra, grande abraço
Boa noite, @CHector Garagem. Não entendi : a VW fez essa passagem via mangueirinha no alto pro tbi , mas manteve o velho defletor na parte baixa . Qual a "intenção " desse novo projeto , na sua opinião? O defletor não recebe um pouco de óleo do mesmo jeito(só que com menos "vapor" ?)... 🤔🤔
A intenção na minha opinião foi apenas corrigir o problema da borra, pela parte de cima do cabeçote absorvendo, os vapores jogando prata o TBI e o óleo condensado desce para o ante chamas mas não o suficiente para entupilo e assim "segue o bonde" Por isso a VW perdeu o primeiro lugar nas vendas , demorou muito para ter uma correção simples do sistema
Boa noite amigo Tenho um uno 1.4 fire evo onde é esse respiro? Vc pode me ajudar ele está melejando oleo na mangueira do antichama só que não têm essa telinha, onde fica essa peneira no fire evo eu não achei
Vale ressaltar que essa "correção" é só nos G6 1.0... os 1.6 continuam seguindo o mesmo padrão desde 2003... dispensam esse respiro e não vem com bobinas individuais.
Compensasao corrigiram esse ploblema mas o g6 baixa oleo com força comprei uma saveiro croos g6 andei 2.500km oleo caiu pra metade to vendo varios comentarios que o msi 1.6 baixa muito mesmo
Ola amigo uma boa tarde esse furo tem q ser necessariamente nesse local e se eu fizesse um furo ali proximo da tampa onde coloca o oleo pra ser mais preciso nequele pequeno pescoço onde a tampa e presa
Olá. Será que a VW adotou esse sistema tambem nos motores 1.6 de 8 e 16 valvulas?. Parece que esse problema afetou mais os motores 1.0 que os 1.6, mas será que tem uma lógica pra isso?
Bom dia Marcelo, a este problema de borra acontece mais nos motores 1.0 pelo fato de que esses motores tem uma pressão interna bem maior do que os 1.6, por isso o problema da borra, como os vapores precisam descer até o ante chamas para sair de dentro do motor junto com pressão interna, eles se condensam virando essa borra.
Os motores 1.6 trabalham mais solto devido a potência maior gerando menos pressão interna e com isso menos borra. Obrigado pelo seu comentário 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
meu fox foi trocada a tampa por uma com respiro mais não encontrei a mangeira é está melando tudo de oleo posso tampar esse respiro j que o ante chama está tudo certinho
Você mostrou esse sistema do respiro em cima , porém e na parte do separador de óleo ou antichama ele foi eliminado da parte de baixo ou continuar com a caixa e a mangueira , Faltou você mostrar a parte do antichama pra ver como a VW fez se ela colocou uma Chapa na parte de baixo.
A VW não colocou nada, mesmo o motor do G6 continua com ante-chamas, e mangueira ligando o ante-chamas na caixa de ar, ela apenas acrescentou o respiro na tampa do cabeçote. obrigado pelo seu comentário 👍👍👍👍👍👍👍
Olha no G6 tem a membrana no antichama esse respiro em cima e para se por um acaso furar a membrana o carro fica com a marcha lenta irregular oscilando Faz o teste aí tira essa mangueira observa que tem vácuo na tampa de válvula !!!! Espero ter ajudado 👍
@@CHectorGaragem Ao fazer isso, você diminui o risco de entupimento, mas o risco ainda existe, visto, que ainda existe a mangueira do antichama indo para a TBI?
Esse é aquele tipo de vídeo, que todo o brasil precisa ver.
obrigado pelo apoio, 👍👍
Meu amigo essa foi a melhor ideia q eu já vi para resolver o problema do gol g4 q joga juízo oleo no TBI, Obrigado q Deus abençoe
Amigo querido te agradecendo por compartilhar essa excelente ideia. Meu carro tava muito ruin eu trocava o oleo e não aparecia na vareta gastava um litro em 15 dias coloquei oleo mais grosso nada resolvel assistir seu video tive coragem de fazer melhor coisa que eu fiz carro ficou mais forte económico não baixa oleo e agora posso usar o oleo original. Valeu cara Deus o abençoa.
Que bom Jonathan!!! Fico honrado por ter ajudado, continua ligado aí no canal, pra mais dicas e compartilha os vídeos nas suas redes sociais e whatsapp para fortalecer nosso canal 👍 👍👍👍👍👍👍👍
Amigo você fez na tampa de óleo mesmo?
Irmão tu é gênio parabéns vi seu outro vídeo e a linha de raciocínio técnico é incrível.
Essa sua ideia foi muito bom , fiz este procedimento e estou muito satisfeito , acabou o problema do antichama , pode perceber que o motor ficou até mais macio para rodar pois o óleo está realmente fazendo a lubrificação sem contaminação de água , valeu pela dica 👏👏👏👏👏. Forte abraço.
Que bom que deu certo no seu também Charles, valeu pela força 👍👍👍👍👍👍👍
@@CHectorGaragem , tomos juntos na melhoria do nossos Goletas.
Cara , no meu g4 eu fiz o furo na tampa do óleo também, já faz uns 3 meses , acabou o problema de borras , anti chamas sempre limpo , ótimo vídeo , parabéns 👍👍👍
Que bom Edvaldo, estamos livres dessa borra, 👋👋👋👋👋👋👋👋
O nível do óleo não baixou ?? Não fica residuos na tampa ?
@@SnooP3315 , não, e o óleo continua limpinho ,confiro toda semana e a vareta está limpinha , pode fazer sem medo 👍👍
Eu tenho um G3, quando comprei tinha borra, troquei o anti chamas e resolveu, mas se voltar a borra vou fazer sim !! Valeu abraço.
@@edvaldosilvasantos7572 vc só furou a tampa ou ligou a mangueira na tampa?
Parabéns! Esse defeito vem desde o meu gol bola 97 motor AT , depois comprei o special 2003 motor EA 111, Fox 2009 e até ver seu vídeo fiz igual , mas com o antichama espiral da linha Fiat.
Rapaaaaaaaaaaaaaaaz... a VW entendeu o seu raciocínio! Parabéns!
O fiesta ja em 2003 usava isso, com msm retentor de óleo. VW demorou mas enfim resolveu. Parabéns pelo vídeo!
valeu 👍👍
Parabéns pela humildade de reconhecer a fonte de sua ideia. Agora é a vez de você ficar milionário! Há milhares de motores EA111 produzindo borra Brasil afora. Patenteie sua invenção, consiga um financiamento pra você montar uma fábrica do seu kit. É muito mais barato comprar e montar seu kit do que furar a tampa do cabeçote. Boa sorte! Abraços amigo!
Valeu Hélio pela força, continua ligado aí no canal e compartilha os vídeos nas suas redes sociais e whatsapp.👍👍👍👍👍👍👍
Fala meu amigo consegue me dizer qual o nome dessa válvula Pelo que eu entendi ela não deixa o olho entrar para o TBI do veículo só passa os gases a minha deu defeito e está deixando o óleo está dentro do TBI tá vendo uma porcaria o carro
Muito bom saber que no g6 foi resolvido, e que pode ser aplicado nas outras geração. parabéns pelo vídeo. Parabéns por ter sacado isso.
valeu👍👍
Me diz qual nome dessa valvula pfv meu carro e um g6 com esse motor .. Essa valvula esta estragada deixando pssar oleo para tbi
Me ajudou bastante e me fez economizar também
Já estava por comprar o anti chama pra trocar no meu Gol G6
Obrigado!
Valeu pela apresentação, ate agora foi o único que mostrou a diferença do antichama.
Valeu Alberto pela força 👍👍👍👍👍👍
Recentemente aluguei um gol 2020 e um Voyage 2021, ambos 1.6 8V. Em ambos o motor ainda contava com os antigos cabos de vela e antichamas no cárter.
O motor 1.6 não sofreu essa alteração, somebte os motores ea111 1.0
Pq nao fizeram a alteraçao no motor 1.6 8 valvulas?
Esse motor 1.6 nao da problema no antichamas?
@@cristianoanselmodarocha6790dá sim, vc só não vê muito deles pois 1.0 vende mais que 1.6 kkkk
Parabéns vc e o único q mostra o problema ! Ganhou mais um inscrito m brother
Valeu david👍👍👍👍
Acabei de ver o vídeo, porque não fizeram esse sistema nós anteriores, tenho muito problema no meu g5 com anti chama suja muito mesmo ,será que podemos trocar a tampa de Vauvula do g6 para o g5,parabéns pelo trabalho.
Prometeu que iria fazer um vídeo sobre o novo sistema dos motores EA 111 e cumpriu. É isso aí!
Valeu Alexandre, 👍👍👍👍👍
Eu fiz a pergunta no vídeo hj. Se o esquema do respiro na tampa poderia servir no gol g6.
Conclusão: sim, pq meu gol g6 não esse respiro padrão de fabrica.
Futuramente vou fazer oq vc me indicou e ficar d olho no antichama.
Muito obrigado msm
se o G6 não tiver o respiro de fábrica pode fazer sim👍👍
Amigo tem certeza que essa mangueira vai pra baixo do tbi? No vídeo ela está indo pra caixa do filtro de ar!
@CHector Garagem , é exatamente isso que quero fazer! O furo da tampa vou fazer o mais fino possível pra não puxar óleo, no caminho da mangueira vou pôr um filtro pequeno (de combustível, tipo botijão)! Quando o filtro pequeno encher, de óleo ou borra de óleo, vou conseguir notar se está puxando só o vapor ou óleo tbm. Vou ligar essa mangueira de cima, usando um 'T' em questão, junto com a mangueirinha fina que vai ABAIXO da 'TBI'.
Abraço.
Muito bom victor👍👍👍
fez ?deu certo?
Parabéns pelo vídeo, a muito tempo venho sofrendo com esse problema, vou providenciar fazer o quanto antes.
troquei o anti chama tem uma semana por causa disso a vareta já enferrujou
Você fez este esquema pode mostrar fotos?
Não fiz
A vareta enferrujada não tem nada a ver com o antichama...
Acabou o problema! E a bobina antiga tb trincava muito .
Com essas novas bobinas outro problema resolvido!
Não consigo colocar no g5?
Ótimo vídeo. Essas bobi as deram um ar moderno ao carro. Foi uma gde sacada tua aquele sistema do frasco pra drenar as borras, fiz no meu fox, embora meu carro não produz quase nada de borra.
Espero que tenham resolvido o problema dos tuchos que ficam batendo. Like!
Valeu👍👍
Vídeo aula top. Mais no ninguém vai me colocar na minha cabeça que esse sistema de comando de válvulas rodar encima do cabeçote é embaixo da tampa de válvulas. Sempre vai ter desgastes das peças. As lubrificação estando em ordens. Ja tive essa dor de cabeça com meu Foxplastico. O dono da retifica falou que é normal esse serviço. Pior de tudo que o dono me amostrou dezenas de cabeçote do motor AE 111. Lamentável. VW JÁ foi um carro bom. Está perdendo para GM e FIAT
Adorei muito bom o gol e sempre o melhor carro vou comprar um 2023 tá lindo
top👍👍
É isso mesmo Checto a VW só veio corrigir agora um problema que terminou queimando o motor EA 111
Exatamente Edvaldo, esses motores são muito bons pena que a VW queimou eles com esse defeito do ante chamas
Valeu Edvaldo pelo seu comentário e pela força que vc tem dado aí pro canal, 👍👍👍👍👍👍👍
este motor se a Vw tivesse tropicalizado ele ou feito as transformações para o território brasileiro não teria dado tanto problemas e digo andar em território europeu com estradas boas,climas bons,produtos de ótima qualidade e combustivel sem batizamento ou adulterado é outra coisa pois aqui é a terra quase dos sem lei pois motores aqui duram em qualquer lugar do mundo.
Amigo essa mangueira vai pro filtro de ar ela não desce não
Vídeo top vlw
Verdade ela vai no filtro de ar.
Erra uma vez é humano agora duas três e burrice e vc está de parabéns pelo vídeo
Valeu Man 👍👍
Toooooooooooooooop 👏👏 único q vi q mostra a real ,
Partiu fazer no meu G3 pawer 8v
Bom dia, muito bom os seus vídeos, parabéns. Eu gostaria de ver um vídeo seu, mostrando, se essa tampa do g6, cabe nos motores do polo, fox e gols anteriores. Abraço.
Vou anotar sua sugestão é vou fazer o vídeo falando sobre isso
Boa idea,e o concessionar VW deverilha pagar pra gente a tampa pra se desculpa.
antes tarde que nunca! obg pela informação.
valeu👍
Olá estou sempre vendo seus vídeos também tenho um gol g4 pergunto a vc está tampa de válvulas do G6 caberia no g4.
Então dá pra colocar , mas o difícil é você encontrar essa tampa sem o cabeçote junto
Muito boa sua demonstração parabéns sucessos 👏
É só colocar um reservatório de direção idráulico com a tampa pra baixo e fazer dois furo da medida da mangueira e numa furacão ligar a mangueira do antes chama direto no reservatório e na outra saída ligar direto uma com duas saídas no caso pro tbi e a outra ponta no filtro de ar coloquei no meu fox resolveu ano 2008 a borra e a água firam trans ferido e a umidade não existe mais e não precisa substituir o reservatório é até bem mais simples de fazer a limpeza espero ter ajudado abraço 😅👍
Perguntas: Essa tampa serve no Gol G5? Porque se a tampa estiver gasta o certo é trocar. Se vai trocar, então que coloque essa do G6 com suspiro. E o antichamas? Por causo do suspiro na tampa ele foi eliminado?
não sei se as medidas dos mancais do G6 são as mesmas do G5 mas se forem acho difícil conseguir somente a tampa para fazer a troca
O antichama não foi eliminado, ele é necessário para capturar o óleo, que iria carbonizar o sistema.
Boa camarada agora fico tranquilo de compra meu G6 estava comedo disso dele ser igual o G4 e G5 que pau nesse procedimento de anti chamas valeu 👍🏽
Valeu ckeber👍👍👍
Meu antiachamas e original desde 2013 e ta sem problema nenhum, e so cuidar
Sim isso ñ encomoda é só limpa sempre nas trocas de ólho
Estou estudando a possibilidade fazer uma adaptação no Gol G5, colocar essas bubinas independentes do G6 e colocacar no G5. Junto com essa tampa de valvulas com suspiro
Comprei um g4 2008 e vi essa questão. Furei a tampa do oleo fora da junta de borracha .coloquei um respiro de metal e coloquei uma mangueiras boa de borracha e long.conectei acima da borbolet na caixa do filtro..aguardar e observar daqui uns 3 meses
Joia depois coloca os resultados aí pra gente 👍👍
Excelente vídeo. por favor estou com dificuldade de achar o cabeçote G6 1.0 novo. será que posso colocar um G5 e adaptar o suspiro o meu e um G6 mas o cabeçote trincou
não sei informar, procura uma retifica que eles saberão se as medidas do G5 são as mesmas do g6
Não é todo G6 que já tem essas mudança o meu é um Gol Highline 2014/14 1.6 e ainda usa o sistema antigo de bobina e não tem suspiro no cabeçote, está com 110mil km e o filtro anti chama nunca troquei e está em perfeito estado ainda, só uso óleo 5w40 Elaion 502, troca a cada 4 ou 5 mil ou 6 meses
Só para especular, essa mangueira com retenção de líquido por si só não resolveria o problema nos anteriores? Com o anti chamas desobstruído claro...
nos modelos anteriores faram muita borra , e se não colocar o reservatório essa borra toda vai pro coletor de admissão 👍👍
@@CHectorGaragem qual reservatorio se refere?
O meu é assim show de bola!!!
valeu👍👍
O meu g6 é modelo 2015 ,ele tem o anti chamas e também o suspiro na tampa de válvulas, está com 35.000 km rodados, retirei o anti chamas p dar uma olhada e estava limpinho, sou o segundo dono
Bom dia amigo .. A mangueira mas grossa q sai do anti chama é conectada onde ? Já q a mangueira do suspiro da tampa de válvulas agora é conectada na caixa de ar ..
Em outro vídeo seu eu falo em furar a tampa agora vou fazer um furo pequeno e soldar um como de alumínio e vou resolver, no G6 e no G7 ele tiraram o vaporizador lá de baixo ou não?
tirou não👍👍 ele continua no mesmo lugar
Parabens cara voce e foda e emplica bem
Boa Noite irmão gostei muito do seu vídeo, tenho um fox 2009 com motor ea111 mais a tampa de válvulas tem esse respiro que vc mostrou no g6 no meu carro não tem essa mangueira no respiro aí fica melando o motor em cima pq quando acelera joga óleo e ar para fora , gostaria de saber a sua opinião, posso simplesmente tampa o respiro ou tenho que colocar essa mangueira do g6 no meu fox ?
nao pode tampar ele , precisa colocar a mangueira 👍👍
Bia noite o meu fox 2009 também tem o respiro na no cabeçote o que precisaria pra fazer a adaptação .
CHector Garagem sera que a tampa dos mancal do G6 da no G4? por que se der é so troca a tampa.
E outra pergunta o G6 tem o anti chamas tambem? a mangueira do anti chamas dele tem aquela banqueirinha fina que voce isolo no seu ou não ?
a tampa de válvula do G6 não serve , as medidas dos mancais são doferentes
Boa noite gostei ❤
pra deixar um serviço mais original, sera q daria certo trocar a tampa cabeçote pela do g6 ja com a mangueira e valvula direto no vacuo?
Oi, boa noite, CHector Garagem. Excelente seu vídeo-reportagem mostrando o G6 (eu não sabia que a VW tinha corrigido a falha grotesca mesmo que cometeu nos nossos motores G4 colocando um decantador na base do bloco) , mas enfim, minhas dúvidas são: 1) Porque aí no G6 só tem uma mangueira fininha que vai abaixo do tbi, e nos nossos tem ainda aquela "extensão " que vai na tampa do filtro de ar? Se aí só tem a fininha, qual a serventia daquela nossa mais grossa? ; e 2) Você acha que também poderia fazer algo parecido com a sua idéia, só que apenas furando a tampa e colocando uma mangueirinha que desse direto ali abaixo do tbi?
Obrigada.
Bom dia Renata, a mangueira mais grossa TB existe no G6 como o motor do g6 é virado só consegue ver ela se tirar a caixa de ar mas ela está lá , no que diz respeito a furar a tampa de válvulas não é muito seguro pois a tampa se válvulas dos motores ea111 já são os mancais que seguram o comando de válvulas, se ela fosse uma tampa que tem apenas a função de tampar seria ótima ideia, mas ela tampa e fixa o comando e válvulas. Abraço do CHector 👍👍👍👍👍👍👍
CHector Garagem, e no caso da mangueira mais grossa, se o motor não tem o anti-chamas, ela sai de onde?
@@renatav.n.2940 é assim Renata, o motor do g6 ele tem ante chamas normal , igual o do G5 e do G4 a VW apenas adicionou o respiro no cabeçote de fábrica para corrigir o problema da borra, foi daí que eu tirei a ideia de colocar um suspiro no G4 pela tampa de oleo. Forte abraço 👍👍👍👍
Qual é posição correta da válvula desmontei e não sei a posição certa me passa ai meu jovem
Boa dia eu tenho um G4 sou mecânico e estou sofrendo direto com entupimento do anti chamas se eu colocar a tampa do G6 eu resolvo o problema claro que levando em uma retifica pra poder retificar e colocar na medida certinha do eixo
da sim, mas e difícil conseguir só a tampa pq como ela já é TB os mancal de fixação do comando de válvulas e dificil de encontrar só elela. mas se vc encontrar leva na retifica para acertas as medidas e vai ficar show
Mas você só fez o furo na tampa do olho!?, Colocou alguma mangueira?
Assoprei essa mangueira no cabeçote do meu g6 e não passar ar, só vem ar puxando, não soprando!
Será que a válvula está com problemas?
pode ser que esteja👍👍
boa tarde amigo vi seu vidio e gostei vou pedir um outro problema tenho uma ranger que esta sugando no respiro da tampa de valvula sempre sopra mas ela esta sugando vc sabe resolver
infelizmente não sei te informar 👍👍
Tem como fazer em uma spacefox g2, é só puxar uma mangueira no furo décima da tbi, e aquele menor em baixo ? Oq fazer
Boa noite amigo comprei um cabeçote desse modelo pra meu gol g5, esse furinho pode ser fechado ou da uma cheia de solda nele????? Mim explicar por favor obrigado.
Rapaz já aproveita e faz o sistema de evitar a borra no ante chama
Sera que nao dar para usar essa tampa de cima onde vai o suspiro no gol g4?
Olá CHector, parabéns pelos ótimos vídeos. A minha dúvida é se precisa instalar o dispositivo/reservatório para eliminar a borra no anti-chama do EA111 antigo ou esta solução da VW no G6 resolve o problema da borra no EA111 antigo? No TBI do G6 também tem a conexão de mangueira com o anti-chama igual no EA111 mais antigo?
Essa solução já resolve o problema , pelo menos no meu Voyage 2014 1.0 tec não tem problema de borra 👍
Então seu conselho seria conectar a tampa de óleo do motor direto no vácuo do coletor de admissão sem o reservatório? Ou na caixa do filtro de ar, já que a entrada do TBI do EA111 1.6 antigo é bem menor que no seu Voyage 1.0 G6?@@CHectorGaragem
Pergunto uma coisa ó G6 não tem o anti chama que fica no bloco em baixo?
tem sim, vou fazer um vídeo bem detalhado do sistema dele👍👍
Porque vc não liga aquela mangueira que vc colocou n a tampa de óleo direto no TBI ao invés de fazer aquela volta toda?
No meu G4 fiz na tampa de Óleo e coloquei uma torneirinha pq ficou aspirando óleo mais deu certo e já faz mais ou menos um ano...
Muito bom👏👏
essa tampa de válvulas serve no g4
Amigo, você na época passou as informações equivocadas, a mangueira do G6 que sai do cabeçote entra na lateral da tampa do filtro de ar, a cima da TBI. A admissão do Gol g6 possui um duto maior que é conectado diretamente o antichama que já é enviado diretamente na parte de baixo da TBI sem sujar ela com resíduos, diferente do G5 que na caixa de ar iria conectado a mangueira do antichama e outra mangueira de vácuo.
O meu ficou puxando óleo. Com essa dica vou diminuir a bitola da mangueira.
Amigo da para colocar essa tampa do.gol G6 no g4? Com esse sistema comprando o conjunto tampa e mangueira.para gol g4?
Não sei te falar pq não sei se a tampa do G6 tem as mesmas medidas dos mancais do G4, se forem as mesmas acredito que possa
Da certo sim. O que precisa ser verificado é que cada tampa trabalha com seu cabeçote. Vc também pode fazer a adoção na própria tampa, em um torneiro bom e fazer a adapcao do coletor
E se eu furar a tampa do cabeçote do Gol G4? será que da certo?
tem um canal no TH-cam de uma oficina que está fazendo o furo👍👍
No Fox 2016 tbm foi corrigido?
No motor AT, em que os mancais são separados da tampa de válvulas, será que vale a pena furar a tampa?
Pode valer mais a Lena sim, mas depois de ter testado o sistema conectado na tampa de Óleo por um bom tempo
O meu fox 1.6 2012 usando apenas gasolina não houve entupimento no anti-chamas também, acredito que ja houve modificações no motor do meu carro, rodei 7 anos e 52.000 km e nada de borra, grande abraço
A VW corrigiu o defeito mesmo, mas infelizmente corrigiu muito tarde
Sim
Amigo poderia me informa referência dessa mangueira do suspiro gol G6 estou atrás dela aqui na minha cidade não estou achando 😔😔😔😔😔😔😔😔😔😔😔😔😔😔😔
Boa noite, @CHector Garagem. Não entendi : a VW fez essa passagem via mangueirinha no alto pro tbi , mas manteve o velho defletor na parte baixa . Qual a "intenção " desse novo projeto , na sua opinião? O defletor não recebe um pouco de óleo do mesmo jeito(só que com menos "vapor" ?)... 🤔🤔
A intenção na minha opinião foi apenas corrigir o problema da borra, pela parte de cima do cabeçote absorvendo, os vapores jogando prata o TBI e o óleo condensado desce para o ante chamas mas não o suficiente para entupilo e assim "segue o bonde"
Por isso a VW perdeu o primeiro lugar nas vendas , demorou muito para ter uma correção simples do sistema
@@CHectorGarageminfelizmente a vw errou feio e agora perdeu o trono
Amigo meu g6 ,se eu tiro a tampa do oleo o motor fica oscilando ,quando coloco de volta o motor fica normal.
Já pegou um caso como esse?
sim isso eh normal , vou gravar um vídeo detalhando tudo, e por que isso acontece nesses motores👍👍
Parceiro tenho um gol g6 com esse mesmo motor 1.0 tec.ele tá subindo óleo pelo respiro do motor(pelo furinho da tampa de válvula)o que pode ser.
da uma olhada no ante chamas dele , 👍👍
O meu quebrou esse biloto do respiro só cola com solda áluminio é ???
Boa noite amigo Tenho um uno 1.4 fire evo onde é esse respiro? Vc pode me ajudar ele está melejando oleo na mangueira do antichama só que não têm essa telinha, onde fica essa peneira no fire evo eu não achei
Vale ressaltar que essa "correção" é só nos G6 1.0... os 1.6 continuam seguindo o mesmo padrão desde 2003... dispensam esse respiro e não vem com bobinas individuais.
Valeu🙏
Boa idéia... Olha só: tenho um fiestinha 96 e naquele tempo já vinha com esse respiro na tampa...
A ideia é essa mesmo Lima!!!!!!!!👍👍👍👍🏻
PARABÉNS PELO VÍDEO!
Valeu edmar👍👍👍
Compensasao corrigiram esse ploblema mas o g6 baixa oleo com força comprei uma saveiro croos g6 andei 2.500km oleo caiu pra metade to vendo varios comentarios que o msi 1.6 baixa muito mesmo
Tou aguardando o vídeo do G6 com os detalhes ok desde já agradeço.
valeu 👍👍
Meu gol g6 1.0 tá vazando óleo nessa mangueira que vai pro filtro de ar , é normal isso ?
se estiver merendando óleo eh normal, se estiver pingando melhor levar para o seu mecânico de confiança
Amigo, sabe me dizer se no 1.6 e 16 válvulas MSI , saiu com esse suspiro
Essa tampa de válvula não serve no EA111 primeira geração?
Ola amigo uma boa tarde esse furo tem q ser necessariamente nesse local e se eu fizesse um furo ali proximo da tampa onde coloca o oleo pra ser mais preciso nequele pequeno pescoço onde a tampa e presa
acredito que possa ser feito em qualquer parte da tampa👍👍
Ok obgdo amigo que Deus abençoe 👍🏽🙏obgdo atençao
Olá. Será que a VW adotou esse sistema tambem nos motores 1.6 de 8 e 16 valvulas?. Parece que esse problema afetou mais os motores 1.0 que os 1.6, mas será que tem uma lógica pra isso?
Bom dia Marcelo, a este problema de borra acontece mais nos motores 1.0 pelo fato de que esses motores tem uma pressão interna bem maior do que os 1.6, por isso o problema da borra, como os vapores precisam descer até o ante chamas para sair de dentro do motor junto com pressão interna, eles se condensam virando essa borra.
Os motores 1.6 trabalham mais solto devido a potência maior gerando menos pressão interna e com isso menos borra. Obrigado pelo seu comentário 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Não dá pra trocar a tampa toda já com esse respiro será
só se vc achar uma tampa num desmanche , pq como ela já eh os mancais de fixação do comando de válvulas vc só vai achar ela com o cabeçote junto.
meu fox foi trocada a tampa por uma com respiro mais não encontrei a mangeira é está melando tudo de oleo posso tampar esse respiro j que o ante chama está tudo certinho
Otimo video! Tem alguma geracao do fox que isso tbm foi corrigido ?
Todos os motores ea111 de 2014 acima já vieram com essa correção
Parabéns pelo vídeo amigo.
👍👍👍👍
Você mostrou esse sistema do respiro em cima , porém e na parte do separador de óleo ou antichama ele foi eliminado da parte de baixo ou continuar com a caixa e a mangueira , Faltou você mostrar a parte do antichama pra ver como a VW fez se ela colocou uma Chapa na parte de baixo.
A VW não colocou nada, mesmo o motor do G6 continua com ante-chamas, e mangueira ligando o ante-chamas na caixa de ar, ela apenas acrescentou o respiro na tampa do cabeçote. obrigado pelo seu comentário 👍👍👍👍👍👍👍
Olha no G6 tem a membrana no antichama esse respiro em cima e para se por um acaso furar a membrana o carro fica com a marcha lenta irregular oscilando
Faz o teste aí tira essa mangueira observa que tem vácuo na tampa de válvula !!!!
Espero ter ajudado 👍
valeu 👍👍
Essa mangueira está indo para o filtro de AR ,
É a baixo da tbi vem a mangueira do anti chama?
Sim
@@CHectorGaragem Ao fazer isso, você diminui o risco de entupimento, mas o risco ainda existe, visto, que ainda existe a mangueira do antichama indo para a TBI?
olá amigo! ótimos vídeos bem detalhados Deus t abençôe! dá pra fazer no golf SR 1.6 2000? desde já agradeço!
Nunca testei mas se vc tem problema de borra nele pode testar
Obrigado Chector pela pronta resposta, vou tentar Deus t abençôe!
Só não deu pra ver onde entra em baixo da tbi se tem mais valvula ou é só aquela aí em cima mostra melhor por favor
Mano ela passa abaixo da caixa de ar ou entra na caixa de ar pois o meu G6 essa mangueira encaixa na caixa de ar !!!
Essa mangueira da tampa de válvulas não vai pra tbi, ela vai para o filtro de ar
O mecânico esqueceu de por essa mangueirinha no lugar, será que da problema? Ficou fora do filtro.
Ele pega entra o motor e o filtro ne?