Realmente esse canal tem tópicos interessante fico aqui vendo os vídeos .com ótimas dicas e sugestões de manutenção e correções parabéns. Já deixei meu like
Eu liguei essa mangueira em outro reservatório esse vapor quente e as mangueiras do tbi e a saída do filtro agora resolveu o poblema da meleca montei um reservatório de direção idráulico com a tampa pra baixo e liguei as mangueiras em cima antes a cada seis meses tinha que limpar agora só limpa a cada dois anos melhorou e muito espero ter ajudado
O anti chamas vw original tem um preço surreal. Usei uma marca paralela mas qdo estava com 90 mil km. O meu é o G6 TEC, bem menos problemas que os anteriores é até com 1.6. Este TEC após 2013 ate 2017, tem tubo de saida de gases na tampa do cabeçote, 4 bobinas ( melhor) e sem cabos de vela, fontes de problemas do G5 pra trás. Esta saida gases via mangueira na tampa de valvulas evitou este problema. No 1.6 não adotaram esta solução ??? Tenho alguns carros um deles G6 1.0 TEC, otimo, acho até melhor que o 1.6, mas troco oleo especifico e com 7/8.000 km antes do recomendado 10.mil km, ( é muito)
@@misterbiela entendi queria fazer a redução no furo do mancal do comando do cabeçote do meu ea111 mas na minha região ninguém faz vi um vídeo aqui no canal de um rapaz que faz vc pode me indicar por favor
Amigos, essa peça não pode ser esquecida na manutenção porque se entupir pode acumular borras no motor ! Qual limite km para trocar esse anti-chama? Descobriram a falha de lubrificação do EA-111, tem um canal de lubrificação no mancal do comando de válvulas que faz diminuir a médio e longo prazo a lubrificação entre o mancal e comando fazendo o mesmo riscar e gerar folga nos mancais!
No meu agora pretendo fazer a cada seis meses a limpeza nas mangueiras e tbi Após fazer vou jogar um pouco de descarbonizante o falado car 80 no antes chama o próprio produto depois se encarrega de soltar a carbonizasao quando o motor estiver quente 😂😂😂
Um problema tbm e q os donos nao usam aditivo no arrefecimento,e colocam água de torneira,ai o BO vem muito rápido,junta do cabeçote, radiador, válvula termostática,tudo vai pro espaço
Do tempo que foi lançado no mercado as versões c/ taxa de 13:1 e c/ a quantidade de engenheiros mecânicos no Brasil, é uma vergonha não ter aparecido até hoje uma solução definitiva para o problema da lubrificação precária nesta linha de motores!!
Engenheiros trabalham com orçamentos muito no limite , portanto sempre haverá defeitos em carros . A questão é qdo os problemas não podem ser solucionados e se tornam crônicos.
No meu caso a luz fica piscando qdo estar baixa rotação, abaixo 20 km velocidade, vi em um comentário que rapaz fez limpeza entradas anti chama e resolveu, procede, obs: tirei mangueira anti chama e o mesmo tinha tipo areia junto ao óleo.
Boa noite, tô seguindo o canal a uns meses, vi que vcs são especialistas em ea111, não sei se podem me ajudar, tenho um Golf 2003, ele tá com 210 000 km, fiz uma viagem de 1000km uns dias depois começou a bater tuchos, foram trocados , quando monta os tuchos novos fica perfeito, não bate nada , mas quando todo um pouco começa a bater novamente um tucho apenas, o da válvula de escape do 4 cilindro, eu desmontei tá totalmente descarregado, pressão de óleo frio tá 4bar e quente 2 bar, tô desanimado já , puder dar uma dica agradeço
Boa noite . Obrigado pela confiança Pode ter obstrução em algum canal de óleo do tucho já que jura que ele dá 2 bar quente... Apesar de um EA111 semi novo com 10 mil kms vai estabilizar em 1,7 bar nas folgas nominais ainda não amaciado....agora achamos beemmm difícil 2 bar com carro quente …. Tem certeza disso? 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️
@@misterbiela só meu medidor estiver avariado, é da planatc, até eu estranhei, carrega todos os outros tuchos perfeitamente, tava pensando em estar descarregando por folga de alojamento, vou desmontar novamente se achar alguma coisa dou um retorno por aqui, valeu
Cara pode ser q a agua esta passando num fio q sai na cebola q é responsavel por acelerar o carro. Geralmente fica perto da TBI, bobina..da uma olhada. Liga o carro e desencaixa um cebolao e acelera. Se o carro n acelerar é este msm. (Capilaridade, agua passando pelos fios) geralmente a agua do sensor de temperatura vai para a central do carro e ae fica falhando. Mas dificil dizer pq vc tem um motor q tem todos os defeitos q um carro pode ter.
Vou procurar um video aque q talvez te ajude. Se a luz de oleo acender. O mecanico vai dizer pra fazer o motor (todo mecanico fala isso) so a parte de cima do cabeçote... N resolve nada. Entao n cai nessa. Ja deixo avisado
Realmente esse canal tem tópicos interessante fico aqui vendo os vídeos .com ótimas dicas e sugestões de manutenção e correções parabéns. Já deixei meu like
Muito obrigado pelo apoio .
O bom desse motor é que todo mundo fala dele 😎
Eu liguei essa mangueira em outro reservatório esse vapor quente e as mangueiras do tbi e a saída do filtro agora resolveu o poblema da meleca montei um reservatório de direção idráulico com a tampa pra baixo e liguei as mangueiras em cima antes a cada seis meses tinha que limpar agora só limpa a cada dois anos melhorou e muito espero ter ajudado
O anti chamas vw original tem um preço surreal. Usei uma marca paralela mas qdo estava com 90 mil km. O meu é o G6 TEC, bem menos problemas que os anteriores é até com 1.6. Este TEC após 2013 ate 2017, tem tubo de saida de gases na tampa do cabeçote, 4 bobinas ( melhor) e sem cabos de vela, fontes de problemas do G5 pra trás. Esta saida gases via mangueira na tampa de valvulas evitou este problema. No 1.6 não adotaram esta solução ???
Tenho alguns carros um deles G6 1.0 TEC, otimo, acho até melhor que o 1.6, mas troco oleo especifico e com 7/8.000 km antes do recomendado 10.mil km, ( é muito)
Sempre dicas Top..
Muito obrigado.
Obrigado irmão
Excelente dica qual cidade da zona da mata vc atende
Vídeo é entretenimento. Oficinas são de parceiros do canal .
@@misterbiela entendi queria fazer a redução no furo do mancal do comando do cabeçote do meu ea111 mas na minha região ninguém faz vi um vídeo aqui no canal de um rapaz que faz vc pode me indicar por favor
@@danielcota1543 Entra em contato conosco no nosso instagram por favor: @misterbiela.
@@misterbiela estou seguindo vcs no Instagram porém estou bloqueado pra. Enviar mensagem
@@danielcota1543 Conseguiu amigo?
Amigos, essa peça não pode ser esquecida na manutenção porque se entupir pode acumular borras no motor !
Qual limite km para trocar esse anti-chama?
Descobriram a falha de lubrificação do EA-111, tem um canal de lubrificação no mancal do comando de válvulas que faz diminuir a médio e longo prazo a lubrificação entre o mancal e comando fazendo o mesmo riscar e gerar folga nos mancais!
Essa água do reservatório aí cor de lama, também faz quebrar.
No meu caso que uso só Etanol, melhor antecipar a Kilometragem que mencionou para troca?
Não necessariamente, existem outras variáveis como qualidade do etanol , uso severo etc.
Ajunda muito instalar um oil catch can, o motor fica bem mais limpo.
Esse anti-chama é um catch can, mas com retorno de óleo líquido pro cárter.
No meu agora pretendo fazer a cada seis meses a limpeza nas mangueiras e tbi
Após fazer vou jogar um pouco de descarbonizante o falado car 80 no antes chama o próprio produto depois se encarrega de soltar a carbonizasao quando o motor estiver quente 😂😂😂
Um problema tbm e q os donos nao usam aditivo no arrefecimento,e colocam água de torneira,ai o BO vem muito rápido,junta do cabeçote, radiador, válvula termostática,tudo vai pro espaço
Do tempo que foi lançado no mercado as versões c/ taxa de 13:1 e c/ a quantidade de engenheiros mecânicos no Brasil, é uma vergonha não ter aparecido até hoje uma solução definitiva para o problema da lubrificação precária nesta linha de motores!!
Engenheiros trabalham com orçamentos muito no limite , portanto sempre haverá defeitos em carros . A questão é qdo os problemas não podem ser solucionados e se tornam crônicos.
Como no caso do EA - 111 com certeza 🙄
Falou o espertao kkk
No meu caso a luz fica piscando qdo estar baixa rotação, abaixo 20 km velocidade, vi em um comentário que rapaz fez limpeza entradas anti chama e resolveu, procede, obs: tirei mangueira anti chama e o mesmo tinha tipo areia junto ao óleo.
O meu tá quando está a 140 k/h quando rotação do motor baixa a luz acende, quando acelera apaga, alguém explica?
Boa noite, tô seguindo o canal a uns meses, vi que vcs são especialistas em ea111, não sei se podem me ajudar, tenho um Golf 2003, ele tá com 210 000 km, fiz uma viagem de 1000km uns dias depois começou a bater tuchos, foram trocados , quando monta os tuchos novos fica perfeito, não bate nada , mas quando todo um pouco começa a bater novamente um tucho apenas, o da válvula de escape do 4 cilindro, eu desmontei tá totalmente descarregado, pressão de óleo frio tá 4bar e quente 2 bar, tô desanimado já , puder dar uma dica agradeço
Boa noite . Obrigado pela confiança Pode ter obstrução em algum canal de óleo do tucho já que jura que ele dá 2 bar quente...
Apesar de um EA111 semi novo com 10 mil kms vai estabilizar em 1,7 bar nas folgas nominais ainda não amaciado....agora achamos beemmm difícil 2 bar com carro quente …. Tem certeza disso? 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️
@@misterbiela só meu medidor estiver avariado, é da planatc, até eu estranhei, carrega todos os outros tuchos perfeitamente, tava pensando em estar descarregando por folga de alojamento, vou desmontar novamente se achar alguma coisa dou um retorno por aqui, valeu
👏👏❤️
Precisa também observar a tomada de vácuo no coletor, pois também entope e não auxilia mais na circulação dos gases do cárter.
Se o motor por fora está assim imagina dentro. Eu aprendi que carro não tem quilometragem e nem idade, tem dono bom e dono ruim.
todo ea111 tem esse BO.
O meu tá sumindo agua os cara falou que é o junta do cabeçote mais não tem nenhum sintoma.
Então pergunta outro profissional.
Cara pode ser q a agua esta passando num fio q sai na cebola q é responsavel por acelerar o carro. Geralmente fica perto da TBI, bobina..da uma olhada. Liga o carro e desencaixa um cebolao e acelera. Se o carro n acelerar é este msm. (Capilaridade, agua passando pelos fios) geralmente a agua do sensor de temperatura vai para a central do carro e ae fica falhando.
Mas dificil dizer pq vc tem um motor q tem todos os defeitos q um carro pode ter.
Vou procurar um video aque q talvez te ajude. Se a luz de oleo acender. O mecanico vai dizer pra fazer o motor (todo mecanico fala isso) so a parte de cima do cabeçote... N resolve nada. Entao n cai nessa. Ja deixo avisado
Procure ae. Saveiro cross 1.6 16v perda de aceleraçao nova marca.
So serve de exemplo pra vc procurar outros videos . joga um limpa contato. Gasolina tbm faz epavorar agua. E troca o sensor de temperatura.