¡Excelente video! Recién adquirí una F 850 GS, es la primer moto que tengo con quick-shifter y la verdad si tenía mis dudas en cómo usarlo, sobre todo para bajar los cambios. Después de ver este video, todas las dudas quedaron resueltas. Muchas gracias por compartir. Saludos desde Colombia
¡Hola Diego! Lo primero enhorabuena por esa máquina. Muchas gracias, me alegra saber que el vídeo sirve de ayuda a mucha gente. Un saludo y a hacerle muchos kms a esa moto. ✌🤗
Buen vídeo !! Has contado la realidad que algunos hemos descubierto a fuerza de equivocarnos !!! Es de mucha utilidad para quien quiera entenderlo . Un abrazo y ráfagas para todos
hombre! muchas, muchas gracias... con tu video acabo la formación... porque me estaba dando loco para entender... en el manual no es muy claro ... después de hacer un quilómetros me quedaba más dudoso... y ahora definitivamente lo encaje... muchas gracias... video excelente... un abrazo...
Yo tengo la 1250 desde 2019 y si que era un poco tosco. Hace unos meses la llevé a actualizar el software y mejoró mucho!! Lo cierto es que cuando va mejor es cuando aceleras a fondo (es una pasada). En reducciones yendo alegre, puedes reducir las marchas que quieras y va muy bien, eso si, sin dar gas. Vsss a todos!!
¡Gracias por comentar! Yo también tenía la 2019, y creo que también era un poco más duro, pero no lo recuerdo muy bien porque casi siempre iba un poco subido de vueltas. Me alegra leer que te lo hayan mejorado. Un saludo!!!
Buen video, me ha sido muy útil, la verdad que siempre he tenido michas dudas de si realmente funcionaba bien mi cambio, gracias a Tú aportación veo que está dentro de lo normal y lo que necesito es adaptación 👍
Buenas Rafa, me alegro mucho de que sirva. Parecía algo "dado por hecho", pero veo que no, que está sirviendo a los compañeros y eso me alegra. Exactamente, este cambio es un poco tosco y hay que ir cogiéndole el truquillo, lo único que hay que darle tiempo :) Un saludo y gracias por comentar ✌
Muchas gracias por tu vídeo. Me ha sido de gran utilidad. Lo vi antes de que me entregasen mi r1250 gs adventure y ya la saqué con la lección aprendida.
¡Muchas gracias a ti Guille! Me alegro mucho de que sirva, al final como otros compañeros han comentado, esto es fruto de prueba-error muchas veces y pensé que sería bueno para otros compañeros que al menos supiesen cómo funciona este cambio, aunque sigue siendo "tosco", pero nos apañamos :D ¡Un saludo!
Muchas gracias por el video. Acabo de adquirir una 750 con cambio pro y no tenía ni ide como funcionaba, así que tu vídeo claro y conciso me ha venido de perlas 👍
¡Hola Fran! Me alegra de que haya servido, ahora a ponerlo en práctica y cuéntame por favor qué tal te ha ido, sería de gran ayuda para otros compañeros que también nos leen. ¡Un saludo Fran!
Está muy bien el video, tuve la 1200 del 2.015 y esto que cuentas lo aprendí a tosquedad. No está de más que alguien lo explique bien, el cambio en sí, es maravilloso.
Muchas gracias. A mi personalmente sí me gusta el cambio, pero en esto también hay detractores. Cierto es que si fuese un poco más fino pues estaría mejor, pero bueno, veremos con la nueva campaña sí cambia algo. Un saludo Albert ✌️
Gracias por tu aporte y conocimientos para que los profanos podamos mejorar y aprovechar mejor las prestaciones de la moto. En mi caso es que el cambio no me entra de ninguna manera sin no dejo de dar gas para subir de marcha, o sea, tengo que soltar un poco el acelerador y entonces me entra el cambio y para reducir tampoco me entra sin dar gas, tengo que dar un poco de gas para que me entre. La llevé al servicio técnico y me dijeron que era así y que funcionaba bien a partir de 5.500 vueltas. Comenté que de que me servía entonces la ayuda de cambio rápido si tenía que llevar la moto a pinón. Por lo que veo mi moto no aprovecha al 100% la ayuda del cambio rápido.
Buenas Simón. Lo primero de nada, estamos para ayudar. Yo en tu caso intentaría hacerlo funcionar, supongo que ya lo has probado, pero por si acaso, ¿has intentado darle más fuerte a la palanca del cambio? Lo digo por no esperar un cambio 'suave', pues este es un poco tosco. Los del servicio técnico es para darles de comer a parte, a esas revoluciones claro que puede entrar bien, pero no vamos con las motos tan revolucionadas. Copia la manera como lo hago en el vídeo, sobretodo desde 2a velocidad y me dices, a ver si damos con la tecla. Un saludo y muchas gracias ✌️✌️
@@GRTMOTO SÍ, SÍ y por fin SÍ... jolines, me puse ayer tarde y copiando tu manera de actuar al fin he logrado cambiar de marchas sin embrague. Empecé, digamos con revoluciones bajas, hasta que me di cuenta que el cambio rápido no está diseñado para indecisos (como yo) únicamente un toque con energía y buena decisión, eso era todo para subir de marchas y para bajar de marchas igual. Todo ello gracias a tu aporte con el vídeo, te aseguro que darte las gracias es quedarme corto, muy corto y te animo a que sigas publicando. SALUDOS.
muy buen aporte si señor, yo en la mia si cambio a 4.000 si es cierto que da un pelin de golpe, probare a 4.500 y me he dado cuenta que como intentes bajar una marcha y estes a 3000 o menos le cuesta a veces esto es mas bien para ir alegre tanto para subir como para bajar
Muchas gracias. Cierto es que hay que pillar un poco el truco, pero una vez lo pillas va bastante bien aunque no es el mejor del mercado. Un saludo ✌️ y gracias por comentar
Gracias por tu información. Intentaré hacer eso a ver si funciona la información solo en el distal y de la moto y llevar el móvil en el bolsillo. Un saludo.
Gracias a ti Manu. Nadie nace sabiendo, todos aprendemos algo antes de ir cada noche a la cama (o al menos yo lo intento). Me alegra que te haya servido, parece una cosa que "se da por sabida" pero no, a mí también me costó hacerme a base de prueba y error. Un saludo ✌️
Gracias,por este comentario yo ya lo sabia pero de todas formas comparto lo que has comentado,de que hay mucha gente que no lo saben y que también por vergüenza no preguntan,enhorabuena y gracias por este trabajo.
Hola Fernando. Me alegra que sirva el vídeo para las personas que no saben cómo usarlo. Como digo nadie nace sabiendo, al final lo importante es ayudarnos entre nosotros. Un saludo y muchas gracias ✌️
Muy buen video y toda la razón, yo con mi GSA 1200 al principio me pasaba lo que tu comentas, pensaba que había que quitar gas para subir. Y totalmente de acuerdo caja de cambios muy tosca, yo creo que es el punto más flaco de la moto, por lo demás va estupenda. Saludos
Muy buenas. Exacto, ya que los que hemos tenido otro tipo de motos sin Quickshifter ni nada, sabemos que se puede meter las marchas a "capón" (por así decirlo) sin embrague, y para eso había que hacer lo que tú dices. De igual manera pasa para bajar ... aunque personalmente, dudo que sea aconsejable, para eso están los Quickshifter y los Blipper. Veo que la de la 1200GS también es tosca por lo que comentas, aunque un compañero hace bien poco pasó una campaña y le modificaron algo electrónico. ¿Sabes algo de eso? Es una campaña creo de actualización de centralita. Un saludo!
Muy buenas. Haz los vídeos que te apetezcan. Yo los veo aunque por ejemplo este lo sabía. ¿Pero y si cuentas algo que no sé o no he caído? Siempre se puede aprender algo y si no pasar un buen rato. Los listos son los que tropiezan andando ✌️😃
¡Hola! Exacto, de eso se trata. Ojo que yo a diario siempre aprendo algo nuevo ya sea también en vídeos, foros, comentarios, etc. Y si hay veces que hay que rectificar, se rectifica, siempre habrá alguien que sepa más que uno mismo. Muchas gracias por comentar, un saludo compañero ✌ 😁
@@GRTMOTO un saludo. Qué sería la vida sin ver la parte buena de ella. Dios nos cría y nosotros los que nos gustan las motos y los amigos nos juntamos. Hasta pronto 😃
es increíble, que a veces por desconocimiento o por ignorancia, me haya pasado lo que me ha pasado, gracias a tu video, y un detalle sobre todo, hoy mismo después de casi año y medio con mi nueva 1250, he podido usar el pro con ligereza y con seguridad, y sobre todo he salido encantado de disponer ese cambio pro, por que ahora si que le veo útil. Como me alegro de haber visto este video tuyo, se lo agradezco enormemente, por que he visto videos a porron, sobre este sistema, y no daba con la tecla. Me diréis, y ¿cual es el detalle para llegar a por fin, usarlo bien, y estar contento de tener ese plus?.... las revoluciones , de verdad, increíble, en un momento dices "aconsejo hacerlo entre los 4000 o 4500 vueltas", así es , con ese rango, entra como mantequilla, suave, seguro, espectacular, lo siento por venirme arriba, pero es que no sabes la de veces que he intentado hacerlo, y parecía que iba a partir el cambio, ahora solo me queda acostumbrarme , ya que en curvas, aun no lo tengo metido en mi cabeza, hoy es mi primer día de uso en condiciones, y con seguridad. Insisto, entra como una mantequilla, suave suave suave.....genial.. jajajaja, otro tocho.....
¡Jinete! No veas lo que me alegra leerlo. Exacto, tal y como comentas, hay todavía mucha gente que lo compra por venir en el paquete pero no lo usan porque a ciertas RPM es muy tosco, por eso decidí hacer el vídeo y al menos contar desde mi experiencia, cómo yo lo hago para que no sea tan tosco. Mil gracias a ti. Ten cuidado que engancha 😝😝 ✌✌
Gracias por el vídeo. Tengo una BMW 1250, sin cambio rápido, y me la cambio por otra que si lo lleva (aún no me la han entregado, la espero para febrero) y no sabía cómo funcionaba . Buena explicación y buenos vídeos
Gran video, en la 750GS pasa exactamente lo mismo tarde una semana en encontrarle el punto dulce al cambio. Los primeros dias pense que para que el cambio pro si al final tengo que cambiar con golpe de gas, pero al final no era tan asi aunque relativamente parecido.
Buenas Jose, es normal ... pues no me he llevado yo latigazos en la cuello y espalda hasta que le encontré el punto poco a poco 😆😆 y con paquete era insufrible, cascazo constante. Luego una vez le pillas el tranquillo va fenomenal 🙃 Un saludo y gracias por comentar!
Totalmente de acuerdo contigo en todo lo comentas. Disfruto mucho de esta moto pero el cambio quick si que es tosco y más cuando vengo de una S1000XR donde el cambio es mantequilla y va como la seda pero ésta hay que entenderla y ya está. Genial que lo comentes. Saludos.
¡Buenas! Sí, hay que cogerle el punto ... y aun así no es de los más "suaves" del mercado, ni mucho menos. Pero bueno, una vez se le coge el punto va bien podemos decir, haha. ¡Un saludo y muchas gracias por comentar! ✌
Perfecto vídeo! Soy novato en la GSA 1250 ya que he estado con una RT 15 años tengo dudas de cómo conectar la navegación en el display de la moto sin el móvil colocado y que me indique la velocidad en que voy en esa carretera. Muchas gracias y perdona las molestias
Pues Bienvenido!!! Échale un vistazo a los vídeos que tengo sobre la app de BMW y las conexiones. En tu caso te adelanto, la navegación con el TFT son sólo flechas. Si quieres conectar y que te salga la velocidad, tienes que bajarte la App de BMW Connectedride y conectarla al TFT. El móvil puedes llevarlo en el bolsillo. Cualquier duda me dices. Un saludo ✌️
Video muy interesante. Muchas gracias. Si, a mi también me costó unos cuantos kms. cogerle el punto al cambio pro. De 1ª a 2ª por supuesto lo hago con embrague pero en mi caso hace un clock muy acusado además de notar en el pie como rasca al meter la velocidad. Y a veces de 2ª a 3ª. Esto, utilizando el embrague. Consultado con el servicio oficial, me dicen que es normal, y que le pasa a todas. No se….. Por lo demás para el resto de velocidades el cambio pro es alucinante, y no digamos con la cola Arrow, que siguiendo tus consejo monté 👌. Un abrazo
Es que es un poco "puñetero" este cambio, hay que hacer mucha prueba y error para poder manejarlo bien. Lo que comentas de 2ª a 3ª usando el embrague, a mí no me pasa. Pruébalo a más de 4.500 rpm sin embrague a ver si te rasca también. Pegar de 2ª a 3ª también me pega tirón a veces (no siempre) cambiando sin embrague. Pues ahora que comentas la cola Arrow .. estoy esperando que me llegue de nuevo. Como un niño. Un abrazo tío!!
Yo tengo una GSA 2015 , y estoy de acuerdo en que has de habituarte a este cambio, es decir tiene un periodo de adaptación. Cuando logras cogerle el truco, te encanta. Yo incluso consigo que de 1ra a 2da no de excesivo "tirón" , jugando con la posición del gas (en posición ascendente de menos a más) y cambiando a apenas 3000rpm ,logro unos cambios suaves. Un cordial saludo
Totalmente coincido. Aunque en otras motos no existe ese periodo, por eso hay que remarcar que este es un poco "especial", pero una vez lo haces ... funciona bastante bien. Pues voy a probar eso que comentas Jesus, a ver si logro suavizar ese de 1ra a 2da, porque la mayoría de las veces me desnuca 😂😂 Un saludo y muchas gracias!! ✌
Haha, es muy muy grande ... a veces diría que demasiado, pero no más pesada que la que tenía, o al menos yo no lo noto tanto. A ver si hago un vídeo (si llega el buen tiempo) y lo subo, te lo mandaré al Whatsapp para que lo veas. Un abrazote hermano.
Yo tengo una GSA de 2022 y también consigo cambiar de primera a segunda de una manera muy suave… Me explico: - Para el resto de marchas, como dices es conveniente subir hasta 4000 revoluciones por minuto para que el cambio sea suave. En este caso, de primera segunda me funciona mejor a bajas vueltas, entre 1500 y 2500 revoluciones por minuto - Muy importante, a la vez que metes la velocidad le das un pequeño golpe de gas, lo cual provoca que haga el cambio de una forma muy progresiva - Ese último truco, darle un pequeño golpe de gas, también hace que el resto de velocidades suba de una forma suave - Por último, las reducciones se deben hacer siempre con el gas a cero, pues si no las marchas entran a capón y me da la sensación de que puedes dañar algo en el sistema Muchas gracias por tus consejos!! Dani M.
Wow! Muy buena explicación también 🙌🙌 , seguro que más de uno que lo lea le viene de perlas. Yo el golpe de gas lo uso pero para detonar el escape 😂😂 Mil gracias ✌️✌️
Muy buen vídeo. Yo tengo la 1250 hp y la verdad que no me ha gustado por tosco. Pero es cierto que no lo he estado usando bien. Un saludo desde Córdoba (España)
Buen video y muy buena masterclass. Seguro que los que no sabían o tenían dudas de como usarlo te lo agradecerán, aunque no lo digan. Por cierto, bonito sitio donde vives. Un abrazo y a la espera del siguiente video.
Muchas gracias. Nadie nace sabiendo, y es normal que mucha gente no sepa cómo usarlo, o si lo han usado y "mal" no quieran volver a usarlo porque es incómodo desde luego. ¡Mucha recta aquí y mal tiempo! No te lo recomiendo 🤭🤭🤭 A ver si mejora un poco el tiempo y puedo grabar alguna ruta y subirla. Un abrazo!
Hola. Sí, para bajar a muchos les cuesta. Es normal, que al menos tengas un poco de gas dado y por eso no entra bien y cuando lo hace pega tirón. Quítale completamente el gas, pruébalo y coméntame si hay cambios. Un saludo ✌️ y muchas gracias
Gran explicación, muchas gracias. Y una pregunta: ahora en marzo, por fin me saco el A, tengo una f700 limitada, y tengo serias dudas entre la gs standard y la adventure, ya he visto tu vídeo, pero cuál prefieres habiendo tenido las dos, gracias
Hola Josin, muchas gracias a ti lo primero. Pues mira, después de casi 30.000 kms en la GSA, no puedo vivir ahora sin el depósito de 30 litros, y sobre todo es por mi uso, porque yo uso la moto bastante para rutear/viajar. Sé que en ese vídeo de la comparativa, tiraba algo más por la GS que por la GSA, pero mi percepción con el tiempo ha cambiado, en favor de la GSA. Depende de tu situación, para lo que uses también la moto, si la usas como yo no tendría en ninguna duda en recomendarte la GSA, pero si la usas para ir a trabajar a diario y para más cosas, quizá la GS estándar te viene mejor. Cualquier pregunta, ya sabes, será un placer responderte. ¡Un saludo!
Hola Fran. Exacto además de entre primera y segunda, yo es así como lo utilizo y la verdad que bastante bien teniendo en cuenta lo tosco que es. Gracias por comentar, un saludo ✌️
A ti te pasa como me pasaba a mi…nadie me explico y no sabía;cortando gas al subir entran suaves.Comprobado!al bajar no hay problema;cortas gas y entran de maravilla.Por cierto la mía es una RT;la base mecánica es l misma
Fíjate que a mí cortando gas para subir marcha, entra pero muy tosca, no entra bien del todo. La opción es o seguir dándole gas o mantener el gas, al menos en las dos GS que he tenido. Un saludo y gracias por comentar ✌
Muchas gracias!! Si sirven de algo pues se agradece. Las botas son unas Revit Pioneer, a ver si algún día hago una review cuando las pruebe en seco. En mojado van increíbles. Un saludo ✌️
Buenas Jose Manuel, también le puedes dar un toque al acelerador cuando subes con el QS, tiene que ser muy leve justo antes de darle a la palanca, y hace una detonación. Yo estoy enganchadisimo a hacerlo así 😍😁😁 Un saludo y gracias por comentar ✌️
Buenas amigo, estoy contigo en que nos podamos ayudar entre los que tenemos esta moto, y aunque subir lo hago como tú, si que para reducir siempre lo he utilizado solo en las marchas largas, ya que en las cortas clava mucho reduciendo, me has ayudado a sacarle más partido, gracias, cuando te refieres a la frenada beepers, es la frenada combinada con el freno delantero?? Yo hago como tú, utilizo trasero y embrague, me ha gustado mucho tu vídeo, un abrazo ! Te seguiré !!🤙
¡Muy buenas! Muchas gracias, me alegra de que sirva el video. La bajada con blipper la puedes hacer como quieras, sin frenar aprovechando el freno motor, frenando con el delantero o frenando con ambos. Yo si voy un poco rápido y quiero apurar frenada lo hago con el embrague + delantero + trasero, pero es una técnica diferente y un poco más complicada (yendo rápido). Un saludo amigo ✌️✌️
No todo lo que hace BMW es lo mejor, por eso lo comenté en el vídeo. La caja en sí está bien, no va mal tampoco. El embrague hidráulico hace bien su función y es suave, pero todo el conjunto no es ni de lejos el mejor, y más sí metemos en la ecuación el QS y el blipper. Los hay mejores, de eso no hay duda. Un saludo ✌️
Discrepo si usas el cambio pro y le metes un acelerón sin coger el embrague sólo metes un tirón a la moto al acelerar esta y la marcha más corta no entrará
@@martinbueno5911 Pruébalo. Se que no tiene sentido y lo normal sería que te diera un tirón. Vengo de usar embragues normales y el golpe de gas al bajar marcha es muy común. Por casualidad lo probé en la GS sin aplicar embrague y funciona de maravilla. Saludos
@@JohnnyAceSpain sí que lo he probado si la marcha es corta casi harás el caballito y si es larga aceleras la moto y pones el calvo pro como una piedra, no se puede reducir una marcha acelerando (sin coger el embrague) sencillamente estás acelerando la rueda
Tú ya sabes cómo era GRT ... hahaha. No me hago mucho al blipper, está bien si vas a frenar mucho antes de la curva o si vas de paseo, pero si quieres meterte casi en ella mejor a la vieja usanza. 👊✊💥💥💥💥
Tio yo estoy apunto de comprarme la adventure… la he probado en la tipica prueba de concesionario y tal… Mido 1,72 y llego mas o menos bien al suelo pero me da un poco de respeto pk no se si me va a costar mucho maniobrarla para aparcar, echarla hacia atras etc… Supongo que será acostumbrarse no?
Buenas! Pues justo yo mido lo mismo. Tienes un video en el canal donde explico cómo se queda la moto en cada configuración de precarga. Depende también de tu tiro de pantalón, pero maniobrar con estos bichos en parado no es fácil subido, por eso yo la cogí con la suspensión rebajada. Échale un ojo :) Un saludo ✌️
Buen vídeo, es cierto que mucha gente se cree que puede reducir sin cortar gas con el cambio Proy y o se pone durísimo o es prácticamente imposible según a la revoluciones a la que vayas. Por cierto , una vez ha soltado el gas, según Bmw, si lo Giras en el sentido contrario a acelerar, hay un punto de contragas que es donde mejor entra la marcha más corta(ese pequeño movimiento de contragas que tiene el puño se usa también para quitar el control de crucero)
Como he dicho en otros sitios, no se acuesta uno sin saber algo nuevo. Voy a probar eso del contra-gas que dices para bajar la marcha, aunque para mí ya soltando me resulta muy muy suave. En referencia a lo de bajar de marcha sin cortar el gas ... es como dices y comparto al 100% tu opinión, a mí me resulta muy dura la palanca si está el gas puesto, entrar entra a base de apretarle, pero no es fino. ¿Y qué necesidad habrá de "acelerar" cuando estás bajando marcha con el blipper? ... Si todavía fuese embragando... Ni idea. :D , muchas gracias Martín, un saludo!!
@@JohnnyAceSpain piénsalo un poco ,si das un toque de gas sin coger el embrague la moto pegará un tironazo (al margen de que el cambio pro no funcione)Y por cierto el toque de gas lo hace sola la moto cuando reduces con el cambio pro (sin embrague)
@@martinbueno5911 Si lo sincronizas bien con la bajada de la marcha no pega tirón. Lo lógico sería que lo hiciera. Pero no lo hace. La marcha entra casi sola al darle el toque de gas, mientras que si no lo haces esta un poco dura. Espero poder hacer el vídeo para que lo veas. Un saludo
@@JohnnyAceSpain Sigo pensando o que bien no has probado nunca un cambio Pro o bien Te refieres de un cambio con embrague .Si le das un golpe de gas a una moto sin tocar el embrague la moto pega un acelerón (cuanto más corta sea la marcha más brusco será el Tirón) imposible que metas una marcha inferior ,no es que se ponga dura es que es imposible(y yo he tenido cinco Bmw con cambio, no es la primera). Normalmente cuando uno cambia a una marcha inferior se un golpe de gas con el embrague cogido para igualar revoluciones, pero es que en el cambio pero el embrague no se usa(y te repito que ese golpe de gas lo hace sola la moto al bajar una marcha con el cambio pro) De todas formas aunque es evidente que no sabes cómo funciona este cambio ,si te vas al manual de usuario Bmw especifica que para reducir con el cambio Pro,el gas debe estar absolutamente cerrado o en posición de contra gas y para pasar una marcha superior es obligatorio que estés acelerando ,si no se cumplen esas dos requisitos el cambio no funciona
Como mejor entran las marchas hacia arriba es cuando se pone la flechita hacia arriba sobre la marcha engranada en la pantalla. Varía según la marcha y diría que tal vez, según la cantidad de gas. Un saludo.
Fíjate que recuerdo de esas flechas en la anterior R1250GS, pero no me he fijado en esta. ¿Ese indicador de cambio de marcha viene en algún modo específico de conducción o en todos? Un saludo Jorge.
¡Buenas! Exacto, buen ojo. Son las Revit Pioneer GTX. También las tienes con caña alta, pero yo siempre suelo cogerlas de media caña. Tengo pendiente Review 👍 gracias ✌️
Yo añadiría una cosa más para subir marchas. Aparte de estar con el gas dado, hay que cambiar cuando está subiendo de revoluciones, no con las revoluciones estancadas. Así da igual que cambies a 3000 rpm
Creo que te refieres a dar un golpe de gas para igualar revoluciones, pero este vídeo trata del cambio pro donde el embrague no se usa por tanto no puede dar un golpe de gas , es literalmente imposible ,prueba en primera y harás el caballito
¡Buenas Alberto! Por supuesto, además es como se ha de hacer: dando gas ó manteniendo. PERO, manteniendo es posible que te de más golpe, así que dándole gas es mucho mejor. Para bajar marchas sin el embrague, es únicamente cuando tienes que quitar el gas completamente, y verás qué bien funciona. Cualquier duda ya sabes, un saludo! ✌
@@GRTMOTO es que lo que me ocurre es que dando gas y dándole caña a la moto en marchas largas tiende a hacerme un ruido el motor como si rascara marcha y no sé si es normal la verdad la moto tiene 5000 km
@@albertomoreno8230 ¿pero lo haces como en el vídeo más o menos? Es decir, no apretando la maneta del embrague, y sin quitar el gas. Si haciéndolo así te rasca, llévala a que la miren porque no es normal.
Hola, ¿te refieres a desgaste de la llanta trasera? Así es, esos 'golpecitos' en la transmisión por el quickshifter afectan a la vida útil de la llanta Francisco. Totalmente de acuerdo ✌️ Un saludo
Buenos días, podrías hacer un vídeo de cuando se pone el modo de conducción dinamic pro como se ajustan los parámetros, porque no tengo ni idea, gracias Y la mia el cambio a veces me hace tratratratra,no se si sera normal,salu2
Buenas Tony, pues podría meterlo también en la lista de vídeos, el "cómo usar los modos de conducción" o alguna cosa parecida, con navegación y configuración de los modos PRO, aunque hay muchos vídeos por ahí explicándolo, pero estaría bien para el canal. Alguna explicación sencilla. Lo del cambio ni idea, ¿dices que no entra la marcha y rasca? Un saludo
@@GRTMOTO Hola,si me hace grrrrrrrrr,la velocidad entra pero de ,3 a 4 sobre todo he leído,q en los modelos anteriores también lo hacían y la mía es del 2023,ya cuando vaya a q me cambien el faro lo diré en el taller a ver q me dicen,por cierto,estás en Bélgica u Holanda?
@@tonybernat9751 pues sí que es raro. Si te rasca mucho aun cambiando como en el vídeo, yo pediría cita para ver que le pasa. Incluso antes que lo del faro Tony, porque no sabemos cuándo leches lo van a cambiar ... madre mía. Yo estoy en Bélgica, cerca de Bruselas.
Hola compi, al final yo creo que todo el mundo que usa el cambio pro, llega a las mismas conclusiones que has llegado tú. Mejor a partir de 4-5000 revoluciones, mejor en marchas largas (en mi caso), y siempre acelerando para subir y sin gas para bajar. Yo subiendo en las marchas cortas me acojona un montón el hostión que mete, más que nada por si se romperá algo por ahí dentro de la caja de cambios. En bajada de marchas va como la seda, eso sí
¡Muy buenas! Exacto, bueno yo para marchas cortas y sobre todo frenar, no voy usando el cambio Pro por eso que comentas, pega bastante golpe ... así que mejor evitarlo. No creo de todas formas que vaya a romper nada, pero por si acaso, que nunca se sabe. Un saludo!!!
Buenas. Yo creo que sí que se podría poner, al menos el de bmw. Del resto de marcas habrá pero ahí no puedo ayudarte. Lo mejor es que preguntes en un concesionario en taller, o sino, en algún taller especializado. ¿De dónde eres? Un saludo ✌️
Realmente el cambio PRO de la GS 1250 Adventure deja mucho que desear, que ahora es mi actual moto !! Lo tenia en la s1000XR y Siiiiii, esto si que era un cambio PRO, era mantequilla pura, el de la GS es una CASTAÑA.
Buenas. Totalmente de acuerdo, es un cambio un poco tosco, pero sabiéndolo y aplicando más o menos lo del vídeo se hace más llevadero. No he tenido el placer de probar el de la gama S, porque sé que si pruebo una seguro que caigo 😁😁😁✌️ un saludo
Así también lo aprendí yo .. haha y con este había que aprenderlo un poco más de la cuenta, pero oye, ni tan mal ahora. Un saludo y gracias por comentar!!
Ostras!! Pues a mi el comercial de bmw me dijo que solo utilizara el cambio pro a partir de la 3 para arriba y de bajada de 3a a 2 y 1a e inversa embragara que sino malmetía el cambio…
¡Buenas! Pues me sorprende la verdad. Como has visto en el vídeo, puedes usar 1ª y además 2ª también. Vale que la primera pega un poco más de golpe, pero el resto ... sin problemas, y cuando sueltas el gas puedes bajar marchas hasta 1ª sin ningún problema vamos. Pruébalo y me comentas. Un saludo!
Buenas Eduardo, sería un buen video explicativo sobre cómo actúa una caja con QS y Blipper en cualquier moto, pero no era la intención de este vídeo. Lo tendré en cuenta para futuro, es un tema interesante. Un saludo y gracias ✌️
¡Buenas! He probado ya en todas las RPM's de primera a segunda, y no hay ninguna que me agrade, casi siempre lo hago con embrague que para mí es mucho más suave (para mí ojo). Un saludo y gracias por comentar ✌
Hola, no hace falta subir hasta cuando abre la válvula. Hay veces que a 3.500 rpms cambia muy bien, otras a 4.000 pega tirón. Es una estimación lo del vídeo. La válvula en el motor 1250 abre a las 4.200 rpms. Un saludo ✌️ y gracias
@@GRTMOTO en la version hp 2019 , entre 1 y segunda , se elimina el tiron haciendo gesto de calar el gas al preciso momento del cambio ; con el oido en la vallvula . gracias a ti . saludos .
Buenas. Cada uno es libre de elegir usarlo o no. Como has visto en el vídeo, puedes hacer que no sea tan brusco meter o bajar marchas con el QS o con el blipper, sólo es una cuestión de llevarlo a las RPM necesarias en la subida, y tener en cuenta quitar el gas en las bajadas. Es súper sencillo, y va "bien" para lo tosco que es este cambio. ¡Un saludo Jose Luis!
![[POV] BMW R1250GSA Trophy - Test Ride | RAW Sound](http://i.ytimg.com/vi/CtKD0cW9YO0/mqdefault.jpg)
¡Excelente video! Recién adquirí una F 850 GS, es la primer moto que tengo con quick-shifter y la verdad si tenía mis dudas en cómo usarlo, sobre todo para bajar los cambios. Después de ver este video, todas las dudas quedaron resueltas. Muchas gracias por compartir. Saludos desde Colombia
¡Hola Diego! Lo primero enhorabuena por esa máquina. Muchas gracias, me alegra saber que el vídeo sirve de ayuda a mucha gente.
Un saludo y a hacerle muchos kms a esa moto.
✌🤗
Buen vídeo !! Has contado la realidad que algunos hemos descubierto a fuerza de equivocarnos !!! Es de mucha utilidad para quien quiera entenderlo . Un abrazo y ráfagas para todos
Muchas gracias, me alegra de que sirva. Es que vi varios compañeros que no lo usaban por ese "miedo" a que no iba del todo bien. Un saludo Pedro ✌
Saludos desde México, acabo de comprar la F900 y nunca había tenido una moto con el Quikshif gracias por la explicación me dió otro panorama
Muchas gracias a ti amigo. Ahora a disfrutar de ella, muy buena moto 👌👌
Un saludo ✌️
hombre! muchas, muchas gracias... con tu video acabo la formación... porque me estaba dando loco para entender... en el manual no es muy claro ... después de hacer un quilómetros me quedaba más dudoso... y ahora definitivamente lo encaje... muchas gracias... video excelente... un abrazo...
Hola Alex, de nada hombre. Me alegra de que sirva, ahora a disfrutarlo. Un saludo ✌️
Compañero, como me gusta verte disfrutar de tu nueva máquina. Muy buen contenido, se te agradece tu iniciativa. 👍
¡Muchas gracias Rafael! Poco a poco vamos disfrutando ... a ver si mejora un poco el tiempo :D , un abrazo ✌
Yo tengo la 1250 desde 2019 y si que era un poco tosco. Hace unos meses la llevé a actualizar el software y mejoró mucho!!
Lo cierto es que cuando va mejor es cuando aceleras a fondo (es una pasada). En reducciones yendo alegre, puedes reducir las marchas que quieras y va muy bien, eso si, sin dar gas. Vsss a todos!!
¡Gracias por comentar! Yo también tenía la 2019, y creo que también era un poco más duro, pero no lo recuerdo muy bien porque casi siempre iba un poco subido de vueltas. Me alegra leer que te lo hayan mejorado. Un saludo!!!
Buen video, me ha sido muy útil, la verdad que siempre he tenido michas dudas de si realmente funcionaba bien mi cambio, gracias a Tú aportación veo que está dentro de lo normal y lo que necesito es adaptación 👍
Buenas Rafa, me alegro mucho de que sirva. Parecía algo "dado por hecho", pero veo que no, que está sirviendo a los compañeros y eso me alegra. Exactamente, este cambio es un poco tosco y hay que ir cogiéndole el truquillo, lo único que hay que darle tiempo :)
Un saludo y gracias por comentar
✌
Muchas gracias por tu vídeo. Me ha sido de gran utilidad. Lo vi antes de que me entregasen mi r1250 gs adventure y ya la saqué con la lección aprendida.
¡Muchas gracias a ti Guille! Me alegro mucho de que sirva, al final como otros compañeros han comentado, esto es fruto de prueba-error muchas veces y pensé que sería bueno para otros compañeros que al menos supiesen cómo funciona este cambio, aunque sigue siendo "tosco", pero nos apañamos :D ¡Un saludo!
Muchas gracias por el video. Acabo de adquirir una 750 con cambio pro y no tenía ni ide como funcionaba, así que tu vídeo claro y conciso me ha venido de perlas 👍
¡Me alegro de que te sirva! Ahora a disfrutar de ese cambio. Un saludo ✌️
Pues muchas gracias por el video , no me gustaba el cambio "automatico" porque lo sentia brusco y asi me va mucho mejor.
Me alegro mucho Andreu de que sirva. A mí también al principio me pareció MUY brusco hasta que con el tiempo fui usándolo mejor. Un saludo ✌️
Muchas gracias por compartir este vídeo ..por qué yo no sabía cómo iba..y con este video me as dado idea de cómo va gracias 🙏
¡Hola Fran! Me alegra de que haya servido, ahora a ponerlo en práctica y cuéntame por favor qué tal te ha ido, sería de gran ayuda para otros compañeros que también nos leen.
¡Un saludo Fran!
Está muy bien el video, tuve la 1200 del 2.015 y esto que cuentas lo aprendí a tosquedad. No está de más que alguien lo explique bien, el cambio en sí, es maravilloso.
Muchas gracias. A mi personalmente sí me gusta el cambio, pero en esto también hay detractores. Cierto es que si fuese un poco más fino pues estaría mejor, pero bueno, veremos con la nueva campaña sí cambia algo.
Un saludo Albert ✌️
Excelente video! Gracias por tomarte el tiempo. Cómo dices “nadie nace sabiendo” Saludos.
¡Gracias a ti Willy! Un saludo
Buen video ,yo solo subía marchas porque bajar me parecía muy brusco, también es verdad que yo no cortaba el gas completamente. Gracias por el tip.
Ya practicaremos más ;) ... haha, a ver si remite un poquito el tiempo, aunque ya sabemos cómo es Enero. Un abrazo! ✌
Gracias por tu aporte y conocimientos para que los profanos podamos mejorar y aprovechar mejor las prestaciones de la moto. En mi caso es que el cambio no me entra de ninguna manera sin no dejo de dar gas para subir de marcha, o sea, tengo que soltar un poco el acelerador y entonces me entra el cambio y para reducir tampoco me entra sin dar gas, tengo que dar un poco de gas para que me entre. La llevé al servicio técnico y me dijeron que era así y que funcionaba bien a partir de 5.500 vueltas. Comenté que de que me servía entonces la ayuda de cambio rápido si tenía que llevar la moto a pinón. Por lo que veo mi moto no aprovecha al 100% la ayuda del cambio rápido.
Buenas Simón. Lo primero de nada, estamos para ayudar. Yo en tu caso intentaría hacerlo funcionar, supongo que ya lo has probado, pero por si acaso, ¿has intentado darle más fuerte a la palanca del cambio? Lo digo por no esperar un cambio 'suave', pues este es un poco tosco.
Los del servicio técnico es para darles de comer a parte, a esas revoluciones claro que puede entrar bien, pero no vamos con las motos tan revolucionadas.
Copia la manera como lo hago en el vídeo, sobretodo desde 2a velocidad y me dices, a ver si damos con la tecla.
Un saludo y muchas gracias ✌️✌️
@@GRTMOTO SÍ, SÍ y por fin SÍ... jolines, me puse ayer tarde y copiando tu manera de actuar al fin he logrado cambiar de marchas sin embrague. Empecé, digamos con revoluciones bajas, hasta que me di cuenta que el cambio rápido no está diseñado para indecisos (como yo) únicamente un toque con energía y buena decisión, eso era todo para subir de marchas y para bajar de marchas igual. Todo ello gracias a tu aporte con el vídeo, te aseguro que darte las gracias es quedarme corto, muy corto y te animo a que sigas publicando. SALUDOS.
👏👍
@@simonvega9319 👏👏👏 no veas cómo me alegro Simón!!! Ahora a hacer kilómetros y seguir usándolo. Mil gracias a ti ✌️✌️😁😁
muy buen aporte si señor, yo en la mia si cambio a 4.000 si es cierto que da un pelin de golpe, probare a 4.500 y me he dado cuenta que como intentes bajar una marcha y estes a 3000 o menos le cuesta a veces esto es mas bien para ir alegre tanto para subir como para bajar
Muchas gracias. Cierto es que hay que pillar un poco el truco, pero una vez lo pillas va bastante bien aunque no es el mejor del mercado. Un saludo ✌️ y gracias por comentar
Gracias por tu información. Intentaré hacer eso a ver si funciona la información solo en el distal y de la moto y llevar el móvil en el bolsillo. Un saludo.
@@jmpbece de nada!! Un saludo ✌️
Gracias ppr el video a mi que debo de ser de los tontos, me ha servido de mucho. Un saludo
Gracias a ti Manu. Nadie nace sabiendo, todos aprendemos algo antes de ir cada noche a la cama (o al menos yo lo intento). Me alegra que te haya servido, parece una cosa que "se da por sabida" pero no, a mí también me costó hacerme a base de prueba y error.
Un saludo ✌️
Lo mejor de BMW últimamente es la relación calidad -precio y el servicio post venta 😅😅😅. Gracias por el vídeo.
Cierto. Tienen que pulir muchas cosas en general... , pero como todas las marcas yo creo. ✌️
Gracias,por este comentario yo ya lo sabia pero de todas formas comparto lo que has comentado,de que hay mucha gente que no lo saben y que también por vergüenza no preguntan,enhorabuena y gracias por este trabajo.
Hola Fernando. Me alegra que sirva el vídeo para las personas que no saben cómo usarlo. Como digo nadie nace sabiendo, al final lo importante es ayudarnos entre nosotros.
Un saludo y muchas gracias ✌️
Muy buen video y toda la razón, yo con mi GSA 1200 al principio me pasaba lo que tu comentas, pensaba que había que quitar gas para subir.
Y totalmente de acuerdo caja de cambios muy tosca, yo creo que es el punto más flaco de la moto, por lo demás va estupenda.
Saludos
Muy buenas. Exacto, ya que los que hemos tenido otro tipo de motos sin Quickshifter ni nada, sabemos que se puede meter las marchas a "capón" (por así decirlo) sin embrague, y para eso había que hacer lo que tú dices. De igual manera pasa para bajar ... aunque personalmente, dudo que sea aconsejable, para eso están los Quickshifter y los Blipper.
Veo que la de la 1200GS también es tosca por lo que comentas, aunque un compañero hace bien poco pasó una campaña y le modificaron algo electrónico. ¿Sabes algo de eso? Es una campaña creo de actualización de centralita.
Un saludo!
Muy buenas. Haz los vídeos que te apetezcan. Yo los veo aunque por ejemplo este lo sabía. ¿Pero y si cuentas algo que no sé o no he caído? Siempre se puede aprender algo y si no pasar un buen rato. Los listos son los que tropiezan andando ✌️😃
¡Hola! Exacto, de eso se trata. Ojo que yo a diario siempre aprendo algo nuevo ya sea también en vídeos, foros, comentarios, etc. Y si hay veces que hay que rectificar, se rectifica, siempre habrá alguien que sepa más que uno mismo.
Muchas gracias por comentar, un saludo compañero ✌ 😁
@@GRTMOTO un saludo. Qué sería la vida sin ver la parte buena de ella. Dios nos cría y nosotros los que nos gustan las motos y los amigos nos juntamos. Hasta pronto 😃
es increíble, que a veces por desconocimiento o por ignorancia, me haya pasado lo que me ha pasado, gracias a tu video, y un detalle sobre todo, hoy mismo después de casi año y medio con mi nueva 1250, he podido usar el pro con ligereza y con seguridad, y sobre todo he salido encantado de disponer ese cambio pro, por que ahora si que le veo útil. Como me alegro de haber visto este video tuyo, se lo agradezco enormemente, por que he visto videos a porron, sobre este sistema, y no daba con la tecla.
Me diréis, y ¿cual es el detalle para llegar a por fin, usarlo bien, y estar contento de tener ese plus?.... las revoluciones , de verdad, increíble, en un momento dices "aconsejo hacerlo entre los 4000 o 4500 vueltas", así es , con ese rango, entra como mantequilla, suave, seguro, espectacular, lo siento por venirme arriba, pero es que no sabes la de veces que he intentado hacerlo, y parecía que iba a partir el cambio, ahora solo me queda acostumbrarme , ya que en curvas, aun no lo tengo metido en mi cabeza, hoy es mi primer día de uso en condiciones, y con seguridad. Insisto, entra como una mantequilla, suave suave suave.....genial.. jajajaja, otro tocho.....
¡Jinete! No veas lo que me alegra leerlo. Exacto, tal y como comentas, hay todavía mucha gente que lo compra por venir en el paquete pero no lo usan porque a ciertas RPM es muy tosco, por eso decidí hacer el vídeo y al menos contar desde mi experiencia, cómo yo lo hago para que no sea tan tosco.
Mil gracias a ti. Ten cuidado que engancha 😝😝
✌✌
Gracias por el vídeo. Tengo una BMW 1250, sin cambio rápido, y me la cambio por otra que si lo lleva (aún no me la han entregado, la espero para febrero) y no sabía cómo funcionaba . Buena explicación y buenos vídeos
Muchas gracias, si puede servir de algo pues fenomenal. Cualquier duda que tengas ya sabes Eduardo, un saludo!
Gran video, en la 750GS pasa exactamente lo mismo tarde una semana en encontrarle el punto dulce al cambio. Los primeros dias pense que para que el cambio pro si al final tengo que cambiar con golpe de gas, pero al final no era tan asi aunque relativamente parecido.
Buenas Jose, es normal ... pues no me he llevado yo latigazos en la cuello y espalda hasta que le encontré el punto poco a poco 😆😆 y con paquete era insufrible, cascazo constante. Luego una vez le pillas el tranquillo va fenomenal 🙃
Un saludo y gracias por comentar!
Totalmente de acuerdo contigo en todo lo comentas. Disfruto mucho de esta moto pero el cambio quick si que es tosco y más cuando vengo de una S1000XR donde el cambio es mantequilla y va como la seda pero ésta hay que entenderla y ya está. Genial que lo comentes. Saludos.
¡Buenas! Sí, hay que cogerle el punto ... y aun así no es de los más "suaves" del mercado, ni mucho menos. Pero bueno, una vez se le coge el punto va bien podemos decir, haha. ¡Un saludo y muchas gracias por comentar! ✌
Perfecto vídeo! Soy novato en la GSA 1250 ya que he estado con una RT 15 años tengo dudas de cómo conectar la navegación en el display de la moto sin el móvil colocado y que me indique la velocidad en que voy en esa carretera. Muchas gracias y perdona las molestias
Pues Bienvenido!!! Échale un vistazo a los vídeos que tengo sobre la app de BMW y las conexiones.
En tu caso te adelanto, la navegación con el TFT son sólo flechas. Si quieres conectar y que te salga la velocidad, tienes que bajarte la App de BMW Connectedride y conectarla al TFT. El móvil puedes llevarlo en el bolsillo. Cualquier duda me dices. Un saludo ✌️
Video muy interesante. Muchas gracias.
Si, a mi también me costó unos cuantos kms. cogerle el punto al cambio pro.
De 1ª a 2ª por supuesto lo hago con embrague pero en mi caso hace un clock muy acusado además de notar en el pie como rasca al meter la velocidad. Y a veces de 2ª a 3ª. Esto, utilizando el embrague. Consultado con el servicio oficial, me dicen que es normal, y que le pasa a todas. No se…..
Por lo demás para el resto de velocidades el cambio pro es alucinante, y no digamos con la cola Arrow, que siguiendo tus consejo monté 👌.
Un abrazo
Es que es un poco "puñetero" este cambio, hay que hacer mucha prueba y error para poder manejarlo bien. Lo que comentas de 2ª a 3ª usando el embrague, a mí no me pasa. Pruébalo a más de 4.500 rpm sin embrague a ver si te rasca también. Pegar de 2ª a 3ª también me pega tirón a veces (no siempre) cambiando sin embrague.
Pues ahora que comentas la cola Arrow .. estoy esperando que me llegue de nuevo. Como un niño.
Un abrazo tío!!
Yo tengo una GSA 2015 , y estoy de acuerdo en que has de habituarte a este cambio, es decir tiene un periodo de adaptación.
Cuando logras cogerle el truco, te encanta.
Yo incluso consigo que de 1ra a 2da no de excesivo "tirón" , jugando con la posición del gas (en posición ascendente de menos a más) y cambiando a apenas 3000rpm ,logro unos cambios suaves.
Un cordial saludo
Totalmente coincido. Aunque en otras motos no existe ese periodo, por eso hay que remarcar que este es un poco "especial", pero una vez lo haces ... funciona bastante bien.
Pues voy a probar eso que comentas Jesus, a ver si logro suavizar ese de 1ra a 2da, porque la mayoría de las veces me desnuca 😂😂
Un saludo y muchas gracias!!
✌
Muy buena explicación. Probaré con tus recomendaciones
¡Gracias! Ya contarás a ver qué tal. Un saludo Javier.
Que bien te queda esa burra, parece que la hayan fabricado para tí. Una pasada y que bonito Bélgica
Haha, es muy muy grande ... a veces diría que demasiado, pero no más pesada que la que tenía, o al menos yo no lo noto tanto.
A ver si hago un vídeo (si llega el buen tiempo) y lo subo, te lo mandaré al Whatsapp para que lo veas. Un abrazote hermano.
Muy muy bueno este video y muy bien explicado, a mi personalmente me has sacado de dudas. Muchas gracias
Mil gracias. Me alegro de que sirva. Un saludo ✌️
pues muchas gracias por enseñarnos el dato, yo no lo usaba por que me parecía tosco, pero voy a probar !!!!!
Muy buenas, gracias a ti por verlo. Prueba y a ver qué tal, a ver si notas la diferencia y nos dices.
Un saludo!
Yo tengo una GSA de 2022 y también consigo cambiar de primera a segunda de una manera muy suave… Me explico:
- Para el resto de marchas, como dices es conveniente subir hasta 4000 revoluciones por minuto para que el cambio sea suave. En este caso, de primera segunda me funciona mejor a bajas vueltas, entre 1500 y 2500 revoluciones por minuto
- Muy importante, a la vez que metes la velocidad le das un pequeño golpe de gas, lo cual provoca que haga el cambio de una forma muy progresiva
- Ese último truco, darle un pequeño golpe de gas, también hace que el resto de velocidades suba de una forma suave
- Por último, las reducciones se deben hacer siempre con el gas a cero, pues si no las marchas entran a capón y me da la sensación de que puedes dañar algo en el sistema
Muchas gracias por tus consejos!!
Dani M.
Wow! Muy buena explicación también 🙌🙌 , seguro que más de uno que lo lea le viene de perlas. Yo el golpe de gas lo uso pero para detonar el escape 😂😂
Mil gracias ✌️✌️
Muy buen vídeo. Yo tengo la 1250 hp y la verdad que no me ha gustado por tosco. Pero es cierto que no lo he estado usando bien.
Un saludo desde Córdoba (España)
A mí me costó un poco también, y una vez le pillas el truco funciona bastante bien. Un saludo y muchas gracias ✌️
Buen video y muy buena masterclass. Seguro que los que no sabían o tenían dudas de como usarlo te lo agradecerán, aunque no lo digan. Por cierto, bonito sitio donde vives. Un abrazo y a la espera del siguiente video.
Muchas gracias. Nadie nace sabiendo, y es normal que mucha gente no sepa cómo usarlo, o si lo han usado y "mal" no quieran volver a usarlo porque es incómodo desde luego.
¡Mucha recta aquí y mal tiempo! No te lo recomiendo
🤭🤭🤭 A ver si mejora un poco el tiempo y puedo grabar alguna ruta y subirla. Un abrazo!
Hola
Gracias por el vídeo, lo de subir marchas lo tenía claro, pero para bajar me costava. Ahora probaré cortando gas.
V,ssss
Hola. Sí, para bajar a muchos les cuesta. Es normal, que al menos tengas un poco de gas dado y por eso no entra bien y cuando lo hace pega tirón.
Quítale completamente el gas, pruébalo y coméntame si hay cambios.
Un saludo ✌️ y muchas gracias
Muy buen video sirve mucho ,esos detallitos. Exelente .
Dios los bendiga
Muchas gracias César, un saludo ✌️✌️
Gran explicación, muchas gracias. Y una pregunta: ahora en marzo, por fin me saco el A, tengo una f700 limitada, y tengo serias dudas entre la gs standard y la adventure, ya he visto tu vídeo, pero cuál prefieres habiendo tenido las dos, gracias
Hola Josin, muchas gracias a ti lo primero. Pues mira, después de casi 30.000 kms en la GSA, no puedo vivir ahora sin el depósito de 30 litros, y sobre todo es por mi uso, porque yo uso la moto bastante para rutear/viajar.
Sé que en ese vídeo de la comparativa, tiraba algo más por la GS que por la GSA, pero mi percepción con el tiempo ha cambiado, en favor de la GSA. Depende de tu situación, para lo que uses también la moto, si la usas como yo no tendría en ninguna duda en recomendarte la GSA, pero si la usas para ir a trabajar a diario y para más cosas, quizá la GS estándar te viene mejor.
Cualquier pregunta, ya sabes, será un placer responderte. ¡Un saludo!
Excelente video... tenia mis dudas en como utilizarlo y creo que lo estoy haciendo bien... gracias por los videos saludos
Muchas gracias a ti. Un saludo!
Interesante el vídeo, en resumen el embrague lo utilizaría estando en parado solo para meter primera y arrancar?
Saludos
Hola Fran. Exacto además de entre primera y segunda, yo es así como lo utilizo y la verdad que bastante bien teniendo en cuenta lo tosco que es. Gracias por comentar, un saludo ✌️
Video muy bien 👍. Me ha servido en lo personal, también traigo la GS con el QckSf. Saludos desde México
Me alegro mucho Adrián, de que te sirva el vídeo. Un abrazo desde la otra parte del charco ✌️✌️
A ti te pasa como me pasaba a mi…nadie me explico y no sabía;cortando gas al subir entran suaves.Comprobado!al bajar no hay problema;cortas gas y entran de maravilla.Por cierto la mía es una RT;la base mecánica es l misma
Fíjate que a mí cortando gas para subir marcha, entra pero muy tosca, no entra bien del todo. La opción es o seguir dándole gas o mantener el gas, al menos en las dos GS que he tenido.
Un saludo y gracias por comentar ✌
Buenas se agradece este tipo de.videos y mucho compañero ,, por cierto que botas mas guapas llevas ,, saludos
Muchas gracias!! Si sirven de algo pues se agradece. Las botas son unas Revit Pioneer, a ver si algún día hago una review cuando las pruebe en seco. En mojado van increíbles.
Un saludo ✌️
@@GRTMOTO gracias si estria bien la review ,, saludos
Excelente y gracias por la explicación.
Muchas gracias a ti, un saludo ✌
yo particularmente no lo uso, me gusta darle un toque de acelerador mientras cambio, y le da ese toque deportivo quelo hace ser distinto.
Buenas Jose Manuel, también le puedes dar un toque al acelerador cuando subes con el QS, tiene que ser muy leve justo antes de darle a la palanca, y hace una detonación. Yo estoy enganchadisimo a hacerlo así 😍😁😁
Un saludo y gracias por comentar ✌️
Gracias por el Video , a mi el cambio es lo que más me está costando de esta moto , pero ya lo tengo pillado , el Video ayuda si señor
Me alegra mucho leer eso Fernando. No es fácil hacerse a él, pero con estos "trucos" se hace más llevadero. Un saludo ✌
Esta bien saberlo, gracias.
Buenas amigo, estoy contigo en que nos podamos ayudar entre los que tenemos esta moto, y aunque subir lo hago como tú, si que para reducir siempre lo he utilizado solo en las marchas largas, ya que en las cortas clava mucho reduciendo, me has ayudado a sacarle más partido, gracias, cuando te refieres a la frenada beepers, es la frenada combinada con el freno delantero?? Yo hago como tú, utilizo trasero y embrague, me ha gustado mucho tu vídeo, un abrazo ! Te seguiré !!🤙
¡Muy buenas! Muchas gracias, me alegra de que sirva el video.
La bajada con blipper la puedes hacer como quieras, sin frenar aprovechando el freno motor, frenando con el delantero o frenando con ambos.
Yo si voy un poco rápido y quiero apurar frenada lo hago con el embrague + delantero + trasero, pero es una técnica diferente y un poco más complicada (yendo rápido).
Un saludo amigo ✌️✌️
De acuerdo contigo muy buena explicacion ,pero de hecho la caja de cambios de BMW no es de las mejores😉. 😈🏍️
No todo lo que hace BMW es lo mejor, por eso lo comenté en el vídeo. La caja en sí está bien, no va mal tampoco. El embrague hidráulico hace bien su función y es suave, pero todo el conjunto no es ni de lejos el mejor, y más sí metemos en la ecuación el QS y el blipper. Los hay mejores, de eso no hay duda.
Un saludo ✌️
Buen vídeo. Si al bajar marcha le das un toquecito de gas, la marcha entra casi sola. Eso sí, hay que sincronizarlo bien. Pruébalo. Un saludo.
Nunca se acuesta uno sin saber nada nuevo. Probaré, aunque cuando la moto percibe electronicamente gas, el blipper se pone muy duro. Saludos!
Discrepo si usas el cambio pro y le metes un acelerón sin coger el embrague sólo metes un tirón a la moto al acelerar esta y la marcha más corta no entrará
@@martinbueno5911 Pruébalo. Se que no tiene sentido y lo normal sería que te diera un tirón. Vengo de usar embragues normales y el golpe de gas al bajar marcha es muy común. Por casualidad lo probé en la GS sin aplicar embrague y funciona de maravilla. Saludos
@@JohnnyAceSpain sí que lo he probado si la marcha es corta casi harás el caballito y si es larga aceleras la moto y pones el calvo pro como una piedra, no se puede reducir una marcha acelerando (sin coger el embrague) sencillamente estás acelerando la rueda
@@martinbueno5911 No es abrir gas para acelerar, es un pequeño golpe de gas, por lo menos en la mía funciona. Es el modelo del 2019.
Muchas gracias.
¡De nada! Un saludo
Buen video nene,para subir me pasaría como a ti,comodidad pero para reducir seguiría como siempre 👌
Tú ya sabes cómo era GRT ... hahaha. No me hago mucho al blipper, está bien si vas a frenar mucho antes de la curva o si vas de paseo, pero si quieres meterte casi en ella mejor a la vieja usanza. 👊✊💥💥💥💥
Tio yo estoy apunto de comprarme la adventure… la he probado en la tipica prueba de concesionario y tal… Mido 1,72 y llego mas o menos bien al suelo pero me da un poco de respeto pk no se si me va a costar mucho maniobrarla para aparcar, echarla hacia atras etc… Supongo que será acostumbrarse no?
Buenas! Pues justo yo mido lo mismo. Tienes un video en el canal donde explico cómo se queda la moto en cada configuración de precarga. Depende también de tu tiro de pantalón, pero maniobrar con estos bichos en parado no es fácil subido, por eso yo la cogí con la suspensión rebajada. Échale un ojo :)
Un saludo ✌️
Yo la pedí con el asiento de la estándar q baja un poquito,prime un poco la comodidad por la seguridad
Buen vídeo, es cierto que mucha gente se cree que puede reducir sin cortar gas con el cambio Proy y o se pone durísimo o es prácticamente imposible según a la revoluciones a la que vayas.
Por cierto , una vez ha soltado el gas, según Bmw, si lo
Giras en el sentido contrario a acelerar, hay un punto de contragas que es donde mejor entra la marcha más corta(ese pequeño movimiento de contragas que tiene el puño se usa también para quitar el control de crucero)
Como he dicho en otros sitios, no se acuesta uno sin saber algo nuevo. Voy a probar eso del contra-gas que dices para bajar la marcha, aunque para mí ya soltando me resulta muy muy suave.
En referencia a lo de bajar de marcha sin cortar el gas ... es como dices y comparto al 100% tu opinión, a mí me resulta muy dura la palanca si está el gas puesto, entrar entra a base de apretarle, pero no es fino. ¿Y qué necesidad habrá de "acelerar" cuando estás bajando marcha con el blipper? ... Si todavía fuese embragando... Ni idea. :D , muchas gracias Martín, un saludo!!
Tengo que probar esto. A ver si pasa un poco el frío y lo pruebo. Así mismo, intentaré hacer un vídeo con el toque de gas al bajar marcha. Un saludo
@@JohnnyAceSpain piénsalo un poco ,si das un toque de gas sin coger el embrague la moto pegará un tironazo (al margen de que el cambio pro no funcione)Y por cierto el toque de gas lo hace sola la moto cuando reduces con el cambio pro (sin embrague)
@@martinbueno5911 Si lo sincronizas bien con la bajada de la marcha no pega tirón. Lo lógico sería que lo hiciera. Pero no lo hace. La marcha entra casi sola al darle el toque de gas, mientras que si no lo haces esta un poco dura. Espero poder hacer el vídeo para que lo veas. Un saludo
@@JohnnyAceSpain Sigo pensando o que bien no has probado nunca un cambio Pro o bien Te refieres
de un cambio con embrague .Si le das un golpe de gas a una moto sin tocar el embrague la moto pega un acelerón (cuanto más corta sea la marcha más brusco será el Tirón) imposible que metas una marcha inferior ,no es que se ponga dura es que es imposible(y yo he tenido cinco Bmw con cambio, no es la primera). Normalmente cuando uno cambia a una marcha inferior se un golpe de gas con el embrague cogido para igualar revoluciones, pero es que en el cambio pero el embrague no se usa(y te repito que ese golpe de gas lo hace sola la moto al bajar una marcha con el cambio pro)
De todas formas aunque es evidente que no sabes cómo funciona este cambio ,si te vas al manual de usuario Bmw especifica que para reducir con el cambio Pro,el gas debe estar absolutamente cerrado o en posición de contra gas y para pasar una marcha superior es obligatorio que estés acelerando ,si no se cumplen esas dos requisitos el cambio no funciona
Como mejor entran las marchas hacia arriba es cuando se pone la flechita hacia arriba sobre la marcha engranada en la pantalla. Varía según la marcha y diría que tal vez, según la cantidad de gas. Un saludo.
Fíjate que recuerdo de esas flechas en la anterior R1250GS, pero no me he fijado en esta. ¿Ese indicador de cambio de marcha viene en algún modo específico de conducción o en todos? Un saludo Jorge.
@@GRTMOTO pues no lo sé, yo voy casi siempre en Road y suspensión en dynamic
@@jorgeldom ¿tienes modelo 2019-2020 o es modelo de 2021 en adelante? Lo probaré igualmente. Gracias!
@@GRTMOTO Es 2021, exactamente igual, triple black
¡Pero..........Muy bien!....¡Gracias!
A ti, un saludo Nelson ✌️✌️
hola!!! una cosa, ¿esas botas que te pones en el video son revit? me gustan mucho pero no adicino que marca son, ¿me podrias orientar? gracias!!!
¡Buenas! Exacto, buen ojo. Son las Revit Pioneer GTX. También las tienes con caña alta, pero yo siempre suelo cogerlas de media caña. Tengo pendiente Review 👍 gracias ✌️
@@GRTMOTO gracias por responder!!!! un saludo!!!
Um bom vídeo, em relação aos elitistas, alguns nunca tiveram motos sem ser bmw.
Obrigado de Portugal 👍✌️
haha, você tem razão. Esses elitistas também têm outros grupos na Ducati. Obrigado amigo!
Yo añadiría una cosa más para subir marchas. Aparte de estar con el gas dado, hay que cambiar cuando está subiendo de revoluciones, no con las revoluciones estancadas. Así da igual que cambies a 3000 rpm
Muy cierto, sin acelerar (osea con puño quieto) también pega tirón. Buen aporte 👌
Hola para reducir lo mejor es dar un poquito hacia delante en contra de cuando aceleras …
Buenas, ¿cómo es eso? ¿decelerando te refieres con el puño? Un saludo!
Creo que te refieres a dar un golpe de gas para igualar revoluciones, pero este vídeo trata del cambio pro donde el embrague no se usa por tanto no puede dar un golpe de gas , es literalmente imposible ,prueba en primera y harás el caballito
sabes si en el momento de dar a subir marcha se le puede estar abriendo gas a la moto o es necesario mantenerlo constante quito el gas?? un saludo
¡Buenas Alberto! Por supuesto, además es como se ha de hacer: dando gas ó manteniendo. PERO, manteniendo es posible que te de más golpe, así que dándole gas es mucho mejor.
Para bajar marchas sin el embrague, es únicamente cuando tienes que quitar el gas completamente, y verás qué bien funciona.
Cualquier duda ya sabes, un saludo!
✌
@@GRTMOTO es que lo que me ocurre es que dando gas y dándole caña a la moto en marchas largas tiende a hacerme un ruido el motor como si rascara marcha y no sé si es normal la verdad la moto tiene 5000 km
@@albertomoreno8230 ¿pero lo haces como en el vídeo más o menos? Es decir, no apretando la maneta del embrague, y sin quitar el gas.
Si haciéndolo así te rasca, llévala a que la miren porque no es normal.
Añadir que en el momento de actuar sobre el pedal, hay que hacerlo con decisión, nada de medias tintas. Si dudas es cuanto puede rascar.
Exacto, siempre con decisión 😉
Aún así, a bajas rpm rasca, lo hagas con decisión o suave, subirla un poco siempre entra mejor. ✌️ un saludo
Te llevas la llanta trasera rapido si lo usas
Acelerando sin miedo ó cortando el acelerador totalmente
Hola, ¿te refieres a desgaste de la llanta trasera? Así es, esos 'golpecitos' en la transmisión por el quickshifter afectan a la vida útil de la llanta Francisco. Totalmente de acuerdo ✌️
Un saludo
Buenos días, podrías hacer un vídeo de cuando se pone el modo de conducción dinamic pro como se ajustan los parámetros, porque no tengo ni idea, gracias
Y la mia el cambio a veces me hace tratratratra,no se si sera normal,salu2
Buenas Tony, pues podría meterlo también en la lista de vídeos, el "cómo usar los modos de conducción" o alguna cosa parecida, con navegación y configuración de los modos PRO, aunque hay muchos vídeos por ahí explicándolo, pero estaría bien para el canal. Alguna explicación sencilla.
Lo del cambio ni idea, ¿dices que no entra la marcha y rasca? Un saludo
@@GRTMOTO Hola,si me hace grrrrrrrrr,la velocidad entra pero de ,3 a 4 sobre todo he leído,q en los modelos anteriores también lo hacían y la mía es del 2023,ya cuando vaya a q me cambien el faro lo diré en el taller a ver q me dicen,por cierto,estás en Bélgica u Holanda?
@@tonybernat9751 pues sí que es raro. Si te rasca mucho aun cambiando como en el vídeo, yo pediría cita para ver que le pasa. Incluso antes que lo del faro Tony, porque no sabemos cuándo leches lo van a cambiar ... madre mía.
Yo estoy en Bélgica, cerca de Bruselas.
@@GRTMOTO tu también tienes el problema del faro,madre mía jijijiji,llegan con cuenta gotas,y conozco bien Bélgica me gusta
@@tonybernat9751 sí, la mía la pedí el Agosto y entrega en octubre del año pasado. Si un día te pasas por aquí en moto avisa!! ✌️✌️
gracias!
¡De nada! Un saludo ✌️
La clave está en tener gas abierto para subir de marcha, y gas cerrado para bajar. De lo contrario el Quickshifter funciona mal o no lo hace.
Exactamente 👌
Un saludo ✌️
Hola compi, al final yo creo que todo el mundo que usa el cambio pro, llega a las mismas conclusiones que has llegado tú. Mejor a partir de 4-5000 revoluciones, mejor en marchas largas (en mi caso), y siempre acelerando para subir y sin gas para bajar. Yo subiendo en las marchas cortas me acojona un montón el hostión que mete, más que nada por si se romperá algo por ahí dentro de la caja de cambios. En bajada de marchas va como la seda, eso sí
¡Muy buenas! Exacto, bueno yo para marchas cortas y sobre todo frenar, no voy usando el cambio Pro por eso que comentas, pega bastante golpe ... así que mejor evitarlo. No creo de todas formas que vaya a romper nada, pero por si acaso, que nunca se sabe.
Un saludo!!!
Tengo una 1200 sin el cambio pro y quería ponerlo, aunque no fuera en bmw, no se si se podrá instalar y quede bien
Buenas. Yo creo que sí que se podría poner, al menos el de bmw. Del resto de marcas habrá pero ahí no puedo ayudarte.
Lo mejor es que preguntes en un concesionario en taller, o sino, en algún taller especializado. ¿De dónde eres?
Un saludo ✌️
@@GRTMOTO soy de Valladolid
@@ahola6692 conozco un sitio en Madrid que podrías preguntar. Te dejo el teléfono: +34 912 82 68 31 Un saludo!
Para nada nacemos sabiendo de todo. Me parece perfecto hablar de todo.
Realmente el cambio PRO de la GS 1250 Adventure deja mucho que desear, que ahora es mi actual moto !! Lo tenia en la s1000XR y Siiiiii, esto si que era un cambio PRO, era mantequilla pura, el de la GS es una CASTAÑA.
Buenas. Totalmente de acuerdo, es un cambio un poco tosco, pero sabiéndolo y aplicando más o menos lo del vídeo se hace más llevadero. No he tenido el placer de probar el de la gama S, porque sé que si pruebo una seguro que caigo 😁😁😁✌️ un saludo
Algunos lo aprendimos con ensayo prueba-error, pero hace años me habría venido de perlas. ((ráfagas))
Así también lo aprendí yo .. haha y con este había que aprenderlo un poco más de la cuenta, pero oye, ni tan mal ahora. Un saludo y gracias por comentar!!
Ostras!! Pues a mi el comercial de bmw me dijo que solo utilizara el cambio pro a partir de la 3 para arriba y de bajada de 3a a 2 y 1a e inversa embragara que sino malmetía el cambio…
¡Buenas! Pues me sorprende la verdad. Como has visto en el vídeo, puedes usar 1ª y además 2ª también. Vale que la primera pega un poco más de golpe, pero el resto ... sin problemas, y cuando sueltas el gas puedes bajar marchas hasta 1ª sin ningún problema vamos. Pruébalo y me comentas. Un saludo!
Es mas fácil si explicas que es lo que hace la electrónica para que la caja cambie de marcha al dejar los piñones libres de carga.
Buenas Eduardo, sería un buen video explicativo sobre cómo actúa una caja con QS y Blipper en cualquier moto, pero no era la intención de este vídeo. Lo tendré en cuenta para futuro, es un tema interesante.
Un saludo y gracias ✌️
De primera a segunda, cambia por debajo de 2500rpm, asi, en cuanto le coges el punto, no hay tiron.
¡Buenas! He probado ya en todas las RPM's de primera a segunda, y no hay ninguna que me agrade, casi siempre lo hago con embrague que para mí es mucho más suave (para mí ojo). Un saludo y gracias por comentar ✌
Como se si mi 1250 hp tiene El pro?
Hola Gera, de que año es tu moto?
simple ... debes cambiar cuando abre la valvula de escape a 4000 giros .
Hola, no hace falta subir hasta cuando abre la válvula. Hay veces que a 3.500 rpms cambia muy bien, otras a 4.000 pega tirón. Es una estimación lo del vídeo. La válvula en el motor 1250 abre a las 4.200 rpms.
Un saludo ✌️ y gracias
@@GRTMOTO en la version hp 2019 , entre 1 y segunda , se elimina el tiron haciendo gesto de calar el gas al preciso momento del cambio ; con el oido en la vallvula . gracias a ti . saludos .
Hay mucho espabilao
En todos los ámbitos. Un saludo ✌️
A mi no me gusta, porque hay que hacer mucha fuerza con el pie, y con el embrague sólo con rozar con el pie, ya cambia.
Buenas. Cada uno es libre de elegir usarlo o no. Como has visto en el vídeo, puedes hacer que no sea tan brusco meter o bajar marchas con el QS o con el blipper, sólo es una cuestión de llevarlo a las RPM necesarias en la subida, y tener en cuenta quitar el gas en las bajadas. Es súper sencillo, y va "bien" para lo tosco que es este cambio. ¡Un saludo Jose Luis!
tremenda moto..pero ese cardan da mas problemas que amante enojada..
Es la segunda que tengo, y de momento 0 problemas en cardan. Esperemos que siga así, sino lamentablemente tendré que mirar otro modelo. Un saludo ✌️
Todos los tontos no recuerdan la primera vez que cogieron una moto…
Al final es como "montar" en bici. :D
No estoy de acuerdo con hacer los cambios de esa manera.
Hola Alessandro, quizá tú lo haces de otra manera y te funciona mejor. ¿Nos podrías explicar cómo? Un saludo
O cambio BMW és uma M
No es de lo mejor, no.
@@GRTMOTO 👍👍👍
Lo que as comentado, se ve que nacieron enseñaos
Exacto. Ojalá ser como esas personas, sin embargo no hay día que vaya a la cama y no haya aprendido algo. Un saludo ✌️