pow ele falo tudo o q eu faço na curva, e todo mundo me contrariava, sabia q acelerar um pouco sem demasia a moto ficava mais equilibrada, muito da hora...
Ao inclinar a moto a roda precisa dar mais voltas para andar na mesma velocidade que quando está em pé pois o diâmetro do "círculo" que está em contato com o solo é menor nas laterais do pneu. Por isso a necessidade de acelerar um pouco ao começar a curva. Explicação retirada do livro "Proficient Motorcycling: The Ultimate Guide to Riding Well".
No curso de pilotagem "Enrolando o Cabo" (título original em inglês: Twist of the Wrist), de Keith Code, ele explica ainda que a aceleração gradual durante a curva faz com que haja melhor distribuição de exigência de tração entre a roda dianteira e a traseira. A curva exige mais da roda dianteira e o ato de acelerar compensa isso jogando peso da moto para a roda traseira.
Ola Bruno; tudo o q vc mostrou nesse vidio eu ja tinha idéia de como proceder com o asselerador, eu com 46 anos nuca tive moto agora nos últimos 7 meses comprei uma 650 a minha primeira, e as suas dicas foram muito úteis pra aperfeiçoar a minha pilotagem, já estou pensado em aumentar as cilindradas chegando talvez a 1000cc as suas dicas são muito úteis gostaria de um dia desse poder pilotar ao seu lado e aprender muito mais des de já obrigado.
Boa brunao tenho assistido aos seus vídeos, não sabia do seu canal, e ando de moto a algum tempo e faço tudo isso q vc falou, sem saber q realmente era A conduta certa ! Vlww
Luiz Storm tem que ficar esperto.... eu sou fa do corano, mas o Alex Barros fala que tem que user os dois freios, testei e realmente a moto fica muito mais estavel e o centro de gravidade para tomada de curva melhora muito veja depois o video dele, eu testei e fico com a dica do Alex apesar de gostar do Corano
e ai bruno blz sou seu fã vejo mto seus vídeos aprendi mto com suas dicas, me responde uma pergunta que me deixa meio na duvida, tipo vc vindo forte ai precisa fazer uma frenagem seguinda de reducao de marchas, devemos desacelerar total pra frenar e reduzir as marchas?? minha duvida e que partindo pelo o ponto que devemos ser suave tanto pra acelerar quanto pra desacelarar ,nesse casso ai pode voltar o acelerador com tudo ou nao ??
outro dia , eu pilotei uma 125cc que tinha controle de tração cara kkk eu enchia a mão no acelerador na curva nas retas e a moto ficava no chão não levantava kkkkkk
Boa noite Bruno sou Marcos de salvador bahia numca tive uma moto de media cilindrada mas sempre tive moto comecei com a 125 depois fui pra uma 250 e agora estou com uma 500 e sinto um pouco de dificuldade pra entrar em curvas com ele ñ sei se e falta de costume manda alguma dica pra mim ai brothe um forte abraço
Muito legal, pode salvar uma vida de um prego uma dica dessas, mas tem como fazer um vídeo de dicas de pilotagem e curvas para moto traill? (Xt660 ) O quanto se pode inclinar com segurança com uma moto dessas?
Show de dicas, lance é reduzir marcha antes curva, e fazer acelerando leve. Na motogp parece que eles entram embreando, sem freio motor e reduzem, que acho estranho.
se eu for acelerando na curva do jeito que vc falou e quando eu tiver quase em 100% do acelerador eu nn estiver perto de terminar a curva, eu paro de acelerar tipo em 90% ou vou até o 100% ja que vc disse que é melhor pegar 100% com a moto 100% em pé?
Mano tenho bastante medo e na parte do peneu dianteiro se escorregar isto que me deixa com medo .aliás ja me lasquei e quase quebrando a perna pois a moto deslizou por cima da minha perna
Olá Bruno muito legal seus vídeos Parabéns, so estou com uma duvida e dificuldade, tenho uma CB500 2002 e apanho nas curvas a moto tende a me jogar pra fora e tenho medo de dar uma leve inclinada e derrapar. Essa dica de aceleração progressiva na curva com leve inclinada funciona nos modelos de motos Naked como a minha. Vlw abç
Leandro Mendes Eu também, além de gostar de saber mais sobre pilotagem, sempre gosto de aplicar, e faço no que posso, na minha Titan 150, rs. Ajudou a dar mais confiança também. Cara, eu fiquei é curioso pra ver a tua moto, agora, rs. Já pensei em fazer na minha Titan mesmo, rs.
são dicas básicas mesmo, como o exemplo de não abrir o acelerador de uma vez na curva, mas isso no plano, e quando for em subidas ou descidas? Lembro de uma vez ver um video de um cara que perdeu a curva numa descida, tava acostumado fazer apenas em plano, ou descidas leves ou até mesmo em subidas, mas pegou descida forte, não tinha experiência e se perdeu. Quase bateu no carro em sentido contrário.Tem mais coisas envolvidas né? Lógico que não dá para fazer um curso de pilotagem pela web, mas uma noção bem básica.
Não dá pra sair acelerando sem ter experiência é diferente a moto ,sem ter experiência fica difícil realmente , ainda mais se for em curvas ou subidas ,tem que ir devagarinho e assim como ele explicou acelerando gradativamente . Mas boas dicas ele deu muito boa .
Quem mantém a moto na curva sem escorregar é a força centrípeta... no caso ela só existe se houver atrito, ou seja, dependendo das condições da pista (molhada, seca, lisa, esburacada), aceleração, inclinação e do pneu da moto, essa força pode não ser o suficiente pra te manter na curva. :)
Vc tem que começar com um giro alto, até o limite de não empinar, pq se empinar vc perde velocidade. Pra umss 600 eu imagino que seja uns 6000 rpm. Mas não confirmo pq não tenho uma 600
![ถ้าพี่วุ้นท้อง แป้งจะท้องไปด้วยกัน !!!! [ดูคลิปเต็มหน้าช่อง] #Short | PANG ORNHIRA](http://i.ytimg.com/vi/FeyEnVMwitA/mqdefault.jpg)
Esse cara sabe muito, ele tem o dom
pow ele falo tudo o q eu faço na curva, e todo mundo me contrariava, sabia q acelerar um pouco sem demasia a moto ficava mais equilibrada, muito da hora...
Bruno Corano é o cara! Nos primeiros videos que assisti dele, as explicações são concisas e claras! Top demais!
Dicas importantes! Muito bom!
Excelente, dica, professor, parabéns!!!
Bruno manda bem demais, fora de série...simplesmente especialista
Parabéns pelas dicas, muito boas. Tmj!
Ótimas dicas, super canal! Parabéns!
Ótima dica, com uma explicação simples e objetiva. Top!
Suas explicações foram perfeitas !!!
Muito boa explicação. Simples, objetiva e clara. Parabéns !
Boa bruno suas explicações só almentam meus conhecimentos valeu um abraço.
Ao inclinar a moto a roda precisa dar mais voltas para andar na mesma velocidade que quando está em pé pois o diâmetro do "círculo" que está em contato com o solo é menor nas laterais do pneu. Por isso a necessidade de acelerar um pouco ao começar a curva.
Explicação retirada do livro "Proficient Motorcycling: The Ultimate Guide to Riding Well".
No curso de pilotagem "Enrolando o Cabo" (título original em inglês: Twist of the Wrist), de Keith Code, ele explica ainda que a aceleração gradual durante a curva faz com que haja melhor distribuição de exigência de tração entre a roda dianteira e a traseira. A curva exige mais da roda dianteira e o ato de acelerar compensa isso jogando peso da moto para a roda traseira.
***** eu assiti a esse curso muito bom e explicativo um abraco !
qual seria a melhor velocidade para comessar a iglinacao pra iniciantes, agur.. sua resposta abrcao !!
alexandre luiz Acima de 35km ja da para fazer o contra esterço
Guilherme Anselmo obrigado meu parca um abrc.!!!
Ola Bruno; tudo o q vc mostrou nesse vidio eu ja tinha idéia de como proceder com o asselerador, eu com 46 anos nuca tive moto agora nos últimos 7 meses comprei uma 650 a minha primeira, e as suas dicas foram muito úteis pra aperfeiçoar a minha pilotagem, já estou pensado em aumentar as cilindradas chegando talvez a 1000cc as suas dicas são muito úteis gostaria de um dia desse poder pilotar ao seu lado e aprender muito mais des de já obrigado.
ótima explicação bruno mto bom Abraços
OTIMAS DICAS DE ACELERAÇÃO ... GRATO
boa dica Bruno obg..
Vlw pela dica Eu tenho uma R1 Tô seguindo Seus conselhos Tô Mi aperfeiçoando já Tô ficando bom!!!
continue com Os vidios q estão sendo úteis!!!
muito bom, parabéns!!!!
Valeu amigo obrigado pela dica muito bom
Muito top essas dicas.
Obrigado pelas dicas!
Muito bom! Bela moto!
Ótimas dicas.
Perfeita a moto em muito bonita!
vc entede muito irmão parabéns
Valeu pelas dicas....Abraço
otimas explicações, otimo video, parabens ao piloto/professor e ao canal, ganhou mais um inscrito.... vaaaaaaleeeeu
sabe muito de moto e de física também... show!
Boa brunao tenho assistido aos seus vídeos, não sabia do seu canal, e ando de moto a algum tempo e faço tudo isso q vc falou, sem saber q realmente era
A conduta certa ! Vlww
Top o cara falando sobre os vetores
Top o vídeo amigo
Valeu bruno pelas dicas! Deus te abençoe sempre querido! Pastor reginaldo barbosa Brasília DF
ótima explicação como sempre, gostaria de ver mais sobre motos 250 e principalmente sobre motos naked
Bacana... Top mesmo!
Sem blá blá blá, direto ao assunto boas imagens!!!
Show de bola....!!!!
muito bom, bruno!
Boa continua dando as dicas
Excelente!
Sensacional !
desde Portugal,abracos bruno.
show, falou tudo bruno
uma das ninjas mais lindas que já vi..
realmente porem a que ele usa na dica de frenagem é a + bela de todas
Luiz Storm tem que ficar esperto.... eu sou fa do corano, mas o Alex Barros fala que tem que user os dois freios, testei e realmente a moto fica muito mais estavel e o centro de gravidade para tomada de curva melhora muito veja depois o video dele, eu testei e fico com a dica do Alex apesar de gostar do Corano
ja vi melhores
Arthur Bernhard f
Mago dacasco ia comentar a mesma coisa, linda demais!!
Muito bom!
Obrigado pela dica, é praticamente uma aula de motovelocidade.
Conhece muito.
gostei continui postando
Ótimo...
valeu
Muito bom.
mano boa instruçao vou testar essa na cb300
Obrigado BOM TRABALHO E MUITO ( PROFISSIONALISMO )
ótimo esse video
Beleza, show
moto muito top nunca pilotei mas sou fã essa e a zx 6r.
Cara. Seu videos e dicas sao top... mas esse seu macacão é muito mais top. Lindo mesmo. Vlw.
Ótimo vídeo!
Gostaria de saber se isto se aplica também as motos trails e customs.
Muito bom
Bruno Corano obrigado pelas dicas ... tchau tchau .
e ai bruno blz sou seu fã vejo mto seus vídeos aprendi mto com suas dicas, me responde uma pergunta que me deixa meio na duvida, tipo vc vindo forte ai precisa fazer uma frenagem seguinda de reducao de marchas, devemos desacelerar total pra frenar e reduzir as marchas?? minha duvida e que partindo pelo o ponto que devemos ser suave tanto pra acelerar quanto pra desacelarar ,nesse casso ai pode voltar o acelerador com tudo ou nao ??
na minha FAN eu acelero a vontade, ñ tem perigo da moto sair de traseira.
muito bom seus vídeos parabéns 😐😐😐😐😐😐😐😐
Show!!!
outro dia , eu pilotei uma 125cc que tinha controle de tração cara kkk eu enchia a mão no acelerador na curva nas retas e a moto ficava no chão não levantava kkkkkk
E qual freio eu devo usar primeiro no ABS o dianteiro ou traseiro tanto em linha reta como fazendo curvas
Boa noite Bruno sou Marcos de salvador bahia numca tive uma moto de media cilindrada mas sempre tive moto comecei com a 125 depois fui pra uma 250 e agora estou com uma 500 e sinto um pouco de dificuldade pra entrar em curvas com ele ñ sei se e falta de costume manda alguma dica pra mim ai brothe um forte abraço
show...
Qual tempo ideal para realizar troca da marcha. Sinto q câmbio fica meio duro qndo em baixa rotação.
Vc ja fez um vídeo ensinando como fazer curvas corretamente?
gostei
se é o cara mesmo? vai corre em les man TT abraço...
Dicas super importantes ..só não consegui abrir o site citado .página está fora do ar
Muito legal, pode salvar uma vida de um prego uma dica dessas, mas tem como fazer um vídeo de dicas de pilotagem e curvas para moto traill? (Xt660 ) O quanto se pode inclinar com segurança com uma moto dessas?
A gente pensa que sabe tudo, mas olha aí! Valeu!!!!!
como retomar o controle da moto quando ela sai de dianteira durante uma curva?
Olá, gostaria de saber o que aconteceria se apertasse a embriagem da ZX-10r na curva totalmente deitada a moto
Interessante
👏👏👏👏
freio traseiro ABS.. quero por na dianteira um ABS tem como?
Show de dicas, lance é reduzir marcha antes curva, e fazer acelerando leve.
Na motogp parece que eles entram embreando, sem freio motor e reduzem, que acho estranho.
Esses caras que rodam no trânsito das grades cidades poderiam assistir esse vídeo e aprender com quem sabe
se eu for acelerando na curva do jeito que vc falou e quando eu tiver quase em 100% do acelerador eu nn estiver perto de terminar a curva, eu paro de acelerar tipo em 90% ou vou até o 100% ja que vc disse que é melhor pegar 100% com a moto 100% em pé?
moto e vida
Mano tenho bastante medo e na parte do peneu dianteiro se escorregar isto que me deixa com medo .aliás ja me lasquei e quase quebrando a perna pois a moto deslizou por cima da minha perna
Olá Bruno muito legal seus vídeos Parabéns, so estou com uma duvida e dificuldade, tenho uma CB500 2002 e apanho nas curvas a moto tende a me jogar pra fora e tenho medo de dar uma leve inclinada e derrapar. Essa dica de aceleração progressiva na curva com leve inclinada funciona nos modelos de motos Naked como a minha. Vlw abç
Leandro Mendes Eu também, além de gostar de saber mais sobre pilotagem, sempre gosto de aplicar, e faço no que posso, na minha Titan 150, rs. Ajudou a dar mais confiança também.
Cara, eu fiquei é curioso pra ver a tua moto, agora, rs. Já pensei em fazer na minha Titan mesmo, rs.
legal
Bom dia !Eu tenho moto 150cc Honda 1marcha 20kmh2marcha 30kmh 3marcha 4marcha 40kmh 5marcha 50kmh é correndo sim ou não ...
Apreendam o homem sabe do que fala rapaiz
são dicas básicas mesmo, como o exemplo de não abrir o acelerador de uma vez na curva, mas isso no plano, e quando for em subidas ou descidas? Lembro de uma vez ver um video de um cara que perdeu a curva numa descida, tava acostumado fazer apenas em plano, ou descidas leves ou até mesmo em subidas, mas pegou descida forte, não tinha experiência e se perdeu. Quase bateu no carro em sentido contrário.Tem mais coisas envolvidas né? Lógico que não dá para fazer um curso de pilotagem pela web, mas uma noção bem básica.
Ótimas dicas obrigado!!!
Não dá pra sair acelerando sem ter experiência é diferente a moto ,sem ter experiência fica difícil realmente , ainda mais se for em curvas ou subidas ,tem que ir devagarinho e assim como ele explicou acelerando gradativamente . Mas boas dicas ele deu muito boa .
Sempre usei essa técnica e não sabia q era a correta kkk
cara quanto vc tem de altura? eu tenho 195 e 92 quilos acho que a altura me atrapalha
parabens pelas materias com motos, mas deveriam faze-las com motos pequenas ou ate "media 250 300"
Bruno, em que rotação devemos trocar as marchas?
Abraços
numa tocada racing entre exatamente na potencia maxima da moto exemplo hornet 102 cv a 12mil rpm, então é melhor trocar a 12 do que a 13
Como piloto moto normal 150 to mi perdendo no acelera
kibom
BOM DIA , TUDO BEM , UMA PERGUNTA BASICA PORQUE NO MOTOGP NAUM UTILIZAM A MV AGUSTA F4 , ALGUEM SABE RESPONDER ?
OBRIGADO
Quem mantém a moto na curva sem escorregar é a força centrípeta... no caso ela só existe se houver atrito, ou seja, dependendo das condições da pista (molhada, seca, lisa, esburacada), aceleração, inclinação e do pneu da moto, essa força pode não ser o suficiente pra te manter na curva. :)
Que ninja é essa ?
devo reduzir marcha para fazer curva?
Sim, mas nunca da 2 p 1, pois o pneu pode travar.
Como sair de 1° sem empinar a moto? tipo sair rapido!! numa moto acima de 600cc !!
Noção de embreagem da moto...
Vc tem que começar com um giro alto, até o limite de não empinar, pq se empinar vc perde velocidade. Pra umss 600 eu imagino que seja uns 6000 rpm. Mas não confirmo pq não tenho uma 600