【試乗】HONDA NT1100は多機能で究極に乗りやすいスポーツツアラーバイクだったけど…【モトブログ】
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 次のバイク探しの旅。続いては恒例のヤングマシンさんの撮影の合間に試乗させていただくシリーズ！ホンダ・NT1100。
次の相棒にするなら…という観点が入ってきているのでいつもより辛口コメントです。
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#NT1100 #モトブログ #honda #ホンダ
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エンジンはCRF1100と同じです。
Dモードで物足りないではなく、ワインディングはSモードで走行すれば楽しさがわかります。
モトさんの嗜好ならスズキのバイクって良いよ！通って感じもするし。私はコンフォート、マイルドのホンダ好きです。DCTなんて正にホンダって感じ。理想を具現化って感じ
DCTは理想的かもしれませんが、バイクには過剰機構だと、実は思ってます。重いから。
以下私的な書き込みです。
今！欲しいバイクは凝ったDCTじゃなく軽いAT機構の250か400のオフ車があったら、欲しい。モタード仕様にして乗ります。勝手な想像だけどスズキならやってくれそう。スズキって超現実的で明快！簡素で良心的な配慮がスカッとさせてくれますよね。
排気量が大きい方が走るけど、デカイと大阪市内(ｱｰﾊﾞﾝ)だと止めるとこ無いし、コンビニや近所の用事は使いにくい。軽くて楽で恰好いいオートマのオフ車330とか恰好いいし最高！ オフ車のメットが恰好いいよね。しょうがないけどフルフェイスってなんか好きに成れない。使ってるけど、、、
レンタルしました。排気量の大きなスクーター感覚ですね。
旅が目的ならありだと思います。
実際北海道で見かけましたからね〜
楽ちんそうでした！
シフト入りが早いのはホンダの特徴ですよね
NC700もそんな感じでした
DCTそのものはかなり進化してるなぁと感じましたけどね！
全体的な感想が…😇って感じです
MT使用も日本で出してほしい。
ホンダのバイクかっこい
シンプルイズベスト‼️
ムルティストラーダのがいいかなあ
ムルティかっこいいっすよね〜足つきがなぁ()
外車はもひとつやなー、故障ヤバい
クラッチが無い、ニュートラルは？エンジンブレーキは？前の車に追突とかしそうな場面の回避行動はとうなのですか、オートマだと不安になりませんか❤
スクリーンの手動上下はダサい。自動にすべきだろう。
ん～？なんだかな～
バイクがバイクでなくなっていく気がする。
やはりバイクはギアチェンジでしょ。ほいでタコメーター、スピードメータは針式でしょ。
未来志向もいいがバイクがカッコ悪くなっていく気がする
わざわざDCT搭載車の動画開いてねちょねちょ文句言うおっさんいて草
なにもあんたに向けて開発されたバイクじゃないよ。
乗る気ないならそもそも情報集めんなよ。