ЕДИНСТВЕННЫЙ НА ХОДУ ВАГОН С МОТОРОМ / Автомотриса АМ1 для УЖД / Иван Зенкевич
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 มี.ค. 2021
- Качай Дром и купи себе машину по отличной цене!
drom.ru/s/6Nz 🚗
Пишите в комменты, чтобы вы взяли по цене тепловоза.
Автомоториса АМ-1. По сути вагон с мотором. Восстановлен из пепла. Создавался для УЖД. Для перевозки рабочих. Музей Тёсовского УЖД в Новгородской области, это та что под Новгородом, который недалёк от Питера. Но ДАЛЕКО от Москвы. Автомоториса единственная на ходу. НЕ ПОЛЕНИСЪ!!! ПОСЕТЬ ТЁСОВСКУЮ УЖД!!! Узколейный транспорт и УЖД уходят в прошлое. Не поленитесь посетить Тёсовское УЖД xn----htbbfcns0de.xn--p1ai/ tesovo1
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
инстаграмм / ivanzenkevich
#УЖД #ЖД
#зенкевич #иванзенкевич #Автодрезина - ยานยนต์และพาหนะ
Аплодирую реставраторам стоя! А Зенкевичу - за то, что рассказал. Никогда не думал, что такой аппарат вообще существует!
Присоединяюсь.
да, кстати, я так ждал! Я так ждал! И думал, пойдёт ли речь об этом агрегате или нет? До этого, он лишь попадал в кадры видео об узкоколейных дрезинах и тепловозе ТУ4.
Х
фактически - трамвай с мотором) только не электрическим, а дизельным
@@vladvulcan можно и электромотрису сделать на аккумуляторном ходу.
Обалдеть. Единственная ходовая АМ1 и единственное видео, по которому стало понятно, как она устроена) Сколько гуглил инфы о ней - многие ньюансы до этого видео оставались неясными. Спасибо!
Едь тестить Дэн срочно в Тесово
Очень много информации мы получили только после экспедиции на Демиховский завод. В интернете действительно информации мало, но теперь её станет больше)
наш пострел везде поспел!
Такая магия приосходит, когда один любимый блоггер приходит в комменты к другому. :)
Был пару лет назад в этом музее, катался по трассе в зимние каникулы. Очень интересно, хорошая команда фанатов и директор. С какими боями им удалось сохранить комплект всех единиц - уму не растяжимо. Если бы не они всё бы давно уничтожили.
Невероятно. Люди восстановили эту мотрису из состояния металлолома! Вот уж действительно, фанаты своего дела.
Если бы металлолома. А то из трухи и окалины
Металлолом - это мягко сказано. Кузов долгое время служил в качестве аккумуляторной мастерской и адски прогнил от кислот. Вдобавок ещё при Союзе данная мотриса врубилась на полном ходу в путеукалдчик и кабину восстановили за счёт валявшихся в Тёсово обрезков другой АМ1(с неё же взяли и тележки, а двигло вернули из Румынии, куда в начале 00-х продали 2 практически полнокомплектных АМ1). Машина фактически собрана заново(даже чертежи с ДМЗ брали)
Я работал в депо. Надо сказать, что там побольше оборудования, чем в автосервисе, и оно как бы промышленное, а не всякая мелочь. В моём случае это ТЧ-10, Локомотивное депо Ярославского отделения Московской железной дороги Москва-ll. Восстановлением кузовов депо не занималось, но мощностей хватит и сейчас. Когда я работал, там был станковый цех - токарные, фрезерные и т.д., В нашем депо была роскошь - своя кузница, это есть не в каждом.
Я к тому, что железнодорожникам легче восстановить вагон, чем автосервисникам восстановить машину. Там сама конструкция более груба и проста, чем в автоделе, и работает над восстановлением давно слаженный коллектив. Вобщем, база серьёзнее.
@@Demetrio_MCK странно. Тч-10 моторвагонное депо, а не локомотивное... Именно сейчас моторвагонное. Я сбежал с МСК-2 в Германию. Сейчас на ice3 работаю. Назад не вернусь!
@@ICE3Lokfuhrer Да, в нём и тогда ремонтировались и обслуживались только электропоезда, но официальное название тогда было "Локомотивное депо.. и т.д."
Насчёт того, чтобы возвращаться или нет, дело ваше. Если у вас всё норм, то дай Бог, чтобы так было и дальше.
Автомотриса в движении - кайф, на который хочется смотреть вечно! Передаём привет всем поклонникам УЖД!
Я поклоник всего бензинового и дизельного транспорта.
Передаём в Тёсово привет от воспитанников Хабаровской ДЖД!
Передаю привет тваей мамке
Судя по фото они ее не восстановили, а заново собрали, молодцы, эта маленькая частичка нашей истории.
Вы правы, запчасти собирали со всего света) Силовую установку из Румынии с упомянутой Зенкевичем мотрисы, одна из тележек в Беларуси найдена. Многих запчастей не существует уже, так что пришлось их делать на заказ, или менять на современные аналоги. В общем, тот ещё геммор был)
@@faaKENg жалко ее гонять
@@rak_na_gore_svisnul музей для того и создавали, чтоб экспонаты гонять. Могу успокоить, всё в максимально щадящем режиме, поезда не жалуются
@@faaKENg одна телега с Белоруссии, другая местная от распиленной тёсовской АМ1(от неё же ещё и одна кабина, поскольку восстановленная ещё при союзе попала в аварию и лишилась одной кабины). Двигло от румынской, причём в Румынию в своё время попали 2 абсолютно комплектные машины
@@user-cq6iq4so8w телега не от распиленной, если не ошибаюсь, УЖД северо-запада её предоставили
Фото "воскрешения" данной автомотрисы очень уместны. Это подвиг, даже с точки зрения обывателя
Были бы они ещё без ужасного фильтра =)
В 88-м году работал в трамвайном депо им.Баумана в Москве.Педаль,которая должна была быть нажата постоянно в кабине трамвая,как и здесь,называлась"Педаль безопасности".Так мы зажимали её металической табличкой-"В депо",слегка согнув.А летом брали и вторую.Если жарко,то вставляли согнутую в форточку в кабине.Едешь,ветерок задувает...Кондиционер,ёпта!...
Ребята...честно сказать далек от ЖД, хотя в 90х в Питере учился на проводника пассажирских вагонов...но посмотрел это видео и хочу сказать как здорово,что есть люди которые не забывают нашу историю восстанавливают технику ,просто спасибо за ваш труд наше поколение должно видеть это и помнить!!!!!!!
Как красиво и с сильным смыслом сказано: "Кирпич клали!". ))) 👍👍👍
Хорошо что только кирпич ..
Можно болт какой нибудь протяжелее положить, скажем м60.
Видос редактировался, чтоль? Видел эту амку в виде железного остова в Тесово. Ребята постарались на славу и грант пошел в дело, а не как многие " налево".p.s. Ивану за такой обзор огромное спасибо. А, всем кому понравилось поддержите развитие УЖД, а не их полный крах.
Спасибо Иван Сергеевичу за охрененные трофеи и удачную охоту!
Моя супруга из этой деревни!Я всегда с удовольствием,когда приезжаю иду с ребёнком смотреть на эти 🚆..
Спасибо Вам за рассказ..
Ребятам отдельно низкий поклон, за труд который они проделывают.👍👍👍
Симпатяга!
Огромная благодарность реставраторам и всем причастным!!
Кто жил в СССР, у кого родственники были по всей стране, тому не безразлична любая тематика этого канала!👍👍👍
У моего отца две машины из СССР были и я на них учился водить.
Была ж забота о работягах
Вот, что правда - то правда !!!
Они не просто восстановили мотрису, а воссоздали из пепла.
Дядь Вань, как всегда интересно и информативно. Я даже не знал что такие существуют еще.
Я и работал на УЖД...но про такие и не слышал. Хотя наше предприятие Питерского треста могло себе позволить... были и ваноны-столовые на базе вагона ПВ 40
Восстановить из такого состояния. Ну, здесь сказать, что у ребят горящие сердца и золотые руки - все равно, что не сказать ничего...
Перефразируя первую строчку из стиха известного русского классика можно сказать: "Есть умельцы в русских селеньях!". Особенно учитывая судьбу данного вагона (лобовое столкновение; использование под аккумуляторную мастерскую и т.д.). Спасибо сотрудникам музея Тёсовской УЖД за их труд и Вам, Иван, за обзор на этот уникальный, главное - самодвижущийся на родном движке, аппарат!
Издалека, с жёлтым галстуком спереди, напоминает ТЭ-3.👍
Угу, а если с узкоколейными тепловозами сравнивать, то на ТУ 3 похожа.
опередил все каналы с жд тематикой, молодец
Огромное уважение и СПАСИБО людям, которые восстанавливали мотрису. Иван Сергеевич, спасибо, что рассказал о ней.
Красивая техника, с душой. А недостатки, при желании, можно исправить. Сейчас возможностей - не перечесть.
На 15 миллионов.....Купил бы небольшой дом за городом, ЗИЛ 157 и УАЗ 469 - с хранения. И делал бы что - нибудь полезное.
Обожаю Зенкевича.. Не гонится за хайпом и просмотрами, снимает в кайф и приносит кайф поклонника и своей аудитории
Самы красивый вагончик, который только видел! Спасибо дядь Вань!
Вагон с мотором - дикий, но симпатишный!
Внутри уютно )
Какая красота. Благодарность всем кто работал над ней и тогда, и сейчас.
Огромное спасибо сотрудникам музея и спонсорам!
Только буква "О" лишняя в произношении.
Да, как-то не грамотно звучит: моториса!
В народе говорили "матриса". То, что она мо - это было слишком тонко для простых работяг)
У нас без О называли
Буква О лишняя, и реклама дрома лишняя, скоро из каждого утюга её слышно будет
@@AndreyGolinkevich Реклама раздражает, но она не лишняя.
Почти 20 минут интересного контента с приятной подачей материала)
*Привет из Молдовы, всем добра друзья!*
Тебе тоже добра друг
Тебе тоже Молдаван🔞
Привет я тоже из Молдавии
@@SG-nz5mu привет земеля!
Сколько нас много. Всем здоровья
Иван Тебе Респект, за советские раритеты. Ностальгия по светлому простому прошлому.
Слово "автомотриса" образована от французского "automotrice" (самодвижущийся), а не от слова "мотор"
Ну сама автомотриса без мотора двигаться не может
@@user-yi2sw9wi1s но это не значит, что её правильно называть "моторисой"
@@user-ru5vz7sm5z а кто её называет автомоториса?
@@hiwe4ka503 Иван Зенкевич
@@hiwe4ka503 ну, иногда, и моторисами называют такие агрегаты.
шикарная работа проделана, молдцы!
"Эра мягких попок ещё не наступила" ))) 5:32
звук двигателя как рай для ушей , 2т дизель кто знает тот поймет ))
Самый рай для ушей - звук 11Д45 или 10Д100
УЖД это ДУША!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
На фоне "Урала" с дровами, выглядит как игрушка.
Спасибо реставраторам и дяде Ване,что показали такую диковинку.
зила
Низкий поклон всем тем,кто её вернули в жизнь из руин,ведь это часть нашей истории,спасибо за ролик
Толковый, обстоятельный рассказ! И душевно, как всегда!
Ох, дядя Ваня! Спасибо большое! Радуешь душу жд фаната такими видео :)
Перед тем как смотреть это видео я не думал, что выдержу эти 18 минут. Но я здорово ошибся в хорошую сторону, просмотрел видео на одном дыхании и время пролетело незаметно! Вот что значит интересная тема и хорошая подача информации! Спасибо за интересный ролик! Этот вагончик выглядит очень уютно внутри. С удовольствием на таком бы прокатился. Когдато такая техника была очень актуальной, жаль, что сейчас это всё пришло в упадок. Спасибо мужикам, которые его восстановили из металлолома! Труд колоссальный!👍👏🤝❤️
_Дядь Вань, как всегда спасибо_
*ОГРОМНОЕ СПАСИБО*
Это же охренеть можно, сколько сил и труда вложено! Молодцы реставраторы!👍👍👍
А паразитам вроде Чубайса на всё насрать У них одна отговорка Нерентабельно оптимизация и т д У них миллиарды прятать в оффшорах рентабельно
@@user-mg3yy9es6z Им уже давно насрать на всё и на всех!
Жаль что этих серунов ешё в войну всех не порешили Воздух в стране был бы чище@@user-iv6df8kf4x
@@user-mg3yy9es6z И не говори! Только они,как тараканы, сколько не трави,а они всё равно появятся!
Надо было травить правильно а не спасать этих папаш мамаш Чубайсовских Для них государство должно выглядеть как им Тора предписывает@@user-iv6df8kf4x
Прекрасный выпуск, давно с таким удовольствием ничего не смотрел на жд тематику. Спасибо!
Классный выпуск!С папой любим смотреть ваши все выпуски, Спасибо вам,вы очень хороший человек!
Был в музее УЖД в Тесово очень понравилось. Спасибо энтузиастам, что не бросили на полпути такое важное дело!
Дядя Ваня, я утром такой обрадованный после вчерашних трудных суток начал смотреть этот выпуск про свою любимую УЖД - а тут бац, видео удалено. Это было печально)). Но спасибо и лайк всё равно.)) Кстати, если бы Вы утром видео не перезалили, я бы, возможно, и не похмелялся бы...))
Дааа,фотки жесть.И действительно какой титанический труд,что это восстало из "пепла".
Мотрисса восставшая из постсоветского ада ...
Даже кино можно снимать !
Коллосальный труд! Это вам не обои поклеить!
Класс!!! УЖД заходит, отдельно поклон реставраторам и вам за обзор.
это переключение правильно называется: "без разрыва потока мощности".
Зенкевичу ! Браво ! С удовольствием смотрю его передачи !!! О технике ретро подробно и позновательно!!! Спасибо!!!
Иван, огромное спасибо за интересное видео, дополненное очень квалифицированным рассказом. Уважение и благодарность всем, кто вложил немалый свой труд в дело восстановления этой раритетной техники. У нас под Рязанью когда-то тоже была своя протяженная узкоколейка, но в 90-е все раздербанили и рельсы сняли. А было много интересного - местами сохранялись крупповские рельсы без каких-либо следов ржавчины, вагоны с оттяжными гирьками на сцепках, бревенчатые мосты и мостики и многое другое...
Зенкевич лучший! Жму руку! Рестовраторы от Бога! Очень интересно! Благодарю!
Вот это да! Настоящая находка!!! Дядя Ваня это 👍🤟
Интересная техника. А почему трогался и останавливался без подачи звуковых сигналов? У знакомого машиниста на маленьком тепловозе, что работал на территории одного заводика в Царском Селе, всë по взрослому было. 😜 Как на главном пути РЖД,без гудка не тронешься, остановка тоже по гудку. 😆 А вообще молодец, Иван Сергеевич, нашел себе хорошее поле для обзоров этих динозавров. Ведь у людей жизнь проходила на них, работали и рожать наверное возили, в школу ездили и в соседний посëлок к куму в гости. Здорово!!! 👍👍👍
Спасибо Ивану за обзор, а рестовраторам музея отдельно за проделанную работу!!!!!
Ой красота какая! Мы на таких в детстве катались.
Дядь Вань, тепловозная тема очень интересна и обширна. На мой взгляд, было бы познавательно если бы Вы иногда на обзор снимали бы советские тепловозы, а высшим пилотажем было бы иногда - и, раритетные паровозы) имхо конечно же. Однозначно ЛЮБО за выпуск 🤝🤝🤝
Quanti mezzi meravigliosi avete in Russia !!! Auto, camion, treni.....se non fosse per te mai ne sarei venuto a conoscenza e ogni tuo video è una gioia per i miei occhi. Come nel caso di questa splendida, piccola automotrice d'epoca perfettamente restaurata e rimessa a nuovo !!! Sicuramente di qualche ferrovia secondaria e a scartamento ridotto. Sono un appassionato anche di treni e mi dedico al modellismo ferroviario. Molti mezzi me li produco anche in casa artigianalmente con il lavoro delle mie mani e siccome sono rimasto colpito da questo splendido mezzo, vorrei riprodurlo in scala. Grazie del tuo impegno nel proporre sempre nuovi video belli ed interessanti !!! Tanti saluti dall' Italia !!!
Пожалуй самые профессионально сделанные видеообзоры которые я видел когда либо ! :) Обзоры на любую технику ! :))) Даёшь обзоры на самолёты, вертолёты, катера, яхты и пароходы, подводные лодки ! :)))))
Молодцы, что восстановили
Ну вот!!! Отлично!!! А то единсвенный)))) Ваня, Ваня.....
Пока живы такие люди! История будет жить! Здоровья вам.Спасибо
Ну просто Молодцы! Испытываю чувство большого уважения к эти людям и тем, кто восстанавливает и бережет советское!
Дядя Ваня, привет! Как всегда классно! Есть идея, а про трамваи, троллейбусы! Спасибо!
А я вот помню в детстве ездил такой троллейбус с гибридной силовой установкой!
Крутая была повозка !
Тоже интересно остались живые экземпляры..или нет уже
@@user-dv3bq6bi8g Троллейбусы КТГ (с дизелем) ещё пока эксплуатируются в некоторых городах России, Украины, Молдовы, Киргизии, но не так много их осталось, во многих троллейбусных хозяйствах их уже заменяют автотягачи
@@user-pd8xz2xt5l В них бензиновый двигатель ЗИЛ-157КД
Я буквально только, что смотрел видео про этот двигатель. Дядь Вань, по мимо того что он двух тактный, он еще и с компрессором )))
Точнее - с механической воздуходувкой. По другому - в двухтактный дизель воздух не подать и цилиндры не провентилировать.
точнее: с нагнетателем
Спасибо всем, кто восстановил эту красавицу! Я в детстве на такой с отцом в кабине ездил. Чудо -машина, очень тёплые воспоминания, новенькая была.
Какой приятный товарисч. Очень понравился рассказ, а вагончик - просто утешение души... как давно я на таком не ездила...
Удивительно что решились восстановить.Молодцы сотрудники музея.В детстве на даче было крупное торфопредприятие,были такие мотрисы,но в качестве сарая.
Она, по сути, из реального пепла восстала
Спасибо дядь Вань! Как всегда, тепло и атмосферно!
Да уж, просмотр фотографий воскрешения данной автомотрисы из вторчермета *героические!* о_О Это не восстановление - это практически *"трёхмерный принтер вручную"! ;)*
Моё почтение тем, кто совершил этот эпический подвиг!
Привет из Харькова! Дядя Ваня не моториса, а мотриса 🤗А так все супер 👍👍👍👍👍👍👍
Прелесть, сколько в этой матрице кайфа.
Классный ролик и классный музей! Видел эту АМ-ку в этом музее в 18 и 19-м году в состоянии ржавого железа. Браво сотрудникам за восстановление!
Тем , кто восстановил - респект и уважение!.И Зенкевичу - за то , что показал!.
Красивая техника. Если б советы и дальше такими темпами как раньше развивались то даже представить невозможно что у нас за техника могла быть!
интернет по карточке оплатил бы да посмотрел
Так сейчас есть специальные поссажирские поезда современные. Правда под обычную колею
Эта тема эволюционировала в современные рельсовые автобусы.
Так развивались именно такими темпами! И техника была, хреновая, мягко говоря.
@@vasyapupkin1267 Я смотрю сейчас отличная! Вообще заводы в развалинах стоят!
Дядя Ваня, а чего даже сигнал ни разу не подал тифоном? Какой-то безголосый ролик получился )))
Ага, тем более перед отправлением.
Иван, спасибо за узкоколейку итем мастерам-реставраторам кто это нам показал. Мне 74, жд транспортир ту отдал больше 46 лет, а также 2 года в жд войска, дембель 1969. И сейчас самые интересные инженерные тех во
Добро пожаловать на новый уровень, Иван!
Как всегда на высоте, так держать👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝📹💯💯💯
😂😂😂😂 это хорошо, что в миру на эту педаль парни КИРПИЧ КЛАЛИ, а не БОЛТ 😂😂😂😂😂 А то бы реально, беды было не избежать! 😂😂😂😂😂😂
Дякую за цікавий екземпляр. Залізниця, та все, що з нею пов'язано - це завжди цікаво.
кстати, пытаюсь кое-что нарыть о некоторых ж.д. экземплярах. Причем, в своё время, сталкивался кое с чем, но не проявил живого интереса, а теперь жалею. Например, даже из обычного, если вспомнить. Когда-то, в конце 90х, в составе 81 поезда Киев-Ужгород (который и сейчас никуда не делся) заметил купейник 68го года выпуска. Но, прошёл мимо. И лишь позднее узнал, что купейники самого конца 60х кое-в чем уникальны - как бы, обшивка уже пластиковая, но есть существенные различия с интерьером вагонов 70х. Вот, теперь жалею. Что не оценил, хотя бы поверхностно, в чём различия.
Еще одна уникальная единица ПС мне попадалась. Один раз. На львовской ж.д. заметил вагон, очень схожий с пульмановским. То ли мастерская на колёсах, то ли еще что. Но, это было лет 20 назад.
Огромная благодарность! Иван, первый раз вижу такую машину на ходу)
Чтобы я купил? Для начала седельный тягач и прицепил бы к нему то, о чём мечтаю. Да по России-матушке, да по бывшему Союзу, посмотреть и показать. )
Drezina edet tolko po uzkokoleike,eto očen zatrudniaet ee ispolzovanija,poskolko v bolšenstve,koleja šire,tak,što i po matuške Russi,i po bivšemu sojuzu,vi nikak neproedete.
@@vytasjanusaitis1238 Это я понимаю, но и вы прочитайте мой ответ. Я написал про седельный тягач.
@@user-kn2kg8or5c ...izvinite,seičias ponial.
@@vytasjanusaitis1238 Бывает.)
Спасибо Вам огромное за такие видео, смотреть очень приятно, душа радуется. Жду новой охоты на ретро технику. 👍🇺🇦
Браво. Спасибо Зенкевичу - за то, что рассказал, и огромное спасибо тем кто восстановил... У нас в 70х..80х такая от ж.д. станции до торфоразработок ходила, а в 90х узкоколейку разобрали, рельсы подвижной состав- все ушло в металлолом. Будет хоть что-то детям показать
Реставраторам огромная благодарность за проделанную работу!!!
Спасибо дядь Ваня, отличный видос, радуемся)
Спасибо вам большое за работу и показ- никогда такого не видела, привет вам из Москвы!
Огромное спасибо за содержательный рамках молодцы
прекрасный канал,и видео на котором сделаны душевно и с добром ,теплотой,приятно смотреть всегда!!!молодцы!!!
Огромное человеческое спасибо Мужикам восстановившим из пепла это великолепие.
Благодарю за интересный обзор Иван! Два раза посмотрел за день👍
Нижайший поклон сотрудникам музея и всем причастным за колоссальный труд.
Классная техника! И достаточно технологичная для своего времени, огромный респект энтузиастам-реставраторам!
Молодцы! Теперь надо создать дочку Моторисы, но уже в современном виде. Из пластика для лёгкости и с гибридным двигателем. Разумеется продумать тепло и звукоизоляцию. Изумительно, но у нас у каждого по 100 и более лошадей пр-д капотом и какой вагон? Каких 37 человек мы можем перевезти на своём авто? Многое ещё не изучено из опыта предков. Благодарность создателям фильмаа главное реаниматорам.
Дядя Ваня, аплодирую Вам стоя, и отдельно рестовраторам, работа на высоте!!!
Следующее видео: "Единственное на ходу привидение с мотором"
Дикое, но симпатичное!!!
Это которое Герань-2?
Молодцы парни! Классно востановили! А дяде Ване отдельное спасибо! Умеет преподнести информацию! Три раза смотрел с удовольствием!
Да уж, объём восстановительных работ поражает и восторгает. Браво!
Вот пересмотрел.... И нахожу, что это самый интересный обзор-тест драйв. Редкий на редком тс и качественная подача инфы. Ивану спасибо. P.S. был в этом музее, ребятам привет, АМка тогда была еще кузовом.