Ja zmienilem przednia zembatke z 14 na 15 zębów, pierwsze 3 biegi sa na tyke krotkie ze raczej nie ma roznicy w przyspieszeniu, natomiast na 4 biegu osiagam ok 115km/h i wtedy wlaczam 5 i mam te 2tys obrotow mniej. Polecam wymienic przednia szybe na dłuższą, jest wygodniej
Witaj Marcinie. Słucham tego co mówisz. Wymieniasz wady tej Hondy typu, za słaba trochę wieje, szyba za niska , przełożenia za krótkie, za wolna. Przypomnę, że to maszyna na A1. Dla młodych, świerzych kierowców. Odkręcenie manety z siodła nie może ściagać. 150 km godzinę też może na początek nie. A że wieje? Musi wiać. Gdy nie czujesz wiatru z miejsca wydaje się, że nadal jedziesz za wolno. Na pierwszy sprzęt najlepiej golas, bez owiewek. Musisz czuć prędkośc, nie chować się za owiewkami. W zasadzie zgadzam się z Tobą całkowicie, tylko nie mów o tych cechach wady. Gdybyś tak objechał 500 czy 650 to by można uznać, że wada. Ale to jest tylko 125 i do tego rewelacyjna. Może troche ciężka. Sam do niedawna miałem xl 125 na wtrysku. Czuć powiew przygody. Brakowało mocy zwłaszcza w górach, kupiłem DL650 i jest ok. Pozdrawiam. Fajny materiał.
4 ปีที่แล้ว +1
Zgadzam się, ale wiesz jak to jest. Mocy bardzo szybko zaczyna brakować a w Varadero chyba jest to spotęgowane jej wyglądem. Mogo wygląda bardzo dojrzale i jest to naprawdę spore moto (szczególnie jak na 125cc).
La Honda XL 125 V Varadero es una moto muy especial. Estamos ante una trail con motor bicilíndrico en V de octavo de litro, tres elementos que creo que en toda la historia del motociclismo solo se han combinado juntos en este modelo, lo cual hace que en cierta media esta moto sea única en el mundo.Vamos a poner las cosas en su contexto y a explicar las razones por las cuales la firma japonesa pudo hacer una moto así. La Honda Varadero 125 vio la luz a comienzos del siglo XXI, justo en los albores de la convalidación. La nueva norma que se estaba gestando iba a permitir a los poseedores del carné B de coche conducir motocicletas de hasta 125 cm3 y 15 CV de potencia máxima con tres años de experiencia… con coches.Con esta maniobra se abrió de golpe el mercado de las 125 a un gran número de nuevos moteros. El problema es que por aquel entonces la práctica totalidad de las motos de octavo de litro daban unos 10 CV en el mejor de los casos, a excepción de los motores de dos tiempos, que obviamente no eran ni de lejos la opción más recomendable para los noveles, Además, se daba otra circunstancia muy interesante fruto de esta nueva legislación, y es que los nuevos conductores que iban a recalar en el segmento de las 125 no eran precisamente personas jóvenes con pocos ingresos, sino que en muchos casos se trataba de un público más adulto con una situación económica holgada.Con este caldo de cultivo algunos fabricantes como Honda vieron que era muy interesante ofrecer motos de 125 premium, de diferentes segmentos que a priori no se ofertaban en esta cilindrada por carecer de sentido con cubicajes tan reducidos. A fin de cuentas, había una gran masa de compradores dispuestos a pagar mucho dinero a cambio de la mejor 125, puesto que tenían sus carteras abultadas y además no podían comprar nada más grande.Y básicamente así es como Honda sacó al mercado su mini trail. Lo de mini hace referencia al motor, puesto que en persona estamos ante una moto de apariencia grande y que puede confundirse fácilmente por modelos que la cuadriplican en cilindrada. Y esa era una de sus grandes bazas: una moto que parecía grande para personas que no podían conducir motos grandes.El modelo tomaba el nombre de su hermana mayor, la Honda XL 1000 V Varadero; XL por ser las siglas que utiliza Honda para denominar a sus trail, como la Honda XL 600 V Transalp, y la V era por la colocación de sus dos cilindros.Volviendo a la Lavadero Varadero 125, estamos ante una moto de calidad superior para lo que nos tienen acostumbrados las octavo de litro. Todos los mandos, las botoneras, los ajustes, los guarnecidos, los detalles, etc. estaban hechos con el máximo cuidado y nada tenían que envidiarle a las Honda de gama alta. No en vano esta moto se venía por 5.200 euros, una cantidad por la que en su día y casi que en la actualidad también podías comprarte motos de 500 cm3 de primeras marcas.Mecánicamente se recurría a un moto bicilíndrico en V a 90 grados con dos válvulas por culata y refrigeración líquida. Los japoneses se decantaron por esta solución puesto que en aquella época la tecnología aún no era suficiente como para dar los 15 caballos con garantías empleando un solo cilindro.Con los años las mecánicas fueron evolucionando, y cuando los fabricantes supieron ofrecer esos 15 CV con un único pistón entonces este tipo de motores dejaron de tener sentido en estas cilindradas, puesto que su mayor coste de fabricación y la ausencia de ventajas apreciables los dejaron fuera de circulación.El propulsor era idéntico al que utilizaba la Honda VT 125 C Shadow, una mecánica de carrera corta que alcanzaba las 12.500 vueltas sin problemas gracias a su cilindrada unitaria de tan solo 62,5 cm3. Este motor se caracteriza por tener un tacto suave y aterciopelado, casi eléctrico. No genera vibraciones de ningún tipo a ningún régimen. Lo malo es que adolece de una falta bestial de bajos y hay que revolucionarlo mucho si se le quiere extraer todo el jugo.En cuanto a su parte ciclo, la Honda Varadero 125 ofrecía componentes sencillos, acordes a la potencia de la motocicleta, pero bien dimensionados y de calidad contrastada: horquilla convencional, monoamortiguador trasero y frenos de disco en ambos ejes son sus principales rasgos.En cuanto a posibilidades de uso, lo cierto es que la Varadero, como buena trail, sirve tanto para un roto como para un descosido. Como casi todas las 125 su zona de confort es la ciudad y los desplazamientos del día a día por la urbe. En este contexto adolece de falta de bajos y de una maniobrabilidad algo reducida en comparación a otras octavo de litro.Sin embargo, lo que pierde en ciudad lo gana en carretera, ya que ofrece una protección aerodinámica razonable y una postura de conducción confortable y erguida. El bicilíndrico en ciudad no tiene fuerza, pero cuando sales a carretera y comienzas a revolucionarlo respira bien y es capaz de mantener cruceros sostenidos a unos 100 km/h sin sufrir demasiado, a diferencia de las tradicionales 125 de aire que se mueven en la zona de los 85-90 km/h. La punta en condiciones favorables es de unos 125 km/h.En cuanto a consumos, no es una moto especialmente austera. El conjunto es grande y pesado para ser una octavo de litro y esos dos cilindros siempre van a tener más rozamientos que si fuera uno solo, por lo que las medias rondan los 3,5 l/100 km.Huelga decir que de la Honda Varadero 125 hubo dos versiones. La primera estuvo vigente desde 2001 hasta 2007, año en el cual sufrió un restyling que tenía como principales novedades la renovación de su faceta estética por una más actual, y la incorporación de un sistema de inyección electrónica al motor bicilíndrico.La Honda XL 125 V Varadero es otra de esas ocasiones perdidas, como yo las llamo. Es de esas veces que un fabricante roza la perfección, que tiene la receta del éxito a un pequeño cambio de distancia, pero entonces inexplicablemente decide no hacerlo y dejar el trabajo a medias.Sacar esta moto con 125 cm3 tenía mucho sentido por lo anteriormente mencionado, pero si en Honda hubieran sido más ambiciosos, podrían haber cogido esta base y colocarle un motor algo más cañero, de entorno a 500 cm3, entonces tendríamos la trail de media cilindrada perfecta y un escalón intermedio entre la Varadero 125 y la Varadero 1000.Esta moto es querida y apreciada por un buen número de moteros que saben ver su singularidad. Además, hoy en día seguimos estando ante una de las mejores 125 que hay a la venta, puesto que es raro que los fabricantes se atrevan a probar con soluciones bicilíndricas en estas gamas, aunque tenemos un ejemplo moderno, la Hyosung GV 125S Aquila.Es por ello que los precios de segunda mano son algo elevados. Por unidades en un estado de conservación aceptable hay que desembolsar algo menos de 2.000 euros. Si os planteáis comprar una, revisad el cuadro de relojes, puesto que era propenso a dar fallos, especialmente en las unidades prestyling
Marcin dzięki za film. Chcialem dorzucic cos- mam viaderko na wtrysku z 2009 roku. przssiadlem sie z chinczyka junak 121 i poniewaz mam porownanie od razu nie spodobalo mi sie jak piszesz ze z pasazerem cidzko. Otorz chinczyk bardzo slabo natomiast honda barszo sopoko,- nie przesadzam- moje doswiadczeni jest rakie ze jak zabralem kolezanke 50 kg to nie bylo roznicy z czy bez ( mysle ze to zaleta v-ki i 15 KM.) .to jest super 125ka i nie oczekujmy brzmienia ani 5 tys obrotow przy 120/h. ja mam 80 kg, zalozylem gmole i szybe turystyczna i nie moge sie doczekac wiosny. uwielbiam gminne drogi, szutry i nature i to odkrywam dzieki niej. kupilem za 11 tys z przebiegiem 9 tys. uprzednio sprzedajac chinczyka za 3 tys ale nie zaluje wydatku, roznica jest w kwocie ale i w sprzęcie przepaść. pozdrawiam
6 ปีที่แล้ว
No to nie pozostaje mi nic innego jak życzyć szerokości na drodze i prostych zakrętów :-) W niektórych kwestiach co powiedziałeś mogę się zgodzić ale nie we wszystkich :-) Sam dźwięk obojętnie z jaką 125 cc bym nie porównał nawet chińskie miały lepszy dźwięk i to trochę dziwne no tu mamy silnik w układzie V i na dodatek Honda i według mnie trochę nie pasuje tak ładne i dostojne moto a dźwięk bardzo słaby.No i obroty, uważam że brak nadbiegu to duży minus.Co do dwóch osób ja jeździłem z cięższym pasażerem.łącznie 2 osoby około 155 kg i była różnica.
Kupiłes varadero z przebiegiem 9000km? A który rok ta honda ile ma lat? A ile zrobileś przedtem swoim rometem kilometrow w jakim czasie? Porównaj. Honda ma przebieg 9tys km tutaj w polsce, a po tamtej stronie granicy miala 80tys juz.
Mam moją hondę trzy lata , jest w swojej klasie najpiekniejsza,wygodnie się jeździ,i nie kombinuję z przełożeniami, zębatki itp.dla mnie jest idealna w swojej klasie
6 หลายเดือนก่อน
Spoko,każdy ma swoje zdanie. Aktualnie mam skuter Hondy, jeździ się znacznie lepiej.
Nie bój się o "piłowanie silnika" Przy takich obrotach mamy tarcie płynne - elementy tłoka i cylindra są całkowicie odseparowane przez film olejowy. Hondy tak mają że lubi ąa obroty :D Trzeba się do tego przyzwyczaić. Gdyby Honda mogła wydłużyć biegi to by to zrobiła.
"Wydłużanie" piątego biegu nie ma sensu. Jak chcesz jeździć stówką przy pięciu tys. obrotów to kup sobie większy motocykl. Ten silnik przy prędkościach ok. setki musi pracować maksymalną mocą którą uzyskuje dzięki wysokim obrotom. Przy mniejszych obrotach silnika (mniejsza moc) setka byłaby nieosiągalna. Można zastosować zębatkę 15 zębów, co daje spadek o ok. 500 obrotów w stosunku do prędkości na każdym biegu i jeżdżąc w trasie bez dużego obciążenia i czołowego wiatru daje dużo większy komfort podróżowania. Dalsza zmiana przełożeń już nie ma sensu.
Witajcie , co do dzwięku to trudno wycisnać coś ze 125 ale fakt mogli troszkę przewiercić fabrycznie ten wydech ,w niektórych chinczykach o niebo lepiej huczy, co do biegów nie dogodzisz każdemu, przeliczone na średnią wagę i mase, lekki kolo poleci a pulpecika tez musisz jakos rozpedzić i co najwarzniejsze utrzymac prędkość, co do szybki, niestety zadna fabryczna szyba nie spełnia oczekiwań mam dl 650 v-strom i musiałem dokupić deflektor mimo fabrycznie dosc sporej szyby i tak kaskiem majtało powyzej 80km/h poprostu wysokosć szyby jest uśredniona tz wzrost 160 - 175cm podobnie siodło chociaz varadero i tak ma wysoko , dla mnie fajny motorek po miescie i na średnie trasy spokojnie mozna jechać , 14 koni na 125cc w 4t to dobry wynik chinczyki maja po 10 max przy podobnej masie , tira wyprzedzasz i to się liczy drogi nie zawalasz no i przy okazji wyglada jak motocykl a nie motorower
7 ปีที่แล้ว +1
Wszystko co piszesz się zgadza jak najbardziej i właśnie to mnie trochę wkurza że nie jeden chiński moto brzmi lepiej,a kupić akcesoryjny wydech to spory wydatek niestety.Co do biegów to podejrzewam że gdyby 5 była trochę dłuższa podejrzewam że właśnie nie było by problemów z utrzymaniem stałej prędkości bo właśnie chińczyki mają nad bieg,mają mniej kunia i dają radę,no ale tak już jest niestety,pozdro :-)
Witam. Miałem jeździłem 2 sezony i tez chciał bym coś dodać. Co do Varadero 1000 to sie zupełnie nie zgodzę bo to olbrzymi motor a male wiaderko przy nim to taki odrostek. Co do dźwięku to faktycznie chodzi jak odkurzacz jednak wystarczy zrobić z oryginalnego tłumika przelotówkę. Trzeba wyciąć wylot tłumika i przebić wnętrze(najlepiej wycinanie plazmowe). I pragnę dodać ze nie ma to żadnego wpływu na moc ani na plus ani na minus bo opinie są różne. Konstrukcja jest zwarta i za równo silnik jak i skrzynia sa nie do "zajechania". Dużym minusem jest zbyt miekkie zawieszenie i słabej jakosci plastiki a zwlaszcza ich mocowania które z biegiem czasu od wibracji się wyrabiają. A i jeszcze jedno o wyprzedzaniu to tu nie ma mowy. LEWA!!
w Varadero przy chłodnicy jest ok. ale w shadowce 125 w której nie ma chłodnicy, nagminnie przegrzewa się drugi cylinder... 30-40 tys nie ma silnika....
Z biegami zgadzam sie w 100%. Brakuje mi jeszcze wskaźnika zapietego biegu..Co do szyby mialem akcesoryjna giwi i zmienilem na seryjna chodzi o wyglad. Po lifcie masakra z lusterkami. Pomyśl o tłumiku ja kupilem lasera za 100 od scigacza przerobilem i jest lepiej niz dominator... pozdr.
125-tką nie osiągnięcie brzmienia 600 sety ja wolę cichą prace wydechu przyjemniej się jeździ i nie zależy mi żeby ktoś myślał że duża pojemność. Fajna maszyna może uda mi się nazbierac kasę i kupić na przyszły sezon varadero. Pozdrawiam
Ja powiem tak, że ani waga ani wydech nie jest wadą. Prawdę mówiąc mój wydech zmieniony został na Leo Vince przez poprzedniego właściciela (trochę to dźwięk zmieniło). Co do wagi, jechałem w Bieszczady z solidnym załadunkiem i plecaczkiem (sam ważę 100kg) załadunek 50kg i coś koło tego plecaczek i po górkach dawał radę. Co do tego jak postrzegany jest motocykl to właśnie w Bieszczadach (na jednym z moich filmów z Bieszczad) jeden pan daje jej litra :) Jeśli chodzi o siedzenie, to może masz wygniecione. Na kolegi Varadero czułem dupsko po 50km a na swoim zupełnie nic. Przednie zawieszenie można zrobić, żeby nie nurkowała (podobno zmienia się sprężyny). Spalanie też masz jakieś super dobre, mój spala więcej, mimo, że mam na wtrysku... albo jesteś mega lekki albo motorek w perfekcyjnym stanie i bardzo dobrze wyregulowany. Zapraszam zresztą na mój kanał po więcej z udziałem mojego Varadero. Dobrze opowiedziane. Pozdrawiam i zapraszam.
7 ปีที่แล้ว
Ja ważę 78-80 kg także mniej no i nie pałuję jej cały czas na maxa,średnio to 90km/h (przez krótką skrzynię szkoda mi silnika) no i ze spalania jestem mega zadowolony,no i jak na wiosnę 2016r. była regulowana mechanik powiedział że silnik jest w bardzo dobrym stanie,co sugeruje przebieg i opony na jakich byłą kupiona (były org. z 2006 roku z bieżnikiem około tył 50%,przód około 35%)Co do siedzenia to raczej nie jest wygniecione,a nie boli mnie dupsko tylko bardziej uda,nie wiem może jest dla mnie za szerokie,nie mam pojęcia.Ale tak jak mówiłem objaw ten jest po przejechaniu około 100 km także nie jest źle.Co do zawieszenia i wydechu to wiadomo że można sobie zmienić na co się chce,ale ja w video mówiłem co dostajemy od producenta i że wcale nie jest tak super jak to chwalą hondy.Również pozdrawiam i obczaję Twoje video :-)No i z gabarytami moto tak jest,nikt nie daje temu moto 125cc,minimum 600cc,no chyba że ktoś zna moto :-)
Co do kanapy musisz się przyzwyczaić ja jeżdżę na Intruder 800 mam wygodną duża kanapę ale i tak przy ciągłej jeździe 160km dupa daje o sobie znać ;) no cóż wiesz są firmy co robią zaj..... Kanapy ale cena 3000 w górę za siodło ;) pozdrowienia i powodzenia
Witaj . Wiem ,że tyle lat mineło ,ąle nsię ciesz ,że tak burka,bo podczas długich tras ,bolała by cię głowa,Co do obrotów ,trzeba było kupić sobie Hyosunga aquilę 6 biegową. LwG
Tak ja rozumiem,wiem że są akcesoryjne wydechy które spoko brzmią,ale w filmie chodziło i o to że jak na takie duże moto (mimo 125cc) i markę to na fabrycznym wydechu powinna brzmieć o niebo lepiej.
@ mój kolega posiada Viadro 125. Kupił ze względu na rozmiar itd. No, ma 15km w tej klasie. Ja także nie posiadam prawka A :/ Mam za tk Piaggio Hexagon 125 2T 14,6km. Jest to 136kg kolosek, w którym się leży dosłownie jak w wannie, można kompletnie nogi wyprostować, jedzie 105-110-115max. Ale wada tego, że jest już stary, części drogie, a bez wiedzy typowo mechanicznej nie warto się pchać w to, 20 lat motorki 125 to prośba o kłopoty. Mi się wydaje, max 2-5 lat, sprzedajemy, i znów nowy. 125 to wciąż klasa miejskich pykaczy. Dalsze trasy, , tylko z głową.
Super ,a w utrzymaniu dla biedniejszego motocyklisty to może być problemem. Np.sam napęd
7 ปีที่แล้ว +3
Wiesz,przy 125cc ogólnie utrzymanie moto nie jest bardzo drogie ale też nie śmiesznie tanie (tylko to właśnie też zależy dla kogo) no i jakie moto chcesz mieć czy zadbane czy nie zależy Ci na jego stanie.Sam napęd raz nie jest bardzo drogi,a dwa na długo starcza bo moc silnika jest symboliczna i nie ma dużych przeciążeń.
Jestem tu przypadkiem. Ja mam routera rm 125 i na 5tce jadąc 60/h mam równe 4000obr. Przy 8 tys obr mam 120/h i mogę dalej ale strach nie pozwoli, motocykl zdecydowanie za lekki. Lwg
5 ปีที่แล้ว
Moja więcej jak 120 nie poszła, chyba że Ci licznik oszukuje, bo w chińczykach tak jest.
@ coś licznik przewala bo zmienione opony mam ale pojechałem tez 130 nie miałem wtedy przedniej szyby. Zmieniłem zebatki silnik się nie męczy wogole nic przy 80 jechałem ciągiem 104km 80-90 i nie zagrzal się tak żeby studzic. Jadąc 60/h mam 4000obr równe,
@ Masz dwa garnki wiec masz lepiej jak ja, to zmień tylna zebatke -5 zębów śmiało wtedy ulzysz silnikowi obrotom a poprawisz prędkość wydluzysz biegi.
5 ปีที่แล้ว +1
@@jacek2pasje603 Wiem wiem, niestety moto już dawno sprzedane, ale gdy je miałem zmieniłem na silniku na większą o jeden ząb i powiem Ci że to był max co ten silnik mógł dostać a obroty spadło około 500 obr przy 10k, także jedna wielka lipa.
Wypowiedź trochę bez sensu.... nie wyprzedza się aut..... no to jak Ci sie trafi kilka ciężarówek na trasie jadących na odcięciu i weź za nimi jedź... bo wyprzedzić ich niestety nie bardzo jest czym i trzeba mieć dużo miejsca..... troche lipa...
Skoro jedziesz z tyłu 70km/h a oni jadą 90km/h to jakim cudem wąchasz ich spaliny? jeździłes wgl motocyklem? ;)... Potem gdy wystarczająco się oddalą, znów zwiększasz prędkość do przelotowej. Pozdrawiam
Tylko że problemy mogą się zacząć przy jakimś wypadku czy kolizji. Firma ubezpieczeniowa będzie szukała powodów by nie wypłacić odszkodowania. Jeżeli rzeczoznawca dowie się o tej zmianie pojemności i mocy to odszkodowania nie dostanie. Są to może marginalne przypadki, ale jednak ryzyko jest.
musisz sobie kupic 500tke minium,wtedy pojedziesz to co chcesz pojechać i nie będziesz narzekal na 125.
7 ปีที่แล้ว
pawel nogajewski Tak wiem zrobił bym to od razu gdybym miał kat.A,niestety nie mam i zmuszony jestem jeździć 125cc bo nie kupiłem go dla worawy ponieważ na moto jeżdzę od wielu lat za czasów WSK 125
to tymbardziej nie oczekuj cudów.wszystko jest do CZEGOŚ.:)I ZE 125 LITRA NIE WYCISNIESZ.
7 ปีที่แล้ว
Zgadza się,przecież ja się nie czepiałem przyspieszenia czy v-max bo wiedziałem jak będzie przez zakupem,ale brzmienie z wydechu i obroty na 5 biegu można by poprawić prawda??Chińczyki mają to lepiej zrobione.
ja mam Rometa adv 125 i suzuki maraudera 125.Rometa rozebrałem do ramy i zrobiłem po swojemu od nowa.Jest toporny,ale do lasu i nawet w miare już trudnego terenu(zobacz kompanie ADV na yt) daje rade i wystarcza mi,bo mam świadomość,że to nie KTM i ogranicza go też pojemność,ale jest bardzo uniwersalny za to.A japoński maruda jest o niebo lepiej zrobiony,ale to nadal nie wysilone 125.Przewierciłem mu tłumik i gada teraz bardziej basowo.tyle,pozdrawiam:)
Hmm... Trochę dziwne te wszystkie WADY... Ja swoją kupiłem 2 lata temu rocznik 2005.. Śmiga jak trzeba... Mam 181 cm wzrostu przy 100 wagi...2 razy z pełnym oporządzeniem obrucilem z Newcastle UK do Gdańska bez awarii i problemu...
4 ปีที่แล้ว +1
Jasne, ja też nie miałem żadnych problemów, czy awarii. Ale moto miał wady takie które nie pasują takiej marce.
A jaki dźwięk ma wydawać piździk, a co do varadero 1000 to chyba nie siedziałeś na nim mówiąc ze się nie wiele różnią, bądź co bądź, varadero 125 to bardzo dobra 125tka
ปีที่แล้ว
Co do dźwięku to jak byś oglądał że zrozumieniem to byś wiedział o co mi chodzi.
Zastanawia mnie porównanie tego motocykla z Yamaha TDR 125 ;)
7 ปีที่แล้ว +1
Jeśli chodzi o gabaryty to się nie wypowiadam,nie miałem styczności z Yamahą,ale pod względem mocy to nie ma co porównywać,yamaha to dwusuw i ma 26 km.
@@marcinrexhammond484 ja mam 165 cm i 64 kg i powiem szczerze sam się zdziwiłem jak wsiadłem na wiaderko kolegi od razu chciałem je mieć polecam zacny sprzęt 👍👍
Jakby ktoś byłby zainteresowany to w linku poniżej przedstawiam dźwięk takiej Varaderki z wydechem Dominator w różnych konfiguracjach: th-cam.com/video/1UCM88iD6qU/w-d-xo.html
Otro motero igual que tu aventurero,,,, mire el video da una explicación por que una 125 ,,,, saludos, la aventura la pones tu y pasarlo bien sin prisas y disfrutado del viaje ,,,, saludos y mucho ánimos th-cam.com/video/25jD1lYNlUM/w-d-xo.html Viajando en moto de 125 cc. No tiene que ser de gran cilindrada para vivir una GRAN AVENTURA, el limite lo pones tú, no la moto. animo Marcin Myśliwy
gadanie głupot ze dzwięk ujowy każdy seryjny motocykl nawet o dużej poj chodzi jak skuter dopóki nie założysz wydechu akcesoryjnego, jak by odrazu piekne miał brzmienie motocykl to by nikt nie robił i nie kupował akcesoryjnych wydechów :)
Po co ten człowiek gazuje ten silnik na biegu jałowym..? Motorek pewnie fajny.., tylko te trójramienne felgi zdradzają , że pochodzi z minionej na szczęście epoki..
![Honda XL1000V Varadero - motocykl używany [OPINIA i WRAŻENIA właściciela]](/img/n.gif)
Ja zmienilem przednia zembatke z 14 na 15 zębów, pierwsze 3 biegi sa na tyke krotkie ze raczej nie ma roznicy w przyspieszeniu, natomiast na 4 biegu osiagam ok 115km/h i wtedy wlaczam 5 i mam te 2tys obrotow mniej. Polecam wymienic przednia szybe na dłuższą, jest wygodniej
Dzięki za info o tym motocyklu. Podoba mi się ten sprzęt
Witaj Marcinie. Słucham tego co mówisz. Wymieniasz wady tej Hondy typu, za słaba trochę wieje, szyba za niska , przełożenia za krótkie, za wolna. Przypomnę, że to maszyna na A1. Dla młodych, świerzych kierowców. Odkręcenie manety z siodła nie może ściagać. 150 km godzinę też może na początek nie. A że wieje? Musi wiać. Gdy nie czujesz wiatru z miejsca wydaje się, że nadal jedziesz za wolno. Na pierwszy sprzęt najlepiej golas, bez owiewek. Musisz czuć prędkośc, nie chować się za owiewkami. W zasadzie zgadzam się z Tobą całkowicie, tylko nie mów o tych cechach wady. Gdybyś tak objechał 500 czy 650 to by można uznać, że wada. Ale to jest tylko 125 i do tego rewelacyjna. Może troche ciężka. Sam do niedawna miałem xl 125 na wtrysku. Czuć powiew przygody. Brakowało mocy zwłaszcza w górach, kupiłem DL650 i jest ok. Pozdrawiam. Fajny materiał.
Zgadzam się, ale wiesz jak to jest. Mocy bardzo szybko zaczyna brakować a w Varadero chyba jest to spotęgowane jej wyglądem. Mogo wygląda bardzo dojrzale i jest to naprawdę spore moto (szczególnie jak na 125cc).
La Honda XL 125 V Varadero es una moto muy especial. Estamos ante una trail con motor bicilíndrico en V de octavo de litro, tres elementos que creo que en toda la historia del motociclismo solo se han combinado juntos en este modelo, lo cual hace que en cierta media esta moto sea única en el mundo.Vamos a poner las cosas en su contexto y a explicar las razones por las cuales la firma japonesa pudo hacer una moto así. La Honda Varadero 125 vio la luz a comienzos del siglo XXI, justo en los albores de la convalidación. La nueva norma que se estaba gestando iba a permitir a los poseedores del carné B de coche conducir motocicletas de hasta 125 cm3 y 15 CV de potencia máxima con tres años de experiencia… con coches.Con esta maniobra se abrió de golpe el mercado de las 125 a un gran número de nuevos moteros. El problema es que por aquel entonces la práctica totalidad de las motos de octavo de litro daban unos 10 CV en el mejor de los casos, a excepción de los motores de dos tiempos, que obviamente no eran ni de lejos la opción más recomendable para los noveles, Además, se daba otra circunstancia muy interesante fruto de esta nueva legislación, y es que los nuevos conductores que iban a recalar en el segmento de las 125 no eran precisamente personas jóvenes con pocos ingresos, sino que en muchos casos se trataba de un público más adulto con una situación económica holgada.Con este caldo de cultivo algunos fabricantes como Honda vieron que era muy interesante ofrecer motos de 125 premium, de diferentes segmentos que a priori no se ofertaban en esta cilindrada por carecer de sentido con cubicajes tan reducidos. A fin de cuentas, había una gran masa de compradores dispuestos a pagar mucho dinero a cambio de la mejor 125, puesto que tenían sus carteras abultadas y además no podían comprar nada más grande.Y básicamente así es como Honda sacó al mercado su mini trail. Lo de mini hace referencia al motor, puesto que en persona estamos ante una moto de apariencia grande y que puede confundirse fácilmente por modelos que la cuadriplican en cilindrada. Y esa era una de sus grandes bazas: una moto que parecía grande para personas que no podían conducir motos grandes.El modelo tomaba el nombre de su hermana mayor, la Honda XL 1000 V Varadero; XL por ser las siglas que utiliza Honda para denominar a sus trail, como la Honda XL 600 V Transalp, y la V era por la colocación de sus dos cilindros.Volviendo a la Lavadero Varadero 125, estamos ante una moto de calidad superior para lo que nos tienen acostumbrados las octavo de litro. Todos los mandos, las botoneras, los ajustes, los guarnecidos, los detalles, etc. estaban hechos con el máximo cuidado y nada tenían que envidiarle a las Honda de gama alta. No en vano esta moto se venía por 5.200 euros, una cantidad por la que en su día y casi que en la actualidad también podías comprarte motos de 500 cm3 de primeras marcas.Mecánicamente se recurría a un moto bicilíndrico en V a 90 grados con dos válvulas por culata y refrigeración líquida. Los japoneses se decantaron por esta solución puesto que en aquella época la tecnología aún no era suficiente como para dar los 15 caballos con garantías empleando un solo cilindro.Con los años las mecánicas fueron evolucionando, y cuando los fabricantes supieron ofrecer esos 15 CV con un único pistón entonces este tipo de motores dejaron de tener sentido en estas cilindradas, puesto que su mayor coste de fabricación y la ausencia de ventajas apreciables los dejaron fuera de circulación.El propulsor era idéntico al que utilizaba la Honda VT 125 C Shadow, una mecánica de carrera corta que alcanzaba las 12.500 vueltas sin problemas gracias a su cilindrada unitaria de tan solo 62,5 cm3. Este motor se caracteriza por tener un tacto suave y aterciopelado, casi eléctrico. No genera vibraciones de ningún tipo a ningún régimen. Lo malo es que adolece de una falta bestial de bajos y hay que revolucionarlo mucho si se le quiere extraer todo el jugo.En cuanto a su parte ciclo, la Honda Varadero 125 ofrecía componentes sencillos, acordes a la potencia de la motocicleta, pero bien dimensionados y de calidad contrastada: horquilla convencional, monoamortiguador trasero y frenos de disco en ambos ejes son sus principales rasgos.En cuanto a posibilidades de uso, lo cierto es que la Varadero, como buena trail, sirve tanto para un roto como para un descosido. Como casi todas las 125 su zona de confort es la ciudad y los desplazamientos del día a día por la urbe. En este contexto adolece de falta de bajos y de una maniobrabilidad algo reducida en comparación a otras octavo de litro.Sin embargo, lo que pierde en ciudad lo gana en carretera, ya que ofrece una protección aerodinámica razonable y una postura de conducción confortable y erguida. El bicilíndrico en ciudad no tiene fuerza, pero cuando sales a carretera y comienzas a revolucionarlo respira bien y es capaz de mantener cruceros sostenidos a unos 100 km/h sin sufrir demasiado, a diferencia de las tradicionales 125 de aire que se mueven en la zona de los 85-90 km/h. La punta en condiciones favorables es de unos 125 km/h.En cuanto a consumos, no es una moto especialmente austera. El conjunto es grande y pesado para ser una octavo de litro y esos dos cilindros siempre van a tener más rozamientos que si fuera uno solo, por lo que las medias rondan los 3,5 l/100 km.Huelga decir que de la Honda Varadero 125 hubo dos versiones. La primera estuvo vigente desde 2001 hasta 2007, año en el cual sufrió un restyling que tenía como principales novedades la renovación de su faceta estética por una más actual, y la incorporación de un sistema de inyección electrónica al motor bicilíndrico.La Honda XL 125 V Varadero es otra de esas ocasiones perdidas, como yo las llamo. Es de esas veces que un fabricante roza la perfección, que tiene la receta del éxito a un pequeño cambio de distancia, pero entonces inexplicablemente decide no hacerlo y dejar el trabajo a medias.Sacar esta moto con 125 cm3 tenía mucho sentido por lo anteriormente mencionado, pero si en Honda hubieran sido más ambiciosos, podrían haber cogido esta base y colocarle un motor algo más cañero, de entorno a 500 cm3, entonces tendríamos la trail de media cilindrada perfecta y un escalón intermedio entre la Varadero 125 y la Varadero 1000.Esta moto es querida y apreciada por un buen número de moteros que saben ver su singularidad. Además, hoy en día seguimos estando ante una de las mejores 125 que hay a la venta, puesto que es raro que los fabricantes se atrevan a probar con soluciones bicilíndricas en estas gamas, aunque tenemos un ejemplo moderno, la Hyosung GV 125S Aquila.Es por ello que los precios de segunda mano son algo elevados. Por unidades en un estado de conservación aceptable hay que desembolsar algo menos de 2.000 euros. Si os planteáis comprar una, revisad el cuadro de relojes, puesto que era propenso a dar fallos, especialmente en las unidades prestyling
Polecam wydech scorpion. Wadą jest cena ale po wyjeciu wkladki na przelot brzmienie basowe jak 400ccm.
Marcin dzięki za film. Chcialem dorzucic cos- mam viaderko na wtrysku z 2009 roku. przssiadlem sie z chinczyka junak 121 i poniewaz mam porownanie od razu nie spodobalo mi sie jak piszesz ze z pasazerem cidzko. Otorz chinczyk bardzo slabo natomiast honda barszo sopoko,- nie przesadzam- moje doswiadczeni jest rakie ze jak zabralem kolezanke 50 kg to nie bylo roznicy z czy bez ( mysle ze to zaleta v-ki i 15 KM.) .to jest super 125ka i nie oczekujmy brzmienia ani 5 tys obrotow przy 120/h.
ja mam 80 kg, zalozylem gmole i szybe turystyczna i nie moge sie doczekac wiosny. uwielbiam gminne drogi, szutry i nature i to odkrywam dzieki niej.
kupilem za 11 tys z przebiegiem 9 tys. uprzednio sprzedajac chinczyka za 3 tys ale nie zaluje wydatku, roznica jest w kwocie ale i w sprzęcie przepaść.
pozdrawiam
No to nie pozostaje mi nic innego jak życzyć szerokości na drodze i prostych zakrętów :-) W niektórych kwestiach co powiedziałeś mogę się zgodzić ale nie we wszystkich :-) Sam dźwięk obojętnie z jaką 125 cc bym nie porównał nawet chińskie miały lepszy dźwięk i to trochę dziwne no tu mamy silnik w układzie V i na dodatek Honda i według mnie trochę nie pasuje tak ładne i dostojne moto a dźwięk bardzo słaby.No i obroty, uważam że brak nadbiegu to duży minus.Co do dwóch osób ja jeździłem z cięższym pasażerem.łącznie 2 osoby około 155 kg i była różnica.
Kupiłes varadero z przebiegiem 9000km? A który rok ta honda ile ma lat? A ile zrobileś przedtem swoim rometem kilometrow w jakim czasie? Porównaj. Honda ma przebieg 9tys km tutaj w polsce, a po tamtej stronie granicy miala 80tys juz.
dobry wydech akcesoryjny i masz super dźwięk. pooglądaj filmiki na YT.Jest tego sporo
Szacunek za film rzeczowo i na temat
Dzięki :-)
Mam moją hondę trzy lata , jest w swojej klasie najpiekniejsza,wygodnie się jeździ,i nie kombinuję z przełożeniami, zębatki itp.dla mnie jest idealna w swojej klasie
Spoko,każdy ma swoje zdanie. Aktualnie mam skuter Hondy, jeździ się znacznie lepiej.
Nie bój się o "piłowanie silnika" Przy takich obrotach mamy tarcie płynne - elementy tłoka i cylindra są całkowicie odseparowane przez film olejowy. Hondy tak mają że lubi
ąa obroty :D Trzeba się do tego przyzwyczaić. Gdyby Honda mogła wydłużyć biegi to by to zrobiła.
Kupiłem w tym roku i jestem zadowolony fajna maszyna i w klasie 125 to jest chyba jedna z lepszych opcji pożycia kierowcy bardzo wygodna
W oryginalnym wydechu są dwie ścianki ja je prze wierciłem + 4 otwory przy rórce co wychodzą spaliny brzmi bez porównania wszystkie otwory fi 12
"Wydłużanie" piątego biegu nie ma sensu. Jak chcesz jeździć stówką przy pięciu tys. obrotów to kup sobie większy motocykl.
Ten silnik przy prędkościach ok. setki musi pracować maksymalną mocą którą uzyskuje dzięki wysokim obrotom. Przy mniejszych obrotach silnika (mniejsza moc) setka byłaby nieosiągalna. Można zastosować zębatkę 15 zębów, co daje spadek o ok. 500 obrotów w stosunku do prędkości na każdym biegu i jeżdżąc w trasie bez dużego obciążenia i czołowego wiatru daje dużo większy komfort podróżowania. Dalsza zmiana przełożeń już nie ma sensu.
Witajcie , co do dzwięku to trudno wycisnać coś ze 125 ale fakt mogli troszkę przewiercić fabrycznie ten wydech ,w niektórych chinczykach o niebo lepiej huczy, co do biegów nie dogodzisz każdemu, przeliczone na średnią wagę i mase, lekki kolo poleci a pulpecika tez musisz jakos rozpedzić i co najwarzniejsze utrzymac prędkość, co do szybki, niestety zadna fabryczna szyba nie spełnia oczekiwań mam dl 650 v-strom i musiałem dokupić deflektor mimo fabrycznie dosc sporej szyby i tak kaskiem majtało powyzej 80km/h poprostu wysokosć szyby jest uśredniona tz wzrost 160 - 175cm podobnie siodło chociaz varadero i tak ma wysoko , dla mnie fajny motorek po miescie i na średnie trasy spokojnie mozna jechać , 14 koni na 125cc w 4t to dobry wynik chinczyki maja po 10 max przy podobnej masie , tira wyprzedzasz i to się liczy drogi nie zawalasz no i przy okazji wyglada jak motocykl a nie motorower
Wszystko co piszesz się zgadza jak najbardziej i właśnie to mnie trochę wkurza że nie jeden chiński moto brzmi lepiej,a kupić akcesoryjny wydech to spory wydatek niestety.Co do biegów to podejrzewam że gdyby 5 była trochę dłuższa podejrzewam że właśnie nie było by problemów z utrzymaniem stałej prędkości bo właśnie chińczyki mają nad bieg,mają mniej kunia i dają radę,no ale tak już jest niestety,pozdro :-)
Wkładasz wydech dominatora i brzmi zajebiście nawet za głośny jest
Witam. Miałem jeździłem 2 sezony i tez chciał bym coś dodać. Co do Varadero 1000 to sie zupełnie nie zgodzę bo to olbrzymi motor a male wiaderko przy nim to taki odrostek. Co do dźwięku to faktycznie chodzi jak odkurzacz jednak wystarczy zrobić z oryginalnego tłumika przelotówkę. Trzeba wyciąć wylot tłumika i przebić wnętrze(najlepiej wycinanie plazmowe). I pragnę dodać ze nie ma to żadnego wpływu na moc ani na plus ani na minus bo opinie są różne. Konstrukcja jest zwarta i za równo silnik jak i skrzynia sa nie do "zajechania". Dużym minusem jest zbyt miekkie zawieszenie i słabej jakosci plastiki a zwlaszcza ich mocowania które z biegiem czasu od wibracji się wyrabiają. A i jeszcze jedno o wyprzedzaniu to tu nie ma mowy. LEWA!!
w Varadero przy chłodnicy jest ok. ale w shadowce 125 w której nie ma chłodnicy, nagminnie przegrzewa się drugi cylinder... 30-40 tys nie ma silnika....
Z biegami zgadzam sie w 100%. Brakuje mi jeszcze wskaźnika zapietego biegu..Co do szyby mialem akcesoryjna giwi i zmienilem na seryjna chodzi o wyglad. Po lifcie masakra z lusterkami. Pomyśl o tłumiku ja kupilem lasera za 100 od scigacza przerobilem i jest lepiej niz dominator... pozdr.
Ok dzięki za podpowiedź,obczaję temat.
do varadero levince fajne brzmienie miał
125-tką nie osiągnięcie brzmienia 600 sety ja wolę cichą prace wydechu przyjemniej się jeździ i nie zależy mi żeby ktoś myślał że duża pojemność. Fajna maszyna może uda mi się nazbierac kasę i kupić na przyszły sezon varadero. Pozdrawiam
Chyba 6-sety albo 600-ty LOL
@@SztoEta
Chyba "chyba" a nie "chbya" dzieciaku LOL 🤣🤣🤣 jak już chcesz kogoś poprawiać
@@antyvag3522 cos ci sie pojebalo tepaku, na oczy padlo ?
Ja powiem tak, że ani waga ani wydech nie jest wadą. Prawdę mówiąc mój wydech zmieniony został na Leo Vince przez poprzedniego właściciela (trochę to dźwięk zmieniło). Co do wagi, jechałem w Bieszczady z solidnym załadunkiem i plecaczkiem (sam ważę 100kg) załadunek 50kg i coś koło tego plecaczek i po górkach dawał radę. Co do tego jak postrzegany jest motocykl to właśnie w Bieszczadach (na jednym z moich filmów z Bieszczad) jeden pan daje jej litra :) Jeśli chodzi o siedzenie, to może masz wygniecione. Na kolegi Varadero czułem dupsko po 50km a na swoim zupełnie nic. Przednie zawieszenie można zrobić, żeby nie nurkowała (podobno zmienia się sprężyny). Spalanie też masz jakieś super dobre, mój spala więcej, mimo, że mam na wtrysku... albo jesteś mega lekki albo motorek w perfekcyjnym stanie i bardzo dobrze wyregulowany. Zapraszam zresztą na mój kanał po więcej z udziałem mojego Varadero. Dobrze opowiedziane. Pozdrawiam i zapraszam.
Ja ważę 78-80 kg także mniej no i nie pałuję jej cały czas na maxa,średnio to 90km/h (przez krótką skrzynię szkoda mi silnika) no i ze spalania jestem mega zadowolony,no i jak na wiosnę 2016r. była regulowana mechanik powiedział że silnik jest w bardzo dobrym stanie,co sugeruje przebieg i opony na jakich byłą kupiona (były org. z 2006 roku z bieżnikiem około tył 50%,przód około 35%)Co do siedzenia to raczej nie jest wygniecione,a nie boli mnie dupsko tylko bardziej uda,nie wiem może jest dla mnie za szerokie,nie mam pojęcia.Ale tak jak mówiłem objaw ten jest po przejechaniu około 100 km także nie jest źle.Co do zawieszenia i wydechu to wiadomo że można sobie zmienić na co się chce,ale ja w video mówiłem co dostajemy od producenta i że wcale nie jest tak super jak to chwalą hondy.Również pozdrawiam i obczaję Twoje video :-)No i z gabarytami moto tak jest,nikt nie daje temu moto 125cc,minimum 600cc,no chyba że ktoś zna moto :-)
Honda spoko nie czepiaj się.
Co do kanapy musisz się przyzwyczaić ja jeżdżę na Intruder 800 mam wygodną duża kanapę ale i tak przy ciągłej jeździe 160km dupa daje o sobie znać ;) no cóż wiesz są firmy co robią zaj..... Kanapy ale cena 3000 w górę za siodło ;) pozdrowienia i powodzenia
Witaj . Wiem ,że tyle lat mineło ,ąle nsię ciesz ,że tak burka,bo podczas długich tras ,bolała by cię głowa,Co do obrotów ,trzeba było kupić sobie Hyosunga aquilę 6 biegową. LwG
Polecam wydech Dominator :D Miałem w KLX 650c
Tak ja rozumiem,wiem że są akcesoryjne wydechy które spoko brzmią,ale w filmie chodziło i o to że jak na takie duże moto (mimo 125cc) i markę to na fabrycznym wydechu powinna brzmieć o niebo lepiej.
Marcin Myśliwy zgadzam się
Ja polecam Leovince SBK
Dziękuję!
ciekawy materiał dużo się dowiedziałem pozdrawiam
Dzięki bardzo :-)Pozdrawiam.
Widzę że kolega niedaleko mieszka o ile rejestracja właściwa :) pozdrawiam SC :)
Świetny sprzęt, nie ma co narzekać. Nie ma co ! Zawsze można kupić junaka 😆 Przepraszam Junakowców i pozdrawiam.
Ja zazdroszczę posiadaczom Junaka, szczególnie M10 z koszem wygląda super . Ja nie stety tylko Gs500.
bardzo mądrze mówisz,chciałem kupić Varadero125,jak ma 9000tys obr przy 90km rezygnuje dzięki
Dzięki,no to jest spora wada tego moto.
polecam.. mam 2008r trochę za wolne tak to spoko..
mniejsza zębatka z tyłu i pewnie obroty by spadły,ale czy te 15 km będzie miało wtedy siłę ruszyć tym 180 kilo
No własnie nie, zmieniłem zębatkę tylko o ząb z przodu i już była duża różnica w mocy.
Biegi 4-5 nie wydłużyli, bo by brakowało mocy. Z pasażerem to by już kompletnie zdechł. To ciężka 125
Ciężka ale najmocniejsza w klasie. Chińczyki mają o 5 koni mniej a mają nadbieg, fakt są lżejsze ale to nie zmienia faktu że to wada tego moto.
@ mój kolega posiada Viadro 125. Kupił ze względu na rozmiar itd. No, ma 15km w tej klasie.
Ja także nie posiadam prawka A :/
Mam za tk Piaggio Hexagon 125 2T 14,6km.
Jest to 136kg kolosek, w którym się leży dosłownie jak w wannie, można kompletnie nogi wyprostować, jedzie 105-110-115max.
Ale wada tego, że jest już stary, części drogie, a bez wiedzy typowo mechanicznej nie warto się pchać w to, 20 lat motorki 125 to prośba o kłopoty.
Mi się wydaje, max 2-5 lat, sprzedajemy, i znów nowy.
125 to wciąż klasa miejskich pykaczy. Dalsze trasy, , tylko z głową.
Super ,a w utrzymaniu dla biedniejszego motocyklisty to może być problemem. Np.sam napęd
Wiesz,przy 125cc ogólnie utrzymanie moto nie jest bardzo drogie ale też nie śmiesznie tanie (tylko to właśnie też zależy dla kogo) no i jakie moto chcesz mieć czy zadbane czy nie zależy Ci na jego stanie.Sam napęd raz nie jest bardzo drogi,a dwa na długo starcza bo moc silnika jest symboliczna i nie ma dużych przeciążeń.
Jestem tu przypadkiem. Ja mam routera rm 125 i na 5tce jadąc 60/h mam równe 4000obr. Przy 8 tys obr mam 120/h i mogę dalej ale strach nie pozwoli, motocykl zdecydowanie za lekki. Lwg
Moja więcej jak 120 nie poszła, chyba że Ci licznik oszukuje, bo w chińczykach tak jest.
@ coś licznik przewala bo zmienione opony mam ale pojechałem tez 130 nie miałem wtedy przedniej szyby. Zmieniłem zebatki silnik się nie męczy wogole nic przy 80 jechałem ciągiem 104km 80-90 i nie zagrzal się tak żeby studzic. Jadąc 60/h mam 4000obr równe,
@ Masz dwa garnki wiec masz lepiej jak ja, to zmień tylna zebatke -5 zębów śmiało wtedy ulzysz silnikowi obrotom a poprawisz prędkość wydluzysz biegi.
@@jacek2pasje603 Wiem wiem, niestety moto już dawno sprzedane, ale gdy je miałem zmieniłem na silniku na większą o jeden ząb i powiem Ci że to był max co ten silnik mógł dostać a obroty spadło około 500 obr przy 10k, także jedna wielka lipa.
125 się nie wyprzedza się aut. Chyba że w miescie . Przyzwyczaj się albo zmien moto na mocniejsze . 125 jest na spokojne traski 90-100km/h przelotowo.
Ibanezgames Zgadza się,pewnie nigdy nie kupił bym moto 125cc gdybym miał prawko kat A,a tak to wiesz...
Wypowiedź trochę bez sensu.... nie wyprzedza się aut..... no to jak Ci sie trafi kilka ciężarówek na trasie jadących na odcięciu i weź za nimi jedź... bo wyprzedzić ich niestety nie bardzo jest czym i trzeba mieć dużo miejsca..... troche lipa...
To zwalniasz i nie siedzisz im na dupie ;) można? Można.
i jedziesz z tyłu 60-70km/h i oglądasz ich rejestracje i wąchasz ich smród spalin.... sorry ale to sie mija z kwintesencją motocykla....
Skoro jedziesz z tyłu 70km/h a oni jadą 90km/h to jakim cudem wąchasz ich spaliny? jeździłes wgl motocyklem? ;)... Potem gdy wystarczająco się oddalą, znów zwiększasz prędkość do przelotowej. Pozdrawiam
a czy w tej po lifcie nie ma już 6biegowej skrzyni ?
Andrzej Natkanski Raczej nie,ta po lifcie różni się tym że ma wtryski zamiast gaźników.
Zamów se wkładki do cylindra i tłoki 48mm w internecie, będziesz miał 180cm pojemność a różnica jest niezła i żaden debil w mundurze się nie kapnie
Tylko że problemy mogą się zacząć przy jakimś wypadku czy kolizji. Firma ubezpieczeniowa będzie szukała powodów by nie wypłacić odszkodowania. Jeżeli rzeczoznawca dowie się o tej zmianie pojemności i mocy to odszkodowania nie dostanie. Są to może marginalne przypadki, ale jednak ryzyko jest.
Polecam przyspieszyć nagranie o 1.25x bo gość strasznie przymula
xD
musisz sobie kupic 500tke minium,wtedy pojedziesz to co chcesz pojechać i nie będziesz narzekal na 125.
pawel nogajewski Tak wiem zrobił bym to od razu gdybym miał kat.A,niestety nie mam i zmuszony jestem jeździć 125cc bo nie kupiłem go dla worawy ponieważ na moto jeżdzę od wielu lat za czasów WSK 125
to tymbardziej nie oczekuj cudów.wszystko jest do CZEGOŚ.:)I ZE 125 LITRA NIE WYCISNIESZ.
Zgadza się,przecież ja się nie czepiałem przyspieszenia czy v-max bo wiedziałem jak będzie przez zakupem,ale brzmienie z wydechu i obroty na 5 biegu można by poprawić prawda??Chińczyki mają to lepiej zrobione.
ja mam Rometa adv 125 i suzuki maraudera 125.Rometa rozebrałem do ramy i zrobiłem po swojemu od nowa.Jest toporny,ale do lasu i nawet w miare już trudnego terenu(zobacz kompanie ADV na yt) daje rade i wystarcza mi,bo mam świadomość,że to nie KTM i ogranicza go też pojemność,ale jest bardzo uniwersalny za to.A japoński maruda jest o niebo lepiej zrobiony,ale to nadal nie wysilone 125.Przewierciłem mu tłumik i gada teraz bardziej basowo.tyle,pozdrawiam:)
Chiałem kupić, ale 80kmh przelotowej to troche za mało jako że jeżdżę 40km autostradą w jedną strone do pracy.
Tzn 80 km/h tak bez męczenia silnika, wiadomo pójdzie więcej ale to takie "zarzynanie silnika' ze względu na brak nadbiegu.
Umnie rozrusznik mi zawsze działa muszę włączyć bieg i połknąć wtedy odpala
Czy poleca Pan taki motocykl dla początkujących kierowców?
W teorii to 125 jak każde inne,ale jest dość ciężki także dla początkującej osoby sugerował bym przemyśleć...
@ Bo zastanawiam się czy robić prawo jazdy na kat A lub najpierw pojeździć na czymś mniejszym czy o mniejszej pojemności.
@@grzegorzbarowski7969 Tzn wszyscy zalecają najpierw 125 na początek, ale Varadero to takie dziwne moto trochę i bardzo drogie.
a jak bede sie czul przy wzroscie 202cm?
Damian & Ryby Moto jest naprawdę sporych gabarytów także nie powinno być z tym problemu.
Przy wzroście 198cm jest ok. Polecam.
Hmm... Trochę dziwne te wszystkie WADY... Ja swoją kupiłem 2 lata temu rocznik 2005.. Śmiga jak trzeba... Mam 181 cm wzrostu przy 100 wagi...2 razy z pełnym oporządzeniem obrucilem z Newcastle UK do Gdańska bez awarii i problemu...
Jasne, ja też nie miałem żadnych problemów, czy awarii. Ale moto miał wady takie które nie pasują takiej marce.
Aby jechac 120 zbiera sie 2 dni😅👍
licznikowe 120 bo w rzeczywistości tyle nie ujedzie.
Nareszcie ... :D Gdzie to nagrywałeś?
Rębielice Królewskie :-P
Mam rodzinę w Krzepicach :) fajny film. Pozdrowienia z gór.
Z tym ,biornikiem to przesadziłeś i z tym spalaniem ,pali około 4 l
A jaki dźwięk ma wydawać piździk, a co do varadero 1000 to chyba nie siedziałeś na nim mówiąc ze się nie wiele różnią, bądź co bądź, varadero 125 to bardzo dobra 125tka
Co do dźwięku to jak byś oglądał że zrozumieniem to byś wiedział o co mi chodzi.
Zastanawia mnie porównanie tego motocykla z Yamaha TDR 125 ;)
Jeśli chodzi o gabaryty to się nie wypowiadam,nie miałem styczności z Yamahą,ale pod względem mocy to nie ma co porównywać,yamaha to dwusuw i ma 26 km.
z tego co wiem to tdr ma 15KM
pl.wikipedia.org/wiki/Yamaha_TDR
Ooooo #SKL# !!! Witaj 😉pojezdzimy?
Witam, niestety nie ponieważ moto sprzedane już dawno. Ale dzięki za chęci :-)
Witam mam wzrost 169 i wage 80 kg , czy varadero 125 bd na mnie pasować ? :P bo bd zakupywal
Nie powinieneś mieć żadnych problemów.Ja mam 182 cm (78kg) i dosięgam do ziemi całą stopą także będzie ok.
Kupiłeś Varadero czy coś innego bo też jestem niski
@@marcinrexhammond484 ja mam 165 cm i 64 kg i powiem szczerze sam się zdziwiłem jak wsiadłem na wiaderko kolegi od razu chciałem je mieć polecam zacny sprzęt 👍👍
no niestety brakuje w 125 tego vmaxa wiekszego zeby szlo powyprzedzac
Powiem Ci że fajnie było by jak dała by radę około 140-150 chociaż,ale mi brakuje bardziej dłuższego 5 biegu (niższe obroty silnika).
Bez urazy ale nie rozumiem po co kupować motocykl 125 skoro wszystko Ci w nim przeszkadza to za krótkie biegi to cichy to szyba za niska
Ile to wazy
Pełny (na mokro) 180 kg około.
górka Racławicka?
Nie, Góra Rembielska w Rębielicach :-)
Jak słyszę takie wypowiedzi o dźwięku to mnie telepoce to jest 125 nie będzie miała dźwięku jak 1000 czy 600 zrozumie to ludzie.
Nie chodzi mi o to żeby miała dźwięk jak litr czy 600 ale chińskie 125 za kilka tyś mają lepszy dżwięk,zrozumiesz to w końcu???
Niech pan założy chińskiego akrapovica i wyjmie db killer to bdz chodzić niesamowicie
A gdzie można kupić coś takiego? Jakiś link?
Ojojoj, :/ . 180 kg wagi - ciężko.
125 na dwa cylinderki - pomyłka, zbyteczne, zawracanie głowy.
Drugi cylinder może mieć gorsze chłodzenie.
Co Ty oczekujesz od 125 Jezu kup sobie 600 i będziesz jezdzil ten motorower to max 80 kmh . A w teren kup sobie corsa.
Jakby ktoś byłby zainteresowany to w linku poniżej przedstawiam dźwięk takiej Varaderki z wydechem Dominator w różnych konfiguracjach:
th-cam.com/video/1UCM88iD6qU/w-d-xo.html
Chodzi jak WSK 😂😂😂
Otro motero igual que tu aventurero,,,, mire el video da una explicación por que una 125 ,,,, saludos, la aventura la pones tu y pasarlo bien sin prisas y disfrutado del viaje ,,,, saludos y mucho ánimos th-cam.com/video/25jD1lYNlUM/w-d-xo.html Viajando en moto de 125 cc. No tiene que ser de gran cilindrada para vivir una GRAN AVENTURA, el limite lo pones tú, no la moto. animo Marcin Myśliwy
ja mam 190 cm wzrostu i 92 kilo wagi to pasowac bedzie do mnie
Powinna pasować bo to naprawdę duże moto jak na 125cc, ale "szału" w osiągach nie będzie.
Mam 188 cm i 105 kg. Siedzialem dzisiaj na tym moto i nie wygladalem jak na osiolku . duzy sprzęt bez dwoch zdan.polecam
te 15 koni to i tak plus jak chinskie maja 11 do 12.5 a biegi jak zakrotkie to zebatke z przodu dac wieksza
Tak, ale chińskie ważą około 50-60 kg. mniej.
CZYM JEST CHŁODZONY ŚILNIK
honda shadow 125 ma ten sam silnik, a całkiem inny dźwięk
No dźwięk to tu słabo wypada niestety.
wypatroszyć wydechy i będzie piękny dźwięk jak Shadow ... ;)
No to chyba najtańsza opcja :-)
oryginalny dźwięk to patologia, ale przelotowy już inna rozmowa ;)
Ja mam na wydechu LeoVinci i brzmi zajebi...
G.J.M.
Oi...
Kaczzjb
gadanie głupot ze dzwięk ujowy każdy seryjny motocykl nawet o dużej poj chodzi jak skuter dopóki nie założysz wydechu akcesoryjnego, jak by odrazu piekne miał brzmienie motocykl to by nikt nie robił i nie kupował akcesoryjnych wydechów :)
th-cam.com/video/926DEPpPtmU/w-d-xo.html tak chodzi varadero na akcesoryjnym wydeszku :) za taki dzwiek warto zainwestować te kilka set pln :)
@@kamilmazur8167 Gadasz głupoty, tyle Ci powiem.
Po co ten człowiek gazuje ten silnik na biegu jałowym..? Motorek pewnie fajny.., tylko te trójramienne felgi zdradzają , że pochodzi z minionej na szczęście epoki..