さよなら阪急3000系 各線引退の記録
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2020
- 1964年に、神戸線・宝塚線の昇圧対応車として登場した、阪急3000系。
114両が製造され、長らく8両編成で神戸線、宝塚線にて運用されました。
その後、6連化された編成が今津線（北）、4連が伊丹線、箕面線での運用が始まり、神戸線からは2013年、宝塚線からは2014年に撤退しました。
また、廃車まで前面行先表示幕が設置されなかった編成も存在し、阪急で最後まで行先方向板が使用された形式でした。
2016年には箕面線、2018年には今津線からも撤退し、最後まで運用されていた伊丹線用3054Fが2020年5月7日に廃車回送されたことにより、全車引退となりました。
過去に撮影した、特徴ある編成をまとめてみました。
残念ながら、箕面線最後の3060Fは収録されていません。
以前アップロードした映像が多いですが、初公開のものもあります。
Hankyu 3000 series. - ยานยนต์และพาหนะ
ただでさえ受験で全然撮影出来なかったのに、コロナのせいで引退HMやイベントも全く無く本当に残念
阪急3000系…忘れないよ
あの独特なブレーキ音が好きだったな～
56年間お疲れ様、3000系
3100系、最後まで非常ブレーキを電気指令式に変更しなかったんですね
6:20スカート付いてるのもまたいいですね。𝔾𝕆𝕆𝔻
Nice video!
懐かしい動画ですね！
うう小さいとき箕面線の3100（幕無し）を写真とりにいったな
あと阪神の赤銅車も引退しましたね伊丹線の3100系引退時も見に行ったし
2300系引退時も見に行たなぁ
こんにちはー、俺が宝塚に用があった時にこの小豆色の電車をよく利用していましたね、引退するのは残念ですね。
マルーンといいます
あんないっぱい走ってたのに、マジかぁ…。マジかぁ…。一昨年大阪に出張に行ったときに見たのが最後になっちゃったな…。
映像ありがとうございました。
3000系走っていたんだ
全然知らなかった
お疲れ様でした
去年何年かぶりにじいちゃんちにに行くのに今津線乗っていなくなってたの悲しい
3:29 今じゃこの行き先板変える用の台も撤去されてしまいましたね、、、。
３０００系・3003Fの一枚だけしか撮れなかった
阪急3003F＝3054Fの神戸寄りですね
映画にも出てたな。
3000系戻ってきて欲しい｡｡｡😭😭😭
Not surprised these train sets have lasted so long. Unlike most Japanese railway companies, Hankyu regularly strips down every train set to bare metal and refurbishes them to be in "like new" condition.
私が神戸にいた40年前は、3000系が主力でしたね。
方向板や上部左右にある種別灯が懐かしいです。
閑話休題。
阪急には、乗務員室を撤去した中間車がありますが、そのスペースにカップルが入ると、周りの大人たちも声のトーンを気持ち下げてくれました。
昭和の良き想い出です。
コロナさえなければさよなら運転もできたんだろうな😭
3000系といえばかつては神戸･宝塚線の主力でよく乗りました。しかしカットボディも含めて保存車両は一切なく、さらに新型コロナでファイナルラインもない寂しい最後となってしまいました。
ところでかなり昔になりますが、1982年の夏、毎年の如く塚口の祖父母の家に行った時、仁川行きの臨時急行に乗車しましたが、入線してきたのが6000系などのワンハンドルかと思いきや、方向幕改造を受けたばかりの3000系かと思われました。しかし、調べてみると、仁川行き臨時急行は、6連であるのに対し、当時の3000系改造車は8連だったので、今でも謎が残ります…
56年間お疲れ様……
阪急って行先方向板車や丸目ライトのイメージが強い
乗ったことないけど動画とかで見たことあります。加速音が好きだったなー。56年間ありがとうお疲れ様です。 その他阪急車「一緒に運用したな今までありがとう」メトロ66系「堺筋線で見かけましたねありがとう」
今津(南北)線 でよう走ってたなぁ😞
現在は，今津(南北)線 5000系あるいは，7000系車両で運行されているが今津(北)線朝のラッシュ時間満員になりましてや現在でも収まっていないコロナ渦の現状下で時間差通勤と言われているのにやっぱり人間ってどっかしらアホなんやろう満員電車で行くのが当たり前やと思い込んでる⁉️