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この頃の宝塚線が一番好き
5146がまだ居った頃
大規模更新車で能勢電に譲渡されたやつ
1758F能勢電鉄の里山号が懐かしいな
8000系のVVVF懐かしすぎるw連結面にホロないの違和感あるなぁ…
8032と9000の増結好きだったなｗ通学の途中見送ってたわｗ
8032 ×8042 ◯間違いましたｗ
! スヌーピー
8042懐かしいw今はもうリニューアルされていないからね
神戸に行っちゃいましたね
@@mike53990 行っちゃいましたね
新設の通勤特急を10両編成にしたので、日生エクスプレスは増結の必要がなくなった。運行の手間が省かれたのはいいが、蛍池通過だけで、「特急」格上げはちと妙ではあるw
え？日生エクスプレスが増結？！え？！8000と9000が連結？！？！しかも急行が？！うわ！8100が全部GTOだ！なっつかしい！(2015の朝が未知の領域過ぎる)
今は10連運転もなくなりましたね…
普通 梅田が懐かしすぎる。
地味に他社車両の併結(阪急2両+能勢電8両)って珍しいかも？色も車体も同じなので他社感無いけど…
社紋が違うだけで能勢電車も阪急車というのがあって、あまり特別感を感じられないというのが残念です。
近鉄みたいに引き上げ線に増結編成を固めて待機したらいいけどスマートに拘る阪急はやらない。川西能勢口構内の脱線事故を起こしたせいで増結作業をやらなくなったのかも。雲雀丘花屋敷での増結は川西能勢口から折り返し乗客が入り込むためにやりたからず。一時期は折り返し不正乗車防止で構内の通路に検札する光景もあり。(￣▽￣;)夕方は増結無し、朝の日生エクスプレスと急行の10両編成を無くしたために増結編成が余り休車や組成変更したり、と。あまりいい話題のない阪急。
nonta s 川西能勢口駅で脱線事故起こしたん!?
ましてやこの次のダイヤ（2015年3月改正）以降10両運用を固定にしてしまったことにより、一部の8両編成においても運用が限られたものになり、この時に比べれば車両の使用効率が全体的に悪くなってることは間違いないでしょうな... 2015年ダイヤではそれが2編成だけだったものが、2018年の改正では4編成に。。。組成変更も一向にする気配がないので車両の状態が心配になってしまう今日この頃です...
この頃の宝塚線が一番好き
5146がまだ居った頃
大規模更新車で能勢電に譲渡されたやつ
1758F能勢電鉄の里山号が懐かしいな
8000系のVVVF懐かしすぎるw連結面にホロないの違和感あるなぁ…
8032と9000の増結好きだったなｗ
通学の途中見送ってたわｗ
8032 ×
8042 ◯
間違いましたｗ
! スヌーピー
8042懐かしいw
今はもうリニューアルされていないからね
神戸に行っちゃいましたね
@@mike53990 行っちゃいましたね
新設の通勤特急を10両編成にしたので、日生エクスプレスは
増結の必要がなくなった。運行の手間が省かれたのはいいが、
蛍池通過だけで、「特急」格上げはちと妙ではあるw
え？日生エクスプレスが増結？！
え？！8000と9000が連結？！？！
しかも急行が？！
うわ！8100が全部GTOだ！なっつかしい！
(2015の朝が未知の領域過ぎる)
今は10連運転もなくなりましたね…
普通 梅田が懐かしすぎる。
地味に他社車両の併結(阪急2両+能勢電8両)って珍しいかも？
色も車体も同じなので他社感無いけど…
社紋が違うだけで能勢電車も阪急車というのがあって、あまり特別感を感じられないというのが残念です。
近鉄みたいに引き上げ線に増結編成を固めて待機したらいいけどスマートに拘る阪急はやらない。
川西能勢口構内の脱線事故を起こしたせいで増結作業をやらなくなったのかも。
雲雀丘花屋敷での増結は川西能勢口から折り返し乗客が入り込むためにやりたからず。
一時期は折り返し不正乗車防止で構内の通路に検札する光景もあり。(￣▽￣;)
夕方は増結無し、朝の日生エクスプレスと急行の10両編成を無くしたために増結編成が余り休車や組成変更したり、と。
あまりいい話題のない阪急。
nonta s 川西能勢口駅で脱線事故起こしたん!?
ましてやこの次のダイヤ（2015年3月改正）以降10両運用を固定にしてしまったことにより、一部の8両編成においても運用が限られたものになり、この時に比べれば車両の使用効率が全体的に悪くなってることは間違いないでしょうな... 2015年ダイヤではそれが2編成だけだったものが、2018年の改正では4編成に。。。組成変更も一向にする気配がないので車両の状態が心配になってしまう今日この頃です...