Elle est vraiment sublime cette moto. La seule moto qui me ferait partir de chez Ktm . Encore merci Mehdi pour tes essais j’adore simple , efficace et surtout on entend que tu kiffes cette meule 👍👍👍👍👍👍
Mehdi tu as vraiment un super niveau de pilotage, prudence quand même ! Je partage l'avis des internautes qui préféraient l'esthétique de l'ancienne même si les qualités dynamiques de celle ci sont plusieurs crans au dessus.
Perso les nouveaux phares à led ne me déplaisent pas, juste le bloc optiques un peu trop déporté mais sinon je trouve que ce roadster est classieux. 17500 € il faut se dire que c'est aussi le prix de la technologie moderne et ici plutôt bien placé. Entre la Triumph à 17500, la Tuono qu'il faudrait prendre en factory pour avoir les beaux amortisseurs Ohlins donc proche des 20ke, la KTM 1290 à 18200, 14980 € en base sur la S1000R mais on va vite rajouter des packs pour une grosse cylindrée moderne, on revient vite au prix de la Speed, ça peut monter beaucoup plus haut d'ailleurs chez BMW et très largement dépasser les 20000. Donc à nous de choisir maintenant mais une chose est sûre, Mehdi a pris son pied au guidon de la Triumph !! Merci pour cet essai Mehdi
Bonjour Test effectué...je reste un peu mitigé...mon ressenti...par rapport à la 1050 rs..je la trouve moins vive jusqu'à 6000... toujours en mode sport les 2...elle est diablement efficace et plus facile... le frein arrière est incroyable...elle s'engage plus facilement partout...mais... comment dire... plus efficace et moins de sensations...suis pas allé plus haut que 8000...par ailleurs c'est délicat avec les contrôles...ce moteur est plus linéaire qu avant... très exploitable et rassurant..on se rapproche un peu d' un 4... Trop parfaite ??
Salut l’équipe vérifiez votre miniature il y a écrit Street triple RS au lieu de speed quand on partage la vidéo ! Si non super test me tarde de recevoir la mienne d’ici quelques jours
Alala, on sent que tu prends ton pieds. Après je trouvais que la version d'avant était dosable et rassurante. En tout cas Triumph nous sort un bel engin, même si ma préfèrence reste sur la version RS 2018, pour les pots sous la selle découvrant ce magnifique monobras et le design global. (Complètement subjectif 😁). Au top Medhi !!
Bonjour, j'ai pu tester la nouvelle speed à deux reprises. J'ai été déçu par le caractère moteur assez linéaire comparé à l'ancienne version. Ce qui m'a déplu sont les à coups à la transmission qui sont vraiment désagréables comparés à une S 1000 R beaucoup plus agréable de ce point de vue. J'ai aimé en revanche la maniabilité, la suspension et la selle relativement confortable comparé à une BMW S 1000 R 2021. En ce qui concerne la protection au vent, elle est vraiment pas terrible surtout sans le saute vent et son déflecteur. La S 1000 R offre également une meilleur protection. Gros point négatif également, le point mort qui est particulièrement difficile à trouver.
@Sentinelle Tout à fait d'accord j'ai eu exactement le même sentiment que toi hier en lessayant. Aucun intérêt un roadster de cette puissance, tu te prends tt le vent dans la face te sent absolument pas protégé. Je suis pilote circuit en s1000rr et me sens tout nu dessus. Par contre la speed triple 1200rr cela risque d'être différent et très impatient de la voir. Mais 180 CV en position droite, sans bulles c'est plutôt pénible. En dessous d'une certaine vitesse c'est très bien, mais aucun intérêt d'avoir une bécane de cette puissance si on ne peut pas vraiment en profiter. Les à coups étaient assez déstabilisants en virage, et le point mort effectivement délicat mais moins difficile que la s1000rr 2015 qui est une catastrophe pour le trouver. J'ai également trouvé le guidon trop haut. Après par contre niveau tenue de route, mordant des freins, agilité couple à bas et moyen régime, et suspension excellente !
Mehdi a clairement l'air de dire le contraire ici 1:17 au niveau du caractère moteur. J'en déduis sans dévaloriser ton avis qu'il y a autant d'avis que de personnes ! 😅😅
super moto et super département pour faire de la moto surtout avec celle là !! pas vrai Mehdi. Ouais c'est chez moi. Super essai comme toujours continuez!!!
Ils vont la faire en électrique ? Non je déconne 🤣 . Nous ce qu’ont veux c’est des vrais bouilleurs comme ça pas des moteurs de mixeur. Quelle bécane ! merci Mehdi
Rien à voir avec l'essai mais signaler que l'essai est réalisé sur route fermée est une bonne chose et devrait être systématisé, voir affiché en permanence dans un coin. Beaucoup d'essais sur route ne le précisent pas et laissent croire qu'une conduite où l'on coupe les trajectoires n'est pas dangereuse.
Merci pour l'essai mehdi! Tjs au top comme d'habitude! Ça a l'air d'être une bonne évolution mais perso,je regrette le look de la dernière (noir et rouge) et l'abandon de l'échappement arrow....Bon ride✌
Une super vidéo comme d'habitude.. Cette moto risque de détrôner une bec comme la MT-10. Sinon, il m'apparaît y avoir une erreur de conception des repose-pieds arrières. Ils sont à mon sens insuffisamment triangulées, et donc susceptible de casser net à la montée d'un passager un peu lourd, surtout s'il commence, pour se hisser, par placer tout son poids sur l'un des deux.
Je suppose qu’ils répondront d’aller lire l’article pour plus d’info. Bien dommage que la vidéo soit si peu précise et ne soit pas autonome sans besoin de complètement d’infos. Parce que qu’il y en aurai bcp a dire sur toutes les évolutions qu’il y a eu.
Au risque de me faire jeter des pierres à la gueule....je trouve que les motos de caractère avec beaucoup de gueule (S1000r/Monster/Speed) se japanise un max. Pour moi la speed c'est le mono + pots sous la selle. Je garde ma S, avec 140cv ça suffit déjà largement
@@olivierpicard9293 pas moi en tout cas, pour ce que j'en fais les pignons de 5/6 sont quasiment neufs. De plus elle possède une face avant identique à la street. C'est une grosse street en fait (et c'est pas une critique sur la street, j'ai adoré et je regrette cette moto)
Pour comparer avec la Tuono V4 il faudrait prendre la version FACTORY avec les meme suspensions et freins que la Speed RS, et tarif a 19399 donc plus cher
Bon je ne changerai pas d'avis, je n'aime pas les têtes de fourche Triumph tout comme Yam mt ou kawa. Medhi en montagne, faisait pas trop froid ? Et puis "surprise du chef", donc chef, quand est ce qu'ont mange ?
Ton essai très sympa. Même si ce n'est pas aujourd'hui le genre de moto que je recherche. C'était quelle route de montagne ? Larrau ? La Pierre Saint Martin ? Tourmalet (ouvert à cette période de l'année ?)
Ba moi suis nostalgique d une certaine identité speed triple ... Elle ressemble à bien des autres maintenant dommage au prix de l efficacité certainement.
Moto sûrement excellente, mais inflation des prix continue. Le nombre de personnes ayant les moyens de se payer ces joujoux va aller en diminuant. On dit toujours, "oui, mais si on a compare à... , elle est à un prix correct". Le problème, c'est qu'elles augmentent toutes ! Les chinois sont en train de remettre les motos à la portée du plus grand nombre. Ils sont encore loin de la speed mais s'ils continuent à augmenter en qualité, ils vont faire mal à beaucoup de constructeurs.
Elle perd complément son identité visuelle. Au premier coup d'œil on ne se dit plus "belle speed"... Dommage 180cv, très peu pour moi. Inroulable sans perdre son permis au bout de 2 jours, et pourtant, j'ai la tête froide...
@Mehdi Bermani Absolument. Les Triumph sont super bien finies, je ne remets pas ça en cause. Ma vanne était ailleurs, j'ai l'esprit extrêmement mal tourné. Et je suis heureux de constater que la fine fleur du web-journalisme moto ne laisse pas son subconscient errer dans les mêmes bas-fonds que le mien... ;-)
18k€ quand la précédente était à 14k€... ok merci au revoir. À chasse au pigeon se fera sans moi. Pour une fois BMW est presque abordable à toutes les bourses.
Cette moto aurait mérité un (ou deux) colori un peu plus fun. On a droit à un noir et un gris... Par pitié, faites que les motos ne ressemblent pas aux files de voitures désespérément grises, blanches ou noires 😔😔😔
Tres décevant ce test, vous vous avez habitué à mieux. Trop court et vous passez à coté de plein de choses. Un test en POV sans musique. I commentaire eu été sympa...dommage. Moto très cool au demeurant.
Salut Mehdi, pas de problème de verrouillage de vitesse comme sur une vidéo de vos confrères ? On est plusieurs à avoir le problème sur les modèles précédents. ( et même une 1200 essayée) facebook.com/groups/504553930291692/
J'ai eu un raté, entre 2 et 3 sur piste, mais c'était de ma faute. Pour le reste RAS, j'ai même trouvé le shifter excellent sur les mi-régimes, ce qui est rarement le cas ! (#mehdi)
En fait Mehdi il prend son pied sur tous les types de meules, de l'équivalent 125 électrique, à la Gold Wing en traversant la France Nord-Sud, en passant par cette Street. Il y a un type de meule que tu n'aimes pas ? 🤔 Bonne soirée ✌
@Mehdi Bermani Je ne loupe quasi aucune vidéo en effet, à l'exception des 125, des électriques et encore je fais des exceptions sur des modèles genre la Harley & les Quads 😉 Bonne soirée ✌
À quand une vidéo sur la fiabilité par marque, notamment de Triumph qui sur les forums de la marque n'a pas spécialement bonne réputation? évidemment c'est un sujet qui fâche et ou vous risquerez de perdre quelques plumes :))
J'aimerais bien savoir la réalité de puissance à la roue sur banc. Je pense que les CV sont déjà sortie boîte et optimiste. Triump est en plus connu pour bien mentir sur la puissance réelle de ces trails.
@@22Epic et vu que c'est strictement impossible de mesurer une puissance moteur à la sortie de boite....donc je reformule ma question. Si cette 1200 sort vraiment 140cv à la roue arrière sur un banc? des écarts de 30% sont mesurées sur banc sur les Tiger sur les données constructeur à la roue.
@@infrarouge75 Pourquoi ca serait impossible ? Tu met le moteur sur un banc moteur et tu as la puissance en sortie de pignon de boite. Quand les constructeurs travaillent/développent un moteur, ils font les tests sans la moto hein lol ... Les 30% d'écart quand tu la passes sur un banc rouleau, c'est simplement les pertes lié à la transmission, donc rien d'étonnant.
17 500 euros !! 😂 Qui dit mieux. Tant qu'il y aura des pigeons pour mettre autant d'argent dans un deux roues, les tarifs augmenteront. Des volontaires ?
Merveille !! C'est autres chose que l'actu auto.
Elle est vraiment sublime cette moto.
La seule moto qui me ferait partir de chez Ktm .
Encore merci Mehdi pour tes essais j’adore simple , efficace et surtout on entend que tu kiffes cette meule 👍👍👍👍👍👍
Mehdi tu as vraiment un super niveau de pilotage, prudence quand même ! Je partage l'avis des internautes qui préféraient l'esthétique de l'ancienne même si les qualités dynamiques de celle ci sont plusieurs crans au dessus.
Magnifique véhicule. Je reprends la moto après plusieurs années, je vais commencer par la street. Merci pour cet essai.
Ah le retour de Medhi !!!! Superbe moto, elle donne envie !!!!
Enfin les pots comme la street ! Elle perd peut être sa particularité mais elle devient aussi sexy que la street ! Avec un mono bras en plus
c'etait quand meme bien plus beau les pots sous la selle
@@Poulpicture
Au contraire, je trouve que l’échappement en position basse allège vraiment l’arrière. Après, les goûts et les couleurs…
Perso les nouveaux phares à led ne me déplaisent pas, juste le bloc optiques un peu trop déporté mais sinon je trouve que ce roadster est classieux. 17500 € il faut se dire que c'est aussi le prix de la technologie moderne et ici plutôt bien placé. Entre la Triumph à 17500, la Tuono qu'il faudrait prendre en factory pour avoir les beaux amortisseurs Ohlins donc proche des 20ke, la KTM 1290 à 18200, 14980 € en base sur la S1000R mais on va vite rajouter des packs pour une grosse cylindrée moderne, on revient vite au prix de la Speed, ça peut monter beaucoup plus haut d'ailleurs chez BMW et très largement dépasser les 20000. Donc à nous de choisir maintenant mais une chose est sûre, Mehdi a pris son pied au guidon de la Triumph !! Merci pour cet essai Mehdi
Le teste que j’attendais le plus en 2021
Pareil. Mais déçu car trop vite expédié ... va falloir aller continuer à ce renseigner ailleurs
Mehdi: meilleures vidéos de la chaîne ! Merci pour cet essai
Puissance, grip, c'est très bien... mais où est la présentation des équipements et autres fonctionnalités inclues ?
Bonjour
Test effectué...je reste un peu mitigé...mon ressenti...par rapport à la 1050 rs..je la trouve moins vive jusqu'à 6000... toujours en mode sport les 2...elle est diablement efficace et plus facile... le frein arrière est incroyable...elle s'engage plus facilement partout...mais... comment dire... plus efficace et moins de sensations...suis pas allé plus haut que 8000...par ailleurs c'est délicat avec les contrôles...ce moteur est plus linéaire qu avant... très exploitable et rassurant..on se rapproche un peu d' un 4...
Trop parfaite ??
Merci Mehdi!👌👍👏
✌️A toutes et a tous!
Superbe vidéo ! Elle donne vraiment envie cette Speed 🥰✨
Salut l’équipe vérifiez votre miniature il y a écrit Street triple RS au lieu de speed quand on partage la vidéo ! Si non super test me tarde de recevoir la mienne d’ici quelques jours
Alala, on sent que tu prends ton pieds. Après je trouvais que la version d'avant était dosable et rassurante. En tout cas Triumph nous sort un bel engin, même si ma préfèrence reste sur la version RS 2018, pour les pots sous la selle découvrant ce magnifique monobras et le design global. (Complètement subjectif 😁). Au top Medhi !!
Bonjour, j'ai pu tester la nouvelle speed à deux reprises. J'ai été déçu par le caractère moteur assez linéaire comparé à l'ancienne version. Ce qui m'a déplu sont les à coups à la transmission qui sont vraiment désagréables comparés à une S 1000 R beaucoup plus agréable de ce point de vue. J'ai aimé en revanche la maniabilité, la suspension et la selle relativement confortable comparé à une BMW S 1000 R 2021. En ce qui concerne la protection au vent, elle est vraiment pas terrible surtout sans le saute vent et son déflecteur. La S 1000 R offre également une meilleur protection. Gros point négatif également, le point mort qui est particulièrement difficile à trouver.
@Sentinelle Tout à fait d'accord j'ai eu exactement le même sentiment que toi hier en lessayant. Aucun intérêt un roadster de cette puissance, tu te prends tt le vent dans la face te sent absolument pas protégé. Je suis pilote circuit en s1000rr et me sens tout nu dessus. Par contre la speed triple 1200rr cela risque d'être différent et très impatient de la voir. Mais 180 CV en position droite, sans bulles c'est plutôt pénible. En dessous d'une certaine vitesse c'est très bien, mais aucun intérêt d'avoir une bécane de cette puissance si on ne peut pas vraiment en profiter. Les à coups étaient assez déstabilisants en virage, et le point mort effectivement délicat mais moins difficile que la s1000rr 2015 qui est une catastrophe pour le trouver. J'ai également trouvé le guidon trop haut. Après par contre niveau tenue de route, mordant des freins, agilité couple à bas et moyen régime, et suspension excellente !
Mehdi a clairement l'air de dire le contraire ici 1:17 au niveau du caractère moteur.
J'en déduis sans dévaloriser ton avis qu'il y a autant d'avis que de personnes ! 😅😅
Salut Mehdi! Ce genre de floutage du compteur 😂 7.1 au 100 lorsque l'on tire sur le joujou c'est pas dramatique 🤭 la bise
super moto et super département pour faire de la moto surtout avec celle là !! pas vrai Mehdi. Ouais c'est chez moi. Super essai comme toujours continuez!!!
@Mehdi Bermani ça c'est sure. pas le même niveau mais je m'amuse avec ma petite cbr650r là-bas.
Ils vont la faire en électrique ? Non je déconne 🤣 . Nous ce qu’ont veux c’est des vrais bouilleurs comme ça pas des moteurs de mixeur.
Quelle bécane ! merci Mehdi
Super moto mais le hic c est le prix... Dans deux ans on sera à 20ke ?
La même déclinée en Daytona comme a la bonne époque et je signe direct!!!
La voix de Mehdi a aussi été modifiée durant le montage un vrai passionné des sportives ! 😅 super !
Rien à voir avec l'essai mais signaler que l'essai est réalisé sur route fermée est une bonne chose et devrait être systématisé, voir affiché en permanence dans un coin. Beaucoup d'essais sur route ne le précisent pas et laissent croire qu'une conduite où l'on coupe les trajectoires n'est pas dangereuse.
Hâte du test de la nouvelle tuono V4
A voir, moi je suis pas sûr qu’il y en ai un puisqu’elle ne change pas. Sauf nouveau compteur et signature lumineuse
@@Angron131
Et passage en Euro 5, avec un petit réalésage au passage…
Top
En essai ce soir chez concessionnaire !!✌✌
Merci pour l'essai mehdi! Tjs au top comme d'habitude! Ça a l'air d'être une bonne évolution mais perso,je regrette le look de la dernière (noir et rouge) et l'abandon de l'échappement arrow....Bon ride✌
Toujours génial, on vous adore !
Même si, pour le coup, le son micro est vilain 😋
On dirait Élie Semoun qui parle 🤣🤣 super vidéo
Très bonne vidéo. Au top !!!
Les designers étaient défoncés quand ils ont dessinés l’avant ?
Une super vidéo comme d'habitude.. Cette moto risque de détrôner une bec comme la MT-10. Sinon, il m'apparaît y avoir une erreur de conception des repose-pieds arrières. Ils sont à mon sens insuffisamment triangulées, et donc susceptible de casser net à la montée d'un passager un peu lourd, surtout s'il commence, pour se hisser, par placer tout son poids sur l'un des deux.
Super vidéo, ça donne envie!
Que du bonheur, merci.
Bonne vidéo mais reste très courte pour une présentation d'un nouveau modèle dommage
Je suppose qu’ils répondront d’aller lire l’article pour plus d’info. Bien dommage que la vidéo soit si peu précise et ne soit pas autonome sans besoin de complètement d’infos. Parce que qu’il y en aurai bcp a dire sur toutes les évolutions qu’il y a eu.
Super vidéo medhi mais faut vraiment que tu fasses un effort sur la qualité du micro sous ton casque 😁
Il y a une erreur sur l'image d'illustration sur youtube. 1200 street triple....
✌️ magnifique cette moto 😉
C'est bien beau mais c'est bien cher... :/
J'ai plus les moyens pour les motos d'aujourd'hui moi...
C'est un SPEED et non pas un STREET. Grosse erreur sur la miniature.
Heureusement que tu es là et que ton test est 1000 fois plus complet 😊
@Mehdi Bermani Merci. Je dis ça pour vous. Ça saute aux yeux 😉
Après visuellement elles sont maintenant identiques, donc bon ^^
@@22Epic Pas vraiment. La Street Triple 765 RS est une mobylette à côté de la nouvelle Speed Triple 1200 RS ;-)
@@PassionRides Met les 2 l'une à côté de l'autre, tu serais probablement incapable de dire laquelle est laquelle ;)
Au risque de me faire jeter des pierres à la gueule....je trouve que les motos de caractère avec beaucoup de gueule (S1000r/Monster/Speed) se japanise un max. Pour moi la speed c'est le mono + pots sous la selle. Je garde ma S, avec 140cv ça suffit déjà largement
@@olivierpicard9293 pas moi en tout cas, pour ce que j'en fais les pignons de 5/6 sont quasiment neufs. De plus elle possède une face avant identique à la street. C'est une grosse street en fait (et c'est pas une critique sur la street, j'ai adoré et je regrette cette moto)
No English subtitles or caption option.... vid looks great but can't understand review
Pour comparer avec la Tuono V4 il faudrait prendre la version FACTORY avec les meme suspensions et freins que la Speed RS, et tarif a 19399 donc plus cher
Cela donne envie de signer un bon de commande !
Moteur de folaïe 🤪🤣😭
Medhi ,Medhi, Medhi......
Merci pour ce test 👍✌
Bon je ne changerai pas d'avis, je n'aime pas les têtes de fourche Triumph tout comme Yam mt ou kawa. Medhi en montagne, faisait pas trop froid ? Et puis "surprise du chef", donc chef, quand est ce qu'ont mange ?
Ton essai très sympa. Même si ce n'est pas aujourd'hui le genre de moto que je recherche. C'était quelle route de montagne ? Larrau ? La Pierre Saint Martin ? Tourmalet (ouvert à cette période de l'année ?)
La col d'Aubisque !
Encore un bijou de chez Triumph, peux-tu me donner le nom du col en début de vidéo (0:59) quand le drone prend de la distance ?
Col d'Aubisque ;-)
@@motorlive merci.
Bravo pour l'essai. Maya ne fait plus d'essais moto?
Si si, bientôt sur la CMX 1100 ;-)
@@motorlive ahhh top la bonne nouvelle du jour✌🏽😆
À quand l'essai de la Z h2se
preums :)
Gg
Ba moi suis nostalgique d une certaine identité speed triple ...
Elle ressemble à bien des autres maintenant dommage au prix de l efficacité certainement.
Moto sûrement excellente, mais inflation des prix continue. Le nombre de personnes ayant les moyens de se payer ces joujoux va aller en diminuant. On dit toujours, "oui, mais si on a compare à... , elle est à un prix correct". Le problème, c'est qu'elles augmentent toutes ! Les chinois sont en train de remettre les motos à la portée du plus grand nombre. Ils sont encore loin de la speed mais s'ils continuent à augmenter en qualité, ils vont faire mal à beaucoup de constructeurs.
Je voudrais une triple avec le phare de la trident.
Elle perd complément son identité visuelle. Au premier coup d'œil on ne se dit plus "belle speed"... Dommage
180cv, très peu pour moi. Inroulable sans perdre son permis au bout de 2 jours, et pourtant, j'ai la tête froide...
Superbe moto, elle respire la qualité, ceci dit, le seul point négatif est le compteur ! On dirais celui de la MT09 🤢🤢🤢🤢 la par contre 👎🏼
La feu speed triple 🥰mais pourquoi ils mettent pas les phares ronds c était son signe particulier😕La on dirait un phare de Ducati dommage....
Bel essai dans le Béarn.... Col du Pourtalet et le magnifique #circuit #PauArnos.. Venez rouler en #Béarn ! 😄✌
Col d'aubisque et montée vers gourette 😉
Dommage que Triumph ne mette pas plus en avant le travail de ses équipes Thaïlandaises.
Il y a une vanne à saisir sur les finitions, là. Mais je la laisse à quelqu’un d’autre.
@Mehdi Bermani le réservoir est fabriquer en Angleterre, les Thaïlandais assemble juste les motos, comme quoi
@Mehdi Bermani Absolument. Les Triumph sont super bien finies, je ne remets pas ça en cause. Ma vanne était ailleurs, j'ai l'esprit extrêmement mal tourné. Et je suis heureux de constater que la fine fleur du web-journalisme moto ne laisse pas son subconscient errer dans les mêmes bas-fonds que le mien... ;-)
@@fabiena1787 fallait juste ne pas ajouter ‘’équipes ‘’ 😃😃😃
@@fabiena1787 un
j'adorai ce 3 cylindre mais le design je m'en éloigne de plus en plus dommage...
Ou est la clef
Ahah cette petite pique à Meghan et Harry 😅
18k€ quand la précédente était à 14k€... ok merci au revoir.
À chasse au pigeon se fera sans moi.
Pour une fois BMW est presque abordable à toutes les bourses.
Personne ne vas acheter une S1000R à 14k, en prenant les options minimum tu arrives aussi à 17k.
j'aime bien le montage de la vidéo c'est mieux :)
👌👌👍😎
VVVVV
Cette moto aurait mérité un (ou deux) colori un peu plus fun. On a droit à un noir et un gris... Par pitié, faites que les motos ne ressemblent pas aux files de voitures désespérément grises, blanches ou noires 😔😔😔
Vu sa facilité à grimper moi j'aurai di blanc à pois rouges ;-) (#mehdi)
Sur route fermée, il pourrait prendre toute la largeur de la route pour encore plus de plaisir. Pourquoi que la partie droite !!!!!
La route n'était pas fermée tout simplement 😉
@@PassionRides il est indiqué à 1´05 essai réalisé sur route fermée !!
@@michelorban211 Et donc ? Si c'est écrit, c'est que c'est vrai ?
Tres décevant ce test, vous vous avez habitué à mieux. Trop court et vous passez à coté de plein de choses. Un test en POV sans musique. I commentaire eu été sympa...dommage.
Moto très cool au demeurant.
Les motos crapuleuses avec des gros moulbifs le Medhi il aime... 🤗✌️
hannn ces phares avant dénudés :-( Je trouve la Street vachement plus belle pour le coup.
Y a des sauts de vents dispo
Oui sauf de vent comme la street
À part ses phares avant... la finition générale est aux petits oignons. Le prix est malsain parcontre
A ce prix là une s1000r fera très bien le taf
Sans aucune option… Et même pour 17,5K€, la S1000R n’arrive pas au niveau d’équipement de la speed…
@@laurent1985ful merci pour ses précisions V
J'aime pas les Berlingo , je préfère les Partner :]○
Horrible le son quand tu es sur circuit.
Erreur de nom de moto :) la miniature dis STREET :) oups
Salut Mehdi, pas de problème de verrouillage de vitesse comme sur une vidéo de vos confrères ?
On est plusieurs à avoir le problème sur les modèles précédents. ( et même une 1200 essayée)
facebook.com/groups/504553930291692/
J'ai eu un raté, entre 2 et 3 sur piste, mais c'était de ma faute. Pour le reste RAS, j'ai même trouvé le shifter excellent sur les mi-régimes, ce qui est rarement le cas ! (#mehdi)
@@motorlive si tu as le temps et l’envie tu es le bienvenue pour voir l’ampleur du problème
En fait Mehdi il prend son pied sur tous les types de meules, de l'équivalent 125 électrique, à la Gold Wing en traversant la France Nord-Sud, en passant par cette Street.
Il y a un type de meule que tu n'aimes pas ? 🤔
Bonne soirée ✌
@Mehdi Bermani 😂😂😂
@Mehdi Bermani Je ne loupe quasi aucune vidéo en effet, à l'exception des 125, des électriques et encore je fais des exceptions sur des modèles genre la Harley & les Quads 😉
Bonne soirée ✌
Dommage que le bloc phare, si joli jadis, soit devenu aussi "insectoïde"......😰
@Mehdi Bermani Oui, il y a de ça ! Lol ! 🤪👊✌
Ac les phares rond elle était plus jolie
Deums😂😂
À quand une vidéo sur la fiabilité par marque, notamment de Triumph qui sur les forums de la marque n'a pas spécialement bonne réputation? évidemment c'est un sujet qui fâche et ou vous risquerez de perdre quelques plumes :))
J'aimerais bien savoir la réalité de puissance à la roue sur banc.
Je pense que les CV sont déjà sortie boîte et optimiste.
Triump est en plus connu pour bien mentir sur la puissance réelle de ces trails.
Les CV constructeurs sont toujours donnés en sortie de boite.
@@22Epic et vu que c'est strictement impossible de mesurer une puissance moteur à la sortie de boite....donc je reformule ma question. Si cette 1200 sort vraiment 140cv à la roue arrière sur un banc? des écarts de 30% sont mesurées sur banc sur les Tiger sur les données constructeur à la roue.
@@infrarouge75 Pourquoi ca serait impossible ?
Tu met le moteur sur un banc moteur et tu as la puissance en sortie de pignon de boite.
Quand les constructeurs travaillent/développent un moteur, ils font les tests sans la moto hein lol ...
Les 30% d'écart quand tu la passes sur un banc rouleau, c'est simplement les pertes lié à la transmission, donc rien d'étonnant.
17 500 euros !! 😂
Qui dit mieux.
Tant qu'il y aura des pigeons pour mettre autant d'argent dans un deux roues, les tarifs augmenteront.
Des volontaires ?
On a pas tous mal travaillé à l’école tu sais Arnaud
@@leatt6136 Tu as tout à fait raison quoique ... 😉
😂😂😂 Il sait pas conduire mdr
"Pas comme Megan et Harry"...laisse tomber les vannes pourries façon Top Gear ou High Side, tu n'as pas besoin de ça pour être au top!
Merci bien !