Distribution courroie et chaine sur moteur 20VT
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ธ.ค. 2022
- Dans cette vidéo je m'occupe de la courroie de distribution de mon Audi TT mk1 mais aussi de la chaine de distribution des arbres à cames. J'essaie aussi de régler un problème d'étanchéité. J'en profite pour changer d'autres pièces comme la batterie, le vase d'expansion ou quelques clips plastiques !
- ยานยนต์และพาหนะ
J espère qu on aura une vidéo bientôt ça me manque
Merci pour ta vidéo vraiment super 👍👍👍👍👍
Génial cette vidéo comme d'habitude !
J'espère que tout va bien pour toi , nous n'avons plus de nouvelles...
Merci ! J’essaie de poster une vidéo samedi prochain 👍
C est toujours un grand plaisir de voir tes vidéos manu.superbes explications précises et vidéos au top.tres utiles surtout 👍.t es au top 👍👍👍.bravo pour ton énorme travail 💪👍
tres instructif , j ai une octavia 1 rs avec le meme bloc moteur et la distri est a faire pour bientot ;ca ma beaucoup aidé , merci
vidéo très complète. Super intéressant
Toujours intéressant à la prochaine.👍🙏
Salut Manu , toujours un plaisir de te regarder !
Super boulot Manu 👌 je me suis régalé..ca c'est fait.. merci chef 😁
Toujours très instructives tes vidéos Manu. C'est vraiment cool...
salut manu encore un super boulot prends en soin de cette TT c'est un collector et merci pour toutes ces videos
Encore une super video , merci manu
Super vidéo!
J'ai la même voiture, avec les mêmes problèmes. Tes explications sont très utiles.
Merci :) !
Merci ! Il y a deux vidéos qui arrivent sur la TT, sur un problème que je ne souhaite vraiment pas 😅
@@ManuClassicCar Alors je m'abonne ;).
A chouette un épisode de la TT , sympa. Il a l'air bien fait ce moteur à première vue.
Excellente présentation, merci pour avoir partager ces connaissances, une chance d'avoir trouver les manuels en Français car ils sont légion en Allemand mais plutôt rare en Français
Beau boulot Manu 👌
On attend la suite. Bonne continuation
Avec plaisir Manu pour le Tshirt ! Bonne continuation sur tous tes projets, en espérant discuter un de ces 4 en chair et en tôle ! 😎
Très utile comme vidéo. J'ai une A3 avec le même moteur, ça fait 14 ans que je l'ai et ça tourne bien. Bientôt je vais faire un tour sur le turbo. 😂 Bon courage
Super vidéo. Merci. Bonnes fêtes de fin d’année 🎉
Merci à toi aussi
Salut Manu et bonne année pour 2023 , j'ai repris ta dernière vidéo pour avoir de tes nouvelles !
Merci bonne année à toi aussi 😊
C'est une bonne vidéo!...Dans l'idéal, il aurait été utile d'additionner des photos du manuel technique concernant le chapitre démontage / remontage de la courroie de distribution et palier tendeur de chaine des arbres à cames. Merci en tout cas (je dois faire ce travail sur la mienne.
Merci, si tu en as besoin contacte moi sur Messenger ou Instagram et je t’enverrais les photos
Très bonne vidéo 😉
Salut manu, j'espère que tu vas bien, je suis à l'apéro avec mes potes donc je ne pourrai pas voir en direct ta vidéo mais promis je la mate soir, bonne continuation à toi, force et courage !!
Bon boulot l’ami
merci pour la vidéo
👌👌👌👌👍👍👏👏
Impression de revivre le très gros entretien de mon 20vt!
Intéressant de voir que ce sont les mêmes problèmes. Pour les durites d'essence, la pièce est trop cher, j'ai mis des durites pour carburant classiques. il faut vraiment regarder de près pour voir la difference.
Bon courage pour le desserrage des 3 vis du turbo côté collecteur échappement!
Le moteur fonctionne super bien, je ne suis même pas encore sûr de démonter le turbo, peut être en sortant le moteur complètement mais dans tous les cas ça ne sera pas cet hiver je pense 😅
🎉🎉🎉
salut manu !! pour les clips de maintien , Ali express très bien pour ma part j'en ai commander pour mon Nissan qashqai et nickel , qu'on les prennent a concession ou Ali express sa vient de chine quand mème !! joyeux noel
salut ici mickey
je sui plus dans l ancienne ( spitfire 2CV dauphine 404 cox mustang) mai j aime ses video j apprent plein de chose
joyeux noel
Encore un sacré chantier dans lequel tu t'es lancé Manu!, beau résultat mais comme tu l'as fait remarquer et te connaissant je pense que tu ne vas pas laisser le turbo dans cet état ??, bref bon courage pour la la suite. 👍.ps j ai débranché la batterie de gg et jean-claude attends que tu finisses la dépanneuse 😁😁
Merci ! J’ai très envie de refaire l’étanchéité du turbo, j’avais même envie de sortir le moteur pour tout faire mais j’ai pleins d’autres choses à finir et je l’utilise régulièrement donc il fallait faire un choix 😅
Bravo chef pas évident sur une tt j en voie aussi sur la mienne
Merci, elle a quoi la tienne ?
@@ManuClassicCar je l ai remis à neuf comme sa mon petit fils ira à l école avec quand je serai au ciel
Heyy Manu ✌️🤘
Ça manque de ne plus voir tes vidéos..
En espérant que tout roule pour toi, et te revoir bientôt..✌️
J’essaie de sortir une vidéo rapidement, mais je dois faire de la peinture et la température m’aide pas en ce moment 😫
J'imagine, vu comme on se les gèle en ce moment..
En tout cas force à toi, et en attendant la p'tite notif qui fera bien plaisir, te souhaite que du bon !! ✌️
Bravo pour ce boulot et les explications. Je ne suis pas mécano mais bricoleur curieux et je suis toujours impressionné du super travail réalisé. J'ai la même TT 180cv moteur AJQ. J'adore cette voiture. Tu as mis combien de temps pour tout faire ?
Merci c’est gentil, je ne me rappel pas exactement du temps, j’ai tendance à prendre mon temps et le nettoyage dans les recoins c’est ce qu’il y a de plus long, dans l’ensemble je dirais une grosse journée mais c’est possible de le faire en moins de temps 👍
Vivement la suite ! Toutes les vidéos sont excellentes. Pourquoi ne pas les faire d'environ une heure à chaque fois ?
Merci, je ne calcule pas forcément le temps de chaque vidéo, je filme ce que je fais, et au montage j’essaie de garder les moments intéressants sans que ce soit interminables. En général j’essaie de faire un sujet complet par vidéo voir plusieurs lorsque ça me semble trop léger
Super vidéo merci.
Question: comment tu geres les coudes de tes durites d essence ?
Merci, ce sont des coudes assez naturel dans ce cas là, les coudes se forment tout seul, avec des coudes plus serré pas trop le choix d’avoir des durites préformées
Hey salut comme d'habitude super vidéo cela fait plaisir 🙂 pour savoir tu disposes de la pâte à joint en plus de ton joint du couvre culasse ou pas du tout ?
Merci ! Non je ne mets pas de pare à joint quand il y a un joint spécifique, surtout que dans le cas dans ce couvre culasse il rentre dans une gorge donc à part faire « bricolage » ça ne sert à rien pour moi. Exceptionnellement dans des endroits bien spécifiques comme sur le moteur de la G60 mais bon 😅
@@ManuClassicCar d'accord je comprends mieux du coup non je voulais savoir par curiosité moi sur ma vr6 j'ai du le faire par contre mais hâte de voir une prochaine vidéo sur ton audi ☺️
@@alexandremartin7234 sur des joints caoutchouc c’est inutile de mettre de la pâte à joint, par contre c’est très important de serrer au couple pour qu’il ne soit pas trop écrasé
C est dingue de trouver sur aliexpress ce qu on ne trouve pas en france..
En plus pour 2 fois rien souvent.
Salut. J'ai aussi un TT de 2005 1,8 150ch. J'ai le voyant moteur allumé. Sur la valise ca donne capteur arbre à came. Je changé ca mais le voyant reste toujours allumé. Je efface la erreur mais sur la 2eme ou 3eme fois demarre la voiture il revient. Je sais pas a cause de quoi. Merci pour votre reponse.
Salut, comme ça c’est difficile de dire, peut être que le capteur est défectueux, peut être que ce n’est pas le bon modèle ou peut être autre chose 🤷♂️ un fil coupé sur le faisceau …
Bonjour je cherchais des tuto bien fait comme le votre pour ma A3 1.8t 180, bravo !
Par contre on dirait que voter tendeur hydraulique que vous avez remonté est très fatigué !
Sur ma Polo 1.4TDI et sur ma A3 ils sont très dur à rentrer, neufs et meme les anciens que j'ai remplacé sont tous dur et faut une vis pour forcer et les faire rentrer
Le votre rentre tt seul, la tension ne doit pas être terrible a mon avis.
Mécaniquement.
Merci ! Oui le tendeur était mort je l’ai changé très peu de temps après 😅
As tu déjà essayé avec le produit que l'on chauffe et on applique la vapeur sur le phare?
Non j’ai juste essayé le polish et le vernis, mais le vernis ça me convient parfaitement 😊
Salut. Concernant ton probleme de temperature au tableau de bord. Cela peut egalement venir du micromoteur de l indicateur au TDB. Probleme connu sur les tt , que j ai eu sur la mienne... les capteurs de temperatures ont ete changé et j avais toujours ce decalage. J ai fait recalibrer le bloc compteur et depuis ras. Ce probleme etait également sur la jauge de niveau d essence qui etait tres farfelu...
Oui je m’en doutais aussi, j’ai vu pas mal de problème sur ces compteurs, j’ai parfois des pixels de l’écran qui s’éteignent, du retroeclairage qui s’éteint aléatoirement aussi, bref la galère ces compteurs 😅 mais le ventilateur ne se déclenche pas en fonction du compteur donc je pense qu’il y a un autre problème également
Salut manu juste pour avoir des nouvelles , j espere que tu vas bien ,vu qu on a pas revu de video 👍
Oui merci tout va bien, à part qu’il fait super froid 😅
Cool cette Audi tt....
Dommage moi je me serais pas fait chier j'aurais sorti le bloc moteur...
C’est quand même beaucoup plus rapide de faire comme ça, et pas envie de débrancher la clim surtout. Mais c’est sur qu’une fois le moteur sorti c’est plus simple
Salut, avant que je regarde la vidéo jusqu'au bout, c est le même principe sur le moteur AMK (1.8 S3 ) ?
Merci
C’est la même base mais il y a quelques différences, le miens est plus simple
@@ManuClassicCar
Ok merci
Bonjour Manu, je vient de découvrir ta chaine +1 abonné, super vlog, j'ai un tt roadster cabrio MK1 de 2002 225cv, totalisant maintenant 180000 km, j'ai eu pas mal de petite merde, bref, suppressions n249, en tout j'en suis ravi, j'ai quand même un soucis, quand je la bouscule que je monte dans les tours, la pédale de frein est super dur !!! ton avis, cordialement. c'est drôle on à presque la même voix !!! ça fait bizarre.
Merci ! Pour la pedale de frein dure, essaie de voir du côté du mastervac et de la durite de dépression, peut être qu’elle est pincée 🤷♂️ sur ces modèles relativement récent de voiture ça peut être interressant de brancher le vagcom pour voir si des défauts ressortent
Salut, tu roule à l'étanol pur sur ton audi ?
@@stephanepreynat5875 oui
Salut Manu !
Bravo pour la vidéo 😊
Étant propriétaire d’une Audi TT j’aimerai savoir ou tu a acheté les classeurs où il y a toute la documentation pour des opérations de maintenance ?
Pour ton problème de ventilateur, j’avais eu des problèmes avec ma TT aussi. J’ai deux choses à te conseiller.
1- Le ventilateur est commandé par une sonde « thermocontact » il est situé en bas à droite du radiateur (quand on est face à la voiture)
ref : 109 772
Par contre si tu le remplaces tu es obligé de purgé le système de refroidissement avant
2- les ventilateurs sont branchés sur une prise qui peut déconner mais c’est plus rare. Ref : 26141
Bon courage à toi
Merci beaucoup pour ces infos je vais regarder de ce côté pour le ventilateur 👍 pour les classeurs je suis tombé par hasard sur une annonce mais c’est assez rare à trouver, sinon ça existe en format numérique gratuitement sur internet, je n’ai plus le lien mais j’avais trouvé assez facilement
Salut par contre vraiment bien contrôler les pièces avec auto doc car souvent il mette de la grosse merde comme qualité surtout si il n'ont plus la ref de pièce à coup sur il mette le plus bas de gamme alors qui pourrait mettre le plus haut par exemple !! Cela et déjà souvent arriver ! Pas pour rien qu'ils sont moin cher la qualité et souvent moindre et oui on peut pas tou avoir pour moi sur certaines pièces vaut vraiment mieux prendre de bonne marques! ou la marque qui fabrique pour le constructeur surtout que il et possible de trouver moins cher la marque fabriquante pour le constructeur en cherchant , en tout cas cool de voir se bloc !😉✌
😉 N oublie pas que les arrêts prolongé, il y a plein de condensation, l huile moteur dois saturé et les conséquences sont une huile trop fluide qui passe partout et beaucoup de vapeur par le reniflard ce qui emporte de l huile... Cela peut expliquer l état du turbo et autres 😉. Simple rappelle avant que tu ne cherche pour rien trop vite 🙂💪. Merci pour la vidéo
Merci, je ne connais pas l’historique de la voiture avant que je l’achète en 2017 mais je l’ai toujours connu avec le moteur tout gras comme ça 😅 je ne vais pas partir dans des trop gros chantiers pour cette voiture, quand ça fonctionne faut éviter de trop toucher je pense lol
Vu l'etat des pièces après ton passage, ça ne serait qu'un plus. Ce moteur n'est pas un g60 :D
Salut Manu, super vidéo comme toujours. je ne parviens pas trouver les clips avec la reference que tu donnes. ceux pour le cache qui va d'un phare à l'autre, est ce que tu pourrais me mettre le lien svp en reponse, merci beaucoup. je suis inpatient de pouvoir visionner la prochaine vidéo sur le turbo car le mien me semble branlant.
Merci ! Je ne suis pas encore sur de me lancer dans le démontage du turbo, surtout qu’il fonctionne assez bien 😅 à voir suivant la motivation en 2023 ! Pour les clips voilà ceux que j’ai acheté : a.aliexpress.com/_EHadAdl
@@ManuClassicCar merci pour ton lien. Et continues Manu, tes vidéos sont toutes intéressantes 👍👍👍👍
Salut Manu, de nouvelle vidéo son prévu car j'avoue que dans mes abonnements, sa manque de vidéo qualitative ^^
Oui je ferais d’autres vidéos mais pour le moment il fait trop froid pour ce que je veux faire, peut être semaine prochaine si tout va bien 😊
@@ManuClassicCar d'accord, pas moyen de chauffer ou travail à l'extérieur (et ça va être compliqué de chauffer l'extérieur
@@asoka041 je peins la partie arrière du châssis de ma dépanneuse et elle est trop longue je ne peux pas fermer le portail 😅
@@ManuClassicCar ah oui et la peinture dans le froid, c'est pas trop conseiller
@@asoka041 si tout va bien il fera meilleur début de semaine prochaine 🤞
Salut Manu
Je possède un lt35 diesel de 1991 et d'après le mécano ça serait la pompe à injection, où pourrais-je en acheter une ???
Merci de me répondre car mon camion est au Havre et moi à Marseille.
Comment te joindre sur Mail.
Cordialement JLDP
Salut, je ne sais pas où tu pourrais en trouver une, essaie de chercher sur internet d’occasion mais dans tous les cas ça coûte cher une pompe et il y a plusieurs modèles suivant ton code moteur
@@ManuClassicCar Merci
Bonjour à toi j’ai une question car t’en parle dans la vidéo ! La buée j’ai sa aussi sur mon a3 et s gel même c’est trop une galère aurait tu une solution pour moi ou une astuce pour éviter sa d’avance merci à toi et continue 🫡💪
A voir ce que tu as comme défaut sur le vagcom, ça pourrait déjà t’indiquer une piste. Si ça te le fait souvent ça pourrait aussi venir d’une fuite du radiateur de chauffage par exemple ou alors d’un problème d’étanchéité. Dans mon cas c’est la ventilation qui me crée de la buée et qui n’arrive pas à l’enlever en dessous de 2 degrés
@@ManuClassicCar merci pour ta réponse quand je vais aux garage il me dit que la valise sort zéro problème ou défaut mais j’ai le problème de buée sa rends fou j’ai aussi une consommation de batterie du coup je suis obligé de retiré la - ci nan c’est la panne en 2 jour sans rouler
@@lokisolo2559 les garages toutes marques ont pas forcément la valise Vagcom, tu devrais acheter une copie sur internet ça coûte pas très cher. Je pense pas que la consommation de batterie et la buée soit liés mais dans tous les cas c’est la meilleure valise pour ces voitures
@@ManuClassicCar merci à toi oui c’est un petit garage ou je vais et avec sa valise y’a rien alors que j’ai des soucis autre que buée et batterie mais merci à toi pour le temps pris et passe de bonnes fêtes 🫡
Salut, pour remonter la courroie de distrib, j'utilise pas la bonne procédure, je la met sans le tendeur, que je rajoute apres, mais je dois décaler la poulie vilbrequin d'une dent environ car il se déplace une fois la tension mise, je trouve ca plus simple car pour moi impossible la vraie méthode^^
Le principal c’est que le résultat soit bon, peu importe la technique 👍😊
il suffit de passer la courroie au niveau du vilebrequin, pompe à eau et galet tendeur mais que sur la moitié de la largeur de la courroie et aussi au préalable ne pas serrer le galet tendeur, juste quelques filets pour qu'il puisse s'écarter du bloc moteur et se retrouver dans le même axe que la courroie (décalée).
Apres la glisser sur la poulie d'arbre à came.
@@MrWChocolat Merci, j'essayerai la prochaine fois.
Quelqun sais où j peut trouver un couvre culasse pour moteur ary ???😢
Tous les couvres culasse de moteur 4 cylindres de TT sont les mêmes, tu en trouveras avec la référence 06A103469AR, j’en ai vu en neuf pour moins de 180€ sur internet
@@ManuClassicCar malheureusement je suis sur Audi a3 1.8T 180 Quattro il a l air similaire mais sans certitude et j en trouve pas en suisse pour ary a3
Dans tous les cas pour les moteurs 20VT ce sont les mêmes, je t'ai donné la référence il suffit de la taper sur google pour trouver des annonces en ligne et commandé sur internet
Merci bien pour ta sagesse et ton savoir l’ami
Dommage, on a pas entendu le moteur tourner après l'intervention ...
On entend le moteur tourner après l’intervention des distributions et la résolution de la panne du bruit, ensuite ce n’est que de l’étanchéité et surtout nettoyage moteur donc aucune différence sur le fonctionnement 😊
tu as été exorcisé ? 😊😊😊
Pourquoi ? J’ai pas compris 😅
@@ManuClassicCartout se passe bien , pas d'énervements comme sur la corrado , du bonheur d'un bout à l'autre , donc normal que je me pose cette question HAHAHA
@@titidu2276 peut être parce que ce moteur est beaucoup mieux conçu 🤷♂️😂
@@ManuClassicCar Bon sang mais c'est bien sûr ! ☺
Ah quand la prochaine vidéo ça manque
Je n’ai pas vraiment de date précise, mais peut être samedi prochain si tout se passe bien 🤞
A vouloir toujours le moins cher … Tu es tributaire d’internet … aller en magasin coûte en effet plus cher, mais tu as un vrai sav derrière, et une vraie personne a qui parler … les commerçants vers chez toi ne le sont pas vraiment vu que tu dis que la batterie est 50% plus chère …
La batterie que je voulais acheter à Feu Vert par exemple coûtait 2 fois plus cher que celle que j’ai acheté sur internet, le SAV est aussi possible via internet. La batterie c’était seulement un exemple, je trouve rarement ce que je souhaite en magasin et quand je le trouve c’est vendu beaucoup trop cher. Les magasins de pièces auto ça reste encore valable pour les personnes qui ne savent pas chercher une référence ou la pièce exacte qui leur faut, mais même dans ces cas quand je les vois taper 5min sur leur clavier juste pour sortir un prix « à la tête » du client, non merci. Souvent en plus de ça il faut se déplacer deux fois car il faut aller commander et payer avant de retourner récupérer la pièce qui n’était pas en stock donc c’est encore une perte de temps et une dépense de carburant supplémentaire. Il reste encore quelques magasins compétitifs comme Carter Cash par exemple, j’ai acheté l’outil de support moteur de la vidéo la bas pour 60€, c’est imbattable et c’était en stock, malheureusement c’est devenu presque impossible de faire des affaires en magasin pour n’importe quel objet qui s’expédie facilement
Trop fort !!