Конечно, после того как газовым ключем первые мастера сдернули регулировочную гайку, второй уже простыми регулировал. Это все логично, тут нет сверхестественного. Интересно конечно, что в стенде есть программа для уаза патриот ,тк. много читал мнений, что настраивают по Хантеру.
тогда тягу держали газовым или рожкового просто не было, хз, что в голове у мастеров. Мне вот про неравномерное усилие на руле интересно, я такое тоже ощущаю немного, думал может шковрня с одной стороны перетянуты (мне их подтягивали).
Не понимаю почему все говорят о цене!? Вы вообще о чём? Я брал в 2012 году УАЗ патриот за 608к рублей в средней комплектации. Полторы недели назад я взял УАЗ патриот 19го модельного ряда в максимальной комплектации за 1 045 000 руб. А теперь давайте посчитаем это всё в долларах США тогда и сейчас. Тоже самое касается и иномарок.
На Патриоте схождение колёс 2 - 4 мм. Идеально 3мм. В ноль нельзя выставлять. Подшипники ступичные быстро кончатся и резину жрать будет. Ошибка незнаек из сервиса.
история твоего уаза, напоминает фильм-- "Загадочная история Бенджамина Баттона ". На заводе рождается старое авто. Ты покупаешь его и начинаешь вкладывать в него бабки, что бы авто, как бы помолодело и стало лучше. предлагаю завести дневник и записывать сколько денег ты в него вложил за год. потом снимешь ролик.
@@UazovodPatrick В ноль вообще на машинах не делаю. На немцах вообще по 0.15 завёрнуты. А для внедорожников если нет программы то самый универсальный угол 0.07
После тест драйва к УАЗ-у всего два вопроса: 1. Почему сцепление туже чем у ГАЗ-53 (ход рычага коробки просто шикарен, меньше логановского в 2 раза, просто джойстик- exellent!); 2. Когда запаска будет с завода висеть на отдельной калитке, а не на двери (двери на всех машинах в салоне перекошены)? Я уже готов был его купить, но эти два вопроса не решены до сих пор и мне плохо от этого, я не понимаю.
@@UazovodPatrick Ну ГУР гидравлический усилитель рулевого управления, хотя можно и пневматический. Может после ИЖа когда время и деньги появятся поставишь его себе, хотелось бы на это посмотреть
Капец, завтра скажешь что эти мудаки,хорошо я не успел туда поехать, скорее всего после завтра новых специалистов найдёшь, а проблема не в них а в конструкции уаза, в каком-то стриме мне намекнул что я дятел а теперь оказывается и у тебя что-то в рулёжке не то. Разберусь дам тебе знать
По поводу газовых ключей! У тебя там регулировочные гайки закисли и тебе их расшевелили. А второй раз легко сорвал после первого твоего развала. Поправил, и он красавчик. А всю лютую работу выполнили первые и они гавно. Нужно было вернуться и они бы просто исправили свой не дочёт. Я так понял ты делетант обычный в ремонте техники. А почему так вышло, они предпалагаю грели эти гайки. Вывели углы, тяга остыла окончательно и получился маленький казус
@@UazovodPatrick ну как нормально? Сядь на 80 крузак. Вот там нормально. Я вот только что, гонял на 80 с начальником своим, на охоту, тихо, надёжно, аскетично, монументально. Прямую на 110 держит как тепловоз по рельсам. И тут-же пересел на уаз фермер, купили их партию для работы 4 машины, все кривые, все дорогу не держат. Про остальное молчу. Да и у всех руль стоит криво. После пробега 2-3 тыс, снова регулировка углов установки колёс.
По моему, хабы ведут к преждевременному износу шрусов и дифа. Смазка с неподвижных деталей сбиваеься в низ. В верхней полости при перепадах температур образуется конденсат и оголенные поверхности начинают ржаветь. У меня сейчас четвёртый уаз. На последних двух дифы не ставил. На расход никак не влияет.
Второй мастер открутил двумя ключами, только потому, что первые мастера намучались и открутили в первые видимо эту гайку...
Зачем ты ему сказал?) Сломал весь кайф!)
То же самое хотел написать. Чуть не стошнило от претензий к первым мастерам и восхваление вторых за скорость работы)
Конечно, после того как газовым ключем первые мастера сдернули регулировочную гайку, второй уже простыми регулировал. Это все логично, тут нет сверхестественного. Интересно конечно, что в стенде есть программа для уаза патриот ,тк. много читал мнений, что настраивают по Хантеру.
так там все новое зачем сдергивать
тогда тягу держали газовым или рожкового просто не было, хз, что в голове у мастеров. Мне вот про неравномерное усилие на руле интересно, я такое тоже ощущаю немного, думал может шковрня с одной стороны перетянуты (мне их подтягивали).
может сошка не по центру,посмотрите до упора право лево одинаково?
Господа, заездили тему с влиянием!!! Просто привариваем уголок четверку по всей длине рулевой тяги и забываем о подруливании.😊
Я на свой поставил кастор-платы ,шкворня на подшипниках,амортизаторы китайские. Рулится стал как иномарка.
Да дело хорошее только за подшипниками надо следить
Танцев с бубном вокруг "нового"Уаза не меньше чем со старым внедорожником.Нового в нем только цена.
Какие бубны,вы о чем?На старом каком нибудь внедорожнике если бы я приехал,мне приговорили бы половину передней подвески,половину задней и резину
А представьте если бы это был бы паджеро,задние развальные болты
Не понимаю почему все говорят о цене!? Вы вообще о чём? Я брал в 2012 году УАЗ патриот за 608к рублей в средней комплектации. Полторы недели назад я взял УАЗ патриот 19го модельного ряда в максимальной комплектации за 1 045 000 руб. А теперь давайте посчитаем это всё в долларах США тогда и сейчас. Тоже самое касается и иномарок.
@@kozevnikovv Да нива под 700 стоит, дастер под млн. А тут уаз, тупо чугуна по весу больше. Норм цена. То что не по карману, это уже вопрос второй.
Я на свой поставил кастор-платы ,шкворня на подшипниках,амортизаторы китайские(заводские не работали на новом).Рулится стал как иномарка.
Да хорошо,только за такими шкворнями надо следить теперь.а какие амморты если не сеерет?
спасибо за подсказку про тв тюнер)) купил фиговину) работает на УРА)
Спасибо вам что смотрите
Развал на уазике не делают только схождение потому что стоят шкворня
На Патриоте схождение колёс 2 - 4 мм. Идеально 3мм. В ноль нельзя выставлять. Подшипники ступичные быстро кончатся и резину жрать будет. Ошибка незнаек из сервиса.
На уазе нет регулировки развала.
👍👍👍
спасибо
Поставил рулевой демпфер, стало немного проще, как руль поставишь, так она и едет... Руль сам не гуляет. Ранее в лево постоянно клонило его (УАЗку).
Это да
Как бы глянуть распечатку с данными? Реально это? Интересно очень!
история твоего уаза, напоминает фильм-- "Загадочная история Бенджамина Баттона ". На заводе рождается старое авто. Ты покупаешь его и начинаешь вкладывать в него бабки, что бы авто, как бы помолодело и стало лучше. предлагаю завести дневник и записывать сколько денег ты в него вложил за год. потом снимешь ролик.
Да это не вложения,это так хотелки.Кто то вон спойлер лепит а кто то тонировку и на это больше денег тратит
Бывают проблеммы когда покупаешь у ненадежного продавца.Я купил авто у некого татарина...До сих пЁр вкладываю в непрекращающийся ремонт
Скоро пойдут ролики как бензин заливать и как колеса качать....
А потом выйдет блокбастер, как осуществлять посадку в уаз...
А что,если в этом будет интерес то и пойдут
Ну все думают, вот начнет ломаться и будет шок контент, а контента нет.
Это Монино детка! Там не обманывают!))) Всё по совести!!!
Да Монино
@@UazovodPatrick адресок подскажи чтоб далеко не ездить.
В монино одно место
@@UazovodPatrick где музей рядом или нет.
Проезжаете под жд мостом,налево и там автосервис большой
Мастер сделал схождение 0 градусов?
Про сальник заднего моста скажут, если уровень не меняется значит замена не требуется.
Да запотевание типа можно
@@UazovodPatrick нужно! Если запотевания нет, значит масло кончилось.
ага
уаз это не лэндровер
Норм. У меня на спортейдже тоже потеет
вы из какого города ? может рядом тоже заеду к этому мастеру,,
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где находится данный автосервис?
Адрес сервиса не напишите?
по горьковскому шоссе не доезжая до контура что на выезде из Балашихи
Схождение надо делать 0.06-0.07 для уаза 0.04 маловато.
Да вроде в ноль делают
@@UazovodPatrick В ноль вообще на машинах не делаю. На немцах вообще по 0.15 завёрнуты. А для внедорожников если нет программы то самый универсальный угол 0.07
@@UazovodPatrick , ноль нет не на одной машине в мире! Олух, не позорься.
0,3+0,3=0,6 или про какие 0,4 разговор?
После тест драйва к УАЗ-у всего два вопроса: 1. Почему сцепление туже чем у ГАЗ-53 (ход рычага коробки просто шикарен, меньше логановского в 2 раза, просто джойстик- exellent!); 2. Когда запаска будет с завода висеть на отдельной калитке, а не на двери (двери на всех машинах в салоне перекошены)? Я уже готов был его купить, но эти два вопроса не решены до сих пор и мне плохо от этого, я не понимаю.
По поводу дверей ничего такого нет,но место запаски надо менять и дверь чтобы вверх поднималась
На 19мг сцепление как на легковушке легкое
@@UazovodPatrick Дверь вверх, без проблем "АБС дизайн" цена вопроса от 80 Тр.
Дорого пипец
Вот это точно не препятствия к покупке))
Спасибо за информацию. Может и на своем фермере такое сделать и демпфер пожёщще поставить? А то рыскает и на колее руль выбивает
А может ты после ИЖа себе ГУР поставишь?
Да демпфер как раз от этого
Не понял
@@UazovodPatrick Ну ГУР гидравлический усилитель рулевого управления, хотя можно и пневматический. Может после ИЖа когда время и деньги появятся поставишь его себе, хотелось бы на это посмотреть
Рулится пальчиком, биения минимальны, хотя в вывернутом положении долго не оставишь, масло закипит
Износ пальцев рулевых тяг и подшипников никто не отменял.
да какой там износ тем более они подпружинены
Капец, завтра скажешь что эти мудаки,хорошо я не успел туда поехать, скорее всего после завтра новых специалистов найдёшь, а проблема не в них а в конструкции уаза, в каком-то стриме мне намекнул что я дятел а теперь оказывается и у тебя что-то в рулёжке не то. Разберусь дам тебе знать
Сначала норм было потом все хуже и хуже,хорошо резину не начал жрать
@@UazovodPatrick как это? Что-то раскрутилось?
не понятно может рулевые наконечники
@@UazovodPatrick ну как спустя время? Ехать к ним можно? Адресок можно
По поводу газовых ключей! У тебя там регулировочные гайки закисли и тебе их расшевелили. А второй раз легко сорвал после первого твоего развала. Поправил, и он красавчик. А всю лютую работу выполнили первые и они гавно. Нужно было вернуться и они бы просто исправили свой не дочёт. Я так понял ты делетант обычный в ремонте техники. А почему так вышло, они предпалагаю грели эти гайки. Вывели углы, тяга остыла окончательно и получился маленький казус
Да как они закисли машина новая была.они не знали как на уахе делать
Прямую, уаз держит плохо, потому, что ульяновцы не слышали что такое продольный наклон шкворня, от оси, когда конструировали эту поделку.
Нормально он держит,как любой другой мостовик
@@UazovodPatrick ну как нормально? Сядь на 80 крузак. Вот там нормально. Я вот только что, гонял на 80 с начальником своим, на охоту, тихо, надёжно, аскетично, монументально.
Прямую на 110 держит как тепловоз по рельсам.
И тут-же пересел на уаз фермер, купили их партию для работы 4 машины, все кривые, все дорогу не держат. Про остальное молчу. Да и у всех руль стоит криво. После пробега 2-3 тыс, снова регулировка углов установки колёс.
Проверьте качество сварки рамы в районе гура.
Что за машина такая. Ни недели без гемороя, и это НОВАЯ машина.
izzziMAN...а если не было гемороя и канала бы не было)))
Ну да
Привет. С хабами какой стал расход бензина.
Пока не засекал,надо на трассу
Снял хабы от них мало толку
По моему, хабы ведут к преждевременному износу шрусов и дифа. Смазка с неподвижных деталей сбиваеься в низ. В верхней полости при перепадах температур образуется конденсат и оголенные поверхности начинают ржаветь. У меня сейчас четвёртый уаз. На последних двух дифы не ставил. На расход никак не влияет.
Эта муфта называется поперечная тяга.
Муфта на тяге
А моторы так и ненаучились делать в России и УАЗ еще тот проглот
Да норм моторы
@@UazovodPatrick какой ещё нормальный он, на холостых съедает больше чем туарег на форсаж режиме
Перабатывает топливо и все а толку
Попробуй позаправлять Крузака сотку, Уаз покажется сказкой.
Для такой машины 11 литпов норм
Может просто передок врубить ? Чтоб не болтало по трассе