@@MotoSancho а вот с этим можно и не согласиться , разберите крест и найдите место прогара, прихвата или прожога но можете не стараться площадь иголок позволяет пройти току без последствий, на мелких крестах для подстраховки тоже массу цепляем правильно, но на больших валах даже в сварочных стендах реализована масса через кресты
Советую подшипники новые смазывать только по верху большого диаметра наружной обоймы и то,только для того,чтобы успокоить свое самолюбие! А перед установкой подшипника всю нанесённую собственноручно смазку надо будет вытереть снаружи подшипника до молекулярной толщины!
Горе ломастер, балансируется только карданный вал, а не как у тебя - кардан вместе с хвостовиком или задним мостом, к примеру. Метки не туда, короче, ставишь. Смазку в подшипники, при частичном заполнении, на заводе закладывают с одной стороны. На вторую сторону она попадает после того, как подшипник начинает крутиться. Когда в следующий раз будешь разбирать подшипники RS и подобные, то резинометаллическую шайбу поддевай со стороны внешней обоймы, т.к. со стороны внутренней там рабочий зазор, который ты монтажным ножом подзашкварил. Ну и вообще, нечего тебе в подшипники лезть, смазки там забито сколько нужно и какой нужно, а если есть большое желание что-то смазать, то рекомендую поискать более полезное развлечение. Кардан уже перебирался, и вероятно не раз. Пятаки с крестовиной не поставляются, это какие-то отходы или кустарные поделки, которыми твои предшественники центровали и фиксировали крестовину. Хорошо хоть не приварили саму крестовину к ушам, а то в ютубе через одного и такие деятели. Полагаю, догадываешься, что после такой (в том числе, как у тебя) фиксации о балансе кардана можно забыть. Хочешь сделать хорошо - отнеси на проточку под стопорные кольца и на балансировку. Это если ты и другие мастера кардану еще уши не погнули. В общем, я о чем. Молодец, тренируешься, главное не на чужих автомобилях. Но вот ролики снимать рановато - знаний не хватает. Было бы правильно предупреждать, мол я сам не умею, делаю как придется, так что имейте в виду - это не учебное пособие. А то ведь повторять кинутся.
Да я вроде и не говорил, что научу сейчас всех как делать правильно) Принцип у меня такой, делаю что-то - снимаю. Кстати кардан до сих пор ходит нормально. Биений нет.
Нормально Саня получилось. С завода крестовины на кардане, запрессовывались и фиксировались они выемками.Мерседес предлагал менять весь кардан исключительно в сборе.А так в году 12-м на своём 410м мерсе,я протачивал канавки под стопорные кольца в Ерёмино у хрусталика.Кстати на ютубе есть канал про такой мерс ,Алёшка 11 называется.Мерс конечно у него сильно замученный,колхозит он туда много отечественного.Можешь взглянуть ,авось что и пригодится.Не обижай кормильца,а то всё внимание только капризному Уралу ,а Голду и Мерсика вниманием обходишь).
юрик проходимец тоже смотрю Алёшка11, интересный канал у него.. У меня 308Д, сейчас стоит вопрос замены крестовины (тоже заварена) - никто не хочет браться, на СТО только на стопорных кольцах хотят, балансировочного станка ни у кого нет в районе..Есть 1 мастер на дому делает, так к нему очередь.. ЗЫ А как узнать размеры крестовины, ибо мастер сказал - привезёшь свою, а какую брать - никто не может сказать, а они ж там разные бывают!...
Пятачки не идут в комплекте с крестовинами потому что крестовины предназначены для другого авто но по размерам подходят для Т-1 . У меня такая техника . 1980 года выпуска и до сих пор бегает как молодой . Очень классная машина но отсутствие стопорных колечек на шарнирах кардана меня немного расстроило . Менял уже два раза . Казалось бы немцы создали такой шедевр а сраные канавки для стопорных колечек не сделали . Даже как то обидно за немцем стало . Видимо рассчитывали что крестовины у них вечные .
Привет! У вас в Белоруссии, з/ч на такие раритеты, в наличии, это хорошо. У меня был VW LT-46 бортовой. Так вот на него з/ч приходилось заказывать и ждать 2-3 недели. Правда, крестовину на кардан подобрал по размеру от Hundai PORTER-2. Она с тавотницей. Про метку, на крестовине, ничего не скажу (не знаю).
Александр Македонский. У нас мерседесы, ивеки и LTшки - самые распространенные рабочие машины. Поэтому и с запчастями проблем нет, некоторые продавцы специализируются исключительно по грузовичкам.
вот фото, если интересно drive.google.com/open?id=131vAgMKwyTgzqvTunbHDkctvj1G3zeY4LQ drive.google.com/open?id=1aoTY9YIeq1bU1PkjmwOuLK1uKNv49Z3NZw drive.google.com/open?id=1ePCPYJ7cObRSaKb02hTU7j-r_c-Lj4pzYQ
Было почти тоже самое ,только подшипник развалился полностью на ходу на Мерсе 207D. Разбил опору и вылетел из своего места,загнулся на крестовинах и уперся в днище машины .Благо я только начал набирать скорость и было всего 35-40 км\ч
Хомут с металлическим штивтом даст погрешность на балансировку. Утсутствие центровки оси карданного вала даст дисбаланс, как следствие. Вибрация и выход из строя как самого кардана так и прилегающих агрегатов. Плюс погрешности по толщине пятаков посадке крестовины и ее натягу. Приведут к смещению оси и дисбалансам. Вывод: данный метод может оказаться рабочим с малой вероятностью! . Итогом может быть то что потратите от 700 до 1500 р за крестовину+ потраченное время а по итогу вибрации, разбитые подшипники и еще много и много последствий которые вас мало порадуют.
что касается сварки пятаков, то это нормально для этой машины, такие крестовины ходят по 2-3 года и конечно не забывать смазывать хотя бы раз в 3 месяца.
можешь о мерсе побольше рассказать о плюсах минусах и слабых местах. и может знаешь что от чего подходит по запчастям. просто хочу себе взять подобного. и по количеству просмотров интересно будет многим.
Хорошая, простая, надежная и неприхотливая машина для работы. А если его еще и обслуживать своевременно, то будет бегать и бегать. Искать замены оригинальным запчастям не доводилось потому что проблем с наличием железа на мерсы у нас нет. Одних только подвесных подшипников мне предложили 5 видов на выбор, от китая до германии. По мере возникновения с машиной проблем, буду снимать и выкладывать видео. Судя по числу просмотров я понял, что тема востребована.
Не подвесной умирая потянул за собой крестовины,а наоборот задняя крестовина разваливаясь потянула за собой подвесной. А вообще весь кардан у тебя древний и неухоженный. Доездился,пока все узлы не угандошились. Такое за один день не случается и вибрация походу была давно,но ты на неё тупо не обращал внимание.
Там не только сварку колхозили! Скорее всего заменили крестовину с подшипниками ( по оригиналу меняется вся задняя часть кардана), а потом приваривают "пятаки",чтоб подшипник не улетел,
@@MotoSancho ютуб почему то для многих как инструкция, как эталон и как клиентам потом объяснить что кардан на коробке и мосту метить не нада, что смазка в новых крестах не для консервации и менять её не нада и те кресты что где то кто то показал на ваш авто не подходят и даже если вы их купили в 3 раза дороже ( кстати у вас правильные кресты, а стояли не те и поэтому ушы теперь разбиты и мет натяга на правильных крестах) кстати в основном сначала умирает крест , а потом тянет за собой подвесной !!
прес масленка это чем задавливают смазку. тавотница это куда задавливают смазку. так вот в крестовине нет тавотницы. это всё равно что жопу со шприцом путать.
дружище делай побольше видео про любую технику у тебя все классно получается.Как всегда лайк.
фарад фарадов. Спасибо. Так и буду делать. По данным опроса в группе в ВК около 50% проголосовало за любую тематику роликов))
А как по другому то? С хорошим блогером любая тема в удовольствие. Ты ж расксзываешь с пониманием по простому без дешёвых понтов.
фарад фарадов. Стараюсь избегать того, что сам не люблю в видео. Понты, тягомотина, высасывание темы из пальца, раздражает это все как-то.
Молодец!!! Хорошо объяснил!!! Речь хорошая!!! Спасибо большое тебе!!!
Moto Sancho массу сварки надо цеплять на свариваемую часть , чтобы ток не шел через иголки подшипника .
@@MotoSancho а вот с этим можно и не согласиться , разберите крест и найдите место прогара, прихвата или прожога но можете не стараться площадь иголок позволяет пройти току без последствий, на мелких крестах для подстраховки тоже массу цепляем правильно, но на больших валах даже в сварочных стендах реализована масса через кресты
@Синий Туман а сварка почему-то варит ? Интересно
Супер. Молодцом! Тиска нужны! 🙄
Мальчишка в финале - классно и правильно !!! )))
Чтобы не показывал Санчо, всегда интересно смотреть.
Спасибо! ))
Спасибо за информативные видео . Поздравляю с праздником .
дима Брянский. Спасибо! Взаимно с праздником)
Спасибо )
Ставлю лайк! Так как в домашних условиях лучше и не зделаешь!
Спасибо. Надо сказать что отходил кардан после того ремонта еще прилично. Сейчас мерседес уже продан.
Лайк. Салам из Алматы
Советую подшипники новые смазывать только по верху большого диаметра наружной обоймы и то,только для того,чтобы успокоить свое самолюбие! А перед установкой подшипника всю нанесённую собственноручно смазку надо будет вытереть снаружи подшипника до молекулярной толщины!
Горе ломастер, балансируется только карданный вал, а не как у тебя - кардан вместе с хвостовиком или задним мостом, к примеру. Метки не туда, короче, ставишь.
Смазку в подшипники, при частичном заполнении, на заводе закладывают с одной стороны. На вторую сторону она попадает после того, как подшипник начинает крутиться. Когда в следующий раз будешь разбирать подшипники RS и подобные, то резинометаллическую шайбу поддевай со стороны внешней обоймы, т.к. со стороны внутренней там рабочий зазор, который ты монтажным ножом подзашкварил. Ну и вообще, нечего тебе в подшипники лезть, смазки там забито сколько нужно и какой нужно, а если есть большое желание что-то смазать, то рекомендую поискать более полезное развлечение.
Кардан уже перебирался, и вероятно не раз. Пятаки с крестовиной не поставляются, это какие-то отходы или кустарные поделки, которыми твои предшественники центровали и фиксировали крестовину. Хорошо хоть не приварили саму крестовину к ушам, а то в ютубе через одного и такие деятели. Полагаю, догадываешься, что после такой (в том числе, как у тебя) фиксации о балансе кардана можно забыть. Хочешь сделать хорошо - отнеси на проточку под стопорные кольца и на балансировку. Это если ты и другие мастера кардану еще уши не погнули.
В общем, я о чем. Молодец, тренируешься, главное не на чужих автомобилях. Но вот ролики снимать рановато - знаний не хватает. Было бы правильно предупреждать, мол я сам не умею, делаю как придется, так что имейте в виду - это не учебное пособие. А то ведь повторять кинутся.
Да я вроде и не говорил, что научу сейчас всех как делать правильно) Принцип у меня такой, делаю что-то - снимаю. Кстати кардан до сих пор ходит нормально. Биений нет.
Нормально Саня получилось. С завода крестовины на кардане, запрессовывались и фиксировались они выемками.Мерседес предлагал менять весь кардан исключительно в сборе.А так в году 12-м на своём 410м мерсе,я протачивал канавки под стопорные кольца в Ерёмино у хрусталика.Кстати на ютубе есть канал про такой мерс ,Алёшка 11 называется.Мерс конечно у него сильно замученный,колхозит он туда много отечественного.Можешь взглянуть ,авось что и пригодится.Не обижай кормильца,а то всё внимание только капризному Уралу ,а Голду и Мерсика вниманием обходишь).
юрик проходимец
тоже смотрю Алёшка11, интересный канал у него.. У меня 308Д, сейчас стоит вопрос замены крестовины (тоже заварена) - никто не хочет браться, на СТО только на стопорных кольцах хотят, балансировочного станка ни у кого нет в районе..Есть 1 мастер на дому делает, так к нему очередь..
ЗЫ А как узнать размеры крестовины, ибо мастер сказал - привезёшь свою, а какую брать - никто не может сказать, а они ж там разные бывают!...
Очень подробно и грамотно!
Спасибо!
Спасибо. Рад если полезно!
нечего грамотного здесь и не видно ))
Пятачки не идут в комплекте с крестовинами потому что крестовины предназначены для другого авто но по размерам подходят для Т-1 . У меня такая техника . 1980 года выпуска и до сих пор бегает как молодой . Очень классная машина но отсутствие стопорных колечек на шарнирах кардана меня немного расстроило . Менял уже два раза . Казалось бы немцы создали такой шедевр а сраные канавки для стопорных колечек не сделали . Даже как то обидно за немцем стало . Видимо рассчитывали что крестовины у них вечные .
А главное нет рекламы!!!
Спасибо большое за Ваш урок !!!
Привет!
У вас в Белоруссии, з/ч на такие раритеты, в наличии, это хорошо.
У меня был VW LT-46 бортовой. Так вот на него з/ч приходилось заказывать и ждать 2-3 недели. Правда, крестовину на кардан подобрал по размеру от Hundai PORTER-2. Она с тавотницей. Про метку, на крестовине, ничего не скажу (не знаю).
Александр Македонский. У нас мерседесы, ивеки и LTшки - самые распространенные рабочие машины. Поэтому и с запчастями проблем нет, некоторые продавцы специализируются исключительно по грузовичкам.
вот фото, если интересно
drive.google.com/open?id=131vAgMKwyTgzqvTunbHDkctvj1G3zeY4LQ
drive.google.com/open?id=1aoTY9YIeq1bU1PkjmwOuLK1uKNv49Z3NZw
drive.google.com/open?id=1ePCPYJ7cObRSaKb02hTU7j-r_c-Lj4pzYQ
Не в тему но, давно хотел тебе показать. Переднее крыло от ИЖа 4 и покрышка от него же, на 19"
drive.google.com/open?id=0B5iYMFXufZe0aTRmWFJOSmtEdEE
Ахтунг!Немцы поставили метку.на видео видно,но Санчо,ты голова три уха!!!)
Александр Мироненко. Не думаю что немцы кернили бы метки отверткой. Скорее предыдущий владелец позаботился.
Возможно,но ведь ты все же поставил как было.видео правильное,ты молодчина Санчо!!!
Александр Мироненко. Спасибо)
Было почти тоже самое ,только подшипник развалился полностью на ходу на Мерсе 207D. Разбил опору и вылетел из своего места,загнулся на крестовинах и уперся в днище машины .Благо я только начал набирать скорость и было всего 35-40 км\ч
Вадим Сергеевич. Проехал бы я еще пару сотен километров и закончилось бы так же, только разлетелась бы задняя крестовина.
Хомут с металлическим штивтом даст погрешность на балансировку. Утсутствие центровки оси карданного вала даст дисбаланс, как следствие. Вибрация и выход из строя как самого кардана так и прилегающих агрегатов. Плюс погрешности по толщине пятаков посадке крестовины и ее натягу. Приведут к смещению оси и дисбалансам. Вывод: данный метод может оказаться рабочим с малой вероятностью! . Итогом может быть то что потратите от 700 до 1500 р за крестовину+ потраченное время а по итогу вибрации, разбитые подшипники и еще много и много последствий которые вас мало порадуют.
По сей день работает. Вибраций нет, подвесной в порядке, крестовины тоже.
Посмотрел. Да.... он понятия не имет в кардане. Слов нет....
Про побольше смазки, я бы поспорил.
Это уже меняли крестовины и тупо на сварку прихватили. Как правило при такой замене крестовина долго не ходит
У дружбана спрашивал, который на таком же мерсе работает. Тоже пятаки на сварке стояли.
Moto Sancho у товарища значит тоже меняно было. Эти моменты меняются всборе. Сделать можно не спорю, но они не долго будут ходить
Ну, пока ходит, и это уже радует)))
А вообще хорошо бы весь мерс в сборе поменять на новый)))
что касается сварки пятаков, то это нормально для этой машины, такие крестовины ходят по 2-3 года и конечно не забывать смазывать хотя бы раз в 3 месяца.
долго не ходит потому что не сделали хорошо центровку(тупо не на чем) и балансировку.
можешь о мерсе побольше рассказать о плюсах минусах и слабых местах. и может знаешь что от чего подходит по запчастям. просто хочу себе взять подобного. и по количеству просмотров интересно будет многим.
Хорошая, простая, надежная и неприхотливая машина для работы. А если его еще и обслуживать своевременно, то будет бегать и бегать.
Искать замены оригинальным запчастям не доводилось потому что проблем с наличием железа на мерсы у нас нет. Одних только подвесных подшипников мне предложили 5 видов на выбор, от китая до германии.
По мере возникновения с машиной проблем, буду снимать и выкладывать видео. Судя по числу просмотров я понял, что тема востребована.
пусть не ломается. а обзор былоб круто
Не подвесной умирая потянул за собой крестовины,а наоборот задняя крестовина разваливаясь потянула за собой подвесной. А вообще весь кардан у тебя древний и неухоженный. Доездился,пока все узлы не угандошились. Такое за один день не случается и вибрация походу была давно,но ты на неё тупо не обращал внимание.
А можно ли там, физически, перепрессовать только сам подшипник?
В подвесном? Слышал что можно, но сам не пробовал. Теоретически он должен из этой резиновой обоймы доставаться как-то.
Саня это все от обильной смазки))
Может и так, но это не точно)))
какой следующий проект? или не запланировано?
AT Mos. Урал бы сначала доделать, а там видно будет.
Здравствуйте а откуда вы
Есть артикул подвесного?
А что балансировка не нужна? Там же сварка нарушила баланс
Здаров... Где такие болотнеки можно купить ?
Какие болотнеки? это ты о чем?
Метка для направления крестовины
Спасибо!
Относительно чего ставить метку?
Скажи пожалуйста какого размера сальник стоит на гайки редуктора
Сальник гайки редуктора? Это как?
С завода крестовини вальцуют , а сварку уже кто то колхозил
Там не только сварку колхозили! Скорее всего заменили крестовину с подшипниками ( по оригиналу меняется вся задняя часть кардана), а потом приваривают "пятаки",чтоб подшипник не улетел,
кернятся крестовины с завода, а шайбы это уже колхоз дяди Вани
balans?
Чотка и ясно
Bravo super ....
Thanks!
крестовину жалко после сварки!!!
столько гадости вы наговорили неправильной про кардан , зачем вы в эту тему лезете с такими знаниями да ещё всем советуете
Я разве советую всем? Я свою машину ремонтирую своими руками.
@@MotoSancho ютуб почему то для многих как инструкция, как эталон и как клиентам потом объяснить что кардан на коробке и мосту метить не нада, что смазка в новых крестах не для консервации и менять её не нада и те кресты что где то кто то показал на ваш авто не подходят и даже если вы их купили в 3 раза дороже ( кстати у вас правильные кресты, а стояли не те и поэтому ушы теперь разбиты и мет натяга на правильных крестах)
кстати в основном сначала умирает крест , а потом тянет за собой подвесной !!
я думаю наоборот. умерла крестовина и потянула за собой на тот свет подвесной
Андрей Бояровский. Не исключено.
А балансировку делать не надо? th-cam.com/video/teYsOb5JAP8/w-d-xo.html посмотрите на досуге,по этой теме.
прес масленка это чем задавливают смазку. тавотница это куда задавливают смазку. так вот в крестовине нет тавотницы. это всё равно что жопу со шприцом путать.
Однако....
Это откуда такая информация? Сама придумала?
на масту нечё не надо метить
ТАНУНАХ, а "Здесь был Вася" тоже лишнее?
👍
Кто крестовину приваривает