TESLA Wallbox - Das musst du VOR DEM KAUF unbedingt wissen
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2024
- Kann die Tesla Wallbox PV Überschussladen und worauf muss ich vor dem Kauf einer Tesla Wallbox unbedingt achten? In diesem Video erkläre ich euch, warum ich mich für den Tesla Wall Connector und gegen die OpenWB Box bzw. den GO-E Charger entschieden habe.
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▬ 🎥 Kapitel ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
00:00 Die TESLA Wallbox
01:03 Der Preis
01:55 Design & Komfort
04:26 1 Phasig / 3 Phasig
05:03 Dumme Wallbox
06:50 Die TESLA App
07:32 Zugangskontrolle
08:20 Lastmanagement
09:38 Victron VRM
10:50 Design vor Funktion
11:52 So lade ich im Winter
13:52 Ersparnis durch die Wallbox
15:00 So lade ich im Sommer
15:55 Mein Fazit
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Ich hab mir ein günstiges Ding über Amazon gekauft… waren 130€ und die lädt meinen Tesla mit 11 KW auf und gut ist.
Sehr gut erklärt 👍
Freut mich, danke! 😃
Die Entscheidung Design und Funktion (und Kosten) ganz nach vorne zu stellen kann ich gut nachvollziehen!
Aber auch für andere, die das hier gucken evtl. Interessant: die cFos Powerbrain Wallbox hat bezogen auf Ihren Preis einen wirklich *enormen* Funktionsumfang. Das wäre dann das andere extrem, denn da muss dann natürlich beim Punkt Design (auch wegen Kabelhalter, Teslaknopf und so) abstriche machen.
Danke für die Antwort ☺️ dann schaue tel in meine App und notiere was der Nachbar geladen hat
Flexibel ist definitv Ansichtssache. Wenn man die Kabellänge wählen kann und sogar mehrer abwechselnd dranstecken kann, eröffnet doch viel mehr Möglichkeiten.
Aber ja für nur 300€ sind 7m Kabel schonmal ein Wort. Genrell die Plantine ist hochintegriert und Software ist zuverlässig. Überschussladen kann ja auch anders gelöst werden.
Ist schon ein gutes Angebot, im Vergleich zu den teils vierstelligen Preisen anderer Hersteller.
8:40 Mit der aktuellen Software funktionieren 6 TWC Gen 3 im Lastmanagement! :)
Bei der Gen 2 (nicht kompatibel zu Gen 3, da Kabelgebunden) waren 4 Stück möglich.
Danke für den Hinweis bzw. die Ergänzung 😃👍
Danke schön dann doch auf andere wallbox fixieren
Hat die Wallbox eine Abdichtung oder muss sie geschützt angebracht werden?
Die Wallbox ist IP-65 und kann daher problemlos draußen montiert werden
Hat dein Tesla eine LFP Batterie? Also wird erst die Batterie aufgewärmt, dann geladen?
Mein Akku hat NCA Zellen, aber bei Temperaturen um den Gefrierpunkt fängt das BMS trotzdem an parallel zum Ladevorgang zu heizen.
Deshalb lade ich mein Auto immer direkt nach der Fahrt, Pendeln, aber auch jeden Tag 70 km einfach hin und zurück, da wird die Batterie warm und bevor sie wieder abkühlt, lade ich sie wieder auf, aber ich habe auch keinen flexiblen Stromtarif, dann würde ich das auch anders machen.@@WildHikesTV
@Noaixs Wenn ich von einer längeren Fahrt nach Hause komme und der Akku dadurch warm ist, lade ich hin und wieder auch direkt im Anschluss.
Kleiner Tipp: Schau Dir mal EV-Autocharge an. Damit kannst Du Überschußladen mit dem Tesla rein softwaregesteuert lösen und brauchst keine intelligente Wallbox.
Danke dir, aber EV-Autocharge ist aktuell mit einem Tesla nach Umstellung auf die neue FleetAPI nicht mehr möglich. Ich nutze aber Clever-PV und das ist ja letztendlich das gleiche Prinzip 😃
Frage: wenn mein Nachbar bei mir laden möchte kann ich nachvollziehen was der gezogen hat kann ich im App sehen ?
Ja und Nein 🙈 Die App zeigt dir den Tages-, Monats- und Jahresverbrauch an, aber nicht nach Fz. aufgeschlüsselt. Wenn am Mittwoch z.B. nur dein Nachbar geladen hat kannst du die geladenen kWh leicht nachvollziehen. Wenn ihr aber beide an einem Tag laden müsst, zeigt die App halt leider nur den Gesamtverbrauch an.
Die integration der ganzen Komponenten ist generell murks. Ich habe eine kostal WR und habe dann eine Kostal Wallbox dazu genommen damit Überschussladen funktioniert... leider ist die Wallbox murks. Finde das mit dem Knopf am Stecker auch nen guten punkt. Wenn ich Pv Überschuss eh extern regeln muss weil dann kann ich auch die Tesla wallbox nehmen 🤔
Du beschwerst dich über die Victron-Software und kaufst die Tesla-Wallbox? Mit deinen Anforderungen wäre die openWB die deutlich bessere Wahl. Sie kommuniziert problemlos mit dem Victron-System und regelt die PV-Ladung viel besser als über die API.
Vom Auto oder über die App steuerbar. Der grosse Vorteil bei Tesla ist ich kann an jeder beliebiger Wallbox laden und die Leistung steuern. Egal was die Wallbox kann
Sehe ich das richtig das die TWB einen vollwertigen FI sowohl für AC und auch DC integriert hat. Dann wäre dies meine größte Kaufentscheidung. Denn ich muss die WB im Zählerschrank direkt anschließen da ich nicht die Wohnung( Mehrfamilien Haus) zum Sicherungskasten komme. Dort ist der Platz allerdings sehr begrenzt und habe dort nur Platz für einen normalen 3pol. Automaten ....
Und die Sache mit dem Freigeben der Säule für Fahrgestellnr. ,,, ist das auf Tesla beschränkt oder geht das auch mit anderen Fahrzeugen???
Ja, der FI ist bereits integriert. Der VIN Beschränkung funktioniert allerdings nur für Tesla Fahrzeuge.
Frage: wie schnell zeigt mir die wallbox App wie viel Strom geladen worden ist ?
Wenn schnell geht kann ich immer nachschauen was am Tage mein Nachbar geladen hat und bevor ich laden möchte
Direkt nach dem Entriegeln des Ladekabels findest du die Info in der App
Hast du mal an eine powerwall gedacht? Kann man damit über die App nicht genau bestimmen wieviel ins Auto geladen wird?
Es kann nur bestimmt werden wie viel Strom aus dem Akku ins Fahrzeug während des Stromausfalls geladen wird.
Habe damals auf überschussladen gehofft, leider vergebens.
schon mal die Loxone Wallbox angeschaut ;) ??
Unschlagbar für eine saubere Integration.
Habe ich das richtig verstanden?
Wenn mein Auto nur 2Phasig laden kann, wird dann nur 1Phasig geladen?
Nein, wenn eine Wallbox 3 phasig angeschlossen ist kann jedes Auto auf so vielen Phasen laden wie es eben kann, also natürlich auch ein Auto mit Zweiphasenlader auf beiden Phasen.
@@trebtrab Danke für die Antwort
Kleine Korrektur: man kann einphasig bis zu 32A laden.
Minimale Ladestrom sind grundsätzlich 6A
Minimal ist über die API 1P/1A möglich 😉
Beim Tesla einfach auf 5A stellen ?
Genau das habe ich ja im Video gesagt 😉 Allerdings nutze ich dafür CleverPV um die Leistung dynamisch anpassen zu können.
Danke für das Video 😃
Frage und Geschichte an den Fachmann oder an alle.
Um die Tesla Wallbox in Betrieb zu nehmen…ist dafür ein spezielles Messgerät notwendig?
Ich bestellte mir die Wallbox. Nach einem Telefonat mit meinem Elektromeisterfachbetrieb meines Vertrauens, sagte man mir, sie können diese Wallbox nicht installieren, weil dieses spezielle Messgerät notwendig sei. Stimmt das? Ich kann es mir eigentlich nicht vorstellen und habe da auch noch nichts von gelesen.
Ich wollte und konnte nicht widersprechen, habe sie an Tesla zurückgeschickt und bekomme jetzt ”irgendeine“ Wallbox 😒😑 ohne Tesla Knopf und TeslaApp Integration 🤷🏻♂️
Ich kann mir nur vorstellen, dass hier ein Fi Schutzschalter Typ B gemeint ist. Der ist relativ teuer und musste bei der alten Version der Wallbox in der Hausinstallation nachgerüstet werden. In der aktuellen Gen3 Version ist der Fi Schutz allerdings schon in der Wallbox integriert
@@genqp8649 Zum öffnen der Ladeklappe braucht man den Knopf nicht unbedingt. Was machst du, wenn du den Ladestecker wieder abziehen möchtest? Da wäre es doch schon bequemer, wenn man direkt am Stecker entriegeln kann. Oder?
@@WildHikesTV Tja…was soll ich sagen? Ich bin zwar kein Greenhorn….aber wenn der Meisterbetrieb sagt: NO!
Das muss ich wohl glauben. Jetzt hab ich halt ne normalo Box 😵💫
@@Tankwart696hat mein Dorfelektriker angeschlossen. 15 min arbeit 😊
Hmm ... Drehfeld messen gegebenenfalls, aber von "speziellem Meßgerät" kann da keine Rede sein, damit hantieren die Elektriker ständig wenn sie irgendwas dreiphasiges machen. Es liegt wohl eher daran, dass Dein Elektriker seine eigene Wallbox verkaufen wollte.
Wenn ich nicht abrechnen muss , ist die Wallbox satt gut .
Ok ... das ist definitiv ein Punkt, den man unbedingt berücksichtigen muss. Die Abrechnung mit dem Arbeitgeber ist mit der Tesla Wallbox von Haus aus kaum möglich. Das ganze kann man aber ggf. auch über externe Tools wie Tronity lösen.
Nicht die Fertiggaragen werden schmäler, die Autos werden breiter 🥲
Bei uns war es genau das fest angeschlossene Kabel weshalb wir dann doch statt Tesla die go-e genommen haben. Uns reicht ein 2m Kabel um an beide Autos zu kommen und das steckt immer drin. Die Kabel sind eben doch Verschleißteile und wenn es gesteckt ist hat man schnell ein anderes drin wenn man mal Kabelbruch hat. Da Sohnemann gefälligst seine ~4MWh/a selbst bezahlen muß hat sich auch die Freischaltung mittels RFID bewährt. Inkl. Einbau hat die go-e mich auch nur 90€ gekostet weil KfW 900€ zugeschossen hat.
RFID kann die Tesla Wallbox zumindest in der Theorie auch. Die Komponenten sind jedenfalls verbaut, aber bisher hat Tesla sich noch nicht dazu entschieden die Funktion für die Nutzer freizuschalten. Keine Ahnung 🤷♂️ warum die diese Option ungenutzt lassen.
@@WildHikesTV Wir verwenden die RFID schon seit fast 4 Jahren und bei 4MWh/a wird das an einen gut verdienenden Sohn nicht mehr verschenkt.
@@juergenschoepf2885Bei uns wurde es aus Unwissenheit und wegen des schönen Designs die Tesla Wallbox. Dann sagte meine Frau sie will das die im Geräteschuppen verschwindet und jetzt sieht man sie nicht sondern nur ein aus der Türe kommendes Kabel 😂
Das Kinder Bezahl Thema ist ein starkes Argument für zukünftig was Anderes wenn die Tesla mal aufgibt.
@relaxedtriathlon7095 Die Sache mit den Kindern könnte man ja auch auf Freunde und Verwandte ausweiten bzw. es wird wirklich interessant wie man sich verhält, wenn bei steigender Nutzung von BEV‘s immer mehr Menschen während ihres Besuchs mal schnell laden möchten. Das könnte aus Zwischenmenschlicher Sicht echt ein heikles Thema werden 😅
@@WildHikesTV Haben wir in der ganzen Verwandt-/Bekanntschaft ganz einfach gelöst. Jeder bezahlt die geladene Leistung zum jeweiligen Bezugspreis. Früher hat man ja auch dem Besuch keinen Sprit in den Tank gekippt. Bisher laden alle bei uns knallvoll auf weil wir (noch) einen extrem günstigen Festpreis haben. Ist leider ab Mai 24 noch offen.
Habe ebenfalls diese Wallbox. Grund ist das feste, lange Kabel (welches ich durch ein KG-Rohr an der Decke an die richtige Seite vom Tesla führen kann - Stromleitung kam schon aus der Wand aber leider auf der falschen Seite) sowie der Tesla-Knopf. Elektriker tun gerne mal dumm rum, wenn Sie Fremdgeräte anschließen sollen. Lief darauf hinaus, dass der Elektriker alles montiert hat, ich aber selbst den Akt des "Anschlußleitungen in Anschlußklemme stecken" ausführen mußte 🤦🏼♂ Naja, OK. Habe kein PV, wie intelligent sie da also ist, ist mir egal. Ist ohnehin ein Geschäftsfahrzeug, folglich kommt der Strom aus Vorsteuergeld 🤷🏼♂ Ansonsten tut sie, was sie soll - das Auto laden.
Die Entriegelung ist nur für Tesla Fahrzeuge interessant. Gut ist das lange feste Kabel. In Deutschland kostet die Gen 3 Wall Connector Euro 535. Da ich keine WLAN Anbindung an der Garage habe ist eine Wallbox mit GSM angebracht. Das kann Tesla leider nicht.
Ich habe das Glück, dass gegenüber von Wallbox mein Repeater hängt und so habe ich eigentlich super Empfang. Wäre das keine Option für dich?
Wie lange braucht der Tesla denn, bis sein leerer Akku mit 11 kw voll geladen ist? Wie lange braucht man mit 3,7 kw Ladestrom, bis ein leerer Tesla Akku voll ist?
Das kannst du so pauschal nicht sagen, denn es kommt a) auf die Größe des Akkus in deinem Auto an und b) natürlich auch auf die Umgebungstemperatur. Unser Model 3 mit dem kleinen 55 kWh Akku muss fast 24 Stunden an der Schuko-Steckdose mit 2,3 kW hängen, um von Minimal- auf Maximalstand geladen zu werden und das ohne die Zeit, die das Fz. zum heizen des Akkus benötigt. Mit der 11 kW Wallbox reduziert sich das ganze auf ca. 5 Stunden.
Wir fahren das mylr und pendeln den Akku immer so zwischen 35%-70% . Wir stecken ihn abends an die Schüko Steckdose und er ist abends voll. Wir fahren aber auch nur Kurzstrecke und der Akku reicht so 3-4 tage
Teilen Sie die Akkugröße jedes beliebigen Elektroautos durch 11 oder durch 3,7 und schlagen grob 10% drauf, dann haben Sie grob die Anzahl Ladestunden, wenn das Auto komplett leer ist und auf 100% aufgeladen wird.
Es gibt auch Poolwärmepumpen, garnicht so teuer, um die 500€ ?, ich meine bei ebay.
Yepp, genau so ein Teil habe ich im Auge, aber die meisten sin einfach zu klein für unseren Pool
Wenn Platz auf der Garage oder einer Wand ist -> wir haben solche schwarzen Durchflussmatten. Kostet nix extra (die Sonne wärmt das Wasser das durchfließt auf) und bringt Mai bis September zumeist stabil zwischen 26 Grad und 31 Grad bei uns.
Wir haben einen 4x2m Frame Pool und so eine 6m lange Matte…
Wenn man zu viel Strom hat würde ich eher mal durchrechnen ne Warmwasser Wärmepumpe anzuschaffen…
Je nach Stromkosten übers Jahr spart man da ordentlich. Bei uns wären es üner 150,- Euro jährlich solang Heizöl 105,- kostet. Wenn‘s reurer wird mehr…
@@relaxedtriathlon7095 So eine Matte haben wir bisher auch genutzt, aber bei fast 30.000l reichen selbst 2 Matten kaum noch aus und daher wird wohl kein Weg an einer elektrischen Lösung vorbeigehen 🙈
Die wallbox kann keine 11kw???
Natürlich! Die Wallbox kann sogar 22 kW
Eine Holzgarage und ein Elektroauto? Die Frau meines besten Freundes würde keinen Schritt … … 🔥🧯😂 Wenn wir zusammen Ausflüge machen, fahren wir ernsthaft mit ihrer alten Rostlaube, die schon mal mitten auf einer Kreuzung stehen geblieben ist, weil ein Benzinschlauch so porös war, dass er abrutschte und im Motorraum wild umeinander spritzte.
Es gibt halt Menschen, die kann man nicht mehr retten! Einige müssen einfach zurückgelassen werden 🤣😉
Du kannst ganz einfach in deinem Auto die min.
Leistung verwendet die vom Dach kommt
300 Euro ? Die Kosten 550 Euro aktuell! Warum
Diese Walbox ist dumm, die kann nicht über Funk abgeschaltet werden, ganz schön schlau, oder ?
Was meinst du genau mit über Funk abschalten?
Wieso abschalten. Die geht im standby wenn keine lasst. Ausserdem kannst ja am sicherungskasten abschalten wenn du es komplett Stromlos haben möchtes.
Der erste und wichtigste Punkt ist der Preis? Ernsthaft!? Und bei dem Preis noch eine Förderung haben wollen? Geiz ist Geil oder wie? So eine Wallbox hängt da unter Umständen 10-20 Jahre, dazwischen wechselt das e-Auto ein paar mal und du entscheidest dich ernsthaft für eine Herstellerspezifische Wallbox!? Das ist in meinen Augen der größte Fehler den du da machst.
Und dann noch das Design? Hast du den Victron etwa auch wegen dem Design gekauft? Das ist ein Gerät welches ein e-Auto auflädt, kein Handy oder irgend so ein Staus Objekt, den manche brauchen, das Design ist hier mal sowas von absolut egal, das allerwichtigste ist die Funktionalität, Konnektivität und Kompatibilität zu ALLEN e-Autos die es gerade gibt!
Tesla-Wallbox bei einem Tesla, macht schon Sinn, aber bist du sicher dass du immer einen Tesla fahren wirst? Und dass du als Zweitwagen auch einen Tesla haben willst? Genau das nennt man Kundenbindung. Vielleicht lädt mal der Besuch bei dir sein e-Auto, müssen jetzt alle einen Tesla fahren? Imho ein sehr großer Fehler... Und dann keine automatische Umschaltung und das heutzutage, genau deshalb hat Tesla die auch so dumm und günstig gemacht, DAMIT alle das über das Auto regeln und nichts anderes kaufen, ein absolutes Ausschlusskriterium! Genau das hast du bei Victron ein paar Videos früher bemängelt und schon machst du den Fehler erneut...
Anstatt das richtig zu machen, machst du eine Frickellösung die auch nicht so richtig funktioniert. Sorry, bei der Aussage Design vor Funktionalität bin ich raus... Bei so einer Meinung brauchst du kein Video zu machen, und auch gar nicht anfangen irgendwas zu regeln oder sonst noch was zu machen... Mach ein Video davon wie hübsch die Wallbox ist und lass alles andere weg... 😑
Die Reihenfolge der Punkte im Video ist keineswegs eine Gewichtung der einzelnen Punkte und das ich eine Förderung haben will, habe ich auch in keinem Wort so erwähnt. Das kannst an der Tesla Wallbox auch jedes andere E-Auto laden. Das ist überhaupt kein Problem.
@@WildHikesTV Du erwähnst aber im Video, dass der Preis für dich einer der wichtigsten Punkte war. Und dass Design und Komfort vor Funktionalität steht, ist das dein Ernst!? Solltest du jemals was anderes als einen Tesla fahren wollen ist das Ganze schon wieder hinfällig und du darfst dir einen neue Wallbox besorgen da vom Komfort nichts mehr übrig bleibt. Somit hat sich das mit dem Preis auch erledigt. Den Fehler hast du doch schon mit Victron gemacht, wie du selber gesagt hast, daher verstehe ich echt nicht warum du das schon wieder machst...
Und ja, natürlich kann man mit der Wallbox auch andere Autos laden, aber dann ist die Regelung quasi nicht mehr vorhanden, da bei Tesla alles vom Auto gesteuert werden soll. Genauso funktioniert Kundenbindung, wie bei Victron so auch bei Tesla...
@@SchwarzwaldEnergiejunkie Der Punkt Design & Komfort ist mir in der Tat wichtig. Das musst du nicht verstehen und du musst die Sichtweise auch nicht teilen. Letztendlich zeigt es, dass jeder andere Prioritäten setzt.
Und ja, bei Autos bin ich in der Tat sehr Markentreu und somit bin ich mir ziemlich sicher, dass ich die nächsten Jahre ein Fz aus dem Hause Tesla fahren werde.
@@WildHikesTV Ok, bei der Sichtweise ist deine Entscheidung nachvollziehbar, auch wenn ich sie nicht teile. Liegt vielleicht daran dass wir zwei e-Autos von zwei unterschiedlichen Herstellern haben, daher wäre eine herstellerspezifische Wallbox absolutes No-Go. Und wie sich Tesla gerade entwickelt wäre ich mir echt unsicher ob das für mich jemals infrage kommen würde.
Da ich die go-eCharger V3 habe und evtl. demnächst auch ein Video dazu machen werde, kann ich dir aus meiner Sicht sagen, dass die all das kann was die Tesla Wallbox auch, selbst in Verbindung mit dem Auto, dazu aber noch viel mehr, incl. dynamische Strompreise, 1/3-Phasenwechsel, integrierter PV-Überschussladen und ein paar anderer netter Gimmicks. 👍
@@SchwarzwaldEnergiejunkie Ja, bei Tesla gibt es unbestritten derzeit auch viele Probleme bzw. Dinge, die mich arg stören. Unter dem Strich bietet Tesla zumindest in meinen Augen aber noch immer das beste Gesamtpaket oder besser gesagt, im Gesamtpaket habe ich an vielen Dingen soviel Freude, dass ich die negativen Punkte aktuell noch in Kauf nehme. Mir gefällt z.B. auch hier extrem das schlichte Design. Viele andere Hersteller wirken auf mich einfach vollgestopft mit ihren gefühlt 1.000 Knöpfen, Schaltern, Displays, offenen Ablagen etc.
Für mich ist ein E-Auto ein völlig neues Konzept bzw. ein neuer Ansatz und da erwarte ich einfach auch, dass der Hersteller in Sachen Bedienung neue Wege geht und mir nicht wie teilweise bei VW ein E-Auto verkauft wo die Akku-Anzeige mit dem Symbol einer Zapfsäule präsentiert wird. 😅
Wie gesagt, dass ist natürlich alles Geschmackssache und muss auch nicht für jeden passen. Den go e Charger habe ich mir auch lange angesehen und von den Funktionen her ist das Teil wirklich top. Insbesondere zu dem Preis, aber am Ende schaut diese Kiste aus wie billiges China-Plastik-Spielzeug. Schmälert das den Funktionsumfang? Sicherlich nicht, denn am Ende ist das für 95% der Käufer ehrlicherweise auch völlig egal.
In meinem Fall betreibe ich diesen ganzen Aufwand am Ende auch nicht um ein paar Euro zu sparen, denn sind wir mal ehrlich: In der aktuellen Größe meiner PV Anlage ist Überschussladen eher eine Spielerei oder Liebhaberei. Ich gehöre aber auch nicht zu den E-Auto-Fahrern, die 15 Ladekarten und 40 Apps haben um am Ende 5ct pro kWh beim Laden zu sparen. Wenn der Wagen leer ist, wird er an der nächsten Säule geladen und fertig.
Am Ende des Tages ist mir meine Zeit einfach zu schade um ewig lang zu suchen und zu vergleichen. Zuhause lade ich wie gesagt zu 70% im Nachttarif, aber gerade jetzt im Winter lade ich auch immer öfter zu den teuren Zeiten, weil es für mich keinen Sinn macht nach einer längeren Fahrt den Akku erstmal über ein paar Stunden abkühlen zu lassen um in dann in der Nacht wieder zu heizen, damit ich 8ct pro/kWh einsparen kann.
Man kann unter dem Strich also sagen, dass ich viele Entscheidungen aus Spaß an der Technik treffe und vieles einfach auch gerne ausprobiere. Von daher darf man die Sache mit meiner Victron Anlage auch nicht unbedingt als "Fehler" sehen. Mir ist schon bewusst, dass bei meiner Vorgehensweise viel Geld einfach verbrannt wird, aber ich habe Spaß dran und andere versaufen die Kohle in der Kneipe oder kaufen sich ein XXL UHD Fernseher zum Fußball schauen.
Ich möchte mit den Videos die Zuschauer in erster Linie anregen eigene Überlegungen anzustellen und natürlich möchte ich meine Erfahrungen teilen, damit Zuschauer vielleicht für sie teure Fehler vermeiden können.