Mám rád vaše videa, ale pane Máro: většinu času vidím váš obličej, jak hypnotizuje kameru. Dal bych přednost delším záběrům na popisované produkty, během vašeho příjemného povídání. Děkuji a ať se daří.
Pěkné video a skvělá zpráva že se další výrobce pohonů chystá na automatické řazení, které bude logickým posunem u kol jako se to děje s převodovkami u auťáků. Shimano už první kola s automatikou má, myslím že brzo zaboduje motor Pinion, kde se automatika přímo nabízí a Bosch a Yamaha určitě nebudou chtít být pozadu. Komponenty jsou, stačí doladit softwarové vybavení a nová revoluce u kol může začít.
Spätná kompatibilita v Bosch batériách je čistá tragédia. Pritom podľa mňa to Bosch umelo zatvára pre staršie generácie. EKO farbu rieši pri batériách. Ale už nikoho nezaujíma, že keď užívateľ bude chcieť časom silnejšiu batériu bude si musieť kúpiť len nový ebike a starý komplet vyhodiť.
Ahoj, pokud máš “smart system”, tak to bude možné, bohužel zatím nemá Bosch na B2B potřebné komponenty, takže cenu nedokážu říct. Je to jen otázka času, až to výjde ven…
Ahoj, teď jsem dostal info, že v první fázi bude eShift + TRP dostupné pouze jako konkrétní výbava určitého výrobce, tz. bude ho možné koupit pouze na modelu kola. Časem (zatím nevím kdy) bude dostupný jako aftermarketový díl použitelný k upgradu kola bez… Tak uvidíme, jak s tím Bosch naloží.
vzhledem k tomu že mám rád celodenní výlety tak 800 baterka + možnost rychlého dobití během obědové pauzy je přesně hudba pro moje uši, i ten diskrétní Purion se mi líbí, ,díky za videjko.
@@pigikprasatko1253 38 let jsem jezdil na normálním kole než jsem přišel nato že elektrokolo je pro mě to právě, s normálním kolem jsem nikdy nezvládl trasy 115,123,128,136km, tam kde biocykliste kolo tlačí,tam já normálně jedu, tam kde biocykliste využívají lanovku, tam já si normálně vyjedu,.. ale na to časem přijdeš až nebudeš debil debilní, do té doby si špatné řady nechte pro sebe.
Spätná kompatibilita... o tom v Bosch nikdy nepočuli bohužiaľ. Ako majiteľ ebiku s gen4 nemám vobec dôvod meniť. Ale ak by spravili novú baterku aby pasovala do gen4 len by bola ľahšia napr. tak by človek aspoň mohol uvažovať o kúpe. Takto úplne nezaujímavé novinky.
Ahoj. Dost lidí mi píše, že Bosch nové CX neposunul. Co se týče tabulkových hodnot ne, ale velké změny čekej na straně projevu pohonu a jeho následné použitelnosti v terénu. Za mě je to jiný motor než CX 4th gen. Ohledně kompatibilit - asi je chápu, je to jako bys chtěl motor z nové generace auta dávat do staré. Zkrátka ta automobilka potřebuje, aby sis šel pro nové. Díky za názor.
Ešte keby sa dala tá 800ka poużiť miesto mojej 750ky (AKU), tak to by bola paráda. Oficiálne s pomocou prestavbovej sady od Boscha, to by bolo EKO myslenie. Ešte to nepotrebujem, ale časom, keď terajšej batéri dôjdu sily, to by ma moc potešilo.
Ahoj, to je možné. Musel by se ale vyměnit i mount (konzole držáku pro fixaci baterie v rámu). V takových případech je ale nutné ověřit kompatibilitu držáku s výrobcem rámu.
Za mě jakožto uživatele CX 2024 nic zajímavého. I ta baterie mi nepřijde jako nějaký pokrok. 50Wh navíc mi nepřijde nijak zásadní a ten rozměr- naživo jsem to neviděl ale z videa soudím že 750wh je sice delší o něco ale 800Wh je zase v cele délce tlustší o celý palec. Takže co získala do délky ztrácí v tloušťce a obávám se že rámy kol výrobců tím spíš utrpí než získají. Ano váha se může umístit níže do rámu a vytvoří možná o něco málo lepší těžiště nicméně rámy budou muset být výrazně macatější což není ani hezké ani příliš žádoucí z pohledu celkové váhy kola. Nový display vypadá povedeně a je fajn že bude kompatibilní se starším systémem...
Za mňa Bosch trochu zaspal. Dji má tiež 800wh baterku ale 105nm a v piku až 120nm a 1000w pri lepšej váhe, displej do rámu atd. Uvidíme aka bude spoľahlivosť. Inak by som čakal že Bosch pride s motorom s prevodovkou vnútri ,ale čo už
Myslím si že přijde zase nějaký upgrade a zvýší kroutící moment jako bylo v minulosti. Čím větší kroutící moment a výkon tím větší opotřebení řetězu, kazety, celý výkon motoru musí přenést řetěz dozadu na kolo. Už teď se stává že při ještě ne úplném opotřebení řetězu jsou malé pastorky v háji. Po výměně řetězu za nový a jízdě na turbo to neudrží. Lidé nepřehazují jelikož to táhne a s celkem malým nájezdem je vymalováno.
@@bezvakolocz Tu poslední větu můžu potvrdit. Lidi jsou líný řadit a šlapat vyšší kadenci, takže to nechávají na menších pastorcích s nejvyšší přípomoci a pak se diví že jim to střílí. Pak kazeta s řetězem nevydrží ani 1000km a hned tam jste za servis tak za dvojku.
Mám rád vaše videa, ale pane Máro: většinu času vidím váš obličej, jak hypnotizuje kameru. Dal bych přednost delším záběrům na popisované produkty, během vašeho příjemného povídání. Děkuji a ať se daří.
Pěkné video a skvělá zpráva že se další výrobce pohonů chystá na automatické řazení, které bude logickým posunem u kol jako se to děje s převodovkami u auťáků. Shimano už první kola s automatikou má, myslím že brzo zaboduje motor Pinion, kde se automatika přímo nabízí a Bosch a Yamaha určitě nebudou chtít být pozadu. Komponenty jsou, stačí doladit softwarové vybavení a nová revoluce u kol může začít.
Spätná kompatibilita v Bosch batériách je čistá tragédia. Pritom podľa mňa to Bosch umelo zatvára pre staršie generácie. EKO farbu rieši pri batériách. Ale už nikoho nezaujíma, že keď užívateľ bude chcieť časom silnejšiu batériu bude si musieť kúpiť len nový ebike a starý komplet vyhodiť.
Provádí se někde montáž eshift k již provozovaným kolům s motorem performance line cx? Kolik by taková dostavba stála?
Děkuji
Ahoj, pokud máš “smart system”, tak to bude možné, bohužel zatím nemá Bosch na B2B potřebné komponenty, takže cenu nedokážu říct. Je to jen otázka času, až to výjde ven…
@@marazbikestocku A ještě otázka zda nebude potřeba změna konfigurace elektrokola přes výrobce kola. Ten to může ale nemusí z nějakého důvodu povolit.
Ahoj, teď jsem dostal info, že v první fázi bude eShift + TRP dostupné pouze jako konkrétní výbava určitého výrobce, tz. bude ho možné koupit pouze na modelu kola. Časem (zatím nevím kdy) bude dostupný jako aftermarketový díl použitelný k upgradu kola bez… Tak uvidíme, jak s tím Bosch naloží.
vzhledem k tomu že mám rád celodenní výlety tak 800 baterka + možnost rychlého dobití během obědové pauzy je přesně hudba pro moje uši, i ten diskrétní Purion se mi líbí, ,díky za videjko.
Když si koupíš normální kolo, tak nemusíš řešit nabíjení. Ale na to příjdeš časem, až přestaneš být lenoch líná :D
@@pigikprasatko1253 38 let jsem jezdil na normálním kole než jsem přišel nato že elektrokolo je pro mě to právě, s normálním kolem jsem nikdy nezvládl trasy 115,123,128,136km, tam kde biocykliste kolo tlačí,tam já normálně jedu, tam kde biocykliste využívají lanovku, tam já si normálně vyjedu,.. ale na to časem přijdeš až nebudeš debil debilní, do té doby si špatné řady nechte pro sebe.
Spätná kompatibilita... o tom v Bosch nikdy nepočuli bohužiaľ. Ako majiteľ ebiku s gen4 nemám vobec dôvod meniť. Ale ak by spravili novú baterku aby pasovala do gen4 len by bola ľahšia napr. tak by človek aspoň mohol uvažovať o kúpe. Takto úplne nezaujímavé novinky.
Ahoj. Dost lidí mi píše, že Bosch nové
CX neposunul.
Co se týče tabulkových hodnot ne, ale velké změny čekej na straně projevu pohonu a jeho následné použitelnosti v terénu. Za mě je to jiný motor než CX 4th gen.
Ohledně kompatibilit - asi je chápu, je to jako bys chtěl motor z nové generace auta dávat do staré. Zkrátka ta automobilka potřebuje, aby sis šel pro nové. Díky za názor.
Souhlas.
Vielen dank Dir aus neuigkeit aus Robert Bosch . Das sehr interessantes ist.
Ešte keby sa dala tá 800ka poużiť miesto mojej 750ky (AKU), tak to by bola paráda. Oficiálne s pomocou prestavbovej sady od Boscha, to by bolo EKO myslenie. Ešte to nepotrebujem, ale časom, keď terajšej batéri dôjdu sily, to by ma moc potešilo.
Ahoj, to je možné. Musel by se ale vyměnit i mount (konzole držáku pro fixaci baterie v rámu). V takových případech je ale nutné ověřit kompatibilitu držáku s výrobcem rámu.
@@marazbikestocku Ďakujem za reakciu. Nuž uvidíme, ako sa k tomu, v mojom prípade, postaví Cube.
Veľa zdaru prajem.
Ahoj, dotaz k purion 400 👉 připojení je přes Bluetooth nebo kabelem? Bude kompatibilní se systémem BoschSmart a motorem cx gen4? Díky
Ahoj, připojení je přes kabel. Kompatibilní je se všemi stávajícími Smart systémy…
Ještě doplním, že tento displej je kompatibilní s rámovou jednotkou a Mini Remote nebo s ovladačem LED Remote.
@@marazbikestocku díky, škoda že nedělají něco na bluetooth. Ten kabel pro mě není úplně šťastný řešený.
ABS pro profi jezdce. No tvl, potěš koště :D :D
Za mě jakožto uživatele CX 2024 nic zajímavého. I ta baterie mi nepřijde jako nějaký pokrok. 50Wh navíc mi nepřijde nijak zásadní a ten rozměr- naživo jsem to neviděl ale z videa soudím že 750wh je sice delší o něco ale 800Wh je zase v cele délce tlustší o celý palec. Takže co získala do délky ztrácí v tloušťce a obávám se že rámy kol výrobců tím spíš utrpí než získají. Ano váha se může umístit níže do rámu a vytvoří možná o něco málo lepší těžiště nicméně rámy budou muset být výrazně macatější což není ani hezké ani příliš žádoucí z pohledu celkové váhy kola. Nový display vypadá povedeně a je fajn že bude kompatibilní se starším systémem...
Za mňa Bosch trochu zaspal. Dji má tiež 800wh baterku ale 105nm a v piku až 120nm a 1000w pri lepšej váhe, displej do rámu atd. Uvidíme aka bude spoľahlivosť. Inak by som čakal že Bosch pride s motorom s prevodovkou vnútri ,ale čo už
Ahoj, ono je to trochu jinak, vse pochopíš v létě 2025… ;-)
Myslím si že přijde zase nějaký upgrade a zvýší kroutící moment jako bylo v minulosti. Čím větší kroutící moment a výkon tím větší opotřebení řetězu, kazety, celý výkon motoru musí přenést řetěz dozadu na kolo. Už teď se stává že při ještě ne úplném opotřebení řetězu jsou malé pastorky v háji. Po výměně řetězu za nový a jízdě na turbo to neudrží. Lidé nepřehazují jelikož to táhne a s celkem malým nájezdem je vymalováno.
@@bezvakolocz Tu poslední větu můžu potvrdit. Lidi jsou líný řadit a šlapat vyšší kadenci, takže to nechávají na menších pastorcích s nejvyšší přípomoci a pak se diví že jim to střílí. Pak kazeta s řetězem nevydrží ani 1000km a hned tam jste za servis tak za dvojku.