проверка колец на жор масла гранта
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2022
- *******************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
****************************************
Подписывайтесь goo.gl/ElPX4h
Рекомендуем посмотреть: goo.gl/AhM0Fx
Мы в ВК: vash_auto_remont - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо, отличное правило проверки. С уважением к Вам
Причина жора кроется в масляных форсунках, они бьют не в поршень, а в стенку цилиндра. Легкие поршни в конце хода под нагрузкой слегка перекашивает (на это влияет и большой заводской зазор и сама конструкция маленькой юбки поршня) , соответственно с перекосом кольца не могут снять все масло со стенки цилиндра, вот и весь фокус.
"Тракторные" поршни на старом 8и клопе не перекашивает, да и форсунки охлаждения поршней там не устанавливали, поэтому они масло не жрали.
Сам столкнулся с этой проблемой, решил ее довольно просто. Поставил десятые шатуны и поршни. Пока вроде не ест, до этого расход был 0,5 литра на 1000 км.
Десятые шатуны конечно в корне решают проблему. Только вот как объясните мой пример. У меня две Калины 1,4 16кл. У одной 160 тыс. пробег, масло берёт 150г на 1тыс.км летом и 200г.зимой.Вторая 110 тыс., и масло берёт 300г. и летом и зимой.
@@user-il5gd4vv3k На калине 1,4 юбка поршня имеет другой конструктив, как на приоре. На приоре такие поршни тоже ходили по 200 тык без особых проблем, а на гранте их ещё больше кастрировали.
К тому-же в видео можно заметить, что проблема в одном конкретном цилиндре, а не во всех сразу. Именно этот цилиндр оказался бракованным, через него идёт весь расход масла этого мотора. Если там замерить зазор поршень/цилиндр, то он точно будет выше нормы.
Но в целом, если грамотно собрать мотор даже на таких облегченных поршнях, соблюсти требуемые тепловые зазоры, нежно обкатать, то он тоже пройдёт не мало.
Все дело в низком контроле качества своей продукции со стороны Автоваза. Недавно на одном из каналов ремонтировали весту с мизерным пробегом. Мотор этот наверное в пятницу вечером собирали. Гбц просто сняли и отнесли на свалку. Хотя особых причин для беспокойства не было, был просто легкий стук в бошке.
Также весты 1,8 с пробегом 10 тыс. с жором масла не смущают?)
Поэтому ухаживайте за старыми машинами, новое не всегда лучше)
@@user-il5gd4vv3k Случайно не вы про троение калины спрашивали? У вас же 16рь с индивидуальными катушками на каждый цилиндр, какой тогда вы модуль проверять собрались?)
@@greatsm1le233 Нет это не я. С удивлением увидел совпадение со своим ником.
Моторы 1,8 неудачный пример. Практически у всех с завода провален размер между поршнем и цилиндром. Всё это давно знают.
Как всегда супер доходчиво разъяснили
Голос очень похож на канал "всё из-за металлокопа". Пургушке привет)).
Да нее у Макса голос повыше.
Да,я тоже заметил это. Очень похож.
спасибо что ты есть, интересно рассказываешь и показываешь
рад что был полезен
У себя делал раскоксовку. Заливал по 50мл, из 1го ничего не выкачал, из 2го 20мл, из 3го 50мл, из 4 30мл. Ранее снимал гбц и поршня были ВВАВ, пробег 140 на момент раскоксовки. Масло есть по настроению (от стиля езды)
Спасибо, очень понятно
Спасибро. Очень наглядно. 👍
как всегда лайкос
Решился все таки взять гранту после долгого пользования десяткой... Долго перебирался, но все таки мотор знакомый. Говорят только, что есть нюансы по моторам,
Четвертый цилиндр всегда быстрее кольца изнашивает - там деформация больше из-за болтов кпп. Сами можете проверить, затяните верхние болты кпп положенным моментом и вставьте поршень - он войдёт в натяг, затем отпустите болты и поршень упадёт вниз. Эти болты нужно затягивать слабее чем предписано и садить на резьбовой герметик. И помимо этого родные маслосъёмные кольца видимо специально сделаны из мягкого материала - очень быстро снашиваются. Кольцо мотордеталь к примеру твёрже и имеют больше маслосточных отверстий.
Огромное вам спасибо за такие шикарные видео. Всё очень хорошо понятно объясняете! Благодоря знаниям полученным из видео, я смог зделать капиталку на приоре 126 мотор! Спасибо большое! Дай бог вам здоровья и процветания!
спасибо
Спасибки!!!!
так и не понял, как определить жор масла?! Насколько знаю причина в маслосъёмные кольцах, а вы тестируете компрессионные заливая жидкость🤣🤣 Ничего не перепутали?
Здравствуйте. Как определить что пора растачивать цилиндры?
Текучесть керосина самое высокое из жидкостей. А тепловой зазор поршневых колец нужно учесть.
Зазор в кольце 0,7 это много но не критично,а аот образующийся при этом зазор в гнезде между поршнем и кольцом предполагает нагар и сифон давления в цилиндре. Так что новые кольца это только благо для двигателя!
Я так понял что необязательно все (4) комплекта менять.только те что протекают?
я бы ещё обезжирил резьбу верхних болтов колокола сцепления и затянул их с усилием не больше 50 Н×м. и поршни другой группы. возможно, через группу.
при наличии хона имеет смысл менять кольца? я вот раздумываю.... притруться ли . Или может очисткой канавок можно отделаться
показано как проверять кольца в этом видео, а старые скорее всего изнасились
Спасибо, как всегда на высшем уровне. А я то думаю, что так много грант с пробегом 90-100 тысяч на продаже стоит. А они тупо масло жрут и их скидывают😅
Как вариант был перегрев мотора, последствия залегание колец
80т не капли масло от замены до замены
Крепёжные болты КПП тянут четвёртый цилиндр, скорее всего из-за этого все проблемы
Почти пол ляма, масло хавала изначально литр на 10 тысяч и до сих пор также
Не правильно ты Дима думаешь
Подскажите пожалуйста возможно поменять поршня не снимая гбц? Двигатель 129-й веста 1,6.
нет не возможно
Спасибо
Привет всем. У меня такой вопрос. Керосин во франции практически невозможно найти. Какой другой жидкостью можно проверить поршни? Спасибо
Солярка. Заливаешь немного ,- поршень покрыло и нормально. Быстрее виден результат.
Благодарю!
Молодца
Мужики здарова, нужен дельный совет, делаю копиталку на ваз 2110 16кл. И вот такая ситуация снял коленвал шейки отличные а вот места работ сальников что лобового что заднего есть выробатка не значительная, как быть в этом случае, не хотелось бы живой коленвал менять из-за этого
обычно уменьшаешь пружинку сальника, реже эти места прошлифовывают и это надежнее
Не совсем согласен,но рассказал на отлично👍
Сколько для нормальных колец, должно держать?
А если в двух цилиндрах одинаковая компрессия, но в одном цилиндре свеча нормальная, а в другом черная замасленная? Если гильза и поршень нормальные, можно ж в теории просто открутить поддон, вытолкать поршень наверх, поменять одно маслосъемное кольцо, и все?
Привет..кольца какого производителя ставил ??
Момент затяжки гбц ...и момент затяжки болтов шатунов ..?
производителя не вспомню, а моменты все есть на канале
какие работы были по мотору? тоже гранта 8ми клоп пробег 160 расход масла есть, 2 поршня тоже ориолами от масла. Хон отличный судя по эндоскопу. дайте совет стоят группы ВВВС . Какие лучше поставить поршня какой группы
нужно мерить чтобы точно ответить , но уверен не ниже той группы которая стояла, в вашем случае скорее всего будет С
@@avto_remont понял благодарю. пока попробовал раскоксовать.
@@user-zb4ww7wo9r приветствую. Раскоксовка помогла? Если да, то чем?) делал как то "gzox"-ом, не помогло(
@@rstmen не поможет раскоксовка. Мне и замена колпачков не помогла. Жор после раскоксовки буквально через тыщу километров возвращается. Посмотрел эндоскопом - второй цилиндр по кругу 3мм вымыт поршень до блеска маслом. Пробег 140т.км. Мыл и жзоксом и раскоксойлом валерой - расход из-за этой срани примерно литр на тысячу. А двиг по сути и так был чистый. Иногда в жару еще ска детонирует после езды накатом и с глушака облако дыма вылетает. Всё указывало на колпачки, но чуда не произошло. А еще после резвой езды с выхлопной воняет горелым маслом. Для себя решил подливать до самой смерти движка
Респект как всегда!!!! молодец!!!Литр масла на 3тыс! многовато конечно,но у меня литр на 1тыс.Пробег под 300тыс!Не знаю лазили в мотор или нет правда! Знаю,что поршня стоят втык!!!Но машина едет не плохо!!!
А у грант кольца новые 82.0? Или 82.4? Как определить нужный размер, может кто подскажет
Результата добились?
Думаю заливать надо на фазе движения поршня вниз, чтоб кольца поднялись. Но это не точно😂
Саня, ты очень скорый на глупости.
Здравствуйте. А может быть две причины съедания масла, (колпачки и кольца)? Спасибо за видео
Конечно, всё возможно
Если масло подъедает раньше как делали: сначала маслосъемные меняли, катались и если масло так и уходило значит уже двигатель разбирать надо из за колец или поршневая нуждается в замене
Колпачки легко определить, если на холостых машина стоит чутка поддымливает, а при нажатии на газ выкидывает огромное облако, как когда прокладку гбц пробивает, только синего цвета, а потом дымит слегка - колпачки. Если же дыми пропорционально оборотам и нагрузке на двигатель, то это колечки.
Ещё сальники коленвала могут бежать ,особенно если шланг отвода карьерных газов забит .
Может быть все 4 причины))
Износ двигателя
Забитая вентиляция картерных газов
Забитые маслосьемные кольца
Изношенные маслосьемные колпачки
Залей чуть масла из шприца в каждый цилиндр, замерь компрессию в каждом. Если где то повысилась, то кольца.
👏👏👏👍
спасибо за видосы,очень редкие и полезные,такой контент оч важен!
Пили больше видосов!!!
Привет Хотим поменять поршневые кольца на 2112 размер поршней 82.0, порши остаются старые
Какой размер брать колец?
82 0
Зазор 0,25-0,35 выстовлять?
Я только одно не понимаю, когда заливаешь керосин он же протекает через зазор первого кольца потом стекает в доль второго кольца ручейком идет на второй зазор и стекает уже в картер где масло. Так он никак не может быть 100% герметичен
Спасибо, учитель, все понятно, еще жду видео про гранту, датсунов
У меня когда мотор совсем умер расход масла был 1 литр на 100 км.
126 Приора, 180 т.км пробег
почему так произошло?
При замене поршневых колец обязательно ли снимать гбц? Капремонт гбц сделал в апреле, но все равно запах гари масла есть. Думаю поршневые кольца поменять.
Вниз поршень не вытащить. ГБЦ снимать обязательно
@@user-ef1pl2od8c вытащить,но если снять коленвал)))
@@foks44rus30 Не получится. Расстояние между коренными шейками коленвала меньше, чем диаметр поршня))
@@user-ef1pl2od8c ааа)не знал)
Сколько масла расходует?
Добрый, всем! Таким методом не проверяется состояние колец! Так модно проверить состояние клапанов, так как через термо зазоры колец в любом случае будет жидкость, а именно керосин стекать в картер.
Вот спасибо тебе, умный человек, я тоже об этом думал, что керосин очень текущий. И через терморазрыв он по-любому протекет его даже слышно, как он кап-кап капает в картер. Так как клапана на головке, да они полностью притертые герметичные.
Да и на поршнях должны быть намытости по краям, а не нагар
Спасибо за видосик.не смогли бы сделать видео о том как сделать развал сход на ВАЗах переднеприводных
Делаю сам давно + кастор. Резину не ест.
Профессионал . Респект. Подписываюсь
Датцун он до, двигло 8 клоп, пробег 160 т, за 2,5 года, только трасса, жора масла 0, от замены до замены, езжу на газу, лью Роснефть синтетику 5w30
подскажите какого производителя выбрать свечи а именно А17 ДВРМ
из дешевых вазовские или бриск, хватает на сезон, подороже нжк и денсо но потделок много
Энгельс нормальные свечи, так и называются А17ДВРМ. Значек две буквы Э. Не знаю кто свечи раз в сезон меняет, видимо деньги девать некуда. Я просто подгибаю электрод для обеспечения зазора 1,0 мм и все ездит.
Один раз видел самые обычные свечи с пробегом 80 тыс, их даже не выкручивали никогда, зазор космический и все работало штатно. После замены ничего не поменялось. Правда это на тойоте было, но сути не меняет)
@@avto_remont сп
@@greatsm1le233 у меня на четырке родные 41 000 пробег не разу не выкручивал .... наверное проверит пора
@@ANDRON69 проверь зазор, он полюбому ушёл. Если не троит и расход нормальный, значит со свечами все ок. Но повышенный зазор создаёт большее сопротивление для искры, поэтому может начать пробивать со временем
Мне наверно в середине недели собранный попался.167 тыщ пробег свечи чистые масло не жрет.от замены до замены.с новья газ в пол не жалел вообще.
В том то и дело что этим коротким поршням нельзя давать натяг. Т.е. едешь 4 п. 60кмч примерно оборотов 2000 а ты педаль до упор вот и вся нагрузка. Т.е. держать лбороты выше всегда
@@aptitemirhanov4116 в этом и дело.люди привыкли ездить внатяг
Подскажите плиз есть ли отличие ГБЦ 124 мотора и 126?
Есть, 126 можно поставить вместо 124. А наоборот - нет.
@@JohnRamboII а в чем отличие?
И какую нужно ставить прокладку под 126 ГБЦ на 124 мотор?
@@user-pn7zl2vv7p Любую. 126 долговечнее, но требует качественной поверхности на блоке и ГБЦ. Если гбц новая, а блок после обработки поверхности, то лучше 126. Если ГБЦ не новая или блок не шлифовали, то есть вероятность, что 126 прокладка потечет. 124 будет держать на кривой поверхности, но ее ресурс потенциально меньше, чем у 126.
@@user-pn7zl2vv7p Основное отличие: у 126 ГБЦ нет шпилек под ролики ГРМ. Ибо там ролики на болтах крепятся. Увеличена площадка фланцев выпускного трубопровода.Улучшена чистота обработки поверхности под прокладку ГБЦ.
✋👍
а как правило геометрия 4 цилиндра меняется от того что некоторые кпп тянут очень сильно, а у нас в городе есть расточники, которые когда точат блок прикручивают к нему кпп, и знакомый проводил эксперимент, замерил 4 цилиндр до установки кпп и после, и после установки кпп геометрия поменялась, т.е. эллипс был до установки, после стал круг, там разница была пару соток, но факт
Красавчик. Всё так. Я , когда перебираю мотор, просто ослабляю верхние болты коробки и эллипс уходит на две сотки. Затем, при сборке , я поддомкрачиваю снизу коробку и около болтов по бокам подкладываю небольшие кусочки бумаги толщиной как ксероксная бумага. Этого достаточно, чтобы при затяжке коробки создался зазор между коробкой и блоком, который исключит эллипс. И затяжку делаю меньше заводской. А при расточке блока в ремонтный размер, сделал фальшплиту из верхнего корпуса коробки, который прикручиваю во время обработки. Проблема эллипса решена.
Здравствуйте, а как вы приподняли цилиндр и выровнили цилиндры?
😂😂ку ку что-ли? Коленвал прокрутил, и всё!😂
👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪
Подскажите что за звук после капиталки? Менял направляющие, маслосъёмные, притирал клапана, регулировал шайбами th-cam.com/video/sI35m7jPPzo/w-d-xo.html
хз желательно в живую, но начал бы с проверки кожухов и демпфера на трение
Можно солярку вместо керосина
блин, это у всех ВАЗов с 4 цилиндром беда? очень часто вижу то на форумах, то в видео (да и у меня тоже)
По сути нет, тут зависит от умения техникой пользоваться и во время обслуживать, у меня было 10 ВАЗов от копейки до 2115 и только у одной был расход масла большой, при разборке двигателя стало ясно что поршневая под замену так как поршни уже болтались в цилиндре, а так нагруженный то как раз 3 цилиндр у Лады
Вы наверное перепутали Субару со стучащим 4 цилиндром, вот это да))
Коробку притягиваешь к блоку, геометрия цилиндра уходит. Точить надо с фальшплитой, тогда и проблем не будет, но тут не тот случай. Тут проблема в легкой ШПГ и ее зазорах.
@@BMWE34196 почему третий а невторой например?
У меня в 3м цилиндре масло ((
Добрый день. ваз2114 супер авто 16кл заморгал чек затроил задымил запах бензина на выхлопе очень сильный не работает 3 цилиндр замена свеч и катушек не че не дало компрессия где то по12 в чем причина еще можит быть если бы клапан то компрессии была ба слабая на 3 цилиндре дымит как паравоз
смотрите форсунку , это самая частая причина
Хороший ролик и полезный, лайк
Мужики подскажите пожалуйста, голову сломал! Калина 1 8 клап. Проблема.. Бывает пару раз на 50 км пробега, при движении появляются провалы и затем начинает троить или двоить, останавливаюсь глушу, жду пару минут заводиться и нормально. Если сразу завести не ждать то троит, именно ждать две минуты! Особенно часто проявляется после больших оборотов, поганяешь чуток, возле магазина 5 минут постоит а потом долго где-то секунд 10 крутишь чтобы завелась, особенно в жару! Утром с пол пинка заводиться! Диагност искал нечего не нашли! Евро 2,свечи, провода, фильтра, все новое, демфер колена норм, давление в рампе норм, клапана норм.форсунки мыл, Компрессия везде по 12.бенз 95 Башкирия, а да и на холостую потряхивает видно не большие перебои. Мысля есть может модуль! Но второй раз заехал к диагносту двигатель как раз троил, он сдернул провод с 4 искра была! Может модуль теряет искру а эбу перекрывает форсы,??! Ошибка пропуски 1 и 4! Помогите пожалуйста умные люди!
Клапана регулировать 100% я тоже у одного электрика замерил компрессию показало 12 на эажатом клапане, копресометр врал, хотя у другого электрика до этого показал этот же цилиндр 8 и потом ради интереса замерил зазоры клапанов на 1 и 4 цилиндре были зажаты клапана, на 1 цилиндре выпускной наглухо
Если пропуски в 1, 4 цилиндрах то модуль, тут даже думать не надо. Либо ключи в эбу смотреть.
Если только в одном из цилиндров - то клапана, свечи, провода, форсы.
Возможен подсос воздуха.
@@user-ym5wm7zw2u подсос в основном на холодную, на горячую проходит. Если сосет во все цилиндры, а не в конкретный (например порвана гофра или шланги вентиляции картера), то пропусков в отдельных цилиндрах бы не было. Во всяком случае в комплексе можно проверить и это, делается легко. Снял фишку с дмрв, открутил гофру, запустил движок и заткнул гофру рукой или чем - нибудь подходящим. Если вакуум не держится минимум минуту, то искать где сосет, будет отчетливо слышно.
Купи Щуп и сам проверь зазоры клапанов, если знаешь как это делать
Гранта у деда моего, 130к пробега, все идеально, не ест вообще
Мой комент и просмотр первый
Это дичь - разбирать движок на 90 тыс. Состояние колец не проще замерить компрессию. При масложоре края поршней не в нагаре, а мытые и блестящие. Через поршневую если и был расход масла, то не более 300 г. на 10000 км. Если расход масла больше, смени марку масла, смотри течи (любимое место клапанная крышка). Лей нормальный 95 бензин и не ездий в натяг (долго на низких оборотах). Давай иногда "Проср@ться" по трассе. И так не менее 150 т.км.
А Лада гранта белая тебе как досталась!!!!!?????
Здравствуйте всем ,такая проблема сделал капиталу на ваз 2114 ,после обкатки стало жрать масло ,на десять дней литор
Нашел в чем причина у меня также
@@user-sl1bt6bw1k здравствуйте ,сальники клапанов стали опять дубовые поставил от фольцвагена ,они подходят
👍👍👍👍💪😁
Это что то новое у меня гранта проехала около 300к никакого масложора нет, что за херня???
Может на полусинтетике или органике ездили и движок на таком масле ушатали??? 100к километров на таком пробеге маленьком вообще не стоит в движок лезть, это пробег ни о чем совсем для этого двигателя.
Старичок, ты так заливаешь про масло в нескольких местах, что не удержусь от ответа)))
Смотри, купил двухлетнюю Гранту с пробегом 60 тыров. Хозяин с дилером договорился о своем масле, лил хорошую импортную синтетику, по регламенту от ТО до ТО - 15 тысяч километров. После покупки машины я обнаружил жор масла около литра на 3 тысячи километров и забросанную маслом свечу второго цилиндра. После трех смен масла полусинь Лукойл 10w40 на пробегах по 7 тысяч км жор прекратился, свеча чистая. Любимая тобой хорошая синтетика обосрала кольца, одно начало залегать, но полусинь Лукойла все очистила - как тебе такой расклад?
@@romankolbyshev5858 ля мне бы так, а то тоже второй цилиндр чудит, никакая раскоксовка не помогает. Поршень вкруг на несколько миллиметров вымыт маслом, че только с ним не делал, не поддается ска, остальные без каких-то там проблем и масло разное пробовал и жизокс в цилиндры лил и раскоксойлом валерой пытался 3 раза. двиг уже блестит, а там проблема
@@QlausTrobipshe слушай, ну у меня этот цилиндр таки проблемен, но мне везёт в том, что я половину пробега делаю по трассе. По городу он мал-помалу начинает зacиpaться, и тут бах - трасса, а я ещё в полный бак поллитра сольвента, да пару раз на трассе обороты до пяти поднимаю, он прохаркается и почище становится. Масло с новья не ест, а как тыщи три-четыре пробежит, масло малеха свойства потеряет, так начинает уходить уровень, и это "благодаря" именно второму цилиндру. На данный момент мне канистры в четыре литра хватает как раз на 6-7 тысяч пробега (меняю по моточасам) , я пока считаю сие приемлемым.
Видимо хреновое масло хозяин заливает, раз такие проблемы уже на 80 000. Либо был перегрев двигателя
Российское производство - кому как повезёт. Кому-то хороший двигатель, попадётся, а кому то - нет.
Подтверждаю, у меня 300к пробег примерно на гранте и масло она не жрет, синтетику лить надо с самого начала и всегда 5w40 , у кого жрет масло лили либо полусинтетику либо вообще органику в целях экономии и ушатали движок на таком маленьком пробеге! Скупой платит дважды.
1л на 3к 😂 у меня нива после замены головки на 300км 3 литра ждет я в жоке дымит ! До зм головки не ела масло вдруг захотелось мне инжектор , поменял и понеслась 😢
странный ты человек, у меня не первый случай когда поршня залитые стоят по два дня и ничего не уходит никуда, а масло жрёт машина. а все почему??? ты не забывай что на новом моторе тоже утекать будет ибо зазор есть в кольцах
До 1мм зазор допустим
КРАСОВЭЛЛО --- просто ПРОФЕССОР.
Облегчили шпг испортили двигатель.
Мыслят в правильном направлении, но контроль качества никакой, все делается на коленке. Облегченная шпг началась с приоры, она ходила нормально, но там и юбка поршня была чуть больше.
когда коту не хрен делать, он увлеченно занят делом )))
мастер, если открыть мануал по зазорам колец, то откроется страшная тайна ... 1-е компрессионное 2-3 десятки, 2-е компрессионное 4-5,5 десятки, маслосъемное 2-7 десяток ... максимальный допуск 6,7,8 десяток соответственно
есть целая книга колбеншмидта описывающая для чего почему зачем и как достигается ... но появляются "первопроходцы-кулибины" ))
керосином, мда ... причина жора, износ поршня, при перекладке не работает маслосъемное кольцо
спасибо я в курсе за допуск, замена колец помогла и в основе показать метод проверки керосином , хоть и его текучесть велика но все же разниа есть м/у цилиндрами
@@avto_remont здравствуйте ,коллега, много правильного вам нговорили, точнее написали ,в комментариях,Совет если нужен обратитесь к ,,мануалу ,,К мотору Гранты 11186 ..да и к Приоре ...другие требования...К сожалению 21083 ,2112.. моторы предыдущего поколения,,,Все главные вещи --другие ,Как только человек союлюдает мануал ,,,моменты затяжки, зап .части,все работает...А ,,популярный "перевод --'на тяжелую поршневую это снижение мощности ,экономичности,переписывание программы ,чтоб,более менее работало...Расход мамла на этих моторах обусловлен неспособностью маслосьемного кольца снимать тот изюыток масла ,который накидывает маслофорсунка от 124 мотора,,Решается проблема так : Обязательная замена поршневой и установка поршневых колец с наборным многоэлементным кольцом ,так называемая "лапша", И оюязательно проверить затяжку картера сцепления (кпп ) к блоку двс ..Как писал один коллега не более 50 Н.м.и на синий резьбовой герметик....И все работает.... да и момент затяжки юолтов гбц на стальную прокладку не более 100 Н.м. Успехов ...С Уважением....Коллега
Помоему пробег скручен
если судить по хону ,то +- пробег такой , как сказал автор.
Меняйте поршня и шатуны, ставьте от 12 ВАЗа.
Литр на 3000 км, пфф, для фольцвагенов это расход с завода)))
У них ДВС форсированные, наддув, прямой впрыск, масло форсунки и тп. А жилюли, с её чугуняками с транкорными поршнями и 80 лошадками могли бы и поменьше жрать)
Понять не могу зачем данный эксперимент с керосином?
У керосина колоссальная текучесть
@@AlexMart94 то что текучесть у него хорошая я и так знаю, мотор то уже разобран,к чему этот эксперимент? Или так для наглядности?
@@user-po7yv6jf2u сам ответил на свой вопрос
Не объективно показаны кольца . Новое проверяешь в месте где кольца не работают , а старое на рабочей поверхности цилиндра
Для изуродованного спецами автоваза мотора восьмерки пробег 80т км уже подвиг.
че за бред с керосином?он через тепловой зазор колец уходить будет по любому
а че так рано колечки приезжают? это ж 8 клоп, они по 200 тыс ходят без проблем...
Старые добрые ходят выпуска до 2005 года, а этот двигатель то новодел года 2013-2015
В Volkswagen polo та же проблема была, до 2013 года примерно собирали движки там в Германии с цепным приводом, масложора нет, потом решили у нас двигатели собирать дак ещё и с ременным приводом и что думаете, через тысяч 50 км появляется масложор и это на новом авто))
@@BMWE34196 какая разница новодел или нет, если детали все по тем же чертежам - кольца той же толщины, блок тот же гильзованный чугунием.
Лёгкий маленький поршень при езде на холостых и в натях испытывает нагрузки вот и износ, такой поршень надо крутить 2500-3500об/м , а расход масло АвтоВАЗ считает норма 600грамм на 1000км. А тут 1л на 3 т.км
@@BMWE34196 дело не в годах, у меня 300к пробега и масложора нет, дело в рукожопости владельцев, экономили на масле заливая полусинтеку и органику вот и получили закономерный результат!!! Лейте в двигатель синтетику и все будет норм.
Менять кольца без замены поршневой, это пустая трата денег и времени.
У меня гранта 2014 прошëл 189 тысяч и не граммы не жрëт масло, езжу на дальняк ,город не знает машина
Кто же мерить зазор в самом верху на кольцах (сразу видно Профффэсссор)
Литр масла на 3000
У меня на 200 км уходит пол литра😅
Кольца из пихты пихтатые
это не проверка .
Как так умудряются убить двигатель ?
Проверка керосином-глупость.
Чё за бред
Скоро на тазах ездить будете
16 клапанная гранта зазор в кольцах более миллиметра расход масла 1 литр на 100км