Продав гранту и поняв насколько трэвэл дороже в обслуживании, учитывая то что трэвэл это шнива, вновь вернулся к гранте. Что имеем не храним потерявши плачим и платим. Классно у вас обоих получается сравнительные обзоры снимать. Палыч хороший и честный человек и обзоры автомобилей у него очень понятные и правдивые.
Машины для разных задач. Объединяет их бюджетность конструкции. Как фанат полного привода я сознательно выбираю внедорожники и прекрасно знаю минусы Нивы в городе. Но для меня ее плюсы перевешивают.
Хочу таксовать в Магадане . Так вот там в городе в мороз гололёд, в оттепель снегопад, так вот весь город горка на горке. И горки очень крутые. Так вот . Всерьёз призадумался о покупке данного автомобиля. Так что такой обзор для меня весьма актуален....😊
Подобный выбор встал передо мной в марте этого года. Вот, прямо, классика жанра, всё, как вы здесь показываете: Гранта или Трэвел. Я думал, наверное, минут 20-25 . Объясню свои резоны. Предыдущий автомобиль - Датсун Он-до, седан. Шёл ему 6-й год. Масса достоинств (внешний вид, две подушки, огромный для своего класса багажник и т.д.), но начались поломки, то - то, то - другое. Относился к ним философски, понимал, что ничто не вечно, но уже начинал задумываться. А тут ещё до кучи с него краска слезать начала и решил я, что пришла пора менять коня, пока он хотя бы что-то стоит. Исходя из бюджета, выбор был именно между двумя указанными моделями. Я выбрал Ниву Трэвел. Что повлияло: Гранта - неплохой автомобиль, если пересаживаешься на него с чего-то наподобие старой 9-ки или 15, но, в сравнение с Датсуном он выглядит более блекло (не сердитесь на меня грантоводы - вкусы у всех свои!). Кроме того, хотя и живу в городе и езжу, в основном по городу, за прошедшую зиму застревал, наверное, раза четыре. Дороги и стоянки чистят из рук вон плохо. Много раз с завистью смотрел, как полный привод проскакивает там, где я сажусь на пузо. Сюрпризами для меня оказались только вяловатый двигатель (всё-таки, он рассчитан на машину весом меньше тонны, а здесь больше полутора тонн) и прожорливость. Но последнее вполне купируется более дешёвым низкооктановым бензином, а к особенностям динамики я за несколько месяцев приноровился. Панель приборов и центральная консоль, кстати, на Ниве, не смотря, что 20-летней давности, имеют то достоинство, что не упирается в колени. А, вообще, Трэвел - это машина, которой многое прощаешь за её достоинства и шикарный внешний вид. Всем добра. Спасибо за внимание.)
Очень верное наблюдение касаемо скоростного режима. Нива может ехать сто, но не хочет. Если ты чувствуешь машину, то понимаешь, что на восьмидесяти трансмиссия выходит на оптимальный режим, двигатель не перекрикивает негромкую музыку из шарманки, расход топлива замирает на циферке 9, мурлыкает кондер на первой скорости, одна рука на подоконнике, другая на подлокотнике, жара осталась за окнами, запас хода - шестьсот км, и ты катишь неспеша, не взирая на дорожные неприятности, весь такой на расслабоне, недоумевая, куда несутся эти малохольные на всяких Камазах и Газелях. Неужели им трудно так же удобно сесть и получать удовольствие от дороги...
@@user-ki3ld1qy5o Столько, сколько нужно. Такие большие суточные пробеги очень небезопасны. Однако, гнать десять часов на высокой скорости куда опаснее, чем ехать пятнадцать на средней. А если уж возникает такая острая нужда в дальних пробегах - то есть машины экономичнее и быстроходнее Нивы.
Поделюсь личным опытом (стаж вождения 27 лет, в позвоночнике грыжи и протрузии). У нас в организации 3 Нивы и три Гранты. Все машины 2020 года. Все ездят по Курской области и по соседним регионам ежедневно. Завтра утром я поеду в Воронеж. И поеду я 100% на Ниве. От Курска до Воронежа и обратно около 500 километров выходит. С моей больной спиной из Гранты мне в прошлый раз шеф помогал выползать. А в люксовых Нивах сиденья опелевские с поясничным подпором, лифтом и правильным профилем. А по динамике мне без разницы, приеду я на полчаса раньше или позже, возраст уже не гоночный.
@@evgeniy4303 в 2020 году Шевроле Нива шла уже под Брендом Лада Нива. А на трехдверной Ниве у меня вообще позвоночник в трусы ссыплется через 100 километров
Грузовичок-бормотун для души. Нива - это каждая поездка с приколом, вот прикольно и всё. При этом достаточно практичная, и за подвеску не страшно никогда. На Шниве с 2018 года, и каждый раз прикольно:)
Владел шнивой 12 года, работал в офисе, т.е. эксплуатация была в городе, и честно скажу машина не на каждый день, расход большой, стуки при переключении передач, полное отсутствие динамики. После пересел на гранту 15 года, езжу и в городе и в деревню матаюсь по горам езжу и по полям и.т.д. так что Палыч лучше гранту оставляй если не хочешь доп. Расходов
Согласен на 100%, Тревел идеальный автомобиль для райцентра и окрестностей, дороги проглатывает, отсутствие динамики в городском потоке не напрягает. В городе 1 млн+ в плотном потоке, светофоры, старт-стоп беда. Панель приборов у Тревела с 2000-х, могли бы и обновить за такие деньги. По поводу имиджа,,,,, я Вас умоляю. У наших людей космополитизм с детства. P,S. владел 2 ШН, 2006-40тыс км и 2010-80тыс км, так что знаю о чём пишу
В нашем небольшом городе (250 т.) на Тревеле отлично, поставил газ и без проблем.По зиме вообще супер, на своей Приоре бывало заехать не мог в свой двор после снегопада.
Палыч может и сделал правильный выбор, но тянет-то его всё равно на ШНиву. Всё дело в эмоциях из-за возможности свернуть с трассы и поехать куда глаза глядят.
Насчёт нивы ходил и 140 но страшно, для меня крейсерская скорость 100-110. И заметил что у нивы есть такая особенность что она начинает работать приятнее после 10к пробега, Толи дело в притирании деталей (обкатке) Толи после 10к ты привыкаешь к тому что тебе до этого казалось каким-то неудобством и нива для тебя начинает расцветать. Вообще нива это диагноз, в нее или влюбляешься и прощаешь ей какие-то вещи потому что она даёт тебе определенные эмоции или она тебе отталкивает, но я думаю отталкивает она только если ты по дороге на ней ездил и все тоесть не прочувствовал ее истинную стихию разбитых дорог, грунтовок и т.д
Я пересел с шнивы на гранту. Причина простая, шнива более ломучая, полный привод мне оказался не нужен вообще, расход и динамика само собой. Шнива- очень утилитарный автомобиль, 3 года я поездил на ней как на автомобиле на каждый день, удовольствие было только от плавности хода и клиренса. На этом все...
В общем здесь как при покупке телевизора, в магазине все показывают по разному, а когда дома привык - тебя это не парит. Если по асфальту, то Гранта; если по грунту и иногда по асфальту, то Нива. Самое критичное это расход топлива. Машины нормальные при спокойном вождении.
@@user-ot8bg2uy6o власть как власть, есть куча социальных лифтов, а если ты дурак так тебе никакая власть непоможет,, хотя нынешняя даже дуракам помогает, те наберут кредитов и долгов на миллионы а она им прощает, я бы всех дураков в тундру сослал, чтоб польза была..
Мне обе нравятся, единственное антикор им хороший нужен а травелю ещё и мотор бы хотя бы на 10 ЛС побольше, вроде где в Поволжье делали комплекты облегченной шпг и в за рулём тестили. То что касается шумов и завываний, то я бы сказал это может быть активная безопасность не позволяющая засыпать за рулём. Когда ее ведёшь, то чувствуешь это "кончиками пальцев" и на ногах и на руках, прислушиваясь к звукам мотора и трансмиссии и становясь тем самым как бы единым целым. Вот как то так. Сейчас, сравнивая свою Приору с 2105, я понял что классика на ходу как по мне это что надо, но расход топлива на 5й был не ниже чем на 4й. Но отклик на газ вкупе с мехприводом второй камеры на карбе это что то, плюс рулежка на классике по лучше все таки с газомаслянными амортами, а также задний привод(грозный, страшный и могучий) которым меня пугали, а минус это отсутствие аэродинамики и действительно шумы. Шумы всякие разные - ветер, трансмиссия, мотор, выхлоп немного. Было бы на ВАЗе развитие заднего привода в новом кузове...Но это утопия.
В молодости очень увлечен был велосипедами, был один "горный", типо для лесов и полей. Второй шоссейник - для асфальтовых прохватов... Каждый хорош для своего... Но постоянно ездил на велокроссовом (циклокроссовом), а те 2 стояли и пылились. Так это велосипеды, висит на стене и жрать не просит. А тут налоги заплати, всякие резинки и технические жижи либо по пробегу, либо (если стоят) по времени меняй. Ну и плюс морока с хранением, не просто гараж нужен, а сухой гараж - иначе проблемы.
Всю жизнь мечтаю о Ниве, но... Не нахожу у себя таких условий, за которые её можно кормить. Лес, река... да 360 дней в году я туда и на классике проеду, ну а 5 дней можно и переждать. Ну а сравнивать с Грантой - то вообще смешно. Особенно если сравнивать топовые комплектухи. На что я ретроград, но и то заценил климат и круиз с ограничителем. А багажники? В Тревел рыбацкого барахла и на одного не впихнешь. А уж если 2-е с лодками, то только задний ряд раскладывать. В общем как не смотрю, а Гранте альтернативы нет. Веста вообще чисто дорожная тема, ходов подвески почти нет, только ЕСП как-то на грунтовках вытягивает. Нивы, во всех ипостасях, это когда живешь в чистом поле, а тебе каждый день на работу не взирая на грязь по колено. Гранта и на трассе/в городе шустрая и не прожорливая, и по грибы,ягоды вывезет. Золотая середина.
Если приглядитесь, то на дорогах самая распространенная машина-это нива шевроле, сейчас ниву тревел не купишь, их нигде нет, даже в тольяти, запись на ноябрь месяц, большой спрос на них, так что хоть она и плохая машина, но спрос на нее гораздо выше чем на гранту. Гранты в салонах стоят в свободной продаже.
@@igorpetrov2657 Вы бы еще для наглядности привели цифры сколько грант произведено, что они стоят в салонах и сколько производится всяких нив, в количественном отношении. Может тогда станет понятней, почему "дефицит".
Гранты и подешевле, и не ломаются, что бы не говорили. Я сам владелец двух Грант с салона в прошлом. Сейчас взял Тревела, но только потому, что хотелось поездить на Ниве. Для города только Гранта. И потаксуешь, если скучно. На Тревеле будет классно рыбакам и жителям деревень. Но надо понимать, что Тревел попросит к себе внимания. Гранты просто будут тебя возить. Только масло меняй вовремя.
Все верно пишете. Я живу не в РФ. У нас мало нив, и элементарную по сути процедуру ремонта РК у нивы делать некому. Только покупка новой. Это жирно. Гаража у меня нет. Я понимаю, что с нивой я ошибся, хотя, она мне нравится
@@dmitrys6201 не переживайте. Я Тревела сдал и купил Лада Веста Кросс. Сразу одни проблемы. Так что радуйтесь Тревелу. Ну, или на Гранту меняйте. Но новая Веста это полный шок. Такого я от Автоваза не ожидал
Была гранта и с ростом 187 трудно найти удобное положение, либо тянешься до руля, либо нога согнута и не достаёт до подушки сиденья, ноги начинают затекать. Именно не хватает вылета руля. Чтобы видеть габарит багажника поставил маленький спойлер и стало гораздо легче парковаться. В целом не плохая машина.
Бедность кругом но место парковочное нахожу с каждым днём все реже парадокс кореш держит запчасти на заказ никто не ходит заказы упали ибо от нищеты все на новых авто
У меня без вариантов Шнива идеальный для меня автомобиль.не переживаю когда сьезжаю с асфальта просто надёжно, по городу мне хватает ,по трассе 100-120 меня устраивает.Были бы деньги купил бы дизельный Дастер но увы нет у меня 1млн580т.р.🤣🤣🤣☝
Палыч, вам нужно два авто! Видно, что душа лежит к бездорожью, но хотелось бы при этом сохранить универсальность. А так не получиться, к сожалению... Поэтому решение: Гранта (или любая пузотерка экономичная) - на каждый день, Нива 3Д - для лесов полей и рек )).
Позволил себе купить ниву Шевроле только тогда , когда появилась возможность купить ее как вторую машину . Если все усреднённо взять , более универсально будет гранта . Исключением может стать только какая либо спицифика , типа очень плохие дороги, род деятельности или же хобби охота рыбалка очень много значит для хозяина.
Нужен полный привод и понижайка, берешь Ниву. Если ты бойдешься , не заморачивайся, бери беспроблемную, экономичную гранту. Если тебе вездеход не нужен по жизни, не стоит заморачиваться кучей лишних валов, приводов, расходом топлива почти в два раза. А так нива симпатичнее конечно
Нива весит 1400,при том что трансмиссию надо крутить.Момент 130.Волга 3110 весом 1400 имеет момент 200 и то едет похуже гранты. Была шнива и волгарь.Избавился от шнивы в пользу гранты и только плюсы. По сравнению с нивой просто пуля. Шнива откровенно чисто для села, где нет асфальта и не чистят зимой. Жрала она 12 трасса 15 город.Больше 80км/ч расход дикий. Гранта без каких либо напрягов идëт 120,примерно 3000об и расход 7-8.Выстреливает со старта.А на шниве нервирует разгон, и можно забыть про обгоны как класс.И где вы парни не увидели тягу на гранте, легко разгоняется на 5 с 50км/ч.Не нужно ездить внатяг, задиры цпг не заставят ждать. Обороты надо держать в тонусе.
@@user-ey5zp4nh4x Гранты последних годов стали гораздо лучше покрашены. Да и Калина 2 уже не гнила, 3 года по питеру, и без рыжиков. Это уже старые предрассудки
Гранта экономичнее по расходу и ТО. В городе легинькая, + багажник больше. На Ниве тоже можно по городу, по плохим дорогам мягко проезжает да и не паришься что что-то заденешь. Если положить сиденья багажник получается очень большой. Бывало 7 человек садимся на ниву шевик. Лично я бы ездил на Ниве, хотя я не охотник не рыбак живу в городе
Про лючок бензобака. Мне нравится, что он не запирается. Живу в Сибири, запираемые примерзают напрочь! А здесь спокойно открываю рукой. И не надо возить зимой присоску.
Почему все так "дрочат" на запираемый лючок? Слить бензин не получится (сейчас делают спираль в трубе бака, шланг не запихаешь). Подсыпать только что-то могут, но при желании можно и запираемый лючок раскурочить.
Красной нитью по всему ролику у автора прошита мысль что ему важно как на его авто смотрят другие. Если с этой позиции то ни то ни то. Если бездорожье постоянно жесткое то тревел. Иногда трасса гранта. Я купил себе гранту для ежедневного шоркания по работе и дом. Делам она как тапочки и я прошел путь когда меня волновало мнение людей на чем я передвигаюсь. Приезжаю к партнерам на гранте они после двух моих фраз приветствия понимают что имеют дела со специалистом и им АБСОЛЮТНО не важно на чем я. Но когнечно видят что гранта кросс новая рабочая. Человек занят работой а не пускает пыль в глаза. Мне кажется что гранта удобнее если по грязюке постоянно то нива. Вот и все
ИМХО, если у авто есть приставка Кросс и она не предлагает полного привода, то должна предлагать хотя бы как опцию в топовых комплектациях блокировку ведущей оси. Тогда этот авто может полноценно считаться промежуточным звеном между моноприводами и полноприводными внедорожниками в плане проходимости. В противном случае это просто универсал с повышенным клиренсом и никакой это не Кросс. :)
Я живу в жопе мира(хотя и в городе) , поэтому у меня не стоит выбор, без полного привода мне сложно проехать домой, даже летом, про зиму даже не говорю. Поэтому в семье шнива и тоëта рав 4 в первом кузове(правильнее в х11)
От болтовни эксперта аш башка разболелась. Пусть забудет про свой дастер его уже не выпускают и цена 2.3млн. Нива 1.1млн. Выбор очевиден. И если этому эксперту спрятать шильдики он бы другие ощущения начал рассказывать
как не странно в моей еще (пока еще не продал) девятке 21093 инжектор 2001 года жене больше понравилось ездить чем на гранте лифтбек 2017 . Пересели на Гранту с месяц назад. Мягче как то едет девятка говорит. Да и я в плане удобства сиденья скажу что в девятке комфортнее сидеть за рулем. и честно сказать скучаю по рулю без усилителя. Физической нагрузки нехватает.
Как начался тест как некоторые садятся слишком как то пафосно сидят за рулём, я ростом 1.85 сижу за рулём отлично удобно и сажусь сам за собой у меня места валом свободного, один минус заднего сиденья это вертикальная спинка немного назад бы наклонить.вот думаю как сделать. До этого был форд эскейп так там диван так диван, спинка заднего сиденья регулировалась и места конечно было неописуемо много на заднем ряду.
У них вообще то разные назначения. Как тут выбрать? По городу тошнить гранта, если часто лес и деревни, то лучше нива. Просто скажи, что хочешь новую машину, поэтому и смотришь на шниву))) У меня такая же херня. Мечтал об одной, купил и сразу мечтаешь о покупке другой
Самое главное различие: для Нивы дорог в стране на порядок больше, чем для любой легковой машины, и Гранты в том числе. Лучший вариант - иметь две машины: одна - ездить в городе на работу - Гранта, другая - отпуск, выходные дни, развлечения: рыбалка, грибы, пикники... - Нива.
Палыч, перепрошей гранту, почувствуешь разницу сразу. У меня тоже 8 клапанная, до прошивки с кондишкой очень чувствовалась пауза в работе педали газа. Сейчас проблем нет, едет бодро, в планах еще каталик вырезать.
Если б они полноценный универсал сделали. А так... У меня рост 195, в универсале сидеть нормально, но багажник - это слезы. Лифтбек - огромный багажник, но на заднем сиденье эта покатая крыша давит на голову.
По поводу Гранты - педаль сразу не реагирует, проваливается немного, как и сказали гул второй передачи, который передается на весь кузов резонансом и едешь как будто в пустой бочке. На Тревеле гораздо тише. Педаль газа не так заметна из-за динамики, которой нет от слова совсем, но он и не для гонок. Вообще Тревел подходит для очень неспешной езды, даже по городу. На Гранте работал в доставке, в голой комплектации, потом работал на новой ГАЗели бизнес фургон с короткой базой, подрабатывал на Мерседес Вито, катался на ниве Тревел. Для тех, кто работал на ГАЗель бизнесе, Соболе или другом коммерческом авто похожего класса - Тревел покажется привычней и комфортней, а кто привык к легковым авто, тревел наверное будет немного"тяжеловат".
Пересел с Гранты АКПП на Ниву Тревел... это разные машины! То, что может Тревел, не может Гранта и то, что может Гранта, Нива Тревел не сможет. НО! Мне Тревел нравится! Очень интересные ощущения... прям вот ВАПЩЕ классные ощущения! В общем выбором доволен. В городе нет проблем вообще. Живу в Московской области, езжу на работу в центр Москвы... нет проблем вообще.
@@rafiqferhadov1245 Я, программист на очень редких языках программирования... PL/1, Lisp, ASM... в основном пишу драйвера для редкого оборудования и различные библиотеки для соединения распространённых языков программирования со старым оборудованием. Знаю очень много языков программирования, но специализируюсь на очень редких. Можно конечно уйти в Веб-программирование или на C++, но кто же тогда будет поддерживать редкое и старое оборудование? Платят нормально только в Москве...
@@mrsashalg как ощущения за год? Тоже имею гранту, тоже мотаюсь мо-москва, думаю брать ли тревел вместо гранты. В семье есть вторая машина (веста спорт у жены).
Палыч сравни гранту седан и лифтбек, на авторевю говорили лифтбек менее комфортен, более вибранагружен кузов, реально ли так? Собираюсь брать гранту и вот думаю
Не ГАЗель не надо, супер, ощущение неисправного автомобиля, драма 👍👍👍, была ГАЗель 15 лет назад , как я вас понимаю. Веста тоже кроссовер в кузове седан, честный и обьективный обзор. Парни Гранта с автоматом тоже клюёт носом как Веста или другой разгон ?
Я перепрошил сразу Ниву Тревел динамичной прошивкой под ЕВРО 2, катализатор не удалял, машину стало не узнать, появилась динамика на низах, едешь в потоке , от других не отстаешь, пропал провал в педали газа на низах, вследствие чего пропали удары в трансмиссии при переключении, так как появился накат, сейчас она мне нравится, а поначалу хотел продать. Все дело в прошивке, она задушена ЕВРО 5.
Я в такой ситуации был месяца два назад. На руках было около 980тр. За 960тр взял дустера на дизеле. Расход вообще сказка в смешаном цикле 50:50 до 6 литров. Багажник больше нивовского да и грантовского. Единственное это 6ст. кпп. Шуровать надо. Во всем остальном это лучше этих машин. И да мой дустер 18г. С пробегом 36ткм.
Про багажник не надо ля-ля Пересел с гранты на Дастер Дизель. Багажник Дастера до уровня верха заднего сиденья ощутимо меньше грантовского. Но у Дастера под поликом ниш значительно больше. По кочкам и ямам Гранта идёт значительно легче. Показания среднего расхода на дисплее приборки занижены процентов на 12-15. В зеркала на Дастере 17 года не видно нихрена. Разгон слабоват. Колею держит плохо. Свыше 110 км/ч даже по идеальной дороге ездить очень шумно и ощутимо растет расход топлива. Из плюсов геометрическая проходимость, полный привод, большой диаметр колес и тяговитый экономичный двигатель.
Сели на "Гранту". А вот и разгадка вырваных зимой шипов. Передний привод, и больше тяга. Нива даже зимой трогается без букса. Можно, но нужно постараться, да и зачем? И шипы целей.
Тоже заморачиваюсь таким воаросом - менять ли гранту лифтбек 2017 на тревел?.... Не знаю почему, но мне так называемые современные интерьеры салона гранты новой не впечатляют и кажутся еще более угрюмее, угловатее от того несколько неуютными, какими то бескусными, вычурными. Как раз интерьер тревел смотриться хоть и старомодным но с каким то более гармоничным и лаконичным оттенком
У вас лесные дороги явно лучше эстонских городских. Я на предыдущей своей Volkswagen Touran в Таллинне постоянно царапал брюхом асфальт. Теперь пользуюсь Dacia Sandero Stepway и очень доволен - клиренс высокий, брюхом ничего не цепляет. Хотя, резвости ей явно не хватает. Но для меня это не критично.
Я из этой ситуации выходу проще. У меня две машины. По трассе и летом в городе, езжу на Киа Рио. И вторая шнива, это толька на дачу, за грибами, ну и конечно зимой по городу, потому что у нас город не чистят, на Рио во двор не заедишь. Так что практически Рио всю зиму стоит в гараже. А летом нива больше а гараже стоит. Кароче у каждой машины свои задачи.
Я не понимаю высоких людей, зачем они сами за собой мерят и жалуются что сзади нет места, по сути все машины семейные если не брать в учет такси, а значит сзади будут дети и им места хвати.
Про работу компрессора кондиционера - всё верно сказано. Когда кондей включается, машину как будто кто-то сзади схватил и притормаживает, как только кондей выключается - получаешь пинка под зад :) Странно, но на Весте работа кондиционера не так заметна.
@@Po6om_Bepmep 126 и есть 98 лс. 127 на 106 лс. У меня была приора, 98 лс, там включения кондея заметны. Сейчас гранта фл 106 лс, почти незаметно, только шипит как кобра. В приоре тишина была
5:50 Смотрят и охреневают. Сын мне сказал, что спереди смесь бульдого и добермана, а сзади обычная шнива. А также сказал, что обвес, как будто бы от другой машины, или сделали кустарно.
Брал тревел на тест драйв зимой, я в шоке, это вездеход в натуре. Подвеска лучшая какую я только видел.. Динамика слабая, но терпимая. У меня веста, после нивы веста едет как пуля. Короче нива вездеход. Высокая 👍
Палыч, нужно больше экшона в видосах!💪 Съезди в родовую деревню, не знаю... например, сходи на дискотЭку и сними репортаж оттуда. Собери всю бригаду в полном составе - братья-улыбайте Санначи, Роман, другой Роман (чесночный барон), Виталян, Эфиоп и все, все, все. И поезжайте, устройте слэм в деревне под "MoFo" от U2 Круто будет!
Продав гранту и поняв насколько трэвэл дороже в обслуживании, учитывая то что трэвэл это шнива, вновь вернулся к гранте. Что имеем не храним потерявши плачим и платим. Классно у вас обоих получается сравнительные обзоры снимать. Палыч хороший и честный человек и обзоры автомобилей у него очень понятные и правдивые.
ЭТО ЧТО ТАМ У ТЕБЯ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ТАКОЕ??
@@user-ts2oh1os3h может разводили его?
Трэвел ток продавать начали
@@Andrey163rus не смотря на это он практически полностью шнива.
@@user-pd2hg9up6c не практически, а 2123 в девичестве
Машины для разных задач. Объединяет их бюджетность конструкции. Как фанат полного привода я сознательно выбираю внедорожники и прекрасно знаю минусы Нивы в городе. Но для меня ее плюсы перевешивают.
Хочу таксовать в Магадане . Так вот там в городе в мороз гололёд, в оттепель снегопад, так вот весь город горка на горке. И горки очень крутые. Так вот . Всерьёз призадумался о покупке данного автомобиля. Так что такой обзор для меня весьма актуален....😊
@@user-kk3tw9vi7r у тревел расход выше раза в полтора. такси это окупит?
@@DbIMOK89 в магадане окупит в зимний период
Подобный выбор встал передо мной в марте этого года. Вот, прямо, классика жанра, всё, как вы здесь показываете: Гранта или Трэвел. Я думал, наверное, минут 20-25 . Объясню свои резоны. Предыдущий автомобиль - Датсун Он-до, седан. Шёл ему 6-й год. Масса достоинств (внешний вид, две подушки, огромный для своего класса багажник и т.д.), но начались поломки, то - то, то - другое. Относился к ним философски, понимал, что ничто не вечно, но уже начинал задумываться. А тут ещё до кучи с него краска слезать начала и решил я, что пришла пора менять коня, пока он хотя бы что-то стоит. Исходя из бюджета, выбор был именно между двумя указанными моделями. Я выбрал Ниву Трэвел. Что повлияло: Гранта - неплохой автомобиль, если пересаживаешься на него с чего-то наподобие старой 9-ки или 15, но, в сравнение с Датсуном он выглядит более блекло (не сердитесь на меня грантоводы - вкусы у всех свои!). Кроме того, хотя и живу в городе и езжу, в основном по городу, за прошедшую зиму застревал, наверное, раза четыре. Дороги и стоянки чистят из рук вон плохо. Много раз с завистью смотрел, как полный привод проскакивает там, где я сажусь на пузо. Сюрпризами для меня оказались только вяловатый двигатель (всё-таки, он рассчитан на машину весом меньше тонны, а здесь больше полутора тонн) и прожорливость. Но последнее вполне купируется более дешёвым низкооктановым бензином, а к особенностям динамики я за несколько месяцев приноровился. Панель приборов и центральная консоль, кстати, на Ниве, не смотря, что 20-летней давности, имеют то достоинство, что не упирается в колени. А, вообще, Трэвел - это машина, которой многое прощаешь за её достоинства и шикарный внешний вид. Всем добра. Спасибо за внимание.)
"Я застрял в России"....прикольно...
Не то слово...откровенно....и с возрастом для некоторых это становится все яснее....
Ничего прикольного. Тут плакать надо, а не смеяться.
Для многих это смертельно.
Очень верное наблюдение касаемо скоростного режима. Нива может ехать сто, но не хочет. Если ты чувствуешь машину, то понимаешь, что на восьмидесяти трансмиссия выходит на оптимальный режим, двигатель не перекрикивает негромкую музыку из шарманки, расход топлива замирает на циферке 9, мурлыкает кондер на первой скорости, одна рука на подоконнике, другая на подлокотнике, жара осталась за окнами, запас хода - шестьсот км, и ты катишь неспеша, не взирая на дорожные неприятности, весь такой на расслабоне, недоумевая, куда несутся эти малохольные на всяких Камазах и Газелях. Неужели им трудно так же удобно сесть и получать удовольствие от дороги...
а если тебе нужно проехать в сутки 1200 км, то сколько будешь ехать ?
@@user-ki3ld1qy5o Столько, сколько нужно. Такие большие суточные пробеги очень небезопасны. Однако, гнать десять часов на высокой скорости куда опаснее, чем ехать пятнадцать на средней. А если уж возникает такая острая нужда в дальних пробегах - то есть машины экономичнее и быстроходнее Нивы.
@@evgeniyshamshin9641 да и на ниве 120 км.ч можно комфортно ехать. Ездил в Волочок, по М4 на Шниве 120 держал, отлично едется.
@@user-ki3ld1qy5o Бывает...
@@user-ki3ld1qy5o шнива и нива 3д на трассе - это две большие разницы 😁
Поделюсь личным опытом (стаж вождения 27 лет, в позвоночнике грыжи и протрузии). У нас в организации 3 Нивы и три Гранты. Все машины 2020 года. Все ездят по Курской области и по соседним регионам ежедневно. Завтра утром я поеду в Воронеж. И поеду я 100% на Ниве. От Курска до Воронежа и обратно около 500 километров выходит. С моей больной спиной из Гранты мне в прошлый раз шеф помогал выползать. А в люксовых Нивах сиденья опелевские с поясничным подпором, лифтом и правильным профилем. А по динамике мне без разницы, приеду я на полчаса раньше или позже, возраст уже не гоночный.
Шеви нивы?
@@evgeniy4303 Лады Нивы (Шеви со значком Лады). Ноябрь 20-го
@@user-ot8bg2uy6o так лады нивы 2) или тревел и легенд или нива и шевик) как вам удобнее,главное понять, какой кузов
@@evgeniy4303 в 2020 году Шевроле Нива шла уже под Брендом Лада Нива. А на трехдверной Ниве у меня вообще позвоночник в трусы ссыплется через 100 километров
@@user-ot8bg2uy6o она на всегда останетмя шевиком) как ты ее на назови, хоть нива-лучшебмв-самбыкупил
Грузовичок-бормотун для души. Нива - это каждая поездка с приколом, вот прикольно и всё. При этом достаточно практичная, и за подвеску не страшно никогда. На Шниве с 2018 года, и каждый раз прикольно:)
За удовольствие надо платить )
Я не понимаю, что тут мучаться. Нравится проходимость, выбор очевиден. Устраивает проходимость гранты, значит и нива не нужна. Что тут страдать?
Надо брать обе и не страдать.
Да,из них каждый под свои цели и задачи и даже пустая гранта дешевле пустого тревела на сумму ещё одного б/у авто
В ниве еще комфортнее намного
@@user-jn9dz1nj2n в ниве комфортнее чем в гранте? дядь ты шо
Ваш дуэт великолепен! Палыч и Роман да здравствуют!) А сравнение в предыдущем ролике Трэвел с водкой - это вообще шедеврально!!! Молодцы!))
Владел шнивой 12 года, работал в офисе, т.е. эксплуатация была в городе, и честно скажу машина не на каждый день, расход большой, стуки при переключении передач, полное отсутствие динамики. После пересел на гранту 15 года, езжу и в городе и в деревню матаюсь по горам езжу и по полям и.т.д. так что Палыч лучше гранту оставляй если не хочешь доп. Расходов
по зиме, смотря куда ехать гранта это пузотерка
В городе смотрю на нивах залазят спецально туда куда им и не надо бы.не зря же ниву купил.так что проходимость нивы часто и не нужна в городе
Согласен на 100%, Тревел идеальный автомобиль для райцентра и окрестностей, дороги проглатывает, отсутствие динамики в городском потоке не напрягает. В городе 1 млн+ в плотном потоке, светофоры, старт-стоп беда. Панель приборов у Тревела с 2000-х, могли бы и обновить за такие деньги. По поводу имиджа,,,,, я Вас умоляю. У наших людей космополитизм с детства. P,S. владел 2 ШН, 2006-40тыс км и 2010-80тыс км, так что знаю о чём пишу
В нашем небольшом городе (250 т.) на Тревеле отлично, поставил газ и без проблем.По зиме вообще супер, на своей Приоре бывало заехать не мог в свой двор после снегопада.
Какие там горы... Чуть хуже дорога сразу сядешь . А дороги по России с ямами , есть ухабы и гранта повредит себе все ...
Палыч может и сделал правильный выбор, но тянет-то его всё равно на ШНиву. Всё дело в эмоциях из-за возможности свернуть с трассы и поехать куда глаза глядят.
👍👍👍
Тянет его к Джимни и дизельному Дастеру
@@user-cd4ce8cg5t Они жёстче, чем Нива, которая превосходит их по подвеске.
@@IvAnDrEv по подвеске, может быть, но по общему комфорту - нет
@@user-cd4ce8cg5t И по общему комфорту ширина, как у Патриота, в отличии от узкого Дастера. Обзорность опять же лучше.
Хотелось бы повторить данное сравнение зимой...
Зимой есть дороги а на юге вообще этот вопрос не актуален.
Да, зимой и чтобы на этом же месте. Доедет одна и я знаю кто))))
Насчёт нивы ходил и 140 но страшно, для меня крейсерская скорость 100-110. И заметил что у нивы есть такая особенность что она начинает работать приятнее после 10к пробега, Толи дело в притирании деталей (обкатке) Толи после 10к ты привыкаешь к тому что тебе до этого казалось каким-то неудобством и нива для тебя начинает расцветать. Вообще нива это диагноз, в нее или влюбляешься и прощаешь ей какие-то вещи потому что она даёт тебе определенные эмоции или она тебе отталкивает, но я думаю отталкивает она только если ты по дороге на ней ездил и все тоесть не прочувствовал ее истинную стихию разбитых дорог, грунтовок и т.д
Я пересел с шнивы на гранту. Причина простая, шнива более ломучая, полный привод мне оказался не нужен вообще, расход и динамика само собой. Шнива- очень утилитарный автомобиль, 3 года я поездил на ней как на автомобиле на каждый день, удовольствие было только от плавности хода и клиренса. На этом все...
В общем здесь как при покупке телевизора, в магазине все показывают по разному, а когда дома привык - тебя это не парит. Если по асфальту, то Гранта; если по грунту и иногда по асфальту, то Нива. Самое критичное это расход топлива. Машины нормальные при спокойном вождении.
Тут все просто, житель города то граната, живёшь в селе то травел, нет проблем, неблагодарите)
Живешь в городе, но хочешь ездить в деревню?
@@evgeniy4303 Тогда электричка
Граната любому сгодится, хоть в городе, хоть в селе. Особенно при нынешней власти
@@user-ot8bg2uy6o власть как власть, есть куча социальных лифтов, а если ты дурак так тебе никакая власть непоможет,, хотя нынешняя даже дуракам помогает, те наберут кредитов и долгов на миллионы а она им прощает, я бы всех дураков в тундру сослал, чтоб польза была..
@@leopard3252 власть конечно не хуже брежневской, я помню. Но гранату под рукой всегда надо держать.
Спасибо. Как не странно, но именно между этими машинами стоит выбор
Мне обе нравятся, единственное антикор им хороший нужен а травелю ещё и мотор бы хотя бы на 10 ЛС побольше, вроде где в Поволжье делали комплекты облегченной шпг и в за рулём тестили. То что касается шумов и завываний, то я бы сказал это может быть активная безопасность не позволяющая засыпать за рулём. Когда ее ведёшь, то чувствуешь это "кончиками пальцев" и на ногах и на руках, прислушиваясь к звукам мотора и трансмиссии и становясь тем самым как бы единым целым. Вот как то так. Сейчас, сравнивая свою Приору с 2105, я понял что классика на ходу как по мне это что надо, но расход топлива на 5й был не ниже чем на 4й. Но отклик на газ вкупе с мехприводом второй камеры на карбе это что то, плюс рулежка на классике по лучше все таки с газомаслянными амортами, а также задний привод(грозный, страшный и могучий) которым меня пугали, а минус это отсутствие аэродинамики и действительно шумы. Шумы всякие разные - ветер, трансмиссия, мотор, выхлоп немного. Было бы на ВАЗе развитие заднего привода в новом кузове...Но это утопия.
В идеале две машины, одна на дальняки, другая по месту, по проселку
В молодости очень увлечен был велосипедами, был один "горный", типо для лесов и полей. Второй шоссейник - для асфальтовых прохватов... Каждый хорош для своего...
Но постоянно ездил на велокроссовом (циклокроссовом), а те 2 стояли и пылились.
Так это велосипеды, висит на стене и жрать не просит. А тут налоги заплати, всякие резинки и технические жижи либо по пробегу, либо (если стоят) по времени меняй. Ну и плюс морока с хранением, не просто гараж нужен, а сухой гараж - иначе проблемы.
Так и сделал, Октавия А7 фл 1.4 и нива 21214
Я взял гранту и Урбан, теперь нет мук выбора))))
Хитрец :)
Всю жизнь мечтаю о Ниве, но... Не нахожу у себя таких условий, за которые её можно кормить. Лес, река... да 360 дней в году я туда и на классике проеду, ну а 5 дней можно и переждать. Ну а сравнивать с Грантой - то вообще смешно. Особенно если сравнивать топовые комплектухи. На что я ретроград, но и то заценил климат и круиз с ограничителем. А багажники? В Тревел рыбацкого барахла и на одного не впихнешь. А уж если 2-е с лодками, то только задний ряд раскладывать. В общем как не смотрю, а Гранте альтернативы нет. Веста вообще чисто дорожная тема, ходов подвески почти нет, только ЕСП как-то на грунтовках вытягивает. Нивы, во всех ипостасях, это когда живешь в чистом поле, а тебе каждый день на работу не взирая на грязь по колено. Гранта и на трассе/в городе шустрая и не прожорливая, и по грибы,ягоды вывезет. Золотая середина.
Если приглядитесь, то на дорогах самая распространенная машина-это нива шевроле, сейчас ниву тревел не купишь, их нигде нет, даже в тольяти, запись на ноябрь месяц, большой спрос на них, так что хоть она и плохая машина, но спрос на нее гораздо выше чем на гранту. Гранты в салонах стоят в свободной продаже.
@@igorpetrov2657 Вы бы еще для наглядности привели цифры сколько грант произведено, что они стоят в салонах и сколько производится всяких нив, в количественном отношении. Может тогда станет понятней, почему "дефицит".
Гранты и подешевле, и не ломаются, что бы не говорили. Я сам владелец двух Грант с салона в прошлом. Сейчас взял Тревела, но только потому, что хотелось поездить на Ниве. Для города только Гранта. И потаксуешь, если скучно. На Тревеле будет классно рыбакам и жителям деревень. Но надо понимать, что Тревел попросит к себе внимания. Гранты просто будут тебя возить. Только масло меняй вовремя.
Все верно пишете. Я живу не в РФ. У нас мало нив, и элементарную по сути процедуру ремонта РК у нивы делать некому. Только покупка новой. Это жирно. Гаража у меня нет. Я понимаю, что с нивой я ошибся, хотя, она мне нравится
@@dmitrys6201 не переживайте. Я Тревела сдал и купил Лада Веста Кросс. Сразу одни проблемы. Так что радуйтесь Тревелу. Ну, или на Гранту меняйте. Но новая Веста это полный шок. Такого я от Автоваза не ожидал
Правильный подход к сравнению машин,лайк.
а мне как раз нравится что она такая грузная,есть ощущение авто,а не банки консервной! у меня уже третья..теперь тревел
Угол открывания дверей на Гранте очень хороший, только закрывать двери надо тянуться намного дальше!
По цене Тревел можно сравнивать с Вестой.
уже нет, Веста в максималке дороже заметно
@@swcross9293 Веста в максималке уже 1,2 мл.
Тревел! У нас дороги для тревела!
Была гранта и с ростом 187 трудно найти удобное положение, либо тянешься до руля, либо нога согнута и не достаёт до подушки сиденья, ноги начинают затекать. Именно не хватает вылета руля. Чтобы видеть габарит багажника поставил маленький спойлер и стало гораздо легче парковаться. В целом не плохая машина.
Ну не знай. Что у вас за гранты) у меня калина универсал. Все удобно.
Сравниваете не сравнимое. Одно объединяет их, это бедность покупателей.
Бедность? Бедность- это жигули за 25т.р. А это уже роскошь. Далеко не многим такие авто по карману.
Бедность кругом но место парковочное нахожу с каждым днём все реже парадокс кореш держит запчасти на заказ никто не ходит заказы упали ибо от нищеты все на новых авто
@@optimist646 100% нытики, поющие про бедность, пусть работают больше
Выбира.ю категорию "бедность за миллион" 😁
@@optimist646 ага, поям у всей страны новые авто. И парковок нет не потому, что застройщик экономит, а администрация потакает, а от богатства
У меня без вариантов Шнива идеальный для меня автомобиль.не переживаю когда сьезжаю с асфальта просто надёжно, по городу мне хватает ,по трассе 100-120 меня устраивает.Были бы деньги купил бы дизельный Дастер но увы нет у меня 1млн580т.р.🤣🤣🤣☝
🎉молодцы! Настолько внимание к мелочам, всё что надо передали! Так держать!
Отличный тест! Теперь ждем гранту на автомате!
Палыч, вам нужно два авто! Видно, что душа лежит к бездорожью, но хотелось бы при этом сохранить универсальность. А так не получиться, к сожалению...
Поэтому решение: Гранта (или любая пузотерка экономичная) - на каждый день, Нива 3Д - для лесов полей и рек )).
уже всё изобрели. Дастер называется.
@@user-nc9se7bg8h не всем нравится Дастер
Гранту язык не поворачивается пузотеркой назвать, это переднеприводный вездеход
Да нормальные обе машины...ниве бы помощнее двигатель и все же оцинковка не помешала бы как и гранте....и хотелось бы цену адекватную.
Позволил себе купить ниву Шевроле только тогда , когда появилась возможность купить ее как вторую машину . Если все усреднённо взять , более универсально будет гранта . Исключением может стать только какая либо спицифика , типа очень плохие дороги, род деятельности или же хобби охота рыбалка очень много значит для хозяина.
Нужен полный привод и понижайка, берешь Ниву. Если ты бойдешься , не заморачивайся, бери беспроблемную, экономичную гранту. Если тебе вездеход не нужен по жизни, не стоит заморачиваться кучей лишних валов, приводов, расходом топлива почти в два раза. А так нива симпатичнее конечно
Нива весит 1400,при том что трансмиссию надо крутить.Момент 130.Волга 3110 весом 1400 имеет момент 200 и то едет похуже гранты. Была шнива и волгарь.Избавился от шнивы в пользу гранты и только плюсы. По сравнению с нивой просто пуля. Шнива откровенно чисто для села, где нет асфальта и не чистят зимой. Жрала она 12 трасса 15 город.Больше 80км/ч расход дикий. Гранта без каких либо напрягов идëт 120,примерно 3000об и расход 7-8.Выстреливает со старта.А на шниве нервирует разгон, и можно забыть про обгоны как класс.И где вы парни не увидели тягу на гранте, легко разгоняется на 5 с 50км/ч.Не нужно ездить внатяг, задиры цпг не заставят ждать. Обороты надо держать в тонусе.
Багажник у Гранты шикарный, особенно в плане проёма. Сравнивал недавно Весту и Гранту, так у Гранты проём багажника оказался БОЛЬШЕ, чем у Весты.
От того что багажник больше толку то, грузоподъемность слабая посади с зади 3 чела и в багажник не че ложить не захочешь
@@vovani488 Дофига толку. Я на Гранте переезжал как-то - полный багажник вещей был. А ещё два человека и кот. Но это уже не в багажнике.
Кузов у Гранты ржавеет пипец. Шевики намного лучше.
@@user-ey5zp4nh4x Гранты последних годов стали гораздо лучше покрашены. Да и Калина 2 уже не гнила, 3 года по питеру, и без рыжиков. Это уже старые предрассудки
@@user-ey5zp4nh4xмоей гранте фл 2018г уже 5 лет. Ни единого рыжика. Пробег 56000
Кстати хорошее сравнение. Я сам выбирал между гранта и нива 3 двери. С приходом урбана вопросы отпали
Остановился то же на урбане, но в салонах с ними проблемы.
Гранта экономичнее по расходу и ТО. В городе легинькая, + багажник больше. На Ниве тоже можно по городу, по плохим дорогам мягко проезжает да и не паришься что что-то заденешь. Если положить сиденья багажник получается очень большой. Бывало 7 человек садимся на ниву шевик. Лично я бы ездил на Ниве, хотя я не охотник не рыбак живу в городе
Про лючок бензобака. Мне нравится, что он не запирается. Живу в Сибири, запираемые примерзают напрочь! А здесь спокойно открываю рукой. И не надо возить зимой присоску.
Почему все так "дрочат" на запираемый лючок? Слить бензин не получится (сейчас делают спираль в трубе бака, шланг не запихаешь). Подсыпать только что-то могут, но при желании можно и запираемый лючок раскурочить.
На 127 движке кондей (который климат) нифига не гасит мощности.
Да и коробас воет на 2-3 в диапазоне 15-35 км/ч
Красной нитью по всему ролику у автора прошита мысль что ему важно как на его авто смотрят другие. Если с этой позиции то ни то ни то. Если бездорожье постоянно жесткое то тревел. Иногда трасса гранта. Я купил себе гранту для ежедневного шоркания по работе и дом. Делам она как тапочки и я прошел путь когда меня волновало мнение людей на чем я передвигаюсь. Приезжаю к партнерам на гранте они после двух моих фраз приветствия понимают что имеют дела со специалистом и им АБСОЛЮТНО не важно на чем я. Но когнечно видят что гранта кросс новая рабочая. Человек занят работой а не пускает пыль в глаза. Мне кажется что гранта удобнее если по грязюке постоянно то нива. Вот и все
ИМХО, если у авто есть приставка Кросс и она не предлагает полного привода, то должна предлагать хотя бы как опцию в топовых комплектациях блокировку ведущей оси. Тогда этот авто может полноценно считаться промежуточным звеном между моноприводами и полноприводными внедорожниками в плане проходимости. В противном случае это просто универсал с повышенным клиренсом и никакой это не Кросс. :)
Я живу в жопе мира(хотя и в городе) , поэтому у меня не стоит выбор, без полного привода мне сложно проехать домой, даже летом, про зиму даже не говорю.
Поэтому в семье шнива и тоëта рав 4 в первом кузове(правильнее в х11)
Тут прямое значение имеет местность использования машины.
Кому универсальность, а кому асфальт.
От болтовни эксперта аш башка разболелась. Пусть забудет про свой дастер его уже не выпускают и цена 2.3млн. Нива 1.1млн. Выбор очевиден. И если этому эксперту спрятать шильдики он бы другие ощущения начал рассказывать
как не странно в моей еще (пока еще не продал) девятке 21093 инжектор 2001 года жене больше понравилось ездить чем на гранте лифтбек 2017 . Пересели на Гранту с месяц назад. Мягче как то едет девятка говорит. Да и я в плане удобства сиденья скажу что в девятке комфортнее сидеть за рулем. и честно сказать скучаю по рулю без усилителя. Физической нагрузки нехватает.
Когда Шнива стоила от 425 тыщ в начале 10х годов, себестоимость базовой машины была до 160 тысяч.
А скока у автоваза теперь маржа??
Себестоимость не сильно выросла, а вот маржа колоссальная.
Грамотные мужики, очень приятно слушать.Без мата и пафоса.
Как начался тест как некоторые садятся слишком как то пафосно сидят за рулём, я ростом 1.85 сижу за рулём отлично удобно и сажусь сам за собой у меня места валом свободного, один минус заднего сиденья это вертикальная спинка немного назад бы наклонить.вот думаю как сделать. До этого был форд эскейп так там диван так диван, спинка заднего сиденья регулировалась и места конечно было неописуемо много на заднем ряду.
Нива тревел конечно лучше. Единственное что бепокоит это высокий расход бензина.
У них вообще то разные назначения. Как тут выбрать? По городу тошнить гранта, если часто лес и деревни, то лучше нива.
Просто скажи, что хочешь новую машину, поэтому и смотришь на шниву))) У меня такая же херня. Мечтал об одной, купил и сразу мечтаешь о покупке другой
Лучше брать сразу обе и жить полной жизнью не думая о дальнейших расходах.
Я выберу 41-й москвич. Моя любофф
Все верно, по трассе комфортная скорость для водителя и авто у меня на 3д до 2,5 тыщ оборотов, а это 75-80 км/ч
Шевик просит 100- оптимальная скорость. Он сам так едет.
Спасибо за ваши видео, всегда нравится смотреть. Особенно когда вы вдвоём.
Москвич 41 с прицепом видели?))
Вещь....
Круче, только Волга универсал с прицепом.
Красный. Наверно, арбузы везёт...
Палыч возьми на тест Гранту с 8 клапанником обновленным на 90 сил !
Палыч теперь похож на чеченца из дальнобойщиков, где они на сарае Воллге катались и порнуху на кассетах с сюрпризом распространяли
Я тоже мучился и мучился а купил шкоду рапид. Не мучаюсь больше.
А либо ниву 3д хочется?
Самое главное различие: для Нивы дорог в стране на порядок больше, чем для любой легковой машины, и Гранты в том числе. Лучший вариант - иметь две машины: одна - ездить в городе на работу - Гранта, другая - отпуск, выходные дни, развлечения: рыбалка, грибы, пикники... - Нива.
А еще электрокар и спорт кар.
Возьми поджеро вместо этого всего гавна и катайся на рыбалку на охоту и по всем параметрам прекраснее
@@alex....9306 какого паджеро и в какие деньги?
@@evgeniy4303 вместо нивы с граны 1,8 миллиона, можно уже машину купить нормальную чем два ведра
@@alex....9306 речь шла об 1ом авто, а вы уже на 2 млн замахнулись, че тогда крузак не взять за 10ку уже
Я выбираю мазду СХ-5, которую купил год назад после дастера в максималке 2016 г.в. )))
Воот,а смотришь про тревел,видать пониманшь и сам,что переплатил,конечно понимаешь....
@@user-fb3zb9bd4r Нет, просто подписан на Павла.
Палыч, перепрошей гранту, почувствуешь разницу сразу. У меня тоже 8 клапанная, до прошивки с кондишкой очень чувствовалась пауза в работе педали газа. Сейчас проблем нет, едет бодро, в планах еще каталик вырезать.
Не стоит природу засирать и кислород зря тратить, оставьте детям хотя бы если вам не ну ж ен
@@SalsaBachataPiter 🤦♂️
Я вижу наш автопром растёт. Анализ выбора начинается с внешки!
Если есть возможность иметь 2 авто, то лучший вариант это классическая 3х дверная Нива и Веста-универсал.
👏👍
Нет,насчёт универсала на каждый день соглашусь,но на выезд нужен бусик типа делики,вот это на самом деле кайф.
Однозначно, нива!
Отличное видео! Действительно есть о чем подумать!
Нам бедным людям важен еще расход топлива а он только дорожает
За Гранту!! Владею 4 года))) лифтбек.
Гранта универсал + добавить шумоизоляции и будет самое то
Если б они полноценный универсал сделали. А так... У меня рост 195, в универсале сидеть нормально, но багажник - это слезы. Лифтбек - огромный багажник, но на заднем сиденье эта покатая крыша давит на голову.
По поводу Гранты - педаль сразу не реагирует, проваливается немного, как и сказали гул второй передачи, который передается на весь кузов резонансом и едешь как будто в пустой бочке. На Тревеле гораздо тише. Педаль газа не так заметна из-за динамики, которой нет от слова совсем, но он и не для гонок. Вообще Тревел подходит для очень неспешной езды, даже по городу. На Гранте работал в доставке, в голой комплектации, потом работал на новой ГАЗели бизнес фургон с короткой базой, подрабатывал на Мерседес Вито, катался на ниве Тревел. Для тех, кто работал на ГАЗель бизнесе, Соболе или другом коммерческом авто похожего класса - Тревел покажется привычней и комфортней, а кто привык к легковым авто, тревел наверное будет немного"тяжеловат".
Хотел обменять Акцент на Шевика но прокатившись на трех нивах понял что она воабще не едет,вообщем осталсЯ при своем и рад что не зделал глупость.
Мне кажется палыч и подобные каналы рекламят ладу за бабосики.. Ну очевидно акцент на две башки выше этого
Пересел с Гранты АКПП на Ниву Тревел... это разные машины! То, что может Тревел, не может Гранта и то, что может Гранта, Нива Тревел не сможет. НО! Мне Тревел нравится! Очень интересные ощущения... прям вот ВАПЩЕ классные ощущения! В общем выбором доволен.
В городе нет проблем вообще. Живу в Московской области, езжу на работу в центр Москвы... нет проблем вообще.
Работай в Подмосковье , нехрен в Москве пробки создавать🤬
@@user-oi8gp5fz2h С радостью бы работал в Подмосковье, но к сожалению платят мало и для моей специальности мало работы.
@@mrsashalg согласен с вами,в Подмосковье очень низкие зарплаты,а кем работаете если не секрет 🙂👍
@@rafiqferhadov1245 Я, программист на очень редких языках программирования... PL/1, Lisp, ASM... в основном пишу драйвера для редкого оборудования и различные библиотеки для соединения распространённых языков программирования со старым оборудованием. Знаю очень много языков программирования, но специализируюсь на очень редких. Можно конечно уйти в Веб-программирование или на C++, но кто же тогда будет поддерживать редкое и старое оборудование? Платят нормально только в Москве...
@@mrsashalg как ощущения за год? Тоже имею гранту, тоже мотаюсь мо-москва, думаю брать ли тревел вместо гранты. В семье есть вторая машина (веста спорт у жены).
Палыч сравни гранту седан и лифтбек, на авторевю говорили лифтбек менее комфортен, более вибранагружен кузов, реально ли так? Собираюсь брать гранту и вот думаю
Универсал или лифт....
Лифт самый классный и комфортный
Если багажник, прям чтобы багажник, нужен, то лифтбек. По вибрациям и проч, от седана ничем не отличается.
Гранта универсал это перехетчбек
Не ГАЗель не надо, супер, ощущение неисправного автомобиля, драма 👍👍👍, была ГАЗель 15 лет назад , как я вас понимаю. Веста тоже кроссовер в кузове седан, честный и обьективный обзор. Парни Гранта с автоматом тоже клюёт носом как Веста или другой разгон ?
Я перепрошил сразу Ниву Тревел динамичной прошивкой под ЕВРО 2, катализатор не удалял, машину стало не узнать, появилась динамика на низах, едешь в потоке , от других не отстаешь, пропал провал в педали газа на низах, вследствие чего пропали удары в трансмиссии при переключении, так как появился накат, сейчас она мне нравится, а поначалу хотел продать. Все дело в прошивке, она задушена ЕВРО 5.
Что за прошивка? Как отразилось на расходе топлива?
Буду ждать видео про самоблок на гранту, попрошу поподробней об этом показать
Ждем-с.
антибукс есть уже на гранте
@@jrr7455 только в люкс версии
Я в такой ситуации был месяца два назад. На руках было около 980тр. За 960тр взял дустера на дизеле. Расход вообще сказка в смешаном цикле 50:50 до 6 литров. Багажник больше нивовского да и грантовского. Единственное это 6ст. кпп. Шуровать надо. Во всем остальном это лучше этих машин. И да мой дустер 18г. С пробегом 36ткм.
Про багажник не надо ля-ля
Пересел с гранты на Дастер Дизель.
Багажник Дастера до уровня верха заднего сиденья ощутимо меньше грантовского.
Но у Дастера под поликом ниш значительно больше.
По кочкам и ямам Гранта идёт значительно легче.
Показания среднего расхода на дисплее приборки занижены процентов на 12-15.
В зеркала на Дастере 17 года не видно нихрена.
Разгон слабоват.
Колею держит плохо.
Свыше 110 км/ч даже по идеальной дороге ездить очень шумно и ощутимо растет расход топлива.
Из плюсов геометрическая проходимость, полный привод, большой диаметр колес и тяговитый экономичный двигатель.
Не смотря ролик лучше выбрать ГРАНТУ а лучше весту
Удивительно что полуторатонная ШНива, на 80 силах, разогналась аж до 150-ти =)
Сели на "Гранту". А вот и разгадка вырваных зимой шипов. Передний привод, и больше тяга. Нива даже зимой трогается без букса. Можно, но нужно постараться, да и зачем? И шипы целей.
9 зим и все шипы целы. Это я про свою шниву.
Тоже заморачиваюсь таким воаросом - менять ли гранту лифтбек 2017 на тревел?.... Не знаю почему, но мне так называемые современные интерьеры салона гранты новой не впечатляют и кажутся еще более угрюмее, угловатее от того несколько неуютными, какими то бескусными, вычурными. Как раз интерьер тревел смотриться хоть и старомодным но с каким то более гармоничным и лаконичным оттенком
Обе хорошие машины!
У вас лесные дороги явно лучше эстонских городских. Я на предыдущей своей Volkswagen Touran в Таллинне постоянно царапал брюхом асфальт. Теперь пользуюсь Dacia Sandero Stepway и очень доволен - клиренс высокий, брюхом ничего не цепляет. Хотя, резвости ей явно не хватает. Но для меня это не критично.
Калигранта или Шнитревел? Ни то, ни другое не взял бы. Нам впаривают те же, но обновлённые вёдра по дорогой цене
Сравните с патриотом шниву
Гранта кросс + самоблок и это будет супер связка)
Я из этой ситуации выходу проще. У меня две машины. По трассе и летом в городе, езжу на Киа Рио. И вторая шнива, это толька на дачу, за грибами, ну и конечно зимой по городу, потому что у нас город не чистят, на Рио во двор не заедишь. Так что практически Рио всю зиму стоит в гараже. А летом нива больше а гараже стоит. Кароче у каждой машины свои задачи.
Я не понимаю высоких людей, зачем они сами за собой мерят и жалуются что сзади нет места, по сути все машины семейные если не брать в учет такси, а значит сзади будут дети и им места хвати.
Сейчас детки в 13 лет уже выше папки, так что это важно. 😅
👍👍👍
Шапка или шлепанцы......
Трусы и часы.
Берцы и кроссовки
Страпон и вибратор
@@andreyzvygin9725 я выберу, пожалуй, часы😬😁 Потому что у меня на них "пунктик"🤷♂️🤣
Я бы выбрал трехдверный Опель Астра H.
Шеви нива мне на каждый день
Про работу компрессора кондиционера - всё верно сказано. Когда кондей включается, машину как будто кто-то сзади схватил и притормаживает, как только кондей выключается - получаешь пинка под зад :) Странно, но на Весте работа кондиционера не так заметна.
На 16 кл особо не заметно.
@@Black_Cat-23 У меня была Гранта с мотором 21126. Вполне себе заметно было, когда включался компрессор.
@@Po6om_Bepmep 126 с автоматом?
@@Black_Cat-23 С автоматом другой какой-то был - 98-сильный. У меня именно 106-сильный мотор был.
И нет, у меня не автомат был, механика.
@@Po6om_Bepmep 126 и есть 98 лс. 127 на 106 лс. У меня была приора, 98 лс, там включения кондея заметны. Сейчас гранта фл 106 лс, почти незаметно, только шипит как кобра. В приоре тишина была
Надо было две нивы брать на обзор Шеви и сравнивать различие и цену
5:50 Смотрят и охреневают. Сын мне сказал, что спереди смесь бульдого и добермана, а сзади обычная шнива. А также сказал, что обвес, как будто бы от другой машины, или сделали кустарно.
Брал тревел на тест драйв зимой, я в шоке, это вездеход в натуре. Подвеска лучшая какую я только видел.. Динамика слабая, но терпимая. У меня веста, после нивы веста едет как пуля. Короче нива вездеход. Высокая 👍
Спасибо ребята за обзор. Подробно и круто.
Сам мучаюсь , сменил 2 Калины ,1 Гранту ,2 3х дверки и Шевика..
Выход один , иметь две машины.
Вложился в мотор и езжу в потоке везде. На трассе спокойно иду на обгон. Крейсер 120. Но я высокий. Мне седаны не удобны.
Палыч, борода у тебя классная. Я тоже раньше такую носил, сейчас седая вперемежку, стал бриться.
Палыч, нужно больше экшона в видосах!💪
Съезди в родовую деревню, не знаю... например, сходи на дискотЭку и сними репортаж оттуда.
Собери всю бригаду в полном составе - братья-улыбайте Санначи, Роман, другой Роман (чесночный барон), Виталян, Эфиоп и все, все, все. И поезжайте, устройте слэм в деревне под "MoFo" от U2
Круто будет!
Конечно гранта!