ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
5555 ชอบในการลงทุนมากครับ, อยากรู้ว่าลุยน้ำได้ลึกแค่ไหนครับ …..
หมายถึงรถหรือหมายถึงผมนะครับพี่ติ่ง 555
@@KimSurakit รถครับ คนแค่โดนน้ำพรมก็ไม่ไหวเเล้ว ถถถถ
@@TiY พี่ติ่งทำคลิปแล้วไง ผมสบายละ ไม่ต้องจุ่มค้าบบบ 555
การทดลองนี้ ช่างเกินเบอร์ไปมากเลยฮะ 555+ ยอมใจ...
ช่วงนี้ว่างมากไปหน่อยครับ 555
เป็นการทดสอบแบบสดชื่นไปเลย
รถไม่น่าเป็นไรครับ คนนี่จามฮัดเช่ยๆ
พี่ก็ลงทุนเกิ้นนนน 555 ชอบครับ
เพื่อความมั่นใจของทุกคนครับ 555
สุดยอดครับ ลงทุนเปียก
ถือว่าเป็นสงกรานต์ย้อนหลังครับ 555
ลุงคิมลงทุนมากเลยครับ
เล่นน้ำกะลุงมั้ยลู้กกกก
ผมก็นึกว่าจะมีปัญหาอะไร ดูจบ ผิดคาด ระวังเป็นหวัด 555 ชอบเทคนิคการถ่ายทำมาก แนวดีครับ
ขอบคุณมากครับ
ติดตามแล้วครับ อัพเดทข่าวสารevด้วยนะคับ
สุดยอดครับผม หากประเทศไทยยังไม่เปลี่ยนนโยบายในการสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ อินโดนีเซียคงขึ้นมานำอุตสาหกรรมรถยนต์แทนไทยแน่นอนเพราะอินโดนีเซียได้เปรียบหลายอย่างโดยเฉพาะแหล่งแร่มนการผลิตแบตเตอรี่ อินโดนีเซียเขารุกถึงลูกถึงคนเต็มที่ไทยทำตัวเหมือนกระต่ายที่ประมาทในที่สุดก็ถูกเต่าตัวใหญ่แซง
ใช่ครับ มีกับดักความคิด ที่ทำให้เรายึดติดและทะนงตัวว่าเราเป็นฐานการผลิตรถยนต์แห่งใหญ่ของภูมิภาค ทำให้ประเทศเรามีอคติกับเทรนด์รถไฟฟ้ามานานครับ แต่วันนี้เราเพิ่งเริ่มมีแนวทางนโยบายสนับสนุน อาจจะช้าหน่อย แต่ก็ยังถือว่าได้เริ่มแล้วครับขอบคุณที่รับชมครับ
@@KimSurakit กับดักความคิดแบบไหนช่วยแชร์ให้ชัดๆเพื่อการแลกเปลี่ยนได้มั๊ยครับ ตอนนี้รัฐบาลช่วยเอาภาษีของคนทั้งประเทศมาสนับสนุนให้ซื้อรถไฟฟ้าคันละเป็นแสน ยังไม่พอแล้วอยากให้เป็นยังงัยอีกเหรอครับ? อย่าลืมเทียบกับประเทศอื่นด้วยนะครับว่า เขาทำอะไรช่วยประชาชนเค้าเท่าไหร่ หรือทำอะไรต่างจากเราบ้างนอกจากอินโดฯมีแหล่งแร่ลืเธี่ยมขนาดใหญ่แล้ว ค่าแรงเค้าแพงหรือเปล่า? เขาทำสัญญาแบบขายข้าวเปลือกหรือขายข้าวสาร และเหมือนกับที่เราจัดการทรัพย์ในดินสินในทะเลไทยหรือเปล่าที่สุดท้ายคนไทยต้องจ่ายราคาที่รวมค่าสมมุติการจนส่งจากสิงคโปร์หรือตะวันออกกลางอีกอย่างหนึ่งคือ เราแน่ใจหรือว่าแร่ลิเธี่ยมเป็นคำตอบสุดท้ายสำหรับรถไฟฟ้า ในเมื่อ BYD ทำแบ็ตฯที่วิ่งได้ระยะทางกว่าแบ็ตฯลิเธี่ยมเท่าตัว แถมยังจะมาตั้งโรงงานในไทยอีกในปีหน้า จึงอยากจะรู้ว่าจริงๆแล้วกับดักความคิดที่กล่าวหารัฐบาลที่ว่านั้น มันคืออะไร และอยากให้เขาทำอะไรเพิ่ม ในฐานะที่ผมเป็นชาวบ้านแก่ๆธรรมดาและยังไม่มีปัญญาซื้อรถไฟฟ้าจะได้ขอเป็นความรู้ อย่าได้พูดเรื่อยเปื่อยไปตามกระแสขอขอบพระคุณล่วงหน้านะครับ
@@woranitkayaras6961 ก่อนอื่นต้องขอบอกว่า ผมสนับสนุนความคิดเห็นต่างเสมอครับ ถ้าสอบถามจริงๆ ก็ยินดีคุยกันได้ครับ แต่ถ้าใช้คำพูดแดกดันกันแบบนี้ เข้าใจว่าไม่ถูกใจ ไม่ชอบแนวความคิดนี้ ซึ่งการที่ผมและเจ้าของคอมเมนท์จะอธบิายต่อ คงไม่มีประโยชน์อะไรนอกจากเถียงให้ทะเลาะกันเปล่าๆ ครับ ลองกลับไปอ่านคอมเมนท์ของพี่เอง แล้วดูคำที่ใช้ก่อนครับ ถ้าพี่มีเจตนาสอบถามจริงๆ ช่วยเรียบเรียงคำถามให้ฟังดูชวนทะเลาะน้อยลง แล้วถามมาใหม่ ผมยินดีตอบเต็มที่ครับ แต่ถ้าไม่ได้เป็นแบบนั้น คือยังไงก็จะไม่ชอบ จะไม่ยอมรับความคิดเห็นอื่น เตรียมตัวจะหาข้อแย้งกับสิ่งที่ผมเตรียมจะตอบ พี่จะข้ามคลิปและช่องของผมไปเลยก็ได้ครับ ผมยินดีครับ
@@KimSurakit ต้องกราบขอโทษจริงๆครับที่ทำให้เข้าใจเจตนาผิดไป ขอถอนคำพูดก็ได้ครับที่บอกว่าพูดเรื่อยเปื่อยไปตามกระแส อันนี้ก็เกินไปหน่อย เลยไม่ได้คำตอบ ไม่น่าเลยหลังๆในโซเชี่ยล มีการพูดวิจารณ์คนอื่นเยอะแยะ และเป็นการโทษคนอื่นโดยไม่มีข้อมูลยืนยัน ไม่มีการวิเคราะห์ด้วยเหตุด้วยผล ซึ่งผมเห็นว่าผู้ชมไม่ได้อะไรขอบคุณสำหรับความตั้งใจดีที่ผลิตคลิปที่น่าสนใจมานำเสนอนะครับ ต้องขอโทษที่มาทำให้เสียงบรรยากาศครับ
@@woranitkayaras6961 งั้นผมขอตอบจากความคิดเห็นส่วนตัวของผมก่อนนะครับ อาจจะแตกต่างหรือเหมือนกับพี่เจ้าของคอมเมนท์หรือไม่ ผมขออภัยกับเจ้าของคอมเมนท์ล่วงหน้าครับ- ผมไม่ได้ตำหนินโยบายของรัฐบาลตรงไหนเลย ถ้ากลับไปอ่านของผมอีกครั้ง จะเห็นว่าผมเห็นว่าเค้ามีการสนับสนุนด้วยซ้ำ และยังดีที่เริ่มแล้วครับ แต่ปัญหาคือประเทศอื่นเค้าเริ่มมาก่อน แน่นอนว่าเค้าต้องไปเร็วกว่า นั่นคือสิ่งที่ผมบอกว่าเราช้า- กับดักความคิดที่ว่า ก็ไม่ได้กล่าวหารัฐบาลอยู่ดีครับ แต่ต้องยอมรับว่าการที่เราเป็นฐานการผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวาให้เอเชียและออสเตรเลียมานาน โดยเฉพาะรถแบรนด์ญี่ปุ่น และประเทศญี่ปุ่นที่เรายึดติดว่ารถยนต์เค้าดี กลับเป็นผู้ตามในด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ต่อประเทศยุโรป และเป็นผู้ตามในด้านเทคโนโลยีรถไฟฟ้าต่อประเทศจีน แถมญี่ปุ่นเองก็มีการสนับสนุนทั้งในด้านการใช้ และการวิวัฒนาการรถไฟฟ้าที่น้อย เพราะการลงทุนด้าน R&D นั้นใชเงินมาก เค้าลงไปกับเรื่อง Hydrid และ Fuel Cell ค่อนข้างเยอะแล้ว พอเรามีโรงงานรถญี่ปุ่นอยู่เยอะ(เริ่มน้อยลงในปีสองปีนี้แล้ว) เราก็ยึดติดกับตรงนี้ คิดว่าไม่ต้องรีบเปลี่ยนแปลงความถนัดด้านอุตสาหกรรมรถยนต์ของเราก็ได้ แต่เมื่อดูเทรนด์ของรถยนต์ไฟฟ้าในต่างประเทศ จะเห็นได้ว่าจำนวนรถที่ถูกขาย และจำนวนรถที่สั่งจอง ทำให้เกิดภาวะ over demand สูงมาก นั่นแสดงถึงความต้องการที่สูงไปกว่าในอนาคต รวมทั้งสัดส่วนการขายรถระหว่าง ice และ bev ก็เปลี่ยนแปลงไปแบบไม่ linear เหมือนเดิม ถ้าเราไม่ผระบเรื่องอุตสาหกรรมรถยนต์ ก็ก็ตกขบวนรถไฟครับ นี่คือสิ่งผมหมายถึงคำว่ากับดัก- ในเรื่องการลงทุนในแต่ละประเทศ หรือแหล่งแร่ธาตุในแต่ละประเทศ ผมมองว่าเรายังไหวตัวทันครับ เพราะภาวะแร่ธาตุหลัก(Li, Ni) ปรับตัวสูงขึ้นเป็นตัวเร่งให้เกิดวิวัฒนาการในด้านแบตเตอรี่ครับ ที่จริง BYD เก่งเรื่องการจัดเรียงแบตเตอรี่มากครับ แค่แบตเตอรี่ชนิดเดิมๆ ก็จัดเรียง cell to pack ได้มี efficiency ที่ดีมากขึ้น ตอนนี้ที่แพร่หลายคือ blade battery ที่เนื้อในคือ LFP แต่จัดเรียงได้มีประสิทธิภาพเทียบเท่า NMC แต่เพิ่มความปลอดภัยได้มากกว่า LFP เดิมด้วย แต่ผู้ผลิตแบตเตอรี่อื่นซึ่งมีกำลังการผลิตสูงกว่า เช่น CATL ก็ข้ามไปถึงการใช้แร่ธาตุตัวใหม่ เช่น Sodium แล้ว ซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก และแก้ปัญหาเรื่องความหนาแน่นองพลังงานต่ำได้แล้ว กำลังจะเข้าสู่ production line ในปีหน้านี้แล้ว และบางลริษัทก็ประสบความสำเร็จใน Solid State แบตเตอรี่แล้วเช่นกัน จึงมองได้ว่า นี่เพิ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเจนเนอเรชั่นปัจจุบันของนถไฟฟ้า แต่เป๋นปลาบเจนเนอเรชั่นของรถ ice การตั้งโรงงานต่างๆ จึงยังฟันธงในเรื่องของแร่ธาตุมากไม่ได้ครับ ขนาด Tesla ยังเปลี่ยนเป้าออกจากอินเดียได้เหตุเพราะ demand ของประเทศนั้นเลยครับ ตรงนี้ผมว่าเรายังไม่ตกขบวนครับ- สุดท้ายเรื่องเงินอุดหนุนและภาษีที่ช่วยเหลือผู้ใช้รถไฟฟ้า ไม่ใช่แค่แสนครับ สองแสนกว่าเลยทีเดียวสำหรับรถราคาแค่ไม่ถึงล้าน ซึ่งไม่ใช่ภาษีของทุกคน มาช่วยคนแค่กลุ่มรถไฟฟ้าครับ ต้องเข้าใจว่านโยบายเงินอุดหนุนต่างๆ มันก็ต้องลงไปที่กลุ่มต่างๆ ไม่มีใครได้ทุกอย่างครบถ้วน มาตรการ “คนละครึ่ง” ที่กำลังจะแจก 800 บาท ยังได้ไม่ครบทุกคนเลยครับ แต่สิ่งที่เค้าใช้เงินก้อนใหญ่มาลงตรงนี้ เค้าต้องมองว่ามันคุ้มแล้วครับเค้าถึงทำ ส่วนนึงคือเพื่อดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมรถยนต์จากสันดาปเป็นไฟฟ้าในประเทศไทย สองคือเพิ่ม demand ในการใช้ให้ผู้ผลิตรถยนต์เห็นความน่าลงทุน สามได้ประโยชน์ในด้าน carbon credit ซึ่งมีมูลค่าสูงกว่าเรื่องทั้งหมดนี้ในอนาคตครับ ส่วนเรื่อง carbon credit ขออนุญาตไม่ลงลึกเพราะเป็นเรื่องลึกมากครับ ในเบื้องต้นคร่าวๆ เพื่อเป็นข้อมูลว่าทำไมต้องรีบดันพลังงานสะอาด ลองดูคลิปนี่ก่อนก็ได้ครับ th-cam.com/video/2hYfJKKs-ds/w-d-xo.html แล้วถ้ามีเวลาผมจะทำเป็นข้อมูลแบบสรุปย่อยง่ายอีกทีครับขอบคุณที่รับชม และรับฟังด้วยใจจริงครับ
กดติดตามเพราะความทุ่มทุนสร้าง ลงทุนเปียกโชว์ ระวังป่วยด้วยนะคะ ขอบคุณสำหรับข้อมูลค่ะ
ขอบคุณที่รับชมครับ
เคยเห็นในจีนเค้าตั้งจุดชาร์จไฟกลางแจ้งเลยแปลว่าจะไม่มีปัญหากับสภาพอากาศต่างๆแน่นอน
ใช่ครับ
เวลาดึงหัวชาร์จจากตู้ควรกดปุ่มที่ล๊อคหัวชาร์จด้วยครับ มิเช่นนั้นตัวล๊อคหัวชาร์จจะหักนะครับ
เห็นด้วยครับ
ผมกลัวเปียกมากกว่าครับตอนนี้ 🤣
ใช่ครับ บางทีรถไฟเต็มแล้ว หรือหมดรอบแล้ว มีคนต่อคิวอยู่ แต่ฝนตกหนัก ตกลุยฝนไปถอด อันนี้น่ากลัวสุดครับ
ทุ่มทุนสร้างมากมาย
ไม่มีอะไรต้องกลัว ระบบเค้าคิดเผื่อไว้หมดแล้ว ยิ่ง DC Charge ยิ่งไม่น่ากลัว
ใช่ครับ ก่อนถ่ายคลิปนี้ผมอ่านคู่มือรถ ev หลายคันเลย รวมทั้งคำแนะนำตามจุดชาร์จด้วยครับ แต่ที่ทำคลิปนี้ เพื่อให้คนที่ยังกังวลมั่นใจกับรถ ev มากขึ้น โดยเฉพาะจุดชาร์จ DC ที่มักจะอยู่กลางแจ้งครับ
รบกวนถามเกี่ยวกับฟิมล์ติดรถครับสเปคเป็นอย่างไรครับ มันดูเข้ากันกับหลังคาดำดีครับ
ผมเอาที่มีในตัวเลือกที่ทาง GWM เสนอมาครับ คันนี้เป็น 3M Ceramic plus บ้านหน้า 60 บานข้าง 80 ซันรูฟไม่ได้ติดครับบานหน้าใช้ดีไม่ทีปัญหาบานข้างจะมืดเกินไปสำหรับคนไม่ชินรถฟิล์มทึบๆส่วนตัวผมทึบหลายคันเลยไม่เป็นไรครับวิธีแก้ก็คือเวลาจะถอยหลังหรือถอยชิดตอนกลางคืนให้เปิดกระจกครับส่วนซันรูฟเดิมๆ ผมว่ากันร้อนได้ประมาณนึงครับเลยไม่ได้ติดเพราะผมเปิดม่านบังแดดเฉพาะเวลาแดดอ่อนอยู่แล้วครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
แฉะๆๆๆค้าบ
น่าจะหมายถึงเสื้อผ้าใช่มั้ยครับ
@@KimSurakit กางเกงค้าบ เห็นตากฝนค้าล
✌️😎 ช อบ พ่ อ เ ลี้ ย ง คิ ม ค น เ สี ย ง หล่อ ทำคลิปดี ดนตรีประกอบเพราะ เนื้อหา น่า สนใจ💥🤗
เทสล่าซักคันมั้ยครับ
@@KimSurakit ฮา ฮา ฮา มา กัม หน้อย ละ เน้อ
ชาร์ตที่บ้านต้องเปลี่ยนระบบไฟหรือเปล้าคะ
ขึ้นอยู่กับว่ามิเตอร์และเมนเบรกเกอร์มีขนาดอพียงพอมั้ยครับถ้าเป็น 30(100) 1 เฟสหรือ 15(45) 3 เฟส ขึ้นไปก็สามารถติดตั้ง Home Charger ได้เลยครับถ้าน้อยกว่านี้ก็ควรขอเพิ่มขนาดมิเตอร์แต่ไม่ต้องเปลี่ยนระบบไฟบ้านครับ
@@KimSurakit ขอบคุณค่ะ
น้องจีจี้ติดตามและเป็นกำลังใจให้ครับ
ขอบคุณมากครับขออนุญาตติดตามน้องจีจี้ด้วยคนนะครับ
@@KimSurakit ขอบคุณครับ
เอาร่มติดรถไปด้วยครับ
ลองแล้ว ยืนเมื่อยเลย
ถ้าฉีดน้ำทิ้งไว้ตั้งแต่... ก่อนเปิดฝา / เปิดฝา / ระหว่างเสียบ / เสียบ / เริ่มชาร์จแบบนี้จะปลอดภัยมั้ยครับ
อันนี้ก็ฉีดเทสก่อนรอบนึงครับหลังจากเปิดฝารอแล้วด้วยครับประเด็นไม่ได้อยู่ที่น้ำเข้ามั้ยแต่อยู่ที่การตัดต่อไฟของระบบต้องจ่ายกระแสไฟเมื่อปลอดภัยเท่านั้นครับ
@@KimSurakit เจ๋งเลยครับ แต่ก็คิดอยู่ว่าจะเหมือนกับพอร์ตชาร์จมือถือมั้ยครับ แบบที่ถ้ามีหยดน้ำกระเด็นเข้ารูชาร์จเลย ถึงจะเสียบไป มือถือก็จะไม่ทำการชาร์จให้ จนกว่าพอร์ตจะแห้ง
@@slumbersheep ถ้าจะอ้างอิงเป็นตัวอย่าง จะว่าอย่างนั้นก็ได้ครับ แต่สังเกตว่าที่โทรศัพท์เราจะสามารถ override ได้ เพราะกำลังไฟที่รั่วออกนั้นไม่ถึงกับสร้างความเสียหายใหญ่โต แต่สำหรับรถยนต์นั้นไม่ได้ครับ เราจึงมักจะเจอเรื่องการดึงหัวชาร์จไม่ออกเป็นปกติ เพราะตรรกะความปลอดภัยยังไม่ครบให้ถอดได้ อีกทั้งระบบชาร์จรถยนต์ทั้ง AC และ DC มีการเช็คไฟที่รั่วออกเป็นสำคัญ ถ้ามีการรั่วเกิดขึ้น ไฟต้องตัดทันทีครับ
@@slumbersheep มันจะมีช่องหนึ่งเขาทำ wall box ใช้ ถ้ากรณีที่มีน้ำเข้า ตัวไดโอดจะไม่สัมผัสกันเพราะมีน้ำมาคั้นเป็นตัวกลาง ตัว wall box หรือสถานีชาร์จจะไม่ปล่อยไฟจนกว่ากระแสจะเท่ากันครับ
ตู้ชาร์จราคาเป็นล้าน แต่หลังคาราคาหลักหมื่น จะติดตั้งให้พร้อมก็ไม่ได้นะ
อยากให้มีหลังคาเหมือนกันครับ แต่เข้าใจว่าความง่ายในการติดตั้งตู้ชาร์จ มันติดตั้งตรงไหนก็ได้ สถานีบริการก็เลยเลือกตั้งตรงที่จอดรถเดิมที่มีอยู่แล้วในปั๊มครับ หลังคาเลยติดตั้งยากหน่อยครับ ถ้าสร้างปั๊มขึ้นใหม่เลยสำหรับรถไฟฟ้า น่าจะมีหลังคาครับ แต่ก็ไม่แน่ใจครับ เพราะต่างประเทศก็ไม่ค่อยมีเหมือนกันครับ
ไม่แน่ใจว่าเขาเผื่อรถขนาดใหญ่สูง เข้าชาร์ท ไม่ได้หรือเปล่า ถ้าทำหลังคาไว้เตี้ยไป
@@sarojepocherd6858 ถ้าเป็นรถใหญ่/แยตใหญ่ แบบ10/20ล้อ ต้องใช้ตู้ที่มีกำลังจ่ายไฟสูงมากน่าจะต้องตู้ชาร์จที่ทำไว้เพื่อรถใหญ่โดยเฉพาะมั้งครับ
สเปรย์ไล่ความชื้นที่ปลั๊กทั้งคู่
น่าจะลองตอนฝนตกหนักๆดรกว่าแค่ปรอยๆ ไม่มีผล
ที่ผมฉีดน้ำนี่เข้าไปในพอร์ทชาร์จตรงๆ เลยครับ หนักกว่าฝนตกหนักอีกครับ เพราะฝนยังตกลงแค่แนวดิ่งครับ
ลูกชายบอกผมว่า จอดรถไฟฟ้ากลางแดดจัด ทำให้ระบบรวน ค้าง ใช้รถไม่ได้ อีนนี้จริงไหมครับ ลองทำรีวิวให้ดูทีครับ ขอบคุณครับ
ความเชื่อเก่าๆ ครับ น่าจะคล้ายประมาณนี้- รถยุโรป ไม่ได้ออกแบบให้วิ่งเมืองร้อน- ระบบไฟฟ้าไม่ถูกกับน้ำ- ความร้อนทำให้ระบบรวน- ฯลฯพวกนี้เป็นแค่ความเชื่อครับลองสังเกตดูว่าหัวจ่ายน้ำมัน“ต้อง” อยู่ในร่มแต่หัวชาร์จไฟฟ้าออกแบบให้อยู่กลางแดดกลางฝนแถมเวลาจอดรถไว้แล้วอากาศร้อนเกินไประบบวามารถระบายความร้อนเองได้หรือประเทศที่หนาวเกินไปรถสามารถอุ่นตัวเองได้อัตโนมัติที่ว่ามานี้รถไฟฟ้ามีเป็นมาตรฐานผิดกับรถน้ำมันครับแล้วก็ต้องไม่ลืมว่ารถน้ำมันก็ต้องมีระบบไฟฟ้าอยู่ดีครับ
ขอบคุณมากๆ ครับ
@@rennnsonfggg7892 ยินดีมากๆ ครับผมที่อยากจะสื่อคือคนใช้รถไฟฟ้ากันเยอะขึ้นผมก็ไม่ได้เงินจากค่ายรถครับแต่พวกเราทุกคนจะได้ลดมลภาวะในทุกๆ ด้านให้น้อยลงอะไรที่เป็นเรื่องใหม่ๆที่ทำให้คนยังคลางแคลงใจผมยินดีที่จะลดข้อจำกัดนั้นให้แต่ถ้าเป็นเรื่องที่เป็นแค่ความเชื่อเหมือนเรื่องแก๊สโซฮอล์ในช่วงแรกๆผมคงช่วยไม่ได้ครับอันนี้ต้องปรับที่ความเชื่อครับ
ทำคลิปองค์ความรู้เยอะครับ คนไทยคนไทยได้เข้าใจเพิ้มอีก โลกกำลังผลักดันไปทางนี้
ขอบคุณมากครับที่จริงผมไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญอะไรเลยครับแค่หาข้อมูลมาก่อนบ้างพอได้ใช้งานก็เหมือนเริ่มก่อนมีอะไรก็มาเล่าสู่กันฟังครับถือว่าไหนๆ ทำการบ้านไว้แล้วขอส่งต่อให้ทุกคนที่สนใจด้วยดีกว่าเก็บไง้คนเดียวครับถูกผิดอย่างไรช่วยกันคอมเมนท์ไว้ได้เลยครับ
"Home charger" ติดตั้งนอกอาคารได้ไหมครับ ถ้าโรงจอดรถ ไม่มีหลังคา
ตัวเครื่องส่วนมากผ่านมาตรฐาน IP55 เป็นอย่างน้อยครับ เพราะฉะนั้นติดตั้งนอกอาคารได้ แต่อย่างไรก็ตาม ส่วนมากก็รับประกันแค่ 1 ปีครับ พลาสติกโดนแดดนานๆ น่าจะมีการกรอบจากความร้อนสะสมได้ครับ คหสต ผมว่าควรติดในร่มเงาครับ แต่หัวชาร์จที่เสียบกับรถอาจจะโดนน้ำบ้างในบางครั้งในขณะชาร์จ ไม่น่าเป็นปัญหาอะไรครับ
☂️ติดรถไว้ครับจบ
ครับ
Benz C350e charge ได้ 20 นาที ฝนตกลงมาปรอย ระบบตัด เครื่องดับ start รถไม่ได้ ต้องสไลท์รถเข้า ศูนย์ครับ
อันนี้เป็นตัวอย่างของเครื่องชารต์และตัวรถมีสภาพปกติ แต่ถ้าหากเครื่องชารต์และ/หรือ ตัวรถผิดปกติ หรือมีสภาพแวดล้อมอื่นๆ ที่ผิดปกติ ก็ยังหาขอสรุปไม่ได้ว่า จะเกิดผลลัพธ์เป็นอย่างไร ??? นะครับ เราจำเป็นต้องวิเคราะห์และทดสอบที่มากกว่า นี้ นะครับ
รถและเครื่องชาร์จมีระบบเช็คไฟที่ดีกว่าเครื่องทำน้ำอุ่นเยอะครับ แค่มีไฟรั่วนิดเดียว ระบบต้องหยุดทันทีอยู่แล้วครับ
มันมีเซ็นเซอร์และวัดจากกระแสไฟ ถ้าไม่ครบทุกเงื่อนไข หรือมีเซ็นเซอร์พังเงื่อนไขก็จะไม่ครบ ระบบก็จะไม่ชาร์จ
ไม่ต้องใช้นะวิระ น่าลำคาญ
จุดอ่อนที่สุดไม่ใช่น้ำแต่กลับกลายจุดที่แข็งที่สุด!!!ของอุปกรณ์ครับ คือความแข็งของหัวปลั๊กเมื่อใช้งานร่วมกับสายมีน้ำหนักมากบวกความเป็นสปริงของสายนั่นเอง โอกาสโดนฟาดกับพื้นตามจำนวนคนที่มาใช้งาน โดยเฉพาะตรงบริเวณขอบขั้วคอนแทค ดังนั้นก่อนใช้งานเราควรตรวจสอบการแตกหัก ขอบมีรอยบิ่น ภายในมีน้ำขัง สิ่งสกปรกอยู่หรือไม่ ลองสังเกตุตัวอย่างจากการใช้งานหัวเติมลมยางตามปั๊ม พรรคพวกมักลืม แถมไม่ยอมม้วนเก็บให้ดีหลังใช้งาน
ขอบคุณครับ
เหนื่อยอธิบายคนพวกนี้
อุปกรณ์ออกแบบกันน้ำอยู่แล้วแต่เขากลัวตอนถอดออก ไฟ DC จากรถสามารถช็อตคนได้นะครับ อย่าสอนให้คนอื่นประมาทแบบคุณ
ตอนเสียบตู้จะยังไม่ปล่อยไฟ และตอนถอดก็คือชาร์จเสร็จแล้วตู้ตัดไฟไปแล้วครับ ถ้ายังไม่หยุดชาร์จจะไม่สามารถถอดออกได้ครับ
ผมไม่ได้ประมาทครับ ทุกอย่างอิงคามคู่มือทั้งสิ้น และถ้าไม่ตัดไฟ จะไม่มีทางถอดได้ครับ
@@Sart_Channel ขอบคุณมากๆ ครับที่เข้าใจเจตนาของผมครับ
@@Sart_Channel อ่านให้ดีนะผมไม่ได้พูดถึงตู้ชาร์จเลยไฟ DC ในรถอาจมีกระแสไฟค้างอยู่ก็ได้ น้ำเป็นสื่อนำไฟฟ้าอยู่แล้ว อุบัติเหตุมันเกิดชั่วพริบตานะ อย่าทำเป็นเรื่องล้อเล่นไป
@@user-yg2ix6er1x อันนี้แล้วต้องทำแบบไหนครับถึงจะปลอดภัย เพราะผมอ่านในคู่มือมันก็ให้ทำแบบนี้เองครับ เพราะรถผมก็เป็นแมวดีรุ่น 500 ครับคือถ้ามีไฟอยู่หัวชาร์จเขาจะล็อคดึงออกไม่ได้ครับ แต่ถ้าชาร์จเสร็จแล้วเราก็สามารถดึงออกตรงตรงได้เลย ไม่เห็นมีคู่มือหรือใครพูดถึงว่า มีไฟชาร์จที่จะย้อนกลับ ส่วนของปลั๊ก DC ของรถ อันนี้อิงวิชาการไหมครับ หรือคิดเองเออเอง เพราะในรถเขามีระบบกัน ไม่ให้ไฟย้อนกลับอยู่แล้วนี่ครับ
![งงมั้ยนะ? วิธีใช้ 4 ค่ายหลักสถานีชาร์จรถ EV โหลดติดมือถือไว้ พร้อมชาร์จทั่วไทย !!! - [ที่สุด]](/img/n.gif)
5555 ชอบในการลงทุนมากครับ, อยากรู้ว่าลุยน้ำได้ลึกแค่ไหนครับ …..
หมายถึงรถหรือหมายถึงผมนะครับพี่ติ่ง 555
@@KimSurakit รถครับ คนแค่โดนน้ำพรมก็ไม่ไหวเเล้ว ถถถถ
@@TiY พี่ติ่งทำคลิปแล้วไง ผมสบายละ ไม่ต้องจุ่มค้าบบบ 555
การทดลองนี้ ช่างเกินเบอร์ไปมากเลยฮะ 555+ ยอมใจ...
ช่วงนี้ว่างมากไปหน่อยครับ 555
เป็นการทดสอบแบบสดชื่นไปเลย
รถไม่น่าเป็นไรครับ คนนี่จามฮัดเช่ยๆ
พี่ก็ลงทุนเกิ้นนนน 555 ชอบครับ
เพื่อความมั่นใจของทุกคนครับ 555
สุดยอดครับ ลงทุนเปียก
ถือว่าเป็นสงกรานต์ย้อนหลังครับ 555
ลุงคิมลงทุนมากเลยครับ
เล่นน้ำกะลุงมั้ยลู้กกกก
ผมก็นึกว่าจะมีปัญหาอะไร ดูจบ ผิดคาด ระวังเป็นหวัด 555 ชอบเทคนิคการถ่ายทำมาก แนวดีครับ
ขอบคุณมากครับ
ติดตามแล้วครับ อัพเดทข่าวสารevด้วยนะคับ
ขอบคุณมากครับ
สุดยอดครับผม หากประเทศไทยยังไม่เปลี่ยนนโยบายในการสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ อินโดนีเซียคงขึ้นมานำอุตสาหกรรมรถยนต์แทนไทยแน่นอนเพราะอินโดนีเซียได้เปรียบหลายอย่างโดยเฉพาะแหล่งแร่มนการผลิตแบตเตอรี่ อินโดนีเซียเขารุกถึงลูกถึงคนเต็มที่ไทยทำตัวเหมือนกระต่ายที่ประมาทในที่สุดก็ถูกเต่าตัวใหญ่แซง
ใช่ครับ มีกับดักความคิด ที่ทำให้เรายึดติดและทะนงตัวว่าเราเป็นฐานการผลิตรถยนต์แห่งใหญ่ของภูมิภาค ทำให้ประเทศเรามีอคติกับเทรนด์รถไฟฟ้ามานานครับ แต่วันนี้เราเพิ่งเริ่มมีแนวทางนโยบายสนับสนุน อาจจะช้าหน่อย แต่ก็ยังถือว่าได้เริ่มแล้วครับ
ขอบคุณที่รับชมครับ
@@KimSurakit กับดักความคิดแบบไหนช่วยแชร์ให้ชัดๆเพื่อการแลกเปลี่ยนได้มั๊ยครับ
ตอนนี้รัฐบาลช่วยเอาภาษีของคนทั้งประเทศมาสนับสนุนให้ซื้อรถไฟฟ้าคันละเป็นแสน ยังไม่พอแล้วอยากให้เป็นยังงัยอีกเหรอครับ? อย่าลืมเทียบกับประเทศอื่นด้วยนะครับว่า เขาทำอะไรช่วยประชาชนเค้าเท่าไหร่ หรือทำอะไรต่างจากเราบ้าง
นอกจากอินโดฯมีแหล่งแร่ลืเธี่ยมขนาดใหญ่แล้ว ค่าแรงเค้าแพงหรือเปล่า? เขาทำสัญญาแบบขายข้าวเปลือกหรือขายข้าวสาร และเหมือนกับที่เราจัดการทรัพย์ในดินสินในทะเลไทยหรือเปล่าที่สุดท้ายคนไทยต้องจ่ายราคาที่รวมค่าสมมุติการจนส่งจากสิงคโปร์หรือตะวันออกกลาง
อีกอย่างหนึ่งคือ เราแน่ใจหรือว่าแร่ลิเธี่ยมเป็นคำตอบสุดท้ายสำหรับรถไฟฟ้า ในเมื่อ BYD ทำแบ็ตฯที่วิ่งได้ระยะทางกว่าแบ็ตฯลิเธี่ยมเท่าตัว แถมยังจะมาตั้งโรงงานในไทยอีกในปีหน้า จึงอยากจะรู้ว่าจริงๆแล้วกับดักความคิดที่กล่าวหารัฐบาลที่ว่านั้น มันคืออะไร และอยากให้เขาทำอะไรเพิ่ม ในฐานะที่ผมเป็นชาวบ้านแก่ๆธรรมดาและยังไม่มีปัญญาซื้อรถไฟฟ้าจะได้ขอเป็นความรู้ อย่าได้พูดเรื่อยเปื่อยไปตามกระแส
ขอขอบพระคุณล่วงหน้านะครับ
@@woranitkayaras6961 ก่อนอื่นต้องขอบอกว่า ผมสนับสนุนความคิดเห็นต่างเสมอครับ ถ้าสอบถามจริงๆ ก็ยินดีคุยกันได้ครับ แต่ถ้าใช้คำพูดแดกดันกันแบบนี้ เข้าใจว่าไม่ถูกใจ ไม่ชอบแนวความคิดนี้ ซึ่งการที่ผมและเจ้าของคอมเมนท์จะอธบิายต่อ คงไม่มีประโยชน์อะไรนอกจากเถียงให้ทะเลาะกันเปล่าๆ ครับ ลองกลับไปอ่านคอมเมนท์ของพี่เอง แล้วดูคำที่ใช้ก่อนครับ ถ้าพี่มีเจตนาสอบถามจริงๆ ช่วยเรียบเรียงคำถามให้ฟังดูชวนทะเลาะน้อยลง แล้วถามมาใหม่ ผมยินดีตอบเต็มที่ครับ แต่ถ้าไม่ได้เป็นแบบนั้น คือยังไงก็จะไม่ชอบ จะไม่ยอมรับความคิดเห็นอื่น เตรียมตัวจะหาข้อแย้งกับสิ่งที่ผมเตรียมจะตอบ พี่จะข้ามคลิปและช่องของผมไปเลยก็ได้ครับ ผมยินดีครับ
@@KimSurakit ต้องกราบขอโทษจริงๆครับที่ทำให้เข้าใจเจตนาผิดไป ขอถอนคำพูดก็ได้ครับที่บอกว่าพูดเรื่อยเปื่อยไปตามกระแส อันนี้ก็เกินไปหน่อย เลยไม่ได้คำตอบ ไม่น่าเลย
หลังๆในโซเชี่ยล มีการพูดวิจารณ์คนอื่นเยอะแยะ และเป็นการโทษคนอื่นโดยไม่มีข้อมูลยืนยัน ไม่มีการวิเคราะห์ด้วยเหตุด้วยผล ซึ่งผมเห็นว่าผู้ชมไม่ได้อะไร
ขอบคุณสำหรับความตั้งใจดีที่ผลิตคลิปที่น่าสนใจมานำเสนอนะครับ ต้องขอโทษที่มาทำให้เสียงบรรยากาศครับ
@@woranitkayaras6961 งั้นผมขอตอบจากความคิดเห็นส่วนตัวของผมก่อนนะครับ อาจจะแตกต่างหรือเหมือนกับพี่เจ้าของคอมเมนท์หรือไม่ ผมขออภัยกับเจ้าของคอมเมนท์ล่วงหน้าครับ
- ผมไม่ได้ตำหนินโยบายของรัฐบาลตรงไหนเลย ถ้ากลับไปอ่านของผมอีกครั้ง จะเห็นว่าผมเห็นว่าเค้ามีการสนับสนุนด้วยซ้ำ และยังดีที่เริ่มแล้วครับ แต่ปัญหาคือประเทศอื่นเค้าเริ่มมาก่อน แน่นอนว่าเค้าต้องไปเร็วกว่า นั่นคือสิ่งที่ผมบอกว่าเราช้า
- กับดักความคิดที่ว่า ก็ไม่ได้กล่าวหารัฐบาลอยู่ดีครับ แต่ต้องยอมรับว่าการที่เราเป็นฐานการผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวาให้เอเชียและออสเตรเลียมานาน โดยเฉพาะรถแบรนด์ญี่ปุ่น และประเทศญี่ปุ่นที่เรายึดติดว่ารถยนต์เค้าดี กลับเป็นผู้ตามในด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ต่อประเทศยุโรป และเป็นผู้ตามในด้านเทคโนโลยีรถไฟฟ้าต่อประเทศจีน แถมญี่ปุ่นเองก็มีการสนับสนุนทั้งในด้านการใช้ และการวิวัฒนาการรถไฟฟ้าที่น้อย เพราะการลงทุนด้าน R&D นั้นใชเงินมาก เค้าลงไปกับเรื่อง Hydrid และ Fuel Cell ค่อนข้างเยอะแล้ว พอเรามีโรงงานรถญี่ปุ่นอยู่เยอะ(เริ่มน้อยลงในปีสองปีนี้แล้ว) เราก็ยึดติดกับตรงนี้ คิดว่าไม่ต้องรีบเปลี่ยนแปลงความถนัดด้านอุตสาหกรรมรถยนต์ของเราก็ได้ แต่เมื่อดูเทรนด์ของรถยนต์ไฟฟ้าในต่างประเทศ จะเห็นได้ว่าจำนวนรถที่ถูกขาย และจำนวนรถที่สั่งจอง ทำให้เกิดภาวะ over demand สูงมาก นั่นแสดงถึงความต้องการที่สูงไปกว่าในอนาคต รวมทั้งสัดส่วนการขายรถระหว่าง ice และ bev ก็เปลี่ยนแปลงไปแบบไม่ linear เหมือนเดิม ถ้าเราไม่ผระบเรื่องอุตสาหกรรมรถยนต์ ก็ก็ตกขบวนรถไฟครับ นี่คือสิ่งผมหมายถึงคำว่ากับดัก
- ในเรื่องการลงทุนในแต่ละประเทศ หรือแหล่งแร่ธาตุในแต่ละประเทศ ผมมองว่าเรายังไหวตัวทันครับ เพราะภาวะแร่ธาตุหลัก(Li, Ni) ปรับตัวสูงขึ้นเป็นตัวเร่งให้เกิดวิวัฒนาการในด้านแบตเตอรี่ครับ ที่จริง BYD เก่งเรื่องการจัดเรียงแบตเตอรี่มากครับ แค่แบตเตอรี่ชนิดเดิมๆ ก็จัดเรียง cell to pack ได้มี efficiency ที่ดีมากขึ้น ตอนนี้ที่แพร่หลายคือ blade battery ที่เนื้อในคือ LFP แต่จัดเรียงได้มีประสิทธิภาพเทียบเท่า NMC แต่เพิ่มความปลอดภัยได้มากกว่า LFP เดิมด้วย แต่ผู้ผลิตแบตเตอรี่อื่นซึ่งมีกำลังการผลิตสูงกว่า เช่น CATL ก็ข้ามไปถึงการใช้แร่ธาตุตัวใหม่ เช่น Sodium แล้ว ซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก และแก้ปัญหาเรื่องความหนาแน่นองพลังงานต่ำได้แล้ว กำลังจะเข้าสู่ production line ในปีหน้านี้แล้ว และบางลริษัทก็ประสบความสำเร็จใน Solid State แบตเตอรี่แล้วเช่นกัน จึงมองได้ว่า นี่เพิ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเจนเนอเรชั่นปัจจุบันของนถไฟฟ้า แต่เป๋นปลาบเจนเนอเรชั่นของรถ ice การตั้งโรงงานต่างๆ จึงยังฟันธงในเรื่องของแร่ธาตุมากไม่ได้ครับ ขนาด Tesla ยังเปลี่ยนเป้าออกจากอินเดียได้เหตุเพราะ demand ของประเทศนั้นเลยครับ ตรงนี้ผมว่าเรายังไม่ตกขบวนครับ
- สุดท้ายเรื่องเงินอุดหนุนและภาษีที่ช่วยเหลือผู้ใช้รถไฟฟ้า ไม่ใช่แค่แสนครับ สองแสนกว่าเลยทีเดียวสำหรับรถราคาแค่ไม่ถึงล้าน ซึ่งไม่ใช่ภาษีของทุกคน มาช่วยคนแค่กลุ่มรถไฟฟ้าครับ ต้องเข้าใจว่านโยบายเงินอุดหนุนต่างๆ มันก็ต้องลงไปที่กลุ่มต่างๆ ไม่มีใครได้ทุกอย่างครบถ้วน มาตรการ “คนละครึ่ง” ที่กำลังจะแจก 800 บาท ยังได้ไม่ครบทุกคนเลยครับ แต่สิ่งที่เค้าใช้เงินก้อนใหญ่มาลงตรงนี้ เค้าต้องมองว่ามันคุ้มแล้วครับเค้าถึงทำ ส่วนนึงคือเพื่อดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมรถยนต์จากสันดาปเป็นไฟฟ้าในประเทศไทย สองคือเพิ่ม demand ในการใช้ให้ผู้ผลิตรถยนต์เห็นความน่าลงทุน สามได้ประโยชน์ในด้าน carbon credit ซึ่งมีมูลค่าสูงกว่าเรื่องทั้งหมดนี้ในอนาคตครับ ส่วนเรื่อง carbon credit ขออนุญาตไม่ลงลึกเพราะเป็นเรื่องลึกมากครับ ในเบื้องต้นคร่าวๆ เพื่อเป็นข้อมูลว่าทำไมต้องรีบดันพลังงานสะอาด ลองดูคลิปนี่ก่อนก็ได้ครับ th-cam.com/video/2hYfJKKs-ds/w-d-xo.html แล้วถ้ามีเวลาผมจะทำเป็นข้อมูลแบบสรุปย่อยง่ายอีกทีครับ
ขอบคุณที่รับชม และรับฟังด้วยใจจริงครับ
กดติดตามเพราะความทุ่มทุนสร้าง ลงทุนเปียกโชว์ ระวังป่วยด้วยนะคะ ขอบคุณสำหรับข้อมูลค่ะ
ขอบคุณที่รับชมครับ
เคยเห็นในจีนเค้าตั้งจุดชาร์จไฟกลางแจ้งเลยแปลว่าจะไม่มีปัญหากับสภาพอากาศต่างๆแน่นอน
ใช่ครับ
เวลาดึงหัวชาร์จจากตู้ควรกดปุ่มที่ล๊อคหัวชาร์จด้วยครับ มิเช่นนั้นตัวล๊อคหัวชาร์จจะหักนะครับ
เห็นด้วยครับ
ผมกลัวเปียกมากกว่าครับตอนนี้ 🤣
ใช่ครับ บางทีรถไฟเต็มแล้ว หรือหมดรอบแล้ว มีคนต่อคิวอยู่ แต่ฝนตกหนัก ตกลุยฝนไปถอด อันนี้น่ากลัวสุดครับ
ทุ่มทุนสร้างมากมาย
ขอบคุณมากครับ
ไม่มีอะไรต้องกลัว ระบบเค้าคิดเผื่อไว้หมดแล้ว ยิ่ง DC Charge ยิ่งไม่น่ากลัว
ใช่ครับ ก่อนถ่ายคลิปนี้ผมอ่านคู่มือรถ ev หลายคันเลย รวมทั้งคำแนะนำตามจุดชาร์จด้วยครับ แต่ที่ทำคลิปนี้ เพื่อให้คนที่ยังกังวลมั่นใจกับรถ ev มากขึ้น โดยเฉพาะจุดชาร์จ DC ที่มักจะอยู่กลางแจ้งครับ
รบกวนถามเกี่ยวกับฟิมล์ติดรถครับสเปคเป็นอย่างไรครับ มันดูเข้ากันกับหลังคาดำดีครับ
ผมเอาที่มีในตัวเลือกที่ทาง GWM เสนอมาครับ คันนี้เป็น 3M Ceramic plus บ้านหน้า 60 บานข้าง 80 ซันรูฟไม่ได้ติดครับ
บานหน้าใช้ดีไม่ทีปัญหา
บานข้างจะมืดเกินไป
สำหรับคนไม่ชินรถฟิล์มทึบๆ
ส่วนตัวผมทึบหลายคันเลยไม่เป็นไรครับ
วิธีแก้ก็คือเวลาจะถอยหลัง
หรือถอยชิดตอนกลางคืน
ให้เปิดกระจกครับ
ส่วนซันรูฟเดิมๆ
ผมว่ากันร้อนได้ประมาณนึงครับ
เลยไม่ได้ติด
เพราะผมเปิดม่านบังแดด
เฉพาะเวลาแดดอ่อนอยู่แล้วครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
แฉะๆๆๆค้าบ
น่าจะหมายถึงเสื้อผ้าใช่มั้ยครับ
@@KimSurakit กางเกงค้าบ เห็นตากฝนค้าล
✌️😎 ช อบ พ่ อ เ ลี้ ย ง คิ ม ค น เ สี ย ง หล่อ
ทำคลิปดี ดนตรีประกอบเพราะ เนื้อหา น่า สนใจ💥🤗
เทสล่าซักคันมั้ยครับ
@@KimSurakit ฮา ฮา ฮา มา กัม หน้อย ละ เน้อ
ชาร์ตที่บ้านต้องเปลี่ยนระบบไฟหรือเปล้าคะ
ขึ้นอยู่กับว่ามิเตอร์และเมนเบรกเกอร์
มีขนาดอพียงพอมั้ยครับ
ถ้าเป็น 30(100) 1 เฟส
หรือ 15(45) 3 เฟส ขึ้นไป
ก็สามารถติดตั้ง Home Charger ได้เลยครับ
ถ้าน้อยกว่านี้ก็ควรขอเพิ่มขนาดมิเตอร์
แต่ไม่ต้องเปลี่ยนระบบไฟบ้านครับ
@@KimSurakit ขอบคุณค่ะ
น้องจีจี้ติดตามและเป็นกำลังใจให้ครับ
ขอบคุณมากครับ
ขออนุญาตติดตามน้องจีจี้ด้วยคนนะครับ
@@KimSurakit ขอบคุณครับ
เอาร่มติดรถไปด้วยครับ
ลองแล้ว ยืนเมื่อยเลย
ถ้าฉีดน้ำทิ้งไว้ตั้งแต่... ก่อนเปิดฝา / เปิดฝา / ระหว่างเสียบ / เสียบ / เริ่มชาร์จ
แบบนี้จะปลอดภัยมั้ยครับ
อันนี้ก็ฉีดเทสก่อนรอบนึงครับ
หลังจากเปิดฝารอแล้วด้วยครับ
ประเด็นไม่ได้อยู่ที่น้ำเข้ามั้ย
แต่อยู่ที่การตัดต่อไฟของระบบ
ต้องจ่ายกระแสไฟ
เมื่อปลอดภัยเท่านั้นครับ
@@KimSurakit เจ๋งเลยครับ แต่ก็คิดอยู่ว่าจะเหมือนกับพอร์ตชาร์จมือถือมั้ยครับ แบบที่ถ้ามีหยดน้ำกระเด็นเข้ารูชาร์จเลย ถึงจะเสียบไป มือถือก็จะไม่ทำการชาร์จให้ จนกว่าพอร์ตจะแห้ง
@@slumbersheep ถ้าจะอ้างอิงเป็นตัวอย่าง จะว่าอย่างนั้นก็ได้ครับ แต่สังเกตว่าที่โทรศัพท์เราจะสามารถ override ได้ เพราะกำลังไฟที่รั่วออกนั้นไม่ถึงกับสร้างความเสียหายใหญ่โต แต่สำหรับรถยนต์นั้นไม่ได้ครับ เราจึงมักจะเจอเรื่องการดึงหัวชาร์จไม่ออกเป็นปกติ เพราะตรรกะความปลอดภัยยังไม่ครบให้ถอดได้ อีกทั้งระบบชาร์จรถยนต์ทั้ง AC และ DC มีการเช็คไฟที่รั่วออกเป็นสำคัญ ถ้ามีการรั่วเกิดขึ้น ไฟต้องตัดทันทีครับ
@@slumbersheep มันจะมีช่องหนึ่งเขาทำ wall box ใช้
ถ้ากรณีที่มีน้ำเข้า ตัวไดโอดจะไม่สัมผัสกันเพราะมีน้ำมาคั้นเป็นตัวกลาง ตัว wall box หรือสถานีชาร์จจะไม่ปล่อยไฟจนกว่ากระแสจะเท่ากันครับ
ตู้ชาร์จราคาเป็นล้าน แต่หลังคาราคาหลักหมื่น จะติดตั้งให้พร้อมก็ไม่ได้นะ
อยากให้มีหลังคาเหมือนกันครับ แต่เข้าใจว่าความง่ายในการติดตั้งตู้ชาร์จ มันติดตั้งตรงไหนก็ได้ สถานีบริการก็เลยเลือกตั้งตรงที่จอดรถเดิมที่มีอยู่แล้วในปั๊มครับ หลังคาเลยติดตั้งยากหน่อยครับ ถ้าสร้างปั๊มขึ้นใหม่เลยสำหรับรถไฟฟ้า น่าจะมีหลังคาครับ แต่ก็ไม่แน่ใจครับ เพราะต่างประเทศก็ไม่ค่อยมีเหมือนกันครับ
ไม่แน่ใจว่าเขาเผื่อรถขนาดใหญ่สูง เข้าชาร์ท ไม่ได้หรือเปล่า ถ้าทำหลังคาไว้เตี้ยไป
@@sarojepocherd6858 ถ้าเป็นรถใหญ่/แยตใหญ่ แบบ10/20ล้อ ต้องใช้ตู้ที่มีกำลังจ่ายไฟสูงมากน่าจะต้องตู้ชาร์จที่ทำไว้เพื่อรถใหญ่โดยเฉพาะมั้งครับ
สเปรย์ไล่ความชื้นที่ปลั๊กทั้งคู่
น่าจะลองตอนฝนตกหนักๆดรกว่าแค่ปรอยๆ ไม่มีผล
ที่ผมฉีดน้ำนี่เข้าไปในพอร์ทชาร์จตรงๆ เลยครับ หนักกว่าฝนตกหนักอีกครับ เพราะฝนยังตกลงแค่แนวดิ่งครับ
ลูกชายบอกผมว่า จอดรถไฟฟ้ากลางแดดจัด ทำให้ระบบรวน ค้าง ใช้รถไม่ได้ อีนนี้จริงไหมครับ ลองทำรีวิวให้ดูทีครับ ขอบคุณครับ
ความเชื่อเก่าๆ ครับ น่าจะคล้ายประมาณนี้
- รถยุโรป ไม่ได้ออกแบบให้วิ่งเมืองร้อน
- ระบบไฟฟ้าไม่ถูกกับน้ำ
- ความร้อนทำให้ระบบรวน
- ฯลฯ
พวกนี้เป็นแค่ความเชื่อครับ
ลองสังเกตดูว่าหัวจ่ายน้ำมัน
“ต้อง” อยู่ในร่ม
แต่หัวชาร์จไฟฟ้า
ออกแบบให้อยู่กลางแดดกลางฝน
แถมเวลาจอดรถไว้
แล้วอากาศร้อนเกินไป
ระบบวามารถระบายความร้อนเองได้
หรือประเทศที่หนาวเกินไป
รถสามารถอุ่นตัวเองได้อัตโนมัติ
ที่ว่ามานี้รถไฟฟ้ามีเป็นมาตรฐาน
ผิดกับรถน้ำมันครับ
แล้วก็ต้องไม่ลืมว่า
รถน้ำมันก็ต้องมีระบบไฟฟ้าอยู่ดีครับ
ขอบคุณมากๆ ครับ
@@rennnsonfggg7892
ยินดีมากๆ ครับผม
ที่อยากจะสื่อคือ
คนใช้รถไฟฟ้ากันเยอะขึ้น
ผมก็ไม่ได้เงินจากค่ายรถครับ
แต่พวกเราทุกคน
จะได้ลดมลภาวะในทุกๆ ด้านให้น้อยลง
อะไรที่เป็นเรื่องใหม่ๆ
ที่ทำให้คนยังคลางแคลงใจ
ผมยินดีที่จะลดข้อจำกัดนั้นให้
แต่ถ้าเป็นเรื่องที่เป็นแค่ความเชื่อ
เหมือนเรื่องแก๊สโซฮอล์ในช่วงแรกๆ
ผมคงช่วยไม่ได้ครับ
อันนี้ต้องปรับที่ความเชื่อครับ
ทำคลิปองค์ความรู้เยอะครับ คนไทยคนไทยได้เข้าใจเพิ้มอีก โลกกำลังผลักดันไปทางนี้
ขอบคุณมากครับ
ที่จริงผมไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญอะไรเลยครับ
แค่หาข้อมูลมาก่อนบ้าง
พอได้ใช้งานก็เหมือนเริ่มก่อน
มีอะไรก็มาเล่าสู่กันฟังครับ
ถือว่าไหนๆ ทำการบ้านไว้แล้ว
ขอส่งต่อให้ทุกคนที่สนใจด้วย
ดีกว่าเก็บไง้คนเดียวครับ
ถูกผิดอย่างไร
ช่วยกันคอมเมนท์ไว้ได้เลยครับ
"Home charger" ติดตั้งนอกอาคารได้ไหมครับ ถ้าโรงจอดรถ ไม่มีหลังคา
ตัวเครื่องส่วนมากผ่านมาตรฐาน IP55 เป็นอย่างน้อยครับ เพราะฉะนั้นติดตั้งนอกอาคารได้ แต่อย่างไรก็ตาม ส่วนมากก็รับประกันแค่ 1 ปีครับ พลาสติกโดนแดดนานๆ น่าจะมีการกรอบจากความร้อนสะสมได้ครับ คหสต ผมว่าควรติดในร่มเงาครับ แต่หัวชาร์จที่เสียบกับรถอาจจะโดนน้ำบ้างในบางครั้งในขณะชาร์จ ไม่น่าเป็นปัญหาอะไรครับ
☂️ติดรถไว้ครับจบ
ครับ
Benz C350e
charge ได้ 20 นาที ฝนตกลงมาปรอย ระบบตัด เครื่องดับ start รถไม่ได้ ต้องสไลท์รถเข้า ศูนย์ครับ
อันนี้เป็นตัวอย่างของเครื่องชารต์และตัวรถมีสภาพปกติ แต่ถ้าหากเครื่องชารต์และ/หรือ ตัวรถผิดปกติ หรือมีสภาพแวดล้อมอื่นๆ ที่ผิดปกติ ก็ยังหาขอสรุปไม่ได้ว่า จะเกิดผลลัพธ์เป็นอย่างไร ??? นะครับ เราจำเป็นต้องวิเคราะห์และทดสอบที่มากกว่า นี้ นะครับ
รถและเครื่องชาร์จมีระบบเช็คไฟที่ดีกว่าเครื่องทำน้ำอุ่นเยอะครับ แค่มีไฟรั่วนิดเดียว ระบบต้องหยุดทันทีอยู่แล้วครับ
มันมีเซ็นเซอร์และวัดจากกระแสไฟ ถ้าไม่ครบทุกเงื่อนไข หรือมีเซ็นเซอร์พังเงื่อนไขก็จะไม่ครบ ระบบก็จะไม่ชาร์จ
ไม่ต้องใช้นะวิระ น่าลำคาญ
จุดอ่อนที่สุดไม่ใช่น้ำแต่กลับกลายจุดที่แข็งที่สุด!!!ของอุปกรณ์ครับ คือความแข็งของหัวปลั๊กเมื่อใช้งานร่วมกับสายมีน้ำหนักมากบวกความเป็นสปริงของสายนั่นเอง โอกาสโดนฟาดกับพื้นตามจำนวนคนที่มาใช้งาน โดยเฉพาะตรงบริเวณขอบขั้วคอนแทค ดังนั้นก่อนใช้งานเราควรตรวจสอบการแตกหัก ขอบมีรอยบิ่น ภายในมีน้ำขัง สิ่งสกปรกอยู่หรือไม่ ลองสังเกตุตัวอย่างจากการใช้งานหัวเติมลมยางตามปั๊ม พรรคพวกมักลืม แถมไม่ยอมม้วนเก็บให้ดีหลังใช้งาน
ขอบคุณครับ
เหนื่อยอธิบายคนพวกนี้
อุปกรณ์ออกแบบกันน้ำอยู่แล้ว
แต่เขากลัวตอนถอดออก ไฟ DC จากรถสามารถช็อตคนได้นะครับ อย่าสอนให้คนอื่นประมาทแบบคุณ
ตอนเสียบตู้จะยังไม่ปล่อยไฟ และตอนถอดก็คือชาร์จเสร็จแล้วตู้ตัดไฟไปแล้วครับ ถ้ายังไม่หยุดชาร์จจะไม่สามารถถอดออกได้ครับ
ผมไม่ได้ประมาทครับ ทุกอย่างอิงคามคู่มือทั้งสิ้น และถ้าไม่ตัดไฟ จะไม่มีทางถอดได้ครับ
@@Sart_Channel ขอบคุณมากๆ ครับที่เข้าใจเจตนาของผมครับ
@@Sart_Channel อ่านให้ดีนะ
ผมไม่ได้พูดถึงตู้ชาร์จเลย
ไฟ DC ในรถอาจมีกระแสไฟค้างอยู่ก็ได้ น้ำเป็นสื่อนำไฟฟ้าอยู่แล้ว อุบัติเหตุมันเกิดชั่วพริบตานะ อย่าทำเป็นเรื่องล้อเล่นไป
@@user-yg2ix6er1x อันนี้แล้วต้องทำแบบไหนครับถึงจะปลอดภัย เพราะผมอ่านในคู่มือมันก็ให้ทำแบบนี้เองครับ เพราะรถผมก็เป็นแมวดีรุ่น 500 ครับคือถ้ามีไฟอยู่หัวชาร์จเขาจะล็อคดึงออกไม่ได้ครับ แต่ถ้าชาร์จเสร็จแล้วเราก็สามารถดึงออกตรงตรงได้เลย ไม่เห็นมีคู่มือหรือใครพูดถึงว่า มีไฟชาร์จที่จะย้อนกลับ ส่วนของปลั๊ก DC ของรถ อันนี้อิงวิชาการไหมครับ หรือคิดเองเออเอง เพราะในรถเขามีระบบกัน ไม่ให้ไฟย้อนกลับอยู่แล้วนี่ครับ