Огородный труд , спасибо , 🙏 все очень понятно что да как , буду пробовать , десульфатировать , так как новая батарея 1 год сдохла напрочь после простоя 2 недель , еще раз спасибо
Благодаря вам, стало понятно основные понятия зарядки, перемешивания и т.д. Моей батареи уже 8 лет, конечно емкость уже подсела, но думаю аккум еще не один год потянет. Заряжал изначально напряжением постепенно доходившим до 16,3 В, возможно это и продлило жизнь, как вы думаете?
Блин! Вот, что большинство штамов дрожжей перестаёт "есть сахар" в браге при спиртозности выше 14% знал. Что только спец штамы для самогоноварения могут жить и "есть сахар" при 18% спиртозности то же знаю. Такими пользуюсь. Но что десульфотация останиавливается при плотности электролита 1,14 для меня откровение. Стоит шесть засульфотировынных аккумов, завтра начну на одном опыты ставить: промывка и зарядка на воде. Спасибо.
Тоже недавно стал смотреть ваш канал. Только что мелькнула мысль..., вы мне напомнили и по манере подачи информации и по правдивости, деда Панаса из времён СССР. Респект вам и уважение.
Руслан, как всегда Лайк! После просмотра всех ваших роликов, даже и не сомневался в успехе . Ну а про свой буду отписываться как и начинал двумя роликами ниже.
Здравствуйте. Восстановил АКБ зверь 65 Ач, 600А , за 12 дней простоя и утечкой тока 260мАч напряжение на клеммах было 2 вольта, плюс ко всему оказалось, что одна банка закорочена. Промывкой коротыш вывести не удалось, пришлось пойти на крайние меры, если нет то все равно на выброс, я залил содой, после чего, банка стала работать. 2 дня гонял АКБ на зарядке с дис водой, после чего залил электролит, поставил на зарядку и периодически корректировал плотность, повышая. После зарядки крутил стартером на ваз 2115, 1,5л , 3 раза по 1 минуте, первый раз напряжение было 10,5 и подскачило до 13, на 2 раз 10,5, на 3 раз упало до 9,8вольт. После поставил на зарядку. Пока работает, неделю, стоит на Мазда 6 2.0л. Только не знаю на сколько восстановлена емкость. Скоро зима, на деле видно будет. Но все же АКБ снова в строю.
Восстановил аккумулятор по вашему рецепту, крутит стартер как новый. Мотор v12, m70b50, стартер 2,2квт, крутил первый раз пробный 15 секунд, второй третий и 4 раз крутил по 20 секунд, ак3м не сдох, но стало жалко стартер, машина уже 3 дня стоит, на улице -5. Только возник вопрос - я так понимаю, что если хранить аккумулятор долгое время, можно слить электролит и заправить его дистилированной водой, ну естественно хранить не при отрицательной температуре.
Практическая проверка конечно хороша, но все таки она не абсолютная для самого АКБ. Для конкретного стартера и двигателя это подойдет по параметрам, но ... Исходный идеально исправный и заряженный АКБ должен при токе в 700 Ампер держать 10.5 Вольт, а по факту 10.5 Вольт получается уже при 400 Ампер. Для стартера хватит, но это не показывает, что АКБ является исправным на 100 %. Как стартер он выработал на 42 % свой токовый ресурс.
разовые испытания могут и прокатить, но при регулярной длительной нагрузке можно стартер угробить. Я бы замерил стартовые токи на машине и подобрал соответственную нагрузку для АКБ, так безопаснее для кошелька)) Есть вопрос - Делаю десульфатацию аккумулятора переменным током +-2А через устройство ЗП-1, старый советский. Заряжал недельки 3-и, плотность по малу начала расти на всех банках. Банки 1,2,3,5 вытянул на плотность 1.3, банка 4 заболевшая, плотность была 1.1 дотянул до 1.2 (пока), 6-а пока 1,26. В чем вопрос - 5-ую банку дотянул до плотности 1.33, добавил дистиллированной водички, через 3 дня делаю замер, плотность упала до 1.23, делаю повторный замер через 3 дня, плотность упала до 1.1, через 3-и дня делаю еще раз замер, плотность упала до 0.7, при этом АКБ постоянно под зарядкой. По остальным банкам таких просадок нет. Была самая здоровая банка, стала самая заболевшая(( Что могло пойти не так? Если б банка коротнула, то по идее падает напряжение, банка сульфатируется и соответственно плотность падает, но напряжение на АКБ больше 12В.
Хочется спросить для чего тогда вообще нужна нагрузочная вилка? И как проверить держит ли нагрузку аккумулятор при покупке в магазине? Думаю продавцы-мошенники) не согласятся на проверку стартером
вилка нужна продацам чтобы продать. Аккумуляторщикам нужна в некоторых случаях для определение внутреннего сопротивления. А продавцы-мошенники должны проверять АКБ вилкой на 500-600А. Если скажут такой не бывает, значит брешут
Здравствуйте заряжал аккум СаСа автоматической зарядкой . Плотность после зарядки 1.21 . Напряжение после 10 ти часового отстоя 12.9 . Если не поднялась плотность и напряжение хорошее аккумулятор заряжен полностью? ЭДС= плотности. Ничего не доливал в банки , аккуму 2 года
Огромнейшее Вам спасибо за видео!!!Мне очень помогли востановил уже не одон АКБ!Подскажите пожалуста еть АКБ 110 А/час розряжаэться нормально но при заряде есть нагрев, в некоторых банках сверху лежат хлопья в таком количестве что не видно самих пластин что с этим делать?
@@Ruslan-KВозможно.Я ещораз просмотрел все банки похоже на сильное розрушение активной массы пластит!Все пластины в сером рваном налёте!Какая температура критична для АКБ? Сколько надо дист воды для промывки 110 го АКБ приблизно???
Здравствуйте, вот у меня вопрос, а зачем такой огромный запас ёмкости в аккумуляторах и стартерного тока? Лишь 5ая часть стартерного тока от номинала используется для старта...
@@Ruslan-K , расскажите почему восстановление малыми токами работает, если при зарядке оными происходит стратификация электролита... Интересен принцип восстановления малыми токами и насколько хорошо он восстанавливает АКБ от сульфатации, в аналогии от метода с дистиллированной водой, а так же достоинства метода... Минус один, это время, а вот плюсы метода?
Отличный канал! Лайк и подписка. Подскажите такой момент. Двухлетний аккумулятор. Вообще не проверялся электролит за все время. Высохли все банки до голых пластин. Была долита дистилированная вода по уровню. Несколько циклов заряда малым током и плотность с напряжением доведены до нормы. Но! В жаркую погоду после пробок аккум дохнет до такой степени, что при проворачивании ключа гаснет приборка, не говоря уж о работе стартера. При этом меряется напряжение и плотность и они так же в норме. Прикурив у других машин, поездив часок, аккум опять легко крутит стартер. В чем может быть проблема? Сульфатизация? Смущает то что уровень плотности и напряжения в норме. Плотность же должна быть низкой при сульфатизации? Или может он от 30градусной жары с ума сходит и отказывает? Генератор проверен.
Проверил старым стартером аккумулятор. Первые три 30-секундки держал напругу не ниже 11,5. При четвертой попытке напруга снизилась до 9,1, но ниже не опускалась. При этом напряжение и плотность всегда в норме. Но! После жары, после пробок все равно аккумулятор отказывает. При этом при отказах напряжение и плотность в норме. Что с ним, черт побери, не так??? Разве при сульфатации плотность, напряжение и кручение стартером как в вашем видео будет нормальными?
Присоединяюсь к вопросу, но с уточнением - если есть возможность подать на аккумулятор при хранении (полностью заряженный) напряжение около 13 В. или ток 50 - 100 мА. Есть ли смысл?
Ну вот для чего вы это говорите про нагрузочную вилку? Каждому аккумуляторщику нужна обязательно нагрузочная вилка, другое дело, что она должна быть с несколькими сопротивлениями 100 Ампер, 200 Ампер. Зачем считать себя умнее других? Вилка нужна как раз для того чтобы проверить аккумулятор без автомобиля. А что сделали вы, дали ту же нагрузку только с помощью стартера, танцы с бубном. Просто вы вилкой пользоваться не умеете.
она то нужна. Но не для того, что показывают в тырнете. Вилкой я пользоваться умею. Потому и говорю, что конкретно для данных АКБ вилка малопригодна. Что на 100, что на 200А. Вы время нагрузки видели? Я же сказал, обратите внимание. А что Вам покажет Ваша вилка за 5 секунд. Уже совсем подохший АКБ. А если он подохший но не совсем и 5 секунд будет давать амперы. А на 20 сдохнет?
Огородный труд , спасибо , 🙏 все очень понятно что да как , буду пробовать , десульфатировать , так как новая батарея 1 год сдохла напрочь после простоя 2 недель , еще раз спасибо
Огромнейшее Вам спасибо,я очень много узнал.
та незачто
@@Ruslan-K Здравствуйте. Как с вами можно связаться? Есть несколько вопросов.
Дякую за Вашоу Добру Роботу !
спасибо
@@Ruslan-K Руслан как с тобой связаться
Просто нет слов!!! Респект Вам!!! А вообще, случайно наткнувшись на ваш канал, многое чего узнал. Очень класно объясняете!
спасабо тебе добрый человек
Благодаря вам, стало понятно основные понятия зарядки, перемешивания и т.д. Моей батареи уже 8 лет, конечно емкость уже подсела, но думаю аккум еще не один год потянет. Заряжал изначально напряжением постепенно доходившим до 16,3 В, возможно это и продлило жизнь, как вы думаете?
частый заряд продлевает конечно
Блин! Вот, что большинство штамов дрожжей перестаёт "есть сахар" в браге при спиртозности выше 14% знал. Что только спец штамы для самогоноварения могут жить и "есть сахар" при 18% спиртозности то же знаю. Такими пользуюсь. Но что десульфотация останиавливается при плотности электролита 1,14 для меня откровение. Стоит шесть засульфотировынных аккумов, завтра начну на одном опыты ставить: промывка и зарядка на воде. Спасибо.
Посмотришь такое и уверуешь в чудеса)
Пока все советское будет забываться ,будут те кто будет помнить и наживаться.
Руслан я с тобой согласен я так и делаю тоже не когда не мерил вилками только так на самом деле и проверяю
и правильно делаете
Спасибо за видео!)))
ок
Тоже недавно стал смотреть ваш канал. Только что мелькнула мысль..., вы мне напомнили и по манере подачи информации и по правдивости, деда Панаса из времён СССР. Респект вам и уважение.
от така.... малятка...
@@Ruslan-K тоже об этом подумал 🤣👍
Спасибо за ваши обзоры. Один аккумулятор восстановил, занимаюсь вторым.
правильным путём идёте
Да тыж крут дружище,буду пробовать всё изначально по порядку,ток вот сварочника нет!
Руслан, как всегда Лайк! После просмотра всех ваших роликов, даже и не сомневался в успехе . Ну а про свой буду отписываться как и начинал двумя роликами ниже.
успехов
Офигеть, видимо в вашем районе дождевая вода таки целебная )
Пане Руслан!, довгих років життя! Вам!!!
спасибо
Вилка бы их рук вылекла!) натурные испытания - самые правдивые!
Очень позновательное видео
спс
Отличный тест!
Стартер жалко!))
ничего ему не станеться
В 75% случаев аккумулятор можно восстановить,как минимум на год эксплуатации,а то и на 3
Хорошо, когда есть доступ хотябы к электролиту, сейчас делают аккумы, в частности лиля корейцев, где доступа к банкам вообще нет
сейчас и в европе всё закрыто.
Это чтоб отремонтировать не смогли 😉
Думаю, все идет к тому, чтобы люди даже не думали, покупали новое, тем самым и переработка работает и производство)
@Vasy Blinov одно их первых правил экономики: ресурсы ограничены или редки, на это и давят, тех, кто знает истиное положение дел - мало)
@Vasy Blinov печально для тех , кто не знает, а из них большинство и знать-то не хотят. )
Здравствуйте. Восстановил АКБ зверь 65 Ач, 600А , за 12 дней простоя и утечкой тока 260мАч напряжение на клеммах было 2 вольта, плюс ко всему оказалось, что одна банка закорочена.
Промывкой коротыш вывести не удалось, пришлось пойти на крайние меры, если нет то все равно на выброс, я залил содой, после чего, банка стала работать. 2 дня гонял АКБ на зарядке с дис водой, после чего залил электролит, поставил на зарядку и периодически корректировал плотность, повышая. После зарядки крутил стартером на ваз 2115, 1,5л , 3 раза по 1 минуте, первый раз напряжение было 10,5 и подскачило до 13, на 2 раз 10,5, на 3 раз упало до 9,8вольт. После поставил на зарядку. Пока работает, неделю, стоит на Мазда 6 2.0л. Только не знаю на сколько восстановлена емкость. Скоро зима, на деле видно будет. Но все же АКБ снова в строю.
Вопрос только, на сколько он восстановлен , если судить по тому как он крутил стартер??!
Восстановил аккумулятор по вашему рецепту, крутит стартер как новый. Мотор v12, m70b50, стартер 2,2квт, крутил первый раз пробный 15 секунд, второй третий и 4 раз крутил по 20 секунд, ак3м не сдох, но стало жалко стартер, машина уже 3 дня стоит, на улице -5.
Только возник вопрос - я так понимаю, что если хранить аккумулятор долгое время, можно слить электролит и заправить его дистилированной водой, ну естественно хранить не при отрицательной температуре.
завтра попробую свой восстановить ....воды набрал дождевой .
удачи
Практическая проверка конечно хороша, но все таки она не абсолютная для самого АКБ.
Для конкретного стартера и двигателя это подойдет по параметрам, но ...
Исходный идеально исправный и заряженный АКБ должен при токе в 700 Ампер держать 10.5 Вольт, а по факту 10.5 Вольт получается уже при 400 Ампер. Для стартера хватит, но это не показывает, что АКБ является исправным на 100 %. Как стартер он выработал на 42 % свой токовый ресурс.
Можно просто газ в пол, на инжекторе не заведется, режим продувки
Можно
Неплохо..
да !!!
Суха мой друг теория, а древо жизни вечно зеленеет!
Дааа! Круто! Уважуха!
спасибо
А как на счет перегреть стартер при длительном включении, обмотки то будут при такой нагрузке очень греться.
Можно и стартер угробить(((
ну не сгорел же
разовые испытания могут и прокатить, но при регулярной длительной нагрузке можно стартер угробить.
Я бы замерил стартовые токи на машине и подобрал соответственную нагрузку для АКБ, так безопаснее для кошелька))
Есть вопрос - Делаю десульфатацию аккумулятора переменным током +-2А через устройство ЗП-1, старый советский. Заряжал недельки 3-и, плотность по малу начала расти на всех банках. Банки 1,2,3,5 вытянул на плотность 1.3, банка 4 заболевшая, плотность была 1.1 дотянул до 1.2 (пока), 6-а пока 1,26.
В чем вопрос - 5-ую банку дотянул до плотности 1.33, добавил дистиллированной водички, через 3 дня делаю замер, плотность упала до 1.23, делаю повторный замер через 3 дня, плотность упала до 1.1, через 3-и дня делаю еще раз замер, плотность упала до 0.7, при этом АКБ постоянно под зарядкой. По остальным банкам таких просадок нет. Была самая здоровая банка, стала самая заболевшая(( Что могло пойти не так?
Если б банка коротнула, то по идее падает напряжение, банка сульфатируется и соответственно плотность падает, но напряжение на АКБ больше 12В.
Хочется спросить для чего тогда вообще нужна нагрузочная вилка? И как проверить держит ли нагрузку аккумулятор при покупке в магазине? Думаю продавцы-мошенники) не согласятся на проверку стартером
вилка нужна продацам чтобы продать. Аккумуляторщикам нужна в некоторых случаях для определение внутреннего сопротивления.
А продавцы-мошенники должны проверять АКБ вилкой на 500-600А. Если скажут такой не бывает, значит брешут
Прошло много времени как чувствует себя батарея? Очень интересно.
живая пока.
Руслан, я думаю уже можно о ней новый ролик снимать , не одному мне интересно будет. Надеюсь не одному мне интересно как и что с ней. 😋
Отлично! Спасибо. А на дизельном VW Passat B5 с ТНВД как проверить? Пока не соображу, что отключить.
подачу топлива
Добрый вечер. Спасибо за видео. Скажите пожалуйста есть ли разница дизель крутить или бензин, редукторный стартером или обычным?
редукторный меньше тока потребляет. Соответствено АКБ слабее можно брать
Стартер ваз 2110 берет на себя 350А это много или нормально?
Много
Здравствуйте заряжал аккум СаСа автоматической зарядкой . Плотность после зарядки 1.21 . Напряжение после 10 ти часового отстоя 12.9 . Если не поднялась плотность и напряжение хорошее аккумулятор заряжен полностью? ЭДС= плотности. Ничего не доливал в банки , аккуму 2 года
потому, что наверное электролит не перемешивали
@@Ruslan-K Нет не перемешивал . Думаю парураз крутанет стартером все перемешается . Там тоже много пузырей образуется.
пару часов нужно,чтоб перемешать
@@Ruslan-K Думаю зарядкой перемешивание током 2А стартер премешивает 100 А наверно быстрее получится .Нужно когда нибуть проверить
Огромнейшее Вам спасибо за видео!!!Мне очень помогли востановил уже не одон АКБ!Подскажите пожалуста еть АКБ 110 А/час розряжаэться нормально но при заряде есть нагрев, в некоторых банках сверху лежат хлопья в таком количестве что не видно самих пластин что с этим делать?
промыть попробуйте. Откуда те хлопья взялись? Может сепаратор разорвался. Может это EFB и покрытие пластин слетело?
@@Ruslan-KВозможно.Я ещораз просмотрел все банки похоже на сильное розрушение активной массы пластит!Все пластины в сером рваном налёте!Какая температура критична для АКБ? Сколько надо дист воды для промывки 110 го АКБ приблизно???
40 градусов. Воды литров 10-20, как пойдёт
@@Ruslan-K Спасибо!Буду пробывать!
@@РомаКривенко-з4й Получилось?
А 5мин.це норма? Ілі допускається і менше?
норма
Здравствуйте, вот у меня вопрос, а зачем такой огромный запас ёмкости в аккумуляторах и стартерного тока? Лишь 5ая часть стартерного тока от номинала используется для старта...
потому что аккумуляторы проэктируются с запасом на их износ и сульфатацию
@@Ruslan-K , расскажите почему восстановление малыми токами работает, если при зарядке оными происходит стратификация электролита... Интересен принцип восстановления малыми токами и насколько хорошо он восстанавливает АКБ от сульфатации, в аналогии от метода с дистиллированной водой, а так же достоинства метода... Минус один, это время, а вот плюсы метода?
Какая мощность у стартера? Хочу ее набрать лампочками.
смотря какой стартер. На легковой около 1 кВт
Жалко авто и стартер. Как проблемную банку розкоротили?
большим током
Отличный канал! Лайк и подписка. Подскажите такой момент. Двухлетний аккумулятор. Вообще не проверялся электролит за все время. Высохли все банки до голых пластин. Была долита дистилированная вода по уровню. Несколько циклов заряда малым током и плотность с напряжением доведены до нормы. Но! В жаркую погоду после пробок аккум дохнет до такой степени, что при проворачивании ключа гаснет приборка, не говоря уж о работе стартера. При этом меряется напряжение и плотность и они так же в норме. Прикурив у других машин, поездив часок, аккум опять легко крутит стартер. В чем может быть проблема? Сульфатизация? Смущает то что уровень плотности и напряжения в норме. Плотность же должна быть низкой при сульфатизации? Или может он от 30градусной жары с ума сходит и отказывает? Генератор проверен.
если он скипел до состояния сухого, то можете не сомневаться. Засульфатирован
Проверил старым стартером аккумулятор. Первые три 30-секундки держал напругу не ниже 11,5. При четвертой попытке напруга снизилась до 9,1, но ниже не опускалась. При этом напряжение и плотность всегда в норме. Но! После жары, после пробок все равно аккумулятор отказывает. При этом при отказах напряжение и плотность в норме. Что с ним, черт побери, не так??? Разве при сульфатации плотность, напряжение и кручение стартером как в вашем видео будет нормальными?
Подскажите если я не пользуюсь аккумулятором пол года, в каком состоянии его хранить, полностью заряженным или на половину?
полностью. И в прохладном сухом месте
Присоединяюсь к вопросу, но с уточнением - если есть возможность подать на аккумулятор при хранении (полностью заряженный) напряжение около 13 В. или ток 50 - 100 мА. Есть ли смысл?
есть конечно
@@Ruslan-K А что лучше - стабильный ток или напряжение? И какая величина оптимальна для аккумулятора 88 Ач.?
в данном случае ток при ограниченном напряжении. Если напряжение не ограничивать, то вскипит АКБ
А сколько стоит стартер на автомобиль?
не сгорит не переживайте.
И снова технический ликбез. Спасибо Вам за новое видео Руслан.
спс
Як ви розкоротили банку?
th-cam.com/video/6qKzbRiBEJU/w-d-xo.html
эпс надо померить - посчитать саморазряд, - не все так просто
в прошлом видео всё померяли
Вилка это не обман если она указанную нагрузку выдает. Аккумуляторщики и продавцы без нее не как. А простому автомобилусту она в принципе не нужна
то как ею пользуются - обман чистейшей воды
а стартёр не боишься запалить?
нет, там всё одно щётки пора менять
да ему похуй
Да это второй акум , не тот который востонавливался.
Здравствуйте хотел узнать как правельно заряжать аккумулятор который полностью не обслуживаемый
было видео про заряд
это хаш (шах) :)))) и мат акумуляторщикам!!!!! Браво!
Хаш - это армянское блюдо. )) Вкусное.
@@Peugeot-407
ахаха, только заметил что опечатку сделал :))))
+100500!
Я в шоке из дерьма и палок такой результат...
ну типа да
Скорее всего,человек который списал аккумулятор,далеко не аккумуляторщик. А просто продавец. Так обычно и бывает.
он продавец
Ну вот для чего вы это говорите про нагрузочную вилку? Каждому аккумуляторщику нужна обязательно нагрузочная вилка, другое дело, что она должна быть с несколькими сопротивлениями 100 Ампер, 200 Ампер. Зачем считать себя умнее других? Вилка нужна как раз для того чтобы проверить аккумулятор без автомобиля. А что сделали вы, дали ту же нагрузку только с помощью стартера, танцы с бубном. Просто вы вилкой пользоваться не умеете.
она то нужна. Но не для того, что показывают в тырнете. Вилкой я пользоваться умею. Потому и говорю, что конкретно для данных АКБ вилка малопригодна. Что на 100, что на 200А. Вы время нагрузки видели? Я же сказал, обратите внимание.
А что Вам покажет Ваша вилка за 5 секунд. Уже совсем подохший АКБ. А если он подохший но не совсем и 5 секунд будет давать амперы. А на 20 сдохнет?